このページのスレッド一覧（全3489スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どうして日本車メーカーは韓国に技術支援してきたの？ |
25 | 13 | 2024年6月22日 18:29 |
| メンテナンスパック |
63 | 14 | 2024年6月22日 12:13 |
| トヨタ不正問題でミスリードした自動車評論家？ |
42 | 9 | 2024年6月22日 07:37 |
| MTの燃費がCVTに負けるのは古いせいなの？ |
18 | 11 | 2024年6月21日 19:47 |
| ヒョンデとBYDは日本撤退するのか？ |
49 | 10 | 2024年6月21日 12:55 |
| どうしてランクルは高速走れるの？ |
2 | 5 | 2024年6月19日 17:29 |
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技術支援によって利益を得られるからでしょう。
書込番号：25781734
0点
＞つぼろじんさん
そうなんだルノーサムスンはルノーコリアになったんだ
＞スーパーアルテッツァさん
Kの法則は大丈夫なのか？
書込番号：25781798 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の個人的な感想です^_^
これ中国の方も一緒ですけど、強くて賢い神さん【女性】に頭を上げないスタイルがベスト！！
※欧米等のレディファーストの言語化をアジア圏で実体験で共有している結束の強さがあるではないでしょうか？
※各国の名だたる政治家の人が共通して言語化して、私に最初にするアドバイスが母親には絶対に逆らわずはいと返事をしなさい！
書込番号：25781808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
上から目線で…
可哀想だからだよ。
書込番号：25781815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
こんにちは、https://fm-7.com/museum/products/bfw7u5vr/ これからだね、1985年あたりかな？
書込番号：25781834
1点
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
私は日本語ですら不自由ですけど、
英語やハングル語、北京語と広東語、タガログ語とヒンドゥー語で面と向かって諭されたことがあります^_^
身振り手振りで共通していることは、何故かお母さんというニュアンスとはいはい聴きなさいというニュアンスと、
※全てに共通してのジェスチャーは、肩をぽんぽん叩いてわかるだろという表情です^_^
書込番号：25781875 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本物ですか？
ルナティックさんは別人ですか？
こちらが本物？
ルナティックさんがなりすまし？ふたりとも本物？
面白い。
書込番号：25781888 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞豆腐の錬金術師さん
韓国兄さんはマミーだったのか！？
＞麻呂犬さん
夏目先生は小説の中で、かわいそうだたあ、ほれたってことよとゆってたんだ（つд｀）
＞里いもさん
そうなんだお
フィリップKディックのアンドロイドは電気羊の夢を見るか？のタイトルを光栄がもじってセクシーなゲームを作ってたらしいんだ
＞豆腐の錬金術師さん
日本では上の者が下の者の肩を叩くんだお
序列を知らしめるパフォーマンスでパワハラだお(゜ロ゜屮)屮
書込番号：25781893 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
ワイくんが本物の蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさんだよ
書込番号：25781897 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
よその国の事なんか関係無いわ、と突き放してると他の先進国が介入してその国の市場も国民の心も取り込まれてしまうからだろうね。
特に近隣国の場合は損して得とる、が吉なんでしょう。
書込番号：25782098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もしかしたら政府に請われての戦後賠償の一つかなと、
戦犯企業と指定している会社から教わるのも何だかなぁと思うが。
書込番号：25782140 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞蘭妻は電鰻の夢を見るのだろうかさん
ODAの一環として協力させられたんだと思うよ。
書込番号：25782832
0点
新車購入された方に質問です。
メンテナンスパックは必要ですか。
ネットで見ると東京と地方都市では３年目車検込みで値段がかなり違います。圧倒的に東京が高いです。また殆どのディーラーは１年後の法定点検後は半年点検をやってますね。
１年点検だけのディーラーもありますが。。。
オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
教えて下されば幸いです。
書込番号：25780824 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
これは運だと思います。
3年のメンテパックが切れたあと、4Lで1100円の格安オイルを使い年1回のオイルとエレメントの交換でいま8年目10万km超えてます。
スレ主の「長く」ってのがどの程度なのか分かりませんが、こういう車もあります。
厳密にメーカー推奨の使い方を実施出来るのなら半年じゃなくてもいいはずです。
ただし、メンテパックを使わないとなればメンテの責任は所有者です。
所有者がどのようなメンテを行うかで変わるでしょうけど、メンテパックだからといって絶対長く乗れるとも限りません。
所詮機械なのでどのタイミングで壊れるかは誰にも分かりません。
書込番号：25780863 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
年間の走行距離も書いている方が、良いアドバイスを貰えると思いますよ。
書込番号：25780960 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞モスグリーン1972さん
＞メンテナンスパック
モスグリーン1972さんの年間走行距離と乗り方で、
メンテナンスパックは必要かどうかは変わります。
またメンテナンスを自分でどのほどやるかにより変わります。
書込番号：25781005
4点
＞モスグリーン1972さん
＞新車購入された方に質問です。
＞メンテナンスパックは必要ですか。
必要ですかと聞かれれば必要ないと答えにくく必要と言ってしまいます
３年～５年で車を買い替えるのであれば必要ないと思います
（オイルなどは自分で言ってスタンドなどで交換）
長く乗りつぶすのであれば、メンテナンスパックに入っていた方が安心（長く乗れる）すると思います
ここ最近でしょ、メンテナンスパックを言い出したのは以前は無かったのですから、後は安心の為に入るとか判断はご自身で。
書込番号：25781043
5点
＞モスグリーン1972さん
地域やそのディーラーによって価格が異なります。
例えばカーショップジェームスでは店舗間でオイル交換の値段が異っています。
東京は人口密度が高いゆえその分不動産も高くなり借り物だと賃料も高くなりますからその分整備に関する料金も高くなってしまいます。
点検の時期や回数は加入のコースによっても違うと思います。
たいていは半年毎の点検でその中に12と24と36か月は法令点検があります。36か月目は車検の時期ですから24か月点検です。
オイル交換は車の種類や使用状況にもよります。
半年で良いという人もいればターボが付いており高回転まで回す軽だから3か月または2500㎞ごとに交換する人もいます。
また、短距離の走行回数が多い場合はオイル劣化が早いです。
法令ではない点検は簡単な点検だと思います。日常点検と言う類のものプラス数点と言う感じでしょうか。
単品で買うよりもセットで買った方が得という事がメンテパックにも言えます。メンテパックは点検料と車検料が入っている分高くなるという事でしょうか。
最初に大枚をはたいてセットを買い、時期が近づいてきたら予約をしてお店へ行くだけで良いです。納車引き取り料金は基本的に有料です。
点検は義務ですが罰則はありません。
また、点検をしないと保証の問題にかかわるのはお店の判断ですので定期的な点検が必須かどうかは不明です。
どのやり方が自分に合っているのかはご自身でご判断下さい。
書込番号：25781086
4点
具体性に欠ける質問に、
仕方ないですが、
あいまいな回答、
私も参加します。
メンテナンスパック必要かどうか。
ディーラーはお客様の囲い込みに必要です。
オーナーは、必要かどうか、
メンテナンスお任せで、考える必要ないのでありがたい。
色々考える人には必要ないですかね。
書込番号：25781144
1点
＞モスグリーン1972さん
＞メンテナンスパックは必要ですか。
私は不具合時の保険みたいなものだと思っています。何かあった時に「オタク以外には整備に出していないから、こちらの非ではない。点検しているのはあんたらだろ？」と言いやすい（言ったことはありませんが）。ディーラーもメーカーに交渉しやすいでしょうし。その対価として妥当かどうかの判断です。バッテリーやタイヤは自分で替えちゃいますけど。
＞オイル交換はやはり半年ごとにやった方が長く乗れるものですか。
走行距離や使い方次第でしょう。近距離ばかりでエンジンが温まらない状態で使うことが多い場合も早めに交換した方が良さそうですし。長距離も交えて年間10,000km位走るなら、年一回で良いかも。メンテパックの半年点検時はオイル交換工賃無料なんてところもあると思いますので、その兼ね合いでの判断もありそう。
書込番号：25781147 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞メンテナンスパックは必要ですか。
40年以上、一度も入ったこと無いし、さほど不都合も感じない。
ワイパーゴム交換など個人で出来ること以外は、仕方ないので整備に出します。
ついでに、JAFもBライ取るのに必要だから入ったけど、サーキット行くのをやめたし、ロードサービスは保険の付帯でカバーできるので、JAFも退会した。
書込番号：25781157
7点
6ヶ月点検は過剰整備に繋がるので、必要はないと思います
オイル交換については、ガソリンターボ車・5,000kmまたは6ヶ月といったような目安が取説に示されています
書込番号：25781279
5点
メンテパックが必要かどうかは、その人の考え方次第では？
自分は必要な時に必要なメンテナンスをお願いした方が安いので、過去20台以上新車を購入していますが一度も加入したことはありません。
一方で両親は定期的にディーラーが見てくれる安心感の対価として、割高なメンテパックに加入しています。
書込番号：25782063
3点
僕もメンテナンスパックは不要派。
オイル交換は、DIYが安いしね。
保証があるうちは、定期点検等はディーラーに出すけど、切れたら街の整備工場さんに出す。
書込番号：25782219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨今ディーラーは、ADASのカメラのチェックや調整を定期点検のタイミングでやっているようです。
オイルにじみが持病のスバル車は傾向不具合の情報豊富なディーラーに、半年に一回診てもらうのが吉と考え10年間メンテパックを継続しています。（4年半でオイルにじみ発覚、保証期間内にエンジンを降ろしてガスケットその他無償交換。）オイル代は純正で安くはありませんが、それ以外は他の業者に頼むのと大して変わらないので、安心を買っている感じでしょうか。
書込番号：25782276 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつの間にか解決済みになっていますね。
スレ主は、どう判断したんでしょうね？
書込番号：25782423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん回答ありがとうございます。
結局メンテナンスパック付けることにしました。
自分のパックは半年点検なしのプランになります。
休みの日しか乗らないので半年点検必要なしと判断しました。
書込番号：25782432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
後ろから追突される試験で重さを1100キロでするべき所をより多い1800キロでクリアしたトヨタ凄いと褒めちぎっていたけど
実際は日本の自動車事情に即した1100キロでぶつけ、燃料タンクが壊れないか燃料が漏れないようタンクに栓がされるか調べる試験だから1800キロでぶつけても日本での安全性は証明されないそうだ
どうしてプロ中のプロがいい加減な事を発信するんだろう？
火消しに協力したら得するからなのか？
ただ単にいつもいつもいい加減な事ばかり発信しているからなのか？
書込番号：25779578 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞プラーニンさん
1100キロより重い1800キロでは証明できない理由は実情に則してないから？
自分は証明出来なくは無い気がするけど
書込番号：25779646 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
国土交通省の指定する条件
JNCAPの条件
これが異なるので、JNCAPも意識してクルマ作るには、両方に備えないといけない実情があるって言ってましたよ。
書込番号：25779657
5点
＞1800キロでぶつけても日本での安全性は証明されないそうだ
証明されない”そうだ”
で思考が止まる人に物事を語る資格なし。
物理的に考えて、
1.8tの物体をぶつけて機能維持されたものが、
6割以上軽い物体をぶつけて壊れることがあるのか。
言われたことをそのまま妄信するのではなく、
少しは自分で考えてみる。
そんな当たり前のこともできない連中が多すぎるんだわな。
ま、軽い方が接触面を特別鋭利に作ってあるとか、
重い方にゲルのような衝撃吸収材を貼ってあるとか、
重さとはまた別の次元で不正があるなら別だが。
書込番号：25779777
14点
＞あかビー・ケロさん
＞JamesP.Sullivanさん
衝撃を感知して燃料タンクから燃料を出さないようにするギミックがあるから
その装置が車重が北米より少ない日本の環境でも作動するか試験してくれないとわからないんだお
書込番号：25779809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞燃料を出さないようにするギミックがある
それはどういう仕組みで、
どのように燃料漏れを防ぐのか、
ぐらいは調べてその構造を理解する、
その上で、
1.1tの物体が50km/hで衝突したときと、
1.8tの物体が同じく50km/hで衝突したときに、
加えられる衝撃度はどれほどのものか、
その際に、貴君の言うギミックとやらの有無が、
どれほどの効果をもたらすのか、
を考えてから物申せと、
重ねてそう申し上げます。
書込番号：25779848
6点
＞JamesP.Sullivanさん
若葉マークの質問者に自動車評論家以上の高度な知識を求めるなんていけずだお
書込番号：25779858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回に限らず、もともと自動車評論家の言い分なんか信用してないから大丈夫です。
新車インプレッションなんかも自分で試乗して試すのが一番。
書込番号：25780071
2点
自動車評論家は自動車会社の捲く餌で提灯記事書いて食ってますから。
国交省の認証部門には,技官がいなくて、金勘定と書類をこじくりまわしてる役人が大多数だそうな。
書込番号：25780234
3点
MTは需要が少ないから、メーカーが開発を辞め、マニュアルミッションは１０年以上前から進歩を止めたと聞いたんだ
本当なのか？
もし開発が続けられたらCVTに勝てたのか？
書込番号：25781479 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新しいとか古いとかじゃなくてCVTの方がECUで色々と制御をしやすいから
もう一つCVTはエンジンの最も効率のよいところを長く使えるから
書込番号：25781491 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ﾉﾚナティックさん
そこ重要なの？
書込番号：25781523
0点
MTの操作がヘタクソだからです。
書込番号：25781524
3点
＞ﾉﾚナティックさん
＞もし開発が続けられたらCVTに勝てたのか？
操作は機械に人じゃ勝てないと思います
書込番号：25781536
0点
トランスミッション単体比較で勝てないというより、個人的感覚だが電スロとCVTの組み合わせ制御に対してMTでは厳しい感じは受けるけど。。。
例外もあってスズキのエブリイ、燃費見るとWTCLでMT優勢、JC08ではCVT有利。
WTCLで勝ってる理由を考察すると、スズキの５速直結MTであることで、郊外と高速で効果的に効いてるんだと思う。
ライバルのダイハツのハイゼットはCVＴはMTに完勝。
ダイハツはMTを４速直結していて、５速は抵抗があるのか郊外や高速でも負けてる。
こういうところは諸元表見て考察できて面白い。
書込番号：25781550
1点
エンジンの回転数で燃料消費量が変わります。
mtは速度変速時燃費の良い所も悪い所も使わないと走れないです。
かたやCVTは燃費の良さそうな回転数を維持したまま速度を変えることが出来ます。
だからですね。
但し
突き詰めるとロスが多少あるようです。
書込番号：25781588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ﾉﾚナティックさん
単純にMTのドライバーさんたちが、CVT乗り方の教えが広く浸透したから
若しくは、MTドライバーさんがCVTの限界性能をギリギリまで詰めて運転しているから
※自動化やコンピュータ制御はわかりませんが、機械の動きの術理を知ってる整備士さん営業さんに拙い言葉でも伝えると形にしてくれて相当感謝しています^_^
※※私はCVTドライバーですけど、私が知っているMTドライバーの言葉はなんか心にひっかかるものがあって理由もなく好きですけどね^_^
書込番号：25781593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済み、はや。
コメントもなし、いつもは少しお話するのに。別人？
パターン変えた？
書込番号：25781646
5点
●変速に関するAT車（CVT含むすべての自動変速機）の測定ルールは、
●「Ｄレンジを使用すること」 ・・・最適なシフトプログラムを組み込めば、
●それだけカタログ燃費は良くなります。
●一方でMT車は、変速するタイミングが一律に決められており、
●クルマによっては実態にそぐわない高回転まで低いギヤで引っ張らされるようになっていました。
https://car.motor-fan.jp/tech/10006633 ←情報が少し古いです。
測定方法の問題が大きいですね。
書込番号：25781647
2点
＞mc2520さん
もしかして、オイル交換のエンジンの汚れ具合はギアの噛み合い具合を足で感じるとなんか良いことが起こる可能性があるのですね^_^
※無理なシフトチェンジは、細かい鉄の粉が増えてオイルごと貰い鯖をしやすく黒くなりやすいかもと感じました^_^
書込番号：25781671 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ネットでそうゆう記事や動画を見かけるんだ
記事を読んでから３か月ぐらい経つからもう出てったのかな？と思って調べると営業してたりCMが流れてて撤退する雰囲気がないんだ
あれは一体なんなんだ？
ネ○ウヨの願望を書いて広告収入を稼いでいるのか？
ワイくんもネ○ウヨホイホイに釣られたひとりなのか？
それとも本当にヒョンデとBYDの日本支部の台所は火の車なのか？
書込番号：25779855 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞プラーニンさん
ヒョンデのアイコニックはこの前TV神奈川でレビューをしてましたよ
街中でどちらの車も見ないですけど、（もしくは気が付いていないのかもですけど）
どうでもいい事なのでは無いですか？
書込番号：25779871
3点
日本から出ていってほしいという願望ではないかな。
書込番号：25779890
5点
＞プラーニンさん
＞ワイくんもネ○ウヨホイホイに釣られたひとりなのか？
そうです、釣られた一人です
Hは１回見たこと有りますが、Bは見たこと無いです
HとかBは撤退するとなると早いと思いますよ。
書込番号：25779902
1点
アメリカは補助金停止…
当たり前の処置だわな。
書込番号：25779982 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Bはシールを投入するので、撤退はあり得ないっす？
シールを持ち上げる記事がこれから増えますよ？
動画サイトは、タイトルで釣って、アクセス稼ぎかもですよ
書込番号：25780068
0点
通信量は月１Gまでだそうです、携帯のデザリングをしてくださいと言ってました。
ありえない、上限。
書込番号：25780238
2点
先ずは、スレ主の撤退が先かな・・・ ┐(-｡ｰ;)┌
次は、 ヒョンデとBYD。
どうせ売れないんだから、遠からず撤退でしょ。
書込番号：25780338
7点
歴史認識がある人は、Hの車は買わないでしょう。
買うのは歴史認識を知らないかその国の人ぐらいだと思いますので、いずれ撤退でしょうね。
鎌倉時代の元 寇を棚に上げ像をまだ増やしてる国の車を買う日本人は少ないでしょうね。
書込番号：25780682
6点
事業として考えたとき、bは、店舗を新築で構え、シールを発売するという段階なので、近いうちに撤退ってことは無いと思われ。
一方、習さんは、会議の際、周辺への新エネルギー車は駐車禁止の措置をとったそうな。
海外へは輸出するが、自国の安全上のリスクだと認識していると思われ。
書込番号：25781309
2点
日産のパトロールは本格クロカンだから重すぎて高速道路で流れに乗って走る事が難しく
オフロードで大型のクロカンを走らせる事がまずないクロカンを日常使いする日本では高速道路ヤバいのは致命的だから売られてない聞いたんだ
でもランクルは高速走ってたりするんだ
どうしてランクルはクロカンなのに高速道路走れるんだ？
パトロールがダメダメなのか？
書込番号：25777071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.nissan-me.com/vehicles/new/patrol-safari.html
２２０km/h
までメーターあるけど？
走れへんの？
シャンけど？
書込番号：25777140
0点
自動車だからだよ
書込番号：25777515 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ランクルの中にいる小さいオッサンが一生懸命に走ってるから。
書込番号：25777644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
足回りの差でしょう。
以前ランクル40に乗ってた彼曰く、高速道路で80キロ出すと怖いくらい高速安定性は低かったようなんだ。
その分板バネの超本格4駆だったので、オフロードは強かったようだ。
高速安定性に優れる固い足と、オフロードで有利な柔らかく良く伸びる足という相反する特性の足を、現在の技術は融合させているんじゃないのかなぁみたいな。
書込番号：25779070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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