このページのスレッド一覧（全3492スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 C26 セレナ スピード表示について |
4 | 4 | 2011年8月29日 07:47 |
| 相談・・ベリーサ・トレジア・フィット・シエンタ・・迷ってます |
10 | 16 | 2011年8月28日 22:37 |
| GOLF TSI Trendline Premium Editionの値引き額について |
1 | 2 | 2011年8月27日 17:35 |
| 軽自動車の寿命は？～分解整備又、乗り換えで悩んでいます～ |
21 | 15 | 2011年8月26日 22:16 |
| 東京海上の自動車保険について |
16 | 8 | 2011年8月25日 18:58 |
| 値引きについて教えてください |
2 | 9 | 2011年8月23日 10:15 |
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C26セレナ購入4日目です。
運転してみてスピード表示と実際の速度が合っていないような気がします。
(実際よりも早く表示されている？)
GPSレーダーを取り付けたところレーダーの表示より5k～10k早く表示されています。
エコ運転と安全性から実際よりも多く表示しているのでしょうか？
みなさんも感じた方はいらっしゃるでしょうか？
1点
大体５％程度ハッピーメーターになっている場合が多いです。
逆にメーターより実測の方が速い場合は、「制限速度ピッタリで走っていたのにスピード違反で捕まった」といった事になりかねません。
書込番号：13431212
1点
＞運転してみてスピード表示と実際の速度が合っていないような気がします。
他車乗りですが、どの車でもそのような仕様になっています。
＞GPSレーダーを取り付けたところレーダーの表示より5k～10k早く表示されています。
＞エコ運転と安全性から実際よりも多く表示しているのでしょうか？
スピードメーターは、タイヤの摩耗や材質上の問題、法律上の問題（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第１４８条）により、実際の速度より多く表示されるようになっています。
速度計の誤差の保安基準
http://www.tiresize.net/cgi-bin/pukiwiki/index.php?%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%81%AE%E8%AA%A4%E5%B7%AE%E3%81%AE%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96
上記リンクによると、平成19年以降の車は、スピードメーターで時速40㎞走行時には、実際の速度約31㎞/h～40㎞/hの範囲であれば、車検に通ります。
もし、速度を正確に表示できたらどんなことが起きるでしょう。
タイヤを交換したときに、同じサイズであってもメーカーや銘柄により外径が異なります（特にスタッドレスタイヤはサマータイヤより外径が大きい）。
また、タイヤが摩耗してくると外径が小さくなってきます。
正確に表示できるのは、調整したそのときだけで日々変化することになります。
ガソリンのメーター同様、正確に表示させることが非常に困難で、また、手間が必要になってきます。
ですので、法律に幅をもたせて、その範囲で表示できていればよいこととされているのです。
書込番号：13431300
1点
tk.k.rさん
車種によりスピードメーターの誤差は異なるようです。
例えば我が家で昨年購入したフィットはスピードメーターが2～3％程度速く表示されているようです。
又、旧型プリウスは1割位速く表示されていました。
2007年1月以降に製造された車のスピードメーターの基準は↓の通りです。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm
つまり、実際の速度よりもスピードメーターが22.5％速く表示されていても良いのです。
書込番号：13431931
1点
ベリーサ・トレジア・フィット・シエンタ・ラウム・ティーダ・オーリス
このあたりで検討しています。
運転はど下手ですが免許はずっとゴールドです。（でも保険を使うような事故を４回してます・・）
乳児が１人います。増えることはありません。
住まいは田舎です。田舎道でせまいです。
メインの車となります。
荷室が広めがいいです。
中古は考えてません。
今の車は２０００年に購入のデミオで１６万キロ走ってます。今回も１０年は乗りたいです。
高速は年に数回しか乗りませんが、制限速度８０キロの道を月１で走ります。
予算は１８０万で、中の上程度のナビ、マット・バイザー、フォグランプは欲しいです。
マツダと付き合いが長いのでベリーサに惹かれてますが
これから子供に内装を汚されまくられるかと思うと悩みます・・・。
フィットがコスパ高いように感じますが主人が嫌がります。
こんな感じですがアドバイスくださるとうれしく思います。
0点
省燃費性に目をつぶればベリーサですかね？
さすがに設計の古さは感じますけど（ベースが先代のデミオ =角ばったデザイン）
逆の意味でがっちり作られた車体、いい時期の企画ものなので妙なコストダウン志向に巻き込まれていない最後の世代です。
（巻き込まれたと感じるのが現行トレジア[ラクティス]、グレードによってフィットかな、オーナーさんゴメンね）
これは他の車種を調べていたときに偶然見ていたblogですが、良い・悪いを客観的にとらえていると思います。
この方は短時間で手放すことになったようですが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/c426039/
スペース効率で考えるとフィット、シエンタの順だと思います。
シエンタもベリーサと同世代の車種で古いことは古いです、が何故か延命している車。
ベースが先々代のVitzと後半部分をカローラ（スパシオ）の車体で作られています。
悪くはないが特筆して良くもないといったところです。
子育て中でシティーユース中心なら充分かなとも思えます。
ラウムはおそらく一代で廃版です、ポルテと車種統合して新型だと予想されています。
この車も同世代の（で、すでに忘れ去られている）車種です。
ティーダ・オーリスもフルモデルチェンジ間近なので今買うのはどうかな？
バーゲンで安く入手できるかもしれませんが、売る時も安くなるので乗りつぶすつもりならいいかもしれないですけど…。
ただ、これらも同世代なので旬はとっくに過ぎている感じがします。
この中で自分なら（タイムマシン的な意味で）ベリーサです、実際に候補にするかは微妙。
否定的な意見が多く申し訳ない…。
書込番号：13423345
2点
年間1.5万km近く走るのなら、燃費は重要かなと思います。
フィット1.3とベリーサで比較すると、フィットに乗れば年間で2.5万円以上
ガソリン代が節約出来ると推測します。
フィットは売れているだけの事はあり、トータルバランスに優れた車です。
ところで候補の車の試乗はお済でしょうか？
もし、まだなら是非試乗してみて下さい。
そうすれば良い点や悪い点が見えてきて、一気に決まるかもしれませんよ。
書込番号：13423639
1点
クルマに趣味性をお持ちでないようなのでフィットで宜しいのでは？
結構走られてるみたいなので燃費重視ですね。
書込番号：13423663
1点
この先、10年乗られる事を考えれば、迷う事なくフィットでしょう。
全てに、オールマイティーに使える1台だと思います。
因みに、ラウムは一代で…とありましたが、現行ラウムは二代目です。
書込番号：13423682
1点
一応、全車種乗り尽しているので感想を言います。
僕の自動車に対する重視項目は
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ安定性＞高速安定性＞乗り心地＞全体ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ＞燃費＞内外ﾃﾞｻﾞｲﾝ＞室内広さ です。
ですが・・・やはり全ての性能が重要ですしﾄｰﾀﾙの満足度で言います
簡単にお勧め順で書きます＾＾
1ﾃﾞﾐｵ ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ
2ﾌｨｯﾄHV
3ﾍﾞﾘｰｻ
4ﾄﾚｼﾞｱ ﾗｸﾃｨｽ不可
5ﾃｨｰﾀﾞ
6ｵｰﾘｽ
7ｼｴﾝﾀ論外
7ﾗｳﾑ論外
書込番号：13423734
0点
デミオは室内の狭さで我が家では対象外になった車、これをファミリーカーとして推奨するかな？
我が家は息子がフィット。比較はコルトだけだったがパーキングブレーキが足踏み式なのでダメでした。
購入する基準をしっかり決めると対象の車はぐっと減ります。
５人乗車で４メートル未満しかも荷室が広い、ＣＶＴ、燃費が良い、ハンドパーキングブレーキ、これが息子の選択基準でした。
トレジア、スバルへ行くと送ってくれるのがトレジアです、乗り心地もフィットより良い車に思えるが。
我が家の選択基準には合格の車です。
書込番号：13423773
1点
＞乗り心地もフィットより良い車に思えるが。
僕はﾌｨｯﾄHVと書いています。又ﾏｲﾅｰ前のﾌｨｯﾄに試乗されたのならばﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ系の動きが酷いと思います
ﾌｨｯﾄではなく、ﾌｨｯﾄHVは何ともしっとりした乗り心地ですよ＾＾
書込番号：13423807
0点
くろがねおうかさん、おはようございます。
私なら、ベリーサ・フィット・トレジアで選考されるのが良いと思います。
まず、私も田舎在住なので古い道の狭さは、極端でない限り大体理解できます。そのような道で、くろがねおうかさんの運転技術を考えるとオーリスはまず除外です。
ラウムはスラウドドアが魅力な車両だと思います。しかし、設計思想がちょっと古いのですし、燃費もあまり良いとは言えません。ミニバンクラスの燃費ですかね。
また、シエンタは車重が重いため、燃費は良くないので脱落。
ティーダは、内装を見てもらうと分かるかもしれませんが、汚されたくない内装なので残念ながら脱落。
そして、
フィットは、車内空間・燃費・居住性は大変優秀で、利便性が高いと思います。ベビーカーも余裕で入るトランクは、子育てに大きく貢献します。
ベリーサは、フィットほど燃費は出ませんがトランクスペースは大きい部類ではないでしょうか。デザインも丸みを帯びており、女性的な内装です。また子育て時期の何かと出費が多いと思いますので、一番安く購入できることも魅力です。
トレジアは、まだ発売まし間もないため値引きは少々厳しいと思います。ただ、背が高いので後部座席にチャイルドシートを取り付けて、お子さんの世話をするのには楽だと思います。
あと全く候補にないですが、SUZUKI・スイフトなんてどうでしょうか？値引き額も、少々ガードが緩くなってきましたし、・燃費・利便性も良い車です。
まあ、ヴィッツはトレジア以上に値引きが厳しいし、コルトは燃費が悪いので・・・。
書込番号：13423947
2点
＞運転はど下手ですが免許はずっとゴールドです。（でも保険を使うような事故を４回してます・・）
乳児が１人います。増えることはありません。
住まいは田舎です。田舎道でせまいです。
メインの車となります。
荷室が広めがいいです。
乳児がいらっしゃる様なら、やはりスライド・ドア＋ハイルーフのコンビは使い易いと思います。候補の中からだと、シエンタかラウムですが・・・後、オススメは、スズキのソリオ、三菱Ｄ２（ソリオのＯＥＭ版）ですかね？個人的には、この中ならシエンタが一番かな？
乳幼児の時期ならベビーカーはＡ型もＢ型も使いますし、お子さまの世話用品で普段の荷物も「パンパン」な時期だと思います。スライド・ドア車なら、ベビーカーや荷物は「放り込む」感覚で使えますし、お子さんをチャイルド・シートに座らせる場合の「中腰の姿勢」もあまり屈まずに済むのでお母様も負担が少ないかと思います。
シエンタなら、サードシートを畳む（正確にはセカンドシート下に収納）すれば、５人乗りハイルーフワゴンになります。ラゲッジとして横幅、奥行きも満足出来ますし、アルファード相当といわれる室内高の高さが魅力です。またバックドアの「開口部」はほぼ真四角で開口部が大きいですし、かなり低いので、重たいモノを載せる時も非常に楽です。お子さんが自転車に乗る時期にも重宝するかと思います（ソリオはココが結構高い）
乗り心地も、長いホイールベースでゆったりまったりタイプなので機敏には動けませんがそういう用途は(今回の場合）必要無いと思いますので・・・
問題は、ファニーな外観がご主人さまの好みに合うかという点ですが・・・
書込番号：13424211
1点
実家にフィットがありますが、アレで乗り心地が悪いのか？
私は乗り心地が良いと思った。高速道路だとダメなのかなぁ。
スレ主さんの要望だと、フィットが良いように思いますよ。
現行デミオと比べてもダメだしするほど乗り心地が悪いとは思えない。
スレ主さんの初代デミオが基準だと、現行デミオだとチョッと厳しいと思う。
一般的なファミリーカーよりプライベート色が強くなってるので。
先日、ショッピングセンターの駐車場でベリーサに乗った女性を見かけた。
奇麗な人だなぁと見てたら、後部座席から可愛らしい女の子（娘さんでしょう）が降りてきて、
二人で手をつないでお店に入って行った。
その光景が素敵だったので、個人的なお勧めはベリーサです。（無責任でごめん）
書込番号：13424347
0点
予算が180万円ならヴィッツも入れてください。
新型はメーターをセンターから運転席に移して見やすくなりました。
ワイパーが真ん中に１本。スーパーカーのカウンタックに間違えそうになりました（嘘）
書込番号：13425079
0点
選択肢の中で、一番好きな車は？と聞かれれば、僕もベリーサですね。
フィットもいい車で、嫌いじゃないんですが、あまりにも周りにあふれすぎているのでちょっと敬遠しちゃいます…。
スライドドアは子育てに便利と思いますが、7人乗りの必要がないのであれば、シエンタよりも他の方もおすすめされていたソリオでしょうか（乗ったことないですけど）？
でもやっぱり長く乗るなら好きな車に乗りたいですね。
内装を汚されるのがいやであれば、シートカバーをつけてはどうでしょう？オリジナルのシートもきれいなのでもったいない気はしますが、ベリーサ専用のオーダーメイドカバーなんてのもあるようですから、着せ替え感覚で使うのも車内の雰囲気が変わって面白いと思いますよ。もちろんお金は余計にかかりますけどね（汗）。
書込番号：13426441
0点
掲示板利用初心者で失礼があったらすみません・・・。
Jailbirdさん
ありがとうございます。
燃費悪いですか・・ベリーサ。
今私が乗ってるデミオが１５キロくらいなんでそれくらいあればいいかななんて思ってます。
ティーダ・オーリスは無しになりそうです。
買ってすぐフルモデルチェンジなんて悲しすぎますし（汗）
やらなやまさん
ありがとうございます。
すぐに替えたいのです・・・もう塗装が剥げまくりで見るに耐えなくて。
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
燃費は重要ですよね。田舎なんでごみ捨ても車で行く距離なので。
フィットがいいんですが主人が嫌がってるのです。
試乗はしました。けど正直分からなくて。とにかく運転が下手なのでどれも怖いです。
JTB48さん
ありがとうございます。
車は運動靴感覚ですね。主人は見た目重視であれこれ付けたい、
他人とかぶりたくないとうるさいですが
私は中身重視で快適に走れればいいと考えてます。
一路真輝さん
ありがとうございます。
フィットのコスパ高くてきにいってるのですが主人が猛反対。
私のお金で買うのにフィットは断固拒否なのです。
ラウムは最初のやつから気に入ってましたがこれも主人が反対。
年寄りくさいと・・・。
yaptapさん
ありがとうございます。
私は荷室の広さ重視です・・。
今乗ってるデミオが１３００クラスの割りにほんとに荷室が広くて。
今私が乗ってるデミオ、外観は買ったときから全く気に入ってないです。今も。
なのに１０年乗っていられたのは荷室の広さに感動してるから。
現行デミオは全く考えてないです。外観はいいんですけど中が使いにくそうで。
乗り心地はたぶん私には分からないです（汗）
神戸みなとさん
ありがとうございます。
私は荷室の広さと中の使い勝手重視なのですが主人が外観重視で困ってます。
フィットなんか使い勝手よさそうで第一希望なのですが
主人が猛烈に嫌がってます。たくさん走ってて嫌だと。
とある地方のマニアさん
ありがとうございます。
オーリスはやはり幅デカイですよね。
３ナンバーは避けてたのですが見た目が気になって候補に入れてみました。
田舎の道は広いと思われがちですよね、うちは軽とならなんとかすれ違えられるかな
という感じの広さです。
スライドが魅力でラウム・シエンタが気になるのですが燃費が私も気になります。
ティーダの内装も丁寧ですがベリーサも丁寧ですよね！
ベリーサはやっぱり女性的ですか・・・私自身女性的なのが嫌なのでちょっと
引っかかってます。トレジアもいいのですが値引き厳しそうですよね。
かといってラクティスは嫌だしとますます悩みます
スズキはすべて無しです（汗）スズキの車が走りすぎの県に住んでいるので（汗）
隣もスズキ社員向かいもスズキ社員、苗字もスズキ・・・車はもちろんスズキ・・・
スズキがゲシュタルト崩壊です（爆）
スイフトもいいんですけどね・・ここまでスズキまみれだとちょっと（汗）
書込番号：13427586
0点
（新）おやじＢ～さん
ありがとうございます。
書き忘れましたが・・事故はすべて私が悪い事故です（汗）
シエンタはダイスのほうで考えてますが、３列目が２列目の下に収納されるのに
えらく感動してそれが忘れられません（笑
スズキは無しですが、Ｄ２は一応見に行きました。
スライドですが間口せまく感じたので無しになりました。あと内装が気に入りませんでした。
ぽんぽん 船さん
ありがとうございます。
フィット人気ですね！
今のデミオは荷室狭すぎです。自転車が２台乗ってこそデミオだと思ってます。
ベリーサってこじゃれた奥さんや品の良いオバサマのイメージ
つよいですかね？！私どちらかというとサバイバル行きそうな格好で（汗）
主人もベリーサは絶対に似合わないと言ってます（泣）
元トヨタ党さん
ありがとうございます。
ヴィッツは後ろ（荷室）せまくないですか？！
ワイパー真ん中１本はラクティスもですよね？！
ラクティスもカウンタックに・・・・（爆）
はっぴーわんわんさん
ありがとうございます。
ベリーサも人気ですね！フィットは確かにあふれてますが、地域柄スズキがあふれてて
ゲシュタルト崩壊です。なのでソリオは無しです・・。
今回も１０年は乗る予定です。主人と意見が合わずに困ってます。
シートカバーをオーダーメイドですか？！ちょっと調べてみます！
みなさんありがとうございました。
急いでお返事したため失礼だらけですみません。
とりあえず、ベリーサ・トレジア・シエンタ・フィットで考えたいと思います。
どれが好みかといわれればどれも実は微妙なのです。
ちなみに過去私の心をわしづかみにしたのはエレメントでした。中は微妙ですけど。
しかしデカイ・・・・中古でも高い。外観が超絶好みなのにな。
この夏に購入なのでゆっくりは考えられませんが納得いくように決めたいと思います。
みなさん本当にありがとうございました。
書込番号：13427598
0点
＞とりあえず、ベリーサ・トレジア・シエンタ・フィットで考えたいと思います。
・・・個人的に、この中ならやっぱりシエンタ一押しかな？
シエンタなら、スペースの点や使い勝手から他車の代わりになりますが、他車からシエンタ代りはなかなか・・・
サード・シート収納していれば、ラゲッジの広さは十分ですし天井までの高さ（空間）まで考えればシエンタに敵うクルマは無いし・・・
また、いざという時、合法的に７人乗れるメリットも有るし（７人で近くのファミレス行く程度なら十分なシートとスペースでしょ？）
スライド・ドアも(ダイスの場合）メーカーオプションの「パワー・スライド」装備なら、リモコン操作で開けられるメリットも捨てがたいし・・・
また、１０年使う事を考えれば、お子さんが大きくなって「ドア開閉」に気を使う事も少ないですしねえ・・・
他車の様な「ヒンジ式」ドアの場合、子供が「勢い良く」ドアを開けて、駐車場の隣のクルマに「ドア・パンチ」する事がけっこう多いので・・・ウチは一度「やられた」経験有ります（泣
書込番号：13430878
0点
はじめまして。
現在、GOLFの新車購入を検討しております。
対象車種は、２０１２年モデルのGOLF TSI Trendline Premium Editiond、色調はブルー。
オプションは、
純正HDDナビ、
GOLF用HID、
バイザー、
フロアマット、
新車コーテイング、
です。
現在、値引き交渉中で、４１万円（車両２６３万、定価のトータル約３３７万）まで
下げる事が出来ました。
この時点で本日中の契約を求められております。
何でもブルーで Premium Editionは３台の即納在庫があるようです。
神奈川のVW正規ショップ店ですが、まだまだ、下がるでしょうか。
もう少し頑張るつもりですが、諸先輩の皆様のご意見を参考にしたいです。
私の用途を考えればTSI Trendline Premium Editionは、ハンドルも皮となり、アルミホイール、
フォグランプ付きで車両価格が２６３万に対し、オプションでHID、ナビを付ければ十分な装備
かなと考えております。
値引額に関し、まだまだ行けるのか？あるいは、そろそろ限界なのか、ご意見下さいます様
宜しくお願い致します。
今回、VWは初めての購入となります。
0点
>値引額に関し、まだまだ行けるのか？あるいは、そろそろ限界なのか、
>ご意見下さいます様宜しくお願い致します。
まだまだいけると言われても、ディーラーが値引きをしなきゃどうしよう
もありません。また、値引きの目標はいい加減な情報でありますし、
値引き自体ははタイミングなどもありますから、再度交渉しても同じ価格
が出るかもしれませんし、渋くなっているかもしれませんし、何とも言えない
ものです。
ですから、納得する価格ならばはんこを押したらいかがでしょうか。
書込番号：13425411
1点
Pluckyさん
早速の回答ありがとうございます。
確かにそうですね。
フォルクスワーゲンの値引き（新車も久しく買っていない）がどれくらいなのか知る事が出来ればと思いました。
参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
書込番号：13425465
0点
皆様、こんにちは。
今、H17 ムーヴRS（152S）に乗っています。
約120,000kmですが、オーバーホール（以下OH）するかプリウスCに乗り換えるかを悩んでいます。
消費税増税の可能性からどちらにしても今年度中に選択したいと思ってます。
オイル交換やATオイル交換は定期的にしていますが、やはり走行距離を考えるとATが先に駄目になるのでは？という不安を持っています。
（軽でもエンジンは簡単には壊れないがATが先に逝くという話をよく聞きます。）
そこで長期間維持・かなりの距離を走っている軽自動車乗りの方はエンジンやATを（故障という理由からで無く）OHされていらっしゃるのでしょうか？
幸いJB-DETはタイミングベルトではありませんので開けなくても良いかなと思っていましたが、ウォーターポンプやオイルポンプは交換した方が良いと前回の車検で助言をいただいてます。
今はムーヴで長距離走る事は少ないですが、次をプリウスCと軽自動車（次も軽なら単とかムーヴのRS）で考えた場合、前者が30km/L走ってくれれば乗り換えたとしても概算で7年維持できればギリギリペイできると思っています。
また、コンパクトカーならば15～20万km余裕でしょうし…
今回、ムーヴをエンジン、ATまで触るのであれば最低4年/60,000kmはもってほしいなと思ってます。
OH、乗り換えについて色々とご助言いただければ幸いです。
2点
ＡＴが逝かれるのですか？
前軽ではないですが、ＡＴは一切オイル交換しませんでしたが、18万キロ乗りました。
最後はオイル漏れ、燃料漏れ等修理代、30～40万掛かると言われ廃車にしました。
ＯＨするのですか？必要かどうか疑わしいですね。
結構な料金掛かるんじゃ？ それなら乗り換えをお勧めしますが・・
今言われてる箇所直して、乗れるだけ乗ればいいかと、もっとも数十万掛かるのであれば
諦めましょう。
書込番号：13412791
6点
tunpamaさん、早速のお返事ありがとうございます。
そうなんですよね～軽じゃなければ…
以前乗ってたミニパジェロ（ノンターボMT）は14万kmでオイル漏れまくりでしたが車検が残ってたので解体屋の知人に譲りました。
事故車から抜いたエンジンに載せ変えたようで今も元気に走ってます。
OHが必要か？というところなんですが…
ヘッドのパッキン交換は必要なようです（オイル滲んできてます）
タービンは交換必須ですね（汗。ブローしてからじゃあまりにも遅いので）
今ならかろうじて下取りもあるんで、悩むところです。
引き続き、軽自動車乗りの方の参考情報よろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：13412868
2点
書かれているのはＡＴミッションを除いてＯＨという範疇の作業じゃないよ。
ウォーターポンプやヘッドカバーのシールなど単なる消耗部品の交換です。
ＯＨとは分解整備を意味します。車検時のブレーキ関係はＯＨですね。
ヘッドでもバルブを外してやる作業やピストンの関連、ＡＴミッションでも分解して内部をさわる作業。
軽４でも手荒く乗りっぱなしにすると１０万キロでガタが出るかなという程度。
スバルだとサンバーでもヴィヴィオでも分解整備の必要性はない、単に消耗部品の取替えだけで１０万キロを越しても十分乗れる。
電子制御になっているので運が悪いと７年を過ぎると高価な各センサーの交換が次々と生じる、これが嫌だと１０万キロで乗換えを考える。
ＡＴミッションはこれは運ですね。
１０万キロを越したサンバーより、１４年目に入った７万キロ越えのヴィヴィオのほうがオイル漏れなどの経時変化による傷みが目立ちます。
大きく壊れてから代替するか１２万キロで見切りをつけるかは乗り手次第。
修理は年数がかさむと頻度が増える。
スバルはダイハツより丈夫かもしれないが、もう造らないということです。
書込番号：13413042
2点
神戸みなとさん、ありがとうございます。
＞ウォーターポンプやヘッドカバーのシールなど単なる消耗部品の交換です。
＞ＯＨとは分解整備を意味します。
もちろん解っております^^;
開けてみなきゃ解りませんが、オイル交換はしていたとはいえやはりスラッジ溜まりも気になり…腰上ばらすなら下ろしてもらってピストンリング交換やカーボン除去、エンジンマウントまで総取っ替えしたい気持ちが強いです。
メカより電子関連の方が先に傷む恐れがあると考えた方が良いのですね。
そこら辺は全く考えていませんでした。
壊れる前に乗り換えるのがやはり吉なようですね。
ありがとうございます。
話は変わり…サンバー用赤ヘッドエンジンが一基欲しいです。
書込番号：13413315
3点
メーカーによる差は、どの位の距離を走ったら出るのかが不明ですね。
普段、メインテナンスをして貰っている、ディーラーの指示に従えばいいと思います。
どこがが故障してから、、修理費と、乗り換えを天秤にかければいいと思います。
書込番号：13413453
1点
スティッチMk-IIさん、こんばんわ。
現代の軽自動車の精度が高いのは確かですが、走行距離から考えて引退された方が良いと思います。オーバーホールは、かなりの費用が必要としますので、プリウスの購入資金とした方が良いと思います。特に、現代のエンジンは旧車のように簡単な作りではないので、やはり時間・費用はかかります。
12万キロなら元は十分取れたと思います。また極論ですがいくら可愛がった愛車でもいつ故障するか分かりませんから、買い替えをオススメします。
書込番号：13413513
0点
sonisoniさん、こんばんは。
レスありがとうございます。
＞メーカーによる差は、どの位の距離を走ったら出るのかが不明ですね。
そうですね～普段のメンテで大きく変わるでしょうし。
＞どこがが故障してから…
壊れたら明らかに乗り換えたくなりますが（笑
下取りが0になるのは痛いです。
書込番号：13413566
1点
とある地方のマニアさん、こんばんは。
レスありがとうございます。
OHは、エンジン、タービン、足・ブッシュ諸々50万で考えてました。
ただ、ATの事をすっかり忘れていまして(T_T)
ATは「OHより新品を載せた方が良い」と言いますから。。。
30プリウス（20km/L）だと軽との費用比較は明らかに軽有利でしたが、ここに来てプリウスCが出てきましたから迷ってしまった次第です。
できる事なら車重量を1tに押さえてもらえれば、車検も税込み10万で収まるでしょうし、乗り換え確定要素も大きくなります。
書込番号：13413599
0点
＞ATオイル交換は定期的にしていますが・・・・・圧送方式で交換してますか？抜けた分だけ足すと言うのはエンジンに良くない。
＞ウォーターポンプやオイルポンプは交換した方が良いと前回の車検で助言をいただいてます。・・・・オイルポンプは交換＋オイルストレーナーの交換も付くでしょう。
＞ヘッドのパッキン交換は必要なようです（オイル滲んできてます）・・・・どんな正常な車でも有ります。
＞タービンは交換必須ですね（汗。ブローしてからじゃあまりにも遅いので）・・・・・
ターボのオイル供給ユニオンボルトです。この穴がつまったらターボにオイルが流れなくなり
焼きつきが発生します。ターボのオイル供給穴ってすごい小さいんですよ。
でもって、エンジンオイルを換えていないとスラッジがたまるでしょう？
あれがターボのオイル穴を詰まらせてすぐにターボを駄目にしてしまう。
だからターボ車っていうのはエンジン内にスラッジが発生する前にオイルをちゃんちゃんと交換しないといけないんですよ。じゃないと直ぐに詰まっちゃうからね。そうしたらタービンはリビルトでも７，８万くらいするし工賃だって３万くらいする。
エンジン本体はオイル上がり（オイルが減る）してきたら必要ですが、でなければ必要はないと考えますが？ どうでしょう。
書込番号：13413726
0点
五寸釘寅吉さん、こんばんは。
レスありがとうございます。
ATオイルは圧送方式交換です^^してますか？
やはりオイルストレーナーも交換ですか！
以前はリビルトエンジンがあったんですが、先週部品屋に聞いたら無くなっていたので…
タービンはエンジンルームでアクセルワイヤーを引くとなんか嫌な音がするので、そろそろかなぁと…排気ガス自体はまだまだ綺麗なようです（白煙は吹いてません）
タービンはタービン屋にOHしてもらいたいなぁと…
＞エンジン本体はオイル上がりしてきたら必要
今のところ、大丈夫です。
教えていただいた情報から、交換ならヘッドパッキン、オイルストレーナー、W&Oポンプ、タービンだけで良さそうですね^^
一度正式な見積もりを取りもう一度再考してみます。
書込番号：13413807
0点
スティッチMk-IIさん、こんばんは。
リビルトターボとリビルトエンジンの有名なところです。問合せてみたらいかがでしょうか。
http://www.turbo110.com/
http://www.e-tts.com/
http://www.links-jpn.com/
書込番号：13413919
0点
￥500,000もかかるんだったら
ＯＨせず
壊れてから
買い替えを検討してもいいんじゃないですか？
書込番号：13414516
1点
みなみだよさん、こんばんは。
レスありがとうございます。
壊れ方にもよりますが…壊れたらゴミになっちゃいますからね（汗
手元にあるうちは不動車だけにはしたくありませんのでOH又は買い替えの選択にしてます。
書込番号：13414564
1点
皆さん、ご助言ありがとうございました。
次回の車検でも最低限のメンテナンスとし、壊れたら買い替えしたいと思います。
二年もつかが解りませんので、吉と出るか凶と出るかと言ったところですが…
回答くださった皆さんにgoodアンサーをつけたい気持ちでいっぱいですが、3名刺か選べないとの事ですので、早々に回答くださいました「tunpamaさん」「神戸みなとさん」「sonisoniさん」の三名を選ばさせていただきました。
又、何かありましたらよろしくお願いいたします。
もし、早々に買い替えとなりましたらまた、こちらに書き込みさせていただきたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：13418280
1点
ターボ車は走行後、アイドリングが必要と聞きましたがなぜですか？
長時間高回転走行した後すぐにエンジンを切るとオイルポンプも同時に停止し、ターボの軸受けへのオイル供給が停止します。エンジン停止直後のターボ軸受けの温度は８００℃近くになっており冷却ができなくなり、タービンが焼き付く恐れがありますので、冷却のためにエンジンオイルを供給する必要があるので2～3分間以上のアイドリングが必要です。
書込番号：13422309
1点
質問させてください。
今度新車に買い換えるのですが、車両はすでにディラーにあります。
ただ、部品の関係で納車日が未確定であり、急に納車になる可能性があります。
日曜とかに納車となれば、車両入替の保険更新ができないかもしれないのです。
そこで質問なのですが、東京海上のトータルアシストには「被保険自動車の入替における自動担保特約」は含まれているのでしょうか。
含まれている場合、30日なのでしょうか。
よろしくお願いします。
1点
東京海上のサポートに電話で確認されたらどうでしょうか？
私も東京海上の保険を使ってきましたが
代理店は、マツダのディーラーでした。
マツダ
マツダ
日産
スバル
トヨタ
と乗ってきていますが
日産車・スバル車・トヨタ車とも
納車その日にマツダに乗っていき
車両の入れ替えを行いました。
納車されて、乗っていっている間は無保険状態なわけですが
納車後すぐに手続きをすれば、特に問題はない、ということを代理店の方に言われました。
ただ、心もとなかったりするんですがね。
なので、確認を取りたかったら
保険会社のサービスに電話で確認しておいた方がいいかなと思います。
・・・・・・・
私が子どもの頃の話なのでうろ覚えなんですが
私の父の車の保険の更新の際に
代理店の方が
当時の大東京火災（いまはあいおいでしたっけ？）に留守電話を入れていましたね。
一応、連絡しておけば、大丈夫だからということで。
書込番号：13414759
4点
日曜でもカスタマーセンターに電話すれば車両入替が出来ます。
車検証・保険証券が必要。
書込番号：13414880
2点
自分は東京海上ではありませんが、大概の保険屋は土日でも契約変更の電話を受け付けているのではないかと思います(夜間はだめかもしれません)。
自分が確認したときには、例えば今日入れ替えるということで手続きを行えば、下取り車をディーラーまで持っていく間は旧契約で、新車を受け取ってからは新契約で担保されるとの説明を受けました。
納車日が確定したら、当日でも良いので速やかに保険屋に電話して車両入れ替えの手続きをしてから、新車を受け取りにいってください。手続きに必要ですから、車検証のコピーは事前にもらっておいてください。
新車を受け取ってから手続きすると、最悪ディーラーを出た直後に事故をした(事後申告になった)場合に担保されなくなる可能性もあります。
いずれにせよ契約は個別に異なるので、ご自身の契約がどうなっているかはご自身の保険屋に確認するのが鉄則です。
書込番号：13414931
4点
みなみだよさん、hitcさん、ありがとうございます。
やはり一度きちんと確認しておいた方がよさそうですね。
無保険状態になるのは怖いので、確認しておきます。
カガミよカガミよカガミさん
休日でもカスタマーセンターで車両入替ができるんですね。
これはありがたいです、助かります。
皆様ありがとうございました。
書込番号：13414946
0点
私の車の保険も東京海上ですが、新車への車両入れ替えは何日に納車でその日に車を乗り
換えますと前もって代理店に電話連絡だけです。
新車での保険条件等はそれまでに詰めていて、後はいつ入れ替えるかと言うだけの状態に
していました。
車検証等の情報は、代理店の方で調べてくれた様です。
保険についての判らないことや疑問は、ここで聞くより自分の保険の代理店等に聞いた方が
良いですよ。
書込番号：13415033
2点
私も東京海上で代理店契約です。
車検証のコピーをディーラーから代理店へＦＡＸしてもらい、納車日に新旧の車の契約が重複するようにしてもらいます。
後は当日に下取り車に乗ってディーラーに行き、新車に乗って帰ります。
書込番号：13415204
2点
皆さんが書かれているように、事前に車検証を保険代理店にファックスし、仮の納車予定日を
連絡しておきます。
もし、納車日が変更になれば、変更連絡をすればＯＫです。
保険の入れ替えが厳密だったら、契約開始時間前（１６時になっています）に事故をおこしたら、
保険が無効かというと、そんなことはないですね。
皆さんの保険も１６時になっていますか？それは初期値が１６時になっている為です。
書込番号：13415751
1点
皆様ありがとうございます。
連絡を入れる前に約款を読み直したのですが、約款の中で車両入替後30日は前車両の
契約がOKのような内容が記載されていましたので、仮に納車後にしか手続きがとれない
状況になっても大丈夫でした。
ただ、皆さんがおっしゃられているように早めに動けるようにしておきます。
ありがとうございました。
書込番号：13417551
0点
他スレで読みましたが、クルマ購入時の値引きは、ディーラーオプションを沢山付ければ、多くなるとありましたが、そうなのですか。
今まで私は、ディーラーオプションは10万円程しか付けた事しかなかったのですが、次に買おうと思うクルマのディーラーオプション総額は、約50万円です。
これだけオプションを付けると、オプション10万円に比べ、ドンと値引き額も上がるのでしょうか。
教えていただけますでしょうか。
クルマは当然、RX-8です。
0点
こんにちは。
>クルマ購入時の値引きは、ディーラーオプションを沢山付ければ、多くなるとありましたが、そうなのですか。
値引きトータル金額のことだと思います。
一般的にディーラーオプションは2割値引き可能とされているので、
オプション10万円→2万円の値引き
オプション50万円→10万円の値引き
というように、ドーンと2万円から10万の値引きになります。
値引き額は増えますが、同時に総支払額も増えますよ
書込番号：13405169
1点
りょう193さん、こんにちは。
私は少々、誤解をしていたみたいです。
ディーラーオプションを沢山付ければ、それと同時に、車両本体価格の値引きも増えるものだと思っていました。
そういう事はないのですかね。
書込番号：13405486
0点
本体値引きが限界２０万がメーカーによっては３０万になったりはしますよ。
書込番号：13406307
0点
本体からの値引きが増えるかどうかはディーラー次第。
車輌の仕入れ値は変わらないわけですから。
書込番号：13406746
0点
AS-Pさん、こんばんは。
メーカーによっては、値引き限界が、20万円から、30万円になる。
それが、マツダでしたら良いのですが。
書込番号：13406773
0点
DOPを沢山付ければ、当然ディーラーには利益があるので値引きにも余裕が出来ます。
但し、それをバカ正直にユーザーに還元すると経営的に苦しくもなります。
ＲＸ－８は量販車種ではなく「ＲＸ－８が好きな人だけ乗ればよい」車なので、値引きは渋いでしょう。
書込番号：13407262
1点
Pluckyさん、
ささいちさん、
ありがとうございます。
私がRX-8のカタログを貰いにいった時は、見積書の値引き欄は空白で、｢実際に購入をしていただけるのならば、マツダですからガンバリます｣と言われました。
どれだけ、ガンバッていただけるのでしょうね。
書込番号：13407385
0点
次のスレでは「契約しました～」をお願いします。
勿論RX-8の板でね。
書込番号：13407915
0点
元トヨタ党さん、こんにちは。
はい、それはもう、1日でも早くRX-8の板親になるべく日々、努力の毎日です。
書込番号：13408367
0点
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