自動車（本体） クチコミ掲示板

ハイエース新車コンプリートカーショップ支払い方法

[INFINITY 070]

新車コンプリート車をショップで購入する時にメーカーからショップに車が入った時点で支払いをしないといけないのか、それともショップで全て出来上がって納車のタイミングで支払いをするのでしょうか？
支払い方法は現金です。

書込番号：26037475　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ハイエースではないので全てのショップが同じかどうかわかりませんが、自分の場合はディーラーからショップに納車された段階では未登録だったので、カスタム後に登録→車両代金支払い→納車と言う流れでした。

書込番号：26037545

[待ジャパン]

店に聞けば？

書込番号：26037600　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞店に聞けば？

つうか店に聞くしか答えはないわな。

支払い方法はどうある”べき”なんて言っても、
ショップがメーカーに発注する段階から、

”全額もらわないと危なっかしくて受けねぇよ”

って言うなら、従うか違う店を探すしか無いわけだし。

自分はどうだった、
なんてミジンコの程の役にも立たない話集めて、

”他のショップでは登録後の支払いでしたよ？”

と言ってみたところで、
支払い時期を変えさせる根拠にはならんしね。

書込番号：26037620

[gda_hisashi]

＞INFINITY 070さん

>メーカーからショップに車が入った時点で支払いをしないといけないのか、それともショップで全て出来上がって納車のタイミングで支払いをするのでしょうか？

コンプリートカーってコンプリートした完成車を買うのでは

だったら基本はショップから車を買うのではないですか

そこから先はショップ次第

書込番号：26038105

[BREWHEART]

BREAKならやめとけ。

詳しくは過去ログ検索

書込番号：26038556

メーカー保証の修理費のお金の出どころ

[バニラ0525]

ふとした疑問なんですが、
メーカー保証の保証修理を行った場合、その修理費のお金の出どころは、どこなのでしょうか。
私は、何となく、車メーカーが、どこかの損害保険会社に委託して、車メーカーが、保険会社に保険料を払ってるのかなと、
自分で、なぜかわかりませんが、そう思ってました。
延長保証は、ウィキペディアには、車所有者からの保険料を、ディーラーを通じて、損害保険会社に払い込み
保証してるような感じに書かれてました。
メーカー保証の修理の費用は、メーカーが直接工面してるのか、保険会社が絡んでいるのか、
ご存知の方教えていただけませんか。
なんら困ったこととかでなく、私のいち興味です。
つらないことで申し訳ありませんが、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25129596

[あさとちん]

＞バニラ0525さん

1か月点検などの無償点検、メーカー保証による修理、さらにはリコールなどに必要な工賃や部品代はすべてメーカーが負担しています。
作業を実施した販売店や修理工場は、メーカー保証書に基づいて、メーカーに請求しています。
https://www.webcartop.jp/2021/07/744048/

ということです。

書込番号：25129606

[ひろ君ひろ君]

保険会社を使うのはPL法ぶんだけですね

通常の保証修理は　ディーラーからメーカーに請求します

書込番号：25129613

[肉じゃが美味しい]

車メーカーの年間予算にも、きちんと反映されていますね。
かなりの予算が組まれています。

書込番号：25129649

[ダンニャバード]

大規模リコールが出ると株価にも影響しますしね。

書込番号：25129669

[バニラ0525]

皆さんありがとう。
メーカー持ちというとですね。
なぜか間違った思い込みそてました。
お手数おかけしました。

書込番号：25129674　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞バニラ0525さん
>メーカー保証の保証修理を行った場合、その修理費のお金の出どころは、どこなのでしょうか。

基本的にはそのOEM自身です。
勿論最終負担をしているのは購入する全ての顧客で、購入代金を通して広く薄くです。

経理処理としては保証修理費などで処理されます。
商品販売時に推定費用を見積もり、製品保証積立金などを積んでおくのが普通です。

通常の新車保証については部位別故障率などの詳細な統計データや知見を持っているのはそのOEM自身ですから、第三者に委ねることはありません。もし第三者に引き受けさせるとしたらその第三者にとって少ないデータ・知見でハイリスクですからかなりの余裕を見た保険料を取らないとビジネスとしては成り立ちません。

莫大な損失事故などの場合は保険でカバーもあり得るでしょうけれど、その場合付保する保険会社はグループ内の保険会社（再保険）を使って社外流出を極小化するのが一般的だと思います。

>延長保証は、ウィキペディアには、車所有者からの保険料を、ディーラーを通じて、損害保険会社に払い込み保証してるような感じに書かれてました。

延長保証はビジネス形態としては完全に延長保証購入者同士による相互保険です。その中で”保険会社”が利益を得なければなりません。
これもそのブランドの車両にについての膨大な修理実績データと知見が必要なビジネスですから、OEMの関係会社（つまり子会社）にそのビジネスを担当させる事はあっても完全な第三者の損害保険会社が引き受けるか疑問を感じます。実態は存じませんので想像ですが。

書込番号：25129677

[スプーニーシロップ]

グルグル回って、最後はロイズかも。

書込番号：25129700　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞categoryzeroさん
ご丁寧にありがとうございます。
よく理解できました。
本当は、グッドアンサーつけたいですが、行き違いで、解決済みしてしまいました。
ありがとうございました。

書込番号：25129716　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スプーニーシロップさん
返信ありがとうございます。
ロイズ、ロンドンの保険市場とか、初めての言葉で、私分かりません。
申し訳ありません。

書込番号：25129720　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞バニラ0525さん
> ロイズ、ロンドンの保険市場とか、初めての言葉で、私分かりません。

ロイズについては保険業界・金融業界に関係がある・あった人以外は理解し辛いと思います。普通の人はご存知無いのが当然ですし、そもそも損害保険業界自体、その全体構造も馴染みが無い特殊な世界です。

ご関心があれば。

http://www.sonposoken.or.jp/media/reports/sonposokenreport090_2.pdf

https://www.lloyds.com/

書込番号：25129872

[バニラ0525]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
１ページも読み切りできませんでした。
取りあえずありがとうございます。

書込番号：25129909

[sanjose]

私の勤務先は車メーカーではありませんが、製品を出荷し無償保証期間を設けています。

categoryzeroさんの仰る、以下の通りです。
＞勿論最終負担をしているのは購入する全ての顧客で、購入代金を通して広く薄くです。

製品の費用構造の中に自分の無償保証費用が含まれています。

書込番号：25130081

[バニラ0525]

＞sanjoseさん
ありがとうございます。
また気になることが出てきたのですが、
メーカー保証は、メーカーが負担しているということで、不具合の出たときは、
どうやって判断するのでしょうね。
ディーラーから、メーカーに届けられたことを、メーカーの誰かがOK出して、修理できるのでしょうね。
延長保証の場合、損害保険会社が、絡んでる場合ですが、ディーラーの不具合の届け出は、
メーカーでなく、保険会社が、判断するのでしょうかね。
延長保証の場合は、メーカーは関係ないのかな。
人によればどうでもいい話ですが、また気になります。
すみません。
失礼します。

書込番号：25130106

[categoryzero]

＞バニラ0525さん

>メーカー保証は、メーカーが負担しているということで、不具合の出たときは、どうやって判断するのでしょうね。

OEMからディーラーなどに基準が提示されています。一般的には消耗品以外の部品の初期不良および作業不良が対象です。保証書に詳しく記載されています。判断が微妙な場合はディーラーがOEMに確認します。
輸入車の場合は直接OEMではなくそのOEMの日本法人である販売子会社（〇〇ジャパン等）です。

修理が発生した場合、ディーラーは(部品交換になる場合）OEMから部品の提供を受け、また所定の作業料（工賃・管理費・利益など）を請求します。
OEMはxx会計年度に販売した車両の見込み保証費用はすでに全額をそのxx会計年度の費用として処理（販売管理及び一般費の項目である製品保証積立金繰入額）していて、翌年度以降に実施した保証は負債計上してあった製品保証積立金を取り崩します。輸入車の場合は販売子会社による扱いですから”製品保証”を”商品保証”と読み替えます。

>延長保証の場合、損害保険会社が、絡んでる場合ですが、ディーラーの不具合の届け出は、メーカーでなく、保険会社が、判断するのでしょうかね。延長保証の場合は、メーカーは関係ないのかな。

家電などの延長保証と混同していませんか。家電の延長保証はメーカーとは無関係の独立した家電量販店などがメーカーと無関係に行う自分のビジネスです。その観点からは損保会社が胴元になっているのかも知れません（私は実態を知りません）。
車の延長保証はその車の当該OEMが自社製品について行うビジネスです。

書込番号：25130382

[バニラ0525]

＞categoryzeroさん
何度もありがとうございます。
延長保証もメーカー主導でやってるということですね。
私の、どうでもよさそうな、疑問にお時間さいてお答えいただき、ありがとうございます。
また何がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：25130455　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞categoryzeroさん
　
＞車の延長保証はその車の当該OEMが自社製品について行うビジネスです。
　
おそらく海外ではOEM子会社の保険会社で引き受けているはずですが、日本国内では（全てかどうかは知りませんが）外部の保険会社が引き受けていると思います。
　
例えば、北米では延長保証の保証料は同じモデルでも日本の5〜10倍くらいしますが、メーカー保証が切れたのちの故障率は日本と同水準です。背景としては、北米では消費者にとっては家電製品でも車でも「メーカー保証の期間に拘らず故障するのが当たり前」であり、延長保証は「購入するのが当たり前」のオプションとして昔から定着していました。アメ車に比べて故障率の低い日本車は、アメ車と同水準の保証料が得られるならほとんどボロ儲けに近いビジネスとなります。
　
これに対して日本では伝統的に「故障しないのが当然」という思いが消費者には強く、メーカー保証が切れていてもタダで直せとか、延長保証で高い金をふんだくるのはおかしいという考えが根強くあります。なのでこれを純粋なビジネスとするのは難しいため、外部の保険会社にできるだけ安い保証料（ほぼ収支トントン）で引き受けてもらうことで安価な延長保証に仕立てているのだと思います。
　
トヨタではあいおい損保 nad/or 東京海上日動が引き受けているはずです。即ちトヨタ自動車が契約者にはなっているものの、その裏で損保会社がリスクを引受けるスキームなのではないかと。
https://yamanashi-toyopet.jp/file/special/13901/16170/Attached_table1/%E5%88%A5%E8%A1%A81_%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%80%85%E6%8F%90%E4%BE%9B%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%20(1).pdf

書込番号：25130567

[categoryzero]

＞あいる@なごやさん

なるほど、トヨタはあいおいニッセイ同和損害保険に出していますか。
トヨタとあいおいニッセイ同和損害保険は関係が深いですからかな。
しかし、ビジネスとしての合理性（その構造でコストを下げられる理由）は私の頭では理解できません。

いずれにしても勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：25130864

[あいる@なごや]

＞categoryzeroさん
　
＞ビジネスとしての合理性（その構造でコストを下げられる理由）
　
純粋なビジネスとしての利益率は他の保険商品に比べれば低いと思いますし、その分取扱販売店に支払われる手数料もわずかかと。
　
その一方で、メーカー主導で販売店を通じた積極的な拡販をやってくれるため、マーケティング費用は掛からないし、何よりも大きな取扱件数が期待できるため固定費（保険会社で言うところの社費）率を大幅に下げることができます。
　
リザルトレーティングにより実績に応じて保険料が改定されれば、大儲けはできなくても損失にはなりません。
（おそらく延長保証に係る保証料の内数でメーカーとの間で保険料が取り決められているかと）
　
何よりもメーカー主導の保険商品の元受けを行うことの意義は保険会社にとっては大きいはずです。自動車会社は、自動車保険のみならず海外も含めた財物（製造設備等）・物流（海上輸送・陸上輸送）・賠責などの様々な保険の最重要な引受け先であり、保険会社にとっての命である「引受けシェア」を上げてもらうためなら、引受け可能なリスクは取らない理由がありません。
　
販売店にとっても保証商品の販売による手数料は期待できなくても、入庫促進への寄与が大きく修理・点検の収益を考えれば拡販する価値は大きいです。
　
そう考えると、保険会社にとっても販売店にとっても、この保証商品自体の収益性よりむしろ他のビジネスとの相乗効果により大きな意味があるように思います。
　
他メーカーの延長保証と比べてトヨタだけが著しく安い保証料になっているのも、保険会社との力関係に加えてボリューム効果がダントツに大きいことによるものではないでしょうか。

書込番号：25130949

[MIG13]

メーカー保証が切れた後の延長保証の話ですが

『メーカー保証とは別に、家電製品と同様一定の保証期間を超えてもユーザーが相応の料金を自動車ディーラーを通して”損害保険会社”に支払うことにより、決められた部品に関して新たに「保証期間を購入」することができる『保険商品』（瑕疵保証責任保険）が各自動車メーカーにおいて展開されている 』（by wiki）

つまり、”損害保険会社”　が引き受けているようです。

なお、延長保証料金はメーカーで大きく異なり、国土交通省への不具合通報の率と高い相関があります。　
つまり、各メーカの修理費用（過去実績）をベースに損保が延長保証料金を決めてるのだと思います。　（当たり前と言えば当たり前ですが、、、、、）

書込番号：25422216

[E11toE12]

こんにちは。

＞MIG13さん

＞なお、延長保証料金はメーカーで大きく異なり

トヨタのつくしプランは、車検をトヨタディーラーで受けることを条件に、”どのメーカーでも”いいし、
日産のグッドプラスは、基本的にはどこのメーカーの車両でも受け付けてますし、
三菱のつく２保証は、ディーラーで販売した車両が条件であるだけで、メーカーの制限がないし、

＞国土交通省への不具合通報の率と高い相関があります。

単なる偶然か、思い込みでしょう。まあ、他社の冠の保証を受けようというもの好きはそうそう
いないと思いますが、三菱でヒュンダイを売っていたりマツダでフォードを売っていたりした
時代もあるわけなんで、ディーラー側での自衛策の側面もあると思います。

書込番号：25422263

フォグランプの使い方

[トッドコム]

インプレッサ説明書

スバルインプレッサのフロントフォグランプについて
「使用方法を誤ると、まわりの車や対向車へ迷惑をかけることになります。郊外や山間部での濃霧などで見通しが悪いときだけ使用してください。」
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/manual/impreza/gu-type-b_g/04-03-01.html?k=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

リアフォグは各社とも「後続車に迷惑なので霧以外で使用しないでください」としていますが、フロントフォグについてはスバルのみです。
https://manual.lexus.jp/nx/2110/hev/ja_JP/contents/uet1634035728682.php

普通は純正フロントフォグを霧以外で使っても、特に迷惑にはならないと思います。しかし自動車メーカーの中でスバルだけは違う考えなのか。もしくはスバル車のフォグは社外品並に眩しいのでしょうか？

書込番号：26028972　スマートフォンサイトからの書き込み

[トッドコム]

不適切な表現やURLが含まれている可能性がありますと表示されるのでh抜きです。

「名前の通り「霧」の時はもちろん、ヘッドライトの光の照射範囲より外に光を届ける事ができるので、夜間でも安心のドライブが愉しめます。」
ttps://members.subaru.jp/with/nakanohito/trivia/18.php
やっばり霧以外で使っても良さそうですか？

書込番号：26028981　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞トッドコムさん

晴れの日の夜間にフォグライト点けて走ってる人多すぎ。
あれを見ると無知だな〜と哀れんじゃいますね。
配光特性が違うのに本来の使い方が分かってないんですよ、装備されてるもの使わなきゃ損みたいな感覚で使ってる人も多そう。

書込番号：26028988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞トッドコムさん
マツダ車です
以前、純正フォグ付いてましたが、ほんとの足元だけでした
今の車は、フォグランプのオプションが、もう無くなりました

書込番号：26029000

[MAX松戸]

＞フロントフォグについてはスバルのみです。

とりあえず
日産　ノート
＞雨、霧、雪などで視界が悪いとき、ヘッドランプの補助または後続車からの視認性向上のために使用します。

トヨタ　カローラクロス
＞雨や霧などの悪天候下での視界を確保します。

他車の迷惑になるとは書いてないけど、使用条件を限定しているので
好きなように使って良い主旨ではないよね。

書込番号：26029009

[トッドコム]

＞きぃさんぽさん
私は眩しいと思うのは、黄色の社外品だけですね。純正の白は眩しくないです。

＞イナーシャモーメントさん
アクセサリとして使うのは哀れなんでしょうか。

＞ねずみいてBさん
純正は全然明るくないですね。

書込番号：26029010　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞トッドコムさん

＞フォグランプの使い方

本来のフォグランプは黄色系の発光ですが、
最近のフォグランプはドライビングランプに近いような
純正ですと照らすのは10ｍ先まで、30ｍくらいは見えないと・・・

書込番号：26029026

[神楽坂46]

＞トッドコムさん

フォグランプを点灯するしないは、他人に迷惑をかけない範囲内なら個人の自由で良いんじゃないでしょうか。

夕暮れ時なんか車幅灯だけの車より、車幅灯とフォグランプを点灯している車両の方が良く確認できますので有りだと思います。

あくまで標準の車両の前を照らすフォグランプなら。
あくまで個人の意見です（わたしは右左折の時の安全のためにフォグランプを点灯しています）

書込番号：26029027

[トッドコム]

日産のオプションフォグランプ

＞MAX松戸さん
霧、雨、雪「などの」と書いてあるので、真っ暗な場所で路肩が見えない場合なども使って良いですよね？
日産のオプションフォグ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/FOGLAMP/

ノート
！注意
リヤフォグランプは霧、雨、雪などの視界が悪いときに使用する。晴天時は使用しない。後続車の視界を悪くするおそれがあります
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-c692eb0c-65d1-41c9-83fe-74e40f7b4029

カローラクロス
リアフォグランプについて
雨や霧などで視界が悪いときに後続車に自分の車の存在を知らせるために使用します。
視界が悪いとき以外に使用すると後続車の迷惑になる場合があります。必要なとき以外は使用しないでください。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/cv/ja_JP/contents/vhch04se030403.php

なぜリアフォグに使用禁止の注意書きがあるのに、フロントにはないのでしょうか。そしてスバルとの違いは？

書込番号：26029045　スマートフォンサイトからの書き込み

[amaniabura]

＞トッドコムさん

純正のフォグランプなら日常的に使っても問題ないと思います。
困るのは社外品の爆光フォグですが、あれは単なるおバカさんなので見なかったことにしましょう。

書込番号：26029048

[茶風呂Jr.]

ヘッドライトのハイビームだって、対向する歩行者からすれば非常に眩しくて腹立たしく思います。
（しかも歩行者がいるのを分かっているハズなのにロービームにしないドライバーが多い）

フォグランプも適材適所で点けましょう。

書込番号：26029049

[トッドコム]

＞湘南MOONさん
昔のフォグはもっと遠くまで見えていたのでしょうか。初代インプレッサWRXなど、ヘッドライト並に大きいレンズの車もありましたね。

書込番号：26029052　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

フォグネタになると、かつてのウレタンマスク警察のように過剰に用途外使用に反応する方々もいますが、それ以外に危険な行為は山ほどありますよね。

私も、きぃさんぽさんと同じく無灯火よりはマシだと思っています。（もちろん程度問題）
成田山のお守りステッカーよりライト点けろよと（笑）。

最近のフォグはもはやファッションライト化していて、暗いという声もよく聞きますね。
眩しいのはアルヴェルとかで爆光の市販品を入れているのが多いイメージ。

個人的には、周りに配慮しつつ、安全や危険回避のためなら、必ずしも悪天候でなくても、活用するのは問題ではないと思います。

例えば、ノイキャンイヤホンで耳も塞いでスマホガン見しながら歩行／走行している歩行者とか自転車を追い抜く際、徐行はもちろんとして横方向に広がるフォグを点灯することで予備的に接近を知らせるような使い方は、本来の用途ではないにせよ、問題ないと私は考えます。

無茶苦茶してる歩行者や自転車に当たられても、クルマ側の責任が重くなったりしますから…。

書込番号：26029053　スマートフォンサイトからの書き込み

[トッドコム]

＞神楽坂46さん
＞amaniaburaさん
眩しい社外品でなければ自由に点灯して良いですよね。安全的性も点けて上がる事はあっても、下がる事はないと思います。

＞茶風呂Jr.さん
光軸が上がっているのかハイビームなのか分かりませんが、眩しいフォグの車より、眩しいヘッドライトの車の方が多い気がします。

書込番号：26029061　スマートフォンサイトからの書き込み

[トッドコム]

＞えうえうのパパさん
アルファードに多いですね、眩しい黄色フォグ。

＞ノイキャンイヤホンで耳も塞いでスマホガン見しながら歩行／走行している歩行者とか自転車を追い抜く際、徐行はもちろんとして横方向に広がるフォグを点灯することで予備的に接近を知らせる
安全に配慮した素晴らしい使い方だと思います。

書込番号：26029067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞茶風呂Jr.さん

＞ヘッドライトのハイビームだって、対向する歩行者からすれば非常に眩しくて腹立たしく思います。

もの凄く共感します。
ハイビームのまま走ってくるクルマには、まぶしいことをアピールするために手で光を遮るように顔の前に上げるんですが、気づいてローに落としてくれるドライバーは少数派ですね。(^0^;)

書込番号：26029068

[gda_hisashi]

＞トッドコムさん

>普通は純正フロントフォグを霧以外で使っても、特に迷惑にはならないと思います

ぼくもそう思いますが

必要がなければ（有る時だけ)使ってね
って事じゃないですか

違反とか違反じゃないとかじゃないと思うな

違反じゃなくても今時窓から腕出して手信号で曲がる人がいたらおいおいってなるし

書込番号：26029076

[肉じゃが美味しい]

自分の車にフォグランプ付いていますが、点けた事ないですね。
古い車のハロゲン球で、暗すぎて効果無し。バッテリー負荷かかるし。

夜の山道の深い霧で使った事があるが、あれでは安心して走れない。
結局のところ、時速10キロくらいで、目を凝らして運転するしか無い。

リヤフォグは、一旦，後ろにつくと、車がいなくなるまで，ずーと眩しいので
勘弁してほしいです。

書込番号：26029086

[tametametame]

私はデイライト代わりに晴れた昼間でもフォグランプを点灯するときがありますね。

そもそも純正のフォグランプは、左右に拡がりはしてもローよりも低い位置しか照らさないので、対向車に迷惑になるとは思えません。
スバルのフォグランプは対向車の運転席まで照らすのだろうか？

フォグランプがまぶしいと感じるのは、おそらく後付けか社外品のバルブを付けて光軸調整してないものなんじゃないの。

書込番号：26029107　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スバルのフォグ、暗いですよ（SJG）。標準はH16のハロゲンです。H8のオプション（35W）に替えましたが、ようやく手前の路面がうっすら黄色くなるだけ。LEDのフォグは雪が付着して使い物になりません。

本来フォグは悪天候時に使うもの。他のメーカーが書かないのは、販売店の商売の保護のため（明るいフォグを商売にするため）だと思います。

フォグの明るさは、知能指数と反比例します。

書込番号：26029199　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

＞霧、雨、雪「などの」と書いてあるので、真っ暗な場所で路肩が見えない場合なども使って良いですよね？

それはあなたの拡大解釈になる可能性がありますので、きちんと確認したいなら
日産に聞くしかないです。

＞なぜリアフォグに使用禁止の注意書きがあるのに、フロントにはないのでしょうか。そしてスバルとの違いは？

それもこんな所で聞いたとて意味はありません。
知りたいなら書いた人に聞くしかないです。
多分フロントフォグとリアフォグの照射角度の違いだと思いますが、想像でしかないですので。

書込番号：26029220

質問です 日産ＧＴ-Ｒ Ｒ35今後の価値について

[8888888888888]

GT-R R35の後期型は現在中古だと1200万円台で買えますが十年後のリセールはどんな感じでしょうか？
今後の相場のシナリオについて皆さんはどう考えてますか？
r36が出ても純ガソリンじゃなさそうだしr35は価値残るんじゃないかね？

書込番号：26021948

[ひろ君ひろ君]

それが解れば中古車屋はみんな億万長者かと
たぶん部品入手が困難になった時期に一度下がって
動態保存された生き残りが高くなるかと

34だって安かった時期はあります

書込番号：26022033

[ミヤノイ]

この車が好きで保存したいのではなくリセール狙いの所有は感心しませんが…

日本のメーカーからこの手の車が出てくることはもうないかと思いますが
現状保存に凄い手間ひまかかります。
主要パーツは揃えておかないとならないし思っている以上にお金がかかります。

金額的には上がるでしょうけどそれは＝儲かったにはなりませんね
今後、日本は超インフレに向かう見込みです
金の価格は3年前の４０％UPになっておりこれは金の価値が上がったのではなく
日本円の価値が下落しただけです
現在の日本円の価値は世界でも下から2番目とか3番目の位置。

1500万円かけて10年後に3000万円で売れたとしても実質の利益はマイナスかも？
今やベトナム・南アフリカ・ケニアに次いで4番目に安い国
https://president.jp/articles/-/86976?page=1

北海道のスキー場でラーメンが3000円
いるのは外国人ばかりで彼らは3000円でも高くない
ホテルなど20万円30万円が普通になってきている

これは日本が強かった時に東南アジアに行った時と同じで
現地人と観光客の二重価格の差が激しくなる
だから今車のリセールが良いように感じているけど
日本円の価値が下がっているので自然に起こること

なのでお金があるなら金でも買ったほうが良いよ
保存がめちゃ難しい車などリセール目的ではお勧めしない

書込番号：26022088

[8888888888888]

価値上昇を狙うよりも普通に乘って損したくないといったところかな、、
投資目線というともちろん良い商品ではないです。
今まではAMGとMカー乗ってきましたがどれも残価安かったので今後は1500万円以内のポルシェかGT-Rがいいなと思いました

書込番号：26022104

[スプーニーシロップ]

年末に伯耆大山に登った、麓の温泉で入浴+もつ鍋セットが1000円だった。
ゲストハウスは一泊3500円だった。

書込番号：26022255　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞今まではAMGとMカー乗ってきましたがどれも残価安かったので今後は1500万円以内のポルシェかGT-Rがいいなと思いました

ポルシェもそこまでリセールが良いのは911だけでしょうね。
3台乗り継ぎ、今の中古車バブルの前に売却しましたがその時でもリセールは良かったです。今は購入価格も高いので、このバブルがいつまで続くかは不透明ですね。

書込番号：26022738

[コロナ大嫌い・弐]

＞8888888888888さん

私は純正部品の入手に難儀しだしてからBNR34を手放しました
35GTRに関しては今年までは製造するでしょうから暫くは部品の心配はいらないと思いますが、トラブルなく動体維持が大変なんですよね
高値になれば高値になる程今度は盗難リスクにビクビクしなきゃいけませんし…

35GTRは日本以外でも新車販売してるのでリセールとしては弱いのでしょうが日本円の価値自体が下がっているのでいざという時の近年売却用資産として『乗って楽しみながら』という目的であれば買っといて良いと思います（それなら投資にぶっ込めって話になるかもしれませんが手元にある資産なら現物は残りますからね）

スポ車の転売リセールは20年先以上を見た方がいいと思うのですがその時にガソリン価格がどうなってるか？また、環境問題的に日本国内で走らせられるか？で国内リセールは変わってくると思いますが多分、無理じゃないかな^^;

書込番号：26022758

[麻呂犬]

なんやかや色んな環境が変化してもそれ相応にお金を掛ければハイパーカーを凌ぐことの出来る逸材です。
そんな改造はマイナーだと言われる方々も多いですがそんな事に魅力を感じる方も多いです。

当たるも八卦…
出来るなら温存ですね、私は。

書込番号：26023187　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞8888888888888さん
ちょうど10年後ですか？
塗装のヤレや手入れ、何万キロ走行か次第ですが70パー行けば御の字ではないかと予想します。
まああくまでガソリンの入手が困難にならないかが前提ですが、
限定モデルでなければプレミアム価格は付かないでしょう。

書込番号：26023925　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックタイプRの塗装について質問

[コロナ大嫌い・弐]

RBP増車においてボディ色で迷っています

赤、青、グレー、黒からの選択を検討中でして、ホンダの塗装が何層塗装とかクリアが吹いてあるとかよくわかりませんのでその点と保管環境による劣化は抜きにして、洗車や日常用途（走行中の虫の死骸など）でつく傷がどのくらいなのか該当のボディカラーのオーナーの方々にお聞きしたいです

書込番号：26021790

[あかビー・ケロ]

＞コロナ大嫌い・弐さん
漠然としま質問で内容が意味不明ですね。
日常使いでキズがつきやすく。目立ちやすいカラーはどれですかという事ですか？
とりあえず答えられるのは虫のつきやすいの黄色は無いので白ですかね。
塗装守るならスーパーカー所有者がよくやる透明のラッピングを全体にすれば良いです。

書込番号：26022206　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

赤は色素的に劣化が約束された色なので、何年乗るか知らんけど選ぶのはやめた方が良いかな。
洗車や日常使用で付く傷なんて人それぞれ環境が違うので、ここで回答を求めても何の意味も無いです。
赤以外は10年は問題なく使えるよ。

書込番号：26022249

[コロナ大嫌い・弐]

＞あかビー・ケロさん
＞BREWHEARTさん

回答あざす
ホンダの塗装は薄いと聞いたので何層吹いてんのかな？と思ったり。

オーナーさんや塗装に詳しい人に意見聞きたかったんですが…

書込番号：26022319

[BREWHEART]

塗膜の厚さなんてのは知らんけど、ソリッドなら2コート、パール系なら３コートがどのメーカでも同じですよ。

書込番号：26022652

[肉じゃが美味しい]

工場が異なるかもしれませんが、工場の紹介動画がありますね。
4層って書いてあるね。
https://global.honda/jp/kengaku/auto/paint/

赤はソリッドだと思われますが、クリアをふいていれば
劣化は遅くなりますが。
郵便収集車の赤は、劣化がはげしいですね。クリア無さそうです。

書込番号：26022654

[コロナ大嫌い・弐]

＞肉じゃが美味しいさん

返信ありがとうございます
リンクもありがとうございます
過去の書き込みを改めて見たら赤にもクリア吹いてあるとは書いてありました
今のは水性塗料とも…
赤に惹かれますがやはり経年劣化は赤が一番酷そうですね

＞BREWHEARTさん
パールの方がいっぱい吹いてありそうなので青にしたいと思います

書込番号：26022748

[BREWHEART]

別にパールは一杯吹いてる訳ではないんですよ。

ベース塗料と一緒にパール混ぜて吹いちゃうと、
パールの粒子がベース塗料に潜り込んじゃってパール感が台無しになるので
ベース塗料後にパールを吹いて、最後にクリア塗装で３コートにしてる訳です。
ソリッドはパールが無いので２工程で済むだけでやってることは変わりません。

個人的には他の人と被り率が低いブルーパールが好きですね。

書込番号：26022987

[コロナ大嫌い・弐]

＞BREWHEARTさん

多層塗装のようなのでソニックグレー・パールにしました
助言くださった方々、ありがとうございます

書込番号：26023841

ロードスターのドアエッジの傷防止対策等

[飛ぶ飛ぶ]

ロードスターRF　RS（メーカーオプションのブレンボ付き、車体色：白）の購入することにしました。納車予定時期は９月です。
現在、二つの悩みを抱えており、相談します。
�@ドアエッジの傷防止
初めてのオープンカーです。屋内車庫保管予定です。
狭い屋内車庫にはレヴォーグとノートの二台が入っています。運転席への乗降時は壁にドアがぶつかることがある。ドアエッジの塗装ダメージを防ぐため、壁にスポンジクッションを貼る等で対策しています。
レヴォーグを屋外に出して、ロードスターを入れる予定ですが、ロードスターは２枚ドアでより広く開けなければ乗り降り出来まぜん。ドアエッジが傷付くのは避けられそうもありません。外出先では駐車場の端を選ぶつもりですが、他車へのドアぱちを防ぐためにも、何らかの対策が必要と考えています。
ディラーオプションのドアエッジモールを付ければ良いのは分かっているのですが、格好が悪くなりそうです。実際に付けている車を見たことがありません。付けている方はおられますか。
ドアの一番凸しているところの社外品のエッジ保護パーツ（赤色）を付けることも考えています。そのような対策していらっしゃる方はおられますか。
狭い駐車スペースに停める場合、ロードスターに限ることではない共通な悩みです。ドアエッジの傷を防ぐにはこんな方法もあるよと言うものがあれば紹介願います。

�Aリアビューモニターを付けたい。
レヴォーグには社外品の「リアビューモニター」（ドライブレコーダー内蔵）（スバルディラー施工）が付いています。視界に広さ、夜間の視認性の良さにすっかり慣れてしまいました。
ロードスターにも付けたい。
マツダディラーに相談したところ、安全上の観点（ミラー剥脱の恐れ）からできないとのこと。外部業者に依頼せざるを得ないようです。当面は見送ることにしました。
Amazonで検索したところ、製品販売と取り付けオプションがあることが分かりました。但し、オープンカーの施工例は見当たりません。構造上、床下配線にするしかありません。取り付けオプションを申し込んでも施工出来るか不安です。
製品のみ買って、自己施工も考えていますが、床上配線にしてマットで隠すことも考えています。配線剥き出しは格好が悪い。
リアビューモニターを付けている方はおられましたら、事例をご紹介ください。

書込番号：25729727

[スーパーアルテッツァ]

飛ぶ飛ぶさん

ドアエッジモールは下記のロードスターRFのパーツレビューのように殆どの方はマツダ純正のものを取り付けされています。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster_rf/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%89%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%83%e3%82%b8%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%83%ab&trm=0&srt=0

書込番号：25729739

[飛ぶ飛ぶ]

＞スーパーアルテッツァさん
おはようございます。こんにちは。お久しぶりです。
早速のご回答ありがとうございます。
なるほど、画像で見た限りは違和感ありません。付けることを前提に考えたいと思います。
ドアバイザー、ドアエッジモールなどの実用品は折角のスタイルを損ねるとの思いから付けないできました。今回は止むなく、取り付けざるを得ない状況になりました。
以前、黒のレヴォーグに赤の純正パーツをあしらったことを思い出しました。
ボディ同色の白にするか、敢えて、ブレンボと同色の赤にするか迷うことにします。

書込番号：25729763

[Che Guevara]

幌車に乗っています。

自宅駐車場は右側がネット壁の青空駐車です。
ネットにクッション材を括り付けて対策しています。
NDロードスターのドアにはドアチェッカーという開閉で2段階機構にはなっている為に
その開度と合わないと隣にぶつけ易いところがあります。

助手席に乗られている方が、判らずに開けると勢いよく開いてしまう事があるのと、ドアの長さが想定外になるようで、慣れていないと予測出来ない様です。
普通車のイメージで開けると
狭くて座面が低くて、ドアが開かない様に持ちながら立ち上がる様に降りるのは
相当な慣れが必要です。

自分は間口が狭い場合は先に降りてサポートしてます。又は広い場所で先に降ろします。

ドアエッジモールを付けている人は稀になるかと思います。集いで見かけることが無いからです。

ロードスターは全高が1.2m程度と低くて
周囲がノッポな車ばかりになっているので
降りられる時には隣のロードスターが見えないくらいなので、ドアパンチを受け易いです。

過去にはドアの上端とかフェンダーの上にエクボが出来ました。ドアミラーを倒しても、あまり幅が変わらないので倒さないけど、接触傷や体に引っ掛けて
倒れていたりなど周囲には雑に扱われますw

なので、ドアパンチや当て逃げが横行している場へは極力駐車しない。行かない。行く時はセカンドカー（軽自動車）で行きます。
停めるにしても一番遠くて安全そうな場所を探して停めます。

リアビューモニターとはどんな物でしょう。
インナーミラー型のドラレコ以外は難しいと思いますが、別途モニター設置する場所はゼロです。
色々と試行錯誤はしてきましたから
不可と思った方が良いです。

ダッシュボード上も無理です。視界を減らさずにモニターを置く場所はありませんし、無理矢理置くにしても、平らな面はありません。
助手席側は、マツコネモニターの左端ギリから
ほぼ全面がエアバッグエリアです。

ドラレコも設置場所に苦労します。
フロントガラスが縦長が短いので、普通にガラスにカメラを貼ろうとするとルームミラーより下まで出っ張り、視界の邪魔になったりします。

超小型の物か分離型のミラー型ドラレコがシンプルに設置しやすくなります。

リアカメラは中々大変で、リアガラスは稼働するので簡単には貼れません。ケーブルも動きに合わせて配線する必要があります。
風巻き込み防止のウインドウブロッカーに貼るか、車外用の防水リアカメラの２択になります。

ネオTOKYOとかロードスターに適しているミラー型カメラで売り込んでいる機種がありますが、他は汎用なので、厳しい面があります。

オープン時に太陽光でモニターが一切見えなくなるくらいの車載カメラ系には最悪の環境です。

自分はMAXWIN MDR-A002Aにして初めてオープン時にモニターが見れるレベルになりました。
それまでに10機種くらい試しては没になってました。

書込番号：25730047　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

＞Che Guevaraさん
こんにちは　有益な情報を頂きまありがとうございます。
自分の場合、ハードトップタイプです。鳥フン対策、洗車が楽であろうと選びました。
駐車スペースは屋外にもありますが、屋内ガレージに置きたいと考えました。狭い。ドアを壁にぶつけて降りざるを得ない状況です。
ドアモールエッジの装着を第一に考えましたが、合わないのではと思った次第です。
一旦、付けて、合わないと思えば外せば良いかな〜程度に考えています。

室内液晶ミラー（ドラレコ）は純正ミラーに被せるタイプ。既に現行レヴォーグに取り付けて、その視認性の良さを実感しています。
ダッシュボードに置くことが美観を損ねるので、最初から考えたいません。
カメラは後部の透明遮蔽アクリル板の取り憑かられそうな印象がありますが、その場合、配線を目立たないようのするかが課題になると考えます。
液晶ぢスプレイは電源を落とせば普通のミラーとして機能します。
オープンカーですが、普通はハードトップは閉じたままになる時間が多いと思います。

書込番号：25730179

[Che Guevara]

配線は助手席側Aピラーからスカッフプレートの下を通しています。
そこが1番通し安いと思います。

アクリルウインドブロッカーであれば、配線は目立たなく出来ますよ。
最初は、ウインドブロッカーにつけてました。
今はリアバンバーのナンバー灯横にリアカメラを付けています。

ウインドブロッカーだと幌を閉めた時の視野は狭くなります。（RFもリアウインドウで視野が決まってしまいますね）
バンバーだと遮るものがないので広い視野で見れます。

MAXWIN MDR-A002AはディスプレイOFFでの鏡が純正自動防眩ミラーにも近い防眩ミラーで純正ミラーに近いですよ。

書込番号：25730194　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

＞Che Guevaraさん
追加情報ありがとうございます。
ロードスターに乗るのは初めてですロードスター乗りの方から見れば当然の常識事も分かっていません、
取り敢えず、ドラレコ内蔵のルームミラーを買い、取り付け方法を試行錯誤してみます。
納車予定は９月。それまでにどんなことをすれば楽しめるか。妄想しています。

余談です。
先代レヴォーグ、現行レヴォーグではディラーオプションを沢山付けて遊びました。
なお、現行レヴォーグは遠出用のセカンドカーとして使います。アイサイトXは旅先で何かと安心だからです。
ロードスターRFは近場用、日常用のファーストカーとして使います。

書込番号：25730211

[Che Guevara]

＞飛ぶ飛ぶさん

ロードスターは室内手荷物の置き場所も無いので
複数台で使い分けられると荷物が多い時には重宝しますよね。
トランクルームは思ったよりも物が積めて
2人で3泊4日の旅行荷物はカバンの選定は必要ですが積み込めました。

NIKEやadidasのスポーツ系バッグが柔らかいので積みやすいです。間口が狭いですからね。

オススメのオプションアクセサリーは

・LEDアクセサリーランプ（デイライトの様に常時点灯でヘッドライトに関係無く点灯しているので、自車アピールライトになります）

・ブルーミラー（親水）
ロードスターは背が低いので他車のロービームでも充分眩しくモロに浴びます。
ドアミラーも例外なく浴びて見え難くなるのをブルーミラーが軽減してくれます。

・ハーフボディカバー
幌車の幌の保護に良いのですが、室内保管で不要かも知れませんが、夏場のサンシェードとして
重宝します。

後は好みですかね。

ロードスターはエアコンフィルターがありません。
社外品で開発してくれています。
自分は年1回交換してます。
フィルターは結構汚れるので効果は絶大です。

https://mlitfilter.com/category/nd%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC/

気をつけるのが幌にもルーフにもありますが排水ドレン登お手入れ。
排水の流れが悪くなると室内へ漏れ出すので定期的なお掃除は欠かせません。
取説にも説明されているので用法をよく読んでください。

書込番号：25730385　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

＞Che Guevaraさん
こんばんは
ロードスターRF・RSは近場乗り用です。宿泊を伴う旅行にはレヴォーグSTiを使う予定です。
幌車を検討しましたが、日常の実用性を重視し、RSを選びました。
LEDアクセサリーランプはレヴォーグSTiにも付いていますので、担当者に相談したところ、ヘッドランプ周辺の亜ランプがLED化されて、アクセサリーランプの必需性は薄れたと説明を受けました。
ブルーミラーは検討します。
ハーフカバーはRFタイプなので必要ないと考えます。
屋内ガレージのスペースが許せば、屋内保管にするつもりです。
エアコンフィルターについては検討します。
ドレイン詰まりは注意します。
情報ありがとうございました。

書込番号：25730444

[飛ぶ飛ぶ]

◯ドアエッジの傷防止対策
純正の黒のドアエッジモールを付けます。
白のボディが基調色。これに黒のハードトップ、黒のホイール、黒のナンバープレート枠がアクセントになっている。これに黒のドアエッジモールを加えます。

◯リアビューモニターは付ける方向で検討します。
ミラー型ドライブレコーダーの取り付け動画を見つけました。機種選定を進めます。

書込番号：25738020

[飛ぶ飛ぶ]

ドアエッジモールは付けませんでした。格好が良くない。見た目を重視しました。
代わりにドアが当たりそうな部分に「黒のカーボンファイバー調のクッションパーツ」を付けました。黒のドアミラー、黒のBBSホイールとマッチして良いと思います。

既設ルームミラーと取り外して、デジタルルームミラー（ドライブレコーダー内蔵）を付けました。見た目は純正ルームミラーとしか見えません。交換作業は電気工事士の資格のある友人に依頼しました。
屋根を閉じた状態、夜間の見易さは想像通り（レヴォーグで実感済み）でした。夜間のオープン時は最高です。
その一方、昼間のオープン時は少し暗い。付けるなら「爆光型」をお勧めします。
なお、デジタルミラーと目の距離は一般の車と比べるとかなり近い。老眼の進んでいる方は慣れるまで辛いかもしれません。

書込番号：26022721