このページのスレッド一覧（全3493スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スバルR1 ステアリング センターナット 締め付けトルク |
0 | 2 | 2013年5月17日 18:55 |
| ムーヴからタントへ乗り換えた方、教えてください。 |
4 | 2 | 2013年5月12日 11:44 |
パイオニア楽ナビ |
1 | 2 | 2013年5月10日 21:52 |
| オーバーレブ時のエンジンの悪臭 |
23 | 33 | 2013年5月10日 12:12 |
| トヨタの純正カーナビを |
3 | 4 | 2013年5月9日 13:45 |
| タイヤの空気圧 |
8 | 6 | 2013年5月8日 14:58 |
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スバルＲ１に装備されている純正ステアリングから純正アルカンダーラ仕様ステアリングに交換をしようと思っております。
そこで、ステアリングの中央ナット（ステアリング固定ナット）の締め付けトルクはどの位か知りたいと思います。
その事について明るい方、経験がある方に教えていただければ有り難いと思います。
どうぞ宜しくお願いします。
0点
マニアックな質問ですね^ ^;
Ｒ１の経験はありませんが、過去に数回ステアリング交換の経験がありまして、トルクを気にしたことがなかったので、、質問に興味がありましたので調べてみました！
Ｒ１は出てこないですね。。。
他車は３〜４Kgf/mぐらいが多いようですね。
思ったより低トルクですね。
参考１ http://motor.geocities.jp/yt_keiworks2/SRS.html
参考２ http://www8.plala.or.jp/SIN-IMP/diy_steering.html
参考３ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/285835/car/180527/379555/note.aspx
参考４ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/615186/car/524746/1260234/note.aspx
ディラーに聞けば教えてくれると思いますよ。
書込番号：16108689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＪＦＥ様、良いアドバイスを有り難うございます。
メーカーの方へ問い合わせてみました。
ステアリング固定ナットの締め付けトルクは４５Ｎ･mということでした。
この数値で思い切ってやってみます。
皆様にお知恵をいただき、お礼を申し上げます。
書込番号：16143635
0点
皆様、こんにちは。
早朝通る峠道でとてもスムーズに運転をされているタントRSを見かけます。
譲って後ろから見ていると、自分が思っていたハイトワゴンのイメージよりロールも少なく、加速も良さそうに感じました。
現在、自分は旧型ムーヴ乗りで、次車を同じムーヴにするかタントにするかを悩んでいます。
レンタカーや試乗車を借りそこを走り、自分で確かめるのが一番てっとり早いと思いますが販売拠点から遠かったり、RSが無かったりです。
通勤で峠道を通られる方でムーヴからタントに乗り換えられた方、動力性能に関してどの様に感じられますか？
加速感やロールに関して、感じたままを教えていただけたらと思います。
1点
今なら新型タント待ちで。
買ってかなり後悔すると思うよ。
書込番号：16124569
1点
ＡＳ−Ｐさん、返信ありがとうございます。
新型が気にならないと言ったら嘘になりますが、燃料タンクが小さくなるのは些か不満です。
また、ムーヴのように足回りやハンドリング関連が変わるとまた再検討の必要が有ります。
新型の方が良ければ問題は無いのですが気に入らない場合、現行のタントRSを購入出来るかが解らないんですよね^^;（田舎のディーラにはRSの在庫車はほぼ0です）
書込番号：16124651
2点
パイオニア
楽ナビ
avic-drv02
なんですが
地デジ化するには
どうしたらよいですか？
カーナビ本体は
助手席ダッシュボードの
下の段に
いれてます。
書込番号：16117264 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
後付けの地デジチューナーを本体の外部入力端子から取り込むしか無いと思いますよ
ただ、画面そのものの解像度？が低いので、今時のモニターみたいなシャープさは在りません
書込番号：16117503 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます
参考にさせて頂きます
書込番号：16118366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
時々、キックダウンで７５００回転以上回してしまう時があるのですが、時々、エンジンルームから何か焦げたような強烈な悪臭がするときがあるのですが、これは一体何なのでしょうか？
とにかく色々な車種で悪臭が発生するのですが、エンジンはすこぶる絶好調です。
新車納車時の段階で何回かキックダウンした記憶がありますが、最初から臭っていました。
それから５年以上経過して特に何も問題はないですが、時々臭うのが気になります。
0点
異臭は多分オイルの焼けた臭いだと思いますよ
まあオーバーレブはさせないのが一番だと思いますよ、キックダウンと言う事でAT車だと思いますので制御的にオーバーレブはしないギリギリの所だと思いますが・・・・・
下手にダウンシフトしてオーバーレブさせると一撃でエンジンブローする場合がありますから
書込番号：16077806
1点
キックダウンでオーバーレブするクルマはありません。
書込番号：16079486 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
オーバーレブではなく、レブリミットでした。
漫画の読み過ぎですね。失礼しました。
書込番号：16080038
0点
オートマで7500回転以上も回るんですか？
凄げっ！
RX-8でも7500回転までしか回らないような気が・・・
ちなみに車種は何です？
書込番号：16081087
0点
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|---|
これが農道だ！ |
>オートマで7500回転以上も回るんですか？
いや、CVTっすね。
CVTだと時々変な回り方してレブリミットまで当たっちゃうことがあるんですよ。
ちなみにアナログメーター読みです。
タコメーターの７と８の間にメーターの針が入っていたので単純に７５００回転と言ったんですが・・・。
車種はＨ２２年式のアクシオですよ。
ちなみに、ＰまたはＮの位置でアクセル全開にするとやはり、７５００回転まで回ります。（近所迷惑なので人通りの無い農道みたいな場所でブン回しました。）
書込番号：16082022
1点
エンジンは１．５Ｌの１ＮＺエンジンです。
とにかく昔から１ＮＺは良く回りますよ。
良いエンジンです。
書込番号：16082057
1点
あのう・・・
メーター狂ってません？
アクシオは6000回転で最高出力だから、
CVTで7500回転まで回るとは思えないんですが・・・（そこまで回すと遅くなるから）
CVTなら、6000回転付近でギア比を変えた方が速くなります。
実際、レブリミット（レッドゾーン）が6500回転くらいになってません？
アクシオGT（ターボ）でもレブリミットは6400回転だったような・・・
※現行トヨタ車でレブリミット7500回転だと、86＆BRZ くらいしか思いつきません。
私が知っているカローラアクシオとは違うのかな？
書込番号：16084839
1点
>メーター狂ってません？
アナログは多少、誤差はあると思います。
ただ７と８の間の中間位置にちょうどメーターの針が入ったのでアナログメーター読みで７５００ｒｐｍと言っただけですよ。
>私が知っているカローラアクシオとは違うのかな？
多分違うと思います。アーシング、プラシング等、電気系統がバリバリにチューンナップされた車両です。まぁ巷で言うオカルトグッズの寄せ集めみたいなものですがね。
オイルもこだわってモービルの化学合成油、そしてエンジンコーティングプレミアムとかの添加剤も入ってます。
それらが影響してるのかは全く不明ですが、確かに回りすぎのような感覚はありました。
書込番号：16085300
1点
イメージとしてはこんな感じです。
スカイラインジャパン搭載中 タコメーター7500rpm頭打ち？
http://www.youtube.com/watch?v=SGfzoScjWKQ
私のはここまで排気音は良くないですが、まぁこんな感じですね。
（動画の人も農道？みたいな場所でテストしてます。）
書込番号：16085322
0点
ジャパンって、それ、
レブリリミッターなんて付いてないし・・・
カム交換してあるし・・・
空ぶかしだし・・・
MTだし・・・
そもそもカローラアクシオじゃないし・・・
あっ、いや、
それでも、そんな感じなんですね。
オカルトチューン恐るべし！・・・ってところでしょうか。
書込番号：16085981
2点
高回転で時々、エンジンルームから何か焦げたような強烈な悪臭がするときがあるならクーラント漏れが疑われますが他のフルードやオイルだと発火の恐れがあるので早目に原因を特定した方がいいですよ。
何か焦げているなら焦げ跡がある筈なので排気管周りを中心にチェックしてみては。
書込番号：16086088
0点
悪臭の件ですが、私が今まで乗ってきた車種全てにそのような現象が発生していました。
ディーラーでの点検でも異常ありません。おそらく車の特性？かと思われます。
書込番号：16086127
0点
原因不明です。ただ私の場合、全てトヨタの車だったので、トヨタ製の車を高回転で走らせた時は臭いに注意した方が良いです。絶対なんかありますよ。
まぁ、平地で７０００回転近く回す人なんて滅多に居ませんが。。。
書込番号：16086148
1点
ごめんなさい！！エンジンルームじゃ無くて、マフラーから悪臭がしてました。（笑）
マフラーの口元が真っ黒で、すすだらけになってました！
書込番号：16086158
0点
あ、そう言えば、マフラーをフジツボの新品のものに変えたときも１週間くらいずっと変な臭いがしてましたね。
窓開けて走行してると、やっぱり臭かったです。
今は臭ってませんが、あれは一体なんだったのでしょうかね。
書込番号：16086172
0点
＞今は臭ってませんが、あれは一体なんだったのでしょうかね。
生産する時に塗る薬などの溶けた匂いですよー、新品の状態の場合中の消音用のガラスウールが全く焼きが入っていませんので排気熱により焼かれる匂いですよ
ある程度焼くと匂いはしなくなります、ついでに音も良くなります・・・・・・・
書込番号：16086895
0点
レブリミットは電気系のチューンで変わるものではないんですが。
もちろんコンピューターチューンで純正の安全マージン分詰めることは可能ですが。
そんなに回してもほとんど速さ変わらないし、車に負担かけてる気がします…
書込番号：16087102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>レブリミットは電気系のチューンで変わるものではないんですが。
変わったんですよ。きっと。
信じられないことに、変速プログラムも変わったようですから。
まさにそこが！
オカルトチューンです。
書込番号：16088687
2点
オカルト・・・
不可解な体験や謎な話、怖い話などこの世は未知な世界でいっぱい溢れてます。
書込番号：16088718
0点
この後に13件の返信があります。
可能でしょうね。
何色の線が、何に使われているか分かれば、車両とナビを繋ぐだけです。
こういうコネクタを使うと、楽になるでしょうね。
http://blogs.yahoo.co.jp/puru185/9786509.html
あとは、きちんと収まるかって問題ですかね。
インパネ開口部の大きさや形が微妙に違って、入らないとか？画面が開かないとか？
そんな事も考えられますが、加工してしまえばOKではないでしょうか。
書込番号：16112962
1点
トヨタの純正ナビもメーカーオプションとディーラーオプションが有ります
メーカーオプションはまず無理
ディーラーオプションも最近の物だと無理です
理由はトヨタは幅200mmのワイドサイズだからです、対してホンダは一般的な180mmのサイズです
強引にパネルを切った貼ったするなら取付可能かも知れません
他には配線も全然違うのでポン付けは無理でしょう、詳しい人がやるなら出来るとは思います
結論としては諦めた方が良いでしょう
ちなみに、ダイハツ車には可能の様です。
書込番号：16113060
2点
＞少し（100位）多くいれたら
＞乗り心地はよいんですかね？
100kPa位多く入れるという事でしょうか？
100kPaは入れすぎで10〜20kPa程度で様子を見るべきでしょう。
又、空気圧を高めると応答性（ハンドリング）が良くなる代わりに乗り心地は悪化傾向です。
書込番号：16081817
3点
＞少し（100位）多くいれたら
＞乗り心地はよいんですかね？
衝撃が吸収されませんから、乗り心地は悪くなります。
通常のタイヤでは、最大でも240kPaです。
扁平タイヤに採用されるXL規格でも290kPaです。
あまり入れすぎると良くありません。
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/tire/point.htm
指定空気圧＋20kPa程度までに留めておくべきだと思います。
書込番号：16081958
1点
実験してみてください。
車を所有しているなら空気圧を100Kpa入れるなんて思わない
書込番号：16084238
2点
タイヤの空気圧は……タイヤサイズで変わるけども………
指定圧力よりは、0.5が限界値かも…………ただしタイヤがロープロファイルならば、規定値よりは1多目がベター(^O^)
書込番号：16109481
0点
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