
このページのスレッド一覧(全3492スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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5 | 3 | 2022年11月20日 15:49 |
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18 | 8 | 2022年11月20日 02:59 |
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75 | 21 | 2022年11月18日 14:55 |
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9 | 4 | 2022年11月17日 13:20 |
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61 | 20 | 2022年11月20日 05:06 |
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4 | 8 | 2022年11月16日 14:24 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


今では日本企業がアメリカ自動車産業の雇用をどうにかしていて、アメリカの自動車メーカーは海外の安い人件費で車を作り逆輸入していたりする
なんだかねじれた感じで、どっちがアメリカ自動車なんだとゆいたくなるんだ
どうしてアメリカの自動車メーカーは自国で車を作らなくなったのか?
書込番号:25016595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>ニュークリアマンさん
>どうしてアメリカの自動車メーカーは自国で車を作らなくなったのか?
外国の自動車メーカーが高い給与で雇用をして自動車を作り出したから
安い人件費の外国で生産するしかなくなったから
書込番号:25016641
1点

>アメリカの自動車メーカーは海外の安い人件費で車を作り逆輸入していたりする
>どうしてアメリカの自動車メーカーは自国で車を作らなくなったのか?
答えを言った後に質問してるような?
書込番号:25016676 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

そら〜 アメリカ人の人件費が高うて儲からんからに決まっとるやろ
書込番号:25017838
1点



どうしてリコールされたり販売停止にならないの?
逆に動いたら駐車場で人をはねたり、信号で発進しようとして後ろに追突しそう
どうして逆になるのか?
書込番号:25015934 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>涼宮HAL9000さん
>どうしてリコールされたり販売停止にならないの?
そんなことしたら売れなくなり父さんしてEV作れなくなるから
これからの自動車は、電子機器が多いのでそんな間違い多くなるでしょうね中途半端に販売すると
書込番号:25015946
0点

結局、蓄積の乏しい新興勢力だからあと20年くらいは熟成させないと手が出せない。
書込番号:25015948
1点

これからの課題だろうけど
それよりも、どうして、毎度この様な話題を提供してウケ狙いをしてる?させている?
いい加減にせい!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
書込番号:25015959
14点

>テスラは進行方向と逆に走る事例をわりと聞く
わりと聞くっていうからググってみたが、全く引っかからない。。。。
書込番号:25016314 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


>槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
この1ヶ月位の出来事なんですね。
なんかタイヤが前後違う銘柄で納車されたとか、ブレーキパッド1輪付いてなかったとか、ありえない事多いメーカーですね。。。
書込番号:25016553 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

マスク氏が時代に逆行した過酷な長時間労働か退職かを迫ったハナシかと思った。^^;
書込番号:25017069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点



現在車を購入しようとおもっているのですが、車の車種で悩んでいます。
スズキ車を買う予定でサブカーなので軽自動車です。
候補が燃費重視で新型アルトハイブリッドxベージュツートンかスペーシアハイブリッドgスズキセーフティサポート非搭載車を検討しています。
値段もスペーシアの方が若干高いですが、大差ありません。
新型アルトは外観も好みです。しかしやはりダサいのでツートンにしようと思いますがツートンにするとスペーシアと変わらない値段。。
広さでは断然スペーシアなのでスペーシアも気になっています。
走りと燃費の点ではアルトの方がいいと思うのですが。。
ハイトワゴンとセダン型で全く違いますが皆さんの意見を聞かせて下さい。
私は30代子育て世代なのでアルトは被らないけどダサいのかな。。
スペーシアはわりと見かけます。。
ご意見ください。。
書込番号:25013377 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

まずは試乗して使い勝手を確認してからにすれば?
試乗してみたの?
書込番号:25013390
3点

>べるぶるさん
>私は30代子育て世代なので
お子様はおいくつでしょう(スライドドアは必要有りませんか)
>私は30代子育て世代なのでアルトは被らないけどダサいのかな。。
ダサいとは思いませんが
外観デザインを気にするなら
ミラトコットやラパンも検討しても良いかも
車としてアルトは悪くは無いと思いますよ
書込番号:25013409
6点

新型アルトはダサくなんか無いですよ。
むしろ一目おかれるスペシャルなクルマですねぇ。
小さなクルマは、原材料の使用も少ないし
とてもサステナブルで、イマドキデスヨ。
誇らしく乗れる名車ですよね。
わたくしは、ターボがあれば買いたい派です。
書込番号:25013412 スマートフォンサイトからの書き込み
7点

ダサいっておもうのに買う候補に
なるんですね
ダサいと思うなら買わない方がいいですよ
書込番号:25013486 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

高さは必要ないけど スライドは という人には wagonr_smile
書込番号:25013497
4点

こんにちは、
アルトは環境と資源への負荷が低く、制約があるとしても世界中で売れてほしい車です。
ただ小さなお子さんのケアで駐車場でドアを開けますと作業がしにくく、
うっかり体でドアを押したり、強風でドアが押されたりする懸念があります。
ということで、スライドドアのほうが実用性が高いです。
ここではスペーシアを推しておきます。
書込番号:25013500
4点

べるぶるさん
この車には、お子さんを乗せられる事もありますよね?
それならスライドドアで使い勝手が良く、後部座席の居住性も良いスペーシアの方が良いのでは。
書込番号:25013513
3点

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|、∧
|Д゚ 好きなの買ってください・・・
⊂)
|/
|
書込番号:25013530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

|
|
|、∧
|Д゚ ジムニーとか駄目・・・?
⊂)
|/
|
書込番号:25013533 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

セダン系に比べ重く空間面積の大きいハイトワゴン系は、走行性能や燃費などで犠牲を強いられます。
その一方でパワースライドドアの装備や室内高があるため、子育て世代が使うには使い勝手が良く色々な場面で重宝するのも確かです。
ハイトワゴン系は他社製も含めて巷に溢れかえってるので没個性的ではあります。
>新型アルトは外観も好みです。しかしやはりダサいのでツートンにしようと思いますが
>私は30代子育て世代なのでアルトは被らないけどダサいのかな。。
購入後数年は買った車と付き合うため、少しでも外観がダサいと感じてるならやめた方がいいかな。
ちなみに私の家ではミニバンを所有してますが、子供用自転車を載せる目的もありハイトワゴン系軽自動車を所有してます。
このような目的があるならハイトワゴン系のスペーシアでしょう。
あと2車とは関係ないかもしれませんが、アルトとスペーシアの間を取って(良いとこ取りの意味を込めて)ワゴンRなんかも考えられるんじゃないかなと思います。
書込番号:25013541 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>べるぶるさん
燃費重視と言ってもハイブリッド車ならガソリン車より本体価格が高いのではないですかね。
月々のガソリン代はいくらか安くなってもハイブリッド車とガソリン車の価格差は埋まらないと思いますが。
ハイブリッド車の方が高くつきますよ。
それより何を目的に購入するかでは?
子供の送り迎え程度なら本体価格の安いアルトのガソリン車で割り切るといいと思います。
>新型アルトは外観も好みです。しかしやはりダサいのでツートンにしようと思います
ハイトワゴンと比較するとアルトはダサいですね。
アルト、ミライースは商用車で多く見られますしね。
ただ、車は個人の価値観でしかないので、他人にどう思われようが関係ないですけどね。
当方なら足代わりならアルト、ドライブ等の遠出にも使用するならハイトワゴンを購入しますね。
書込番号:25013552 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>べるぶるさん
まずアルトはダサくないと思います
ベージュツートーンいいと思います
モノトーンよりはツートーンのほうがお洒落かなと思います。
うちは自転車積みたかったのでスペーシアを購入し1年弱ですがそうでなければアルトやラパンLCなんかが候補になったかもしれません。
子育て世代ということでお子さんが何歳かということもありますね、子供がドア開けたりとかチャイルドシートに乗せるとか考えるとスライドドアの方が周りの車への心配は少なくなると思います。
内装の感じ、特にシートの作り形状が違いますので、こちらは座って確かめてみたほうが良いと思います。
車高の高さによる走行性も違ってくると思いますのでやはり一度試乗してみるのが良いと思いますよ。
書込番号:25013587 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

回答ありがとうございます。
そうですよね、まずは試乗ですよね。。
急遽車がいる事になったので、代車を借りたいので今週中には決めないといけなくて意見を求めてしまいました。。試乗行ってみます!ありがとうございました。
書込番号:25013611 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

ワシだったら、
ファーストカーが居住性の良いクルマならセカンドカーはアルト
ファーストカーが低くてカッコいいスタイルの良いクルマならセカンドカーはスペーシア。
書込番号:25013618 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

|
|
|、∧
|ω・` アルトお勧め♪
⊂)
|/
|
書込番号:25013623
5点

皆さんありがとうございます。
アルトは初めは可愛いと思い決めようとしたのですが、欲しい装備とツートンにするにはハイブリッドxの選択になってしまい。。
おっしゃる通りアルトLだとコスパが良く、アルトの良さがありますよね。。
長く乗るものなのでハイブリッドxの選択になりました。
周りのイメージがダサいのかなとの印象で、私は可愛いと思ったので自分がどう思うかが一番ですね!
皆さんのアルトイメージも良いので自分が卑屈に考えているだけとわかりました。
やはりスペーシアもいいですが。。
もう少し悩んで決めたいと思います!
ありがとうございました!
書込番号:25013670 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

お近くに軽カフェは、ありませんか?
探して見て下さい。
書込番号:25013710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>べるぶるさん
スペーシアはスーパーハイトワゴンでスライドドアなので使い勝手は良いのですが、ハイトワゴンの宿命でふらつきがあり、後部座席に乗ってる人は車酔いをし易いです。
これは他社のN-BOXもルークスもタントも同じです。
これを妥協できるならスペーシアを選んでみてはどうですか?
アルトは背が低いセダンタイプなので、スペーシアと比べて走行性、燃費と優れています。
ただ、ヒンジドアなので、お子さんのドアパンチには細心の注意を払わないといけません。
実際に試乗してみて考えてみてください。
書込番号:25013784
4点

>べるぶるさん
個人的にだけど、ツートンカラーオシャレって人はどこがおしゃれなのかな?
逆にシンプルにまとめた方が個人的にはこだわりを感じるんですよね。
燃費とか考えるならバイザーレスにして空力まで考えてのガチガチ仕様のほうがオシャレに見えるけど。
どうなんですかね。
書込番号:25014175 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

どれだけの期間を乗るとか、駐車場所(屋内、屋外、カーポート、シャッター付き防風ありの場所)も関係ありますが、スライドドアはローラーだとかレールだとか電動だとワイヤーや電動モーター、の故障があります。屋外や壁のないカーポートだと雨風の影響を受けますね。潤滑剤を塗っても消耗品ですから悪しからず。
あとは前述のスライドドアが良いのか開きドアが良いのか、によります。
小さなお子さん連れでしたらスライドがとても便利ですよね。
実際に運転してみてはどうでしょうか。
聞くよりも実際に乗って感じてみる事が大切かと思います。
書込番号:25014592
1点

みなさんご意見ありがとうございました。
皆さんのお話を参考にして週末実際に試乗してみて決めたいと思います!
お忙しい中の書き込み、ありがとうございました。
書込番号:25014949 スマートフォンサイトからの書き込み
3点



ずいぶん細いけどあれで道路を照らせるのか?
まさかリトラみたいな感じで開くのか?
方向指示機のオレンジのライトが見当たらないけど白くてもオレンジに光るのか?
ラリー見てたらみんな大きいライトをたくさん付けてた
やっぱり大きなライトは必要なんじゃないのか?
書込番号:25013256 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

>涼宮HAL9000さん
最近カメラがいくつも付いたりレーダーが付いたりの車増えて
そのうちライトいらなくなったりして
飛行機は闇夜を照らしながら飛ばないし
書込番号:25013269
2点

>涼宮HAL9000さん
最近の車はプロジェクターランプになっているので細目が多いですね。
でも、ちょっとにらまれている感じで怖いです。
書込番号:25013282
0点

現行プリウスのデザインは、やりすぎで評価低かった。
新型は、抑え気味にしてるけど、
ロメオっぽくツボを押さえていて素晴らしいです。
最近は、松田に負けない外装内装なので
間違いなくヒットすると思います。
いきなり納車一年後だと思います。
書込番号:25013400 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>涼宮HAL9000さん こんにちは
これとよく似た線形のヘッドライトのセダンと何度かすれ違いましたが、照らされた地面は結構な明るさがありました。
以前は360度照射型の電球を使い、反射鏡で前方へ集めるために大きな円形を使ってましたが、LEDになって、指先程大きさから光はほぼ前方だけに出るので、線形に並べ自由なデザインが可能となりました。
初代からのクサビ型の横スタイルが無くなり、屋根のへこみもなくなって、随分スタイリッシュになりました。
書込番号:25013614
1点



雪国でスバルの走破性能に対する評価が高いけどスバルのシンメトリカルAWDはそんなに凄いのか?
昔、ラリーでスバルとMITSUBISHIは悪路をものともせず突っ走ってたけどTOYOTAは悪路に弱かったんだ(ノ_・。)
どうして技術に差がついていたのか?
今は追い付いたのか?
最近はスバルとMITSUBISHI出てこないから、今の性能差がわからないでござる
書込番号:25012213 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

こんにちは、
水平対向エンジンに左右均等に配置できるので
総合的にバランスが良いと
言われています。
書込番号:25012238
2点

しかし、最近はリアモーターの利点を生かしたオーラの4WDに魅力を感じています。
書込番号:25012241
1点

〉昔、ラリーで
時代によるかと思います
三菱か
日産か
トヨタか
三菱か
スバルか
トヨタか
書込番号:25012254
3点

|
|
|、∧
|ω・` 凄いです♪
⊂)
|/
|
書込番号:25012273
1点

じゃあ ちゃんとコドライバーも乗せなきゃ
書込番号:25012329
2点

◎ 凄いです ◎
後から後から コリもせず
本当に呆れてます!!!
書込番号:25012388
15点

>涼宮HAL9000さん
>ラリーでスバルとMITSUBISHIは悪路をものともせず突っ走ってたけど
スバルの水平対向エンジンのいい所は重心を低く作れるのでコーナリングが良かったと思います。
欠点もあって、今でもプラグ交換にはエンジンを降ろさなければ出来ないこと、更にストロークの長い排気量の大きいエンジンを作ろうとしても車幅制限から出来ないこと。
各社ラリー車を作って勇名を馳せた時代だった。
ラリーで一躍名を売ったのは、わずか1000tのダットサンがオーストラリアラリーでの優勝やその後のサファリーでの活躍も。
トヨタは社長がモータースポーツに熱心で、レースカー参加で好成績を上げていますね。
書込番号:25012428
2点

重心が低いのは幻想に近いかな…
アルミブロックでの軽量化が最大の利点でしたね。
ヘッドが約2倍…
フロント駆動のためデフの関係でクランクシャフト位置は結構高いですね。
書込番号:25012545 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

うちにある車の内2台はスバル車ですが、もう40年以上前から、ずっとスバル車を乗り替えて来ました。
因みに連れ合い曰く、「スバルは水平対向シンメトリーエンジンやアイサイトもさりながら、
”いちずに4WD〜AWDを造り続けている”ので、他社より相当な走行安定性総合技術を獲得している!」んだそうです! (^-^;
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
書込番号:25012558
2点

とりあえずスバル車に乗ったら
わかる。
書込番号:25012584 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

「トヨタが悪路に弱い」?
「サファリの帝王」時代を知らんのか?
書込番号:25014564
0点

トヨタも、素晴らしい性能の車が多いのだと思います。
だから、世界中で今日の成果を得ているのでしょう!
さて、里いもさん
>スバルの水平対向エンジンのいい所は重心を低く作れるのでコーナリングが良かったと思います。
>欠点もあって、今でもプラグ交換にはエンジンを降ろさなければ出来ないこと、
えっ? エンジンを降ろさないとプラグ交換は出来ないんですか?
書込番号:25014758
0点

>渚の丘さん
はい、プラグが前輪タイヤハウス一杯なので、ボンネットを開けてみるとお分かり頂けると思います。
左右一杯に水平にエンジンがあります。
書込番号:25014786
1点

エンジン下ろさないとプラグ交換出来ないスバル車は存在しません。
補器類外す手間はかかりますので、作業工賃は高めですが普通に交換出来ます。
DIYも可能ではあります。
書込番号:25014798 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

「SCM 416さん」
フォローありがとうございます。
「里いもさん」
手順は確かに手間が掛かる様ですが、それでも色んな動画を見ても、「エンジンを降ろしている」様には、見えませんが・・・。
もし良かったら、「エンジンを降ろしてから」の動画があったらご紹介下さい。
https://www.bing.com/videos/search?q=%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e8%bb%8a%e3%80%80%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e5%8b%95%e7%94%bb&view=detail&mid=1DBA69D134DB7B2C11711DBA69D134DB7B2C1171&FORM=VIRE
書込番号:25014807
0点

スバルDの展示車がボンネット開けていたので営業マンにプラグ交換はどうするか尋ねたところ、エンジン下ろすと言ってました。
書込番号:25014829
0点

>里いもさん
>スバルDの展示車がボンネット開けていたので営業マンにプラグ交換はどうするか尋ねたところ、エンジン下ろすと言ってました。
結構昔の話じゃないですか
僕も昔似たような話聞いた事ありますが
僕のFJ20のDOHCは降ろさず交換したようです
中には下ろした方が楽くらい面倒な車種も有るかもしれませんが
今はなんとか出来るみたいですよ
確かに上部にある直列DOHC車よりはかなり面倒そうですよね
(僕もこの車は自身で交換した事ない)
最近の車はプラグ交換の頻度が少ないからあまり話題にも出ませんね
お題の
>スバルのシンメトリカルAWDはそんなに凄いのか?
ですが
昔の車体が小さく軽い頃はやはりエンジンのしめる重さの比率が大きいのでメリット有ったと思いますね
どこまで本当か解りませんが
レガシィツーリングワゴンが大流行りした頃トヨタがそれを超える車を作ろうと
レガシィを購入し研究した所、自社で作るよりレガシィ買ってきた方が良い(敵わない)となった
って話はありましたよね
最近の1500kg近くある車だとエンジン単体の重さ(重心の影響はかなり少ないんじゃないですかね
そうで無くても無駄に車高(重心)上げた車多いし
>雪国でスバルの走破性能に対する評価が高い
のはシンメトリカルAWD(水平対向4気筒)よりAWDシステム
特に初期から今でも主流のアクティブトルクスプリットAWDがミューの低い路面での
通常使用で相性が良いんじゃないですかね
ラリーではグループA以降の常勝マシンは大抵横置きFFベースで
その中スバルがいつでもぶっちぎりった訳でもなかったので
勝ったのはママシンの製作やセッティング、チーム運営、戦略
優秀なドライバーとその時期綜合的に優れていたからだと思います
最近でもマシン単体ではヒョンデの方が良さそうな気がしないでもない
書込番号:25014927
2点

WRCを走るGRヤリスラリー1はベース車両が
GRヤリスながら大幅改造だけど、
全日本ラリーを走るトヨタGRヤリスはGRヤリスラリー1のような
大幅な改造は出来ないけどスバルWRXStiよりも速いですね。
技術的には追い越したのでは。
スバルのシンメトリカルAWDは凄いのか?
昔ほどのアドバンテージはないですね。
プラグの件、86/BRZも水平対向エンジン。
縦置きエンジンよりはプラグを外しづらいけど
慣れたメカニックなら難なく外しますよ。
もちろん、エンジンを降ろすこともなく。
書込番号:25015010
0点

>スバルDの展示車がボンネット開けていたので営業マンにプラグ交換はどうするか尋ねたところ、エンジン下ろすと言ってました。
↓
>>結構昔の話じゃないですか
>>僕も昔似たような話聞いた事ありますが
そうでしたか。
いずれも、実際に現場を見たのでは無く「話だった」のですね。
それも、随分昔の?
書込番号:25016507
0点

V4エンジン後方バンク、プラグ交換は、ガソリンタンクを外さないと、無理だった。
でもイリジウムプラグが標準装備になっているので、頻度は減ってます。
書込番号:25017084
2点



マフラーが300℃にならないと触媒が上手く働かず有害物質を分解できないとかゆう理由で、小排気量で熱量が小さい原付が消えるとかゆう噂を聞いたんだ
そうなると免許証の原付の欄が消えるのか?
既に販売された原付を乗るしかないのか?
リミッターの付いた電気バイクが原付の替わりになるのか?
750ccに時速30キロのリミッターを付けて原付にする事は出来ないのか?
書込番号:25012037 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

それは大変だ…
でもね、そんな事は日本の技術なら簡単解決です。
それって何処かのコラム的な記事?
有る事無い事何でもかんでも書かないと生きていけないですから。
書込番号:25012060 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

|
|
|、∧
|ω・` 消えます♪
⊂)
|/
|
書込番号:25012069
1点

ちゃんちゃらぷっぷさん おは(^o^)/
麻呂犬さん
ユーロ4とかゆう基準をクリアするのに莫大な開発費がかかり
原付の売り上げが1/5になったから販売価格がめちゃ上がるらしく
お高い原付なんて売れるわけないとメーカーは消極的らしいんだお
☆観音 エム子☆さん
やっぱり
書込番号:25012076 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

技術的には、原付一種でも排ガス規制をクリアすることは難しくないと言われています。
しかし、多額のコストをかけて規制をクリアしても、販売市場が日本国内に限られており、さらに国内市場が縮小している中では、メーカー各社にとってそれほどメリットがないというのが現実です。
https://bike-news.jp/post/238514
話題としては2017年頃からある話ですね。
https://xtrend.nikkei.com/atcl/trn/pickup/15/1008498/062300804/
書込番号:25012100
1点

こんにちは、
東南アジアやインド、台湾などでレンタルバイクに乗った経験はありますが
一家で4人乗りなどの用途では50は非力で人気がありません。
原付一種はガラパゴス系?
免許制度の関係か、日本では50が一定の位置を占めていましたが
メーカーも開発の熱意が下がってきているように思います。
110から125は環境や資源への負荷が低く、自動車の免許で簡単に乗れるようにしたらいいと思います。
例えば、2時間の実地と1時間の関連法規の学習でOKとか。
書込番号:25012112
1点

ゆうたまんさん
2025年で消えるとかゆう噂だしどうなるのかお?
写画楽さん
バイクが怖いんだ(ノ_・。)
バリバリなんちゃらのヒデヨシみたいになりたくない(´;ω;`)
妹ちゃんは天涯孤独になってどうなったのか?
主人公を喰うぐらいの人気キャラになって扱いに困ってコロ助するなんて、悪い作者だ(ノ_・。)
書込番号:25012126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>涼宮HAL9000さん
原付一種が消えるのではなく
原付一種のガソリンバイクが消えるのかと思います
バイクも車も発進(加速)時が1番力が必要で走り始めれば
大したパワー無くて走れます
モーターに有利
書込番号:25012260
0点

そもそも原付自体、昔に比べれば格段に減りましたよね。
私らの若い頃なんかは、周りは結構な割合で乗っていましたが、近頃はあまり見かけなくなりました。
若いコよりオバちゃんの方が多いかも?
原チャリはライトひとつなので切れると夜は恐怖ですから、クルマ用のフォグランプ付けたりしてましたが(笑)、今のはLEDで明るく切れにくくてよいですね。
日本はバイクの電動化が遅いですが、明け方の新聞配達とかは電動バイクの方が住宅地では好ましいですし、個人の近距離使用なら自宅で充電できるのはメリットなので、50ccには見切りをつけて日本勢が電動バイクで盛り返してくれれば嬉しいですが、厳しいでしょうね…。
まぁ、紙の新聞も格段に需要減りましたし…。
書込番号:25012282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点


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