
このページのスレッド一覧(全3489スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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15 | 9 | 2024年5月24日 17:16 |
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15 | 18 | 2024年5月24日 16:41 |
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2 | 7 | 2024年5月24日 15:44 |
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12 | 6 | 2024年5月24日 08:10 |
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17 | 12 | 2024年5月23日 08:59 |
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3 | 5 | 2024年5月22日 08:08 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


家電品を使ってると部品の寿命の他にハンダが外れて接触不良で故障する事がよくあるんだお(/_・、)
自動車なんて揺れまくりでハンダにとってヘビーな環境だと思うけど、どうしてハンダが外れないんだ?
みんな知らないだけでハンダは外れまくりで自動車は走っているのだろうか?
書込番号:25745975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

それだけしっかりと作られてるんでしょうね。
それを考えれば最近の中国車に多い先端半導体使いまくりの近未来カーは、10年後もちゃんと走るような気はしませんね。わからんけど・・・
日本車も負けじと近未来カー化してきてますから、これまでのクルマのように10年、15年安心して走れるような品質ではなくなってきてるのかもしれません。
書込番号:25745989
2点

誰かさんの頭の中の ハンダは外れまくりかもな
書込番号:25745992
9点

>モンキーリーグさん
>みんな知らないだけでハンダは外れまくりで自動車は走っているのだろうか?
はんだ使ってるんですか
差しこみパックみたいに壊れたら取り換えじゃないんですか?
書込番号:25745997
1点

>モンキーリーグさん
壊れてるでしょ。
この自動車口コミでも、様々な不具合がアップされてるがな。
便利機能が逆に不具合の原因を作ってるみたいな。
書込番号:25746016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

チャイナ部品の使用が多いと思われる欧州車、日本車と比べて電装の不具合が多いと思いませんか?
保証期間が切れた車は自社で中古車販売はせずに業者に流してるような気がしてならん。
日本車にも同じような電装品の経年劣化で不具合を起こす車を造ってるメーカーもありそうだ。
書込番号:25746073
0点

>モンキーリーグさん
>みんな知らないだけでハンダは外れまくりで自動車は走っているのだろうか?
表面実装が進んで、部品が軽くなったのと鉛はんだで無くなった。
重い部品はポテッングしてあります。
書込番号:25746092
1点

車載電子デバイスは 車載規格で故障率が1桁下げています。
それでもダメなら樹脂密封
書込番号:25746095
0点

ハンダが外れる心配よりボンネットを開けると電線やその接合部がむき出しになってる事の方がよっぽど心配ですわ。
これで長年厳しい自然環境の中使ってもなんとも無いねんから自動車ってとても頼もしいよね。
書込番号:25746129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

ハンダ打ち直したリビルド品って有るのかなと。
書込番号:25746512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



車は軽いと走る止まる曲がる等の基本的な動作が良くなると昔はよく言われたけれど
高速道路でスピードを出すとひょこひょこしちゃう軽い車より重たい高級セダンの方がどっしり安定して楽だ
それにテスラみたいにめちゃくちゃ重たい車がモーターの力でガソリン車では出来ないスタートダッシュをしたり、重さのせいでタイヤがすり減るデメリットが常に真新しいゴムでグリップするメリットに変わり、車重とグリップでしっかり地面に食いつき綺麗に曲がったりする
なんだか、軽さ=走行性能 が成り立っていないんだ(/_・、)
ライトスポーツカーがダウンヒル最強は既に成立していないのか?
書込番号:25745959 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

高速をどっしりと走る運動性能と、サーキットや峠道をくるくる回る運動性能はまったく違う。
レーシングカーは羽のダウンフォースでグリップを稼ぐのでは?
(マジレスですまん)
書込番号:25745970
4点

ダウンフォースをご存知ですか?
書込番号:25745973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

車重が1トン以上あれば軽いほうがメリット多くていいでしょうね。
でも1トン未満の軽自動車のカテゴリーなら自分は重たいほうがいいです、燃費や動力性能のデメリットより強風に対する不安感が少しでも低減するほうにより大きなメリットを感じるからです。
書込番号:25745977
3点

>ダンニャバードさん
市販車に付いてるウイングやスポイラーは飾りだお(^^)
>のり太郎 Jrさん
ダウンホースなんてなくても普通の市販車は揚力で飛ばないお
書込番号:25745988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>関電ドコモさん
ワイくんは650キロの軽自動車に乗ってみたい
書込番号:25745991 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

ライトウェイとと言えばケータハムですが、サーキット走らせるとメチャクチャ速いそうですよ。
書込番号:25745995
0点

これどう?440kg
https://www.caterham-cars.jp/cars/seven-170S.html
メッチャ速くて楽しいんだろけど、バイクよりも危険かも?
書込番号:25746000
0点

>モンキーリーグさん
>なんだか、軽さ=走行性能 が成り立っていないんだ(/_・、)
でも、軽い方が良いんじゃないですか
燃費も、スピードも出るし鈴木さんは軽さを求めてるんないですか
でも、ファミリーかーは適度に重い方が良いです
(安全のために)
書込番号:25746002
0点

高速とダウン昼比べても畑違いで意味ないなー
ダウンフォースご存知ないという事でok
書込番号:25746004 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>ダンニャバードさん
SUZUKIのエンジンなのにお高いんだ(゜ロ゜屮)屮
>神楽坂46さん
SUZUKIは軽いね
>のり太郎 Jrさん
市販車でダウンホースを求めるならファンカーに乗ったらいいと思うんだ
でもファンカーは高すぎだお(o・д・)
書込番号:25746018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
スーパーGTとかのウェイトハンデ
今サクセスウェイトでしたっけ
についてどう考えますか
重い方が有利でしょうか
書込番号:25746032
0点

遠心力ってご存知ですか?
書込番号:25746099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
>車は軽い方が良いのだろうか?
いいに決まってます。狭い駐車場でもサニー1200GLなんかリヤは一人で持ち上げて動かせた。
書込番号:25746101
2点

軽さは正義。
デメリットは防音材をふんだんに足さないから静音にはなり難いくらい。
高速の安定性は重いからじゃなくて、ロングホイールベースと直進安定性にセッティングされたキャスター角によるもの。
>gda_hisashiさん
ウエイトハンデは速いチームの独走を阻止して、年間レースを盛り上げる為に設けられました。
ルールが出来た頃は、曲がれない、止まれない、加速もトップスピードも遅くてストレートで余裕で抜かれるとか全く勝負にならないくらいに、逆に大きなハンデキャップになって苦情だらけ。
今はウエイトハンデを想定してマシン開発をしているので、いくらかはマシだが、ウエイトハンデは
やはり積まれないよりは大きな足枷ですね。
でも、燃費が少し落ちても、重くなっても充実な装備じゃないと売れないから。
そんな車も骨抜きなどの軽量化の跡は方々にあるね。
書込番号:25746235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

乗る人は軽くなくていいのか?
書込番号:25746240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

軽い場合も重い場合もそれぞれメリットデメリットはありますよ。
でも、それにしてもそれぞれの車の設計や仕様、もちろん用途によっても様々印象は変わるのでなんともいえないですね。
ユーザーがその用途や乗り方に合わせて取捨選択が1番でしょうね。
書込番号:25746274
0点

>Che Guevaraさん
だから加速、減速、そして曲がるの運動性能てきには重いと不利って事ですよね
書込番号:25746331
0点

>モンキーリーグさん
重いからコーナーでアンダーが出て問題になっている動画がyou tubeにあったよ
エアロパーツは80km/hを超えれば効果が出てきます
書込番号:25746486
0点



海外産の低燃費ストロングハイブリッドは珍しいし意識高い系が買っても良さげなのに見たことないんだ
テスラならたまに見るのに、どうして外車のストロングハイブリッドは走ってないんだ?
ストロングハイブリッドなんて田舎の車屋さんは感電恐がって壊れてもディラーに持ってけ言いそうだけど
ルーテシアのハイブリッドでそれ言われたらレッカー費用が恐いんだ
ルーテシアハイブリッドが壊れた場合、近所の街の修理屋さんでも直してくれるのか?
書込番号:25745715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

アチャラマのものだからね。
書込番号:25745719 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
メーカーが広告費用ケチってるからほとんどの人は知らないでしょう。
ルノー扱ってる店舗も少ないし、
書込番号:25745730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

ハイブリッドにハイオクと欧州仕様。
書込番号:25745731
0点

>モンキーリーグさん
街の修理屋ではお断りでしょうが、日産ディーラーに持ち込めば対応してもらえます。
しかしその店舗の整備士が修理するわけでなく、各県庁所在地の本社ディーラー隣りにあるルノー販売に持ち込み、または整備士派遣になりますので、いずれにしてもちょっと修理費があがるかも。
ルーテシア自体はいい車ですが・・・・。
書込番号:25745858
0点

ハイブリッドはないけどPHEVはいっぱいある。
逆に何で日本車はPHEVが少ないんだ?
ノートとかヤリスのPHEVをHEV並みの値段で出してくれたらメッチャ嬉しいのに、やっぱり電池が高くて無理なのか?
書込番号:25745891
0点

ハイブリッドによる燃費の恩恵が大きいのが郊外モードと高速モードだからでしょう。
日本のハイブリッドのように市街地に強くないのが原因だと思います。
ルノーさんのは純エンジン車あるいはマイルドハイブリッド車と同じように郊外や高速は低燃費だが市街地はモード平均よりかなり下回るといった感じです。
加えてハイオク仕様でしょう。
書込番号:25745928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>モンキーリーグさん
ルノーがそもそも一般人にはマイナーですからねー。
ルノーで売れると言ったらカングーと今やメガーヌだけになったR.S.(ルノースポール)です。
R.S.は本国の次に日本が売れてる国らしいので。
ちなみに故障したとしても、最初の3年はルノーケアがあってレッカーもある程度まで無償でやってくれますよ。
ルーテシア4 R.S.に乗ってたときに一度お世話になりました。
書込番号:25746413
0点



たまに他人の車に乗せてもらうと肘置きが付いてる事があるんだ
ルサンチマン的なサムシングから、お前は殿様か!?棋士なのか!?とゆいたくなるけれど、肘置きは付いてる便利なのか?
外国の対向車が滅多に来ない荒野の真っ直ぐな 道を走るなら役に立ちそうだけど、日本の直線は短いんだ
高級セダンで高速を毎日のように運転したら肘置きを使う事もあるのか?
書込番号:25745738 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>肘置きは付いてる便利なのか?
私はアームレスト要らない派。
アームレストを必要とするほど、
フィジカルが弱ったら、
その時は免許を返納するとき。
書込番号:25745770
2点

アームレストはシートベルトの付け外しに邪魔なので、アームレストがあっても畳んでます
書込番号:25745793 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>モンキーリーグさん
ヘッドレスト、アームレスト、フットレスト、ほかに・・・レストはあるかな?
そっか!走りながら休めるレストラン?
書込番号:25745846
0点

アームレストのないクルマにほとんど乗ったことがないので、ないクルマに乗ると左腕の置き場所に困ります。
必須でしょう?(^0^;)
書込番号:25745889
4点

いついかなる時も両手でしっかりハンドルを握って運転される方には不要でしょう。
書込番号:25745984
3点



トールワゴンは見切りが良くて近場のお買い物や通勤にはもってこいだけど
無茶な形をしているから風に弱すぎて高速や台風接近や冬や春の強風ですら車体が揺れて恐すぎ
ライバルのソリオやN BOXと比べたらあきらかに走行性能が劣るのにどうしてたくさん売れたんだ?
トヨタ車だと思って買っちゃうのか?
フルモデルチェンジするらしいけど今度はソリオに追いつけるのか?
書込番号:25743564 スマートフォンサイトからの書き込み
5点


幅が大きくて、大きい車に見える
動けば違いを気にしない層?には人気かも。
てか、追いつくも何も、販売台数からは、ソリオよりも多いんじゃね?
みんな大好き、トヨタ自動車のバッジ
試乗もしたことないので、細かい点まで分からないや
書込番号:25743595
2点

仮に走行性能が劣っていてもそれ以外の項目が優れてるからでしょう。
車は移動が主目的の道具ですけど走行性能が全てではありません、むしろこの手のタイプはそれは二の次と考えてる方が多いと思いますよ。
書込番号:25743613 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

実物に乗り込めばわかりますよ。
作りというかデザインの質感がワンランク上と言うか、普通車っぽいからだと思います。
試乗した感じもです。
車ってスペックじゃないんだなぁと感じた一瞬でした。
人も車も見た目が大事ってことではないでしょうかね。
書込番号:25743621 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
>トヨタ車だと思って買っちゃうのか?
CのマークSのマークの方がなんか安心が生まれるのです
子育て世代には、次の新型車もTマークがたくさん売れるんじゃないですか
書込番号:25743623
0点

>無茶な形をしているから風に弱すぎて高速や台風接近や冬や春の強風ですら車体が揺れて恐すぎ
>ライバルのソリオやN BOXと比べたらあきらかに走行性能が劣るのにどうしてたくさん売れたんだ?
そこでN-BOX出してるの矛盾してね?
N-BOX 全高1.790/全幅1.475=1.213
ルーミー 全高1.735/全幅1.670=1.039
ちなみにアルファードは全高1,935/全幅1,850=1.046
単純に全高全幅の”形”が無茶って言うなら、N-BOXのほうが全高は高いし縦横比も縦長。
ルーミーが風受けるって言うなら、アルファードも似たようにダメ出し必要じゃね?
ちなみに家にルーミーがあり見慣れてくると、全高差を感じやすいのかN-BOXの高さに「こんな必要なの?怖くね?」と疑問出てくる。
ルーミーで左車線走って右にダイハツウエイクが速度差をつけて追い抜いて行ったときなんかは「怖くないのすげえな」と思ったりもするw
こういう感覚はルーミーを外から見てては分からず、乗ってみないとわからないかもね。
乗って無い人から見れば同じように感じるかもしれないが、軽のスーパーハイトワゴンってルーミーの運転席から見るとかなり大きく見える。
書込番号:25743820
4点

>モンキーリーグさん
こんにちは、横風に弱いと言っても、商店街など街中しか走らない方なら気にしないのでは。
それにしても、昨日の二歳児のパワーウインドウ事故は痛ましい。
パワーウインドウのオフがされてなかったか、その装置が無かったか。
書込番号:25743841
0点

トヨタが扱うからに決まってるだろ、ダイハツ専売なら売れなかった。
この手の車を買う人は車好きでなく、車にも詳しくないので、大企業が扱う製品が圧倒的に有利。
それはブランド力って意味だけではなく、ディーラーの多さによるユーザーが直接商品を見る機会が多くなる。
書込番号:25743878
0点

>六連星も忘れないであげてください
代車でジャスティを借りましたが、安っぽさは軽自動車以下でした。
節度感のないウインカーレバーと80年代のゲーム機のようなウインカー音、エンジン音だけ煩くてなかなか前に進まない、トタンを貼ったかのように収束しないドア開閉音。長所は「容積/コスト比」だけでは?
こんな車が売れるのは「トヨタだから」で安易に選ぶユーザーが多いこと以外に理由が見つかりません。
書込番号:25743894 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

試乗しなはれ。
分からんやつの机上の空論だわな。
ていうか妄想好き?
書込番号:25744173 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
社用車として使っている会社はなさそうなので、単に買い手が多かったのでは?
書込番号:25744878
0点



どうして日本じゃなくて中国なんだ?
日本市場はダメだと判断したのか?
無印良品は昔、日産マーチとコラボして販売予定の1000台どころか2割弱しか売れなかったらしいけど
どうして発売されてからずいぶん経つ時代遅れのマーチとコラボしたんだ?
無印良品は中国で名前をパクられ散々だった気がするけど、どうして中国でコラボした車を売るんだ?
無印良品ならSUZUKIのラパンかハスラーとコラボした方がウケるんじゃないのかお?
書込番号:25743348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

マスが違うからね。
書込番号:25743405 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>モンキーリーグさん
その話しホントですか?
書込番号:25743411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

これか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/b027e0d9399019ecf57c7386931b3bdb8d197bfb
モンキーリーグさんの話はYahooが多いの?
書込番号:25743518
1点

無印良品は日本ではニトリやイケア、ユニクロに押されて凋落気味。
中国ならまだまだネームバリューはあるので行けると判断したのでしょう。
書込番号:25743672
1点


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