このページのスレッド一覧（全3489スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホンダ ライフ購入時の値引き。これで契約してもよいでしょうか |
0 | 5 | 2009年6月16日 19:14 |
| エコカー補助金について |
0 | 2 | 2009年6月16日 15:16 |
| 高速走行が多い方、如何ですか？ |
39 | 40 | 2009年6月23日 22:15 |
| 塗装前の自動車 |
5 | 9 | 2009年6月16日 22:39 |
| GT-Rは世界No,1か |
4 | 15 | 2009年8月20日 22:37 |
| 製造年月日 |
3 | 12 | 2009年6月14日 13:38 |
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初めて利用します。みなさんよろしくお願いします。
◆新車購入で大変悩んでおり、自分では分からなくなってしまったので書き込みしました。
本日ホンダの【新型ライフGタイプ】の見積もりに行きました。
評判の悪い車種なので、新車で買うのも少しためらいがあるのですが、ライフは好きなので試しにといった感じだったのですが、初めての商談で良い条件が出て（私個人ではそう感じますが）契約しようか迷っています。
ちなみに今の車は15年経っており、来月車検なのでこれを機に廃車予定です。
以下、見積もりの詳細です。
車両価格：106万5750円
（本来は103万4250円ですがリヤワイパー、チルトステアリングなどセットになっているオプションを付けました）
付属品：ドアバイザー（19110円）
フロアマット（15540円）
諸経費：13万6985円
（これには下取り手続き代行費用14910円が含まれています）
以上で総支払いが１２３万７３８５円です。
これを「１１０万でどうですか？」と言われました。細かく項目からいくら値引くというのではなく、総支払い額からいきなりそう切り出されたので、びっくりして慌ててしまいました。１３万くらいの値引きになります。（ちなみに６月中に登録完了が条件です）
２～３日には契約しなければなりません。
すぐに返事をせずにいるとさらに「５年間修理代が無料になる保険のようなものを付けます」と言われました。これは１３０００円くらいだそうです。
それでもそこで契約するわけにはいかず、水曜日に返事をするということで帰ってきました。
最後に「契約してもらえるなら、さらにおまけを考えます」と言っていました。
今ホンダのライフは全グレードが減税対象ではないので、それを埋め合わせる為のキャンペーンがあります。
３万円の値引きか、またはPSPやipodやデジカメなどから好きな品を選ぶというものです。
私の値引き額にはこのキャンペーンの値引き３万円も入っています。
そうすると総合的に妥当な値引き額なのかちょっとわからないので、どなたかご意見ありましたら是非宜しくお願いします。
色々調べてから行きましたがあの場面では舞い上がってしまうものですね；。
手厳しいご指摘なども宜しくお願いします。
0点
延長保証の無料サービスを加えても\43000の値引きですよね。現時点ではもう少し頑張った方が宜しいのではないでしょうか。
以下のサイトにはライフの目標値引き額や交渉術、交渉レポート等が載っていますので参考にしてみて下さい。。
対抗車種との競合、異系列のホンダ店同士の競合で値引きの上積みは可能だと思いますので頑張って下さい！
http://www.life.car-lineup.com/
書込番号：9705415
0点
この車の都市部での車両本体からの一般的な限界値引き額は11～12万円ですので
現在の値引き額は良い値引き額と言えるでしょう。
ただ、15年乗っている車があるだけにエコ補助金↓が出ない車を選択するのは勿体ない
ように思えます。
http://www.honda.co.jp/green-tax/subsidy/
このエコ補助金が値引き交渉に使えるかもしれませんね。
書込番号：9706515
0点
バックナムさん、スーパーアルテッツァさんありがとうございます！
ちなみに今の車を廃車した場合、補助金の12万5千円は受け取れます（予算が残っていればですが）営業マンの話だと現時点で、100万台くらいは既に埋まったとか言っていました。
焦ります。
ただ減税の対象にはならないんですよねぇ・・。
明日返事をしますが、最終の商談でもう少し値引きができる状況でしょうか？
どの項目から引いてもらえばよいのか判断が難しいです。
やはりオプションなどを付けてもらうしかありませんかね。
ちなみに今のライフは私的には窓が大きすぎると感じていて（それがライフの長所なのでしょうが）外から丸見えでそこが気になるので、後ろの窓3面にフィルムなどを貼って見えないようにしようかと考えているのですが、それを契約条件にしたらわがままになりますでしょうか？
いくらくらいするものなのか分からないのですが。
それと見積もりをよく見ましたら、ドアバイザーが定価より840円高く提示してありましたが、これは何かの調整なのでしょうか？
こんなにケチケチしてる自分がイヤにもなりますが、アドバイスがありましたら宜しくお願いします。
書込番号：9708621
0点
スレ主さん
こちらの契約希望条件を先方にしっかり伝えることも大切なことです。
その場では難色を示されても、後日ディーラー担当者から電話があり「先日の条件で大丈夫ですから、何とか今月中に契約を・・・」と言ってくることは良くあることです。
それからバイザーの件は取り付け工賃を含んでいるのでしょう。
最後にケチケチ行くなら経営の異なるホンダ店同士の競合は必須です。
手間暇は掛かりますが、頑張ってみて下さい！
書込番号：9708806
0点
＞バックナムさん、またまた適切なご意見本当にありがとうございます！
手間隙かかっても頑張ります。
競合させるのはとても心苦しかったのですが、1度他のところにも行ってみようと思います。
でも今の営業の方に申し訳ないですね・・・。
それからこちらの希望契約条件を伝えるということなのですが、まさに最初の商談の時に「○○様はどうされたいですか？何でも言ってください」と営業の方に聞かれたのですが、私は答えることができなかったんです；。
でも今ならはっきり伝えられますので、ダメ元で話してみようと思います。
最後までケチケチを貫きます（笑）
ありがとうございました。
書込番号：9708998
0点
現在日産のローレル6代目 C33型（1989年-1993年）があるのですがこれは買い替え(廃車)の25万の対象になるのでしょうか？
・平成元年のもの
・買ったのは中古です
・家では9年ほど使いました
・車検は3月までありました
と、なっています。
よくわからないのが保有期間が13年以上でなくていいのか？また、中古で買ったものでもいいのか？が判断できないのでので教えてくださいm(__)m
国土交通省のPDFです http://www.mlit.go.jp/common/000039166.pdf
0点
スズキのホームページですが分かり易く説明されています。
一年以上使用していれば大丈夫ですのでスレ主さんは申請できると思います。
http://www.suzuki.co.jp/car/information/eco_car_grant/
書込番号：9704749
0点
オルティーズさん 回答ありがとうございます
やはり車齢が問題であって保有期間は1年以上ならよさそうですね
ありがとうございました
書込番号：9707984
0点
私、仕事で年間4万キロ前後走行します。
高速道3万キロ、一般道1万キロ位の比率だと思います。
13年位の間に同じ形のライトエースバンに3台乗り継いでいますが、今までに5枚、フロントガラスにひびが入りました。
「カ～ン！！」と音がして、後で気がつくパターンですが。
お仕事で長距離移動されている方も多いと思います。
皆さん走行距離にして、似たようなものなのでしょうか･･･。
また、私はアクアウィングというところの撥水剤を使っています。
昨年の9月初旬に2度塗りして、最近微妙に効きが落ちたかなあ、という程度なのですが、
撥水剤を塗るのと塗らないのでは、ガラス表面の滑りが違うような気がしますが、
皆さんどんな印象をお持ちでしょうか？
4点
前の車間を空けるなどで変わりませんか？
自分も年三万キロ近く走りますがひび割れはありません。
書込番号：9700392
2点
こんばんんは。
ウインドシールドガラスの品質は昔とさほど変わっていないと思います。
ＵＶやらＩＲやらの付加機能の性能は進化していると思いますが。
ライトエースバンのように、
ウインドシールドガラスの角度が高い車は被害を受けやすいかもしれません。
ご参考）
私のエボは東名走行時、Ｄ席正面にくぎが直撃。
中間皮膜でかろうじて貫通防止し命拾いしました。
書込番号：9700450
4点
いわゆる飛び石ですよね。
私も過去1回だけ社用車で高速走行時に経験があります。
徐々ににひびが広がっていくので慌てて契約の修理工場に行ったことを覚えています。
書込番号：9700453
1点
SR41ですから、大昔のライトエースとは違って、結構ガラスは寝ています。
若くはないので、車間をつめて走っているわけではありません。
速度も流れに乗っている程度ですし･･･。
対向車線からはるばる(？）飛んで来るのかなあ、と感じているのですが･･･。
合わせガラスになってよく割れるそうです。
昔の強化ガラスで走行中に割れたなんて、聞いた事ないですよ。
田舎に行くほど路面に石が多いとは聞いたことがあります。
書込番号：9700587
2点
>昔の強化ガラスで走行中に割れたなんて、聞いた事ないですよ。
TVで走行中に、真っ白になって危険と放送していました。
>対向車線からはるばる(？）飛んで来るのかなあ、と感じているのですが･･･。
前方を走っている車や追い抜いていったクリマが巻き上げた石に衝突するのでは？
雨で地面が濡れていたとき、高速で暴走車に追い抜かれ、フロントガラス全面に水がかかり、
５秒間くらい前方が見えなくなったことがあります。
ガラスが割れた経験がありませんが、フロントガラスに3mmφくらいのくぼみができたことがありました。
無視して、車に乗っていましたが、危険だったかな？？？
書込番号：9703740
2点
過去一度だけですけど、強化ガラス装着車（コロナのツインカムターボ）で、名神高速を
走行中に「ボン！」と音がして、一瞬でフロントガラスが粉々に飛び散りました。
粉々になったガラスは、一瞬車内に飛び込んできますが、粉々になったガラスの半分程は
車内を風が通り抜けられないため風圧で外に飛び散りました。
強化ガラスの小さな破片とは言えガラスですので、顔や手に細かな切り傷がいたる所に
つきました。
目をやられなかったのが幸いで事故には至りませんでしたが、けっこう怖い目です。
最近の合わせガラス装着車では今の所割れるまでの所には至ってません。
やはり、運不運があるのですかね。
書込番号：9704116
0点
コマンタレブー
お役に立てないと思いますが…
ゴム風船を二酸化炭素の入った大きな容器に入れると割れます。これはゴム風船が炭素の化合物で、二酸化炭素の炭素がゴム風船の炭素と結合しようとするためです。
地球温暖化の原因、二酸化炭素が増えてますが、ガラスに炭素は関係ないしwww
＞ガラスは化学的には、酸（フッ化水素など、一部のフッ素化合物を除く）には強いがアルカリに弱い。たとえばガラス瓶に濃厚な水酸化ナトリウムを入れて長期間おくと、徐々にガラス壁が侵されスリガラス状となる。
と、なってますので、撥水剤の成分はわかりませんが、アルカリやフッ素化合物が使ってあると、どうなんでしょうね!?
書込番号：9704775
3点
高速道路走行中に、前を走るトラックからの飛び石で、フロントガラスに小さなヒビが入ったことありますｙ
はじめは、小さなヒビだったのですが、走行中にどんどん大きくなりましたね。
応急処置として、外からガムテープは張って、ヒビが広がらないように・・・
翌日、修理行きとなりましたが。
書込番号：9705123
1点
今のフロントガラスは、飛び石でもその部分に小さな傷＋ヒビが入るだけで、
全体にひび割れが行くような構造じゃないと思いましたけど？
飛び石で、フロントガラスでなくフォグランプにヒビが入り、交換になりました。
走行距離もありますが、高速走行が多い場合は少なからず致し方無いことかと。
前走車との車間をある程度保ち、少なくとも前・脇の車の飛び石が影響が少ない
程度の走行をするしかないですよね。
色々と使えるので、ガムテープは一時補強・修理剤として積んでおくことをお勧めします。
年4万キロというと、13年で50万キロ超？？ 普段通勤や積極的に家庭の車に乗る人でも
年1-1.2万キロぐらいでしょうから、10年で1回飛び石に遭うぐらいの確立なのかなあ？
撥水処理ですが、基本的にはこまめに油膜・汚れの除去＞再度撥水剤を塗る事で運用して
います。親水タイプの方が最近は人気ありますね。
書込番号：9705225
0点
二酸化炭素に風船を入れると破裂するというのは知りませんでした。
ゴムが二酸化炭素を非常に透過しやすいんだそうです。
http://www.chemistryquestion.jp/situmon/shitumon_kurashi_kagaku58_He_balloon.html
一方、フッ素樹脂 (いわゆるテフロン) とフッ酸では反応性が全く
異ります。だから、ガラスを侵すことはありません。また、ガラス
を侵すほどアルカリが入ってたら手がヌルヌルしますので、すぐわ
かります。
書込番号：9705259
0点
ガラスとアルカリですが、一般的な自動車用の薬剤なら全く問題ないですよ。もちろん教科書的には、ガラスはアルカリ成分に溶けますけど。一般的な濃度ならほとんど問題にはならないと思います。また、フッ酸とコーティングなどのフッ素化合物は別もんなんでこれも大丈夫です。
さて、13年間（高速３９万ロ）で5枚は、確率的に多い気がします。飛び石の被害は聞きますが、まれな印象です。走る地域の道路管理が悪いんですかね。
書込番号：9705399
0点
スレ主様、レス主様こんにちは。
そういえば、昔の「ジャフメイト」で読んだ気がするんですが、トラックの後輪が２つタイヤ（ちょっと隙間があいてるやつ…）の間に石が挟まって、高速道路でタイヤが高速回転した時に遠心力で「カーン」といくことはあるようですよ。^^;;;
F1とかも、コースは砂粒1つ無いぐらいきれいにしてるし、ちょっと砂があるとイエローフラッグが出たりしますが、高速はそういうわけにもいきませんしね…
怖いのは怖いですけど・・・どうしようもないのかも・・・・
「トラックの後ろを避ける。」これは結構重要かも^^
書込番号：9705766
2点
＞撥水剤
使いますがガラスは割れませんけど路面が良くなった影響もありそうです。タイヤパンクと同じで運不運でしょうか？（失礼）
＞田舎に行くほど路面に石が多い
私も２０年ほど前に運悪く高速走行中に飛び石破損？の経験があります。車間は十分取っていたのですが静岡辺りの東名高速で両側が山で切通しの地点を１００＋で走行中にカンッという音がしてしばらくしたら目の前のガラスに１センチほどの小さな傷が入りました。その時はそれで済んだのですが２-３ヶ月で傷が４－５センチまで成長して運転席側だったので車検を通らないだろうと言うことで修理しました。フルカバーの車両保険に入っていたら保険修理できました。（正規ディーラでラミネートガラス交換約１０万円くらいで高価、新車価格１６０万円の国産大衆車なのに）
最近のラミネートガラス車は（カローラです）飛び石で鉛筆の先ぐらいの細かい傷が小さくえぐれたように付いても広がりにくいような気がします。昔の強化ガラスよりガラスの表面硬度を下げている？
i-oyadiさん
＞昔の熱強化フロントガラス（今でもフロントガラス以外は使われる）は急速冷却してガラス表面に圧縮の残留応力を持たせているので表面傷が入った時点で蜘蛛の巣状の破面が一気に広がります。
書込番号：9706350
1点
私、イギリス在住です。
英語（米語じゃないです）ではフロントガラスのことをWINDOW SCREENと呼びます。
ちなみにウインカーはINDICATOR、トランクはBOOTS。
ところかわれば呼び名も違います。
さて、道路の保守事情なのか巡航速度が高いのか、WINDOW SCREENはよく割れます。
原因は飛び石。
自動車保険でも「WINDOW SCREEN PROTECTION」というオプションが設定されている程です。
粉々になるようなことはありませんが、小さな破損から徐々に広がっていくようです。
朝、車を見ると、いきなり「稲妻」ってこともあるようです。
「稲妻」でもワイパーのふき取り範囲にかからなければ車検はOK。
逆に小さくてもふき取り範囲内だと車検は通りません。
修理は街の大手スーパーの横にQUICK REPAIRコーナーがありますし、WINDOW SCREEN交換も出張サービスで可能です。
このようにガラス割れは日常的に起こります。
私は普段乗り車はBMW-X5-4.6ISでしたが、６年で30万キロくらい走りました。
ピルキントン（今は日本板硝子と呼ぶのでしょうが）が優秀なのか、私はガラス割れなし。
今はディーゼル（3Lツインターボ）ですが、高速では時速160キロ程度で巡航です。
車間距離は日本の東名や中央道よりはぜんぜん余裕を持てます。
今のところ飛び石には当たっていません。
巡航速度が遅く車間距離を十分とれれば、ガラス破損の可能性はぐっと減ると思います。
書込番号：9706401
4点
先のレスで一度飛び石の経験が有ると書きましたが、私もトラックからの飛び石でした。
それから今時のガラスは飛び石でも傷が付く程度との意見もありますが、これはガラスにもよると思いますが、弊社の社用車、営業車の状況を聞いてみても、飛び石被害はよく報告されており、しかも小さなヒビが広がっていくケースも多いようです。
実際私もそうでした。
書込番号：9706451
1点
割れは飛び石、跳ね石の類によるもんですね。
コレばかりは運、不運しかないんでしょうね。
今の車（1998年製、初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ）で３年目に跳ね石で亀裂が入り交換。
８年目に同じく跳ね石で亀裂ですが、こちらは補修で今に至っています。
今の車はフロントは合わせｶﾞﾗｽなので亀裂程度ですが、
昔は強化ｶﾞﾗｽが主（合わせは高級車のみ）で３０年ほど前のバイト中に
いきなりフロントガラスが割れ、一面細かい亀裂が入り砕け散った事がありました。
もちろん前方視界は殆ど無くなり、中央分離帯側の車線でしたが、分離帯に寄せて
車を止めた事がありました。
一瞬、何が起こったのかパニクった事を思い出しました。
書込番号：9707530
0点
私もマークⅡを13年間乗ってきましてひび割れを一度と粉々になった経験を一度しています、必ず高速を走った後なのですが、原因は、前の車からの飛び石か対向車線からの飛び石が原因です、それ以来私は左車線で走り、車間を多めに取り走っています。(^0^)/
書込番号：9708109
0点
皆さんはじめまして(^O^) 雪国の大型車(たまに普通車も)は 夏もスタッドレス履いてる車あるんで 溝に小石挟んでるのかなりいます｡ 因みに10ﾐﾘ以下の傷の場合 すぐに 修理に出せば補修出来る可能性あります。結構綺麗になりますよ！ 15000円位で出来るかと思います。あと補修キットも オートバックス等で売ってますが素人はやめた方がいいです！ 汚くして車検通らない可能性ありまよ｡
書込番号：9709465
1点
皆さん返信ありがとうございます。
予想通り、多くの方が経験なさっていますね。
うちの会社の連中は、みな慣れっこになっていて、場所によっては車検が来るまで我慢して、
じりじり成長していくのを観察していたりします。
jka_karate さん、大胆なレポートありがとうございます。
ダブルタイヤに挟まった石が外れて飛んで来る･･･と、爆弾級の破壊力？ 怖いです～！
取引先のトラックの運転手によると、
「11月になったら新品のスタッドレスに交換して、翌年11月にまた交換。10万キロ位かな～。大半のトラックがそうよ。」
とのことでした。思い出しました。
そういった車たちが一般道から小石を持ち込むのですね、きっと。
それでは、私が使っている商用車と、今や600万はおろか800万や1000万の国産車がいっぱい走っている訳ですが、
超高級車はウィンドガラス、特にフロントガラスの厚みって違うのでしょうか？
違うのであれば、やっぱり飛び石ヒットによるダメージなど、違うものなのでしょうか？
どなたかお高～い車で同様の経験をなさった方はいらっしゃいませんか？
書込番号：9710040
1点
フロントガラスの傷が段々広がっていくのは、空気の圧力やガラス自身の問題だけではないのでは。
走行中に窓枠を含めた車体が微妙な変形を繰り返すため、ガラスが揉まれたような状態になり、傷の部分にストレスがかかるのだと思います。
窓枠回りのボディー剛性が高い方が傷が広がりにくいといえるかも。
書込番号：9710459
2点
>超高級車はウィンドガラス、特にフロントガラスの厚みって違うのでしょうか？
ガラスの強度と厚みは、あまり関係ありません。
1cm位の厚みのガラスにコップをコツンとぶつけたら、1cmのガラスが真っ二つになりました。
ガラスが割れる原因は、キズです。
新品のガラスも顕微鏡で見ると、キズだらけです。
強化ガラスは、微細なキズに別の物質を圧力をかけて埋め込んでいます。
さらに、自動車は、プラスティックで補強して割れにくくしています。
もっとも、銃弾を受け止めるガラスは、凄い厚みです。
書込番号：9710523
0点
＞違うのであれば、やっぱり飛び石ヒットによるダメージなど、違うものなのでしょうか？
大差ないと思いますｙ
飛び石で、ヒビが入れば修理が必要になると思います。
飛び石などでやられたときは、軽い「パンッ」という感じの音はしますが、速すぎて見えませんからね。
ヒビや傷で、後からでしか確認できませんｙ
私は、車による差より、運の差のほうが大きいと思ってます。
書込番号：9711268
1点
運転の仕方にもよるんでしょうかね。
自分の前を走られるのも後ろについてこられるのもいやなので車がいればすぐ抜いてます。
抜くときは再度ミラー死角より後ろで車線変更しているので、追い越し車線でつながらない限り前にはいないようにしています。
やっぱりタイヤパターン幅の小石が飛んでくることが多いでしょうか？
前車両から飛んでくるのは何度か目撃をしております。
打ち出される勢いなのでアレは割れると思います。
書込番号：9711513
0点
雪国で大型トラックがスタッドレスのまま夏も走っている道路は石が飛んでくる事が多いですね。
特にダンプは工事現場が砂利など多いのでタイヤに小石を咬んでしまうようです。
ただダンプはそれほど速度出さないのが多いので港の近くなどの産業道路で大型トラックやセミトレが多く速度の出る直線や緩いカーブの最中に石が跳ぶと以前ドライバーさんに聞きました。
あと道路にごみや石が多い春先とかも、、
対向車の跳ばした石は威力が高くなるので内側の車線を走らないようにすれば少しは割れる確立が減らせるのかな？
ガラスの撥水は以前ガラコのウォッシャー使ってましたがPIAAの撥水ワイパーと相性が悪いので最近スタンドのサービスウォッシャー液に変えました。
スタンドの洗車機で撥水洗車してますが普通のワイパーは直ぐに撥水効果が落ちてきますが撥水ワイパーでは効果が落ちてきません。
書込番号：9711801
0点
飛び石対策について書かれているサイトがありました。
良かったら参考にして下さい。
http://car.mag2.com/kakekomi/manner/090507.html
書込番号：9715159
3点
大勢の皆さん、アドバイスありがとうございました。
自分の事というのは気がつかないもので、皆さんのの意見を目にして
「やっぱりそうなのかな～」
漠然と感じている次第であります。
私もまだ50万キロ位は走り回らないといけないような気がしますので、
皆様からのアドバイスを肝に銘じて、安全運転で行きたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9715547
1点
私もここ三年で二回、年3万キロ走行。二度共高速道路走行時です。
原因は前車からの跳ねた石です。これは車間距離をあけるしか防ぎようはないですね～
あのフロントガラスにぶつかるパシィーッってな音は気持ちがへこみます！
ウインドウリペアで13000円程修理代がかかりました。
書込番号：9718140
0点
ここ二年で二回、飛び石でフロントガラス交換しました。（約１万km/年の走行です）
場所は高速に乗った直後、前の車が加速レーンで加速し、本線に入ったところでした。
前の車と同じように加速、合流した直後、「バン」でした。
たぶん、一般道でタイヤパターン内に挟んでいた小石を高速にのった所で吐き出したんだと思います。
また、スタッドレスタイヤの普及により、小石を挟んでいる車が多くなっているように思います。
対策として、インターの合流車の後ろにはなるべくつかないように心掛けています。
車間距離を開けていましたが、ピッチングマシンがボールを投げるようなもので、かなり離れていても飛んできました。
その後じわじわと傷が成長していったため、交換しました。
書込番号：9720118
0点
自分も昔スピードを出してた頃に経験しましたが、
バックナムさんのリンク先でも書かれている通り、
スピードを下げて、衝突する飛び石とフロントガラスの相対速度を下げる事が
破壊力を落とす一番の策だと思います。
自分の場合は、偶然かもしれませんがスピードを出さなくなって以来起きていません。
書込番号：9720290
0点
１３年落ちの１２万キロのシビックを使ってました。
半年でしたが160ｋ出したりして遊んでましたが、ひび割れはありません。
本来日本だと買い替えだと思いますが、ベルトも変えず走っていました。
売る際に気がついた事はタイヤの付け根のバルブ？が割れていてオイルが飛び散っていた状態。 メカニックいわく、シャフトの付け根にひびが入る寸前だったそうです。
劣化で割れるより、物が当って割れるほうが可能性は高いと思います。
自分の速度と向かってくる石の速度は相対速度は上がりますし、大きいも（ex:消しゴム）のより細く鋭いほう（ex;鉛筆）が破壊（貫通）力は絶大です。
スモークのようなフィルムを張る事で少しは危険度は下がり大惨事を回避できると思います。
書込番号：9727144
0点
スタッドレスの飛び石でしょう
冬場ゲレンデに良く行くのでスタッドレスは保って３シーズン
なので夏場も履いたままです
性能も夏タイヤと変わらないし砂地も入れますから。
高速入る前は、車のキーでトレッドに詰まった石ころを取り除くようにしております
書込番号：9728286
0点
製造メーカの違いです。Ｔ社製カロー○13年乗りましたが、そのとうりでした。高速道路では、
空から打撃が、きました。対向車か？上部？一般道は、対向車砂利トラに一撃うけました。
他メーカにも乗りましたが、ありませんでした。噂では、ＤメーカーＢは、リヤですが実弾を
跳ねかえしましたとの事。別名オオカミ少年誠
書込番号：9729384
0点
この掲示板では伏字は禁止になっています。また実名を出しても投稿者の不利益にならないと思いますのでやめた方がいいでしょう。
書込番号：9732197
1点
対向車にしろ、前走車にしろ、大型車の近くにいると石が跳んでくることが多いです。
やはりトラックの泥除けの形状が問題かと。
あまりにタイヤから離れていたり、泥除けの幅一杯までタイヤがせり出していたりと、マッドガード、ストーンガードとしての機能を果たしていないトラックが如何に多い事か‥
雨の日なんて、水煙を撒き散らして走っていますから。
実用第一は分かりますが、人様に迷惑を掛けるようなら法律で規制してもらいたいものです。
それと酷いのが、砂を満載したトラックやダンプ。
荷台に覆いも掛けずに高速を走っています。
後ろに付くと細かい砂の粒子が雨あられのように降ってきます。
私も建設業界で働いていますが、こういうところでイメージが悪くなるんですよね。
書込番号：9734537
1点
>合わせガラスになってよく割れるそうです。
>昔の強化ガラスで走行中に割れたなんて、聞いた事ないですよ。
強化ガラスの乗用車で後部座席の窓だけを空けて走っていて、内圧が低くなって割れた事例があります。
合わせガラスは、ガラス自体を強化していないので、割れやすいです。
>は急速冷却してガラス表面に圧縮の残留応力を持たせているので表面傷が入った時点で蜘蛛の巣状の破面が一気に広がります。
視界を妨げないように、中央部には亀裂が少なくなるように加工されています。
しかし、安全意識の向上により、今ではその様な車は日本では製造されていません。
>大きいも（ex:消しゴム）のより細く鋭いほう（ex;鉛筆）が破壊（貫通）力は絶大です。
貫通力よりも質量の方が重要です。
徹甲弾も、タングステンや硬く重いものを採用してます。
劣化ウラン弾は、重いうえに原子力発電所のゴミなので非常に安価なので、よく使われています。
細いことはあまり重視されてません。
書込番号：9735105
0点
訂正
徹甲弾は、重くて硬いことが貫通力に寄与するので、そういう素材を使用します。
貫通力は徹甲弾には非常に重要です。
ウランは天然元素では最も重いことで知られています。
密度や物理的物性からタングステン弾より貫通力は高く、その上、着弾すると高温で燃えるのでさらなるダメージが期待できます。
が、放射能を巻き散らすので、兵士や現地住民への二次被害が懸念されています。
書込番号：9736040
0点
仕事で年4～5万キロ程運転していますが、皆さんが書かれている様に
トラックからの飛石が原因で、2年に1回程のペースでやられます。
私の場合、ひびが入った時は過去全てトラックの直後で120以上で
走行中の場合でした。スピードを落として車間を取っている時は
当たっても痕はついていたもののヒビには至りませんでした。
とにかく安全運転ですかね・・・
書込番号：9737648
0点
きこりさんのおっしゃることが正しいのですが一箇所だけ…
揚げ足取りで恐縮なのですが
ウランが一番重いのは原子量であって分子量は
天然元素で一番重くありません。
確か立法センチメートルあたりの重さはイリジウムだったような気がしますが…
（実はプルトニウムが天然元素で存在することが確認されたので
ウランはその座すら奪われたんですけどね(´-∀-｀；)）
まぁウランの比重は水の19倍なので重いんですけどね。
揚げ足取りすみませんでした。
書込番号：9740959
0点
自分は、８万kmオーバーで初めて飛び石被害に会いました。
このスレに既に書き込みされていましたが、自分もトラックの飛び石で、やはりタイヤが２つ連結されたタイヤでした。
やっぱり、トラックの後ろは気を付けた方がいいと思います。
飛び石なら、確か保険が効くんじゃなかったかな？
しかも、等級はそのままで。
書込番号：9747396
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ボディーが鉄板の色のままで走っているオープンカーを見かけました。
まるで、チキチキマシン猛レースに出てくる車のようでした。
見かけた近くの道路沿いに後日、茶色の錆止めが塗られてるのを見つけました。
規制緩和もあり、車検も少しは融通の利くようになったのでしょうか？
ナンバーが付いていたかどうかも、わかりませんでしたが…
0点
何か事情があったのだと思います。
エックスエックスさんにお願い。
質問スレ立てまくるのは自由ですが、質問スレですから、解決済 だとかなんだとか、
どこかで締めてくださいな。
放置プレイ連発はいかがなものかと･･･。
えっ？お前もだろって？･･･スミマセン。
でも、エックスエックスさんの視点は面白いです。
今後とも楽しませてくださいね。
書込番号：9697365
2点
ご指摘ありがとうございます。
これから戸締りしてきます。
すみませんでした。
書込番号：9697436
0点
別に鉄板むき出しのまま走っちゃダメ、という規制はないと思いますけど…。
スーパー7の系統なんぞ、FRPパーツ以外はアルミ地肌むき出しのままの車両がほとんどですよね。
書込番号：9697549
0点
ウイングバーさん ありがとうございます。
鉄の風呂釜が走ってるように見えて、びっくりしたもので…
書込番号：9699637
0点
エックスエックスさん今晩は。
先程は失礼しました。どうぞお気を悪くなさいませんよう。
＆速攻対応恐れ入ります。
地肌むき出しの鉄板というのは、何ともいえない見栄えですよ。驚かれても無理はないです。
友人が言ってました。
「スズキの工場に見学に行ったが、スズキのクルマは不思議だ～。
塗装する前はボディーがボコボコなのに、塗り終わったらピカピカになる。」
まさかそんなことはないのですが、本当にそんな感じですよ、鉄板むき出し。
でも、私もエックスエックスさんの近くのその工場、見てみたいです。
書込番号：9700021
1点
昨日もその前を通りましたが、工場入り口横に置いてありました。
車を停めて、写メールとも思いましたが、残業してたのと、暗かったので、止めました。
書込番号：9706577
0点
修復や再生などして貰える車は幸せですよ。
ちょっと古くなったから、人気がなく売れないから、と、廃車にされしまう車が沢山あると思います。
一時期、ミゼットやＮ360 などが数多く再生されたと思います。
ペイント剥がしてパテ盛って･･･プラサフ塗ってから仕上げ塗り。
仕事にすると辛いけど、趣味でやるとやめられまへんねん！
つぎはぎをパテで埋めて滑らか～～に仕上がったの見ると、イってしまいそうでっせ！！
エックスエックスさんに提案！
質問スレにするから締めなきゃいけなくなるんですよ。
他スレに書いて、だらだら～って如何でしょう。
書込番号：9709006
1点
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次は質問でなく、答えにします。www
今日、写メールを後部座席にいた家族に頼みました。
トラックですね!? でも、最初見たときは鉄板色に見えたのですが…
その後、色を塗ったのか？ 最初からこの色だったのか？
お騒がせしました。
書込番号：9709693
0点
価格１，０００万近辺では、すべての面で
世界一と思いますが、さて、どうか？
ほしい！！！しかし、この突然の大不況・・・。
今世、ムリか？ツライのう。。。
現在、乗られてる方もよろしく。
0点
データ云々はおいといて
非常に凄い車だと思います
ところで、最近、遭遇することが増えましたねー。
書込番号：9693655
0点
実車を見て最初に感じるのは、とにかくデカイ！ってことですね。
NSXが軽自動車に見えるくらいデカイ。
それと、ホイールハウスとタイヤの隙間が小さい。
書込番号：9693820
0点
水を差すわけではないけど、何をして 世界No,1かな？
最高速？ トルク？ 唯一つ、限り無く追求精神を感じさせる車ではあるね。
書込番号：9693921
1点
スタートダッシュ(0～60km位迄）と静粛性では、EVには勝てまい。
http://www.kishimura.com/2009/03/revrecycleelectricvehicle.html
書込番号：9693983
0点
＞すべての面で世界一
比較対象を何にしぼるか・・・だね。
書込番号：9694028
1点
時代の進化についていけないスカイラインフリークの神経を逆撫でするクルマ。
書込番号：9694154
0点
おおっ BADさん
鋭い指摘。 おぬし、やるな。。。
書込番号：9694191
1点
世界一かどうかは解りませんが
私の乗った中では、日産Ｎｏ１。
但し叔父の車でございます。好きなときに乗れますです。
維持費無しで楽しめる意味では世界一^^
書込番号：9694197
0点
＞維持費無しで楽しめる意味では世界一^^
確かに（笑）
書込番号：9694216
1点
良い車だとは思いますが、全てが世界一とはさすがに言い過ぎでしょう。
スタイリング一つ取っても人それぞれ好みがありますし、車への用途やニーズも人それぞれですから。
書込番号：9694277
0点
スタイリングの問題については賛否両論あるかと思いますが、子供でも分かるカッコ良さはあると思います。
実際、子供がGT-Rを見てカッコイイと言ったのを見たことがありますし。
水野氏が言ったように、GT-Rは常に改良を続けており、パージョンアップも受けられるというのは珍しいサービスだと思います。
私としては、スタイリングも含めてGT-Rがこれ１代で終わることなく、２代・３代と続いていってほしいですね。
書込番号：9694487
0点
いやいや、槇原敬之の「世界に一つだけの花」がオンリーワンだろ。
書込番号：9697752
0点
基本的には、やはり世界１でがしょうな。
ただ、タイヤ交換に５０万。これは、高い！
ま、金、あまってる人達の車かも。
庶民はツライのう。。。
ただ、保証ムシで、ピレリ－に交換したモサも、いたみたい。
この人は、リミッタ－も解除したらしく、２００は、平気で出るらしい。
やっぱ、スゴイは、これ！！
文句ないでしょうね。誰も・・・。
書込番号：10023513
0点
性能が増せば維持費も高くなるのは当然だと思います。
ジェット機の維持費はものすごいですから。
ただ、庶民としては日本の技術ならば3,000万円級の性能を100万円の大衆車並みの維持費で実現させることも可能なんじゃないか？という期待はあるわけですよ。
書込番号：10026414
0点
あるディーラー認定中古車が今年初め102万円で登場しました。そして、6月11日 その中古車の販売価格が84万円に下がっているのに気づきました。
すごい値下がりだなぁ…と思いましたが、Ｈ17年1月登録車で、次回車検Ｈ22年1月まで12ヶ月が、残り7ヶ月に減っているので、下がって当然かな!?とも思いましたが、18万円はすごいと思ったのと、月単位で考えることできるかなと…
そして、この5ヶ月は車の品質にどのように影響するのか知りたくなりました。また、新車の場合も人気のない車は 製造年月日から販売までの期間が長くなるように思えました。この期間は無視できるものなのでしょうか？
0点
新車の場合は基本的に受注生産ですから人気の有無と在庫期間の長さは
関係無い場合が多いと思います。
しかし、時々ナンバーを付けいない未登録の在庫車を抱えているディーラーも
ありますので注意が必要です。
書込番号：9689928
0点
＞ピンクレディーでもあるまいし…
ピンクレディーを聞いていたのは中学生の頃でしょうか？
書込番号：9689939
0点
ありがとうございます。
9ヶ月未満は存在する可能性があるということですね。
書込番号：9690185
0点
おはようございます。
調べたら、新車の完成検査切れの有効期限が、9ヶ月だったのでそう思いました。？？？
でも、新車でも中古車でも、使ってない期間もいろいろなところが、確実に悪くなりますよね!?
書込番号：9691317
0点
よく調べましたね。
以前は完検切れのクルマを再検査（普通の車検と同様の検査です）して販売して大もめになった、というのも聞いた事がありますが、最近は危なくなったら（不良在庫化しそうだったら）とっととオークションで売り捌いてしまうので、同じ所で極端に長期間在庫したクルマは少ないと思います。
でも、中古車の場合は販売業者間を渡り歩く可能性もあり、結構あるのではないでしょうか。
エンジンも掛けずに同じ場所に長く置いてある物は、結構まずいと思いますね。
樹脂、ゴム製の部分、潤滑が必要な部分。
バッテリーなんか、どうするんでしょうね？
書込番号：9693721
1点
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