このページのスレッド一覧（全3489スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハイビーム推奨について |
98 | 55 | 2009年5月25日 22:42 |
| サイドブレーキ |
6 | 25 | 2009年5月27日 21:50 |
| ETCカード使用方法について |
11 | 44 | 2009年5月19日 08:34 |
| ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-4とﾚｶﾞｼｨ2.0GT SPEC.B |
19 | 25 | 2009年5月24日 10:35 |
| ビアンテの各ランプサイズ？ |
0 | 2 | 2009年5月25日 20:48 |
| エコのためにハイブリッドカー買った人に質問です。 |
21 | 25 | 2009年4月23日 21:45 |
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的ハズレなスレッドならご勘弁下さい。
最近娘が免許を取得しました。
毎日のようにアルバイトの通勤に軽自動車を運転して行ってますが、殆ど昼間しか運転してなかったので夜間運転の練習をしたいと言うので、練習がてら私が同乗してみる事にしました。
表題の通りで免許取得時に基本はハイビームだと習ったらしく、対向車がいない時と前走車との間に距離がある場合は常時ハイビームで走行しております。
私は対向車はもちろんですが、前走車が目視できる距離の場合はライトは下向きが基本だと何十年も思ってきました。
法令等が変更になったのか、或いは教習内容を取り違えてるのかどなたかご教授願えませんでしょうか？
0点
道路交通法第52条↓に記載されています。
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM
第52条には以下のように記載されています。
第52条 車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第63条の９第２項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。【令】第18条
【令】第19条２ 車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
という事で基本はハイビームで正解です。
書込番号：9552681
0点
スーパーアルテェッツァさん
ありがとうございます。
すれ違い＝対向車ありは理解できるのですが、他の車両等の直後の部分です。
どれくらい離れていればハイビームでよろしいとお考えでしょうか？
私はずっと今まで、テールランプの微かな灯りが見えているだけで下向きにしておりました。
書込番号：9552709
0点
対向車のライトが見えた時点でハイからローへ…
前車を確認した時にはローです。
でも自分は普段からロービームです。
深夜の高速ぐらいです。ハイビーム使うのは。
書込番号：9552777
1点
この問いは、
いつやらＴＶのクイズ番組でも出てましたね。
答えは、ハイビーム点灯が正解でした。
しかしながら、回答者の皆さんが不正解でしたよ。
なお、コメントで対向車や前方に迷惑にならないようにと忠告がありました。
私は、前方対向車両・同一方向の車両が有る場合はロービームにしてます。
ただ、普通に夕刻の時間だと車両は存在しますよね、
だからほとんどはロービームになりますが、
夜間や、主要国道からわき道へ入った時ぐらいですね。
書込番号：9552830
1点
基本はハイビームでーす
ナンバーが確認できないぐらいの距離ならハイビームＯＫでーす
防眩ミラーはなぜついてるか考えてくださーい
書込番号：9552878
2点
基本はハイビーム・・・なんて事をしていたら、
頻繁にハイ、ローの切り替えをしなくてはいけない羽目になりますね。
わずらわしさで安全運転の妨げになりそう。
他に神経を使わなくてはいけない事なんていっぱいあるのに。
交通法規なんて単なる目安ですよ。
制限速度を守っているのならハイビームなんて必要ないと思いますけどね。
だから大半のドライバーにはハイビームが必要なんでしょう（笑）
書込番号：9553388
1点
実際にハイビームを使うかどうかは別にして道交法に定められている
基本がハイビームの意味が分からない方がいらっしゃるようなので説明
しておきます。
ハイビームはロービームよりも遥か先を照らす事が出来ます。
つまりハイビームを使用する事で夜間に歩行者等を早めに発見する事が
出来、危険回避を早めに行う事が出来ます。
以上の説明でお分かり頂けたでしょうか？
書込番号：9553483
4点
＞ナンバーが確認できないぐらいの距離ならハイビームＯＫでーす
＞防眩ミラーはなぜついてるか考えてくださーい
俺の車のサイドミラーには防眩機能が無いから、そんな距離でハイビームにされたら迷惑千万だな。
書込番号：9553506
6点
>道交法に定められている基本がハイビームの意味が分からない方が
>いらっしゃるようなので説明しておきます。
そんなにハイビームって必要かい？って言っているのは私だけだから、
これは私のことなんでしょうね。
こんなアホみたいな簡単な事くらいわかってまっせ。
勝手に決め付けないように。
>ハイビームを使用する事で夜間に歩行者等を早めに発見する事が
>出来、危険回避を早めに行う事が出来ます。
ロービームはクルマの真下を照らすわけじゃないんですからね。
それでも危ないというのならスピードを落としたほうが手っ取り早いでしょう。
でも、ロービームで歩行者の発見が遅れる人って、
よっぽどスピードを出しているか、よっぽど鈍くさいかのどちらかだな。
交通法規の解釈より、実情の運転をきちっと理解する事の方が大事です。
ハイビームロービームの事に関わらず、
交通法規は安全の確保を保証してくれませんよ。
書込番号：9553611
5点
スーパーアルテェッツァさん
わかりやすい説明ありがとうございました。
制動距離を考えればすぐにわかる事でしたね。
私の住む県の県警のホームページにも記載がありました。
ハイビームの事を間違った解釈をしておりました。
ありがとうございました。
書込番号：9553658
0点
道路運送車両法（だったかな？）ではロービームは「すれ違い用前照灯」
ハイビームは走行用前照灯となっていたはずで、
これを当てはめればロービームはすれ違う時のみに使用する。
となりますが、基本はマナーの問題だと思います、
後ろ走っている車がハイビームにしていたら迷惑でかないません、
また警察車両も我々の後ろを走っているときはロービームのはずです。
という事で、法令などは変わっていないと思いますが
マナーの問題として、対向車及び前に車が要るときはロービームで
車が居ない時にハイビームを使用する。ということでいいと思いますよ。
危険回避云々の話はスーパーアルテッツァさんの
考え方で間違いないと思います。
書込番号：9553690
2点
>ナンバーが確認できないぐらいの距離ならハイビームＯＫでーす
釣りのギャグにしてはイマイチやね。
どんな車間距離やねんって突込みが入るのを待ってたの？
書込番号：9553691
2点
スレ主様既に解決済のようですが、もう少しだけ書き込みさせて下さい。
＞繁にハイ、ローの切り替えをしなくてはいけない羽目になりますね。
＞わずらわしさで安全運転の妨げになりそう。
ローハイの切り替え程度で安全運転の妨げになるのならウインカーも
出せず、ワイパーも動かせませんね。
免許証を返納して教習所に行かれる事をお勧め致します。
＞でも、ロービームで歩行者の発見が遅れる人って、
＞よっぽどスピードを出しているか、よっぽど鈍くさいかのどちらかだな。
ロービームの照射距離は約40mです。
歩行者が黒っぽい服装をしていたらロービームで40mという距離では発見
出来ないでしょう。
50km/hで走行している場合、停止距離は約25mです。
運良く40m先で歩行者を見つける事が出来れば止まれますが少しでも遅れ
ればアウトです。
道路で酔っ払って寝ている歩行者だっているのです。
ハイビームのメリットは↓が分かりやすいでしょう。
http://www.police.pref.hyogo.jp/seikatu/j_toukei/datafiles/infome/info_komame.pdf
これを見たらハイビームなんて必要ないなんて言えない。
書込番号：9553817
3点
わたしが免許を取ったころは、道路脇には水銀灯が並んでいて、もっと道路が明るかったような記憶が…
歳をとって鳥目になっただけか！？
書込番号：9553904
0点
＞ハイビームのメリットは↓が分かりやすいでしょう。
＞http://www.police.pref.hyogo.jp/seikatu/j_toukei/datafiles/infome/info_komame.pdf
どこかのナイトビュー？のパンフレットと同じようなオーバーな演出ですな。
写真の状況下では視界に
・建造物がない
・街灯もない
・対向車はおろか前方の車もない
まさにお先真っ暗。ハイビームにしないと本当に危ない状況です。
しかしこのような真っ暗な場面というのは農道や堤防、人里離れた所じゃない限り
普段遭遇する事はあまりないと思います。(地域差は多少あるが)
また、自車以外に路上を照らす多少の明かりがあれば４０ｍ先が見えないなんて事はまずないです！
ハイビームにしないと危なっかしい場面はかなり限られると思います。
結論：ハイビームは誰もいないところだけにしてね
書込番号：9554098
4点
>ローハイの切り替え程度で安全運転の妨げになるのならウインカーも
>出せず、ワイパーも動かせませんね。
こんな新規登録の絡み屋と同じような事を書いてどうするんです？
あなたはここの板でも一二を争うほどの書き込み者なんでしょう？
もう少し考えて書き込みしましょうよ。
スーパーアルテッツァさん
あなたがロービームが危険だと感じたのならハイビームにすればいいです。
私は、いちいちハイビームに切り替えるのは邪魔くさい、って
言っただけですから。
交通法規至上主義の方もおられますからね。
判断能力、反射神経、スピードに対する許容度はドライバーによって
千差万別です。
あなたが危険だと思った状況が、すべてのドライバーが危険と
判断するとは限らないから。
20代30代の身体も頭も元気に働く人と、60代70代の御老体を
一緒くたに考えるのなら、交通法規の存在というものは非常に重要です。
周辺にまったくクルマがいない状況といっても、
市街地と真っ暗闇の山道ではまったく違いますからね。
要は、状況に応じて適切に対応する、って事です。
ハイビームのメリットに関するリンク？
読む必要なし。
周りの状況の話は横に置いといて、ハイビームのデメリットなんてあるのですか？
法規をもう一度読み直したのですが、
「灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない」
これは、＝ハイビームって事ですかね？
「等」と書いてありますね。
ま、こんなもんどっちでもいいですが。
先日、夜間に飲酒の検問を受けましてね。
一方通行の裏道だったんですよ。
酒を飲んでれば逃げ道なし、てな状況です。
警察も考えてますよ。
私の前後にはまったく車はいない。
その時に使っていたのはロービーム。
切符も注意もなし。
警察の、ロービームに対する危険の認識なんてこの程度じゃないですか？
私の推測ですが、ロービームで切符を切られた人っていないんじゃないですかね。
切符を切られることはないから違反をしてもいい、って言っているんじゃないですよ。
警察の、危険というものに対する認識を言っているのです。
>じゅめ子
はいはい
書込番号：9554147
1点
そういやぁ、常にハイビームだよ。
免許取ったのはもう十数年前だけど、自動車学校では常にハイビームで走行させられていたよ。
あと警察車両だけど、普通ハイビームだろ。
まあ、常にハイビームはけしからん、とか言っている人たちも、そのうち自分たちの非常識さに気が付くとは思うが、、、危険だよ。
法律は守れよ。
それと夕方にスモールライトで走行している人も危ないよな、あれは本来駐車灯だ。
そして『じゃまだ、どけどけ』の意味でのパッシングも危ないな、
日本ではパッシングが『お先にどうぞ』の意味に統一されてから大分経つんだが
いまだに交差点で直進車が右折車に対してパッシングしている場面があるが
右折車はパッシングされれば安心して右折するぞ。
書込番号：9554891
2点
>常にハイビームはけしからん、とか言っている人たちも、
>そのうち自分たちの非常識さに気が付くとは思うが
ザーっと上から読み直したけど、「常にハイビームはけしからん」なんて
そんな当たり前の事は誰も言っていないよ。
それとも、前後にクルマがいない時の状況を言っているのかな？
「前後にクルマがいない時に、常にハイビームにするのはけしからん」・・・
それも、誰も言っていない。
もう少し文章をきちんと理解しようよ。
書込番号：9555087
0点
基本はハイビームと書き込まれると、ハイビームを多用する迷惑車が増えそうですね。
自分だけ走り易ければ良い考えですね。
例えば、フォグの常時点灯は迷惑と思う人はいるでしょうけど、フォグの常時点灯を規制する法令は有りませんね。
車を運転していて、法令に触れなくても迷惑になる行為が有りますからね。
前走車がいる場合のハイビームもこの範疇ですから、要はマナーの心があるかです。
書込番号：9555459
2点
ハイビームとかロウビームとか言う以前に光軸がきちんと調整してない車両が一番迷惑！
書込番号：9556338
1点
この後に35件の返信があります。
メーカーのお客様相談へ
「使いもしないサイドブレーキなんか付けんじゃねーよ」と言っちゃえ。
書込番号：9548754
0点
>ＡＴやＣＶＴでもサイドブレーキって必要なのですか？
>まったく使ってないんですが…
そういう人も居るんだ。
書込番号：9548812
1点
ＣＶＴは知らないけどＡＴはＰレンジにするとギヤにストッパピンが入るだけです。
停車中の車両に自動車がぶつかってストッパピンが折れればそのままＮレンジと同じで空走しますよ。
また、坂道などでは負荷が掛かりすぎればストッパピンが折れる可能性があり、折れたら最後Ｎレンジと同じで空走し坂道を下り降りることになります。
非常時のことを考えてサイドブレーキは掛けた方が自分の大切な車が他人に危害を加える可能性は減ると思います。
書込番号：9548968
2点
パーキングブレーキを使用しないとATに負担が掛かるようです。
特に坂道での駐車時に。
と書き込みましたが個人的には故障するとも思えません。
それと免許更新時に頂いた交通の教則という本には車から離れる時の義務として
「エンジンを止め、ハンドブレーキをかけること。」
と記載しています。（勿論ATも含みます）
ハンドブレーキという表現が時代遅れのような感じですが・・。
因みに私の場合はキーを切った時に条件反射のようにサイドブレーキを引いています。
書込番号：9548979
2点
スレ主さんへ
車の為にも、安全の為にも、サイドブレーキを使って下さい！
書込番号：9549254
1点
(ここ数年はスキー場に出掛けてないですが、、)
スキー場に行く時はサイドブレーキは使ってません。
書込番号：9549485
0点
教習所でサイドブレーキの使い方を習いませんでしたか？
ＡＴやＣＶＴ関係無く、駐車時や長時間停車時、坂道発進時などに使います。
長時間停車時は、追突やうっかりフットブレーキが緩んで前車とぶつからない為ですね。
また、万が一フットブレーキが利かなくなった時に使ったりします。
駐車時にＰレンジだけだと、万が一車をぶつけられた時に車のへこみだけで済むところ
ミッションを壊すことにもなるかも．．．
教本でも見直してちゃんと有効利用しましょうね。
書込番号：9549728
0点
マニュアル車を運転したことのない人にとっては、サイドブレーキの価値ってその程度のモノなのかも知れませんね。Pレンジに入れておけばとりあえず車は動きませんから。もちろん全ての人がそうだと言っているわけではありませんよ。ちなみに私も社用車でよくそのようなことを経験します。
私が初めて所有した車はマニュアル車でしたので、サイドブレーキは停車時に使う当たり前の装置でした。下り坂での駐停車ではRレンジに入れてサイドブレーキ、上り坂では1速に入れてサイドブレーキという具合に。
＞スキー場に行く時はサイドブレーキは使ってません
これは正当な使い方ですね。サイドブレーキを引く人は素人です。凍結して解除できなくなります。でもいつもの癖で引いてしまい慌てて戻すなんてこともありましたね、私は。＾＾；
書込番号：9549755
0点
みなさん ありがとうございます。
やはり、我が家の常識は非常識でしたね。
自動車学校で習ってました。マニュアル車よりＡＴの車に乗り換えてもサイドブレーキは引いていたのですが、Ｐは前輪・後輪のロックでサイドは後輪のみだと聞いてから、そのようにしておりました。
スピンターン（？…）もできないのでｗ
これからはします。でも、解除忘れそう。
書込番号：9550253
0点
＞これからはします。でも、解除忘れそう。
すぐに慣れると思います。
それと私の車はサイドブレーキを引いたままD等に入れると警告音が
出ますが、エックスエックスの車も警告音が出ませんか？
書込番号：9550425
0点
軽にそんな警告音が付いてる訳がない
それにイマドキの車は足踏み式なの
誰かさんの化石みたいな車と違ってね
書込番号：9550500
0点
全ての軽に当てはまるかは分かりませんが、先代ライフにはパーキング未解除で走った場合ブザーが鳴りましたよ。（足踏み式のパーキングです）
書込番号：9550536
0点
今時の車でもサイドブレーキの車は、まだまだあります。
私の車は化石ですが。（笑）
それと一般的にはサイドブレーキという表現が適切でない事は把握しておりますので
最初のレスではパーキングブレーキと書き込んでおります。
書込番号：9550553
0点
ブザーはありませんでしたが、足踏み式はよく効きますね。
ＲもＤも動きませんでした。
よかったら、【化石みたいな車】が何かおしえてもらえませんか！？
ミゼットとかスバル360みたいなのですか？
書込番号：9550632
0点
＞ミゼットとかスバル360みたいなのですか？
普通はそのように思われるでしょう。
しかし、私の車はハンドネームの通りアルテッツァで新車で購入して今年3回目の
車検を受けます。
実は以前から時々私の車に対して「化石」とか「ガラクタ」という書き込みを頂いて
おります。(^.^)/~~~
書込番号：9550697
0点
ありがとうございます。
化石と言うより腐れかけ…(失礼) けっこうナウいですね。
書込番号：9550759
0点
＞先代ライフにはパーキング未解除で走った場合ブザーが鳴りましたよ。
現行のワゴンＲやラパン、パレットもブザーが鳴るはずですよ
書込番号：9550893
0点
すみません。ＥＫスポーツなんですけど、アクセルを強く踏んだら動きました。
でも、音はないみたいです。
書込番号：9550948
0点
ＡＴ車のＰレンジは前輪、後輪をロックするのではなく、ミッション側でギアにピンで
回転させない様にするので、車軸で繋がっていないタイヤはロックされません。
＞スピンターン（？…）もできないのでｗ
スピンターンなんて普通に運転する限り、使うことは全くありません。
変なこと覚えるより、もっと安全に対して注意をはらってくださいね。
書込番号：9551656
0点
ヒルアシスト機能が付いていない足踏み式のパーキングブレーキだと、例えば大型ショッピングセンター駐車場等での坂道発進は恐いですね。特に駐車場の空き待ちで後続車がすぐ後ろにいる時は。
だから個人的にはいわゆるサイドブレーキが好きですね。現在乗っているVW車もそのタイプです。
書込番号：9551686
0点
この後に5件の返信があります。
近々平日、高速で移動するのですが、平日なので1000円割、使えないし、家族でカード３枚持っているので３枚使って通勤割引利用したら(100km内×３回) アウト・セーフ？ 走行距離が270km位なんです・・・
↓のところでは複数枚利用に関しては書いてないのですが、
http://www.c-nexco.co.jp/important/foul.htmlの中は
※次の通行は不正通行です。
ETC車線で、路側表示器が「STOP停車」を表示し、開閉バーが閉じているにもかかわらず、故意に開閉バーを押し破って通行した場合
一般車線で通行料金を支払わずに、通行した場合
通行料金の安い車両でセットアップされた車載器を、通行料金の高い車両に載せ替え、本来の通行料金を免れて通行した場合
不払宣言書を係員に差し出し、規定の料金を支払わずに通行した場合
・・・など←←←この「など」に含まれるのかなぁ
http://www.driveplaza.com/etc/wrong_traffic.html
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/redress/unfair/
↑にもないですよ。
ダメですか？良さそうですか？ 教えて下さい
0点
カードを3枚使うことはセーフでかまいませんよ ただし 通勤割引 午前 午後 それぞれ 最初の 1回 100キロ以内までですのてで 2回目以降は 平日昼間割引等か適用となるとおもいます 土日上限1000円が始まって 他の割引は条件が少し厳しくなるとおもいます
書込番号：9541230
1点
ヌシさんは他のＥＴＣのスレにも多数登場されてるので、再度確認の意味でのスレでしょうか？
複数のカードを使って割引の適用を受ける行為は、違法ではありませんが不正です。
狡い（こすい）って表現がふさわしいでしょうか。
発見した場合には正規の料金を請求しますと書いてるＨＰもありますが、バレるハズないって思ってるんでしょうから、ビクビクしないで割引をお受けになったら如何ですか？
誰も見てないからって、糞の処理をしないでコソコソ立ち去る犬の飼い主と同レベルですね。
書込番号：9541375
0点
ボヘミアン ラプソディーさん
>ヌシさんは他のＥＴＣのスレにも多数登場されてるので、再度確認の意味でのスレでしょうか？
そうです。今までは違法行為ではないHPや雑誌が多く問題ではないと思っていましたが、
最近休日1000円が話題になってくると、この件は違法行為だ、いや問題ないとか言っていますのでお聞きした訳です。
＞発見した場合には正規の料金を請求しますと書いてるＨＰもありますが、バレるハズないって思ってるんでしょうから、ビクビクしないで割引をお受けになったら如何ですか？
今までなにも問題ないと思っていましたのでこのように言ってくるのも有りますのでどういうものなのかお聞きした次第です。
書込番号：9541673
0点
違法でも 不正でもないとおもいます 請求5割引でくるか そうでないか のはなしだとおもいます
書込番号：9541707
2点
ところでボヘミアン ラプソディーさん 教えてほしいのですが
＞発見した場合には正規の料金を請求しますと書いてるＨＰもありますが
このHPが探し方が悪いので見つからないんですよ。どこにありますそのHP
書込番号：9541714
0点
てつお55さん レスありがとうございます
今までは問題ないと思っていましたので。
書込番号：9541720
0点
ETCシステムは、車載器登録情報とか、履歴が残るシステムですよね？
個体の特定も容易でしょうから、一度不正が発覚して手口がバレたら、過去の利用状況も遡って調べられ、悪質と判断されると”3倍の料金の請求”も有り得るし、最悪『刑事告訴』されるなんて事も。
遊び感覚で、1回ぐらいなら許されるかも知れませんが、何度も繰り返すにはリスクが高過ぎると思います。
また、ETCマイレージも、カード毎での付加なので、最大換金率(16%)まで貯めようとすると、それなりに(2年以内に実質5万円以上)使わなければならないので、カードを分散して使うとなると、別の弊害も起こります。
まっ、こういった板で噂されるようになったら、”もうお終い”の方法だと思った方が、賢明だと思いますが・・・最初の血祭りにならないようにね〜。
書込番号：9541789
0点
>違法でも 不正でもないとおもいます 請求5割引でくるか そうでないか のはなしだとおもいます
・・・なんでこんな方法をしたのですか？と聞かれ
『支払い口座の一極集中を避ける為なんですけど。なにか？』
とでも言い訳しますか？
ハハハっ、これは愉快！
それで、
『勝手に割り引いたのは、NEXCOの方じゃないですか？不正をしようなんて、とんでもない。』
って・・・ウホッ！通用するのかな？筋は通ってるぅ〜。(笑)
書込番号：9541826
0点
カレコレヨンダイさん レスありがとうございます。
通行料金を不法に免れた通行者とみなし、道路整備特別措置法（昭和31年3月14日法律第7号。以下「特措法」といいます。）第２６条に基づき免れた通行料金と割増金（（（免れた通行料金の２２２倍に相当する額）））を徴収します
本来支払うべき金額の差額と、その差額の2倍の割増金の話ですね。
＞まっ、こういった板で噂されるようになったら、”もうお終い”の方法だと思った方が、賢明だと思いますが、、、ハイそう思います。
ググるのが下手な自分でも複数枚使用は問題無いとのHPやサイトは探せるんですけど
違法だ、不正だ！と言ってるものは見つからず。（かもしれないは、いくつかありましたが）
でもってここで聞いてる訳でして、問題ありなら、しなければいいだけなんです。
てつお55さん の言ってる事もなるほどと思うので、そんなに一刀両断にしないで下さいな
ところでボヘミアン ラプソディーさん 自分で探しているんですが
＞発見した場合には正規の料金を請求しますと書いてるＨＰもありますが
このHPが探し方が悪いので見つからないんですよ。どこにありますそのHP
この文にETCとか不正とかくっつけて探してるんだけどいまだに見つかんないんですけど、、、
書込番号：9541947
0点
コピ・ペしたら（（（免れた通行料金の２２２倍に相当する額）））コェーこんな倍掛けじゃ
２倍です。
書込番号：9541957
0点
でも、わざわざ、途中のインターを降りてまで、カードを差し替えた理由を聞かれたらどうしますぅ〜？
乗り継ぎ時間がたっぷり空いていたら、何か用事があったと言えば済みますが、乗り継ぎ時間が1〜2分で、しかもキッチリ100km直前ばかりだと、言い訳出来なくなると思いますが？
通常料金でAインターからDインターまで行くとした場合、途中のインターBやCで、乗り降りするより、乗り続けた方がトータルの料金が安いですよね？
途中のインターで乗り降りした方が割高になります。
なので、相当の理由がなければ、”割引目的”と捉えられざるを得なくなります。
途中のBインターやCインターで乗り降りした合理的な理由及び、乗り継ぎの間の時間が重要だと思います。
この辺の作り込みをしっかりして置かないと、すぐにボロが出てしまうんじゃないですか？
書込番号：9541965
0点
高速道路の会社に電話して、質問すれば良いのでは？
誰も、正しい回答としていないようですし。
個人的には、複数枚が不可なら、車載器情報ですぐに判明すると思いますが、
今までに事例が無い？ということは、システムにも問題があるということですかね？
書込番号：9542032
1点
複数のカードで割引を受ける行為は半ば公然と行われてますね。
そういう専門のサイトまである訳ですから。
ちなみにこのスレは削除されますよ。
少し前に同様のスレが削除されたのご存じない？
書込番号：9542063
0点
カレコレヨンダイさん
言い訳も何も良かれとおもって使っていればなんで〜って言って絶句ですかね、、
ニクジャガーさん レスありがとうございます。
１８４発信しても繋がりますかねぇ 録音してますって注意書きあるしぃ
moonless nightさん レスありがとうございます。
えぇぇぇこの話題、削除対象スレなんですか。
皆さん短い間でしたが、いろいろとお世話になりました。。。。。お名残りおしゅうどす
書込番号：9542111
0点
結局
[A-B間]半額＋[B-C間]半額＋[C-D間]半額＝[A-D間]半額
↑こういう計算式にはなりませんよね？
カード複数枚使いでも、[A-D間]の途中で乗り降りすると正規料金が割高になってしまうので、いくらそれぞれが半額になっても、実質は、直通正規料金の3〜4割引き止まりぐらいなのでは？
利用回数の多い人ほど、やりたくなりそうな気がしますが、あまり多いと、バレるリスクも高くなるような気がします。
「手間とリスクを背負ってまで、やりますか〜？」って気もしないではない。
書込番号：9542146
0点
バレるっていうか履歴は残ってる訳で、それを使ってＮＥＸＣＯが言ってくるかこないかだけでしょう。
確かにピッタリ半額にはならんけどね。それは通常利用でも同じだから。
カードを複数作る、請求はバラバラ、いちいち１００キロ検索して降りてまた乗って。。。
それが苦にならない人はたくさんいてるでしょう。
書込番号：9542186
1点
カレコレヨンダイさん
東北道 青森⇒若柳金成 間275.7kmで調べたら通常6050円 分割乗りだと3850円トータル３５%位 深夜割でも3050円でも休日だと１０００円
問題無い方法のカード１枚で通割＋平日昼割×２回で行きますか、、、癪じゃないですか同じ道、休日なら１０００円でしょ、、平日でも安くあげたい〜〜また狡いって言われる、、
でもビンボー人はこーやって自衛するしかないのです。
書込番号：9542209
0点
あ〜、やっぱ大きいですね〜。
今、一番高速が空いてるのは、平日の昼間(朝夕のラッシュ時除く)なのに、そこが優遇されないのがもったいない。
なんか、さっきニュースで「”お盆休み”が休日扱いになりそう」というのをやってました。
結構、柔軟みたいなんで、「平日の10時〜16時(距離関係無し)」限定割引とかあっても良いような気がします。
『10:01入り〜15:58出』なら、どんだけ走ってても1,000円・・・とかタイムサービスみたいな。
今の深夜は、0時頃なんて、道もSAも大型車でいっぱいですわ。
今週に入って、名神の夜間工事が始まって、3車線を1車線に規制したから半端じゃない渋滞してた([豊中〜大山崎]間が1時間近く掛った)し、もっと空いてる時間帯の有効利用も考えて欲しいところですね。
書込番号：9542523
0点
考え方の問題ですが…
複数のETCカードを持った同乗者が高速料金を割り勘にするために、乗り継ぐのなら、文句ないように思えますが…
それが他人でなく家族であっても…
書込番号：9543795
1点
この後に24件の返信があります。
新型ﾚｶﾞｼｨ考えていたのですが、妻にとっては大き
過ぎるそうで断念しました(見た目も駄目みたいです･･･)。
さらに、現行後期型も見た目が駄目らしくかなりへこんでます。
いくつか見せましたら、お題の2台を気に入りました。
(当然この時点で中古車しか選択肢がなくなってしま
いました(T_T))
ﾚｶﾞｼｨは自分が好きで、妻はｶﾙﾃﾞｨﾅの方が好みです。
そこで、皆様の主観で構いませんので、各々の良し
悪しと自分ならここがPOINTでこっちにします！と、
いうことをｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければと思います。宜しくお願い致します。
1点
やっぱ奥様の希望のものにした方がよいのでは？･･･後々のしあわせのために。
２台のＴＷも本当は反対なのでは？
本当の希望は減税対策テンコ盛りのプリウスとかウィッシュとかではないですか？
＞ST246ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOURとBP2.0GT SPEC.Bは･･･全くの別物です。
１５年のアクティブビークル誌でカルディナＧＴ-ＦＯＵＲ・ＢＨレガシイ・ＧＧインプの対決特集がありましたが、
レガシイには辛勝しましたが、インプには負けちゃいました。
翌年レガシイはフルチェン＆お得意の年改･･･カルディナはというと年々フェードアウト。
BP2.0GT SPEC.BよりもアウトバックＸＴの方が･･･エンジンは新型レガシイ系なので。
書込番号：9538958
1点
カルディナは、レガシィを越えることが出来なかったため、トヨタがスバルの大株主になったことが、どちらのクルマが良いかを示唆していますよね。
書込番号：9539670
1点
レガシィのBL 2.0GT SPEC.Bに乗っています。カルディナのことはよく分かりません。レガシィはスバルの基幹車種で年々熟成されています。一方のカルディナは...既にHPすらないようですね。これにはカルディアが悪いとか言うのではなく、あっさりとすぐに名前を捨てるトヨタのやり方に私は疑問があります。ATはレガシィが５速、カルディナが４速となりますね。あと10.15のカタログ値燃費もレガシィー12/L、カルディナ10.6/Lです。両車ともターボゆえ、燃費で選ぶ車ではないのはよくわかりますが、私にとってはこの差も大きな要素となります。レガシィのD型以降なら、SI-Driveがつきますね。ちなみにカルディナ外観はなかなかスポーティーでかっこいいとは思います。以上、主観で述べさせていただきました。ご参考になれば幸いです。
書込番号：9540597
2点
>SIどりゃ〜ぶさん
いつもｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。妻は最初ﾀﾝﾄが良いと言ってました･･･。
高速走行の話で軽よりも乗用車の方が有利なことは納得してもらえましたし、
選択した2車種については気に入っているみたいです。
やはり本気でTW作っている企業の車とそうでない車は比べてはいけないですね･･･。
妻はｶﾙﾃﾞｨﾅの見た目がすごく気に入っていたので、あまり差がなければそれでも
良いのかな、と正直迷ってしまいました。
いつも迷ってる時にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。
書込番号：9541199
0点
>ﾊｲﾄﾞとｼﾞｷﾙさん
確かにそうなのかもしれませんね。ﾄﾖﾀと謂えども、ｽﾊﾞﾙの技術を高く評価して
いることはわかりますね。やはり2000ccのTWだとｽﾊﾞﾙに勝る様な車はないですね。
やはり見た目については説得するしかないのかな･･･。
有難うございました。
書込番号：9541212
0点
>cat55さん
率直なご意見有難うございます。
なんとなく自分としても、ｽﾍﾟｯｸ･成熟度ならﾚｶﾞｼｨ、見た目･安心感でｶﾙﾃﾞｨﾅ
(安心感はﾄﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞ？からきてるのかな)
機械だし、車の楽しみを味わえるのはやっぱりﾚｶﾞｼｨなのかな･･･。
積み上げられた実績と、その差は埋まらないですもんね。むしろ差が開いてる感も。
実車も見たのでよくよく検討してみます。有難うございました。
書込番号：9541242
1点
軽自動車と2000ｃｃのターボ車を同じ土俵に出したらいかんよ。
軽自動車での長時間の高速道路走行は確かに辛いと思いますが、2000ｃｃのターボ車での法定速度での長時間の高速道路走行もこれまたツラ〜イ。
というか･･･ムリ！
ターボなしでじゅうぶんです。
やっぱ流行のハイブリット車かトヨタのミニバンにしときなさい。
独り者だったら、Ａ-LINEを買え･･･終わったカルディナなんか買うな！（ST246カルディナは発売当初からメーカーからもお荷物だったし）
＞見た目・安心感でカルディナ･･･笑っちゃう。ＴＷだけはスバルの一人舞台、フィルダーの方がまだまし。
横置きなのにボンネットに穴開けやがって、こちとら好きでボンネットに穴開けてるわけじゃないのに･･･
ｙａｈｏｏの掲示板でもレガシイｖｓカローラフィルダーだもの。
だいたいカルディナのライバルってアベニールサリューじゃなかったっけ。
２０年前のセリカGT-FOURに憧れていました、｢私スキ･･･｣で２台ならんで｢ワワワッ〜ン｣･･･カッコいい〜で、なぜだかスバリストになっちゃた口です（笑）
書込番号：9541925
2点
ですよね･･･比べてはいけませんよね。TWだとﾚｶﾞｼｨが圧倒的なのも知ってはいたのですが･･･。
つまらない質問してしまい申し訳ないです。
この前高速を2.0Rで走ってみましたが、なんだか物足りなかったので(勿論法廷速度内ですよ)、ﾀｰﾎﾞが良いな･･･と。
ﾚｶﾞｼｨの方が圧倒的なことが良くわかりました。有難うございます。
書込番号：9542446
0点
クルマ自体は、レガシィの方がコストもかかり、優れていますが、いかんせん女の子のうけが悪いです。
商業車っぽいとか走りオタクに見えますからね。
ただ稀にオシャレに乗り越なしている人もいますので、参考にしたら奥さんも納得されるかもしれません。そういう点では、アウトバックがお勧めです、ただ単に私が欲しいだけですが、、、
書込番号：9542660
1点
確かに女性受けは悪いですね。幅広い年代で女性が多数働いている職場なので、
きいてみたらやはりｶﾙﾃﾞｨﾅ優勢でした(ちなみに30対10位でした)。
それは良いとして、妻的にはspec.Bは良くても単なるGTはだめ、初期型は良くても
後期型はだめ、と自分にはｻｯﾊﾟﾘ理解のできない内容なのです･･･。直感らしいです。
ここは女性の直感を信じてみることにします。SIどりゃ〜ぶさんも妻の好きな車が
良いのでは？とｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きましたし。
ｱｳﾄﾊﾞｯｸ良いですね。元々はSUVを考えていたので。が、こちらも見た目で
却下されました。良い車と出会えることを祈ってます。
書込番号：9543035
0点
最近の女子ってそんなに車にウルサイんやろか？
ＴＷがバンみたいって、そんなんミニバンかて見た感じ変わらんやん
レガシイを見てどこのメーカーの車？国産なの？とか言うんならわかるよ
ライトバンみたいって何十年前の笑い話よ！
ＢＭ・メルセデスと比較されるんなら話はわかるよ
それと奥様の第７感はすごい。ひと目でスペＢとノーマルＧＴ違いがわかるなんて･･･
ていうか、しつこい旦那さんのハナシにテキト〜に合わしてるのじゃないかな？
一度聞いてほしいです。
エスティマｖｓウィッシュｖｓプリウスｖｓカルディナ・・・さあ、どれがいい？
おそらくプリウスぐらいしか知らないだろうな。
書込番号：9546622
2点
ラパンがカワイイって売れる時代ですから、レガシィが格好悪く見えることは、不思議なことではありません。
レガシィ乗りは、いつも自分のクルマが１番と思いこんでいることが、レガシィの魅力を下げていることに気付いてほしいものです。
そこが女の子からしてみたら、イケてないんです。
書込番号：9547483
1点
ﾚｶﾞｼｰがﾊﾞﾝみたい？
ほんま、一昔前二昔前の見方ぢゃないの
笑っちゃうぢゃん！
それに、いかにも女心も知ったふ〜な意見（笑）
思い込みも過ぎると火傷しちゃうよ〜！
ど〜でも良い話でBouldererさんゴメンなさぃ。
迷ってる時期が楽しぃ時かも！ですね♪
家族の意見も大事！ でも自分の意見通してみては？
しばらく乗り続ける車だし。
書込番号：9547846
1点
レガシィの廉価版は、営業車に使われていますから、そう思われても仕方ありません。私もレガシィは、良いクルマで好きですが、一部のマニアの影響もあり、世間ではスバリスト＝ダサイという図式となっています。
スバルでは、この脱却を目指しています。新型レガシィは、アメリカナイズされたと言われていますが、日本の顧客層を変えるのも目的ですね。
書込番号：9548322
1点
>SIどりゃ〜ぶさん
聞いてみました。車名は全部知ってました。なんで全部ﾄﾖﾀなの？と聞いてました･･･。
ｴｽﾃｨﾏ→背が高い車はどれも嫌
ｳｨｯｼｭ→名前がDAIGOみたいで嫌かな･･･
ﾌﾟﾘｳｽ→減税は魅力的だけど見た目が･･･
ｶﾙﾃﾞｨﾅ→燃費はいまいちだけど見た目はOK
と、大体はこんな感じでした。車選び自体は楽しいみたいで、夜中の二時まで
調べるのを自分が付き合ってたのでしつこいってことはなさそうです。
第7感を信じてｽﾍﾟｯｸBに決まりました。今度休みの合う日にでも見に行く予定です。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございましたm(__)m
書込番号：9552754
0点
是非、Ｄ型以降でお願いします。
オートマならＥ型の方がよりいいです。
ＢＰ・ＢＬレガシイは、Ｂ型の年改でエンジンをいじられＣ型でサスを見直しＤ型でサスペンション取り付け部等の肉厚ＵＰ及びＳＩドライブの採用、
Ｅ型はオートマのバージョンＵＰ・マイナス点としてボンネットのスチール化、Ｆ型はアイサイト、廉価版の全部入り使用等々が主な変更点です。
レガシイは年改の度に現オーナーを悩ませる車種なので、中古車をねらうのであればＥ型以降がおすすめです。･･･でないと後悔する部分が多いです。
スペＢとノーマルＧＴは見た目、フロントグリルとアルミぐらいしか変わらないのに（どちらも交換可能）それを見分けられるとはすごい。
しかし、ファミリーカーとしてはどうでしょうか？
インプＳＴＩほどではないとしても乗り心地がカタイのでは？・・と思います。
カタイのではなくて、ある程度負荷をかけてやらないとサスが真価を発揮しないというのが真実なんですが・・・
スペＢはある程度の覚悟の上で楽しんでください。
書込番号：9554462
1点
>ﾊｲﾄﾞとｼﾞｷﾙさん
ｽﾊﾞﾙ好きな方って、車に対する情熱が強いｲﾒｰｼﾞがありますね！
それが女性にはうけないかもしれませんが、そういった職人気質な所や技術の
追究を怠らない点など大好きです。
ある見方ではﾀﾞｻｲかもしれないけど、日本人らしさの篭った車で好きですよ。
ただ、ﾚｶﾞｼｨNO.1だと他人に押し付けたりしなくて良いってことですよね？？
自分は中々優柔不断でいつも車種を決められません。ただ、吟味して選んだつもり
なので、いつも選んだ車は自分にとっては最高に満足のいく一台だと思ってますよ(^o^)
かなり自己満足かもしれないので、他言はしない様に気をつけますね！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！
書込番号：9557076
1点
>P956さん
確かに、迷ってる時は楽しいですね！
ﾊﾝﾄﾞﾙを握るのも楽しみでｳｽﾞｳｽﾞしています。
妻も乗るので自分の意見だけでは中々･･･今回は折り合いがついて良かったです！
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！
書込番号：9557091
0点
>SIどりゃ〜ぶさん
詳しく年改のこと教えて頂き有難うございますm(__)m
参考にしてD型以降で検討してみます。後々後悔はしたくないですし。
ﾉｰﾏﾙGTでもﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを変えればｽﾍﾟｯｸBみたいになるってことですよね？
なんとなく出来るのかな〜と思ったりもしたので、その線でも検討してみます。
ｽﾍﾟｯｸBのｻｽを生かせる程の走行をする可能性は低そうなので。
様々にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いて有難うございました。良い車に出会える様頑張ります。
書込番号：9558533
0点
この後に5件の返信があります。
ビアンテのポジションランプ、マップランプ、ルームランプ、ラゲッジランプ、ハイマウントストップランプの電球をLEDに交換（なければ自作）したいのですが各ランプの口金？サイズがわかりません。皆さん交換しているみたいですが、各ランプのサイズが分かれば教えてください。
ネット通販で安く購入できるなら紹介して頂きたいのですが・・・
0点
エコと地球環境のためにハイブリッドカーを購入した人に質問です。
やはり次も、次の次も、次の次の次も、次の次の次の次も、次の次の次の次の次も、ハイブリッドカー（か代替エネルギーのエコカー）を買われますか？
それとも、ガソリンエンジンに戻りますか？
それとも、もうクルマ、やめますか？
0点
＞次の次の次の次の次も
質問の意図が分かりませんが、その頃にはハイブリッドなんか
無くなって電気自動車等になっているんじゃないかな。
因みに私は今現在少しスポーティーな車に乗っていますが次も
出来ればスポーティーな車に乗りたいです、て私には質問して
いませんね。
書込番号：9425453
2点
井上トロんさん＞＞＞
質問の意図ですか。
地球環境のためにハイブリッドカーを買った人は、地球環境のために買ったというOBJECTIVE（目的対象）が「地球環境」なだけに、半永久的な課題になります。
実際問題としてその目的のためにいつまでもずーーーーーーっとハイブリッドカーを乗り続けられることができるものなのか、聞いてみたかっただけです。
スーパーアルテッツァさん＞＞＞
私は「か代替エネルギーのエコカー」と書きました。
電気自動車もこの範疇に含んでもよいと思いますが、いかがでしょうか？？
あと、貴兄のおっしゃるように、エコのためにハイブリッドカー買った人に質問と書いており、貴兄には質問しておりません。
でも、ありがとうございました。
そしてまた「経済性が高いから」や「流行だから」買った人にも質問しておりません。
『エコと地球環境のためにハイブリッドカーを購入した人に質問』です。
どうぞよろしくお願いします。
書込番号：9425517
0点
エコロジー目的でハイブリッド車を選択した人はどれくらいいるのでしょうか。
ハイブリッド車オーナーの本音は？
地球環境のことを考えてハイブリッド車にした人なら次はＥＶでしょうね。
書込番号：9425547
1点
画面を開けたままにしていたら、スレ主さんと同じような質問を書き込みましたね。
私も現オーナーの本音を聞きたいですね。
書込番号：9425565
1点
ここにもたくさんハイブリッドカーのオーナーがいると思う（ハイブリッド関連の板ってレスいっぱいつくし）けど、『エコ（エコノミーじゃなくてエコロジー）のためにハイブリッドカー買った人』っていないのかなー。。。。。。
書込番号：9426840
0点
そんなカメラだけオタクってわけじゃないです。
カメラはただの余暇の趣味です。
日常的にはいろんなこと好きですよ。
筋肉オタクだしクルマオタクだったし（今は惰性ですね）、最近はロードレーサー（自転車）にはまっています。
でも、カラダがでかくパンパンになっていくのが気持ちいいから、やっぱ筋肉オタクかなーーー。
書込番号：9427126
0点
正直なところエコイズムは
そんなにないです。
それなら車以外にもいくらでもやれることがあるし
主にクルーガーハイブリッド乗ってますが
クルーガーはどちらかというとクルーガーターボ（そんなのないですが）
を買ったような感覚です。（パワーがあって速い割には燃費がいいという程度）
今乗ってるセカンドのパジェロショートを下取りに出して
今度新型プリも買います。2代目を乗ってみて
パワー、加速も普通に申し分ないレベルで燃費がいいからです。
インサイトは値段だけで燃費、パワー感ではプリに及ばないでしょう
自宅車庫にこの2台が並んでいれば傍目にはECO一家に見えることでしょう
書込番号：9427180
2点
>やはり次も、次の次も、次の次の次も、次の次の次の次も、次の次の次の次の次も、
毎年買い替えたとしても15年、いや今の車も含めると16年も先の話しになりますね。
ハイブリッド車云々以前に、生きてるかどうかも分からん（苦笑）
書込番号：9427823
0点
当たり前田のおせんべいさんのおっしゃる通りです。
１０年乗るにして５回乗り換えて５０年。
ハタチのひとが７０才。
７０才ならまだまだ運転できますよね。
でも「エコ（地球環境）」問題は５０年では解決しないでしょう。
むしろもっと深刻化している可能性もあります。
「エコと地球環境のためにハイブリッドカー（か代替エネルギーのエコカー）を買った」と公言できる人は、何年くらい先までを見据えてハイブリッドカー（か代替エネルギーのエコカー）を買う決意をしたのかなー？？？と。。
それともやはりこの先の数年だけなのかなー？？
書込番号：9427968
0点
まじめにエコノミー＆エコロジーを考えるならハイブリット車みたいな極悪Ｗエコ悪影響車は断じて買っちゃいけない。
メーカーに対しても今後一切の開発をするな！現状の製品だけを売り続けろと訴えないといけない。
車の開発にどれだけのエネルギーの消費とＣＯ＾２の排出をするかわからないので、一切の開発の凍結と販促活動の停止を訴えねば・・・
しかし、そうなると国が終わってしまうので・・・・みんな〜借金してでもエコ買えしろ〜、メーカーもどんどん経済活動をつづけろ〜
地球環境破壊・・みんなでやればこわくない〜、イェ〜イ！！（悲しいけど、みんな楽しく生きたいのよね・・）
書込番号：9427989
0点
SIどりゃ〜ぷさん、質問です
現状(既存)のクルマの開発のエネルギーの消費とＣＯ＾２の排出と、
エコカーのそれではどれくらいの差があって、どういう悪影響があるのでしょうか？
エコカーの開発の反対を謳っているのであれば、とうぜんこのへんのデータを
お持ちだと思いますので、教えてください。
書込番号：9428348
2点
このスレに何か違和感をずっと感じていた。
ハイブリッドカーでエコロジーっていうのがそもそもおかしい。
燃費がよく排ガスが少ないのは確かです。
でも環境に関心を持っている人は車を使う場面を極力抑えようと努力しています。
運転する際も極力ムダのない運転をしようとします。
ただ、使う場面を節約し、効率の高い運転をするとせっかくハイブリッド車を買ったのに
環境面でモト取る距離や時間が増すというジレンマに陥ります。
走行距離が少ないと製造時の環境負荷が低いガソリン車にも劣る事もありえます。
じゃあハイブリッド車が無意味かというとそうとは限らないようです。
エコは頭の片隅にはあるが不自由するのは嫌だいう人には最適でしょう。
くだらない事考えずに低燃費とモーター走行を満喫するのが
今のハイブリッド車との正しい付き合い方かもしれません。
書込番号：9428486
2点
＞井上トロんさん
全く同意見です。環境負荷を考えるならエントロピーの事を考えなくてはいけませんね。
書込番号：9428911
0点
井上トロんさん＞＞＞＞
でも、巨大メーカーさんは「ハイブリッドカーでエコロジーって」って言ってませんでしたっけ？
やっぱ、それは宣伝文句だったんですね。
だとしたら「エコと地球環境のためにハイブリッドカーを購入した人」は宣伝文句を鵜呑みにしちゃってダマサレちゃったってことになりますね。
ただ、幸いにも、この板にはまだ「エコと地球環境のためにハイブリッドカーを購入した人」からお返事はいただいていないようです。
やっぱみなさん、カシコイですね〜。
結局のところ、エコカーはエコじゃなく、見た目とエコノミーかぁ。
確かに四駆ブームの時も泥のついた四駆なんて見たことなかったし、７人乗りミニバンブームでも７人乗ってるのなんて見たことないしなぁ。
下記、余談です。
もちろん私もエコカーブームを否定するわけじゃありません。
わけのワカラン四駆や高級セダンやミニバンよりよっぽど健全だと思います。
たとえ詭弁やメーカーの利益のためであったにしても、エコカーを流行にたてまつりあげたことにも、それなりに意味のあることだと思います。
少なくとも私の高公害車（TVRタスカン）100台より、プリウス100台のほうが地球に優しい気がします。
もっともTVRなんてほとんど手作りみたいなクルマだから、製造行程にかかるエネルギー＆素材はプリウスの数分の１程度だとは思いますけど。。
書込番号：9428961
0点
わたしは、2004年にプリウスを購入し、今回新型プリウスに買い替えるため注文しました。
プリウスを購入した動機は、エコとか地球環境のためとかの大それたものではなく、ハイブリッドというシステムに興味があって決めました。
所有してみると、運転方法を工夫することでどんどん燃費が向上するというゲーム感覚で運転を楽しむことができています。
クルマの楽しみ方には、スポーツカーに乗って峠にてコーナリングテクニックを磨くとかもありますが、スピードを楽しむ場合は、事故や免許証に危険がせまります。
プリウスの燃費ゲームは、法定速度内での安全運転の方向に導いてくれますので、交通道徳上も教育的なクルマと感じています。もちろん、燃費ゲームのために遅く走り過ぎて周りの車に迷惑をかけるような運転はしていませんし、プリウスの場合は遅く走れば燃費が良くなるという単純なクルマでもありません。それほど奥が深いので、プリウスの運転に飽きることがありません。
たまに普通のクルマに乗ったりしますが、信号待ちなどでエンジンが動きっぱなしになっているのが気になり、遮断機がおりている踏み切りや長い信号待ちではエンジンを切るクセがつきました。
わたしは、当分ハイブリッド車に乗り続けるつもりです。
書込番号：9429508
2点
「エコと地球環境のためにハイブリッドカーを購入した人」はかなり少ないようでした。
メーカーは「エコと地球環境のためにハイブリッドカー」と大宣伝文句でうたっています。
そして実際、ハイブリッドカーも数は売れてるんでしょう。
日本のメーカーは宣伝上手、日本の消費者はだまされ上手ですね。
でもでも、意識をそこにもっていくことに意味があることなのでしょう。
そして、数を売らないと地球を救えないことをトヨタもホンダもわかっているんでしょう。
今のハイブリッドカーが市場ので使われ方のベストミックスなんでしょうね。
究極のエコカーつくっても、地球で１台しか売れなきゃーエコにはなりません。
数を売れるベストミックスを模索し製造し販売し利益をあげて次の研究に向けるのも、自動車メーカーの重要な責務でしょう。
｢エコカーはみんなで乗ればエコロジー」
みなさん、どうもありがとうございました。
下記は余談です。
私の住むロンドンは、市内に進入するクルマに１日８ポンドの通行料を課します（CONGESTION CHARGE）。
境界を越えるドライバーは事前にチケットを買います（WEBでも可）。
境界の全て道路にカメラを設置され、ナンバープレートを読み込みます。
チケットを買ってないクルマには、その所有者に１００ポンドの罰金がいきます。
この適用除外されるのは、LPG車とハイブリッドカーです。
スマートフォーツーやリーンバーン車は純ガソリンエンジンなので当然、適用になります。
ただ、日本から個人輸入したハイブリッドカーは適用除外されません。
英国TOYOTA販売が、陸運局に提要除外の登録をする際の必要書類を一般ユーザーには出さないからです。
周辺道路の渋滞を呼んだり、ロンドン市内の商店が大打撃を受けたり、いろんな社会問題も誘発していますが、概ね「良い政策」という評価を受けているようです。
書込番号：9432218
1点
話題も人の興味もいろいろです。
それなりに盛り上がっているのですから、
「トンチンカン」の一言というのはいかがなものでしょうか？
書込番号：9434178
1点
この後に5件の返信があります。
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