このページのスレッド一覧（全3492スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どうしてイグニスは売れなかったの？ |
15 | 7 | 2024年5月6日 18:38 |
| どうしてタイヤが外れる事故は、だいたい左タイヤなのか？ |
20 | 7 | 2024年5月5日 23:51 |
| 核廃棄物で作った人工ダイヤを利用した核電池で車を作らないの？ |
4 | 5 | 2024年5月5日 11:53 |
| どうしてSUZUKIの丸いライトはウケるのに、HONDAはダメ？ |
1 | 8 | 2024年5月4日 23:17 |
| どうして最近のCMはバルブの数を言わないの？ |
18 | 16 | 2024年5月7日 05:16 |
| どうしてISUZUは日本で普通車売らないの？ |
9 | 5 | 2024年5月3日 21:13 |
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高速走行はヤバそうだけど、見切りが良く街乗りには快適な名車だと思うのにさっぱりだ
セカンドカーとしては良さげだけど、メインとして使うには小さすぎたのか？
書込番号：25725537 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞街乗りには快適な名車だと思う
貴方は名車だと高く評価してるのに、
イグニスを買ってないんでしょ？
なんで？
貴方と同じような理由で買わなかった人が少なくない。
それが答えでしょ。
書込番号：25725549
3点
＞Chanchara-pupさん
おはよう!(^^)!
＞JamesP.Sullivanさん
車に乗員数があるように、お家にも置ける車の台数があるんだお（／＿・、）
それに買うならSUVやクロカン系統はヤダお
書込番号：25725565 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
横からのデザインが軽ベーシックのアルトに似てたからだと思いますわ。
書込番号：25725617
2点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ワゴンR ワゴンR+ 売れなかった （失敗）
ハスラー クロスビー そんなに売れてない （失敗）
アルト イグニス そんなに売れてない （失敗）
軽自動車が売れて 一回り大きな車発売しても失敗してる例
クロスビーだけにした方が売れそうです
書込番号：25725724
1点
イグニスは同じく遊び車のビークロスと被ってるから売れなかったんでしょうね。
個人的にはレトロなデザイン含め結構気になって展示車は覗いてますが、やはり荷室は軽自動車並に狭いなと感じました。インパネはミニっぽく足クルマもしては良いと思う。
全然見かけないので売れなかったんでしょうね。
書込番号：25725811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディテールにフロンテクーペをオマージュしているような。
書込番号：25726351 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞妖怪のせいなのか？
目に見えないお化けがいるのかも？
以前の車は、左は逆ネジだったけど今は通常のネジになったから
書込番号：25724730
1点
そのスレ題で検索すれば答えはすぐ見つかるが。。。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/feature/article_20220128_15565
書込番号：25724733 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます
書込番号：25724751 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
タイヤを付けているからだろ
そして走っているから 走らず止まっていれば外れないやろ
書込番号：25725120
0点
運転席側に比べて助手席側は異常に気付くのが遅れるからじゃね？
書込番号：25725393
0点
・タイヤ交換の不備
・タイヤ交換後の増し締め不足
・定期的な緩み未確認
・傷んだボルト・ナットの使い回し
・左側通行のため、左側がより負荷が大きい。右左折時
・右ネジにより左側タイヤの回転方向がナットの緩む方向と同じとなる為に緩み易い。
乗用車はDIYタイヤ交換の不備がほとんど。
大型トラックではJIS規格では左側タイヤは左ネジで締めるようになっていたが
輸出する都合でISO規格に統一した為、右ネジに統一されて
緩み易い左側、特に後輪が脱輪し易い。
運行前、運行中にも点検を義務付けているが点検を怠ったための脱輪事故が多い。
豆知識で過去には欧州車の乗用車も左タイヤは左ネジを使っていた。
今後に乗用車も厳しい整備が求められていく可能性がある。
ナットの交換寿命の規格化など。
書込番号：25725448
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
知ってるくせに
書込番号：25725449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
核電池は旧ソ連の宇宙開発で利用され、打ち上げ失敗による核汚染のリスクとソーラーパネルとリチウム電池の開発により衰退し
ソ連崩壊後、ジョージア共和国で発見され話題になった電池だ
日本の技術で核廃棄物を人工ダイヤに加工し更に性能が上がったらしく、中国が実用化したとか噂を聞いたけど自動車には搭載しないのか？
テスラも核電池の研究をしているとか聞いたけど、宇宙で使うのか車で使うのか？
書込番号：25724441 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://wired.jp/2020/09/10/are-radioactive-diamond-batteries-a-cure-for-nuclear-waste/
答え書いとるやん！
抜粋
「電気自動車（EV）を走らせることができるかと言われれば、答えはノーです」と言う。大量のエネルギーを消費するものを動かしたいと思ったら、バッテリーの質量は車両よりはるかに大きくなってしまう。
書込番号：25724564
2点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
核廃棄物で車走らせんでも、核廃棄物を自分で食って自分を走らせられたらいいのにって。
一回食ったら、もう一生、飯食わんでも生きて行ける夢のエネルギー源みたいな。
書込番号：25724638
0点
G細胞がありますね。
＞ナイトエンジェルさん
飯を食うだけが楽しみなのでそれは嫌ですね。
書込番号：25724694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まきたろうさん
確かに、そうでした。
人生最後の晩餐まで楽しみたいです。
書込番号：25724718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ラパン、ハスラー、ジムニー等、丸くても売れてるのに
HONDAはインテグラのライトを丸くして以来、丸っぽいライトですら売り上げダウンで残念だ
どうしてHONDAは丸いライトがダメなんだ？
書込番号：25724084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞どうしてHONDAは丸いライトがダメなんだ？
エヌコロは売れてないのか？
やっぱり丸目はスズキのスマイル、ラパンですね
書込番号：25724095
0点
＞神楽坂46さん
そういえばスマイル売れてなかったわ
書込番号：25724099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そもそも丸目というより丸目4灯だと日本じゃ人気が出ない
W210ベンツEクラスも日本だと…
ホンダ以外でもセリカで失敗してたし
ここ30年で日本で受け入れられた丸目4灯は、セド/グロのグランツーリスモぐらいじゃない？
書込番号：25724103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
完全に丸目とは言えませんが、個人的にはアリストの外観は好みです。
書込番号：25724108
0点
＞kmfs8824さん
オロチはかっこ悪くてかっこいい
＞スーパーアルテッツァさん
アルテッツァとアリストはどちらも高速道路で走る事に特化したトヨタ車だおΣ（・□・；）
書込番号：25724124 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞そういえばスマイル売れてなかったわ
CMしてるのは売れてないから？
がんばれ！すずちゃん
書込番号：25724127
0点
＞丸っぽいライトですら売り上げダウンで残念
ホンダで丸目の車って、
我家のN-ONEは丸目だった！
N-BOXもそうだし、N-WGNもかな。
この中で売上げダウンした車ってどれだろう？
N-BOX以外は元々そんなに売れてる印象はないけど、どのくらいダウンしたの？
書込番号：25724148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
総合でのデザインですからね。
ライトだけでは…
どのメーカーでもヒットとハズレが有ります。
多いか少ないかは…
書込番号：25724343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔のCMは、最後にDOHCなんちゃらバルブと言ってたのに
今はバルブの数はセールスポイントではなくなったのか？
ところでバルブが多いとなんか凄いの？
書込番号：25723968 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ありがとうございます
書込番号：25723970 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞バニラ0525さん
お粗末さまでした(゜゜)(。。)ペコッ
書込番号：25723974 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ツインカムって死語？
楕円ピストンは何個バルブあったんだ？
今はカメラの数の方が売りですね
書込番号：25723979 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
こんにちは、昔はDOHCお3バルブと4バルブがありましたね、、懐かしいです。
今は1200㏄などの小型車でも4バルブが普通になりましたね。
逆に２バルブを作るのが排ガス規制やらで難しいのかも。
書込番号：25723980
0点
訂正です、
＞昔はDOHCお3バルブ→昔はDOHCも3バルブ
書込番号：25723982
1点
ロータリーエンジンにはバルブありませんけど、２サイクルもカムシャフトもないです。
書込番号：25724006
0点
名ばかりのGTは道を空ける、だったかな。
ツインカムを語らずに真のGTは語れない、だったかな。
4バルブなしにDOHCは語れない、だったかな。
書込番号：25724016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スカイラインはフロントグリルに馬力の88のオーナメントが有ったような。
書込番号：25724021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞今はバルブの数はセールスポイントではなくなったのか？
＞ところでバルブが多いとなんか凄いの？
昔は、レビン、トレノ、ミニカなど５バルブエンジン車が有ったのにね
今は燃費優先？
バルブ数が多いと高性能車に見える
書込番号：25724032
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
そうだね。言わなくなったもの、いろいろあるよね。
走る曲がる止まるがどうだとか、空力のcd値がどうだとか。
書込番号：25724039 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
SOHCなどはなくなってしまったのでは？
今は3～４バルブDOHCが当たり前になって、セールスポイントではなくなった。
それだけです。
書込番号：25724094
0点
今は４WDの表記すら無いね。
書込番号：25724115
1点
バイクの世界ではOHCとかOHVは健在だけどね～。
書込番号：25724116
0点
それと、エンジン性能とか走りの良し悪しより、ナビやドラレコ、電子制御を駆使した運転支援システムのようなものに、消費者の関心が移ってしまったのでは。
書込番号：25724117 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これから車のエンジンも実質発電機になれば
高回転も必要無いし部品点数の少ない
ロングストロークOHVとか主流になったりして
書込番号：25726688
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
＞海外から戻って来ないの？
１１７クーペの様な名車をもう発売出来ないので日本には戻りたくないんです。
私見です。
書込番号：25722905
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
ありがとうございます
書込番号：25722907 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
GTRが欲しいです。
書込番号：25722922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞(^(ｴ)^)ﾉさん
人気の出る車が作れないからでしょ最後の方ってホンダのOEMだったしね
書込番号：25722962
0点
海外で売ってるのもピックアップトラックとかSUVだと思うけど、日本じゃ大きすぎる。。
https://kuruma-news.jp/post/263570
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20231006_1.html
https://motor-fan.jp/mf/article/197257/
書込番号：25723016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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