このページのスレッド一覧（全3492スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 またタカタのエアバッグで不具合だ |
9 | 7 | 2022年11月6日 12:16 |
| 減速したり止まらないではみ出してくる車はなんなのか？ |
11 | 5 | 2022年11月6日 12:11 |
| WRCはどうしてコンパクトカーばかりになったのか？ |
8 | 10 | 2022年11月6日 07:03 |
| 6ATはどうして流行らないんだ？ |
45 | 11 | 2022年11月5日 14:10 |
| ヒョンデはラリー好成績だけど |
20 | 12 | 2022年11月5日 13:43 |
| どうしてHONDAのCVTやDCTはジャダーが出るのか？ |
9 | 5 | 2022年11月5日 12:52 |
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フィアット・クライスラー・オートモービルズ
に27万台に搭載しているエアバッグが異常破裂するから乗らないようにと米が利用者に呼び掛けてるそうなんだ
潰れても迷惑かけるとか日本のもの作りはどうなっちゃったんだ？
タカタは米の警告に従って改善すれば父さんの憂き目にあわずに済んだかもしれないのに
どうして頑なに拒み続け
米に莫大な制裁的賠償金を突きつけられるとこまでいってしまったんだ？
どうして米と対話して適当な落とし所を探して問題の解決をしなかったんだ？
書込番号：24995678 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
適当な落とし所を探して問題の解決をしないやつがいるぞ
書込番号：24995683
5点
大分昔の話やないか？
タカタはもう無くなっとるで
書込番号：24995694
1点
つぼろじんさん
頭が固い人や自分が偉いと思ってる人は他人の言葉を受け入れられないんだρ(・・、)
ハラダヤンさん
タカタは会社を中国系アメリカ企業に売って、日本で民事再生法でゾンビのように復活したと思うんだ
社名はTKJP株式会社らしいけどよく知らんお┐('〜`;)┌
書込番号：24995705 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞蒼大将さん
＞どうして米と対話して適当な落とし所を探して問題の解決をしなかったんだ？
妥協をしたら根こそぎ保証金でとられ働くだけ損をするからやめた
書込番号：24995712
0点
神楽坂46さん
米は死亡報告があるから調査して改善するよう妥当な事を何度もゆったのに
タカタはうちの客は車メーカーで利用者がどうなろうと関係ないといった態度をとって、長い間全く聞き入れなかったんだ
だから米に社会の敵と認識され膨大な数のリコールと莫大な賠償金が発生したんだ(°Д°)
まるでスポンサーが客で視聴者を古事記扱いしてただ見の癖にみたいな対応をした某テレビ局と同じ論理なんだおρ(・・、)
米が怒るのも最もだと思うんだ
潰れた時も関係者や株主に申し訳ないゆってたんだ
亡くなった人に対して全くなにも思ってなかったんだ(°Д°)
書込番号：24995737 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
元ネタ これかな？
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11387915/Three-killed-Takata-air-bags-seven-months-exploded-hurled-shrapnel.html
リコールだったのに未だに交換せずに乗ってる人がいて、過去7ヶ月で3人死亡したらしい。
書込番号：24995749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
疑問が3つもあって、なに一つ回答が出てないのに解決済になってるのはなぜだろう？？
答えを教えてください。
書込番号：24997047 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
歩行者や自転車やスクーターや路駐の車があってはみ出さないと通過出来ない時に、対向車がいるのに止まったり徐行でやり過ごさずに無理にはみ出して通過して、対向車の方に減速や停止をさせる車が少なくないんだ
無茶な若者がそうゆう事するなら痛い子なんだろうとか経験が足りないんだろうと思うけど
おじさんもおばさんも老人もやるんだ(°Д°)
どうして危ない事をするのかわからないんだ
あれはいったい何なのか？
書込番号：24996810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ルール・モラル・マナー？
運転だけではありませんね！
私も含め、皆さんにいえますが、
貴方も、胸に手を当ててみては？
書込番号：24996825 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗降中の路線バスをウィンカーも上げずに普通にイエローセンターカットして来るやつは頭おかしいと思います。
もし対向車とぶつかれば過失10割なの自覚してやっているとしたら最悪ですね。
書込番号：24996874 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> 過ごさずに無理にはみ出して通過して、対向車の方に減速や停止をさせる車が少なくないんだ
そうですか？
自分の場合は危険を感じることはめったにないですけど
はみ出し自体は即違反ではないですし、対向車に配慮した控えめなはみ出しが多いです
対向車線側に停車車両ある時ははみ出しに備えて、こちらもあらかじめ少し左側（路肩側）に寄せてあげますよ
書込番号：24997017
0点
東西○北 ○に入るのはなんなのか？
ウッチャンの相棒はなんなのか？
カレーと一緒に食べるものはなんなのか？
書込番号：24997041 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔はインプとランエボが凄かったイメージだけど
最近はハッチバックのコンパクトカーばっかり走ってて日本メーカーはTOYOTA以外参加できなくなったイメージだ
どうしてこうなったのか？
おばちゃんやお年寄りがガチなラリーカーとほぼ同じ外見の車に乗ってるのを見かける度に変な気分になるんだ
まるでおばちゃんがママチャリからロードレーサーに乗り換えたような違和感だ
スズキのスイスポとMAZDAのデミオなら出場出来そうな気もするけど出ないのか？
WRCとゆえばスバルとゆったイメージだったのに閉め出されたのか？
ラリー出場のためにコンパクトカーを1から作る体力なんてスバルにはなさそうだ(´；ω；`)
フォーミュラーカーのレースよりも市販車に近い車で走るラリーの方がレースで得た経験を自動車作りにフィードバックできそうだから頑張ってほしいけど
なにもコンパクトカーじゃなくてもと思っちゃうんだ(´；ω；`)
書込番号：24995383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞蒼大将さん
＞WRCはどうしてコンパクトカーばかりになったのか？
ヤリスみたいに短い自動車の方が運転しやすいし、小っちゃい方が事故を起こしにくいから
書込番号：24995399
0点
分かったで
せかいラリーせんしゅけん、WRC： World Rally Championship、
書込番号：24995407
0点
NWA WWF WWWA NWF IWGP UWA IWA PWA WCW
書込番号：24995424
1点
＞ WRCはどうしてコンパクトカーばかりになったのか？
倅の話やとターボは1600ｃｃ、ＮＡは2000cc迄の排気量制限があるよって車重の軽いコンパクトカーばかしになんやて
書込番号：24995428
3点
やっぱりストラトスが一番カッコいい。
書込番号：24995445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞蒼大将さん
大きな車は排気量が大きくチューンすると大パワーになってしまうから
小さな排気量とし
マスの小さな車にオーバーフェンダーとか付けて
外観を大きくした方が戦闘力が高い車ができる
あと
自分が買う１番多く売りたい車(の見た目の車)が
高性能だったら欲しくなるでしょ
ランチャストラトスは勝てても販売につながらないから
止めたとか有ったし
書込番号：24995448
0点
昔だって全長4300以下のコンパクトカーだった件
書込番号：24995638
1点
1990年代のWRCは、グループAというレギュレーションによって覇権が争われていた時代で、マシンは連続した12ヶ月間に5,000台以上が生産されていれば参戦が可能でした。
2011年のレギュレーション変更では、1.6Lターボエンジンを搭載することが決まります。
市販車ベースであるWRCでは専用車両の設計が認められていないので、おのずと小型ハッチバックのクルマでの参戦となってしまうのです。
https://car-me.jp/articles/11172
書込番号：24995864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レギュレーションでBセグメントの車両規定があるから
Cセグメントの車両はトップカテゴリーでは出場できません。
エンジンも1.6、4気筒ターボの規定があります。
GRヤリスは3気筒ですがWRカーは4気筒。
書込番号：24996600 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
軽やコンパクトカーはCVTばかりだ
CVTは燃費が良いけど加速が弱いんだ(´；ω；`)
イメージ通りに加速してくんないからやだρ(・・、)
6ATなら燃費もそこそこ良いし、もう少しダイレクトな感じで走ってくれると思うんだ
どうしてコンパクトカーや軽の変速機はCVTばかりで6ATにならないんだ？
デミオやスイスポの6ATは評判悪いのか？
書込番号：24994144 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私もCVTは大嫌い。音もうるさい、加速にリアル感がない。なので、日本車を買うならマツダ一択となるが、まだ、6AT使っているのはどうかと思う。
書込番号：24994156 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
CVTが普及しているのは・日本だけでしょう。
書込番号：24994159
8点
＞蒼大将さん
＞6ATなら燃費もそこそこ良いし、もう少しダイレクトな感じで走ってくれると思うんだ
＞どうしてコンパクトカーや軽の変速機はCVTばかりで6ATにならないんだ？
カクンとショックがあるからじゃないですか
書込番号：24994164
6点
＞蒼大将さん
遊星ギアATは重いし、効率がいまいちだし、軽自動車にはメリットが少ない。
排気量が大きくなるとメリットがなくなる。
軽自動車は日本が殆どなので、他国は流行っていない。
書込番号：24994168
2点
マツダは滑らかですね。
書込番号：24994231 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日本の道路環境、つまり渋滞があり、アップダウンがあり、信号が多いという、つねに加減速が続くような環境では、CVTは有効性があります。
だそうです。
https://www.webcartop.jp/2017/11/176977/
書込番号：24994493
1点
CVTが日本の道路環境に適してるのも事実だけど
一番大きいのはカタログ燃費に良い数字を出せるからじゃないのかな。
日本人はどうしてもカタログの数字に左右されやすい。
実際運転すると6ATも運転次第で実燃費が良かったりするけど
少し試乗しただけでは分からないからねその辺りは。
となるとカタログの数字だけで判断する人が多くなるから
メーカーもCVTを導入したんだと思うけどな。
あと、CVTも6ATも一番重要なのは味付け、プログラム次第だし。
自分の車も6ATだけど糞みたいな6ATだしね(笑)。
書込番号：24994657
1点
＞蒼大将さん
トルクの低い軽やコンパクトカーはトルクの出て効率の良い回転数を使えるCVTが燃費効率にはベストマッチだからです。大きな車にCVTが無いのは大トルクに対応出来る物が無かったり、有っても高価になるからです。あと、他の形式のトランスミッションよりは耐久性が落ちてしまうのと、ハイギヤーでの伝達効率が悪いです。しかしながら、低速、ストップアンドゴーの多い日本の道路事情ではCVTは合っています。よって国内はオートマチック比率が高くその中でもCVT比率が世界一高い国という事もあり多く見かけるのだと思います。トランスミッションのグローバルな生産比率ではマニュアルもまだまだ多くて驚くことでしょう。
https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0011_201406
書込番号：24994806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞デミオやスイスポの6ATは評判悪いのか？
デミオは知らんけど、スイスポは半分以上がMTが売れてるそうです。ATの評価は悪くは無いけど、スイスポ＝マニュアルという風潮はあります。
マツダはデミオのCVTで失敗した感があるので多段ATにこだわりがあるんじゃないですかね？
他はやはりコストの問題でしょうね。使い古されて問題も出尽くした感のある４ATをどこも使いたがるんじゃないですかね？
書込番号：24995519
1点
CVTに文句言ってるのはおっさんだけだと思ってる
書込番号：24995563 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
あれはお金を出して欧州に作らせてるだけだからヒョンデの技術じゃないとかゆう話を聞いたんだ
本当なのか？
もし本当なら、勝っても自社の宣伝にならないんじゃないかと思うけど、ラリーファンの大半はそうした内情は知らないのか？
一般人ならたませるとゆう作戦なのか？
てか、本当なのだとしたらどこのメーカーの技術なのか？
書込番号：24995275 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あれはお金を出して欧州に作らせてるだけだからヒョンデの技術じゃないとかゆう話を聞いたんだ
本当なのか？
ホンマや
モトモトは三菱自の技術や
書込番号：24995289
2点
＞蒼大将さん
＞あれはお金を出して欧州に作らせてるだけだからヒョンデの技術じゃないとかゆう話を聞いたんだ
本当なのか？
本当かもしれません
でも他の自動車メーカーもしてるんじゃないでしょうか？
書込番号：24995290
1点
ヒョンデにレーシングエンジンはつくれませんから、市販車のエンジンは三菱製の延長。
書込番号：24995295
0点
ヒョンデも結構ガンバッとるんやのう
知らんかったわ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BBi20%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9AWRC
書込番号：24995304
1点
ヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチームってドイツのチームじゃないっけ？
書込番号：24995311 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
F1だってそういうチームはあるさ。
欧州のレース屋に名前を使わせたりしてるだけ。
書込番号：24995313 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
勝てるだけ資金を出してるってだけでも褒めないと。
ただ、グループＡだったらもっとすごい話だったんだけどねぇ。
書込番号：24995333
2点
＞ゆうたまんさん
確かWRCではドイツの所属になってますよね。
アジアは日本しかなかったと思います。
書込番号：24995362
1点
ちょっとWRCに詳しい人なら誰でも知ってると思うんだけど、それで何か問題ある？
それを言ったらフォードだって実際はMスポーツが運営・開発してるし、トヨタだって復帰当初はTMRが深く関わってたんだから、どのワークスだって実際は別のレース専門会社が開発してるのってよくある話。
下手に本社が出しゃばるよりレース専門会社にお金出して開発してもらう方が早く成果も出るし合理的。
これを問題視するならワークス活動における外部協力NGとかタイトルスポンサーNGになりかねないんだけど。
というか他のレースだってそんな例たくさんある。
例えばF1なんかでも自動車メーカーがワークス活動をするに当たり製造・運営をするコンストラクターを買収して自社チームとし、エンジンなど一部だけ自社開発して参戦終了でチームは他に売るなんてこともある。
完全にスポンサーだけって会社もあるし、レースの世界では普通の話だと思う。
書込番号：24995387
4点
ハラダヤンさん
Kの法則なのかおρ(・・、)
神楽坂46さん
そうなんだ
NSR750Rさん
そうゆえばヒョンデはエンジン作れないってよく聞くね
ハラダヤンさん
日本メーカーが出なくなってからラリー見ないから知らんかったけど、たくさん勝ってるんだね
ゆうたまんさん
ドイツなのかお
じゅりえ〜ったさん
スポンサーなのにスポンサーの名前でレースに出るんだ
まるでゴーストライターみたいだお
aw11naさん
レギュレーションが変わったのかお
KS1998さん
例えば、漫画の筋書きを編集者が考えて漫画家に描かせてる漫画や出版社があるんだ
漫画に詳しい人なら知ってる事なんだろうけど
初めて聞いた時はびっくりしたしショックだお(´；ω；`)
週刊で話を考えるのは無茶だし仕方ないんだろうけど、連載が終わって同じ漫画家さんが新作を描くと話を考えてた人が外れちゃったのか、あんなに面白い作品を描いてたのに新作だとさっぱり漫画がわかってない素人みたいな、まるで別人が書いたような話だったりするんだρ(・・、)
そうゆうガッカリ感を感じたんだ(´；ω；`)
書込番号：24995423 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉あれはお金を出して欧州に作らせてるだけだからヒョンデの技術じゃないとかゆう話を聞いたんだ
本当なのか？
スバルだってプロドライブが作っていたし
書込番号：24995458
2点
まだお金を出すだけいいんじゃないですか？
トヨタは復帰したけど、スバル、ミツビシなどは撤退したまま。
F1も同じですが、沢山のメーカー(ワークス)が走らないとレースが盛り上がらないと思いますよ。
書込番号：24995535 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ジャダーなんて出たら最悪だし
誰か乗せてた時にジャダーが出てびっくりされたら恥ずかしくてお顔が真っ赤になっちゃうんだρ(・・、)
どうしてHONDAのCVTやDCTはジャダーが出るとゆう報告があるんだ？
HONDAは変速機の技術がないのか？
書込番号：24994172 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞蒼大将さん
＞どうしてHONDAのCVTやDCTはジャダーが出るのか？
ジャダーて何ですか？
ガタガタ震える事ですか？
ホンダのエンジンの回転数が早く回転するからじゃないですか
書込番号：24994182
0点
安価な部品の使い過ぎ…
書込番号：24994230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞蒼大将さん
あなたにしてはまともな話題ですね。
おそらくこのニュースがソースの話題と思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbad0430f02d21733567e88d1883e4532b861b5c
私もこのニュースを見て、かつて欲しいと思っていろいろ中古を見ていたホンダの車であるエアウェイブの致命的な欠点としてCVTのジャダーがあり、これが修理しても定期的に発生する事象としてあるようでした。
もちろん当たりはずれもあるようですが、、、、
ホンダのバイクは、ちゃんとテストをして問題の無い（少ない）レベルで発売するっていうイメージが強いのですが、車に関しては未完成のまま発売しちゃったりする印象です。まるでカワサキのバイクのような話です。
書込番号：24995456
0点
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