このページのスレッド一覧（全3489スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ポルシェの耐久性は軽以下？ |
328 | 62 | 2024年8月24日 23:46 |
ジャパンディスプレイの見る角度で別の画像のパネルって凄いの？ |
19 | 11 | 2024年8月14日 12:35 |
| 韓国高層マンション地下駐車場ev火災は誰が補償？ |
12 | 10 | 2024年8月12日 08:15 |
| どうして車は真夏の炎天下でも壊れない？ |
21 | 4 | 2024年8月11日 21:14 |
| DCT車の停止寸前の扱いについて |
38 | 21 | 2024年8月14日 13:18 |
| 日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？ |
24 | 16 | 2024年8月7日 23:54 |
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お気に入りに追加
YouTube見てたらポルシェの中古の仕入れ価格が50万というのがありました。
15年落ちくらいのモデルらしいです。新車価格は1800万くらい。それが50万です。
内外装は年式相当、むしろ綺麗。
じゃ何が悪いかって、エンジンから大量のオイル漏れ、ブレーキの不具合などで推定の修理費が250万だそうです。
走行距離は13万キロなんで年式相応。
軽自動車でも普通にメンテしてれば13万キロなんて余裕でしょう。ポルシェのオーナーさんも内外装の綺麗さからいえばメンテもしてたでしょう。
それでも耐久性にこんなに差がでるんですね。
国産車万歳！！
書込番号：25847538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に42件の返信があります。
大排気量車のオイル漏れ、それシールの打ち直しで直るものなら不具合のうちに入らないです。
場所によって色々外さなきゃならなかったりすれば工賃が高くなる。
軽とポルシェではボディの耐久性なんかは全然違う。
金額は別として些細な故障とエンジン載せ替えレベルの故障や衝突時のボディの破損具合など耐久性にも種類がある。
ドイツ車は部品の耐久性は確かに低い。
耐久性より性能重視なんだろう。
書込番号：25850265 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ハイパワーエンジンだからという意見がありますが、国産の同レベルと比較してどうですか？
完全に予想だけど日産GTRは軽よりオイル漏れしやすいと思うよ、多分。
R32、R34、R35乗ってきた知り合いがいるけど熱問題があるような話は聞いたことある。
32と34はチューニングしてたせいもあるだろうけどちょくちょく修理はしてた様子。
書込番号：25850280 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>ドイツ車は部品の耐久性は確かに低い。
ドイツ車の定期交換部品は日本車より多そうなような。
ドイツ国内では車の部品交換も短サイクルでやることにより部品メーカーや、修理屋さんに仕事が回るようにしてるとか。
しかもドイツ国内では、修理費用もさほど高くないとか。
まあ、まめに手入れが必要のように出来てるんでしょうから、日本車のように乗りっぱなしではダメなんじゃないの。
書込番号：25851394 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今朝のニュースです。
https://jcc.jp/news/21140305/
↑テレビ(TBS系)のニュースだったのですが、ネットでは映像が無いみたいです。(中国での事故だったみたい)
まっすぐ正面から街路樹に突っ込んだ映像だったのですが、衝突した瞬間に爆発、炎上してました。
車種は、私の知らないタイプだったのですが、フロントエンジンの白いスポーツクーペっぽかったです。
ま、ポルシェ繋がりという事で・・・
書込番号：25851454
1点
＞カレコレヨンダイさん
スレ違い過ぎます。
自身で別にスレ建ててやってくださいよ。
書込番号：25851578
6点
>ドイツ車は部品の耐久性は確かに低い。
>ドイツ車の定期交換部品は日本車より多そうなような。
ホント？
書込番号：25851582
2点
BREWHEARTさん、離れすぎてる？
こりゃどうも、すみませんでした。
あまりにもタイミングが・・・というかタイムリーなニュースだったので。
よく見る事故映像では、ぶつかってから、少し火が出て、ワンテンポ置いてから大爆発というパターンが多いと思うのですが、その映像では、映画のワンシーンのように、”グシャ”→”ドカーン”までが早すぎて、「頑丈さが足りない→耐久性が低い」とならないかと思いまして。
ま、大目に見て下さい。<m(__)m>
書込番号：25851687
2点
＞フロントエンジンの白いスポーツクーペっぽかったです
現行モデルでは存在しないので928とか？
＞「頑丈さが足りない→耐久性が低い」とならないかと思いまして
928ならば最期の年式でも95年あたりなのでまだ乗ってたなら耐久性高いかもよ。
書込番号：25851892 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ちょっとかなり前だけど、年式とか分からないけどかなり古い型のポルシェが郊外の日帰り温泉の駐車場でアイドリングしていて、水平対向独特のボッ、ボッ、ボッ、というエンジンサウンドと共にカッコ良かったね。
惚れ惚れするような、サウンドだったなあ。
書込番号：25851909 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
高性能なほどメンテサイクルは短い
のは当たり前の事
メンテしないと高性能の車ほどすぐに壊れる
勿論GT-Rも同じ
高性能を引き出す走行したら保証がなくなるしね
比較するならメンテや走行状態を同じくしないと意味はない
規定メンテナンスをする前提なら
メーカーの保証を見れば
どれほどの耐久見込みかを読み取れる
ポルシェの新車保証期間は
無償なら
３年走行距離制限なし
有償なら
１５年距離制限なし
中古でも保証に入れる
14年 / 走行距離20万 km以内)なら– 途中からでも加入が可能
GTーRは
無償なら
3年又は60,000km
有償なら
5年又は100,000km
書込番号：25852414
4点
解決済みのところ失礼します。
＞まあ車は日本メーカーの日本製が間違いないとは思いますけど。
グッドアンサー、1つ。
この点が選考理由ですかね。
1つのみ、納得ですね。
失礼いたしました。
書込番号：25852462 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞国産車万歳！！
予想と違って賛同者が現れないので当たり障りなくフェードアウトした感じ
＞自動車ですから実用品ですよね
車に趣味性を見出だせない人のようだから理解出来ない領域なんでしょう。
＞普通に使ってて13万キロ走ってエンジンブローって感じはポルシェでは普通の話ですか？って質問ですよ。
オイル漏れの話がエンジンブローにまで誇張されてる
こういう外車壊れる論、外車金かかる論は、こういう人によって、より誇張されて広まる。
私のベンツはもうすぐ20万キロになるけどオイル漏れ修理は確か3回したかな。全て違う箇所。
修理費用は合計で20万円かかってない。
漏れたらすぐ直さないと他の故障にも発展しかねない。滲んでる時点で気付きたい。
書込番号：25854352 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
他スレで軽の装備は高級車もビックリ！と喜んでたのが居たけど、それと同じ思考回路なんだろうな。（笑）
軽のほうが良いと思うなら乗っとけば良いだけ。
わざわざ輸入車を比較に出してご満悦に浸りたいのかな？
その程度しか喜び見いだせないなんて（笑）
書込番号：25854451 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>漏れたら直ぐ直さないと他の故障にも発展しかねない。
外車を初めて買った知人がオイル漏れしてたのでディーラーに持っていったら、外車は国産とは違うのでオイル漏れは当たり前と言われ凹んでた。
もう一人の外車乗りの知人は、外車は、車庫の床が汚れるいうてたし、漏れやすいのは確かのような。
でもオイル漏れを放置して自然治癒することはないので、早期発見、早期修理が必要なのでは。
要するに、まめに手を入れなければダメみたいな。
書込番号：25854494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
外車を保証期間超えても乗るやつは国産車より壊れること、金かかることは百も承知で乗ってますからねえ。
そして軽と違ってハイテク装備も多いから故障要因も増えるわけで。
書込番号：25854499 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
がいしゃなんてたかいだけですぐ故障するしやっぱ国産がさいこーですよね、ってレスを期待してたのかな
ポルシェ買って乗ってみたらいいのに
て書くと乗ってましたよなんて書いてくるかな？ｗｗ
書込番号：25863419
2点
過去に何かの口コミのようなもので見た記憶があるけど、外車乗りでオイルが漏れるので、ラゲッジに4リットルのオイル缶を積んでいて定期的に補充してるいう人がいたけど、補充の前に漏れるのを治しなさいって言いたい。
道路にオイルを撒いてあるいたり、コンビニの駐車場など公共の駐車場をオイルで汚すのは、やめて頂きたい。
書込番号：25863544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AE84さん
レス期待しなくたって国産車最高に決まってるじゃないですか？１番売れてるんですから、、、
ポルシェはもちろんVWだって乗りませんよ。外車は親が乗ってて苦労してるの知ってますからね。
もっとも父親は会社の経費で落としてたから気にしなかったみたいですけどね。
父に勧められて国産からベンツに乗り換えた母は閉口してました。５年も経たずに国産車に乗り換えてましたよ。
書込番号：25863569
2点
＞外車乗りでオイルが漏れるので、ラゲッジに4リットルのオイル缶を積んで
大排気量車の場合、漏れてるわけでなくオイル喰うからトランクに積んでたりする。自分は1L缶または1クォートボトルだけ積んでる。
それに滲み程度だとディーラーによってはまだ直さなくていい、とか言う場合もある。
古い外車はそんなもんらしい。
書込番号：25863819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディスプレイオーディオやナビの画面を運転席側から見たらカーナビ、助手席側から見たら映画等に出来るパネルが完成して、中国父さんと商談中らしいけど凄いのか？
２つモニターがあればそんなパネルなくても済むし、もしお高いならいらなくね？
首を曲げ続けて画面を見てたら疲れないのか？
印刷方式の国産有機elテレビは結局どうなったんだ？
書込番号：25846912 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
すごいですね
書込番号：25846921 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞バニラ0525さん
ビックリマンシールみたいだお(o・д・)
書込番号：25846933 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
多分20年前以上昔にもそういう日本製ナビが出たはずだけれど、当時流行らなかったのか、いつの間にか消えたという印象。
最近は走行中に運転手から動画が見えないディスプレイを実装した車が走ってるよ。助手席でYouTubeやTikTokなどの動画も見て、ゲームもできる。
書込番号：25846935
1点
確か昔エクリプスで作ってた記憶が
純正ナビはジャガーでも（エクリプス製？）
書込番号：25846953
1点
＞不サイクロンさん
こんにちは、新しいものが好きなお国の皆さんならきっと喜ぶと思いますよ。
国産有機elテレビ→今も細々と研究を続いているのでは、、、
書込番号：25846957
0点
＞確か昔エクリプスで作ってた記憶が
これかあ
https://av.watch.impress.co.jp/docs/20050928/ften1.htm
2005年11月 1日 発売だそうです。
https://kakaku.com/item/20101510367/spec/#tab
書込番号：25846981
1点
これですね
https://www.j-display.com/news/news_file/file/240802_2VD%20press%20release%20.pdf
運転手にテレビ見せない様に制限かけるより、これを採用してもらう方がスッキリする
後席での見え方が気になりますが
書込番号：25847235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ipadでええやん
エアバッグ膨張時干渉、気い付けときや
大怪我するで
書込番号：25848236
0点
＞SMLO&Rさん
エアバック拡張しない様な
運転にきぃつける方がええね
書込番号：25849858
0点
＞エアバック拡張しない様な運転にきぃつける方がええね
そらそうやね
けど、（自分は停ってても）向こうが突っ込んできたらバーンや
よお考えた方がええんちゃう
書込番号：25849988
1点
韓国の高層マンションの地下駐車場でベンツのevが爆発炎上し40台丸焦げで100台以上被害が及び、8時間燃え続け20人以上病院に運ばれたらしいけど
誰が補償するの？
個人や販売店じゃ無理だと思うけど、車のメーカーが出してくれるの？
それとも車両保険で大丈夫なの？
韓国の集合住宅では駐車場からevを閉め出せという意見が続出してるらしいけど、補償してくれないならev恐い
https://youtu.be/8pyxZmcACMs?si=7GIHwVVpZ_bsBznV
書込番号：25846662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パチンコ屋の駐車場火災もどうなったんかな？
書込番号：25846672
7点
自動車メーカーが？、４０億ウォン寄付するとか言ってましたよ
書込番号：25846680
0点
メルセデス・ベンツ・コリアが支援するとの事。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9317c8ef60714050ba02ffaf87346d080e0e2e0d
書込番号：25846686
0点
残念ながら、自動車の保険では車両火災による延焼には対応していません。
よって最終的に守ってくれるのは自身の火災保険だけなので、当然建屋には
火災保険が入っているので、その保険を賄ってもらえます。
火災保険に入っていないと…、 マンションの場合は共有部分の修繕は組合の保険ですが
個人の部分については 泣き寝入りでしょうね。
明らかに過失が認められるほどのEVに欠陥があれば賠償請求できるかもしれませんが、
どうなんでしょうね。
日本ではまだEV普及してないので問題にはなってないかもしれないけど、
そのうちEV火災でメーカーに損害賠償裁判は絶対起こると考えてます。
その時に裁判所がどういう判断を下すか。
書込番号：25846694
1点
＞茶風呂Jr.さん
パチンコって厚木かな？
ゴルフのブレーキオイルのリザーバータンクの取り付けミスが原因じゃないかと言われてたけど、ワーゲンが補償するのかな？
書込番号：25846704 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本のパチンコ駐車場火災では、火元の車種は公表されなかったのでは。
韓国では公表し外国にまで知れ渡ったのか？
書込番号：25846711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
あの国はその場しのぎで適当な事を言うし
民間団体がネコババするのが当たり前だから、本当に補償されるのかな？
それに4億円ぐらいじゃ被害の規模からしたら足りなくないかな？
＞elgadoさん
建物の基礎の土台がダメになってたら困っちゃうね
書込番号：25846718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
パチンコ店での火災の原因となった車の車種は？
25日、厚木市消防本部は火元となった車がフォルクスワーゲンの「ゴルフTDI」だったことを明らかにしました。 これまでの調べでは高温となる車の排気管の一部にエンジンオイルが付着したことが出火原因として推定されるということです。2023/12/25
書込番号：25846742
1点
火災の後に，VWがリコール発表していますね。
https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/etc/pdf/recall/2023/1222.pdf
書込番号：25846818
1点
＞神楽坂46さん
正式発表あったんですね、見落としてました。
有り難うございました。
ところで日本では、公共の場でのEV火災は起きていないのでは？
どこかの車屋さんの駐車場では、あったようだけど。
書込番号：25846994 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
よく、真夏の昼間、車にCD置いてたらCD曲がって音楽聴けなくなったとか聞くけど
どうしてナビの画面やメーターは壊れないの？
時計はよくズレるけど、熱いと時を正確に刻めないの？コストカットで安物なのか？
炎天下の車内の熱でステーキ焼いたり肉じゃが作る動画を見たけど、食材が70度を超え火が通るような環境でダッシュボードは90度超えてても曲がらないのか？
車内は日の当たらない場所でも50度こえてるようだけど、evやハイブリッドの電池は大丈夫なのか？
あとどれぐらい車は車内の熱に耐えられるのか？
書込番号：25846465 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
大変ですね
書込番号：25846468 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
設計されてるから
書込番号：25846469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞不サイクロンさん
＞時計はよくズレるけど、熱いと時を正確に刻めないの？コストカットで安物なのか？
時刻合わすのが良いんです
＞炎天下の車内の熱でステーキ焼いたり肉じゃが作る動画を見たけど、食材が70度を超え火が通るような環境でダッシュボードは90度超えてても曲がらないのか？
わたしの車内では焼けません
＞車内は日の当たらない場所でも50度こえてるようだけど、evやハイブリッドの電池は大丈夫なのか？
わたしのHV車は今のところ大丈夫ですよ。
書込番号：25846474
1点
＞バニラ0525さん
大変です。
書込番号：25846598 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最近のDCT車は低速時のギクシャクを嫌って停止寸前、もしくは停止と同時にクラッチを切っていますよね。
これだとどうしてもクラッチ板が痛むと思うので、いっその事、停止寸前にシフトをニュートラルにした方が
いいんじゃないか？と考えるようになりました。
トルコン式はニュートラルで走行しない方がいいと聞きますが、DCTはMTと構造が一緒なら
普通のクラッチ式と同じようにニュートラルに「抜く」走法でも問題ないのではないでしょうか？
皆さんどう思いますか？
1点
この間に1件の返信があります。
B200ｄのユーザーですが、8速DCTでECOモードのとき、状況に応じてニュートラル状態になり、コースティング（空走）走行します。
書込番号：25845260
4点
ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？
私が開発者で反応速度が十分早いなら、そういう設計にしますね
書込番号：25845266
1点
>>ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？
B200dの８速DCTではブレークを踏まなければ、疑似クリーピングで車は動くので、動力は切れていないと思う。
書込番号：25845286
4点
DCTでも車種によって構造は違うし、シフトアップダウン時の半クラの期間も車によって異なり寿命も
違うから一概に全てＤＣＴが壊れるとは限らない。
シフトダウン時に切るのではなく加減速の半クラ期間を少なくする方法を考えたほうがいい。
最近は多段ATでもロックアップ機構がついていて車によっては1速からロックアップする車もある。
ロックアップ時にはショックを減らすため状況に応じてロックアップクラッチを滑らせている。
そういえばマツダもトルコンなしのＡＴを出してたが制御はもう一つらしいという書き込みがあるね。
日産のスカイラインハイブリッドもトルコンがないがモータとのアシストでショックはなく快適だった。
書込番号：25845311
3点
７Ｇ−ＤＣＴ
https://www.youtube.com/watch?v=vuySSK6dTE4
一般的なｄｃｔ動き
https://www.youtube.com/watch?v=ohhZJ1ucYiI
トルコンがついてても、ロックアップクラッチがついている。
https://www.youtube.com/watch?v=vKKu9s61fzs
書込番号：25845431
2点
皆さんありがとうございます。
多分、初期のころは３キロあたりでクラッチを切っていたんじゃないかと思っています。
でもそれだと日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり、はては迷ったりといろいろ
ギクシャクしていたのでは？、、
それを嫌ってギリギリ、もしくは停止と同時に切るセッティングに変えたんじゃないか、と。
MT者を運転しているとわかりますが、そんなことをしていたらあっという間にクラッチが痛みます。
おそらく開発者はわかってますね。
発進の際もブレーキペダルを完全に離してから繋いでいたのを８，９割の時点で繋ぐように変えていますね。
書込番号：25845807
2点
＞さん鳥井さん
私は、ザ・ビートル、１２００ccに乗ってます。乾式７足DCT（VWでは、GSDという名前ですが）
停止した時は、時々少しの段差とかで、前に進まず、後ろに下がったりします。駐車の時でも、不用意に前に行くつもりが後ろに下がったりします。ニュートラルになってるのでしょうね。
今は慣れましたが、最初の頃はびっくりしました。
おっしゃるような状態なのですね。
勉強になります。
動き方、何とかなく理解できました。
書込番号：25845876 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
訂正します。
VWは、DSGでした。
失礼しました。
書込番号：25845880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さん鳥井さん
さん鳥井さん、こんにちは。
湿式ＤCTに乗っています。
信号待ちでは以下の理由により、Ｄレンジのままブレーキ踏みっ放しで待機します。
１ ＡＢＨは使わない アクセルＯＮで解除、ワンテンポ遅れて発進という動作が感覚に合わず好きになれない。
疑似クリープ利用でクラッチを繋いでから加速という、労りの操作が困難。
２ アイストも使わない バッテリーの劣化を早める。渋滞や駐車、停止寸前の緩衝措置のたびに作動して煩わしい。
これとＡBHを併用しての発進は最悪。
要するにトルコン遊星ギヤのＡTと同じように乗っている訳ですが、周知の通りＤCTにも疑似クリープがあります。
もし、これを半クラッチで作り出していたら？無理に抑え込んでいたら、クラッチ板の寿命を縮めることになるのでは？
そう考えてメーカーのお客様センター、ディーラー双方に問い合わせてみました。その答えはこうです。
「湿式クラッチのＤCTの場合、クリープを作り出しているのは半クラッチではありません。クラッチ板は非接触ですので、ブレーキを踏んでクリープを抑えることによる摩耗の心配はありません」
とのことでした。では、どうクリープを作り出しているのか？
「流体介在伝達」、つまり乱暴に言ってしまえば、トルコンに似たような原理らしいです。
これが本当であるなら、信号停止直前だろうと、停止中だろうと半クラッチによる摩耗の心配は無いでしょう。
あくまで一人のメカの説明であるし、僕自体、設計者やメカニック程機械に詳しい訳でもないので、突っ込まれても答えられる自信は
ありません。また、乾式の場合はどのような理屈や制御なのかも分かりかねますし、メーカーによる違いもあるでしょう。
一つの例としてご理解頂ければと思います。
書込番号：25845898
5点
＞バニラ0525さん あれはヒヤッとしますよね。で、慌ててアクセル踏んでホイルスピン、、。
＞RTZさん なるほど。DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？
だったら安心ですね。貴重な情報ありがとうございます。
ハイブリッド車でしたらモーターで疑似クリープを作れるだろうけど、純ガソリン車は
どうするんだろう？と思っていました。
書込番号：25846237
1点
＞バニラ0525さん あ、すみません。上り坂の駐車場入場待ちの列の時、の話です。
書込番号：25846268
0点
＞さん鳥井さん
＞DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？
僕がディーラーのサービス、メカの方に伺った話を物凄く噛み砕いていうと、仰る通りです。
ただ、これは湿式の話であって、乾式の場合は正直僕も分かりません。あと、「流体介在伝達」
この言葉はメカの話を基に、ここに書き込み易いようにと僕なりの造語です。
どこかでお話しされても通じないと思いますので、お気を付け下さい。
本来、お客様センターでは、自車の車のことであるなら、
全ての疑問に答えて頂きたいものですが、疑似クリープについて尋ねたところ、
「ディーラーにお尋ね下さい」と言われ、前述の答えを頂きました。
ＭTの構造を知る者にとって、ＤCTの疑似クリープの作動法は興味があるし、
最悪自分の車の寿命にも係わることなので、正確に知りたいですよね？
メーカーも大変なことは理解しますが、その辺り、ほんの少しで良いからユーザーに
寄り添って欲しいですよね。
書込番号：25846329
1点
＞RTZさん 私もお客様センター（だったかな？）に問い合わせた時に
そのような対応でした。残念です。
書込番号：25846595
1点
＞さん鳥井さん
〉日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり
あくまでMTの電子制御と考え疑似クリープ使用のノロノロのは意識して避けた方が良いでしょうね
書込番号：25848167
2点
＞gda_hisashiさん クルマ側の都合を考えればギュっと止まってギュンッと出ればいいんでしょうけど、
初心者みたいでどうも、、。
例えば、赤信号になって停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
そうすると車側が「あ、ブレーキペダルを離そうとしてる！発進だ」と勘違いして
動力をつなげてしまってグウっと前に出ようとするんですよね。
で、慌ててブレーキを強く踏んでギッタンバッコンになるんです。
難しい、、、。
書込番号：25849223
1点
＞さん鳥井さん
>停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
そうすると車側
その辺の違和感はＤＣＴでなくても回生ブレーキを持ったＨＶやＥＶでも有ったりする
気持ち悪いって言えばその通りなんだけど
慣れと技術の進歩への期待しかないでしょうね
完停止は仕方ないんだけど
僕の言うノロノロとは疑似クリープを利用した停止付近での微速走行
微速で動き続けずＭＴのように完停止し前が有る程度空いたら詰め直す気持ちの方がメカ的には良いかと思います
昨年のいろは坂でのホンダ車アクシデントも使い方で防げたかもしれません
書込番号：25849575
1点
＞gda_hisashiさん そうですね。なるべく発進停止を少なくする運転を心がけます。
いろは坂の故障多発事例ですが、メーカーのデータ不足ですよね。
あれはひどい。
書込番号：25849714
2点
また、出てます、ホンダのDCT。
https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pickup/6510643&preview=auto
書込番号：25849943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
乾式DCTの持病なんですかね？
渋滞は至るところで起きるので、困りますよね。
書込番号：25850043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よく凄い技術の話をニュースで聞くけれど
製品化されなかったり製品化されてもたいして効果がなく、デメリットやコスト考えたら既存のモノの方がマシだったりするんだ
日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？
夏に他のメーカーの車に乗ってたら笑われるぐらい画期的だったりするのだろうか？
書込番号：25840996 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
嘘ではないでしょうが、効果のほどはユーザーレビューを待つしかありませんね。
書込番号：25840999
0点
勉強になります。
書込番号：25841037 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昔漫画で 空気抵抗少なくなる塗装とかあったような
まぁ 研究中の技術
日傘なんかはもうそういう感じのはありますし
そのうち
色とかあまり気にならない 商用車
運送関係の冷凍、冷蔵の荷台とかには実装されるんじゃ
ないですか
書込番号：25841047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルミテープよりは、効果が分かりやすそうですね
書込番号：25841049
0点
眉に唾つければ気化熱奪われて少し涼しくなるかも。
書込番号：25841059 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞名取さなさん
＞日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？
技術のニッサン、やっちゃいました
屋根部分で１２℃、車内で５℃低下なんだってエコですね。
書込番号：25841062
4点
もう10年以上前に、ワシの家のトタン屋根にホームセンターで売っていた屋根用遮熱塗料を塗ってみたら確かに効果が有ると思った。
書込番号：25841115 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同じ環境で同じ条件で
計測器で測定すれば
違いが可視化できますが
どの程度体感出来て
満足できるのか？ は、
別の話しですね。
満足度とコストを天秤にかけて
採用の可否決定ですね。
ユーザーは
車が変わってしまうと
客観的にジャッジできませんから
満足度は微妙でしょうね
書込番号：25841123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
住宅屋根塗装でトヨタベンチャー企業関連で塗料を開発してるね。
施工してもらったけど、施工前より室内温度は下がってるね。
http://www.nck-inc.com/images/setumei.pdf
書込番号：25841139
0点
ラディクールが関わってますね
https://www.radi-cool.jp/news2/13444.html
TV番組でこの素材に炎天下でバター乗せて、全然溶けないのを見て、カーシェイドをポチりました
結構効果ありますよ
書込番号：25841155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
数年まえに温度が上がらない建物用塗料をTVで放送してましたが、問題は耐久性でした。
１０年ほどで性能を維持できず再施工になるとその当時は言ってました。
書込番号：25841166
2点
>日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？
本物のようですが・・・
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1614439.html
当面、一般車には使わないようですね。
●・・・トラックや救急車など炎天下においての走行が多い商用車への特装架装としての採用を検討しており、商品化に向けてさらなる薄膜化に取り組んでいる。
１５年程度前ですが、住宅の屋根と壁に遮熱塗装をしました、効果大です。
最近になって、再度遮熱塗装をしました。
以前の遮熱塗装もある程度の遮熱効果が持続していた印象です。
書込番号：25841214
1点
僕は、熱くなりやすいたちなので、可能なら頭に塗りたい。
書込番号：25841364 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
でも本当に効果有るなら、帽子やキャップに塗ったらこのクソ暑い猛暑に効果ありそう。
思いっきりカラフルで斬新なデザインで塗りたくって、オンリーワンの帽子に仕上げたいみたいな。
書込番号：25841927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今頃？
スペースシャトル用に作られた塗料って、えらい前からあったよ
フライパンの裏に塗ったら卵焼きできないぐらいの性能だったような？
＞スプーニーシロップさん
が
言うように屋根の塗料で有名ですね
https://www.jpaintm.com/column/outer_paint/gaina_diff.html
書込番号：25841943
2点
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