このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レギュラー仕様車にハイオクを入れたら？リアルな感想経験 |
59 | 31 | 2025年5月6日 14:37 |
| ダイハツよりもトヨタの方が多い理由 |
78 | 33 | 2025年5月6日 06:29 |
| USAアメリカ関税～アメリカ製品の関税を高くして対抗しよう～ |
91 | 85 | 2025年4月18日 17:05 |
| 燃料価格とWTI原油先物価格 |
27 | 17 | 2025年4月18日 08:18 |
| BYD スーパーeプラットフォームについて |
65 | 39 | 2025年4月2日 13:26 |
| さよならストリーム |
17 | 10 | 2025年3月23日 18:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
体感では変わらないけど、GSでの支払額が増えた。
書込番号：26165816
35点
30数年前のトヨタ EL31 のターボ車に入れたら、信号”青”で発信する時に何回かエンストした。
多分、燃焼の仕方が違うのに EFI の制御がついて行けなかったんだと思う。
書込番号：26165822
0点
＞comの乱さん
>レギュラー仕様車にハイオクを入れたら？リアルな感想経験
昔レギュラーのＮＡ車に入れた
なんか調子良い気がした
でも
冷静に考えると何も変わっていない
(早くもなっていない９
新しいスバルのエンジンではレギュラーオンリーでハイオク不可なんてのが出たね
書込番号：26165838
0点
＞comの乱さん
＞レギュラー仕様車にハイオクを入れたら？リアルな感想経験
以前に入れた時は、燃費が良くなった、ノッキングがしにくくなった。エンジンの回転が良くなったなどそんな気がしてました。
今の自動車には入れてませんが、営業さんに聞いたら入れても良いので入れて下いと言ってましたけど、
（私的には、ハイオク車にレギュラーガソリン入れるより良いと思います）
書込番号：26165860
2点
お金がたくさんかかった。
以前アルコール１００％でもまったく変わりませんでした。
書込番号：26165905
1点
バイク（MTのスポーツツアラー）ですが、一応レギュラー仕様なんですがハイオクを入れてみたところ、なんとなく低回転が安定したような気がして、その後数年間ずっとハイオク入れてました。
その後、ふと思いつきでレギュラー入れてみたところ、全く変わらないどころかむしろレギュラーの方が燃費が良くなった気がして、以降ずっとレギュラー入れてます。
（購入→レギュラーで1年間→ハイオクで5年間→レギュラーに戻して5年間って感じです）
なので私はレギュラー仕様にハイオク給油は、全く無意味、と考えています。
洗浄剤が入ってるらしいところに価値を見いだすかどうか、程度でしょうね。
書込番号：26165909
6点
一体どんな解答を期待しての質問かはしらんが
ガソリンのJIS規格でオクタン価下限値(レギュラー89以上、ハイオク96以上)は決まっているが上限値は決まっていない。
つまり、理屈の上ではハイオクをレギュラーとして販売しても何の問題もない。
レギュラー仕様のエンジンは当然のことながらこの下限値89を元に設計されているが
流通しているレギュラーガソリンがそもそも90～91ぐらいであり
場合によっては物流とかの関係でGSのレギュラータンクにハイオク入れちゃうこともゲフンゲフン。
そうすっと意図せずオクタン価の上がったオトクガソリンを入れてるラッキーなお客もゲフンゲフン。
かつてハイオクガソリンが「プレミアムガソリン」と言われていた時代があり、
当時はいまよりもGSのブランドが色々あってブランド間で競争・差別化をしていた時代。
プレミアムガソリンはハイオクにエンジン洗浄剤が添加されており
走れば走るほどカーボンが除去されてエンジンがキレイになるよーとかなんとか宣伝されていた。
ハイオク入れると燃費が良くなるとかパワー向上とかエンジン音が静かになるとかいう感想が出てくるのはそのためなんだが
石油元売りは運輸コスト削減するためにレギュラーについては
他社プラントから出荷されたガソリンを自社GSに、
自社プラントから出荷したガソリンを他社GSの納入してたり
共同の貯蔵庫を使用してたりするなかで
実は独自性競ってたはずのプレミアムガソリンでも同じことしてましたーってのが発覚し
添加剤の効果とか今までの宣伝より薄くて嘘っぱちでしたーってのがバレだんですけどね。
ただまぁ燃費やパワー向上、静粛性なんかについては、
オクタン価が上がることでノッキングが減るので
向上というか額面通りに近い性能が発揮出来るようになるってのが正解かもね。
書込番号：26165943
1点
＞MIFさん以外の回答者さん
回答いただきありがとうございます。
お金の無駄以外何でもないという感想が多いですね。
性能的にも燃費的にも入れても損するだけという感じでしょうか。
ありがとうございます。
＞一体どんな解答を期待しての質問かはしらんが
ただ単に実際にレギュラー仕様にあえてハイオクを入れてみたらどうなったかの感想を聞いているだけなのに。
書込番号：26166056
4点
＞comの乱さん
＞お金の無駄以外何でもないという感想が多いですね。
では、違う感想を。
大昔、ミラターボ（キャブ仕様です）にハイオク入れてました。
レギュラーでは、ノッキングするような低回転高負荷の状況
（上り坂を4速、5速でアクセルを踏み込んで登るなど）では、明らかに差が出ました。
今は、サンバー（スバル謹製、2004年式スーパーチャージャー付き）にハイオクいれてます。
レギュラーよりも、燃費は良くなります。まぁ、ＭＴなんで、高いギアを選んでも
タイミングリタード=点火時期を遅らせることが少なくなるため、
より低い回転数で負荷をかけられるためかと、思います。
また点火時期を３度ほど進めていますので、ハイオクを入れる価値はあると考えています。
（サンバー定番のお気軽チューンです）
ということで、過給機を搭載した小排気量エンジン、それも古い車なら、ハイオクを入れる意味があると考えています。
書込番号：26166163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レギュラーを入れてて何か変な症状が出てるから入れようと思ったのか？
ただ単にハイオク入れてみたらどうなるんだろうと思ったのか？
前者だったら、車がレギュラー仕様でも燃費をよくするために希釈燃焼でノック気味
の仕様やカーボンが蓄積してるエンジンだったり、でハイオクを入れたら変わる場合も
あるし変わらない場合もある。
ここで聞いてもcomの乱さんの車と感覚でどう感じるかの結論は出ない。
書込番号：26166261
1点
昔、四気筒バイクに入れたら燃費はよくなりました。
今の普段の足は原付二種でリッター50㎞走るので、レギュラーで充分です。
書込番号：26166273 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今の車の話でなくて恐縮だけども
2代目スイフトで高速乗る時にはハイオク入れると１．５－２km/Lくらい
燃費上がってました 大阪から神戸に行く中国道の登坂とかでもトルクが
上るのか ATが２ndに入っていたギアが３dのまま走れたりしてました
以降はHV3台乗り継いでいるので、レギュラーばかりですが
書込番号：26166289
0点
そうそう スイフトの前に2代目ムーブのエアロダウンカスタムXXで高速乗る時も
ハイオク入れてたけど 10km/Lが11km/Lに1割燃費上がってましたね
書込番号：26166291
0点
レギュラー仕様にハイオクを入れるのは何も起きないので、取説に注意書きすらありませんが
逆は「無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、エンジンの性能を十分発揮できないことがあります。」
試すのは怖いのですが、実際どのくらいの性能低下が起きるのか
ノッキングで傷めないかとか気にはなりますね。
また、バイオ燃料混合ガソリンが使えますとありますが、どこで買えるのかさえ判りませんw
書込番号：26166335
1点
そのまま入れても効果は無いと言うのが専門家の意見ですね。
だって発熱量は同じですからね。
だから出来る仕事量も同じですね。
結果パワーが出るとか燃費が良くなるって無いらしいです。
但し現実的にはスッキリと燃焼し切る特性から高回転なら恩恵が得られるかもと私は思いますね。
ハイオクに合わせたセッティング…
点火時期を早くする。
圧縮比を高くするのが基本ですね。
今では化石クラスのディストリビューターなら体感できると思います、数度早く出来ますね。
圧縮は早々いじれません。
書込番号：26166354 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
またバイクの話で恐縮なんですが、私のバイクはホンダのV4エンジンなんですが、このエンジンがかなりクセのある代物でして。
低回転で負荷を掛けるとすぐにノッキングするんです。
なのでハイオクを入れることで多少なりとも改善すると思ってハイオク入れてました。
でもレギュラーに戻してみたら全く変わらないんです。
結局レギュラー仕様のECU？FI？のエンジンにハイオク入れても意味ないんだなぁ、と実感しています。
もちろん、パワーや燃費も変化しません。（むしろ悪化するかも？）
「ハイオク入れてるから調子良いはずだ！」というプラシーボ効果だと思いますよ。
書込番号：26166424
0点
＞Che Guevaraさん
レグナムの1.8GDIに乗っていた時にレギュラー入れたことがあります。1.8GDIはハイオク仕様です。
で、どうなったかというと、まるで1.3Lかそれ以下に感じられるほど超非力で燃費も悪化でした。
レギュラー仕様にハイオクを入れた場合ですが、先代のGT型インプレッサ2.0Lの場合で、
より滑らかに静かに回るようになったことを覚えています。パワー感に違いはありません。
現行のGU型インプレッサでは変化は感じられませんでした。
書込番号：26166431
0点
昔のハイオクだったら洗浄剤等が入っていたので入れたことはありますが、今はオクタン価の違いだけなので入れることは皆無ですね。オクタン価の違う発火しにくい燃料を入れるだけで調子が変わるはずもなく、違いを感じる気がするならプラシーボでしょう。
書込番号：26166462
0点
＞comの乱さん
私も大昔、中古のミラージュがノッキングが激しかったので、レギュラー半分、ハイオク半分で給油するとノッキングが収まったのでずっと50:50で給油していました
ハイオクはノッキングに有効ですね
逆にマツダの3Lエンジン車はハイオク指定でしたけど、レギュラー入れても全く正常でしたのでずっとレギュラー使用でした。
書込番号：26166474
0点
＞宝くじ御殿さん
体験談をありがとうございます。
やはり相当な不完全燃焼になるんですね。
元から非力なエンジンだとまともに走れなくなりそうですね。
ハイオク仕様だけど安いからという理由でレギュラーを入れている人は居そうですね。
サーキット内にあるガソリンスタンドは一味違って、ハイオク入れると
ラップタイムが縮まるという都市伝説（噂）が昔あったような。
書込番号：26166497
0点
80年代のキャブバイク（4st250cc）では差は感じなかったですね。清浄剤目的で数回に一回入れていました。
1990-2000年代のポート噴射のレギュラーガソリン車（四輪車3台・バイク1台）では総じて、パーシャルでのツキが良くて燃費も若干良かった感じ。冷間時のアイドルも安定していたかも。これも清浄剤目的で数回に一回入れていました。
今は車（直噴）もバイク（大）もハイオク仕様なので試す機会はありません。スタンドでガソリンを選べないので清浄剤で差別化されている気もせず、レギュラー仕様のバイク（小）にもハイオクを入れようとは思いません。（代わりに時々添加剤を入れる。）
直噴エンジンは燃料の着火性に合わせて噴射をコントロールするので、ハイオクを入れても効果が出ないか逆によろしくない（スバルのCB18）気がします。
書込番号：26166690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レギュラー仕様にハイオク入れても値段以外変わらないのでは、かなり昔、レギュラー仕様にハイオク入れてた人はエンジンの調子が良くなったって言ってたけど、どうなんだか？
何れにしても、レギュラー仕様にハイオク入れるのは問題無いけど、逆にハイオク仕様にレギュラー入れるのはヤバいんじゃない。
書込番号：26166890
0点
＞ナイトエンジェルさん
>逆にハイオク仕様にレギュラー入れるのはヤバいんじゃない。
別にヤバくは無いですよ。
メーカーもその辺は対策してますから。
ただ、性能が低下したり燃費が悪くなるだけです。
書込番号：26166902
1点
＞>逆にハイオク仕様にレギュラー入れるのはヤバいんじゃない。
＞別にヤバくは無いですよ。
＞メーカーもその辺は対策してますから。
＞ただ、性能が低下したり燃費が悪くなるだけです。
そうですか？
根拠は？
どのような対策をしているんでしょうか？
もしそうだとしたら、ハイオク仕様を謳う必要がないのでは？
所定のオクタン価を満たさなかったら、エンジンに悪影響があるのでは？
少なくともハイオク仕様車にレギュラー入れてエンジン不調になったとしたら車メーカーの保証は効かなくなるのでは？
書込番号：26166916
0点
＞ナイトエンジェルさん
>根拠は？
>どのような対策をしているんでしょうか？
検索すれはいっぱい出てきますよ。
ただまぁ、ヤバくは無いが本来のエンジン動作とズレた状態ですからあまり良い事では無いですけどね。
書込番号：26166941
1点
>別にヤバくは無いですよ。
>メーカーもその辺は対策してますから。
ヤバイ車とヤバくない車があるんじゃないですか
説明書に緊急時にはレギュラーとの記載がある物はヤバくない
ハイオクのみとの記載（例えばＧＴ－Ｒ）はヤバイんじゃないかな
レギュラーオンリーでハイオク入れないでねってスバル車はどうなんだろう
ヤッパリヤバイかな
書込番号：26167011
0点
＞comの乱さん
KP61やEP71ターボでは、レギュラー仕様でしたが、
たまにハイオクいれたことありましたが、
気にしていませんでした。
AE92/VZV32/MCV21/MCV30では、プレミアム(ハイオク)仕様ですが、
逆にレギュラーいれたら、パワー不足は感じていました。
特に、北海道の田舎のGSでは、ハイオク扱いのない店があり、
泣き泣き、レギュラーを入れないと、自宅に帰れませんでした、
書込番号：26167127
2点
＞槍騎兵EVOさん
ネットのいい加減な記事ではなく、貴方様の論理的な解説が聞きたかったね。
>ただまぁ、ヤバくは無いが本来のエンジン動作とズレた状態ですからあまり良い事では無いですけどね。
それがヤバいと言うこと。
まして何か有った時メーカー保証が効かないなんてことになったら大問題でしょう。
書込番号：26167146 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YS-2さん
>> 30数年前のトヨタ EL31 のターボ車に入れたら、信号”青”で発信する時に何回かエンストした。
初代EP71ターボ(2E-TELU)では、問題無かったです。
ハイオク給油で若干、ノッキングが無くなった感じでしたけど。
書込番号：26167193
0点
率直な感想や経験を書いていただいた方々ありがとうございます。
実際にレギュラ―仕様にハイオクを入れた方のリアルな声が聞きたかっただけです。
自分の車にどうこうしようとかっていう事はないです。
書込番号：26168010
1点
＞comの乱さん
ただ単に実際にレギュラー仕様にあえてハイオクを入れてみたらどうなったかの感想を聞いているだけなのに。
聞いてもしないウンチクを長々とたれて、博識を気取ってる変な輩には本当に困惑ですよね？
書込番号：26170754
1点
ロッキーを検討していますが、新車の販売台数がトヨタライズよりも圧倒的少ないです。
ロッキーとトールとブーンはダイハツの開発で生産もダイハツのはずなのにどうしてトヨタへのOEMばかり売れてるんですか？
2点
トヨタだから…
書込番号：26168754 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞食後の一服さん
> トヨタだから…
販売網じゃないですか？ 知らんけど！
書込番号：26168759
4点
食後の一服さん
理由は簡単で販売力の違いです。
私が在住する地域でも販売店はダイハツ店よりもトヨタ店の方が遥かに多いです。
書込番号：26168762
4点
ダイハツのエンブレムの付いた車、
トヨタのエンブレムの付いた車、どっち？
トヨタのエンブレムが付いた車が欲しいと思う人が多いからだと思うが
おそらく手放す時もトヨタのエンブレムが付いていた方が高値になるのでは。
書込番号：26168768
3点
ほとんど存在を忘れているが、スバルにもOEM供給してたような。
書込番号：26168777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞食後の一服さん
＞ロッキーとトールとブーンはダイハツの開発で生産もダイハツのはずなのにどうしてトヨタへのOEMばかり売れてるんですか？
鵜通自動車でトヨタの名前とダイハツの名前を比べたらみんなの知っているトヨタを選ぶんでしょう。
ですから、ロッキーは少ないので良いかも知れませんね。（ダイハツファンでなければライズを選ぶと思います）
トヨタは、普通自動車
ダイハツは、軽自動車と多くの人が思っているんじゃないでしょうか
ダイハツは老舗中の老舗なのにね。（がんばれダイハツ）
書込番号：26168793
5点
少なくない方がOEMである事実を知らずに、
というか、OEM販売というシステムを知らずに、
トヨタのマークが付いているからトヨタ製のトヨタ車だと考えているようです。
ダイハツ車と同じ値段で買えるトヨタ車！ なんてお得なんだ！！ といった感じでしょうか？
書込番号：26168808
3点
＞スプーニーシロップさん
そう、レックスですね。
書込番号：26168819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞クマウラ-サードさん
> というか、OEM販売というシステムを知らずに、
OEM販売される方が品質が良いって知ってますか？
他の家電等も同じで、OEM供給を受ける方の製品の方が高品質です。
ダイハツ品質＋トヨタ品質ですから・・・
ロッキーはダイハツ品質だけを満たせばＯＫです。
OEMだから、同一規格、同品質と考えるのは間違いかと！
だから、トヨタ車の方が売れるんですよ！
大きさや排気量、その他諸元が同じでも、違う車と考える事も寛容かと。
まあ、OEMだから、同じだと思う方はそれも真実かも？ 知らんけど！
書込番号：26168820
1点
単純に販売店の数とトヨタが多くの広告宣伝費をかけられるからです。
ダイハツ生産のトヨタ車は親会社であるトヨタの意向が多く取り入れられた車種です。
ダイハツでの販売車は半ばおまけ程度の生産販売です。
逆にトヨタで開発されたのOEM車は知名度が全く無いためダイハツではまるっきり売れてません。
書込番号：26168842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
売れる（買う）理由
・トヨタのブランドバリュー（トヨタ製と思って購入または世間体が良い）
・トヨタの販売店数（販売力）
・トヨタディーラーに質の高さを期待
・元々高シェアのトヨタ車からの買い替え・増車
≒ディーラーとのつながり
・トヨタの部品供給力
・下取りに期待が持てる
・グレードや装備展開
あえてダイハツを選ぶ理由（があるとすれば）
・ダイハツが好き
・軽からの乗り換え（販売店との関係）
・販売店が近い（田舎ではありがち）
・販売店が融通が利く（利きそう）
・値引きが大きい
・ダイハツ車の整備に慣れている（と思っている）
・グレードや装備展開
昔のOEM車は、整備慣れや部品在庫（供給）に不安がありましたが、これだけ台数を売っているとその不安ももはやありませんし、むしろ数を売っているトヨタの方が良さそう。
書込番号：26168855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なるほど。
それでトヨタの方が多いんですね。
ただ品質はOEM先の方を優先するなんてことはあるんですか？
書込番号：26168866
1点
モータースのダイハツ看板の数ならトヨタよりも多いかも。
書込番号：26168876 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞食後の一服さん
> ただ品質はOEM先の方を優先するなんてことはあるんですか？
OEMと言っても、トヨタ品質が優先されます。
同じ物（宝石かな？）が２つ有って、他人に譲る場合はどちらを渡しますか？
ちょっとでも綺麗ない方、少しだけくすんだ方。
意地悪な方はくすんだ方でしょうが、商取引では対価を支払う方が優先されます。
OEMと言っても買って貰うののはダイハツの方で買うのはトヨタ側です。
まあ、他にもいろいろ政治的な事は有るでしょうが・・・
ＯＥＭでは一般的な事です。
同品質と思って良いですが、どちらかが？って話です！ 知らんけど！
書込番号：26168882
0点
＞食後の一服さん
＞ただ品質はOEM先の方を優先するなんてことはあるんですか？
そんな事無いと思います（無いと信じてます）
だって、製造過程、部品の品質を変えるほうがコストアップになると思いますよ。
ですから、ロッキーとライズの品質は同じだと思います。
書込番号：26168884
4点
https://www.nipponsoft.co.jp/blog/analysis/chain-cardealer2023/
正規ディーラーでのランキングと思いますが、トヨタはダイハツの約５倍ですね。
なので５倍売れてもおかしくはないところをそこまで差が無いってことはダイハツも健闘してるということでしょう。
基本的な品質差は無いでしょう。ただグレード設定が細かく違ったりして、どちらかがコスパがいいとかはあるかもしれません。
このコスパに関しても、ユーザーしだいってのもあると思います。そのユーザーが欲しいOPが多くあるほうがコスパがいいってなりますからね。
そういう意味ではOEM車で細かくOP設定の差があるのは便利だと思いますけどね。
ロッキー、ライズではなさそうですが、スズキのエブリイとかだとスズキでしか販売してないグレードとかありますので、そのグレードの内容が必須なユーザーはスズキから買うしかないとかってのはありますね～。
今はちょっとわかりませんが、私が買った２０２０年頃だとスズキ以外のOEM車ではターボ設定がありませんでした。
私的にこの違いは大きいので当然スズキから買いました。
スレ主様にとって欠かせないOP設定がどちらかにあるしだいでどっちから買うかってのは分かれてくるかもしれませんね。
書込番号：26168891
1点
＞ただ品質はOEM先の方を優先するなんてことはあるんですか？
今回のOEM車に対しての質問ではあり得ない。
ちなみにトヨタ ライズとダイハツ ロッキーは5万円程価格差があります。
単純にOEMの方が仕入れに掛かる費用が高くなるためです。
同じ価格で販売すれば利益も若干少なくなり、販売店利益を考えれば車両価格への多少の上乗せがどうしても出ます。
トヨタ車並の品質は求められてますが。
装備や品質の差ではないです。
同じラインで製造されたエンブレム違いの車両に品質の差なんて出るのでしょうか？
書込番号：26168901 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
品質の件もありがとうございます。
トヨタ品質というと塗装の剥離が多いからリコールになっているものもあるみたいですね。
台数が多いと修理の経験などもトヨタの方が多そうですね。
部品在庫点数もトヨタの方が多く持っていますか？
ただディーラーの対応が。
トヨタは「軽を乗っている客だから」っていう目線で見られました。感じは良くなかった。
2店舗行きましたが、それぞれ違う経営者で社名も違いますが似たような感じの対応でした。
ダイハツの店舗は1店舗だけしか行っていませんが対応はすこぶる良かったですね。
見積もりは似たようなグレード装備でライズよりもロッキーの方が3万円安いです。
書込番号：26168968
5点
＞食後の一服さん
>> ただディーラーの対応が。
>> トヨタは「軽を乗っている客だから」っていう目線で見られました。感じは良くなかった。
別な用事で、歩いて
「ホンダ・レジェント」を見に。
穴開いたデニムを履いて行ったら、
まったく相手にしてくれませんでした。
書込番号：26168983
2点
＞食後の一服さん
>> ただディーラーの対応が。
>> トヨタは「軽を乗っている客だから」っていう目線で見られました。感じは良くなかった。
昔、未成年の時、
自転車乗って、北海道日産で扱っていた車を見に行った時、
怒られ(門前払い)帰って来ました。
すると、その数年後、営業所が先に無くなりましたけど。
書込番号：26168988
2点
ライズが売れてるのはブランド力と販売店数の差でしかありません。
OEMのライズにダイハツ品質チェックに加えてトヨタ品質チェックまでするからなんて謎理論はどこから出てきたのでしょうね。
情報ソースを明かして欲しい所です。
書込番号：26169001
4点
＞食後の一服さん
>> ただディーラーの対応が。
>> トヨタは「軽を乗っている客だから」っていう目線で見られました。感じは良くなかった。
大体、車体や容姿で判断する営業は、良くないことかと思います。
高校生(昭和56年頃)の時から、自転車で自宅に近い所から、行って帰って来れる所まで行き、
車のカタログを集めていました。
やはり、対応のいい店舗や対応悪い店舗もありましたね。
しかも、自分も営業職(昭和60/61年頃)についていた時、
子供が来た時、先輩にお前も来ていたのだから、
(その子供が将来、免許取り、車を買って貰えるかも知れないと言われ)
対応しなさいと言われたことありました。
書込番号：26169004
0点
＞高校生(昭和56年頃)の時から、自転車で自宅に近い所から、行って帰って来れる所まで行き、
＞車のカタログを集めていました。
＞やはり、対応のいい店舗や対応悪い店舗もありましたね。
自分も高校生で車の免許を取る前、チャリでシャレードGTtiのカタログを貰いに行った時に、免許を持ってないんだからとカタログをくれなかった。
それ以後40年以上、ダイハツの店舗には行く気がしないし、知り合いにもダイハツ車は勧めることはないです。
書込番号：26169045
1点
そういえば先日 後姿だけですがスバルREXを見ましたよ。
販売してる事も知らんかったです。
書込番号：26169050 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ただ品質はOEM先の方を優先するなんてことはあるんですか？
あり得ません。同じラインで流して、差をつけることは非効率。トヨタ・ダイハツ双方のチェックが入った品質基準であるとすれば、ダイハツ車としては良いのかも。（以前乗ったスバルジャスティ≒ダイハツトール≒トヨタルーミーは1980年代の車がと思う出来でしたが、あほなウインカー以外は。）
書込番号：26169146 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
OEMだけ別なんてメンドクサイことはしない。
割引でしょう、親戚がトールをダイハツでは一円も割引できないと言われトヨタでオプション分割引してもらえたそうです。
ウインド用電動シェードまでいらないと思いますが。
書込番号：26169513
1点
＞おかめ@桓武平氏さん
ディーラーの営業マンって得てしてそういう人居ますよね～。まぁ、カタログもタダじゃないってのもあるでしょうけどね。
バブルの頃に仕事（映像関係でＡＤのような仕事）の合間に、ハイエース乗ってペンキがついたジーンズにシャツで日産ディーラーに乗り付けて、母親が興味を持っていたフィガロのカタログをもらいに行ったら、塩対応された記憶があります。
カタログももらえなかったので、結局母親に紹介することもできませんでした。
で。逆にちょうどＧＷ中でどこのディーラーも長期休暇に入るなか、当時のユーノスディーラーは開いているところが多く家族でユーノスディーラーに行ってみると、全くカタログなどの予備知識も無いままの状態で展示してあったユーノス５００を母が即決その場で契約してました。営業マンの対応もソフトで良かったのも結果に繋がったのでしょう。
この経験で私自身も日産は敬遠気味で、Ｍａｚｄａには好印象があります。三つ子の魂百までじゃないけど、よほど魅力のある車でもない限り、人を選んで買いたくなりますよね～。まぁ、買ってみたあとに失敗したなーって経験もありますけどね。
書込番号：26169573
0点
ディーラーはその店舗や経営者によっても異なるでしょう。
こちらの地域のディーラーはダイハツの方が好感触です。
不正があってから尚更かもしれませんが。
OEMについては品質は同じという事で？
スバル向けはわかりませんがトヨタは親会社なので胡麻を擦るという意味でも手を加えている部分が多いとか新車生産時の検査項目の方もトヨタ向けはより多いとそういう事もないんですね。
書込番号：26169768
0点
ブランド力に尽きると思いますよ。
この掲示板ではOEMだって分かってること前提だけど
そんなこと知らない、興味の無い人も多く、単にトヨタで安いＳＵＶだから
売れてるんです。
ダイハツは軽を買うところだからワザワザ普通車を買う人は少ない
トヨタとダイハツで棲み分けがはっきりしているのがスズキとの違いでしょう。
スズキもOEMは出してるけど販売の主力はスズキブランドでの販売
品質はトヨタで販売している以上はトヨタ品質は顧客から求められますので
販売店のメーカーへの要求レベルも上がります。
その分が価格差と考えてもいいと思います。
書込番号：26169920
2点
〉スズキもOEMは出してるけど販売の主力はスズキブランドでの販売
スズキのランディなんて、一回も見たことないし。
あってる？
書込番号：26170149
0点
＞ダイハツは軽を買うところだからワザワザ普通車を買う人は少ない
この辺がしっくりくる理由のような気がします。
単にブランド力だけだったらトヨタのピクサスジョイの方が売れていそうですが、実際はダイハツのキャストしか世の中では見かけません。
書込番号：26170344
2点
 |
|---|
実際はただのターボ（写真がなかった） |
＞食後の一服さん
まぁ、単にエクステリアのデザインの違いも大きそうです。
私は特にトヨタへの拘りが無いというか買ったことが1度もない。のですが、ロッキーとライズならライズのフロントデザインんほうが好みです。
ダイハツはスズキよりは普通車売ってるイメージありますけどね。まぁ、人それぞれでしょう。
なにしろ私の最初の愛車はコレでしたから（写真参照）。パワーウインドウはもちろんパワステも無い時代です。エアコンとオーディオついてるだけで幸せでした。
書込番号：26170355
0点
とうとう関税を高くかけるようにしてしまった。
アメ車メーカーの中には日本製メイドインジャパンの部品を使っている車種もあるでしょうがそういう部品対象になる。
ニュースでアメリカで働くアメリカ人がそう喋っていましたよ、困ったどうしようかと。
目には目を歯には歯をというやり方が好ましい仕返しがありますよね。
アメリカ製品の関税を全品目25％以上にするとかありますよね。
3点
報復関税にしたら、さらにiPhoneが値上がりするんかな？
書込番号：26133494
0点
> アメリカ製品の関税を全品目25％以上にするとかありますよね。
自動車については日本の譲許税率は0%なので、これを上げるのはWTO加盟国との交渉があるのでかなり難しい。それ以外の品目も関税譲許表を超えるには同様の手続き。
関税定率法などに基づき、基本的には法改正とWTOでの交渉が必要なので時間がかかる訳だけれど、さて、国会議員や関係各省がこの件に取り組んでいるという報道は聞かないですね。
書込番号：26133511
1点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
＞目には目を歯には歯をというやり方が好ましい仕返しがありますよね。
アメリカからの輸入品に関税を課せば、その分だけ輸入品の価格が上がり、
結果的に、関税を負担するのは「消費者」です。経済の常識です。
書込番号：26133515 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
アメリカのブランドだけど、メキシコ製、中国製とかってどうなるんだろう。
書込番号：26133519 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関税は輸入国が自国の都合で決めるものだから恨み節を言っても仕方がない、他の商売先で更に頑張るかどうしても米国で儲けたければ現地生産を増やすなりするしかない。
日本が輸入してる品物はエネルギーや素材金属、食料品や衣服だから関税率を簡単に変えるわけにはいかない。
それもあるけど「米」、高すぎるね消費税込みなら5キロ5000円や、米国報道官が日本は米国からの輸入米に700％の関税をかけとると仰ってたけどそれを言わせないためにも輸入米の関税「オールゼロ」にすべきや。
日本の米の流通おかしい、正常価格に導く為にも関税「ゼロ」にして下さい。
今度イオンが販売するカリフォルニアと国産のブレンド米、買いに行くわ税込4キロで3002円、チョッと日本の米増長し過ぎええ加減にしいや。
書込番号：26133573
4点
関税でどうにもできない場合は
アメ車だけ日本の税金保険を高くする
アメ車を買う際に消費税10％ではなく25％などにする
日本に住むアメリカ人やアメリカ国籍の人だけ日本の税金を高くする
日本に来るアメリカ人への料金や売価を高く設定する
アメリカ製だけ税金を消費税を増税する
などなど
他にもありますが
すべてはムズイですがアメリカ製品不買いという方法もあるでしょう
アメリカブランドもアメリカの企業が潤うので否定です
本当に大変心苦しいですがすべてはトランプのせいです
書込番号：26133581
1点
アメリカ人は、日本車買うけど、日本人は、アメ車買わないんだよね。
まずは，右ハンドルを充実させて欲しい。コルベットにはあるが、マニアックすぎる。
アメ車で売れているのは、ジープくらいでしょう。
昔は、日本車食ってやるーって、サターンとか乗り込んで来たけど、
撤退しているし。
まあー日本人は、ドイツ車好きだから、他国は厳しいかと。
余談ですが、米の関税って，700%は違うらしいが、実態はいくつですか？
政府も公表しないし？
書込番号：26133599
1点
まあでもアメリカ製がないと困る人もいるし逆にアメリカで日本製がないと困る人もいるだろうし、結局消費者である庶民にツケが回ってくるという事なので、現実問題実際には無理でしょうし遺恨は生まれる。
かつて武田信玄と今川がドンパチやっていた時に今川はもちろん北条も塩止めをし困ったのは武田領土の庶民たち。
日本も米政策のしわ寄せを受けているのが庶民。
上級役人や政治家の右往左往でとんだとばっちり酷い目を受けるのはどの国でもいつも庶民。
書込番号：26133613
0点
米の関税700パーセント？
本当のような嘘のような…
77万トンを無税で輸入してますよ。
それを超えたら一キロ300なんぼの関税ですね、この部分だけ言ってる報道官は単なるスピーカー…
トランプは畑違いだから知らないようですけどね。
何でもかんでも言ったもんの勝ちまるでチン平ですね。
アメリカの側近ブレーンは優秀だと思っていましたが今季はいないようですね
書込番号：26133616 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
トランプは事業で失敗あるんですよね
そういう人が経済？？
ですからアメリカファーストじゃなくてフレンドファーストだと思っていますよ
書込番号：26133658
0点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
なぜか今年度のCEV補助金 テスラが国産車と同等になりましたね
これまで輸入車はいろいろ理由を付けて国産車より低かったのにテスラは昨年度65万円から87万円へUP
他の輸入車は35万-68万で、BYDは35万と45万と最低レベル
かなりテスラ優遇したのに裏切られていますね
書込番号：26133683
1点
32兆ドル？もの借金があるという米国だから
無い袖は振れなくなってきたんじゃないの？
手っ取り早く国に税金が入るのが関税でしょ？、米国民から見たら
結局米国民が支払う、ステルス増税なんだろうが・・・
そのうち米国が経済的に疲弊していくのを見てみたい気もする(笑)
まあ頃合いを見計らって、目的を達したとか言って、関税が撤廃もしくは
%を落とすことになると思うけども。
各国とも どっちにしても４年のトランプの任期が終わるまでの辛抱だと思っている
だろうから。
米国に日本や海外の企業が進出するかどうかは微妙だろうな。
日本が今145円=1ドルだとして、感覚的には約115円=１ドルになった
ようなことだろうけども。そのくらいなら自動車産業は大丈夫だと思うけどな。
どこのメーカーも年間通じての相場を想定しているのだから
米国経済がおかしくなれば またトランプ暗殺という事態もあるかもな・・・
知らんけど・・・・４年間辛抱しようね、みんな
書込番号：26133714
1点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
むやみやたらなグローバル化は、決して良い結果をもたらさないと思っているので、トランプの気持ちも全く分からないわけではないです
日本含め各国やってる部分もあるでしょう
では相互関税が公平かといえば、向こうから魅力あるものが来ていれば、効果があるだろうけど、言われているように、それはそれで結局庶民が痛むだけでしょう
魅力がなければ、そもそも沢山来ないので、意味がない
もっとも、米国側から見ても、外国製品に魅力（価格的なのか商品的なのかは別です）があったから、いっぱい入ってきてただろうし、高くなれば困る人も増えるとすれば、どこまで長続きするか不透明です
米国が貿易赤字だといっても、結局は世界に背負わせているし、押さえるところは押さえている
自転車操業は世界共通で、今後さらに中国も加わり、みんなでケツ拭きの時代に入る
その中でも、特に日本はこのままいけば貧乏くじを引かされる
どこに活路を見いだせるか
幸い今の日本は先人の努力の賜物で、せいぜい地域ごとに足りないものを相互補完するくらいの世の中でいいと思える社会が仕上がっている
基本は地産地消がいいし、大量消費社会から脱し、循環型社会へ移行したいところ
どこともに既得権益を漸減し、全体的に平和に穏やかに発展すればいい
征服欲とか支配欲はまっぴらごめんだし、競争社会が限界だと理解し、そこから脱してほしい
日本の良いところをモデルにして、理解ある国や地域、途上国に広め、そこを中心にひっそりと秩序が作れるといい
まずは太平洋の島々、そして、できれば英国を盟主としてたててあげて、英国自体とオーストラリア、ニュージーランドもちゃんとたててあげたら完結できそう
ASEANやインドは大陸との天秤にかけられそうなので是々非々
昔の大東亜共栄圏構想かもしれないが、大陸側はもうこりごり
でも腐れ縁として切れないかな
大陸や半島の問題が平和的に解決すれば、そのとき良き友人になれるかも
その前に米国は当然変わってるだろう
もしかしたら露国も大きく変わって弱ってたら、超上手くディールできれば、4島解決できるかも・・・
米国交えてディールして、米軍基地は作らなく、単に太平洋の空気吸いたいだけなら露軍駐留認めるくらいで・・・（まぁ宇露戦で相当懲りてればのお話）
名か実かどちらか分からないが、もし相当弱っておられたなら、お金で助けてあげよう
なんなら、日本の地名ついてる島全部でもいいけど・・・（えっ樺太も全部？）
そのほかの、現状良好な関係国、地域は当然維持したいね
おぉっ、なんてお花畑
代々のご先祖様、さまさまです
書込番号：26133764
0点
実は関税はメーカーは痛くなかったりする
買いたい人はそれでもいるわけで
重税の負担は買いたいアメリカ人の負担になるだけ
書込番号：26133885
3点
力のある米国とは言え世界中を敵に回して
痛い目に合うのは米国なので
コロコロ変わるんじゃない？
トランプ構想で米国内に現地生産させようと
するのは無理がある。
工場建設に2年あまり、高い米国で工場建設は
ムダに高いし人件費が巨額。
現在、多くのメーカーが現地生産を強いられて
作ったけど全然儲からない。
これなら27.5%の関税の方がまだマシ
またコロコロ政策が変わったり、次期大統領の
政策が変わるだろうからリスクが高すぎる。
トヨタは当面、関税分をトヨタがかぶる見込み
円相場が120円時代に戻ったと同じなので
まだなんとかなるが、今後円高に向かうだろうから
そうなると値上げしざるを得ない。
ベトナム46%、台湾32%、中国34%、タイ32%
韓国25%、日本24%、EU20%
単純に貿易赤字比率で決めているようだ。
元々戦後、米国は日本、韓国、中国に安い人件費を
背景に生産拠点を設けた。
貿易赤字は当たり前で世界基準がドルなので
いくら赤字でも強いドルを維持できている。
トランプが貿易赤字を改善しようとするのは愚策。
米国株、自働車関連株も軒並み下がっているのは
市場は容認出来ない。
みんな米国に行かないだろうからインフレが
加速するだけでトランプはギブアップするしか無いだろう。
半導体も殆ど台湾に作らせているので
台湾の収益は大幅に減るので、米国によって
禁止されていた中国へ流すかも知れない。
敵の敵は味方
早くトランプがギブアップしないと中国が利を
するだけになってしまうね。
書込番号：26133969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
貿易赤字解消のためにアメリカに石油売ってもらえば一石二鳥
書込番号：26134005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞待ジャパンさん
米国に石油を輸出する余裕は無いよ。
米国は周辺国から輸入しているのだから。
あるのは天然ガス
アラスカに沢山あるので日本が開拓して
売ってあげるよということ。
日本は莫大な採掘費用を負担しなければならない。
天然ガスなので発電用
基本的に車はEVにしか使えない
書込番号：26134011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞米国に石油を輸出する余裕は無いよ。
＞米国は周辺国から輸入しているのだから。
以下、日経新聞より。
タイは米国からトウモロコシや大豆などの農産物に加え、石油やエタンなどの輸入を増やす意向を示している。
以下はJOGMACの資料より。
かつて米国は、石油消費の6割を国外からの輸入に依存していたが、その後のシェールの増産によって、2020年に石油の純輸出国に転じ、2022年には日量130万バレルの純輸出となった。最新データでは、2023年5月現在、原油及び石油製品輸入量は日量855万バレル、同輸出量は日量965万バレル。
立派な純輸出国ですね。
書込番号：26134061 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
シェールの埋蔵量は
中国、アルゼンチン、アルジェリア、米国で
米国は4位だけど生産量は1位
シェールの課題は環境破壊と掘れば採算割れ
トランプは掘れというが簡単ではない。
① 掘削に用いられる化学物質による地下水の汚染
② 採掘現場から出るメタンガスによる人体への影響・温暖化
③ 採掘に大量の水を使うことによる水源への影響
④ 排水の地下圧入による地震発生の可能性
書込番号：26134085 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純輸出国か純輸入国かと言う話で、コストと環境は論点が違う。
書込番号：26134135 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
原材料を輸入に頼っている事が多い日本、その原材料を加工して製品にし輸出しているだけ。
ただ、製品が耐久性やら信頼性やらいろいろあるので売れているだけ。
それの象徴が自動車だけど、USAにも日本メーカーの工場はあってアメリカ人を雇用している。
アメリカが本社のカーメーカーは部品という点で日本製を使っているだけ（使うしかない状況もあるでしょう）で、アメリカで同じような部品を入手でき仕入れ値が日本製メイドインジャパンよりも同等以下だとアメリカで調達するんじゃない？
円高ドル安にすると日本人は観光でアメリカに行きやすい。
アメリカから商品（製品）を輸入する際も安く買えるのでアメリカは対日本輸出で売り上げが高くなる。
しかし今回の関税政策で日本からアメリカへの商品（製品）輸出となると関税がかかり実質ドル高で輸出している。
円とドルの関係に持ち込めないので関税というわけでは？
それとドル安にさせる政策も入ってるとか？
アメリカから日本へ観光するとか日本商品（製品）の売り上げが落ちちゃいますがアメリカにとっては良い事。
書込番号：26134213
0点
＞米国民から見たら 結局米国民が支払う、ステルス増税
そうなった時に米国民がどう反応するかですね。トランプは世論には敏感ですから、4年の任期内で紆余曲折ありそう。中国の弱体化が一義の面もありますし。カナダの新首相がたくましい感じなので、注視しています。
まあ米国の貿易赤字は事実だし、日本には彼のロジックとは言えないロジックを合理的にやり込める手札がない。化石燃料（米国は輸入もしているが、世界一の産油国でもある）で相殺出来ればベストなんでしょうけど。
書込番号：26134433 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トランプ関税は来年まで持ちますかね、ハイパーインフレでトランプ自体がレイムダック化して終わり。
トランプ周辺は？？なイエスマンしかいない。
書込番号：26134661
1点
昔、１ドル１００円位の円高に進んだ時、輸出企業に勤める知り合いは「うちは１ドル８０円でもいける体制にした」って豪語してた。
今の円安なら、２４％の関税なんて痛くも痒くもないんじゃない（笑）
書込番号：26134672
0点
アメリカ国内でiPhoneが高くなる可能性が言われ始めましたね。
ま、自業自得ってとこでしょう。
結局、確かに他国への影響も有りますがアメリカ国内の物価上昇も含め、それ以上に自国の首を絞めかねないやり方です。
完全廃止にはならない(トランプ大統領のメンツが潰れる)とは思いますが、関税比率の調整は今後有るでしょうね。
暫く様子見だと思います。
書込番号：26134711
0点
アメリカではドイツ車、日本車、韓国車が人気だとか。
関税アップでそれらの車が高くなる不満と、アメリカ産の車も沢山の部品が輸入で関税がかけられ高くなるので、アメリカ国民の不満が高まってくるのでトランプ氏のもくろみ通りにはいかないんじゃないの。
ということで、自滅を待ちましょう。
書込番号：26134950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7a5039814695f3f29b01a34830e6643ae0f5710
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b4e727c6b77dd5a7d0756b46f55091ef0bc8bbb
ま、アメリカもこの状態ですからね。
書込番号：26135107
0点
まぁ賛同しているのは取り巻きだけで
米国国民の殆どが反対している。
米国生産の自働車部品の多くはカナダ/メキシコ
半導体は台湾
iPhoneは中国とベトナム
日用品は中国、日本、家電は中国、日本、欧州
早期にもとに戻ると思うけど、世界中を
敵に回したツケは大失態だろう。
信用できない米国を作り上げてしまった
書込番号：26135178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
近々石破総理がトランプ氏に電話して会談するそうだけど、そんなことやっても結局何らかの形で日本が譲歩を迫られるだけで得策とは思えないので、何にもしないで静観している方が良いと思う。
いずれアメリカ国民の大 ブーイングでトランプ氏は政策転換を迫られるはずなので。
書込番号：26135991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cecfca4f2f7fc48a95287fcab04ad709dffd424
アメリカの大手もやばいとあります！
トランプは墓穴を掘ったのかな？
書込番号：26136230
1点
iPhoneが最大33万円に
Switch2は日本の2倍に
南米の貧民国で作っているリーバイスは50%
半導体は32%
自働車は日本27.5%、トラック50%
中国54%、カンボジア49%、ベトナム46%
Switchは中国生産からカンボジア/ベトナムに移転
その甲斐もむなしい結果に、
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ebcffa4ca02a4ce57b9d897d4cfd1cc721d0262
「貿易はどちらが得をして、どちらが損をするという単純な問題ではない。中国はアメリカを必要とし、アメリカは中国を必要としている。
「我が国はハイレベルの対外開放をさらに推進している」としてアメリカに代わって自由貿易を推進する立場を強調しています。
世界中が痛手だが長引けば中国が有利になる。
BRICSは5カ国から10カ国に増え、
加入を検討している国が10カ国。
もしEUが加盟することになれば世界からドルが
消えるかも知れない。
日産は米国に工場を建設予定。
トヨタは様子見でトヨタが関税負担。
円高が144円まで進み、130円を切るようになったら
関税負担などしてられない。
世界中で進む米国離れで第三次世界大戦の
可能性も高まる。
（このまま行くと第二次世界大戦の時と同じ）
書込番号：26136390 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイは36％。
ただでさえ厳しい中なのに、更に厳しくなるな。
書込番号：26136465 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トランプ関税で他の有力国もダメージは免れないですね！
https://news.yahoo.co.jp/articles/cceb782afa7cf495bcee17986f58cd50980dc994
イタリアのジャガー
そしてまたUSAですが
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb6ffcca317949ebe01fefb74b7f9b8343d0cbcf
USA自国の自動車関連業種労働者でさえこういうありさま
身内（USAの労働者たち）をも滅ぼすトランプ政権というわけですか
書込番号：26136624
1点
EUは報復の可能性有り
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250406-OYT1T50015/
とにかくUSA自国の労働者のクビをも締めている事ですから本当に何をやっているんだか
部品も信頼性のある物なんてそう容易くは作れません！
書込番号：26136922
0点
＞トランプ氏は演説で「彼（安倍氏）は不幸にも暗殺されてしまった」と述べた後、「私が（首相在任中の安倍氏に）『私たちは何かをしなければならない。（日米の）貿易は公平でない』と言うと、彼は『分かっている』と言った。私が何を話しているのか直ちに理解してくれた」
2025/4/3
トランプ氏は、相手が自分の強気姿勢を理解し、
かけひきに応じてくれる人・対応を欲しているんでしょうね。
まあ、親中と呼び声高く中国に媚売ってる現内閣とあの方には、
無理な対応ですし、察する事すら不可能ですけど。
書込番号：26136971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランプの前政権時に官僚、専門スタッフにトランプのやりたい事を抑えられた。
それで、今回そういうスタッフをすべて追い出して、なにも解っていないイエスマンしかいない。
前政権時にアメリカの工場を戻した企業はゼロ。
書込番号：26138856
0点
株価が下がっていますね。
こういう時こそ，買うべき？
書込番号：26138877
0点
米国に対米関税をゼロにするとか相互ゼロ等を提案する動きが出て来てます、ひとまず関税パニックも落ち着きを見せております。
でも日本はどうかな？トランプ大統領の不満は関税そのものより日本車が米国で激売れ、に対し米国車の日本での売れ行きが雀の涙程度、これですからね、これがが激しく気に入らんのです。
食料品なら無理にでも輸入して備蓄するなり色んな対策も出来るけど自動車は難しいね。
まず自治体の公用車を米国製にするよう通達を出す所からスタートかな。
書込番号：26139251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞『私たちは何かをしなければならない。（日米の）貿易は公平でない』と言うと、彼は『分かっている』と言った。私が何を話しているのか直ちに理解してくれた
対応次第で態度を変えます。
＞トランプ米大統領、中国にさらに50％の関税をかけると脅し 最大で税率104％となる製品も
原因はコッチのような気がします。
書込番号：26139557 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中国にとってはこれ以上のチャンスはないのでは？
テスラが中国で一部車種が受注停止になりましたし、中国BEV勢の思うつぼと言っても良いのでは？
自動車だけではなくて他の中国製品も同じく。
ますます中国が潤っていき、逆にアメリカは痩せていくような。
書込番号：26143323
0点
中国の貿易黒字の1/3が対米黒字なのにチャンスは無いと思う。
また中国政府は自国がピンチの時にそれに乗じて儲けてる企業には厳しいからね、BYDもシェアが上がると喜んでられないでしょう。
書込番号：26143498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もうトランプの負けでしょう。
145%関税の強気の中、中国に対話をもとめている。
中国は米国債の保有のトップ（日本も2番目）
中国は米国債を少しずつ売り始めている。
利上げ、株価低迷が加速し大量に売られたら
米国は崩壊する。
米国債を売れば価値が下がり中国も痛いけど
米国は金融パニックを起こして終わる。
日本は米国債を売ることが出来ないが
（喧嘩するつもりなら売れるが）
米国は中国に勝てない。
所詮、関税を掛けて米国市民が喜び株価が
上がるなら良いけれど下がり続けるのは
トランプの政策がダメダメであるという事。
どうやって以前に戻すかトランプは必死だろう
書込番号：26143531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どうでも良いが、トップは日本で二番目が中国では？
書込番号：26143542 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トップは日本で二番目が中国では？
ですな。彼は思考が中共万歳なので、事実が脳内で書き換えられてしまうのでしょう。
書込番号：26143665 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スプーニーシロップさん
日本が1位だったね
売ること出来ない米国債
そもそも貿易赤字だから無理やり買わされている米国債
ドイツが米国に保管している金1200トンの
引き揚げを検討。
関税が元に戻っても信用できない米国のラベルは
剥がれない。
1日も経たずコロコロ変わるトランプ
日本も良く考えないとね
トヨタでも米国現地生産は0.6%と言う利益率
中国にこのまま145%の関税が掛かれば
実質鎖国状態。
中国製品が入らなければ困るのは米国。
日本も中国も米国から買うものが殆どない。
トウモロコシや大豆など代替国が沢山ある。
日本への影響も大きい
部品を中国へ送り製品として米国へ輸出している
製品が沢山ある。
書込番号：26143740 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞日本が1位だったね
結局は何も知らずに妄想を書き込んでるだけ。
書込番号：26144057 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ユニコーンIIさん
売ることも出来ない、交渉カードにも使えない
無いのと一緒
書込番号：26144233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞売ることも出来ない、交渉カードにも使えない
中国は売ったのに交渉すら出来ず笑。戦争でもするのか？
書込番号：26144255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞売ることも出来ない、交渉カードにも使えない
＞無いのと一緒
あっ、
タイは持ってすらいないんでしたっけ？
ホントに持ってない国とは全然違いますよ（笑）
書込番号：26144301 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ユニコーンIIさん
タイは外貨準備高に組み入れて詳細はないけど
外貨準備高はそれでも世界15位だから
悪くはないよ。
ハイパーインフレ起こしてないしね。
安定した国だよ。
敵対国も仮想敵対国もないしね。
米国に誘導されて仮想敵対国を作らされているより
余程マシじゃない？
その米国一辺倒が同盟国どころかコケにされて
思うように操作され続ける。
タイも一応、米国の同盟国だがHuawei排除指令に
即答で「わが国民が第一優先であり利益を失う要請には従わない」とキッパリと断った。
東南アジアで唯一植民地にならなず、敵対国がない
外交のうまさは見本にするべきだね。
書込番号：26144427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞タイは外貨準備高に組み入れて詳細はないけど
＞外貨準備高はそれでも世界15位だから
＞悪くはないよ。
2024年のタイの外貨準備高は17位で、日本の1/5以下。
＞ハイパーインフレ起こしてないしね。
＞安定した国だよ。
あれ程の通貨危機はその後には起きてないんだがな。
＞東南アジアで唯一植民地にならなず、敵対国がない
＞外交のうまさは見本にするべきだね。
あぁ、そういえば、
タイの首相は「自身には中国人の血が流れている」って言ってましたね。
また、
「タイの人々は中国に来るといつも故郷のように感じているので、中国の人々にもタイに来て故郷のように感じてほしい」
とも言ってますね。
既に中国の一部と言うアピールですね。
書込番号：26144445 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイさん
＞ハイパーインフレ起こしてないしね。
＞安定した国だよ。
日本もハイパーインフレは起こしてませんけどね。
そんなに安定しているなら、日本ではなく貴方の国であるタイで治療なさればよいのに。
書込番号：26144453 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そういえば以前、結局は撤回しましたが、
タイ観光当局が国内の観光地で中国人警察官をパトロールさせる計画を発表してましたね。
普通はあり得ませんよね。
もはや中国依存を超えてますので、独立性すら怪しいですね。
実質植民地化かな。
書込番号：26144493 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ユニコーンIIさん
日本は起こしてるだろう
1000円10000円札と言う単位はハイパーインフレ
韓国もベトナムもインドネシアもね
ほんと、タイや中国のことになるとムキになるんだから
どれだけ劣等感持っているのやら
書込番号：26144536 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
＞ミヤノイさん
＞日本は起こしてるだろう
＞1000円10000円札と言う単位はハイパーインフレ
＞韓国もベトナムもインドネシアもね
一万円札が出来たのは1958年なんだが？
貴方はいつの話をしてるんだ？
貴方の頭の中は70年近くも前で時間が止まってるのか？
それともハイパーインフレの事を理解してないのか？
それに、タイには1,000B紙幣は無いのかな？
1980年以降の年次のインフレ率を比べると、どう見てもタイの方がインフレ率は高いんだがね。
何も知らずに妄想で書き込むのでは無くて、ファクトベースで書きましょうね。
どうせヒマなんだろうから。
＞ほんと、タイや中国のことになるとムキになるんだから
＞どれだけ劣等感持っているのやら
劣等感を持ってるのは、「貴方が日本に対して」ですよね。
日本では何も出来ず、タイでパートナーの恩恵でお飾り経営者になれたものだから、劣等感もあらわに必死でスペックをコピペして、日本の批判を書き込んでいる。
貴方が自分の国のことも全く知らないみたいなので、貴方の国であるタイの事を書いてるまでだよ（笑）
まぁ、それどころか70年も頭が止まってるようだがね（笑）
で、その安定しているタイや先進の国である中国で治療を受けないのは何故なのかな？
書込番号：26144604 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日本は燃料代は高くなったけど電気代やその他の光熱費も、その他の物価もそして税金も、もうねありとあらゆる、物・事・税の値段価格上がってると言っても良いと言い切れるくらい上がっています。
その中でトランプ関税。
ドル高で輸出に光を見出していた企業もこれにはさすがに。
アメリカ製品をいっぱい買ってくれ！は円高じゃないと反映されない。もちろん関税も関係ありますが。
金は天下の回り物、日本国内で売って買って回せないのでアメリカなど外国を相手に稼がないとやってられない。
しかしアメリカは日本から輸入されたものばかりを買っていると自国内で金を回せない。
日本の民ももちろんやり方を考えないといけないけど、大団体と大企業と役人と政治家も悪いよ。
書込番号：26144688
0点
＞1000円10000円札と言う単位はハイパーインフレ
何を訳のわからんことを書いてるのやら。
書込番号：26144898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニコーンIIさん
正常インフレとハイパーインフレは違うよ。
日本は30年間、成長率ゼロのデフレ
国が成長するのに適度なインフレは必要。
ハイパーインフレは紙幣がゴミクズになり
紙幣価値が崩壊することによって起こる。
まぁ日本は戦争に負けたからね
米中関税戦争では鼻っから米国の負け。
米国は構造上貿易黒字にはなりっこない。
戦後、日本、韓国、中国に物を作らせて
来たのだから貿易赤字は当たり前。
米国人は製造業には向いていない。
時給2万円、1日4時間労働を要求する国だからな
株価が下がれば国債が上がるのが普通だが
米国債も同時に下がり金利が上がる。
中国だけでなく世界で米国債が売られることは
米国離れが加速していっているということ。
たった13時間後に90日の保留を発表しざるを得ない。
引くに引けない情況でトランプは必死だろう。
中国は何も言わず放おって置かば良いだけだ
書込番号：26144902 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイパーインフレ起こしてないしね。
タイは90年代に通貨暴落、通貨危機をおこし、
それが波及してアジア通貨危機にまで広がりました。
ハイパーインフレ起こしてないって、
威張れる国でもないだろ。笑
書込番号：26144906 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
で？
グダグダと関係ないことを書いてるが、日本がハイパーインフレだったのはいつの時代ですか？
一万円札が出来たのは1958年ですよ。
ちゃんと人の書込みを理解してから書き込みましょうね。
ちなみに、
通貨危機の際も含めて、タイや中国は何度も切り下げしてますけど、その辺も理解しての書き込みですよね？
その結果としての通貨危機ですよ（笑）
で、
その安定しているタイや先進の国である中国で治療を受けないのは何故なのかな？
まぁタイが安定してるって、定期的にクーデター起こしていて何が安定？って感じですけどね。
書込番号：26144930 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まあこういうことだな。
↓
https://youtu.be/Ogsn-MllQmo?si=hA7Zpma25_iLXOWL
独裁覇権主義と公正な自由主義経済は相入れないということ。中国さようなら。
書込番号：26145164 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイで自動車生産が激減、「中国シフト」強めたがＥＶ伸びず…日本企業巻き返しの可能性も
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250412-OYT1T50238/
こんな状況↑のようですね
書込番号：26145216 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
↑
「中国勢が中国からの輸入車の在庫処分を優先したうえ、他の東南アジア各国でもＥＶの需要は限定的で輸出も増えなかった。」
なるほど、他国の市場を自国の過剰在庫処分や自国労働者の就労に利用するだけの、いつものやり方。
書込番号：26145360 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞シェイパさん
全体的にローン問題で大きく落ち込む中
トヨタ以外は大きく落ち込む
ファイナンスを持っているトヨタのみ
落込はマイナス17%で後は半減とか。
ローン審査が厳しくなった中で新規参入の
中国車は審査落ちが目立ち伸び率は低下。
更なる低価格化により日本のメーカーは
更に苦しくなっている状態。
EVが売れないと言うより日本車が売れない。
巻き返ししようがない。
スバル、スズキは撤退、ホンダは工場を閉め半分に
トランプ関税でピックアップの輸出も期待薄。
その中でモーターショーは過去最大の4会場になり
販売台数は5割増、
常にダントツのトヨタがBYDに負けて
3位のいすゞは圏外に、2位のホンダは6位に後退
3位AION、4位長安、5位GWMと上位は中国勢。
中国車のEUへの輸出は1600%UP
シンガポールはEV販売比率32%
ベトナムは約2割、インドネシアも増えている。
EVの低価格化により今後、急激に増えて行く。
現状のままで復活はあり得ない
書込番号：26145458 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞中国車のEUへの輸出は1600%UP
ミヤノイさん、1600%upって意味わかってます？
どういう比較か知らないが、16倍増えたって意味ですよ。
17倍になったということですよ。
1万台→17万台になったってことですよ。
これの情報元と、どういう比較かの詳細は？
ちゃんと情報くらい書いてくださいよ。
書込番号：26145477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ローン審査が厳しくなった中で新規参入の
＞中国車は審査落ちが目立ち伸び率は低下。
2024年は「伸び率は低下」では無くて「前年割れ」ですね。
＞シンガポールはEV販売比率32%
年間4万台強程度の市場しかないですよ、シンガポール。
＞ベトナムは約2割、インドネシアも増えている。
つまり、タイ市場は既にオワコンですね。
書込番号：26145514 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ユニコーンIIさん
日本車の殿様商売は終わったと言うこと。
平均価格が日本の2倍近い価格は
税金分を考えても高すぎる。
ドル箱存在の東南アジア市場は変わるということ
書込番号：26146042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞中国は何も言わず放おって置かば良いだけだ
↑
ですよねー
でも・・・
中国は、公式に報道官が威勢よく報復関税だと対外的に大声で言って、実際に実施して、引くに引けない
逆に、日本のほうが、表立って対外的に何も言わず、実際にまだ何もせず、これから話し合いしましょうと言っている
コロコロ変わる相手に、真意も聞かず大国の体面ばかり気にして、対抗しようとしているので、ここはミヤノイさんが習さんに、何も言わずほっとけ！・・・って、一喝してやってください
書込番号：26146080
2点
＞ミヤノイさん
＞日本車の殿様商売は終わったと言うこと。
＞平均価格が日本の2倍近い価格は
＞税金分を考えても高すぎる。
ミヤノイさん、何を言ってるの？
タイに車を輸入しようとすると200%近い税金。
つまりタイの税金で３倍近くまで跳ね上がるんだよ。
「税金分を考えても高すぎる」でなく、
ズバリ税金、タイの関税がバカ高すぎるんだよ。
殿様商売はタイ政府であって、
殿様というか王様商売だね。笑
ミヤノイさんは車に詳しくないし、タイにも詳しくないね。
あれ？タイって、トランプ関税より酷いね！えげつないね！！
書込番号：26146123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
結局、トランプは数日で日和って負けだね
米国生産化を目指して関税をかけた葉良いけど
トリプル安で数日でスマホ、PC、半導体など
中国から10%の一律関税もなしに関税無し。
一番現地生産化をしたい製品に関税かけられなくて
早くもメンツを保つために中国からの連絡を待っている。
中国は知らん顔しておけば米国が苦しむだけ。
書込番号：26146324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中国は為替レートを操作して元安を維持してるのも指摘されてる。
ロシアは原油の代金として元やインドのルピーで支払ってもらってもドル交換は停止され使い道がない。
中国の交渉カードとしては米国債しかないでしょう、妥協すると弱腰だと突き上げを食らうのを恐れてるって、意外と不安定なんですねぇ。
書込番号：26146340
2点
＞ねずみいてBさん
黙っているのは良くないね
米国が自ら滅びて行くためには
徹底した喧嘩が必要。
トランプの政策が間違いで有ることを
米国市民が感じ取れないとならない。
だからトリプル安になっている
書込番号：26146376 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ニックネームは全角150文字さん
現地生産車は13%からのみだよ。（物品税）
最大は輸入車だ3Lクラス以上が100%
輸入車を入れるということは外貨が出るということ
なので贅沢品には高い税金をかける
書込番号：26146383 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RBNSXさん
中国の交渉カードは4つくらい
米国債→大量に売ると暴落して価値が下がるので
中国も損をする。
少しだけ売って中国が米国債売却の噂を立てれば
他の一般投資家が売却する。
人民元切下げ→一度下げているのであまり使えないし10%程度の関税なら効果はあるが100%以上では意味なし。
BRICS網構築→米国抜きの自由貿易
現在20カ国が検討中。
可能なら基準通貨をドル以外にしたい。
レアレース規制→一番やりやすく米国に効果が
あるのがこれ。
何にしても中国製品は日用品が多いので
米国市民が困るだけ。
貿易黒字縮小のためトウモロコシや大豆など
沢山買っているが他国からの代替国が沢山あるので
米国の農家が大変になる。
他に米国は大して物を作っていないので
日本も他国も買わなくても大して影響がなく
米国が困るだけ。
中国が欲しいのは高度半導体くらいなので
米国関税には関係ないので、米国に売れないのは
困るけど貿易戦争に中国の痛手は少ない
書込番号：26146400 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞日本車の殿様商売は終わったと言うこと。
先にタイの市場が終わると言うだけ。
EVになっても購入者数が減っている。
もうタイの人たちは自動車が買えなくなっていると言うだけ。
書込番号：26146509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニコーンIIさん
急激に増えているのに減っているとか、、、、
急激に減っているのは日本車なのだが？
書込番号：26146539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
別スレにも書いたけど、
タイのBEV販売台数は2024年は前年割れ。
2025年1月から2月のBEV登録台数は前年比でたった＋2.1％
同じ期間のBYDのBEVの登録台数は▲27.5％
ちゃんと数字を見なさいね。
書込番号：26146575 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイさん
＞黙っているのは良くないね
＞米国が自ら滅びて行くためには徹底した喧嘩が必要
＞貿易戦争に中国の痛手は少ない
お花畑的な一般論として、喧嘩や戦争に、真の勝者も敗者も無く、見かけ勝ったとする側によって、歴史が上塗りされるだけ
特に、真の勝者も敗者も無いという意味が重要であり、実質は、程度の差こそあれ、お互いどっちもが傷つく結果となる
喧嘩になるのは、売られた喧嘩を買うからであって、戦争も反撃するから拡大する
仕掛ける側も、受ける側も理由があって、譲れないところも当然ある
でも、外から見たとき、そういう理由に、はたしてどれだけ客観性があるのか
そもそも、今回の関税が喧嘩なのかどうか、掛けた側と受ける側では相当認識の違いがある
米国側は、単に貿易赤字の解消というシンプルな目的
それを中国側が貿易戦争だと言って、報復関税
米国と話し合おうとする東南アジア各国に、一緒に戦争しようと引き込む習さん
客観的に見て、痛手が少ないなら、なおさら放っておけばいいはず
自国を発展途上国だと都合のいい時だけ言っておきながら、米国の対抗軸の盟主になりたいという欲だけは丸出し
でも、東南アジアには、海洋侵略で警戒されているのだから、連携して米国対抗なんて無理
お金で釣っても、債務の罠が露見してしまって、幻想はもうない
それにしても、つくづく米国のアジア政策は結果論だけで見たら間違いばっかりで、残念
中国もほっといておけばいいけど、米国もほっといてくれ・・・って、今さらほっとかれたら、余計厄介で、もう遅いかな
今回、大臣訪米で、大統領ご本人登場となって、びっくりしたでしょうね
書込番号：26149449
0点
＞ねずみいてBさん
そもそも貿易赤字で何が問題なの？
途上国が貿易赤字になると通貨崩壊してしまうから
貿易赤字は大変なことになるけど
ドルは世界の基準通貨でありドルが崩壊することはなく米国は好景気だった。
いくら貿易赤字でも強いドルを維持できる。
こんな関税を掛けたら米国の貿易赤字は
もっと膨らむ。
インフレが行き過ぎてどの国も米国製品を
買わなくなるからだ。
そして米国から買う必要があるものは少ない。
石油は米国から買うより中東から買ったほうが安い
トウモロコシや大豆は南米とかアジアから
買ったほうが安い。
貿易赤字の名のもとに無理やり買わされているだけ。
売るものが無いのに貿易黒字にはなりっこない。
米国で作るとアジアより50%も高く付くそうで
米国生産など誰もしたがらない。
トヨタは沢山現地生産しているけど
利益率0.6%とか作っても大した意味がないのに
新たに莫大な設備投資を強いられる。
貿易戦争に勝者はいない。
米国のどう喝に従えば大きな痛手を被る。
それなら米国抜きで世界自由貿易をした方が良い
日米交渉に行ったけど日本が有利な条件反射
引き出せそうもない。
在日米軍基地全額負担
更なる高額兵器の購入
大量の世界で売れなくなる農産物の購入
更なる米国投資
中国との貿易規制
24%が10%になる条件としては合わない
のこのこ火中の栗を拾う必要は無いのだよ。
米国はEUには譲歩してもアジアには譲歩しない
書込番号：26150808 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねずみいてBさん
米中貿易戦争のカギは台湾が握っている。
米国はTSMCに対して先端チップ製造は
中国企業に渡さないように命令されている。
オランダの露光機も中国に渡さないように
しているので中国は最先端チップを製造できない。
しかし需要は殆どが中国であり、米国が
中国に販売するという形になっている
トランプ関税ではTSMCに対して24兆円もの
米国生産とインテル救済を命令されていて
従わなければ関税を100%にすると脅されている。
需要の殆どが中国なのに米国生産を強いられては
貿易戦争の中、中国へ売ることがむずかしくなり
米国へ巨額の投資をしても採算が合わない可能性が
あり、何より恫喝でも強制は台湾に取って
我慢の限界を超えるかも知れない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1c9a0e9eda24dd354acd3b2f970f8ac320410d0
商業的には中国と組んだほうが遥かに良く
世界の87%のシェアを確保できる。
中国と組んだ場合、米国は終わるし
台中関係が改善されれば双方同意による
中国統一も可能になってくる。
暴力が勝つか利が勝つか、、、、、
ちなみにTSMCは禁止されているHuaweiに
AIチップを渡した疑いで1500億円の
制裁金を科せられようとしている
書込番号：26150861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
関税が米国自らの首を絞めるなら、それこそすぐに報復関税なんてしなくてもいいはず
せめて、報復の可能性あたりで止めておいてディールに入るのが、前期トランプと同じ時をトップとして過ごしているはずの習さんなら、当然分かっているはずだけど・・・
余裕がないのか
台湾は単にビジネスの話では割り切れない
安全保障の話が絶対からむ
トランプさんは台湾人と中国人なんて同じ人だと思っているので、台湾人のアイデンティティを理解できない
単に米国側の安全保障の理屈で、中国軍が太平洋に出てほしくないだけで、台湾人を守りたい気持ちなんて無い
ある意味、日本も一緒
でも、台湾人からすれば、頼みの綱は米国しかない
関税で脅されても、報復なんてできない
報復なんてしようものなら、米国に見捨てられて、ついでに工場も中国に破壊され、なぜか米国と中国のwin-win になってしまう
その当たりも含めて、台湾人は日本人に親近感がある
もっとも、台湾人とひとくくりにできない複雑さもあるが・・・
書込番号：26150938
1点
＞中国統一も可能になってくる。
すごいですね。台湾の民意より中共の論理。こんなことを日本の掲示板に書くのなんて中国人だけだと思っていました。
書込番号：26151018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
燃料はガソリンでレギュラーガソリンで1リットル当たりの全国平均価格。諸税も込みです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b11fbe646e63e3761d57040c5f6c461f7c23dc38
最近のニュースでトランプ関税で「米国産WTI原油」が下落っていうことがありますが、原油とガソリン価格を対比させると今の原油価格だと1リットル当たり「高くても」150円くらいが妥当。
過去のデータからです。
ガソリン価格の推移
https://car-rider.jp/sell/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E6%8E%A8%E7%A7%BB/
WTI原油先物の推移 10年データ
https://www.sbisec.co.jp/ETGate/?_ControlID=WPLETmgR001Control&_PageID=WPLETmgR001Mdtl20&_DataStoreID=DSWPLETmgR001Control&_ActionID=DefaultAID&burl=iris_indexDetail&cat1=market&cat2=index&dir=tl1-idxdtl%7Ctl2-CLv1%7Ctl5-jpn&file=index.html&getFlg=on
調べ方は簡潔ですがニュースの原油先物の価格は2019-2020年と似ている。
2019-2020年の1リットル当たりのガソリン価格は安い時で120円弱くらい、高い時で150円くらい。
なのに今は1リットル当たり185円くらい。
もちろん米の原油先物相場がすべてではないですし、米以外にも原油産出国はあって日本は原油全輸入量のうち7割ちょっとをサウジとアラブから引っ張っていますので米国相場は関係ないのかな？
以前ニュースで聞いた話じゃ関係ないって言っていましたがどうなんだろ？
まあ原油が2019-2020年時くらいまでに下がろうが元売り大手は燃料代を急速に大きくは下げませんが。
ＳＳも高い時に仕入れたものが残っていますし。
オイルの価格も原油高騰より半年くらい程遅れるケースがあると言いますし。
人件費という給料のアップは原油が下がってガソリン価格据え置きで生まれる差額から出てますからね。
大学新卒初任給30万円はそういう感じじゃないと出せないのかも。
でも、BEVを広めたいがため拡販したいがためにわざと燃料代を下げないのかもしれないし、憶測ですが。
下がってほしいですねえ、レギュラーだと1リットル当たり120円台に！（諸税込みでの価格）
0点
 |
|---|
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
共感します。
ガソリン、もっと下がっても良さそうなもんですよねぇ・・・
ずいぶん古いブログですが、こちらの計算式を拝借して現在の原油価格とドル円で計算すると130～135円くらいが適正じゃないかと。
https://unseki.co.jp/blog/gs/trivia/29
ガソリン税は当時と変わってないし、どこにお金は行ってるんだろう・・・？これまで出した補助金の回収？(^0^;)
誰か正解教えて～！！
書込番号：26149461
4点
５円の補助金より ２３円の暫定 止めてほしい
書込番号：26149546
5点
全国ガソリン平均価格が史上最高の186.5円。直近の為替や原油相場
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%85%a8%e5%9b%bd%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e5%b9%b3%e5%9d%87%e4%be%a1%e6%a0%bc%e3%81%8c%e5%8f%b2%e4%b8%8a%e6%9c%80%e9%ab%98%e3%81%ae186-5%e5%86%86%e3%80%82%e7%9b%b4%e8%bf%91%e3%81%ae/
書込番号：26149567 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
GeminiLiveに聞いてみました。
＃iPhoneアプリのGeminiは普通に会話ができるので楽しいですね～(^^)v
で、彼が言う現在のガソリン価格の適正値は大凡160円だそうです。
内訳は、原油価格が50円、精製コストが20円、流通コストが10円、税金が54円、スタンドの利益が26円だそうです。
精製コストとスタンド利益が大きすぎないかい？と思いますが、これに消費税をかければ176円ですので、私の地域の市場価格と大凡一致します。
たぶん現在は石油元売りと小売店がかなり儲かってる状態なのではないでしょうか。
少し前まで厳しかった分、今は取り戻す時期として黙認されている気がしますね。
「消費者が170～180円に慣れてしまっている間に儲けておこう！」ってなところでしょうか。
いつ原油が急騰するか分からないし、儲けられるうちに儲けとけ！という国の意向だったりして・・・
書込番号：26149569
4点
石油元売が儲けて自民党に献金、石油元売りへの忖度、このループじゃないんですかね？
書込番号：26149574 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
リンク先拝見しました。
思ったことと同じことが書かれていて笑えました。
やっぱり儲けすぎてますよねぇ・・・
国沢さんが言うとおり、ホント政治家って役に立たないですねぇ・・・
書込番号：26149578
1点
WTI優良原油先物 日足で見ても２０１０年の１４０円～１５０円になってないとおかしい。
https://chartpark.com/wti.html
円相場も２０１０年の時は１２０円／ドルで結構高かった
https://chartpark.com/forex.html
ネットが普及する前ならタイムラグや過去のチャートなど調べらることが容易ではなかったけど今はすぐ調べられますからね。
https://gogo.gs/chart/?mode=&range=5
「業界の経費がぁ」とか「円安原油高だぁ」や政治家の補助金の嘘には騙されてはだめで、政府自民公明党は
主食米政策も石油エネルギー政策も何もできないで税金を払うのが馬鹿らしくなる。
夏の選挙で自民公明党とトリガー条項を後送りにしたしっぽ振りの維新は落とすしかないです。
大幅黒字ですからね。こんな業界に補助金出してる自民公明党は、ネットで情報を取れないと思ってる爺さんばかりで、国民を
だませると思ってるんですよ。
https://newswitch.jp/p/44704
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135PV0T10C21A8000000/
自賠責保険値上げも「遺族補償を充実させるため」なんて大嘘ついて財務省が６０００億も流用してるんだから、
国民馬鹿にしすぎの官僚や何も言わないで私欲を肥やす自民公明党。
あきれてしまう。
書込番号：26149698
2点
とりあえず卸しの方は今日から値下げ。
昨日のタンクローリーの運ちゃんは暇だっけなぁ。
だけど値下げしたからってGSはすぐ飛びつくわけでもないし、高い油がまだまだ残ってるから、すぐ値下げができるのは日々大量の油をさばき、在庫の回転の早いところだけ。
先物取引などの原油価格や円高円安を計算して適正価格を求めてもたとして、その他に従業員への賃上げの経費に使われてるんでしょう。
コメの価格が上げ止まりなのも政府からの賃上げ要請に応えたもの。
書込番号：26149825 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
賃上げになんて使われませんです。
自動車税は、環境だとか言って今どきの車でも、13年超えたら税金上げて業界忖度、
石油業界には補助金。
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/618478
医師会には、介護保険や後期高齢者保健などの制度を作って社会保障費を増やし国民から盗る制度を
作ってるんですよ。
国会の議員や官僚もカビが生えて腐ったミカンの答弁にしか見えませんね。
国民のためなどと選挙の時だけで、後は舌を出してべーしてますよ。
書込番号：26149884
4点
＞じゅりえ～ったさん
なるほどそうですね、小売店は在庫がはけてから値下げですね・・・
ということはこれからじわじわと安くなっていくことが期待できそうです。
私がいつも行くApolloステーションはDriveOnアプリでクーポン値引きを使うんですが、このところ週末限定ですが5円引きや7円引きが出てますので、値下げ表示はしにくいけど仕入れ価格は少しずつ下がってきているんだろうな・・・と想像していました。
希望としてはやっぱり150円は切って欲しいですよねぇ～(^^ゞ
書込番号：26149905
0点
そもそも補助金を元売に出すというやり方が疑問です。
キックバックや中抜きも、やれそうだし。
補助金相当のガソリン税を下げるのが公正なやり方のような。
書込番号：26150043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
下がるって言っても、昔みたいにはならないでしょうね。
書込番号：26150046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあ、国側にしたらガソリン価格は、ほんのちょっとでも下げたくないでしょうね。
TAXonTAXだから、少しでも高い方が入ってくる税収が増えて美味しいだろうから。
書込番号：26150070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あれでしょ？
今、「ガソリン補助金停止中」なので、あと1週間ぐらいは高値が続きそう・・・ってニュース観ました。
ガソリンを入れるなら、再来週まで待った方が、安くなる可能性があるみたいね。
テレビ東京系の経済ニュースで、日本のガソリン価格に関係の深い「北海プラント」の原油価格を一時はWTIと比較するように公開してくれてた時期もあったけど、今は、また非公表になっちゃったからね。
今年の2月頃だったか、WTIが72→76ドルに急騰した時に、北海プラントも85ドル台に突入しそうな勢い・・・みたいなニュースを久々に観ました。(1バレル当たり、WTIより北海プラントの方が10ドル高いのが現状？)
書込番号：26150314
0点
１６日にセルフ給油した時は、１６７円でした。他のＧSでは１８０円。
書込番号：26150385
0点
〉１６日にセルフ給油した時は、１６７円でした
うちのコスモもそんなもんですね。
看板の表示は182円ですが年中使えるLINEクーポン10円引きの他、年中効いてる割引サービスにアプリの値引き、楽天・ドコモ・WAONなどのポイントバックもあり、だいたい常に15円引きです。
それに加え精算機に付いてる画面のスロット当たれば1～5円がさらに値引き。
GSが出してる表の看板に表示されてる値段なんデタラメですよね。
書込番号：26150425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
此方では人気ない国沢光宏氏の記事です。
以下国沢氏の記事
（全国ガソリン平均価格が史上最高の186.5円。直近の為替や原油相場を反映すれば実勢価格は164円です）
全国ガソリン平均価格は史上最高の186.5円になった。この状況も消費者は平気で受けとめる。考えて頂きたい。2022年1月24日のガソリン全国平均価格を見ると、170.2円だった。その時点の原油相場はWTI（代表的な原油価格）で1バレル（159L）あたり85.14ドル。円ドルレートは114円だったので、1リッターにすると61.01円だ。これにガソリン諸税＋消費税加えると129.2円。
129.2円のWTI原油がガソリンスタンドで170.2円。41円差。ここにも消費税は掛かっているため、大ざっぱに言って37円が精製＆流通経費だと思っていいだろう。2025年4月17日で同じ計算をしたらどうか？ 為替レートこそ当時より円安の142円ながら、原油のダブつきによりWTI相場は大幅に下落してバレル＝62ドルとなった。したがって原価は1リッターあたり55.4円になる。
なんと！ 2022年1月24日時点より安い5,6円安い55.4円になっている！ この価格を反映すれば164円！ 驚くべきことにリッターあたり22.5円も石油元売りの利益が増えている。これに対し経産省はナニも言わない。指導すらせず、全国ガソリン平均価格が史上最高になったことだけ発表してます。繰り返すけれど50リッター入れたら1125円も石油元売りに抜かれてしまう。
本来なら国会議員が指摘し是正を求めるべきながら、消費者だって真剣に怒っていないから仕方ない。もちろん面白くないだろうし、多少の不満だって感じていると思う。だからといって消費者の見方になってくれるような政治家を選ぼうという動き無し。したがってこういう記事を書くことにも意味ないのかもしれない。ただ知っておくべきだと思う。コメの値上がりと根っこは同じです。
書込番号：26150504 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
BYD スーパーeプラットフォームについて、まだ概要だけで事細かにはまだ情報開示されていませんが、本当に1000V1000Aでの理想値での充電なんてできるのだろうか？と。それも常時。
情報を集めていると、
200kwクラス充電器で1000V/1000A電池を充電してその1000V/1000A電池から車両の電池にスーパークイックチャージ
1000V/1000Aと車両間の充電ケーブルは耐えることができるのか
最大は1000V及び1000Aだが理論最大値であって実際の数値ではないから常時1000V1000A充電なんて無理
充電器と充電器側電池と車両側の電池の発熱と寿命とコストと火災が心配
使用率はどうなっている
と書いてあります。
とにかく実物が出て実際に走ってみて電池の充電になってからだとは思いますが、半導体に強い企業が多い国の技術はあなどれません。
日本での発電所とインフラはどうなる？
あと10年以内に原発をさらに数基増やしますか？1000V1000A対応充電器の普及は？
1点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
とりあえず、国内で原子炉増やす前に、どこかのお国さんで家庭用小型原子炉をたくさん設置するような政策を進めてもらえればと思っています。小型原子炉こそがステータスの象徴みたいになれば良いのですが。
そんな時代であれば、ケーブルの心配なんかもいらなくなっていると思いますし。
半分本気、半分冗談
書込番号：26126101
1点
＞買物センス３点さん
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06917/
コストがどれだけかかるのか戦々恐々です。
それに放射能のリスクがスーパーを超えていると思います。
書込番号：26126108
0点
1000V1000Aって、単純にかけ算したら100万ワット＝1000kW？
なんか近づくことすら怖くて不安を覚えますね。(^0^;)
＞あと10年以内に原発をさらに数基増やしますか？
地元の同意などの問題は別にしても、新増設をするための技術力がもう失われつつあるので、難しいでしょうね。
この記事を読むと日本だけじゃなくてフランスでも同じようで・・・
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA303IH0Q4A730C2000000/
-----
フランス電力公社は英国で建設中の原発で2兆円超の減損損失を計上する。英国での新設は1995年以来。熟練作業員が減り、資機材のサプライチェーン（供給網）は衰退していた。
日本も例外ではない。日本原子力産業協会の22年の報告書によると、この10年で原子力事業からの撤退を決めた企業は川崎重工業や住友電気工業など20社に上った。特に組み立てや溶接に従事する技能人材は震災前より45%減った。
-----
中国では今も盛んに新増設を行っているようなので、日本国内に原発を新増設する際には中国の企業に発注する？なんて自体になりそうですね。とても残念ですが。
書込番号：26126119
0点
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
日本で実際に設置運用されている超急速充電器のスペックは1000V/600Aが最高ですね
今日本で販売されているBEVではIONIQ5が800V対応なのでそれでは240KW充電できるようです。
https://ev-charger.jp/1000v-update/
これと同じ充電器の180kWタイプ(1000V/250A)を含めてすでに今現在86台稼働しています。(毎月数台は増えています)
実際にリーフe+で充電してみましたけど100kWは短時間ながら出力していますが、車側の充電能力向上が必要です。
問題は充電ケーブルが重くて接続するのに大変でした。
もちろん今回発表の1000V/10000Aにはまだまだほど遠いですけど、800-1000Vに対応できるBEVが増えてくれば、充電器の性能も上がってくると思います。
書込番号：26126140
0点
 |
|---|
最高速度は一瞬で後は右肩下がり |
＞小便小僧とウンコたれぞうさん
公開映像では1000kWを僅かに超えています
車両のパワー半導体は1500Vシステムまでカバーできます。
充電器は最大1350V.1000Aまで可能なようで
メーカーの言い分だとまだ若干抑えているとのこと。
充電器のケーブルは今ある150kW機より
細いくらいだと言う。
ケーブルは勿論、液冷ですが、充電口から
パワー半導体までも液冷しています。
1000Aを達成したのはバッテリーの内部抵抗を
半分に出来たこと。
400Vに比べると1000Vで発熱は1/5
バッテリーは1/4の発熱で済みます。
合わせてこれまでの1/10近い発熱で済みます。
（電圧を2倍にすると1/4の発熱、内部抵抗も同様）
特に1000V1000Aの充電器である必要はありません。
いま、日本にある150kWや今後、800V
チャデモでも2倍近い充電量を充電出来ます
許容電圧電流かわめちゃ高いためその充電器の
MAX能力に張り付きます。
これまでの3元系電池では、例えばbz4xなど150kW
ですがこの最高速度は出ることがありません。
そして一瞬130kW出たと思うと急に右肩下がり
で充電速度が落ちてきます。
リン酸電池なのと許容能力が高いため
充電速度が落ちずにフル近くまで一定に張り付きます
EVの革新と言って良い程の予想を遥かに超えた
また来月から発売されるHANは
モーターが30511rpmと言う小型、高出力、省電力化
1000馬力、航続距離は100kmのび最高速度は300km/h
モーターは高回転に弱いとされ高速電費が落ち
ますが、このモーターは120km/hなど余裕です。
高性能なテスラが6.8kW/kgに対して16.4kW/kg
全固体電池も一番のメリットは超急速充電なので
コストが上がらず、順次このシステムが
大衆クラスまで来るのに時間はかかりません。
全固体電池など霞んでしまった
小型EVの難点は充電速度です
小型車は電池容量が少ないので精々1.5C充電
10C充電はドルフィンなどの小型車で
400-500kWと言う充電が可能で充電は5-10分で済む
書込番号：26126247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞日本での発電所とインフラはどうなる？
電力供給が間に合わず、電気インフラが崩壊・停電しますね。
中国で勝手に自爆自滅する分にはいいですが、
諸外国を巻き込まないでもらいたいです。
書込番号：26126256 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
発電所など増設する必要は全くないのだけど?
今ある設備で充分
日本が全部EVになっても総発電量の10-13%
最盛期から1割以上電気消費量が減っているので
全部EVにした方がkWh当たりのコストは安くなる
足りなきゃ発電すれば良いだけ
車のガソリン代は約6兆円
発電は主に天然ガスなので単価がずっと安い
EVの為に多少発電増やしても3兆円は浮くと思う
その浮いたお金でインフラ整えれば良い。
世界各国、電気の心配はしていない
EVにすることで貴重な外貨流出を抑え
（再生エネルギーを増やして）
エネルギーの外国頼りを抑えたいため。
書込番号：26126321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞日本が全部EVになっても総発電量の10-13%
＞最盛期から1割以上電気消費量が減っているので
電気の使用量は一定ではないのに。
都合のいい数字しか見ないダメ経営者みたいな人ですね。
「数字が全てだ」と言いつつ、的外れな数字を持ち出すダメ経営者ね。
書込番号：26126359 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ニックネームは全角150文字でさん
発電は必要量に応じて増減しているのだが？
いつもフルで発電しているわけじゃないので
時折、電気不足も生じるわけだ。
時代はスマートグリッドの時代
工場、商業施設、家庭、EV充電（蓄電池）、再生エネルギーなどを双方向にシームレスに繋げる
書込番号：26126930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
受給カーブ |
発電割合の推移 |
需給のグラフはかなり古いものだと思いますが、ご参考まで。
以前は原発がベースロードとしてこんなにあったんですね。
推移のグラフを見れば一目瞭然、原発の代わりに今は石炭火力がベースロードになっています。
なんだかなぁ～・・・で、まずはここを早く原発に戻さないといけないんですが、日本の政治力ではどうにもならないまま、ずるずるとこの先何十年も大きな変化はなさそうです。
書込番号：26127042
1点
 |
|---|
再エネ普及で近年の電力需給カーブは、エリアによって差はありますが、以前より大きく変わってきています。
火力などは昼間には調整していますが夜間にそれほど余力はありません。
水力も今は、昼間に揚水、夜間に発電しています。
なので、EV分の電力を考えるのであれば、昼間の電力で賄う手段を構築する必要があります。
通勤や通学で出先にあるEVに対しての充電設備が必要ですし、夜間の自宅充電とするなら、深夜電力も廃止されるところが増えて価格も上がっていることから、自宅での太陽光発電や蓄電池への投資などが必要になります。
夜間や深夜の余剰電力で、等と言う考えは過去の話です。
書込番号：26127084 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞足りなきゃ発電すれば良いだけ
＞発電は必要量に応じて増減しているのだが？
＞いつもフルで発電しているわけじゃないので
＞時折、電気不足も生じるわけだ。
＞時代はスマートグリッドの時代
＞工場、商業施設、家庭、EV充電（蓄電池）、再生エネル＞ギーなどを双方向にシームレスに繋げる
発電所を、ライトのスイッチオンか、
コンビニで買い物するくらいの発想しか無いようなので、
話になりませんね。
「スマートグリッドの時代」「双方向にシームレスに繋げる」なら、
なおさら電力の需要と供給の見通しが難しくなります。
安くなると思って新電力と契約したら、現実は電気代が高くなった。
新電力の会社が倒産したという現実もあります。
日本で暮らしてる大人の人なら、そこら辺わかってるでしょうが、
電力をコンビニ感覚でしか考えて無い者にわざわざ説明するのも時間とレスの無駄です。
書込番号：26127260 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ニックネームは全角150文字でさん
何を意味不明なことを？
日本の電気消費量は年々減っている。
ついに１兆kWhを、割って9800億kWh
電気は生産工場が一番多く消費するけれど
ここ数年、右肩下がり
昼間が減って深夜が増えたように見えるのは
昼間の消費電力が減ったから。
フルに発電していないだけで日本が全てEV
になっても賄える。
一応、政府目標としては2040年までに再生エネルギー比率を40-50%、原発を20%が目標
書込番号：26127347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本の電力需要は今後伸びていくと想定されています。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC208Q10Q5A120C2000000/
PDFなので直接リンクは貼りませんが経産省、エネ庁、電力広域的運営推進機関が資料公表してますので、調べればすぐわかります。
書込番号：26127401 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
相次ぐ火力発電所の休廃止、来冬に東京電力管内で電力不足の見通し【エネルギー自由化コラム】
https://enechange.jp/articles/coal-fired-power-suspension
＞2022年1、2月に全国的に電力需給がひっ迫し、東京電力管内で電力不足となる恐れがあることが分かりました。
＞2020年までに茨城県神栖市の鹿島発電所5、6号機、福島県広野町の広野発電所2号機など東京電力管内13基、愛知県田原市の渥美発電所4号機など中部電力管内２基の石油火力すべてを休止しました。
＞2021年度はLNG火力の千葉県市原市の姉崎発電所3、4号機を廃止し、三重県四日市市の四日市発電所4号機と、姉崎発電所5、6号機の計3基を休止しています。老朽化が進んで保修が困難になったうえ、設備利用率が低下し、利益を上げられなくなったからだとみられています。
＞2019年に和歌山県海南市の海南発電所1～4号機、2020年に大阪府岬町の多奈川第二発電所1、2号機、LNG火力で2021年2～3月に兵庫県姫路市の姫路第二発電所の既設5、6号機を廃止しました。海南発電所と多奈川第二発電所は発電所自体が廃止されています。
＞和歌山県御坊市の御坊発電所2号機が2019年に休止されました。いずれも運転開始から30年以上が経過した老朽機で、中には半世紀近く運転してきたものもあります。関西電力は「設備の老朽化などを踏まえて総合的に判断した」としています。
＞東北電力は新潟県聖籠町にあるLNG火力の東新潟発電所港1、港2号機、九州電力は福岡県苅田町にある石炭火力の苅田発電所新1号機を長期計画で運転休止しています。
＞東北電力と東京電力が設立した福島県新池町の相馬共同火力発電新池発電所の1、2号機、徳島県阿南市の電源開発橘湾発電所1号機の石炭火力3基が、地震被害やトラブルで停止しました。
減ったらその分をまた増やせると考えるのは安直で愚者です。
まあ、その程度の考えしかできない者なので、
説明しても「何を意味不明なことを？」と理解できないのでしょう。
こういう「昔はこうだった」を引きずる年寄りが、
日本を世界をダメにしてるんでしょう。
書込番号：26127403 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞昼間が減って深夜が増えたように見えるのは
＞昼間の消費電力が減ったから。
昼間に発電量を増やすだけでは意味がない。
書込番号：26127426 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日本にある自動車の全保有車両8309万台が全てBEVになったとしてもその日が「ある日突然」訪れるわけではないでしょう。
自分は早めに見積もっても100年は先の話と思う、日本でのBEV新車販売台数は年間約6万台ですから実際はもっともっと先だろうね。
毎年のその程度の電気需要増なんか日本国政府や日本国民間企業さんが知恵を絞って対処してくれるでしょ。
少なくとも今現在はわざわBEVに補助金まで出して推奨してるのですから心配無用です。
そのような理由でBEVを敬遠されてるならそれは取り越し苦労だと思います、日本の消費者さんは単純に「自分の都合」だけ考えて自動車を選択すればいいと思います。
書込番号：26127472
0点
お気楽な事ですね。
書込番号：26127488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞毎年のその程度の電気需要増なんか日本国政府や日本国民間企業さんが知恵を絞って対処してくれるでしょ。
もし急速充電で電力切迫するなら、
普通に政府や企業が規制するでしょう。
ですが電力需給・不足の話が、
＞ミヤノイさん
＞発電所など増設する必要は全くないのだけど?
＞今ある設備で充分
という奇天烈書き込みへの否定の話ですので。
某氏には一般的に考えられる仮定の話は通用しません。
＞そのような理由でBEVを敬遠されてるならそれは取り越し苦労だと思います
と言うことなので、この理由でBEVを敬遠してる訳ではありません。
書込番号：26127489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ユニコーンIIさん
→昼間に発電量を増やすだけでは意味がない。
当たり前でしょう
需要と供給が合わないとならない
後、15年ほどで最大50%の再生エネルギーと
20%の原発発電
原油輸入を削減するのが国としての重要事項
書込番号：26127732 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
＞需要と供給が合わないとならない
いや、そんな事は言われなくても分かってるので書いたのだが？
貴方はついこの間までは夜間電力余ってると思ってたようでしたね。
書込番号：26127741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昼間の消費電力が減ったのはDRの影響で、その分は夜間が増えてるんだよ。
書込番号：26128045
0点
まあまあ書き込みでの喧嘩は良くないが、事実は事実として受けとめないといけません。
電気自動車が増えてガソリン車が減ったら電気の需要が多くなるのは当然なので発電量も増やさないといけない。
日中に仕事の人が多いと夜に帰宅して充電もしくは帰宅途中にどこかの充電設備で充電。夜の電気需要も多くなります。
日中は工場やら事務所やらお店で電気を使う仕事で需要は多い。もちろん夜間稼働している工場やら事務所やらお店も多々あります。
結局1日24時間電気需要は増えます。
発電量を増やすとなると発電所や発電機の増設が必要になります。
何年か前に夏の節電と言われた事はあるけど、発電量大丈夫かと。
個人宅の発電機のソーラーパネルは補助金があっても状況によっては設置できない。補助金を差し引いても大金なので設置できない場合もあります。
法人がやっているソーラーパネル発電事業は山の斜面だと土砂崩れを誘発してるっていう実証データもあります。
BYDが言っているその1000V1000Aも事実かどうかは実際に市販されて公道を走り様子を見ないとわからないですが、仮にBYDの言っている事やっている事が事実だとしたら、じゃあ発電所や個人法人ソーラーパネルを含めてインフラはどうなるのかと、どうするんだと。電気供給今日を急に増やす事つまり早急には何ともならない。
それにBYDの1000V1000A車種と充電設備の耐久性と安全性、特に電池。
テストはしていると思うけど、市場に出てユーザーがどういうやり方をするのかそのユーザー次第なので予期せぬ出来事もあるでしょう。
技術革新は良い事ですが、急進なる技術革新は早急には対応が難しい。
環境にもどういう影響を与えるのか、悪い方向に行かないと良いのですが。
書込番号：26128398
4点
ここ例年、真夏の昼間には電力がひっ迫していると、ニュースで節電を求める報道をしているのに
おかしな事を、言う方が居ますね
震災前の電力需要の話をしたり、兎にも角にも嘘ばかり平然と語る
こういった場ではなく、自身のSNSで発信すればいいのにと思います
書込番号：26129721
3点
＞アドレスV125横浜さん
ひっ迫するのは発電しないから、、、
ロシア問題でEUの電気代が急上昇したよね
予定外のスポット購入したから燃料代が急騰
ユニコーン氏が上で貼ったグラフ
原発がほぼ停止しても発電量は確保している。
発電しないだけで電気が作れないわけじゃない
原油は予定された使用量で予約する
これは双方が余っても足りなくても困るから。
産油国は原油が余ると価格の低下に繋がるので
予定量しか産出しない。
そこでロシア問題のような突発的な事件が
起きると全体量が足りなくなりスポット価格が
急上昇する。
書込番号：26129862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞原発がほぼ停止しても発電量は確保している。
＞発電しないだけで電気が作れないわけじゃない
やはりグラフは理解出来ないのか。
書込番号：26129898 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ガソリン車がいなくなったら
ガソリンで発電する発電所を作れば解決
書込番号：26129925
1点
＞ユニコーンIIさん
そう言う書き方は貴方がまるで理解しているみたいだ（笑）
書込番号：26129932 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞そう言う書き方は貴方がまるで理解しているみたいだ（笑）
ええ、少なくとも貴方よりも理解してますよ。
そんな事すらも理解出来ないのかな（笑）
書込番号：26130018 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞アドレスV125横浜さん
ユニコーン氏のグラフを転載するけどね
何が正しいかも理解できず、偏見の塊だけじゃ
ここで書き込みしない方が良いよ
こんなのばかりじゃ日本は駄目になるだけ
何でも国やメーカーがやってくれる訳じゃない
国を変えるのは庶民の発言の力
米国から見捨てられつつあり（利用価値の低下）
中国の力と利用価値を理解できず認められず
日本は今や大国とは程遠い世界30位とかの時代
日本マンセーの動画や記事ばかり見て自己満じゃね
書込番号：26130020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125横浜さん
発電コストは原発より天然ガスの方が低い事を
知っているかい？
為替変動で変わるけど2020年
天然ガス10.9円、原発11.7円、石炭13.6円
石炭が一番環境に悪いだけでコスト的に不利ではない
天然ガスは世界中で取り合いで豊富ではないので
石炭を焚くしかない。
原発を、稼働させるのには賛成。
福島事故は人災だから管理さえキチンとすれば
問題など起きなかった人災
コストとか環境の話をしているのではなく
発電可能量の話。
現在の稼働率は60-70%
つまり現在9800億kWhの発電量（使用量）は
1兆7000億kWhのキャパシティがあるという事
全部がEVになったとしても1割増えるだけなので
余裕何だよ
書込番号：26130222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞予定外のスポット購入したから燃料代が急騰
＞産油国は原油が余ると価格の低下に繋がるので予定量しか産出しない。
＞スポット価格が急上昇する。
＞発電コストは原発より天然ガスの方が低い事を知っているかい？
＞天然ガス10.9円、原発11.7円、石炭13.6円
＞石炭が一番環境に悪いだけでコスト的に不利ではない
＞コストとか環境の話をしているのではなく
さんざんカネ(コスト)の話をしておいて、
コストの話をしているのではなくとは、
やっぱりシューキョーの話ですか？
それはともかく、「知っているかい？」って、
ミヤノイさん自身が石炭コストを調べてきて書いてるんでしょ。笑
書込番号：26130253 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞原発を、稼働させるのには賛成。
こんな事を言ってる人達は、原発の隣に住んでから言ってください。
なぜ反発があるのか、根本的にわかってないね。
まあ、タイ？から野次ってる人に、賛成も反対もする権利ないんだけど。
書込番号：26130261 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>需要と供給が合わないとならない
とか書いてたのでミヤノイさんもやっと電力需給の「同時同量」について理解したのかと思ってたけど、やっぱりわかってなかった(笑)
書込番号：26130376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞全部がEVになったとしても1割増えるだけなので
＞余裕何だよ
ホント、何も知らない人って幸せだね。
2025年度の日本の発電量についての見通しは下記の通り。
2025年度の需給見通しでは、発電所の休廃止の進展や定期点検・大規模修繕等が重なり、安定供給に最低限必要な予備率3％以上は確保できる見込みであるものの、余裕がある状況ではない。
書込番号：26130469 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんか知らんが、ちょくちょく削除されるな
そんなに不適切な事でも書いているのかな？
嘘をスラスラ書いている人間を野放しにして、それを指摘する人間の書いている事を削除するって
ここの判断基準って、いったい何？
運営さんへ
書込番号：26131447
0点
＞アドレスV125横浜さん
単に貴方の内容が不適切だからだよ
書込番号：26131635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
＞何が正しいかも理解できず、偏見の塊だけじゃ、ここで書き込みしない方が良いよ
＞日本マンセーの動画や記事ばかり見て自己満じゃね
その言葉は、そのまま、お返しするよ、中国マンセーさん
＞発電コストは原発より天然ガスの方が低い事を知っているかい？
誰がコストの話なんかしたかい？総発電量の話をしていたのに、話をすり替えるなよ
＞コストとか環境の話をしているのではなく発電可能量の話。現在の稼働率は60-70%
東日本震災前と後、原発停止後の総発電量の違いを話していたのに頓珍漢なことを言い出したのは貴方だろ
当時の深夜電力料金と今では金額が変わりEVの深夜充電にメリットは当時ほどは無いだろ
貴方のしている都合の良いデータや話は、さん
＞何が正しいかも理解できず、偏見の塊だけじゃ、ここで書き込みしない方が良いよ
＞日本マンセーの動画や記事ばかり見て自己満じゃね
その言葉は、そのまま、お返しするよ、中国マンセーさん
＞発電コストは原発より天然ガスの方が低い事を知っているかい？
誰がコストの話なんかしたかい？総発電量の話をしていたのに、話をすり替えるなよ
＞コストとか環境の話をしているのではなく発電可能量の話。現在の稼働率は60-70%
東日本震災前と後、原発停止後の総発電量の違いを話していたのに頓珍漢なことを言い出したのは貴方だろ
当時の深夜電力料金と今では金額が変わりEVの深夜充電にメリットは当時ほどは無いだろ
貴方のしている都合の良いデータや話は、「○○商法」の説明会と同じだと言ってるの
書込番号：26132050
1点
 |
|---|
明日でお別れです……。 初の10年以上乗ったクルマ。孫も乗せて7人フル乗車も何回も……。
別に儀式するつもりはありません。 明朝に 長い間ありがとう と。
皆さんは なんかしますか？
7点
＞初号機41号さん
春はお別れの季節・・・
わたくしは外装、内装の写真と動画を撮ったくらいでした
書込番号：26116113
0点
 |
|---|
＞初号機41号さん
お気に入りの場所まで最後のドライブに行って写真を撮りまくるくらいですかね～
書込番号：26116198
1点
ストリームかっこいいですよね。
親戚が乗っていました。
この時代のホンダ車のデザインは好きです。
書込番号：26116203
4点
＞初号機41号さん
こちらは2002年登録のストリーム初号機を2021年まで使用してました。
写真に残して、レビューして、備忘録にしました。
https://review.kakaku.com/review/K0000287364/ReviewCD=1546579/
書込番号：26116240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞初号機41号さん
お疲れ様でした
私は普通に買い物をしてそのまま帰っただけでした笑
でも長く乗っていた車には愛着が湧きますね、お別れは寂しいです。
書込番号：26116243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞初号機41号さん
お別れと言っても、特に何もしないかもしれません。
次は何の車にされるのでしょうか?
そ～んなこと決めれへん(TдT)さん同様、私もこの世代のホンダ車のデザインは好きです。
書込番号：26116358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
景色良い所まで行って写真撮って帰ってから日本酒呑んで清めて終わりです(｀･ω･´)ゞ
書込番号：26116371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じ車を2台呼んで、高速道路を3台でｵﾗｵﾗ走行します(｀･ω･´)ゞ
書込番号：26116495
1点
少しでも高く引き取ってくれる所に出すのがベスト。
そんだけ。
書込番号：26116633
0点
 |
|---|
こんばんはー。結局儀式も何も無く置いてきました……。
カミさんが乗っているヤリス1台にしようかと迷いましたが、結局自分専用車両を……。
みなさんお返事ありがとうございました。
8.6万キロ走行で8.2万円。 スタッドレス装着状態で渡したので17インチアルミはどっかに売るつもりですが、果たして……。
書込番号：26120869
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと4日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
