自動車（本体） クチコミ掲示板

マニアックな車通に選ばれたデートカー サーブ900

[ド口ッセルマイヤー]

出してたサーブはどうして消滅したの？

元航空機メーカーのスバルやBMも消滅するのか？

書込番号：25855436　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ド口ッセルマイヤーさん
＞出してたサーブはどうして消滅したの？

飛行機の方が儲かるから

＞元航空機メーカーのスバルやBMも消滅するのか？

スバルはトヨタ様がいる限り消滅しないでしょう

書込番号：25855439

[バニラ0525]

素晴らしい

書込番号：25855442　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

EVで復活するうわさ・・・

書込番号：25855463

[神戸みなと]

走行してるサーブを見たのは２ストの記憶は残るが希薄だな。
やはり売れていないのが消滅理由でしょう。
同じ国発祥のボルボは今やチャイナ車だしサーブは軍用機で良いのでは。

書込番号：25855464

[つぼろじん]

どうして名前変えるの？かおかお？

書込番号：25855465

自動車税も重量税も廃止して欲しいと思いませんか？

[ありさワニ好き]

自動車税を32500円、支払いました。
痛いです。

自動車税は車が贅沢品であった50年前の法律でしょ。
今や一家に2台は保有する必需品の時代になぜ？
時代錯誤も甚だしい！自民党！民主党！

皆さんのご意見をどうぞ♪

書込番号：14548011

[電産]

　政治家が票集めのために建設する道路、交通安全協会を初めとした官僚天下り団体を養うための財源に必要ですから、廃止しようとはしないでしょうね。

書込番号：14548059

[ＢＲＤ]

車検無しの国もあります。　ついでに無くして欲しいな〜

　　（もう20年以上、ユーザー車検受けてます。）

書込番号：14548086

[ai3ri]

廃止したら「財源が足りない」なんて言って、他で増税をするのでしょうね。

一括が大変なら、分納も可能だったと思います。

書込番号：14548104

[きりんじっち]

「車に金がかかる事なんてわかりきってるんだから、乗らなきゃいいんだよ」
と免許すら取らなかった恩師に一蹴された事があります（笑）

このスレを見て、そんな恩師とよく酒税は払いに行っていたのを思い出しました。
懐かしい話を思い出させてもらって、ありがとうございました(^^;

書込番号：14548105

[すーぱーりょうでらっくす]

重量税は国税ですが、自動車税は都道府県税です。
又、車は建物と一緒で、固定資産として扱われてますよね。

自動車税や軽自動車税廃止は、各都道府県や市町村としては大幅に税収が減るので納得出来ないと思いますよ。
まず、東京都以外は財政難なので無理でしょ。
もし廃止して市町村民税や都道府県民税等が上がるのはイヤでしょ。

車検も過去に廃止とか延長の話があったと思いますが、自動車整備業界から死活問題だと抗議があり、話が消えて行った事は
覚えてますね。

書込番号：14548118

[フォークおばさん]

はじめまして ありさワニ好きさま。

田舎で車が無いと生活が比較的難しい処に住んでおります。
運転出来る人数分の車が、うちも含めどの家庭にもあるような田舎です（笑）
反感買うかも知れませんが、
「もっともっと税金高くても良い」
と私は思ってます。
使われ方の問題はありますが財源不足は事実であります。
あと、やっぱり収入に応じた所有物への変化を国民が少しづつ受け入れるべきと思ってます。
なので、軽自動車優遇も廃止派です(^_^;)

スレ主さまと逆意見でゴメンなさい。

書込番号：14548151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>又、車は建物と一緒で、固定資産として扱われてますよね。

そこが、税を徴収する側のずる賢いところじゃないでしょうかね。
固定資産（償却資産）だと言うなら、それはしょうがない。
でもそうすると、償却が終わった7年目以降も新車時と同額の自動車税を徴収するのは変な話ですね。

要するに、自動車税は日本国内を走るための 「 走行料金 」 ってことなんでしょうかね。

だったら、そう言え！・・・っつうの。

書込番号：14548236

[当たり前田のおせんべい]

たかが3万の自動車税にﾋﾟｰﾋﾟｰいってるなら、デミオやめて軽にすれば？

書込番号：14548422

[つぼろじん]

本来なら自動車税と重量税外は二重課税でおかしい制度じゃないでしょうか？消費税を払っているのだから。。本来なら税金の簡素化、必要に応じての税金課税率の変更なりするのが当たり前でしょうね。しかしながら、依然その税金で役人や、天下り団体、ゼネコン、等のいわゆる道路族がいて食い物にされている一面もありますね。ガソリン税に消費税を上乗せして掛けているのがいい例じゃないでしょうか。役人はガソリン税は財源で、消費税は税金だとか、訳の解らない理論を言っていますし。残念ながら、国民が暴動でも起こさない限り、税制の抜本的改革は出来ないでしょうね。。。
(国に飼いならされた国民は暴動も何も起こさないということが分かっているからお偉いさんたちのやりたい放題ですよ)

書込番号：14548516

[JTB48]

そういう国会議員さんたちを投票してるのは他ならぬ自分達です。
自民党が独善的で民主党に与党を任せても、われら国民は何も出来ません。何でみんな大人しくしてるのか、この国はほんと不思議だと外国から思われてるでしょうね！

書込番号：14548537

[つぼろじん]

まあ、取りやすい所から税金を取る。。姑息な手段ですけどね。。今の自動車関係の税制は、例えば、コメを買ったとして　コメの販売価格=(コメの価格X(ビニール袋税+カロリー税+水質汚染税))X消費税。。。といった感じに税金がかかっているようなものでしょうね。。
笑〜

書込番号：14548587

[神戸みなと]

燃料１リットルで２０Ｋｍ走れない乗用車の税金は自動車税を３〜５倍にしても良い。
重量税は車体総重量１５００Ｋｇを超す車は３〜５倍にしても良い。

電気自動車だって発電に燃料が使われる、よって車の大きさによりそれなりの税負担は必要。
燃料に重く課税されている車と同じ道路を走るならそれなりの税負担をしなきゃ。

上記の燃費をクリアーする車の税金は現在の１/４程度にしたら良い。
廃止なんてナンセンス。

書込番号：14548715

[ＴＷＩＮＢＩＲＤ Ｈ.２６４]

自動車が道路を走行すれば、タイヤと道路が磨耗する。

粉塵は沿線住民が呼吸と同時に吸飲している。

最近、呼吸が苦しい…。

書込番号：14548837

[電産]

　以前どこかのスレッドで書きましたが、自動車関連の税金はすべて燃料に集約すればいいのです。年に数回しか乗らない人も、毎日乗る人も、環境に与える負荷はまるで違うのに同じ負担なんて不公平です。普段は家において眺めているだけでほとんど運転しないような都会人でも買うようになって、自動車メーカーも潤います。

書込番号：14548955

[４番 筒合]

【ニュース抜粋】
全国の地方自治体のうち、管理する橋（長さ１５メートル以上）を一度も点検したことのない市町村が、３月時点で少なくとも１０７あることが毎日新聞の調査で分かった。
日本の橋は高度成長期の１９５９年に建設数が４桁を超え、これから次々と耐用年数の目安５０年を迎える。３月までに点検に着手していなかった１０７自治体に限っても、未点検の橋計２０７８のうち、築４０〜５０年未満が３８２、５０年以上も１２９あった。

（以上、抜粋）

皆さんは、国が勝手に無駄に公共投資をしたと言いますが、あなた方のお父さんたちは、このような公共投資によりあなた方のお父さんが勤める会社が潤いあなた方が育ってきているのです。

道路や橋を作れば、ゼネコンが潤い建設資材メーカーが潤います。
そして、それらを運ぶ運送会社が潤い商社が潤います。
その上、運送会社が潤うことで自動車が売れ、様々な関連商品が販売された違反の会社の業績へ寄与しています。
そう考えると、間接的にほとんどの人のお父さんたちは恩恵を受けているのです。

従って、そのような恩恵により育ってきたということから考えれば、日本に住む人の中で��私は関係ない�≠ﾆ言える人はいないのではないでしょうか？


このような背景を受けて、重量税やガソリン税は、道路を建設・維持するための税金として編み出されましたが、上記のニュースのように過去に建設した道路や橋の多くが寿命を迎えようとしています。
しかし、その重量税やガソリン税を特定財源から外してしまい他の用途に使えるようにしてしまいその補修費がなくなってしまいました。

いずれ、このままでは、外国のように、橋などの建築物が寿命を超え崩落する事故が出てくることでしょう。

今まで、補修なんて気にせずに建設してきたツケが回ってきているということに気付かないと、何時、自分が走行している時に橋の崩落に巻き込まれるかわかりませんから他人事ではないのです。

そして、直接的に、又は、関節的に、このような状況を招いたのは、私も含めてあなた方のお父さんなんです。
重量税やガソリン税を廃止することによるデメリットをよく考えて判断しないと痛い目にあうかもしれません。

大切な血税ですから必要なものだけに使って欲しいものです。

書込番号：14548972

[SIどりゃ〜ぶ]

現代の方が車は贅沢品じゃないですか？（公共交通が不備な地方は除外しますが）
下手すると家族全員が自家用車所有なんて・・・環境にも悪いし
そんなこと言ったら日本経済にとってはタブーですが、事実、経済＝反エコなのに。
また外税でなくなると膨大な内税＆コストダウンされないとも限らないので…今のままでいいです。

エコカー補助金のエコ減税の方がよっぽど贅沢出来ない層にとっては借金だけ背負わされて不公平ですよね〜
エコカー補助金もらえるやつらも（自動車はおろか免許も取れない高速道路も使わない）貧困層も１０００兆円超の国の借金は同じに背負わさられる。
ふ、不公平ダー！！

書込番号：14548979

[４番 筒合]

でも、自分が自動車を運転しないから道路や橋が崩落締めも関係ないというけれど、日本の物流の多くはトラックによります。
道路や橋が崩落が相次いだら、国民生活に打撃を与えますね。

書込番号：14549019

[つぼろじん]

海運があるさ。。。戦前は海運が主流だったんたぜ〜

書込番号：14549163

[４番 筒合]

ということは、あっちこっちで橋が崩落しても良いということですね。
それにより受ける被害な致し方ないんでしょうか？

書込番号：14549170

[つぼろじん]

4番さん　常識が無いね。。。あっちこっちで橋が崩落するまで　ほったらかすわけないだろう？常識で言いなよ

書込番号：14549226

将軍様のレクサスが水没してマイバッハに乗り替えたって本当？

[梵梵丸]

水没したレクサスは直らないのかな？

将軍様から選ばれなかった日本車は、世界に存在感をアピール出来るの？

書込番号：25853852　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

水害の中を走り回って、レクサスの耐久性をアピールできたらしいけど。
でも、高級車の代わりに食料を買えば、何人が餓死せずにすむのかね。

書込番号：25853938

[あかビー・ケロ]

＞梵梵丸さん
前からマイバッハじゃなかった？

書込番号：25853979　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アウルスがあれば十分では？

書込番号：25853994

ミニアルファードは日本発売しないの？

[ずんずんずんずんだ餅]

海外では発売されてるのに、日本で発売されない車があるからとっても悲しい
限定販売車とかさっぱり入ってこない

会長が言ったように国交省が悪いのか？

書込番号：25849077　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞会長が言ったように国交省が悪いのか？

国交省が言ったように会長が悪い

書込番号：25849113

[スーパーアルテッツァ]

これの事なのか？

https://baike.baidu.com/item/%E6%9C%AA%E5%A5%A5%E6%B1%BD%E8%BD%A6/62622806

書込番号：25849125

[ダンニャバード]

盆休みアカ？
連休中にご苦労さんです〜

書込番号：25849129

[茶風呂Jr.]

＞これの事なのか？

日産デイズの派生で出せばそこそこ売れるかな？

書込番号：25849143

[ひろ君ひろ君]

もうスズキから発売されてますよ

書込番号：25849346

[由布院太郎]

スペーシアがあります。

書込番号：25852405　スマートフォンサイトからの書き込み

DCT車の停止寸前の扱いについて

[さん鳥井]

最近のDCT車は低速時のギクシャクを嫌って停止寸前、もしくは停止と同時にクラッチを切っていますよね。
これだとどうしてもクラッチ板が痛むと思うので、いっその事、停止寸前にシフトをニュートラルにした方が
いいんじゃないか？と考えるようになりました。
トルコン式はニュートラルで走行しない方がいいと聞きますが、DCTはMTと構造が一緒なら
普通のクラッチ式と同じようにニュートラルに「抜く」走法でも問題ないのではないでしょうか？
皆さんどう思いますか？

書込番号：25845082

[寿蔵]

燃費向上のためにニュートラルで転がせという眉唾らしき記事を読んだことがあります

書込番号：25845228

[キハ65]

B200ｄのユーザーですが、8速DCTでECOモードのとき、状況に応じてニュートラル状態になり、コースティング（空走）走行します。

書込番号：25845260

[mokochin]

ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？

私が開発者で反応速度が十分早いなら、そういう設計にしますね

書込番号：25845266

[キハ65]

>>ＤＣＴは、停止時にギア（ニュートラル）で動力切っていることはないのですか？

B200dの８速DCTではブレークを踏まなければ、疑似クリーピングで車は動くので、動力は切れていないと思う。

書込番号：25845286

[高い機材ほどむずかしい]

DCTでも車種によって構造は違うし、シフトアップダウン時の半クラの期間も車によって異なり寿命も
　違うから一概に全てＤＣＴが壊れるとは限らない。
シフトダウン時に切るのではなく加減速の半クラ期間を少なくする方法を考えたほうがいい。

最近は多段ATでもロックアップ機構がついていて車によっては1速からロックアップする車もある。
ロックアップ時にはショックを減らすため状況に応じてロックアップクラッチを滑らせている。

そういえばマツダもトルコンなしのＡＴを出してたが制御はもう一つらしいという書き込みがあるね。

日産のスカイラインハイブリッドもトルコンがないがモータとのアシストでショックはなく快適だった。

書込番号：25845311

[寿蔵]

＞キハ65さん

勉強になりました、ありがとうございます

書込番号：25845346

[高い機材ほどむずかしい]

７Ｇ−ＤＣＴ
https://www.youtube.com/watch?v=vuySSK6dTE4

一般的なｄｃｔ動き
https://www.youtube.com/watch?v=ohhZJ1ucYiI

トルコンがついてても、ロックアップクラッチがついている。
https://www.youtube.com/watch?v=vKKu9s61fzs

書込番号：25845431

[さん鳥井]

皆さんありがとうございます。
多分、初期のころは３キロあたりでクラッチを切っていたんじゃないかと思っています。
でもそれだと日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり、はては迷ったりといろいろ
ギクシャクしていたのでは？、、
それを嫌ってギリギリ、もしくは停止と同時に切るセッティングに変えたんじゃないか、と。
MT者を運転しているとわかりますが、そんなことをしていたらあっという間にクラッチが痛みます。
おそらく開発者はわかってますね。
発進の際もブレーキペダルを完全に離してから繋いでいたのを８，９割の時点で繋ぐように変えていますね。

書込番号：25845807

[バニラ0525]

＞さん鳥井さん
私は、ザ・ビートル、１２００ccに乗ってます。乾式７足DCT（VWでは、GSDという名前ですが）
停止した時は、時々少しの段差とかで、前に進まず、後ろに下がったりします。駐車の時でも、不用意に前に行くつもりが後ろに下がったりします。ニュートラルになってるのでしょうね。
今は慣れましたが、最初の頃はびっくりしました。
おっしゃるような状態なのですね。
勉強になります。
動き方、何とかなく理解できました。

書込番号：25845876　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
VWは、DSGでした。
失礼しました。

書込番号：25845880　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTZ]

＞さん鳥井さん

さん鳥井さん、こんにちは。

湿式ＤCTに乗っています。
信号待ちでは以下の理由により、Ｄレンジのままブレーキ踏みっ放しで待機します。

１　ＡＢＨは使わない　　　　　アクセルＯＮで解除、ワンテンポ遅れて発進という動作が感覚に合わず好きになれない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　疑似クリープ利用でクラッチを繋いでから加速という、労りの操作が困難。

２　アイストも使わない　　　　バッテリーの劣化を早める。渋滞や駐車、停止寸前の緩衝措置のたびに作動して煩わしい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　これとＡBHを併用しての発進は最悪。

要するにトルコン遊星ギヤのＡTと同じように乗っている訳ですが、周知の通りＤCTにも疑似クリープがあります。
もし、これを半クラッチで作り出していたら？無理に抑え込んでいたら、クラッチ板の寿命を縮めることになるのでは？
そう考えてメーカーのお客様センター、ディーラー双方に問い合わせてみました。その答えはこうです。

「湿式クラッチのＤCTの場合、クリープを作り出しているのは半クラッチではありません。クラッチ板は非接触ですので、ブレーキを踏んでクリープを抑えることによる摩耗の心配はありません」
とのことでした。では、どうクリープを作り出しているのか？

「流体介在伝達」、つまり乱暴に言ってしまえば、トルコンに似たような原理らしいです。
これが本当であるなら、信号停止直前だろうと、停止中だろうと半クラッチによる摩耗の心配は無いでしょう。
あくまで一人のメカの説明であるし、僕自体、設計者やメカニック程機械に詳しい訳でもないので、突っ込まれても答えられる自信は
ありません。また、乾式の場合はどのような理屈や制御なのかも分かりかねますし、メーカーによる違いもあるでしょう。
一つの例としてご理解頂ければと思います。

書込番号：25845898

[さん鳥井]

＞バニラ0525さん　あれはヒヤッとしますよね。で、慌ててアクセル踏んでホイルスピン、、。

＞RTZさん　なるほど。DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？
　　　　　　　　だったら安心ですね。貴重な情報ありがとうございます。
　　　　　　　　ハイブリッド車でしたらモーターで疑似クリープを作れるだろうけど、純ガソリン車は
　　　　　　　　どうするんだろう？と思っていました。

書込番号：25846237

[さん鳥井]

＞バニラ0525さん　　あ、すみません。上り坂の駐車場入場待ちの列の時、の話です。

書込番号：25846268

[RTZ]

＞さん鳥井さん

＞DCT車には低速時用にトルコンがある、という解釈で合っていますか？

僕がディーラーのサービス、メカの方に伺った話を物凄く噛み砕いていうと、仰る通りです。
ただ、これは湿式の話であって、乾式の場合は正直僕も分かりません。あと、「流体介在伝達」
この言葉はメカの話を基に、ここに書き込み易いようにと僕なりの造語です。
どこかでお話しされても通じないと思いますので、お気を付け下さい。

本来、お客様センターでは、自車の車のことであるなら、
全ての疑問に答えて頂きたいものですが、疑似クリープについて尋ねたところ、
「ディーラーにお尋ね下さい」と言われ、前述の答えを頂きました。
ＭTの構造を知る者にとって、ＤCTの疑似クリープの作動法は興味があるし、
最悪自分の車の寿命にも係わることなので、正確に知りたいですよね？
メーカーも大変なことは理解しますが、その辺り、ほんの少しで良いからユーザーに
寄り添って欲しいですよね。

書込番号：25846329

[さん鳥井]

＞RTZさん　　私もお客様センター（だったかな？）に問い合わせた時に
　　　　　　　　　そのような対応でした。残念です。

書込番号：25846595

[gda_hisashi]

＞さん鳥井さん

〉日本のノロノロ渋滞では切ったり繋いだり

あくまでMTの電子制御と考え疑似クリープ使用のノロノロのは意識して避けた方が良いでしょうね

書込番号：25848167

[さん鳥井]

＞gda_hisashiさん クルマ側の都合を考えればギュっと止まってギュンッと出ればいいんでしょうけど、
　　　　　　　　　　　　初心者みたいでどうも、、。
　　　　　　　　　　　　例えば、赤信号になって停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
　　　　　　　　　　　　そうすると車側が「あ、ブレーキペダルを離そうとしてる！発進だ」と勘違いして
　　　　　　　　　　　　動力をつなげてしまってグウっと前に出ようとするんですよね。
　　　　　　　　　　　　で、慌ててブレーキを強く踏んでギッタンバッコンになるんです。
　　　　　　　　　　　　難しい、、、。

書込番号：25849223

[gda_hisashi]

＞さん鳥井さん

>停止する直前にブレーキをスッと抜きますよね。
　　　　　　　　　　　　そうすると車側

その辺の違和感はＤＣＴでなくても回生ブレーキを持ったＨＶやＥＶでも有ったりする
気持ち悪いって言えばその通りなんだけど
慣れと技術の進歩への期待しかないでしょうね


完停止は仕方ないんだけど
僕の言うノロノロとは疑似クリープを利用した停止付近での微速走行
微速で動き続けずＭＴのように完停止し前が有る程度空いたら詰め直す気持ちの方がメカ的には良いかと思います

昨年のいろは坂でのホンダ車アクシデントも使い方で防げたかもしれません

書込番号：25849575

[さん鳥井]

＞gda_hisashiさん そうですね。なるべく発進停止を少なくする運転を心がけます。
　　　　　　　　　　　　いろは坂の故障多発事例ですが、メーカーのデータ不足ですよね。
　　　　　　　　　　　　あれはひどい。

書込番号：25849714

[バニラ0525]

また、出てます、ホンダのDCT。

https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pickup/6510643&preview=auto

書込番号：25849943　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャパンディスプレイの見る角度で別の画像のパネルって凄いの？

[不サイクロン]

ディスプレイオーディオやナビの画面を運転席側から見たらカーナビ、助手席側から見たら映画等に出来るパネルが完成して、中国父さんと商談中らしいけど凄いのか？

２つモニターがあればそんなパネルなくても済むし、もしお高いならいらなくね？
首を曲げ続けて画面を見てたら疲れないのか？

印刷方式の国産有機elテレビは結局どうなったんだ？

書込番号：25846912　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すごいですね

書込番号：25846921　スマートフォンサイトからの書き込み

[不サイクロン]

＞バニラ0525さん
ビックリマンシールみたいだお(o・д・)

書込番号：25846933　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

多分20年前以上昔にもそういう日本製ナビが出たはずだけれど、当時流行らなかったのか、いつの間にか消えたという印象。
最近は走行中に運転手から動画が見えないディスプレイを実装した車が走ってるよ。助手席でYouTubeやTikTokなどの動画も見て、ゲームもできる。

書込番号：25846935

[１とらぞう]

確か昔エクリプスで作ってた記憶が
純正ナビはジャガーでも（エクリプス製？）

書込番号：25846953

[里いも]

＞不サイクロンさん

こんにちは、新しいものが好きなお国の皆さんならきっと喜ぶと思いますよ。

国産有機elテレビ→今も細々と研究を続いているのでは、、、

書込番号：25846957

[SMLO&R]

＞確か昔エクリプスで作ってた記憶が

これかあ

https://av.watch.impress.co.jp/docs/20050928/ften1.htm

2005年11月 1日 発売だそうです。

https://kakaku.com/item/20101510367/spec/#tab

書込番号：25846981

[mokochin]

これですね
https://www.j-display.com/news/news_file/file/240802_2VD%20press%20release%20.pdf

運転手にテレビ見せない様に制限かけるより、これを採用してもらう方がスッキリする

後席での見え方が気になりますが

書込番号：25847235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ipadでええやん
外でも見れるし

書込番号：25847549

[SMLO&R]

＞ipadでええやん

エアバッグ膨張時干渉、気い付けときや
大怪我するで

書込番号：25848236

[ktasks]

＞SMLO&Rさん
エアバック拡張しない様な
運転にきぃつける方がええね

書込番号：25849858

[SMLO&R]

＞エアバック拡張しない様な運転にきぃつける方がええね

そらそうやね
けど、（自分は停ってても）向こうが突っ込んできたらバーンや
よお考えた方がええんちゃう

書込番号：25849988