自動車（本体） クチコミ掲示板

世界規模でのEV全面普及はあと何年後？

[KIMONOSTEREO]

EV普及はもう目の前！みたいに叫ぶ御仁がいらっしゃいますが、世界規模で普及するのは正直300年くらいかかるんじゃないですかね？

みなさんはどう思いますか？日本国内でも200年以上かかると思います。

書込番号：26121196

[スーパーホリデイ]

トランプによるちゃぶ台返し。

電気自動車は選択肢のひとつになりました。

そして資金的に余裕のあるご家庭の乗り物になりました。

普及は永遠の夢となりました。

書込番号：26126389　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞ミヤノイさん

>Xiaomiの記事なのに写真はドルフィンって、、、、

相変わらずタイトルだけ見て、記事の中身は読んでないでしょ(笑)
記事の中でドルフィンに言及してるページにドルフィンの写真使ってるだけだし、SU7に言及してるページにはSU7の写真を使ってますよ。

【参考】「SU7」の赤字についての中国メディアの記事↓

https://www.recordchina.co.jp/b950293-s25-c20-d0192.html

https://chinanews.jp/archives/22948

書込番号：26126407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞1台あたり4.5万元の赤字じゃなく黒字だから
＞そんなもの調べればすぐに出てくる。

では、さっさと出してください。

ていうか、調べないと出てこないのになんで「黒字だから」なのか意味不明。

書込番号：26126421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームは全角150文字で]

＞知識のない自働車ジャーナリストではお話にならない

自動車ですよ。
自働車とか書く人に言われる筋合いないし、
自働車とかお話にならない。


＞1台あたり4.5万元の赤字じゃなく黒字だから
＞赤字だけどXiaomiは来年にはEV黒字化の勢い

もうミヤノイさん自身で書いてる事もメチャクチャ。

シャオミの自動車部門は赤字なんでしょ。
シェイパさんが正しくて、ミヤノイさんは何を駄々こねてるの？

書込番号：26126427　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 日本のメディアが報道したがらない不都合な事実

この記事は日本のメディアのようですが(笑)。

この記事を書いた人は「BYDが例外的に優れているのかは私にはわかりません」と書いています。
SDVについても、誰かと同じようにソフトウエアだけでなんでもかんでも最新機能にアップグレードできるかのように理解しているようです。
自動車メーカーの内情もよく知らないようです。

調べればすぐ出てくるような情報ばかりで、ここでしか得られない特別に深い内容は見当たりません。
誰でも閲覧できる記事ですしね。
専門的に自動車業界を取材している方は、こんな浅い内容で記事を出したくはないでしょう。

書込番号：26126500

[肉じゃが美味しい]

＞ユニコーンIIさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
某氏がBYDの台数をベストカーから抜粋したとコメントしていますが、
手元に雑誌が有りまして，173台って書いてありました。バスは含まれていない？

ちなみに95台ってあるようですが、それはBYD蘭のちょうど一行下の数字ですね。
字が小さいので、虫眼鏡が無いと、間違えやすい。

書込番号：26126983

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞肉じゃが美味しいさん

ありがとうございます。

やはり95台は間違った数字だったのですね、他社と見誤ってたのですか。

BYDの2025年2月の販売台数は、221台（乗用車173台バス48台)ですね。

このバスは恐らくBEVなのでしょう、ほぼBYDの独壇場なのですね、こちらの方が単価が大きいのでBYDにとってはうれしいでしょうね。

書込番号：26127104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞このバスは恐らくBEVなのでしょう、ほぼBYDの独壇場なのですね

輸入車では、ということです。
2月のバスの新車登録台数は全体で1,035台です。

書込番号：26127108　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ユニコーンIIさん

輸入車のランキングですから当然そうなりますよ。

書込番号：26127124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞輸入車のランキングですから当然そうなりますよ。

ええ、ですので「輸入車では」と書いてますけど？

書込番号：26127176　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ユニコーンIIさん

輸入車の話をしてるのにわざわざ「輸入車では」と言うは必要ないと思いますけどね。

それに
＞2月のバスの新車登録台数は全体で1,035台です。
これ日本国内で登録された国内生産を含む全ての台数ですか？

これも要らないでしょう、何かムキになってませんか、大丈夫ですか？落ち着いてくださいね。

書込番号：26127197

[ユニコーンII]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞輸入車の話をしてるのにわざわざ「輸入車では」と言うは必要ないと思いますけどね。

最初から「輸入車では」って書いとけば皆さん分かるのにね。

あれ？
そういえば、最初にBEVって書いてないからってだけで、ちゃんと途中に書いてあるのに執拗にスレ主さんを批判していた人がいたような？


＞何かムキになってませんか、大丈夫ですか？落ち着いてくださいね。

落ち着いてますけど？
何を返信者に逆ギレですか？
あまり感心出来ませんね。

あれ？
コレも同じような事を誰かが上で書いてましたよね？
どなたでしたっけ？


＞これ日本国内で登録された国内生産を含む全ての台数ですか？

ええ。


＞これも要らないでしょう

単なる貴方の主観ですね。
ムキになって勝手に判断しないで下さいね。


まぁ、バス全体の新車登録台数に占めるBYDの割合は、輸入バスに占めるBYD以外の割合よりももっと少ないので、ほぼ国内メーカーの独壇場であり、その意味でも輸入バスでの独壇場と言う事はほぼ「どうでもいい事」だと思います。

書込番号：26127225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

>EV普及はもう目の前！みたいに叫ぶ御仁がいらっしゃいますが、世界規模で普及するのは正直300年くらいかかるんじゃないですかね？
>みなさんはどう思いますか？日本国内でも200年以上かかると思います。

確かに。
おっしゃる通りだと思います。
少なくとも今生きている人たちが生きている間には無理のような。

書込番号：26127895　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

屁理屈を言えば法令緩和やインフラがそろわないと無理でしょう。

ヨーロッパや中国は住宅には三相四線式で簡単に４００V以上の電圧が利用できる。
短時間で充電可能。

ところが日本は単相２００Vが限度。
また、受電設備５０KVA以上の電力契約は電気主任技術者の選任が必要。
短時間で充電は不可能。

パーティー券で資金集めしている政治家に米騒動や充電設備問題を解決する能力はないでしょう。

書込番号：26128646

[RBNSX]

核融合炉が実現している、火星にどれだけ人類が存在しているか（空気で満たされている？映画の影響？）

大気がないと、宇宙放射線を遮るものがないので、防護壁がないと地表で生存できません（月もです）。

書込番号：26129406

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

裏金の金額次第で普及インフラは大きく動くと思いますょ。

書込番号：26130034

[KIMONOSTEREO]

ちょっと調べてみたけど、乗用車の国内年間新車販売台数はだいたい400万台前後。

そして国内保有台数が8000万台。てことは単純計算では20年で現行以降の車両に全て入れ替わるってことに、、、
てことは現行以降の仕様でもまだまだEVは少数派なわけですから、EVが大多数を占めてからの入れ替えてのはまだだいぶ先の話と思うのですけどね〜。

EVシステムに画期的な発明でもない限り、国内外の政治家の間では普及は無理って考えている人が多いんじゃないですかね？これだけインフラが整備されないってのは。。。

まだまだ実験段階でしょう。今の進化の度合いだと100年以上はかかると思うのですけどね〜。EVの仕様が規格化されていくのは、、、

書込番号：26130669

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞KIMONOSTEREOさん

今頃何言うてるねん、そんな雲をつかむような話は誰にも想像すら出来ん事、話続かんねん。

せやから毎年の新車販売が概ねBEVになるのはいつ頃だと思いますか？にしたら良かったんや。

書込番号：26130705

[ひろ君ひろ君]

そのうち　乗用は6000万台ですね　　　なので入れ替わりには１５年

昔は500万台／年　売れてたんだけど

ここ３年の販売の３％がBEVであったとしても
稼働車両の　0.6％にってところですね

書込番号：26130711

[ユニコーンII]

＞つまりは9割以上ってとこですかね。予想なんで、アバウトでいいっすよ。８８％でもいいし９５％でもいいしね。

ってスレ主さん言ってんのに、「そんな雲をつかむような話は誰にも想像すら出来ん事、話続かん」のやったら書き込まんかったらええだけやのに。


＞せやから毎年の新車販売が概ねBEVになるのはいつ頃だと思いますか？にしたら良かったんや。

コレもおんなじことやんけ（笑）

書込番号：26130738　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ノア

[しんちゃんとフクくん]

最近ノア契約した方で納期ってどれぐらいって聞きましたか？２月末に契約したんですが2、3ヶ月って言われたんですが今は納期延びたりしないんでしょうか？

書込番号：26114725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バネ工場いっちゃたからなーーー

書込番号：26114787

[BREWHEART]

中央発條で問題になってるのはRAV4とハリアーだけでは。

書込番号：26114997

[RISARISA]

＞しんちゃんとフクくんさん

こんにちは。

ヴォクシー・ノアの最近の納期ですが、
地域によって多少の違いがありますが、
ガソリン車で最短２ケ月後、ハイブリッド車で最短３ケ月後です。
（最短になるのはオプションが少ないなど稀なケース）

我が家はヴォクシーですが、2024年11月に契約し、３ケ月後の2025年2月に納車されました。
オプションで37Jや38Cを選択すると、３ケ月かかることが多いです。
私の周りの知人や友人たちもだいたいそのくらいです。

以上、参考になれば幸いです。
納車が楽しみですね。

書込番号：26115439

[しんちゃんとフクくん]

＞RISARISAさん
ありがとうございます。結構早くなったんですね。うちはオプションほぼ付けてないガソリン車のノアです。うまくいけば2ヶ月ぐらいで納車されたらいいですけど。ゴールデンウィークは厳しいかな。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：26115668　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞しんちゃんとフクくんさん

もし少しでも早い納車を希望するようでしたら、
その旨をディーラーに伝えた方がいいかもしれませんね。

下旬登録になりそうな場合、自動車税の関係から、
わざわざ上旬登録に遅らせるディーラーもありますし（要するにユーザーへの配慮）、
実際に節税のため上旬登録を希望するユーザーもいます。

書込番号：26116703

HONDAは大丈夫なの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

HONDAはエンジンの技術が凄かったのに
エンジン捨てて、EVはなんだか残念な感じだし
これからガソリン車をフルモデルチェンジしても、エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ

これからHONDAは売れるEVや売れるガソリン車を出せるの？

書込番号：26107530　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

あなたが心配しなくても大丈夫ですよ

書込番号：26107537　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん

自分自身の心配をしたらどうだ？

書込番号：26107555

[私は◯◯かもしれません]

＞待ジャパンさん
それ私も書こうとおもいましたが書きませんでした。言ってくれてありがとう

書込番号：26107577　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん



　　　∧＿∧ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬーーー！！！
　　. （　　ﾟ∀ﾟ）＿__｡　 ＼从/
　ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―
　　 人　ヽﾉ �B||￣゛ 　／W'ヽ
　. （__（＿_） �B||_　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…

書込番号：26107580

[ジャック・スバロウ]

ホンダどころか増税大国日本が大丈夫では無い。

書込番号：26107587

[ひろ君ひろ君]

ホンダは空飛ぶタクシでしょ　知らんけど

書込番号：26107627

[つぼろじん]

米国も大変だよ３５兆ドルもの国の借金で首が回らなくなりかけているから
トランプ大統領は関税、関税と言い続けたり。　支出減らすために
公務員クビにしたり、ウクライナ支援打ち切るって言いだしたり
国際機関への支出をしないと言ったり
アメリカファーストと言うから　国民に増税を直接的にできないから
シレッとして関税で賄おうという事だよね　
そして結局　そのツケは米国民だからねえ

米国民はそれ解ってんのかねえ・・・
それが回り回って、米国経済　世界経済に影響があって
HONDAは大丈夫なの？　なら解るけどね

で　かおかおさん　　もとい　全世代人気No.1キムチ鍋 さん
そこまで考えての　HONDAは大丈夫なの？　　　　ですよね？

書込番号：26107783

[ユニコーンII]

＞エンジン同じなんでしょと思うとロマンがないんだ

エンジンの違いが分かるのかい？

書込番号：26107880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしかして、「どうしてサクラはこけたの？」の人？

書込番号：26107975　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

日産社長が代わって、ホンダとまた手を繋ぎたいらしい！
そしたら、大丈夫なのか(●´ω｀●)

書込番号：26108172　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ホンダにとって日産から得るものはないでしょう。

したがって再提携や子会社もない。

日産は持ってる三菱自工株の売却ぐらいしかないのでは。

書込番号：26108875

どうしてサクラはこけたの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

最初は好調だったのに、売り上げ伸びなかったとか、あまりお得じゃないと聞く
結局、電気は意識高い系の人が乗る車で、節約したい庶民が乗る車ではないってことなの？

サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？

書込番号：26106211　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞サクラがパカ売れしたら日産は生き返ったの？

例えパカ売れしても、補助金あてにする様な商売してる企業に将来はないと思います

三菱も早荷物のニッサンと手を切らないと手遅れになりそう。

ホンダも危なさそうだし？

書込番号：26106277

[ひろ君ひろ君]

こんな車を５年以上待ち焦がれていた人が
一気に買ったので
購買待ちがいなくなっちゃったんです。

本当は次モデルまでに順次販売すべきだった

書込番号：26106280

[コピスタスフグ]

BEVの販売では首位なので、コケてはいないと思います。

しかし、自宅充電出来る家の近距離用セカンドカーに行き渡ったらそこまでというニッチ市場。電気代も高くなってお得感は相対的に下がり、これを選ぶ理由が減ったという感じかと。確かに、補助金なしで売れるようにならないと長続きしないでしょうね。

書込番号：26106286　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ほしいと思っていた人たちに購入されたのが一巡したからだと思います。なので、もう伸びることはないと思います。

EVも現行の在来型のリチュウム電池を使う使用車はもう先はないと思います。不都合な面が暴露されてしまっているからです。
だったらHVかまだガソリン車のほうが得だっていうことです。中古車市場に売るにしても価格面でもましです。

書込番号：26106308

[スーパーホリデイ]

サクラに限らず、電気自動車は
資金にゆとりがあるご家庭の乗り物です。

おクルマにお金をかけたくないご家庭には不向きです。

それでいいんです。

売れようが売れまいが余計な心配無用なんですね。

乗りたい人は乗ればいいし、
乗りたくない人は乗らなければいいんです。

欲を言えば、電気のフィガロ出せば
パカ売れしたかもしれないですね。

書込番号：26106309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

え？サクラって売れてないんですか？
結構見ますけどねぇ・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/sakura-hanbaidaisu/
まあ、タントとかに比べると売れてないと思いますが、日本国内でのEVとしては悪くないんじゃないかと。

bZ4Xなんてホントに売れてませんもんね〜・・・
https://id-information.co.jp/kuruma/bz4x-hanbaidaisu/

書込番号：26106333

[奈良のZX]

今は日産の中古車センターに同年代同一車種として一番多く並んでる車かも知れない。

書込番号：26106466

[えうえうのパパ]

個人的には、現時点のEVのあり方として、自宅で夜間にちょこっと充電すれば足りる、近距離のシティーコミューター的な用途が合っていると思うので、サクラの印象は悪くありませんでした。
（i-MiEVは早すぎた感あったけど、EVブームに乗れると思ってました。）

しかし、一時期の「EVが正義、内燃機関は悪」みたいに操作された論調の揺り戻しもあって、HVが見直され、補助金がないと割高な軽自動車…という印象が増したのに加えて、日産の経営危機もあって余計に選ばれにくくなっているのかと。

また、円安と資材高騰、安全装備の義務化でクルマがどんどん高くなり、貧しい日本ではそんなセカンドカー的に使い分けるなんて無理で、結局、買うなら給油で遠出もできて燃費の良いマイルドハイブリッドの軽自動車の方が無難ってなりますよね。

更に、マンションとかだと、自宅で充電のハードルは高く、全戸対応は新築でもなかなかないのでは。

皆さん仰るように、アーリーアダプターに行き渡ったので、もっと価格や利便性で魅力がないと我々のような一般層には普及しないですよね。

私は、こういうの欲しいですけど、置き場所が…。
https://vivel.co.jp/service/03
https://kg-m.jp/mibot/

書込番号：26106592　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞アーリーアダプターに行き渡った

いやいや、そんなことはないです。

「キャズム理論」では、アーリーアダプターは13％くらい（全体の半分の中の、１／３程度）。
今の日本では、そんなにたくさんEVを買った人はいません。
EVの比率は、サクラがけっこう売れていた2023年でも、新車販売台数の1.6％強ですから。

「アーリーアダプター」層は、まだまだEVを買ってません。
つまり、現在の日本で、EVを買ってるのは「イノベーター」層ということです。
「意識高い系」の人たち、というのが当たってると思います。

書込番号：26106703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

世界的にはEVは右肩上がりですよ
https://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fyoutu%2Ebe%2F9v%2DUqBVjNo8%3Fsi%3Db79tiL1pjtG2zx%2Dc

日本だけ特別低いです
日本のメーカーがもっと魅力のあるEVと
そして利便性の高い充電インフラシステムが必要です

書込番号：26106855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

中国での販売はガタ落ちで
日本の庭だった東南アジアの生産地タイ
スバル、スズキ、日産は撤退、マツダも
ホンダは生産を半分に、いすゞは40%ダウン
トヨタも前年割れ、一番利益を出していた
東南アジアは急速にEVが伸び
トヨタ以外はピンチです

書込番号：26106869　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

EVの第一次需要が以前は欧州でだったけど、それが今は東南アジアに移っただけだと思うが、
今のEVのままだと東南アジアも第一次需要で終わってしまうんじゃない。

書込番号：26106903

[ユニコーンII]

＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ

新車販売台数がガタ落ちし、数年で自動車市場が半減していて輸出すら減少、既にEVも大幅前年割れという特別低いタイと言う市場。
タイそのものがピンチです。

書込番号：26107134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

「アーリーアダプター」「イノベーター」「意識高い系」

そもそも定義があいまいなものを出して
○○じゃなくてXXと言われましても

書込番号：26107158

[肉じゃが美味しい]

サクラは，こけていないと個人的に思います。
こけたのは、姉妹車の三菱 eKクロス EVだと思います。
誰か見た事ある人いる？
サクラは，近所でもよく見かけるけど。

書込番号：26107224

[コピスタスフグ]

＞世界的にはEVは右肩上がりですよ
＞日本だけ特別低いです
＞中国での販売はガタ落ちで
＞日本の庭だった東南アジアの生産地タイ

サクラの話なんだから日本国内の話なのに、また中共の僕が関係ないことを書いてるよ。

書込番号：26107324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うちの会社の駐車場は
　　サクラｘ１
　　ＥＫｅvｘ１
です

書込番号：26107624

[エメマル]

ここまで新古車が出回るＥＶも珍しいよね。
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s190/index.html

個人的には軽ターボより遥かに加速するし、近距離コミューターとしての使用は最適解だと思う。グレード設定がイマイチなので、自分はekクロスEV買ったけど。

書込番号：26107694

[プレナ2]

＞ミヤノイさん


え？
そんな事言ったら、貴方の推しの
BYDなんて国内販売実績の1割以上の台数が
新古車、デモカー流れで売られてますけど？

書込番号：26109720

[プレナ2]

新古車が出回ってるのは、EVだからではなく。

日産の業績不振に伴い、形だけでも国内実績・黒字を
見せるためにディーラーに売りつけた。
ディーラーは取り敢えずの販売奨励金を貰って
新古車として販売する。

スズキやダイハツなど小型車や商用車の多い
ディーラーだとこれと別に短納期のためや
単純に3月末在庫、ディーラー業績のために
登録済みにする例はあります。


・・・ひるがえって
業績はイケイケ、ディーラーが別会社でもない
BYDがなぜ同じようなことをやっているか？
VWなど輸入車でも多いですが、販売台数枠を決め
売れてもいないのに取り敢えず輸入して塩漬けした
車を中古市場に流す、
見た目の出荷台数稼ぐため取り敢えず、
登録やデモカー扱いにして中古に流す。

といった結果でしょう。

BYDにせよ、日産にせよ出荷実績、
売上実績を「粉飾・水増し」した結果です。

書込番号：26109773

2年以内にコンパクトｈｖへの乗換考えてます。

[tokyo.m]

今日9年目シエンタの車検終わり 、次回車検までに新車への乗換考えてます。
コンパクトカーHVかなと漠然と考えており、アクア、ヤリス（及びクロス）、フィット、ライズ辺りを考えているのですが、他に候補になるような車種はありますでしょうか?
今から探し始める状態です。

ｂｙｄのｐｈｖにも少し関心あるのですが、国産でコンパクトｐｈｖでもでないでしょうかね。

漠然とした質問で恐縮ですが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26103830　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

後ろの席に人を乗せる機会が多いか？とか燃費の他の消耗品含めた維持費も検討材料として重要か…とか知りたい事はありますが、燃費・室内の広さ・安めな消耗品代だけで考えればフィットが無難だと思っています。

燃費はトヨタには及ばないが純粋なシリーズHVの日産やダイハツよりはマシ。
SUVチックなライズと比べればタイヤ代も安い。
後ろの席も広い。
いいとこ取りというか全てにおいて中間というか…ですが。

個人的に顔が好みならすぐ選択肢にはいるんですけどねぇ。

後ろに人を乗せないとか、多少狭くても自分じゃないから気にしないと言うならトヨタ勢ですかね。

あくまでも個人の感想です。

書込番号：26103895　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞tokyo.mさん

何人乗るとか、予算とか、色々あると思うんだけどｗｗｗ

書込番号：26103998

[まきたろう]

＞tokyo.mさん
選択肢多くてふわっとし過ぎな感じがします。なにが欲しいのか、ゆっくり考えたら良いと思います。
とりあえず、シエンタHVを中心に考えて行って良いのでは？
買い物とか、スライドドアの使い勝手に慣れちゃうとヒンジドア不便な気がします。
その頃、シエンタ、マイナーチェンジで良くなる可能性もあるかもですし。
ついでに、いますぐならフリードe:HEV良いですよ。

書込番号：26104056

[funaさん]

＞tokyo.mさん

2年あるなら各自動車メーカーのHPをあさって、目標を決めたらいかがでしょうか？
ここでこれが良いといわれても、FMCもMCもあるので、状況は変わっていると思います。

気に入ったものがあればこの板でなんか聞かないでしょう。
そのくらい気に入らなければ購入意欲なんて湧かないでしょう。

書込番号：26104058

[tokyo.m]

＞じゅりえ〜ったさん
早速にありがとうございます。後ろには子どもを乗せる機会ありますけど、２年後には高校生なので、別行動が多いかも。普段は１人もしくは２人乗車がメインになりそうです、が後席の快適さは、確保しておきたいかも。フィットのメリット初めて知りました、ありがとうございます。維持費、当然安くしたいですね。いまのシエンタでパンクを２回経験し 、そこそこの出費で腹を痛めました。維持費安いにこしたことはないですね。

＞アドレスV125横浜さん
予算はまだイメージわかないですけど３００万円未満かな。オプションで先進機能をふんだんにつけて、快適な運転を確保したいです。本体は見栄をはらずにいわゆるコンパクトカーで十分です（運転へただし）。コメントありがとうございます。

書込番号：26104066　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

＞まきたろうさん
ありがとうございます。確かにスライドドアは使い慣れると捨てがたいですね。ただ現シエンタは顔が気に入らず、、９年前にシエンタ買ったときは対抗馬がフリードだったですが、その当時はシエンタの人気が圧倒的でそれに流されました。フリードｈｖももう一度調べてみます。ゆっくり考えます。

書込番号：26104074　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

2年以内なら予算が決まってから質問しませんか？
質問がふわっとしすぎててここで車種選びを人にやらせてもどんでん返しで無かったことになりそうだし。

書込番号：26104209

[待ジャパン]

2年あるんでしょ？
2年経ったら候補もガラリと変わると思うけど。

書込番号：26104220　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

先日ディーラーにアクアのことを聞いてみたら、今は納車まで半年待ちも普通にあるようでしたので、時間に余裕を持って検討を始めているところです。お目汚しになってしまった方には申し訳ございません。お忙しい方は是非スルーを。

書込番号：26104275　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐら成人]

その候補の中から選ぶのでしたらフィットが良いと思います。車内空間も広いですし燃費も良いですよ。個人的にはSUVタイプはおすすめしないです。タイヤが大きいので高いです。

書込番号：26105643　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞tokyo.mさん
あはは、顔、私もほぼ同じ理由でフリードになりました。出来たらAirにしたかったんですが、装備でクロスターにしたら、これはこれで好きになりました。

書込番号：26105797　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞もぐら成人さん
しかも重くてタイヤ交換も大変です。
雪の降らないとこなら関係ないかもですけど。

書込番号：26105798　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokyo.m]

＞もぐら成人さん
＞まきたろうさん
ありがとうございます。フィット良さそうですね。
車はずっとトヨタでしたが、ホンダも候補にしてゆっくりディーラー巡りしていきたいとおもいます。

書込番号：26106232　スマートフォンサイトからの書き込み

カーボンニュートラルはどうなったの？

[全世代人気No.1キムチ鍋]

日本車の電気自動車はイマイチだし
上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない
欧州は本当にカーボンニュートラルするの？

カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？

トヨタも中国車の販売会社になるの？

電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

書込番号：26103601　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞トヨタも中国車の販売会社になるの？

中国市場は合弁じゃないとダメですから、仕方ないとしても、それ以外では問題ないですから

＞庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

電気スクーターは郵便局の様に、走行距離が限られている場合は良いですが

一般の方の利用には向いていませんね、1充電での走行距離が短すぎます

書込番号：26103642

[神楽坂46]

＞全世代人気No.1キムチ鍋さん
＞上手くいってるとこはテスラと中国父さんぐらいしか思い浮かばない

トランプさんの太鼓持ち
父さんしてほしい

＞欧州は本当にカーボンニュートラルするの？

方針転換でならないでしょう

＞カーボンニュートラルで欧州車は絶滅なのか？

絶滅しないでしょう。ポルシェが有る限り

＞トヨタも中国車の販売会社になるの？

トヨタより、ニッサンがなりそう

＞電気代が値上がりだし、庶民は電気スクーターや電気自転車なのか？

ホンダのカブ、スズキのソニア、ナショナルの自転車に皆なりそう
乾電池式の電動車が発売されればね買う人多くなるかもね。

書込番号：26103651

[麻呂犬]

トータルとしてのカーボンニュートラルって敷居が高い事に気がついた。
加えて不便な事が露呈したからね。

書込番号：26103656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

Co2によって1.5度上がったとすると
海水のCo2保有が下がるはずで
Co2濃度は２倍になります

計算が合わないので　
Co2と温度上昇の因果関係に関するレポートは
何かしらの誤りがあると思われます。

書込番号：26103822

[ミヤノイ]

EUはEVの販売が伸びているよ
テスラはマスクが暴れて半減したけれど
全体では34%伸びている。

中国車もETで人気で伸びているよ

カーボンニュートラルなんかはどうでも良いけどね

コスト問題も随分と改善してきたので
EVしか伸びないよ

書込番号：26103843　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。
ですので現在ならトヨタが100％出資の子会社なんかも可能になっております。

実際テスラは100％の子会社、VWも75％と出資率を上げています。

でも日本の各メーカートヨタやホンダ、日産は比率を上げるのに慎重で50％以下を維持しています、それは「経営の自由度は高まるがそれより合弁相手である中国側との信頼関係を重視する為」のようですね。

このへんは日本らしいですね、相手国を刺激せず謙虚に協調して行く事を優先した方が結局はウィンウィンでお得だとの考えですね。

中国さんの技術も利用できるものがあれば利用しやすいですから。

書込番号：26103901

[アドレスV125横浜]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞中国の自動車関連の外資規制は2022年に撤廃され従来最大50％までとされてきた中国から見た外国側の出資比率が撤廃されました。

そうなんですか、知りませんでした、すいません

書込番号：26104009

[ナイトエンジェル]

誰も言わないけど、火力発電や原発の冷却水の温排水で海水の温度が上がって異常気象になってるんじゃないのかなあ？

世界中で24時間稼働での排水量半端ないと思うんだけど。

海水全量からすれば大したことないって言うけど、良く撹拌されればそうだろうけど、実際は暖かい海水は海面上を漂うので、これが気象に悪さをするみたいな。

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[もぐら成人]

調べたらEUも電気自動車は下火っぽい、伸びてるのはイギリスくらい

書込番号：26106100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞もぐら成人さん

世界中でEV比率は上がって右肩上がりですよ
全然、伸びないのは日本くらいです

EUは全体的に上昇で今年に入って中国車が伸びている
中国はNEV比率は半数超え
米国もカルフォルニアは順調に伸び
南米も伸びている
日本の庭だった東南アジアは急速に伸びている。

日本車の東南アジア生産拠点のタイは
EVしか、伸びないので
スバル、スズキ、日産は撤退。（日産は予定）
ホンダは生産を半分に縮小。
マツダはまだアナウンスはないが数多くの
販売店が閉鎖。
いすゞは40%.トヨタも前年割れ
トヨタは何とか維持しているけど後はもうダメ
撤退が早すぎて困るんだけどねー

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[もぐら成人]

EUのBEV、台数が減ってるから実質マイナスですよ

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