自動車（本体） クチコミ掲示板

ＢＹＤ５分で充電可能なＥＶシステム発表

[tt ・・mm]

来月発売？　いよいよなのだろうか？！
　　"記　事"　↓
「ＢＹＤは、ガソリン車が燃料を補給するのと同程度の速さで充電可能なＥＶ用新システムを発表した。」
「ＢＹＤは新型のバッテリーと充電システムにより、新型の「Ｈａｎ Ｌ」モデルでは、
　５分の充電で約400キロメートルの走行が可能になると述べた。　来月、販売を開始する。」

「ＢＹＤ株急伸、時価総額24兆円超−５分で充電可能なＥＶシステム」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b2369045d62683f80ab60e1c58f387e21617caf

書込番号：26115070

[tarokond2001]

＞tt ・・mmさん
＞５分の充電で約400キロメートルの走行が可能

出力1000kWの急速充電だという話ですが…、必要ですか？本当に。

冷静に考えてみましょう。

1000kWの急速充電を実現するには
800Vのバッテリーシステムを積んだEVだとして、1250Aですよ。
文字通りケタ違いの、ある意味、ありえない電流値です。
どんな太さのケーブルを使うのか？
いずれにしても、発熱は半端ないですよ。
そして
そんなケタ違いの設備を一体どこにどれだけ作るか？
その設置費用は？また、運用コストは？
インフラの整備について、「疑問」だらけです。

仮に実現しても、利用料金はとても高額にならざるを得ないと思いますけどね。

BYDの時価総額が上昇しているのは、市場が、このBYDの発表を評価している、ということなんでしょうけど…。

私見ですが
「５分の充電で約400キロメートルの走行」が、本当に必要な車は、
高速道路を走り続けるトラックぐらいだと思います。

EVを自家用車として使用する際に必要なインフラは、せいぜい300kWくらいの急速充電設備と10kWくらいの普通充電設備だと思います。

書込番号：26115133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

メガワット級の充電器なんて日本ではたぶん無理でしょうね。
中国ならどうか分かりませんが…
しかしBYDが評価されてるのは、ここにきてBEVが伸び悩んでる中、PHEVの技術力が飛び抜けているからではないでしょうか。
テスラの完全自動運転の将来性よりも、BYDのオールマイティの強さが評価されている気がします。
テスラ株を買ったのは失敗でした…σ(^_^;)

書込番号：26115147

[スプーニーシロップ]

近づくだけで髪が逆立ちそうだなぁ。

書込番号：26115155　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

髪は無かった。

書込番号：26115158　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞スプーニーシロップさん
電磁波の影響で仲間が増えるかもです。

書込番号：26115218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

この充電システムを一般的なレベルで普及出来るかどうか。

書込番号：26115259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

超急速充電は一般レベルで普及しますよ
既にタイでも700kWだし、BYDは自社充電で
1350kWの充電システムを構築します。
ケーブルは今のチャデモよりも細い。

この新ブレードバッテリーは決定打だね
全域1000Vシステム、最大耐圧1500V.自社生産
最大充電レート12C.1000kW超え
そしてディアル充電で350kWの充電器でも
700kW充電が可能です。
5分で400km超、満充電まで10分
もうガソリンレベル
それでいて毎回12C充電を行なっても
寿命は低下せず100万キロ以上

モーターは30500rpm の高性能で他社より
2-3割低い

書込番号：26115294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

抜き差しに33000v対応手袋とか必要　ってのはゴメンこうむりたい

書込番号：26115297

[スプーニーシロップ]

乗せてみた。

書込番号：26115326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞超急速充電は一般レベルで普及しますよ
＞既にタイでも700kWだし

タイの700kW充電器は何台設置されてますかね？
一般的に普及してますか？

書込番号：26115331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

全固体電池など霞んでしまったね
BYDの凄いのは安価なリン酸電池で
超急速充電を可能にしたこと。

今までよりコストは安いという
これにより順次安価なシーガルやドルフィンなど
にも搭載が可能になり超急速充電は
小型車やPHEVで真価を発揮する。

充電は電池容量が多ければ速度を出しやすいが
小型車やPHEVでは充電速度を上げにくい。
例えば20kWhのPHEVでは充電効率が悪すぎて
経路充電がしにくい。
10kWh充電するのに30分もかかっては
面倒なので結局HVで走ることになる。

これが150kW.200kWで充電出来ることは
小型車やPHEVの価値が倍増する。
日本でも350kWくらいの充電器は間もなく
登場するでしょう。
50kWh程度のドルフィンで350kWで充電出来る
利便性はガソリン車と変わらない

一瞬の最高速度ではなくフラットで安全で安定した
リン酸電池の価値は3元電池をこの世から
消せる価値がある。

書込番号：26115356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

まだ2箇所だよ、設置されたばかりだしね
これまで必要性はなかったからね。
タイは1000kWは敷居が低いからね。

日本の課題は非常に基本料金が高い超高圧電源と
法的制約。
ここを改善しないと150kWでもブースト器

充電器業者が採算を取るためには
超高速充電は不可欠。

書込番号：26115379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞まだ2箇所だよ、設置されたばかりだしね

話にならないな。

書込番号：26115469　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞ミヤノイさん
＞日本でも350kWくらいの充電器は間もなく登場するでしょう。
50kWh程度のドルフィンで350kWで充電出来る利便性はガソリン車と変わらない

日本では認可に時間が掛かるから、何時になるか解らないでしょうし

しかも何で今更ドルフィンの話？シーガルじゃないんだ

後、貴方はBEVは日本じゃ関係無いと言っていましたよねwww

コロコロと言う事が変わって呆れるはwww

書込番号：26115470

[ユニコーンII]

あぁ、
そう言えば、コレでNIOは真っ先に終わるってことだな。

書込番号：26115491　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞スプーニーシロップさん
＞髪は無かった。

朝のモーニングコーヒー吹きそーになったわ。

おおうけ。

書込番号：26115538

[スプーニーシロップ]

今度は違うののせてみた。

書込番号：26115543　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

やっぱりとってみた。

書込番号：26115544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞スプーニーシロップさん
朝から笑わせるのやめてw

書込番号：26115546　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日本の現状では90kW以上が1880箇所で150kW機の数は正確にはわからないですけど、コンビニや高速SA/PAで150kW180kWに遭遇することも多くなってきました。
180kWの従量制充電器も増えてきました。
充電器が先行しても意味はありません。
現状でも車側の充電性能が上がれば充電速度がかなり早くなると思います。
まずは車側の800Vシステム化ですね
残念ながら国産EVではまだ400Vシステムのみ
輸入車でも1000万円以上の超高級車を除けばヒョンデIONIQ5とBYD SEALのみ
国産BEVも次期モデルは800Vシステム化してほしいです。
車側が800Vシステム化になると、たとえ充電器が400Vシステムであっても充電開始から80%程度まで400V x 最大電流で充電できるメリットがあります。
もちろん充電器が800V対応になれば格段に充電速度があがります。(単純に倍)

書込番号：26115556

ファミリーカー軽は600�sを切れるか？

[小便小僧とウンコたれぞう]

https://bestcarweb.jp/news/scoop/1135087
アルトは現行よりも100ｋｇの軽量化という記事ですが、昔は600�s切ってましたね。1995年のスペックは600�s切ってるグレードもあります。

でもSRS、1998新規格、ABS、セーフティー装置、重くなる一方。

本当に実現できるのかどうか。
EUの再生樹脂使用率が高められるという事からそれに絡んで樹脂を今よりもたくさん使う？
補機バッテリー兼用のエネチャージ用バッテリーになる？
バン復活？
保安基準に適合しながら今よりも100�s軽量化はできるのだろうか。

カプチーノのようなスポーツカーだと600�s切りもできそうな気もする。

書込番号：26113223

[高い機材ほどむずかしい]

ファミリーカーじゃないけど。２シータ440kgの軽はすでにあります。ちっとお高いけどね。

https://www.caterham-cars.jp/cars/seven-170S.html

書込番号：26113228

[KIMONOSTEREO]

＞小便小僧とウンコたれぞうさん

まぁ、車のベストカー、バイクのヤングマシン、二大ガセネタ記事巨頭です。１割当たればいいほうの記事です。
これは大昔からの伝統で今も変わりません。廃番になったベストバイクは結構真面目な雑誌だったんですけどね〜。
やはり真面目だとなかなか売れないんでしょうね。世間の興味を引くのはやはりネタ記事でしょうね。


もっとも軽い軽を出すってのはスズキ自体が公言してますから、出るのは出るんでしょうね。
かつての二気筒エンジン復活なんてのもあるんじゃないですかね？普通車が３気筒復活させてるくらいですから、、、、
ただダイハツにはあったけど、スズキに二気筒の自動車用エンジンあったかなぁ、、、って感じではありますね。

思いきってサイズを小さくするなんて可能性もゼロではないですね。


＞アルトは現行よりも100ｋｇの軽量化

そもそも論でいえば、先代のアルトは基本モデルで610 - 700 kgだったので決して無理ではない話ですね。
安全装備もある程度搭載したうえでの数値ですからね。リアシートを外した２シーターバン仕様なんて可能性も、、、、

書込番号：26113255

[gda_hisashi]

〉ファミリーカー軽は600�sを切れるか

ボディと言うかルーフを小さくする
ガラス面積を減らす
エンジンは２気筒にする
とかなり軽く出来るかと思います

そう言う車が売れるかは又別

　

書込番号：26113348

[スプーニーシロップ]

スズキツインが約600Kg、
アルトの大きさで600Kg切り、安く、軽く、安全にってかなり難しいんだろうなと。

安全基準が全然違うにせよ、スバル360の車重が385Kgだったってのは脅威の軽さだなぁ。

書込番号：26113375　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ファミリーカーで、６００キロ切る、
ファミリーを乗せて走るのですね。
ドライバー１人なら、好みで走ればいいでしょうが、
私は、家族はぶつけられること考えたら、恐くて乗せられませんね。
夢のない話、失礼しました。

書込番号：26113378

[スプーニーシロップ]

我が家のミラバンは710Kgもある。

書込番号：26113381　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉私は、家族はぶつけられること考えたら、恐くて乗せられませんね。

重い大きな軽も試験で決められた所にぶつけられたら強いかもしれませんか
窓等開口部も大きいので実際の事故での安全性がどれだけ高いかは疑問です

四角く寸法パンパンに作らず余裕を持って小さく作れば
軽くても強い車は作れると思います

書込番号：26113386

[バニラ0525]

外側が丈夫でも、重量が軽ければ、重い車とぶち当たれば、飛ばされるスピードや、転倒したりすれば、Ｆ１パイロットくらいの肉体的スペックがあればいいでしょうが、
弱い人間なら、Ｇにかないません。
Ｆ１みたいな素材でしっかり作ったとしても、重量差で飛ばされると中の人間の損傷程度は違ってくると思います。
よく正面衝突とかで、軽自動車は、死者が多く出ますね。
重量のある車側は、軽傷とか、よく記事見かけるように思います。
同じ素材なら、軽い車が負けるのは仕方ないかと思います。
軽自動車を否定してるわけではありませんので、
怒らないでください。
失礼しました。

書込番号：26113406

[gda_hisashi]

＞バニラ0525さん

>重量のある車側は、軽傷とか、よく記事見かけるように思います。

重さは関係ないとは言わないが

重さより大きさ（前後でも左右でも空間）の違いが大きい気がする

書込番号：26113614

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分はあまりにも軽い車重の車には走行中・停車中にに関わらず強風に対する不安を抱きます。

現行アルトの700ｋｇ前後の車重は十分軽量です、スズキは世間様へ与えるインパクトの為に最軽量車アルトの更なる軽量化を追及するのでしょうか。

そうでなければ現在1000ｋｇ以上の車の軽量化を数％でもいいので進めていっていただきたいです、その方が自分にとってはうれしい事です。

書込番号：26113623

[gda_hisashi]

>世間様へ与えるインパクトの為に最軽量車アルトの更なる軽量化を追及するのでしょうか。

軽くするって事は資材が減る（安く作れる、高くしなくて作れる）
燃費が良い、加速が良い
ブレーキも効く

良い事の方が多い

書込番号：26113750

[小便小僧とウンコたれぞう]

材料を少なくすると材料が少なくなるエコロジーやカーボンニュートラルと軽くなるという良いところが増えて、BEVじゃなくてもエコに貢献しそうです。

SAKURAは車両重量1070�sくらいです。
BEVはバッテリーの重さと大きさと充電時間を何とかしないといけません。
B19サイズと重さの高電圧バッテリーが2個1セット（1個200ボルトの計400ボルト）、満充電で現行アルトやミライースのＦＦの満タンの総航続距離と同じ距離が走行可能、急速充電時間10分ほどで全容量の5割チャージ可能、交換が容易、という条件だとBEVを軽く作れそう。

書込番号：26115914

[ミヤノイ]

カーボンコンポジットとか使って軽くするなら
良いですが、強度を無視した軽量化はダメです。

昔の車は軽かった。
しかし強度が全くなく安全性を重視するように
なって車は重くなった。

更にワゴンタイプの車が増えて風に弱い。
いくらエコだからと言ってただ軽量化では問題。
後はテクノロジーで燃費や電費を良くすることですね

書込番号：26119976　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキジムニー軽の購入手続き・手順・納車期間の情報を得たい

[多弁者Gen8]

【使いたい環境や用途】
人気車「スズキジムニー（軽）は現在とても人気で納車までとんでもない期間待たねばならないと聞きましたが、今から頼んでどれぐらいかかりますか？

【重視するポイント】
だいたい何年待てば納車されるのか。（色やモデル問わず、ススキジムニー自体が平均的な納車にかかる待期期間を知りたい）納車待機期間中に、車種がモデルチェンジしたら、注文はキャンセルされてしまうものなのか？それとも新機種に移行されるものであるのか？この辺の事情も知りたい。

【予算】
定価購入するつもりです。

【比較している製品型番やサービス】
特になし

【質問内容、その他コメント】
今までスズキ自動車には好感を持っていました。でも今回のジムニー購入困難事件はいただけません。ジムニー以外にも「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車があれば買いたいと思います。
ご情報をお願いします。

書込番号：26111724

[ダンニャバード]

今でもまだ1年以上かかりそうですね。
納期の遅い理由なども説明されてます。
https://keinomori.com/topics/car/jimny_nouki/

書込番号：26111802

[エメマル]

3月に入ってから家族の車探しで見に行った時には、AT：12か月前後、MT：6か月前後と言われました。
↑のリンクってノマドが出る前の情報ですよね。

書込番号：26111821

[gda_hisashi]

〉スズキジムニー軽の購入手続き・手順・納車期間の情報を得たい

〉今から頼んでどれぐらいかかりますか？

購入意思は有るのですよね

ここでの噂より
実際購入を考えているお店に相談した方が良いのでは

ここで２年とか言われてもそのお店で
キャンセル車が出と
ピッタリの車が早く入手出来るかもしれません

書込番号：26111859

[KIMONOSTEREO]

＞今から頼んでどれぐらいかかりますか？

普通車規格のシエラはノマドに客が流れたので少し早まってると聞きますが、軽ジムニーのほうは変わらず１〜1.5年。


＞車種がモデルチェンジしたら、注文はキャンセルされてしまうものなのか？

モデルチェンジしたほうでもいいなら、それに引き継がれるとは思います。マイナーチェンジとかの場合は納車時期がそれならマイナーチェンジ後のモデルになります。価格アップされれば当然購入価格も上がります。今まですでに何度かありました。
ただ、前モデルであるJB23は20年売ってましたので、2018年発売の現行も10年以上は余裕で売ると思います。


＞定価購入するつもりです。

本体価格から5〜10万の値引きは期待できます。

＞でも今回のジムニー購入困難事件はいただけません

事件ではなく仕様です。生産予定数に対して受注が多すぎたというのもありますが、カフェ規制による販売数制限はあると思います。
このカフェ規制というのはメーカーに対して販売車両の燃費の平均値目標が設定されています。本格ハイブリッドシステムの無い軽自動車が主力のスズキには厳しい問題です。販売数に対する平均なので、ジムニーのような燃費の悪い車を売るためには燃費の良い車をたくさん売らないといけなくなります。そのせいでいつまでたっても大量生産できないのです。
今よりもっと規制が厳しく成れば、販売自体を辞めてしまうかもしれません。そうなる前に早急に発注を。


＞。ジムニー以外にも「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車

ハスラーとかでいいんじゃないですかね？悪路ってのが一般的に道路と認定されている場所なら普通の軽でも事足ります。4駆なら。
ジムニーは道じゃないような場所を走るときにその性能を発揮できます。舗装路や雪道などならハスラーで十分でしょう。他の軽でもいいです。



なお、私は昨年ジムニーシエラのほうを手放しましたが、この車両は一昨年の春に発注して1.5年と言われていた納期が半年に縮まったことがあります。これはATの部品不足で生産が滞り、代わりにMT生産が早まったってやつです。もちろん私はMTなんで早く入手できました。値引きは10万くらいでしたかね。でも自分の思ってた乗り味と違ったので1年足らずで手放しました。軽ジムニーなら自分の想像してる乗り味ではないかと思ってますので、再度購入するか思案中です。但し今度買うなら1番安い奴でいいですかね〜。

書込番号：26111871

[KIMONOSTEREO]

なお納期は長いので1度レンタカーなどで1日乗ってみることをお勧めします。普段使いで同乗者がいる予定なら同乗してもらいましょう。

乗り味は軽トラです。軽トラほど五月蠅くは無いけど左右のロールが凄いです。カーブとかものすごいことになります。高速もフラフラしやすいです。乾燥路では基本的にFRで走るので、普通の軽よりは安定しません。
タイヤが大きく重いので燃費は悪いです。タイヤも高価です。維持費はかなりかかります。

燃費は１０ｋｍ/L以下という可能性大です（ATの場合）。ジムニーは燃費走行を考えた構造になってないので、エコ運転とか効果あまりありません。


リセールバリューは高いです。上記のシエラは10か月乗ったのに新車購入価格より高く売れました。

書込番号：26111878

[ひろ君ひろ君]

お昼時２時間待ちのラーメン屋さんの行列に
１４：００頃行って　あと何分で食べられますかってくらい
難しい質問です。

いままで国内生産の　輸出分/国内販売分　で供給されていたものが
インド生産５ドアの国内販売開始で
順番待ちユーザーの流動が複雑になっています
　　いままでも　シエラ←→ジムニーで順番並びなおしが多い
　　それが　ノマド←→シエラ←→ジムニー　になるわけです

蕎麦屋　と　うどん屋の行列の横に
つけ麺屋　がオープンして　みんながそれぞれ
並びなおししようか他人の出方をうかがっている状況です

書込番号：26111883

[gda_hisashi]

〉「最低地上高」が高い悪路に強い軽自動車があれば買いたいと思います。

悪路ってどの程度なのかな
軽トラで入れない道は少ないかな

書込番号：26111940

[待ジャパン]

まずはディーラーへどうぞ。

書込番号：26111968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

かなり　思いが強いようですね

10分170円ですので
一度乗ってみることをお勧めします

書込番号：26111997

[多弁者Gen8]

＞ひろ君ひろ君さん
＞待ジャパンさん
＞gda_hisashiさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞エメマルさん
＞ダンニャバードさん

皆々様のご意見拝読致しました。私が「ジムニーの軽」に思い入れがあるのは、単純です。

１つは「軽自動車だと重量税が普通車より安いから」　
１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）
１つは「ディーラーに聞いても、肝心な事は知れないから」（納期はもちろん、具体的な性能や維持のコツなど）

といったところでしょうか。何かとご異論はおありでしょうが、今日のところはここらでご勘弁を願います。皆さん、ご意見ありがとうございました。
以上です。

書込番号：26114028

[KIMONOSTEREO]

＞多弁者Gen8さん

＞１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）

ハスラーとジムニーって２ｃｍくらいしか変わりませんけどね。

書込番号：26114037

[gda_hisashi]

〉１つは「ジムニーぐらいの最低地上高がないと、大雪が降った際に運転に困るから」（ハスラーなどでは雪道にはまって動けなくなる）


それは大変な所にお住まいですね
その道は誰も通らなかったり
ジムニーのような車しか通らなかったり
なんですね

書込番号：26114378

[ひろ君ひろ君]

ジムニーこそ過信して事故ってるイメージしかないんだけど

【瞬間】“追い抜き”直後にスリップし衝突 ぶつけられた車は横転…運転手恐怖を語る・札幌【めざまし８ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=KTb2iSMNC7Y

書込番号：26114399

[多弁者Gen8]

＊お願い

価格.com　様へ

どうも、今回の私の質問は、他のユーザーさんの反感をかってしまうようなので、削除してもらえませんか？
この冬の記録的な豪雪で、「普通に走行できない」、「時速20キロ程度でもハンドルが利かず、対向車線に斜行してしまう」、「意図せず道を外れて田んぼや崖に落ちてしまうほど操作が利かない危険状態」　といった恐怖体験をしていない方には、私の苦境がご理解いただけないようですので。
お手数かと思いますが、何卒よろしくお願いします。

書込番号：26115246

[YASSY 824]

中古どうですか？選びたい放題。
人気車は中古で買う、県外で買うなんて当たり前の時代です。

書込番号：26115370

[エメマル]

＞多弁者Gen8さん

うちの会社も山間部にある事業所は軽自動車はジムニー一択なので良くわかります。通常は個人事業主に業務を委託していますが、山間部の未舗装の公道は轍も大きく普通の軽バンでは先に進めないことがあって業務を返されたりするので、その場合はジムニーで直営が対応しています。アウトランダーもあるのですが、道幅が狭かったりして通れない道もあるので、軽量で小回りの利くジムニーが重宝されます。
悪路の走破性は最低地上高だけではないですからね。ランクル300とジムニーだって2cmしか変わりません。

書込番号：26115436

[gda_hisashi]

＞多弁者Gen8さん

>私の苦境がご理解いただけないようですので。

それがジムニーならは解決するって思いなら短絡すぎるかな

このスレはジムニーの有効性ではなく
買いたいって事で納期ですよね

お店に行きましょう
ラーメン屋と同じで
モタモタしていると列が伸びますよ
お店に行ってジムニー下さい
シエラでもノマドでもない普通のやと１台
買うにはどうすれば良いですか
いつ頃乗れます(出来れば今年の冬乗りたいんですけど）
って聞けば良いですよ

書込番号：26115602

[gda_hisashi]

>山間部の未舗装の公道は轍も大きく普通の軽バンでは先に進めないことがあって業務を返されたりするので、

それとは使い方がだいぶ違うと思う


昔の話ですが
自宅入口の上り坂が上がれなかったから（ってだけで）ジムニーに買い替えたって女の子いました


理由はそれぞれです

書込番号：26115607

[ひろ君ひろ君]

雪国の人間は　
動けなくなる走破性能　と
事故回避性能　はちゃんと分けて考えていますが
あまりそういった考え方は得意ではない　
　　　と書き込みを見て感じました。　個人の感想です

税金が第一目的になってるし

最低地上でセンターの轍を漫然と追い越しかけたら
重心が高くて滑っちゃったって動画です　そういったクロカン特性を知らないなら
一回　本物乗ってみたほうがいいです
　　　前を塞がれたハスラーはトバッチりだよな

書込番号：26115643

[月並降雪]

多弁者Gen8さんへ

勝手ながら、ひと言申し上げます。
私が免許をとった頃は、ジムニーなんて決して特別な珍しい車種ではなかったけど、いつから貴重車種になったのかな？
そういえば、ここ10何年、地元でも見かけなくなったな。どういう理由があって「長期納車待ちの車種」になったのでしょうか？
（バブル期の頃、「セルシオ」という車が「納車まで数年待ちは当たり前」ということがあったけど、それとは事情が違うのですかね？）

以前私は「Kei」という４WD車に乗っていたが、これも燃費が悪かったな。たぶんターボ付きエンジンだったからでしょうね。よってジムニーも軽のノンターボ車を造ると多少は良いと思われる。（異論は出るでしょうが）
また、他社もジムニーと同じような車種を設立すれば、「長期納車待ちの客を、自分達側に引き寄せられる」とは思いませんか。
国産のオフロード向け車は、ランドクルーザーとジムニーぐらいしか選択肢がないから、長期納車待ちが起こるのでは？
売れない車種を多く並べるより、売れる車種に絞って造る工夫が要ると思われるが、実現は困難なのですかね。

本音を言うと、ジムニーだけでなくハスラー等でも現行モデルのままでは不満ですが。もっと幅広なタイヤを装着できる仕様になれば、ぬかるみにも負けず走行できるんですがね。
（そういう物にチューンナップ可能なのかもしれないが、機械に弱い私には自力改造の腕がない）
そういう車種の出現を願ってやみません。

スレ主さんには悪いけど、この車の購入はあきらめた方が良いと思いますよ。このサイトで意見を言っただけで、ここまで攻撃されるのは損だからね。
他人の揚げ足取りを趣味としているような人達がたくさんいるからね。

書込番号：26119151

大学生の子供達が初めて乗る車です

[ZR-7S]

【使いたい環境や用途】
大学生の子供が
アルバイト
実習
買い物
帰省
1人または2人で

【重視するポイント】
安全性
燃費
維持費

【予算】
中古で150万位

【比較している製品型番やサービス】
ハスラー
スペーシアベース
ミラトコット

【質問内容、その他コメント】
春から2年（男）、1年（女）と2人の大学生がおります。
まだ、自転車で事足りているようですが、周囲も徐々に車を所持し始め、
いずれは実習等で必要になるみたいで、情報収集しています。

友達も乗せることになるだろうから、安全性を最重視し、他に燃費・維持費を考えています。
アラウンドビューがあると良いなと思う反面、最初からあるのに乗ると技術が身に付かないかなと思います。
安全性を考えると普通車が良いのかと思いますが、年子で同時に2台必要になる可能性が高く、
軽で考えています。

ちなみに、私の最初の車は4MTのミラでした。
いとこ達（私にとっておい、めい）はアルト、ハスラー、ワゴンR（いずれもNA）等に乗っていました。
まだ大学生のめい以外は、働き始めて、速攻で普通車に乗り換えてました。

漠然とした質問で恐縮ですが、どの車種にするか、どのような基準で選べば良いか、
似たような経験をされた先輩方のアドバイスを頂ければ幸いです。

書込番号：26106474

[gda_hisashi]

〉安全性
〉燃費
〉維持費

軽なら大差ないですよ

予算内で好きな車選んで(探さして)
で
良いかと思います
何が良いたてか良くないとかスペックを比べても
安全性を含め実使用では大差ないですよ

書込番号：26106495

[待ジャパン]

大差ないでしょ。
ハスラーなら玉数も多いから状態や装備や色も選びやすいかな程度。

書込番号：26106550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞gda_hisashiさん
早速の返信ありがとうございました。

補足ですが、「ジムニーがいいなぁ」と息子が以前言っていたので、
「高いし、燃費も悪いから、働くようになってからが良いと思うよ」と伝えていました。
（値下がりが少ないことは魅力ですが…）
また、スペーシアベースなら、商用車だから維持費が少し安くなるかなと考えました。

書込番号：26106554

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん

【使いたい環境や用途】
大学生の子供が
アルバイト
実習
買い物
帰省
1人または2人で

【重視するポイント】
安全性
燃費
維持費

このあたりは親意見ですよね。


お子さんは何に乗りたいのでしょうかね？
（私は、ここが一番かと思っております）

私は、学生時代同じような状況になりましたが、二代目丸目ワークス（当時4ナンバー）一択でした（笑）

書込番号：26106568

[ZR-7S]

＞待ジャパンさん
中古で買うなら、確かに玉数の多い車種は狙い目ですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106584

[ZR-7S]

＞ZXR400L3さん
実は私もワークスに乗りたかったのですが、「高い」と反対されました。
そのまま乗る機会なく、オヤジ世代になり、HA36Sの登場で夢を叶えました。
情報収集しつつ、本人の意見も大事にしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：26106589

[神楽坂46]

＞ZR-7Sさん
＞いとこ達（私にとっておい、めい）はアルト、ハスラー、ワゴンR（いずれもNA）等に乗っていました。

上記は過去形みたいですが、
男の子は、ハスラーかジムニー（友達に受けるかも）
女の子は、キャンパスが、
いとこ、めいさんと被らずに良いと思いますよ。
安全装置は年式を間違えなければどれも同じくらいだと思いますよ。

お子さんたちと車選びを楽しんでください。

書込番号：26106594

[ダンニャバード]

＞ZR-7Sさん

「安全性」を期待するなら、軽よりも普通車がまだマシだと思います。
とか言いながら、我が家の子供も軽に乗ってあちこち走り回ってますが…

しかしうちの長男は撮り鉄で1泊なら1000キロ以上走るようで、なかなか正直には白状しませんが速度もかなり出しているようなので、長距離乗る時はレンタカーを使っています。(ノアやセレナが多いようです)
数人で割り勘するので費用負担もそれほどでもないし、最近の若い子はそういった運用が当たり前のようですね。

燃費の良さも期待できるヤリスガソリンなどが良いと思いますが、便利なのは軽でしょうね〜

書込番号：26106616

[RGM079]

軽は低燃費かつ維持費が安いけど、安全性は低いですよ。
（軽だけじゃなく、日本専用モデルの多くに当てはまりますが。）
近場用としてなら良いけど、帰省とかで高速道路乗るなら覚悟入りますね。

安全性や規制の用途を考えたら、少し頑張ってヤリス程度の欧州でも売ってるコンパクトカーにした方が良いと思いますよ。

書込番号：26106620

[YMOMETA]

＞ZR-7Sさん

軽自動車でアラウンドモニター無しなら、
色々選べますね。
アラウドモニターありは少ないです。

ハスラーは着座位置が高めでタマ数も
多いのでこの中ではお勧めですね。
ターボ無しなら燃費もいいです。

ミラトコットは娘さんのためと思いますが、
着座位置の低さで長時間の運転は疲れます。
自宅のクルマが低全高なクルマなら
問題無いですがミニバンとかなら
閉鎖感半端ないです。

N-boxもタマ数多いですからお勧めです。
ベストセラーには理由があります。
禁煙車もたくさん出てます。

保証が長いものがお勧めです。
買ったお店でしか保証修理しない
お店も有るので注意が必要です。

書込番号：26106645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん

5年前に中古のワークスを買いましたが、乗り出し135万でした。
安いと感じたので、即買いでしたが・・・


話は変わり、ウチには古いハスラーもいます。
R6AのNAだからか？走りません・・・


最近借りた代車のハスラー（走行距離400ｋｍ）は、ＮＡなのにまぁまぁ走りました。
R6Dはいいのかもしれません。
（どこまでオプションが付いてるか分かりませんが）車体価格170万ぐらいのプライス表示だったはず？


私は、基本軽にはターボが有った方がいいと思ってます。
（雪国の4WDと同じで、お守りのようなものかな）


どういう、使われ方をするのか分からないので、ザックと話をすると、まず軽で探されているで、どういう使い方をされますか？
例として、リアシートの倒れ方も注意してください。
片折れシートでないアルトは、倒すと2名乗車になります。
意外に、見えないところで苦労があります。
（ハスラーは片折れシートだったと思うというか、ワークスしか乗ってない）

書込番号：26106751

[コピスタスフグ]

＞ZR-7Sさん
＞いずれは実習等で必要になるみたい

子供は金を出してもらう理由を付けるでしょうね。大学生が皆車が必要なら、親なしの貧乏人は大学に行けません（私）。

安全性なら軽は除外（後部座席は追突に無力）、ヴィッツ・フィットが無難。インプレッサスポーツの1.6なら一つ前のGT系（アイサイトVer.3）も選べそうです。皆視界が良い車です。スバルは安全性と引き換えにガス代が響くかも、そしてディーラー扱いかつ延長保証を付けるべきと思います。

書込番号：26106775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞ZR-7Sさん

ミラやアルトだと4人乗車はきつい
ジムニーやスペーシアやNBOXだと重い

消去法でワゴンRかな(^_^;)

書込番号：26106864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞神楽坂46さん
ワゴンRはまだ乗ってますよ。
ムーブキャンバスは女子人気高そうですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106884

[ZR-7S]

＞ダンニャバードさん
自分たちが学生の頃、お互いのボロ車に相乗りして遠征行ってましたけど、
ワンボックスのレンタカーとはなかなかスマートですね。
親の考えが共感出来ました。ありがとうございました。

書込番号：26106887

[ZR-7S]

＞RGM079さん
高速代はケチって国道で来るとは思うんですけど、
それでも距離が長くなると確かに軽では心配ですね。
ありがとうございました。

書込番号：26106892

[ZR-7S]

＞YMOMETAさん
ミラトコット情報ありがとうございます。
娘が昔かわいいと言っていたのと、
グリーンだったら男性も乗れるかなと思って候補に挙げました。

書込番号：26106897

[ZR-7S]

＞ZXR400L3さん
R6AとR6Dでそんなに違うんですね。ありがとうございました。
私もNAからターボに乗り換えた時、その違いに愕然とした記憶があります。
ターボは自活できるようになってからと思ってます。

書込番号：26106902

[ZR-7S]

＞コピスタスフグさん
どうしても車がいる場合を想定しており、かつ経済的な理由で現時点では普通車は考えていません。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：26106909

[ZR-7S]

＞ぬへさん
ミラ、アルトがキツイというのは頭上空間のことでしょうか？
私も昔ワゴンRに乗っていましたけど、確かによくできてますよね。
球数も多いし。ありがとうございました。

書込番号：26106918

車売却、オークション（セルカ）

[gannmeta]

車乗り換えのため、ディラー査定は済みましたが
セルカというオークションがあるようで
面白そうなので試してみようと思ってます
オークション形式なのでディラー、地元中古車買取店よりは高く買い取ってくれる？
ユーチューブなど見てても希望金額より50万、100万高く売れたなんで動画もあるようですが
もともとそれだけの価値がある車だったり
ヤラセもあるでしょうし………
なんとも言えない動画ばかりで

実際利用された方でどのような感じか実体験を教えて頂ければと思います。

書込番号：26108472　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

個人と車屋での取引なので、リスク承知ならご自由にどうぞ。
名前が変わった青い看板の買い取り業者でもいろいろあったのに、
　入札相手の信用度もわからないのに　怖すぎますね。

書込番号：26108701

[YMOMETA]

＞gannmetaさん

セルカは知らないですが、スタート価格が低めでも最低落札価格があるなら試してみる価値はありますが、
リスクも有りそうですね。

私はクルマを手放す時は複数、買取業者を自宅呼び出して、クルマ査定→そのばでオークションやります。

買取相場より高めに設定してスタートしてます。
このスタート価格の見極めが大事です。

買わないつもりの業者でも、わざと釣り上げて、
ライバル会社に高く買い取らす事を仕掛けたりして　
上手く行くと思ったより高値で売れる事があります。

書込番号：26108728　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

金田一先生に訊いてみたいですね、
それにしても、スゴい家系だなと。

書込番号：26108973　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

中古車相場より2割程度安くするのが良いみたいです。

書込番号：26109214

[gannmeta]

＞高い機材ほどむずかしいさん
きちんと調べてから発言されたほうが良いのでは？
個人と知りもしない車屋だけならデメリットしかない取引を誰がするのでしょうね。
経験談聞いてるので経験もない方の意見は不要。

書込番号：26109271　スマートフォンサイトからの書き込み

[gannmeta]

＞YMOMETAさん
その辺のリスクは少なそうで

車屋によってはいかがわしい業者も紛れているとは思いますが、
セルカが介入してるので変な業者がいると
セルカ自体の評判も悪くなるでしょうし
落札後も陸送と入金は業者から行われるみたいですが、車検証の書類関係は全てセルカに一任するようで

最低落札価格をこちらで決めれて
最低落札価格を超えなければ売らないことも可能で
手数料も発生しないそうです。

なのでディーラーや地元業者より安ければ売る意味もないので、
ただあまり高い価格設定だと入札されずに流れることもあるようで
場合によっては本当の相場を知るには便利かもしれません。

自分の地域では田舎なので
過去ですが
一括査定はディーラーより低く
結局悪評高い業者しか来ないので、
いかに買い叩いて売らせようかみたいなのしか
来ませんwww

書込番号：26109298　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷地仕様車について

[ブルー太郎]

詳しくないので教えてください！
現在静岡に住んでいますが、寒冷地仕様の中古車の購入し乗っています。寒冷地仕様は不要でしたが、走行距離、装備などからこの車を購入しました。

WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？

あくまで寒い地域で寒冷地仕様を使うなら、、という記事が多かったので教えてほしいです。

書込番号：26106619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンオイルは一緒ではないか？思いますが、バッテリーは適合品でないと接続ターミナルの径が違ったりする可能性があるので、同じものにされる方が良いと思います。値段も大して変わらないのでは？

書込番号：26106634

[神楽坂46]

＞ブルー太郎さん
＞バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある、と書いてありますが、寒い地域に行かない場合は、通常車のバッテリー、オイルなどに変えて問題ないでしょうか？

あくまで、わたしの私見です。

バッテリーは、寒冷地仕様は通常型に比べて寒さに強く容量も多いので、今付いているバッテリーと同じ（同じ規格）の物を使用することをお勧めします。（通常型でも問題無いと思いますが）

エンジンオイルは、極寒の地でなければ普通のオイルで良いと思いますよ。

書込番号：26106657

[つぼろじん]

販売店で直接　バッテリー交換するときに聞いたほうが良いのでは？
それとも　自分で交換するのですか？　詳しくないので教えてください！
とは書かれていますが・・・

書込番号：26106699

[Che Guevara]

バッテリーが寒冷地仕様で容量UPされている場合は、オルタネーターなども容量がUPされているので、バッテリー容量は下げない方が良いでしょう。

オイルパンの容量も違ったり、オイルポンプも強化されていたりという
車種もあったので何とも言えませんが
そのほか標準車と違う仕様であるものが取説にあるなら
メンテナンスデータ通りに使いましょう。

書込番号：26106701

[kmfs8824]

エンジンオイルはメーカー推奨の粘度で問題ありません。

バッテリーに関しては寒冷地仕様の車両はオルタネーターが強化されていて、通常仕様と比べ発電量が大きくなってます。

車種が不明ですが、オルタネーターが充電制御タイプならバッテリーが過充電になりずらいので標準仕様のバッテリーで問題ないでしょう。

例として自分は軽自動車の寒冷地仕様車に乗ってましたが、寒冷地仕様車のバッテリー44Bは価格が高いため、標準仕様の40Bのバッテリーを使い続けてました。

もちろん全く問題はなかったです。

バッテリーのサイズ(B→Dなど)が変わればもちろんダメですが。

書込番号：26106713　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

電装品の負荷が大きいから容量の大きなバッテリーが付いている訳で、するとしても少し落とす程度でしょうね。ワイパーモーターとか、普段使いする部分が違う車種もありますし。

オイルは最近の車なら皆シャビシャビなので、変える必要は無いと思います。

書込番号：26106730　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

寒冷地でエンジン始動しやすくするためにCCAの大きい＝容量の大きいバッテリーが使われてるにすぎません。
電装品は基本的に非寒冷地仕様と同じですから負荷は変わりません。
始動性だけで見れば、容量の小さいバッテリーで十分ですが、端子などの規格は合わせる必要がありますよ。

書込番号：26106813

[KIMONOSTEREO]

まぁ、全グレード寒冷地仕様の新車もあるくらいですから、あまり気にしないでいいかと思います。
バッテリーだって大差無い価格ですしね。

エンジンオイルは北海道以外はどれでも大丈夫じゃないんですかね？マイナス30度以上とかが日常とかの地域での話では？

書込番号：26106839

[バニラ0525]

車によるでしょうが、
私の知る限り、寒冷地仕様になると、
標準車より、
シートヒーターやドアミラーヒーター
フロントガラスのワイパー用のヒーターなどが標準で付いてたりするのがあり、電気を食いやすそうな装置がついてるものがあるし、リアヒーターダクトとかあったりとか、負荷がかかりそうな物あるかと思います。
使わなければいいかもしれませんが、それなりの寒さでも役に立つので、バッテリーもそれなりのものが安心かなとは思います。
温暖な地域なら必要ないでしょうがね。

書込番号：26106847　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の経験ですが、
バッテリーを交換する時、大抵純正品より、性能の良いものをつけます。
新車装着の純正品は、３年くらいで、バッテリーだめになった経験数回あります。
私は、性能若干でも高い社外品の方が安心します。
バッテリーは、車の定期交換する部品で、交換頻度は、オイルに次いで多いかと思います。
いくら寒冷地仕様の標準より上のものでも、
私は、性能低いのを使うには勇気が必要です。
同じものでも通販などで安価に済ます方向がいいかと思います。

書込番号：26106877　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ブルー太郎さん
まず、この手の話をするなら自分の環境(この質問の場合には車種や年式）を書きましょう。
なぜ書かなければならないか？

寒冷地仕様と言うのはメーカーや車種、年式によってその中身が全く違ったらします。
装備としてヒーターコアの容量が大きくったり、バッテリーが大きいものを搭載されていたり。

そのため、自分が住んでいるのが寒冷地ではないからと小さいものを使うと容量が足りなくて上がりやすくなる可能性も考えられます。

通常、バッテリーを交換する際には乗っていたものと同じ容量以上のものを載せましょうと言うのが回答になるかなとは思います。

書込番号：26107052　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ブルー太郎さん
寒い時の装備がノーマルより充実していると考えてください。特に寒冷地以外で乗っても問題ありません。
オイルやバッテリー交換時に寒冷地用からノーマルに交換で費用も抑えられます。似たような費用だと思いますが。

悪い点は、新車購入時に寒冷地使用だと若干高くなるぐらいしか思いつきません。

書込番号：26107126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ブルー太郎さん
＞WEBで調べると、バッテリーやエンジンオイルなど寒冷地仕様向けがある

車によりますが、最近は寒冷地仕様でも標準車と同じバッテリーの車もあります。
私の乗ってるＦＩＴは、寒冷地仕様はありませんが、コンフォートビューパッケージ（親水/ヒーテッドドアミラー、熱線入りフロントウインドウ）でもバッテリーは同じです。

トヨタでしたら寒冷地仕様と標準車の装備の違いを表で見る事ができます。

例：ライズ
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/1153/1153_01.pdf


通常車・充電制御車
アイドリングストップ車用
制御弁式バッテリー
日本車用専用EN規格
欧州車用

とバッテリーは色々種類がありますが、個人的に通常車であればアイドリングストップ車用にするのがいいと思います。
（自分はそれに交換してます）

トヨタのＨＶに多い、室内（リアシート下）にあるバッテリーは制御弁式バッテリーにする必要があります。

種類があるので、わからなければ今付いてるのと同じ形式に交換するのが無難です。

自分も今まで交換時は容量アップしてましたが、あまり差は感じませんでした。。

書込番号：26107182

[ブルー太郎]

みなさま

色々と教えていただきありがとございます^_^
自分で交換は難しいので、お店でやってもらいますが、費用を抑えないなと思い事前に相談させてもらいました。
変える事での不安もありそうなので、今回は同じ仕様のバッテリーで交換しようかと思います！

大変勉強になりました！

書込番号：26108959　スマートフォンサイトからの書き込み