このページのスレッド一覧（全3491スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MVP(LY3P)を15年次の車のお勧めを知りたい |
12 | 12 | 2023年8月2日 22:05 |
| バッテリー |
9 | 10 | 2023年7月25日 21:07 |
| アルファード ヴェルファイア カスタム |
10 | 6 | 2023年7月12日 06:09 |
| ヴェルファイア 抽選 当選 その後の流れ |
15 | 4 | 2023年7月10日 18:21 |
| 電気自動車乗りの人へ |
28 | 16 | 2023年7月10日 14:30 |
| OBD点検って？ |
10 | 8 | 2023年7月8日 09:46 |
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こんにちは。MVP(LY3P)を15年乗っています。
とてもよい車でした。エアコンの
調子が悪くなり、買い換えを検討してます。これからどんどん壊れてくるかと。
希望は、
1.MVPのように街乗り、高速など
ある程度の加速、コーナーリングの運転のしやすさ
を求めます。走り屋ではないので、ある程度ですが。
2.家族が夫婦と大学生から高校１年まで、息子3人の計５人が
ゆったり乗れる。
3.360度カメラ、電子バックミラー、オートパーキングブレーキ
、カーナビはタッチパネル(出来れば、助手席からの操作可能。法律等知ってるので突っ込み不要です。すみません)
同じマツダのCC-8が走りや見た目、居住空間、スタイルがよかったのですが、カーナビがタッチ式でないので候補から外れました。
デリカD5も試乗しましたが、家内からは乗ってて疲れそうとNG。
他の候補は、ノアSZ、セレナは良いと思いました。
ただ、走りの点で及第点です。400万円程度で探しています。
乗ってて楽しい車に乗りたいです。15年前にMVP
に初めて乗ったときは、ワクワクして決めました。
今も運転しやすいです。アドバイスいただけたら助かります。
秋頃にオデッセイがでたら見たいのですが、性分としては、
試乗しないと購入まで至らないです。
宜しくお願い致します。
書込番号：25365732 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もしかしてマツダのＭＰＶですか？
書込番号：25365737 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
MVP→MPV
CC-8→CX-8
では無いでしょうか？
書込番号：25365739
2点
マツダのMPV、CX-8です。リスペクトが足りないですね。
書込番号：25365750 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
MPV、走りが良いですよねー
かうかうさんがCX-8で満足出来るか不安なので1日レンタルできないか相談されては？と思います（ディーラーが休みの日に借りたことがあります）
そちらの都会でしたら普通のレンタカー屋にもCX-8は有るかな？？？
書込番号：25365781
1点
＞かうかうさん
私の知人にMPV最終モデルから現行オデに乗り換えた人がおります。
本人はオデがお気に入りのようですがMPVに不満はなかったそうです。ただ新しいぶん安全装備が整っており、それが乗り換えた一番の理由だと聞いてます。
CX-8、オデ、MPVはみな似たようなディメンションなのでデザインや全体の雰囲気など好みで選べばよろしいかと思います。
でも比べて消去法より積極的にこれが良い、と思った車を選んだ方が幸せになれると思います。
書込番号：25365788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かうかうさん
ノア、セレナはみておいて、ステップワゴンはみてないのでしょうか？
書込番号：25365914
0点
時間と資金がおありであれば、
CX80のデビューをまつ！
60で色々と改善点が出ているので、
80はその分しっかりした仕上がりになると思いますが？
今から予約（出来るのであれば）を入れておけば、地域で１番の納車の可能性も？
先週ディーラーに行ったときに、担当者が8が終わりで80が・・・とチラホラと匂わせてましたので！
書込番号：25366120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CX-8は、カーナビがタッチ式ではないので、走りはよいのですが、候補からはずしました。CX80でも恐らくは同じかと。
買い物センス３点さん
ステップワゴン、確かに乗ってないです。走りがよいのでしょうか？
オデッセイは乗りたいのですが、秋まで待たないといけないですよね。中古車は指示よう無さそうだし。
書込番号：25366157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MVPからの代替えとしてはオデッセイが一番満足度が高いと思います。
家族5人ゆったり乗れて走りの良さと両立出来てます。
新型オデッセイは狭山工場閉鎖により発売終了したモデルの中国工場生産による再販です。
基本的な乗り味は今までのモデルと大差ないと考えます。
試乗を兼ねてRCオデッセイのレンタカーを借りて乗ってみるのも手です。
ノアやセレナ、ステップワゴンといったMクラスミニバンと比較しても走りの良さや走行安定性は別物に近く、やはりMPVのようにLクラスミニバンとしてのアドバンテージを感じます。
秋の再販まで待てないとしても、他車は納期が軒並み長期化してるで納車時期は然程変わらない筈です。
書込番号：25366451 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
そうですね。オデッセイは魅力ですね。やはりe-HEVですかね。
後期e-HEVを探して、何とか乗ってみます。
ただ、500万円オーバーですよね。
幸せなのかな。前期型のシートにすわりましが、
ステップワゴンの方が、座り心地はよかったです。
何故だろう。
ステップワゴンのスパーダを乗りました(試乗)。e-HEV車です。
残念ながら、フワフワ感がして私には合いませんでした。
パネルまわり、操作系はよかったですね。
書込番号：25368596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞家族が夫婦と大学生から高校１年まで、息子3人の計５人が
ゆったり乗れる。
エアコンを修理し20年を目指してみては。
御子息独立という可能性もあると思うのですが5人から4人以下になればハリアーやフォレスターのような車両も候補にできるのではと思います。
10年以内に夫婦2人での移動が多くなる可能性も考えられる内容に思えます、大きな車両は荷物運びなどにも重宝しますが走行性能を求めた場合、概ね無用の長物となるかもしれません。
書込番号：25368744 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確かにそうですね。ただ、コンプレッサがほぼだめで、
他にもオイル漏れがあるようです。ディラーのかたが、
この先色々出てきそうだと。
書込番号：25368762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在、スズキのワゴンR(DAA-MH55S)に乗っていますが、こちらの車のルームランプをONにしたままにしていました。
それに気が付いたのは1日以上経っての事でした。
現在エンジンは普通にかかり運転は出来ていますが、1日以上エンジンが切れている状態でルームランプが付きっぱなしになっていたと考えればバッテリーを交換する必要があるぐらいバッテリーが消耗しているでしょうか？
書込番号：25358534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大丈夫ですよ
また充電されますから
心配なら交換してもよいです
書込番号：25358555 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ルームランプをONにしたまま・・・気が付いたのは1日以上経っての事
＞現在エンジンは普通にかかり運転は出来ています
バッテリーが上がってしまった（完全に・・・うんともすんともいわない状態まで）かどうかで判断を分けたほうがよさそうですね。
・完全に上がった・・・交換を推奨
・つけっぱなしに気づいた後、エンジンをかけたら普通にかかった・・・使用継続
書込番号：25358564
2点
＞トリビソンノさん
エンジンがかかったのなら心配は要りません。
書込番号：25358599
2点
バッテリーテスターという機器を使って診断してくれる店が普通になってきてますね。
テスターに表示されるCCAという数字と基準値の比較でバッテリーの状態がわかるそうだ。
電圧は１２Vあればエンジンスタートは可能かなということですがダメな時もある、電圧だけでは判断しなくなってると聞くね。
バッテリー容量は電圧１２．４Vで６０％という記述のサイトもあります。このサイトでは１００％時は１３Vだという。
書込番号：25358636
0点
弱っているかもしれませんが
自分ならそのまま載ります
ジャンプスターターはあったほうがいいでしょう
書込番号：25358687
0点
＞トリビソンノさん
＞現在エンジンは普通にかかり運転は出来ています
そのバッテリーが何年目かは知りませんが私ならそのままかな
ひろ君ひろ君さんがおっしゃるようにジャンプスターターやケーブル、ロードサービスで対応してエンジン始動が出来なくなったら交換で良いかと思います
書込番号：25358691
1点
＞トリビソンノさん
そのくらいでバッテリーが消耗して、ダメになるとは思えません。
エンジンが普通ににかかったのであれば、大した消耗ではないと思います。
古くないバッテリーでしたら、1度や2度エンジンがかからなくなるぐらい消耗しても大丈夫と思います。
再充電（普通に走る）できれば、問題ないと思います。
私も最近はないですが、
以前何度かエンジンかからないぐらいなったことありますが、
たいてい充電しなおせば普通に使えておりました。
書込番号：25358889
0点
＞トリビソンノさん
こんにちは
エンジンが掛かったのであれば、問題はありませんが、
だいたい４年でバッテリー自体が弱くなってきますので、
それを目安に交換されると よいと思いますよ。
アイストのある車ではこの限りではないです。
書込番号：25358911
0点
自宅駐車場でルームランプを半日以上付けたままにしていた身内のクルマで、セルモーターが回らずJAFさんを頼った経験があります。
スレ主さんは始動出来たわけですから、とりあえずは大丈夫だと思えます。
行きつけのディーラーさんでテスターを当ててもらったらいかがでしょう。電圧だけでなく、CCA値も教えてくれるのでは。ホンダ車ですが、無料でした。
書込番号：25358977 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正バッテリーの５時間率容量は32Ah
ルームランプは12V/8Wくらいだとすれば、消費電流0.67A
満充電であれば、32/0.67＝47時間以内なら上がらない計算になる。
満充電でなくても1日ちょっとなら問題ないんじゃない。
バッテリー充電率が低いだろうから最低30分は走行してください（アイドリングだけはNG）。
書込番号：25359141
1点
アルファード ヴェルファイア 購入予定の方にお伺いしたいのですが ノーマルで乗る方やカスタムして乗る方さまざまとは思いますがカスタムする方はどのようなカスタムをするのか参考にしたいのでよろしくお願いします。
ちなみに私はGRエアロ タイヤホイール 8.5j +40 245 40 21 車高調パーフェクトダンパー 3センチほどダウンを予定してます。
書込番号：25340327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どノーマルで乗りますね！
書込番号：25340330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
そうですよね！ノーマルでも十分カッコイイですもんね 迷い所です。
書込番号：25340341 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カスタム内容が知りたいなら、みんカラ行けば良いと思うけど。
書込番号：25340417
5点
私も、どノーマルに一票です。
クルマはいじればいじるほどかっこ悪くなると思うのは私の個人的な感想ですが、同じような印象を持ってる方は多いんじゃないかと思います。
デザイナーがデザインした完成形が100点で、付けたり変えたりするごとに世間一般の評価は減点になっていく印象です。
ただしそういうのが好きな人同士では盛り上がるでしょうから、それを楽しみたいなら良いと思います。
どうしてもカスタムしたいのなら、私だったらまずはタイヤを高性能のものに変える（ホイールは純正のまま）、ブレーキキャリパーを高性能のものに変える、足回りをスポーツ性の高いものに変える（ただし車高は変えない）、といったところでしょうか。
好みの問題ですが。
書込番号：25340549
0点
純正の範囲内で好きなようにすればよいと思うし、他人の事は気になりませんね。
自分が気に入るものを買う。これに尽きます。
軽だろうが、商用バンだろうが、年式が経っていようが他人に言われる筋合いはないかな。乗れば愛着湧きますし。
何にお金かけるかはその人次第。
自分は30アルファードハイブリッド Ｓ タイプゴールドＩＩ白
→40ヴェルファイアZプレミアHV2WD白にしました。目立ったことはしていません。
書込番号：25340571
0点
＞ダンニャバードさん
お返事ありがとうございます😊
私もおっしゃる通りだと思います。
10系アルファードから30系まで乗り継いで 純正のふわふわ感があまり好きでは無く 減衰力を調整出来る物にし自分好みにセッティングしてました。30系の時にしばらくノーマルで乗っていたのですが 娘たちが酔ってしまってまたので車高調を入れました。
書込番号：25340574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヴェルファイア 販社担当者からHEVの当選連絡をもらい 今年の11月頃納車と連絡がありました。また詳しくは追って連絡します。と言われその後連絡がありません。抽選の時に見積り ローン審査等は済ませてますが 本契約はまだしてません 納車11月なので 本契約はまだ先でも良いのでしょうか？本契約してないと言う事はまだメーカーへの発注もまだしてないと言う事でしょうか？
分かる方いらっしゃれば教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
書込番号：25337936 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーに聞けばよいことは
ディーラーに聞きましょう
書込番号：25337983 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
確かローンの有効期限は3ヶ月？っと思いましよ
書込番号：25338075 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラー営業時間に電話しないで書き込むする人ってなんなの？
電話一本5分と掛からず答え出ると思うけど。
書込番号：25338536
3点
低燃費のクルマ（ハイブリッドやディーゼル車など）を買う人に、環境負荷の軽減が目的の人ってどの程度いますかね？
燃料代が安くつくとか、ディーゼルのほうがトルクが太いとか、そちらのほうがメインではないでしょうか。
BEVも、BEVならではのメリットに魅力を感じて購入する人がほとんどではないかと。
書込番号：25333506
1点
ほとんどのパーツがリサイクルできるんじゃね？
どっかの会社がリーフから外したバッテリーを太陽光の蓄電池に使ってたけどあんなんじゃダメか？
極論は健康にも良いし歩くのが良いんじゃね？
私はEVも排ガス撒き散らす車も好きだけどな
書込番号：25333507
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
１台目24kWhリーフ 154000kで乗り換え SOH79%で多分海外に輸出されてます。
２台目40kWhリーフ 165000kmで乗り換え SOH86%下取り半月後、舞鶴港から船に載せられ舞鶴湾に出たまでは確認(日産コネクトアプリ)
手放しても中古車として国内や海外で使われていますね
書込番号：25333543
2点
＞10万キロ以内で手放すならco2増やしてます
一台目のリーフは、13万2000kmで下取りに出して
二台目は、現在92000km。2回目の車検の予約をしました。
まだまだ乗ります。
（太陽光発電の余剰電力充電できるので、ランニングコストは格安ですし、どれだけ走ってもCO2の排出はありません）
＞co2ライフサイクル考えて車購入してる人いますか
ちなみに、最初にリーフを買った時には、あまり考えてませんでした。
リーフを選んだ最大の動機は、
EV、というかモーター駆動の車の、「凄さ」を感じたからです。
「走る、曲がる、止まる」という車の本来の価値、性能から見ると、
プリウスなどのハイブリッド車なんて、相手にならないと感じました。
（30系のプリウスと比較してリーフを選びました）
今でも、
サクラとガソリン車の軽自動車を比べれば、わかりやすいと思いますが、
EVは、ガソリン車とは車としてのレベルが違います。
書込番号：25333560 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞10万キロ以内で手放すならco2増やしてます。
そうなの？
手放し＝廃車ではないですよね？
次に誰かさんがお乗りになれば良いと思う。
書込番号：25333569 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ユーザー様の自動車の購入基準は、自分の用途に合った車種の中から維持費を含めて高いコストパフォーマンスです。
環境問題を考慮される方はごく少数でしょう。
自分は2040年頃に大量発生する劣化した太陽光パネルの廃棄・処遇が気になりますね、かなりの有害物質が含まれてるようです。
処分に多額のお金がかかるようですので、不法投棄がかなり発生すると予想されます、環境汚染が心配です。
書込番号：25333618
4点
＞co2ライフサイクル考えて車購入してる人いますか？
全く考えておりませんでした。
ただ、１０年以上乗ることは想定して購入しました。
静粛性、加速力、ハンドリングなど今まで乗り続けてきた車よりも素晴らしく、当時は、購入時の補助金、深夜の安い電気の充電やＺＥＰＳ２加入による長期保有によるコストパフォーマンスよさなどを考慮して購入しました。
書込番号：25333709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車両の転売は
環境負荷の負担を他の方へ引き継ぐだけですから
ぶつけて配車にするのとはわけが違うよ
書込番号：25334040
1点
>次に誰かさんがお乗りになれば良いと思う。
その通りなのですが。
初代オーナーさんとしては、
ただ、CO2を増やしただけですね。
直ぐにも CO2の削減が必要なのに、
まず、最初にCO2を増加させるのは
対策としては良い方法なのかな ？
書込番号：25334109
1点
まとめて返信で恐縮です。
色々と考えが聞けて参考になります。
今後は処分までの走行回転率、二次利用率など算出しないとどれぐらいのエコなのか知りえませんね。
また、原発でのエネルギー供給なら数値も変わってきますかね？
書込番号：25334302
0点
真の意味でのCO2ライフサイクルは出ないでしょう。
それぞれに都合のよい数字が出てくる。
書込番号：25334305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2012年1月から電気自動車に乗ってます。
エネルギーの新しい使い方という面では，色々な燃料があるのはいいでしょう。関心もあります。
ところが，シーオーツーがってのは，そもそも 前提が 嘘くさい かな？と考えています。
世の中で何かを動かしたいときは，せんのー 装置を作動させるんじゃあないかな？
SDGSとかLGBTとか，運動，活動 と名が付きそうなもの，こういうのも，どう思いますか？
ガソリン車も世帯では所有してますし，電気自動車乗りと くくる こともなく，
あくまでも電気を選んで乗ってる人 で，何も知らないところから乗り始めて，色々と理解が増えていく。
人生の学び，経験です。
うらしまたろーとか 言ってる人は， まー 別のところに 行って やってくれって いうとこです。
書込番号：25334627
2点
＞akaboさん
せんのー装置が必要なのは、利権で得しようとしているハイエナだと思います。
全てとは言いませんが、非営利法人は典型的な隠れ蓑でしょ。
この国は楽して儲けたい人多いんじゃないかな？
人と水は低きに流れるものだから。
書込番号：25334639 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ，最初に買った電気自動車は，310万払って，100万バックの買い物。
9年9万kmで力尽きました。10万km走破出来てません。
エネルギー的には一応，合格ラインかな？
壊れて修理代が出せないために廃車。
書込番号：25334665
0点
＞akaboさん
電池劣化やco2の排出考えると化石燃料車が良かった？のかな。
及第点ぐらいじゃないですか
書込番号：25334835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電池の原材料の採掘精製から製造
そして再生して原材料にする
一部は廃棄ですよね
現時点での総合的費用や使われるエネルギーって出されていないと思う。
色んな植物やら微生物からのアルコール燃料は頓挫したのか？
書込番号：25338261 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日、掲示板のチラシに
令和３年１０月から、１年毎の「OBD点検」が義務付けられています と書かれていたのですが。
まだ詳しく調べてないので、えっ何のことかな？状態です。
ご存知のかたどうされてますか？
書込番号：25333332 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーで12ヶ月点検すると、以前から普通にやってますよ。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/t_OBD_QA.pdf
書込番号：25333333
5点
いままでは コンピューター上にエラーログがあっても
法定12 点検を通せたけど
これからはダメですよ ってことです
書込番号：25333397
3点
＞Che Guevaraさん
＞ひろ君ひろ君さん
教えて頂き、ありがとうございます。
OBDって初めて聞く名前でしたし点検が義務付けと書かれてたので何かなと思ったしだいです。
EDRとはまた違う物なんですね？
車の所有者や使用者が関知することではなく整備士さんとか業者向けのチラシですね。(紛らわしいところに置かないで欲しいです。)
書込番号：25333795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
全ての故障コードが対象では無いので、
保安基準適合なものであれば故障コードが残ってても車検は通ります。
治すことを推奨されますがね。
書込番号：25333800
1点
先ほど、所有する全ての車の定期点検整備記録簿を見てみましたら、令和３年12月以降の記録簿には「車載式故障診断装置点検」項目にOBDの診断の結果としてレ点が付いてました。
まぁ、見てないほうも悪いかもしれないが項目が新たに増えたなら一言くらい説明してくれてもいいのにと思う。
書込番号：25334157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
制度として義務化されたけど、まともなディーラーなら今までも点検時に確認してるから改めて説明なんてしないだけ。
書込番号：25334537
0点
今から思うに2019年の池袋暴走事故がきっかけで点検を義務付けして記録も残すようにしたのかな？知らんけど。
書込番号：25334771 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「故障の有無の記録」 と 「操作/車両状況等の記録」 なので
厳密にはイコールではないと思いますが
Cバスを利用した情報の蓄積なので
共通記憶装置とかでコストダウンを図ることはありそう
義務化 有料化 された費用は 特定整備工場などへの機器導入負担の補助とかいう意味合いかな
ＨＩＴＡＣＨＩの診断機とかは高いらしいですから
書込番号：25334803
0点
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