自動車（本体） クチコミ掲示板

ジャパンディスプレイの見る角度で別の画像のパネルって凄いの？

[不サイクロン]

ディスプレイオーディオやナビの画面を運転席側から見たらカーナビ、助手席側から見たら映画等に出来るパネルが完成して、中国父さんと商談中らしいけど凄いのか？

２つモニターがあればそんなパネルなくても済むし、もしお高いならいらなくね？
首を曲げ続けて画面を見てたら疲れないのか？

印刷方式の国産有機elテレビは結局どうなったんだ？

書込番号：25846912　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すごいですね

書込番号：25846921　スマートフォンサイトからの書き込み

[不サイクロン]

＞バニラ0525さん
ビックリマンシールみたいだお(o・д・)

書込番号：25846933　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

多分20年前以上昔にもそういう日本製ナビが出たはずだけれど、当時流行らなかったのか、いつの間にか消えたという印象。
最近は走行中に運転手から動画が見えないディスプレイを実装した車が走ってるよ。助手席でYouTubeやTikTokなどの動画も見て、ゲームもできる。

書込番号：25846935

[１とらぞう]

確か昔エクリプスで作ってた記憶が
純正ナビはジャガーでも（エクリプス製？）

書込番号：25846953

[里いも]

＞不サイクロンさん

こんにちは、新しいものが好きなお国の皆さんならきっと喜ぶと思いますよ。

国産有機elテレビ→今も細々と研究を続いているのでは、、、

書込番号：25846957

[SMLO&R]

＞確か昔エクリプスで作ってた記憶が

これかあ

https://av.watch.impress.co.jp/docs/20050928/ften1.htm

2005年11月 1日 発売だそうです。

https://kakaku.com/item/20101510367/spec/#tab

書込番号：25846981

[mokochin]

これですね
https://www.j-display.com/news/news_file/file/240802_2VD%20press%20release%20.pdf

運転手にテレビ見せない様に制限かけるより、これを採用してもらう方がスッキリする

後席での見え方が気になりますが

書込番号：25847235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ipadでええやん
外でも見れるし

書込番号：25847549

[SMLO&R]

＞ipadでええやん

エアバッグ膨張時干渉、気い付けときや
大怪我するで

書込番号：25848236

[ktasks]

＞SMLO&Rさん
エアバック拡張しない様な
運転にきぃつける方がええね

書込番号：25849858

[SMLO&R]

＞エアバック拡張しない様な運転にきぃつける方がええね

そらそうやね
けど、（自分は停ってても）向こうが突っ込んできたらバーンや
よお考えた方がええんちゃう

書込番号：25849988

韓国高層マンション地下駐車場ev火災は誰が補償？

[不サイクロン]

韓国の高層マンションの地下駐車場でベンツのevが爆発炎上し40台丸焦げで100台以上被害が及び、8時間燃え続け20人以上病院に運ばれたらしいけど
誰が補償するの？

個人や販売店じゃ無理だと思うけど、車のメーカーが出してくれるの？
それとも車両保険で大丈夫なの？

韓国の集合住宅では駐車場からevを閉め出せという意見が続出してるらしいけど、補償してくれないならev恐い

https://youtu.be/8pyxZmcACMs?si=7GIHwVVpZ_bsBznV

書込番号：25846662　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

パチンコ屋の駐車場火災もどうなったんかな？

書込番号：25846672

[神楽坂46]

自動車メーカーが？、４０億ウォン寄付するとか言ってましたよ

書込番号：25846680

[スーパーアルテッツァ]

メルセデス・ベンツ・コリアが支援するとの事。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9317c8ef60714050ba02ffaf87346d080e0e2e0d

書込番号：25846686

[elgado]

残念ながら、自動車の保険では車両火災による延焼には対応していません。

よって最終的に守ってくれるのは自身の火災保険だけなので、当然建屋には
火災保険が入っているので、その保険を賄ってもらえます。

火災保険に入っていないと…、　マンションの場合は共有部分の修繕は組合の保険ですが
個人の部分については　泣き寝入りでしょうね。


明らかに過失が認められるほどのEVに欠陥があれば賠償請求できるかもしれませんが、
どうなんでしょうね。

日本ではまだEV普及してないので問題にはなってないかもしれないけど、
そのうちEV火災でメーカーに損害賠償裁判は絶対起こると考えてます。
その時に裁判所がどういう判断を下すか。

書込番号：25846694

[不サイクロン]

＞茶風呂Jr.さん
パチンコって厚木かな？
ゴルフのブレーキオイルのリザーバータンクの取り付けミスが原因じゃないかと言われてたけど、ワーゲンが補償するのかな？

書込番号：25846704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

日本のパチンコ駐車場火災では、火元の車種は公表されなかったのでは。
韓国では公表し外国にまで知れ渡ったのか？

書込番号：25846711　スマートフォンサイトからの書き込み

[不サイクロン]

＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
あの国はその場しのぎで適当な事を言うし
民間団体がネコババするのが当たり前だから、本当に補償されるのかな？
それに4億円ぐらいじゃ被害の規模からしたら足りなくないかな？

＞elgadoさん
建物の基礎の土台がダメになってたら困っちゃうね

書込番号：25846718　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん

パチンコ店での火災の原因となった車の車種は？
25日、厚木市消防本部は火元となった車がフォルクスワーゲンの「ゴルフTDI」だったことを明らかにしました。 これまでの調べでは高温となる車の排気管の一部にエンジンオイルが付着したことが出火原因として推定されるということです。2023/12/25

書込番号：25846742

[肉じゃが美味しい]

火災の後に，VWがリコール発表していますね。
https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/etc/pdf/recall/2023/1222.pdf

書込番号：25846818

[ナイトエンジェル]

＞神楽坂46さん
正式発表あったんですね、見落としてました。
有り難うございました。

ところで日本では、公共の場でのEV火災は起きていないのでは？

どこかの車屋さんの駐車場では、あったようだけど。

書込番号：25846994　スマートフォンサイトからの書き込み

どうして車は真夏の炎天下でも壊れない？

[不サイクロン]

よく、真夏の昼間、車にCD置いてたらCD曲がって音楽聴けなくなったとか聞くけど
どうしてナビの画面やメーターは壊れないの？

時計はよくズレるけど、熱いと時を正確に刻めないの？コストカットで安物なのか？

炎天下の車内の熱でステーキ焼いたり肉じゃが作る動画を見たけど、食材が70度を超え火が通るような環境でダッシュボードは90度超えてても曲がらないのか？

車内は日の当たらない場所でも50度こえてるようだけど、evやハイブリッドの電池は大丈夫なのか？

あとどれぐらい車は車内の熱に耐えられるのか？

書込番号：25846465　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

大変ですね

書込番号：25846468　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

設計されてるから

書込番号：25846469　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞不サイクロンさん
＞時計はよくズレるけど、熱いと時を正確に刻めないの？コストカットで安物なのか？

時刻合わすのが良いんです

＞炎天下の車内の熱でステーキ焼いたり肉じゃが作る動画を見たけど、食材が70度を超え火が通るような環境でダッシュボードは90度超えてても曲がらないのか？

わたしの車内では焼けません

＞車内は日の当たらない場所でも50度こえてるようだけど、evやハイブリッドの電池は大丈夫なのか？

わたしのHV車は今のところ大丈夫ですよ。

書込番号：25846474

[コマンタレブブブブー]

＞バニラ0525さん

大変です。

書込番号：25846598　スマートフォンサイトからの書き込み

DCT車の停止寸前の扱いについて

[さん鳥井]

最近のDCT車は低速時のギクシャクを嫌って停止寸前、もしくは停止と同時にクラッチを切っていますよね。
これだとどうしてもクラッチ板が痛むと思うので、いっその事、停止寸前にシフトをニュートラルにした方が
いいんじゃないか？と考えるようになりました。
トルコン式はニュートラルで走行しない方がいいと聞きますが、DCTはMTと構造が一緒なら
普通のクラッチ式と同じようにニュートラルに「抜く」走法でも問題ないのではないでしょうか？
皆さんどう思いますか？

書込番号：25845082

[キハ65]

B200ｄのユーザーですが、8速DCTでECOモードのとき、状況に応じてニュートラル状態になり、コースティング（空走）走行します。

書込番号：25845260

[mokochin]

ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？

私が開発者で反応速度が十分早いなら、そういう設計にしますね

書込番号：25845266

[キハ65]

>>ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？

B200dの８速DCTではブレークを踏まなければ、疑似クリーピングで車は動くので、動力は切れていないと思う。

書込番号：25845286

[高い機材ほどむずかしい]

DCTでも車種によって構造は違うし、シフトアップダウン時の半クラの期間も車によって異なり寿命も
　違うから一概に全てＤＣＴが壊れるとは限らない。
シフトダウン時に切るのではなく加減速の半クラ期間を少なくする方法を考えたほうがいい。

最近は多段ATでもロックアップ機構がついていて車によっては1速からロックアップする車もある。
ロックアップ時にはショックを減らすため状況に応じてロックアップクラッチを滑らせている。

そういえばマツダもトルコンなしのＡＴを出してたが制御はもう一つらしいという書き込みがあるね。

日産のスカイラインハイブリッドもトルコンがないがモータとのアシストでショックはなく快適だった。

書込番号：25845311

[寿蔵]

＞キハ65さん

勉強になりました、ありがとうございます

書込番号：25845346

[高い機材ほどむずかしい]

７Ｇ−ＤＣＴ
https://www.youtube.com/watch?v=vuySSK6dTE4

一般的なｄｃｔ動き
https://www.youtube.com/watch?v=ohhZJ1ucYiI

トルコンがついてても、ロックアップクラッチがついている。
https://www.youtube.com/watch?v=vKKu9s61fzs

書込番号：25845431

[さん鳥井]

皆さんありがとうございます。
多分、初期のころは３キロあたりでクラッチを切っていたんじゃないかと思っています。
でもそれだと日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり、はては迷ったりといろいろ
ギクシャクしていたのでは？、、
それを嫌ってギリギリ、もしくは停止と同時に切るセッティングに変えたんじゃないか、と。
MT者を運転しているとわかりますが、そんなことをしていたらあっという間にクラッチが痛みます。
おそらく開発者はわかってますね。
発進の際もブレーキペダルを完全に離してから繋いでいたのを８，９割の時点で繋ぐように変えていますね。

書込番号：25845807

[バニラ0525]

＞さん鳥井さん
私は、ザ・ビートル、１２００ccに乗ってます。乾式７足DCT（VWでは、GSDという名前ですが）
停止した時は、時々少しの段差とかで、前に進まず、後ろに下がったりします。駐車の時でも、不用意に前に行くつもりが後ろに下がったりします。ニュートラルになってるのでしょうね。
今は慣れましたが、最初の頃はびっくりしました。
おっしゃるような状態なのですね。
勉強になります。
動き方、何とかなく理解できました。

書込番号：25845876　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
VWは、DSGでした。
失礼しました。

書込番号：25845880　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTZ]

＞さん鳥井さん

さん鳥井さん、こんにちは。

湿式ＤCTに乗っています。
信号待ちでは以下の理由により、Ｄレンジのままブレーキ踏みっ放しで待機します。

１　ＡＢＨは使わない　　　　　アクセルＯＮで解除、ワンテンポ遅れて発進という動作が感覚に合わず好きになれない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　疑似クリープ利用でクラッチを繋いでから加速という、労りの操作が困難。

２　アイストも使わない　　　　バッテリーの劣化を早める。渋滞や駐車、停止寸前の緩衝措置のたびに作動して煩わしい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　これとＡBHを併用しての発進は最悪。

要するにトルコン遊星ギヤのＡTと同じように乗っている訳ですが、周知の通りＤCTにも疑似クリープがあります。
もし、これを半クラッチで作り出していたら？無理に抑え込んでいたら、クラッチ板の寿命を縮めることになるのでは？
そう考えてメーカーのお客様センター、ディーラー双方に問い合わせてみました。その答えはこうです。

「湿式クラッチのＤCTの場合、クリープを作り出しているのは半クラッチではありません。クラッチ板は非接触ですので、ブレーキを踏んでクリープを抑えることによる摩耗の心配はありません」
とのことでした。では、どうクリープを作り出しているのか？

「流体介在伝達」、つまり乱暴に言ってしまえば、トルコンに似たような原理らしいです。
これが本当であるなら、信号停止直前だろうと、停止中だろうと半クラッチによる摩耗の心配は無いでしょう。
あくまで一人のメカの説明であるし、僕自体、設計者やメカニック程機械に詳しい訳でもないので、突っ込まれても答えられる自信は
ありません。また、乾式の場合はどのような理屈や制御なのかも分かりかねますし、メーカーによる違いもあるでしょう。
一つの例としてご理解頂ければと思います。

書込番号：25845898

[さん鳥井]

＞バニラ0525さん　あれはヒヤッとしますよね。で、慌ててアクセル踏んでホイルスピン、、。

＞RTZさん　なるほど。DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？
　　　　　　　　だったら安心ですね。貴重な情報ありがとうございます。
　　　　　　　　ハイブリッド車でしたらモーターで疑似クリープを作れるだろうけど、純ガソリン車は
　　　　　　　　どうするんだろう？と思っていました。

書込番号：25846237

[さん鳥井]

＞バニラ0525さん　　あ、すみません。上り坂の駐車場入場待ちの列の時、の話です。

書込番号：25846268

[RTZ]

＞さん鳥井さん

＞DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？

僕がディーラーのサービス、メカの方に伺った話を物凄く噛み砕いていうと、仰る通りです。
ただ、これは湿式の話であって、乾式の場合は正直僕も分かりません。あと、「流体介在伝達」
この言葉はメカの話を基に、ここに書き込み易いようにと僕なりの造語です。
どこかでお話しされても通じないと思いますので、お気を付け下さい。

本来、お客様センターでは、自車の車のことであるなら、
全ての疑問に答えて頂きたいものですが、疑似クリープについて尋ねたところ、
「ディーラーにお尋ね下さい」と言われ、前述の答えを頂きました。
ＭTの構造を知る者にとって、ＤCTの疑似クリープの作動法は興味があるし、
最悪自分の車の寿命にも係わることなので、正確に知りたいですよね？
メーカーも大変なことは理解しますが、その辺り、ほんの少しで良いからユーザーに
寄り添って欲しいですよね。

書込番号：25846329

[さん鳥井]

＞RTZさん　　私もお客様センター（だったかな？）に問い合わせた時に
　　　　　　　　　そのような対応でした。残念です。

書込番号：25846595

[gda_hisashi]

＞さん鳥井さん

〉日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり

あくまでMTの電子制御と考え疑似クリープ使用のノロノロのは意識して避けた方が良いでしょうね

書込番号：25848167

[さん鳥井]

＞gda_hisashiさん クルマ側の都合を考えればギュっと止まってギュンッと出ればいいんでしょうけど、
　　　　　　　　　　　　初心者みたいでどうも、、。
　　　　　　　　　　　　例えば、赤信号になって停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
　　　　　　　　　　　　そうすると車側が「あ、ブレーキペダルを離そうとしてる！発進だ」と勘違いして
　　　　　　　　　　　　動力をつなげてしまってグウっと前に出ようとするんですよね。
　　　　　　　　　　　　で、慌ててブレーキを強く踏んでギッタンバッコンになるんです。
　　　　　　　　　　　　難しい、、、。

書込番号：25849223

[gda_hisashi]

＞さん鳥井さん

>停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
　　　　　　　　　　　　そうすると車側

その辺の違和感はＤＣＴでなくても回生ブレーキを持ったＨＶやＥＶでも有ったりする
気持ち悪いって言えばその通りなんだけど
慣れと技術の進歩への期待しかないでしょうね


完停止は仕方ないんだけど
僕の言うノロノロとは疑似クリープを利用した停止付近での微速走行
微速で動き続けずＭＴのように完停止し前が有る程度空いたら詰め直す気持ちの方がメカ的には良いかと思います

昨年のいろは坂でのホンダ車アクシデントも使い方で防げたかもしれません

書込番号：25849575

[さん鳥井]

＞gda_hisashiさん そうですね。なるべく発進停止を少なくする運転を心がけます。
　　　　　　　　　　　　いろは坂の故障多発事例ですが、メーカーのデータ不足ですよね。
　　　　　　　　　　　　あれはひどい。

書込番号：25849714

[バニラ0525]

また、出てます、ホンダのDCT。

https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pickup/6510643&preview=auto

書込番号：25849943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
乾式DCTの持病なんですかね？
渋滞は至るところで起きるので、困りますよね。

書込番号：25850043　スマートフォンサイトからの書き込み

日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？

[名取さな]

よく凄い技術の話をニュースで聞くけれど
製品化されなかったり製品化されてもたいして効果がなく、デメリットやコスト考えたら既存のモノの方がマシだったりするんだ

日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？
夏に他のメーカーの車に乗ってたら笑われるぐらい画期的だったりするのだろうか？

書込番号：25840996　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

嘘ではないでしょうが、効果のほどはユーザーレビューを待つしかありませんね。

書込番号：25840999

[バニラ0525]

勉強になります。

書込番号：25841037　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

昔漫画で　空気抵抗少なくなる塗装とかあったような
まぁ　研究中の技術
日傘なんかはもうそういう感じのはありますし
そのうち
色とかあまり気にならない　商用車
運送関係の冷凍、冷蔵の荷台とかには実装されるんじゃ
ないですか

書込番号：25841047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

アルミテープよりは、効果が分かりやすそうですね

書込番号：25841049

[ナイトエンジェル]

眉に唾つければ気化熱奪われて少し涼しくなるかも。

書込番号：25841059　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞名取さなさん
＞日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？

技術のニッサン、やっちゃいました

屋根部分で１２℃、車内で５℃低下なんだってエコですね。

書込番号：25841062

[スプーニーシロップ]

もう10年以上前に、ワシの家のトタン屋根にホームセンターで売っていた屋根用遮熱塗料を塗ってみたら確かに効果が有ると思った。

書込番号：25841115　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

同じ環境で同じ条件で
計測器で測定すれば
違いが可視化できますが
どの程度体感出来て
満足できるのか？ は、
別の話しですね。

満足度とコストを天秤にかけて
採用の可否決定ですね。

ユーザーは
車が変わってしまうと
客観的にジャッジできませんから
満足度は微妙でしょうね

書込番号：25841123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

光学迷彩塗料よりは現実的かと

書込番号：25841128

[高い機材ほどむずかしい]

住宅屋根塗装でトヨタベンチャー企業関連で塗料を開発してるね。

施工してもらったけど、施工前より室内温度は下がってるね。

http://www.nck-inc.com/images/setumei.pdf

書込番号：25841139

[mokochin]

ラディクールが関わってますね
https://www.radi-cool.jp/news2/13444.html

TV番組でこの素材に炎天下でバター乗せて、全然溶けないのを見て、カーシェイドをポチりました
結構効果ありますよ

書込番号：25841155　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

数年まえに温度が上がらない建物用塗料をTVで放送してましたが、問題は耐久性でした。

１０年ほどで性能を維持できず再施工になるとその当時は言ってました。

書込番号：25841166

[mc2520]

>日産の熱くなりづらい塗装は本物なのか？


本物のようですが・・・
　https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1614439.html

当面、一般車には使わないようですね。
●・・・トラックや救急車など炎天下においての走行が多い商用車への特装架装としての採用を検討しており、商品化に向けてさらなる薄膜化に取り組んでいる。

１５年程度前ですが、住宅の屋根と壁に遮熱塗装をしました、効果大です。
最近になって、再度遮熱塗装をしました。
以前の遮熱塗装もある程度の遮熱効果が持続していた印象です。

書込番号：25841214

[ナイトエンジェル]

僕は、熱くなりやすいたちなので、可能なら頭に塗りたい。

書込番号：25841364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

でも本当に効果有るなら、帽子やキャップに塗ったらこのクソ暑い猛暑に効果ありそう。

思いっきりカラフルで斬新なデザインで塗りたくって、オンリーワンの帽子に仕上げたいみたいな。

書込番号：25841927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

今頃？
スペースシャトル用に作られた塗料って、えらい前からあったよ
フライパンの裏に塗ったら卵焼きできないぐらいの性能だったような？

＞スプーニーシロップさん
が
言うように屋根の塗料で有名ですね

https://www.jpaintm.com/column/outer_paint/gaina_diff.html

書込番号：25841943

お昼に市街地行ったらエアコンぎりぎりだった

[名取さな]

いつもは近場や峠道ぐらい走らないから、軽トラのエアコンつけたことなかったけど
市街地走ると信号待ち多いからエアコンつけて出発したけど冷房最強にしてギリギリ快適な温度だった(･∀･)
エアコンの性能の低さにびっくりだΣ（・□・；）

ガスの種類やオイルを替えたら寒いぐらい冷えるのか？
昔のエアコンの方が強かった気がするけど、規制で年々ガスの性能が悪くなってるのか？

書込番号：25840987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞名取さなさん
＞昔のエアコンの方が強かった気がするけど、規制で年々ガスの性能が悪くなってるのか？

全くその通りでしょう

＞ガスの種類やオイルを替えたら寒いぐらい冷えるのか？

コンプレッサーなどが新冷媒の仕様になってると思いますので、種類は変えられないのでは・・・

書込番号：25840993

[神楽坂46]

＞名取さなさん
＞軽トラのエアコンつけたことなかったけど
＞市街地走ると信号待ち多いからエアコンつけて出発したけど冷房最強にしてギリギリ快適な温度だった(･∀･)
＞エアコンの性能の低さにびっくりだΣ（・□・；）

長く使用しなかったので、エアコンさんたちがびっくりして本来の仕事が出来なかったのかも

書込番号：25841001

[神戸みなと]

エアコンガスは規定量入っていての結果なのか？ここからいろいろ検討できることになる。

我が２００６年製のサンバートラック、ガスは抜けるが補充で車検ごとに補充してる、漏れてるんでしょうが直すと高額修理代。
ガスが入ってるとよく効くよ。

書込番号：25841021

[ぢぢいＡ]

昔は軽トラは大抵、兄弟車の軽バンと基本的に同じエアコンが着いていたので
室内の狭い軽トラはア○ほど良く効きましたし、逆に荷室が広い軽バンはなかなか冷えませんでした。
新ガスになるにつれ効きは落ちてはいますが、そこまで悪い訳ではないと思います。

かお先生の高級軽トラが何年くらい前のかは存じませんが、
狭い軽トラでそこまで冷えないとは思いませんので
ガス量か、何らかの制御が悪いのでは？とも考えられます。

ちなみに新ガス1234は1缶が1万円くらい（旧ガス134は千円くらい）しますので、減ったらコワイです。

書込番号：25841063

[NSR750R]

昔とは外気温が違います、３８度とかなってます、舗装された場所では４０度超えます。

ちなみに、冷媒ガスの種類交換はできずコンプレッサーが壊れます。

工場とかでは、アンモニアは毒性があるので禁止でしたが見直されています。

書込番号：25841094

[ひろ君ひろ君]

マニホールドゲージで測らんとなんとも言えんよ

私は助手席ウオッシャー線をコンデンサ噴射に切り替えています

書込番号：25841135

[湘南MOON]

＞名取さなさん

＞お昼に市街地行ったらエアコンぎりぎりだった
＞ガスの種類やオイルを替えたら寒いぐらい冷えるのか

コンプレッサーを容量の大きいいのにすれば冷えるようにはなるけど、
パワーを食われ走りずらいのでは。
昔はサーモスタットを外し、水道水に変えたことも。

書込番号：25841422