自動車（本体） クチコミ掲示板

ｴｽﾃｨﾏ落とす

現行ｴｽﾃｨﾏの車高を下げたいですが 一番突き上げが無い ﾊﾞﾈ情報 知りませんか

書込番号：2074708

[yu-ki2]

kgmあたりかと

書込番号：2082346

Z31

Z31前期の車高を低くしたいのですが、教えてください、お願いします。

書込番号：2074681

[Ｒ１０００]

止めた方が無難です。
セミトレの構造上、ストロークを減らすとグリップを失うのが唐突になると思います。

書込番号：2074914

Z31

Z31前期の車高を低くしたいのですが、教えてください、お願いします。

書込番号：2074674

？正しいギアの使い方について？

コンバンハ。皆さんに質問ですが、これはあくまでワタクシの”癖”と”カン”でモノを言っていますのであしからずです。
普段車に乗る機会は多いほうだとは思うのですが、よくカーショップに言って最近は（ここ5-6年）でよく色々な専用部位用オイルって見かけますよねェ？あれを見てフト思ったのですが、いつも私はAT車で運転する事が多くなってしまったのですが、未だマニュアル時の癖が残っており、オートマでの運転でもニュートラルに入れる（信号待ち等止まる度に）癖が残っておりますが、これってやっぱ燃費悪くなるんですよね？でも止まっているときにＤレンジのままでも負荷がかかっている様な感覚があるのですが・・・。確かにＮにするとエンジンの回転数は上がりますが果たして負荷がかかっているのと、どっちがガソリン食うのが？ハテナ？です。ギア変更時のショック等にも関わってくるとは思うのですが・・。そんな素朴な疑問を抱く小さなオイラですが面倒見てください。宜しくお願いシマス。

書込番号：2070783

ギア入れたときと入れてない時でもアイドル時の燃料噴射は同程度。
ギア入れたときアイドルアップする車もあるのでニュートラルにしたからといって燃費が落ちるとは限らない。ちなみに自分はいつもニュートラルにしてるけどね。

書込番号：2071012

[あも]

結論から言いますと、短時間ならどちらでも大差は無いので、お好きな方でよいと思います。

短時間と言ったのは、構造的にニュートラルの場合トルクコンバーター内のオイルは常に剪断される事になり、油温が上がってきます｡

また、Dレンジの場合は、トルクコンバーターは一体になり動力を1速ギャーに伝えていますから、一速ギャーのクラッチに負担が掛かっている状態です｡

どちらの場合もパワーロスはしていますので、大差は無いです｡

書込番号：2071069

皆さん有難うございます。後もう一点お聞きしたい（あつかましいですが・・。）のですが、燃費が然程影響しないのはわかりました。ではギアへの負担という視点からではどうでしょうか？やはり毎日使う内に違いは発生するのでしょうか？誰か皆さんご存知ですか？？

書込番号：2071868

Nレンジの時、ATFオイルは、オイルポンプからプレッシャーレギュレターバルブを通り、ここで油圧が調整されてトルクコンバータ及びマニュアルバルブへ流れるが、このバルブより先へは流れないため、すべての制御機構（クラッチ、ブレーキバンドなど）は作動しないのでインプットシャフトの動力はアウトプットシャフトには伝わらないので、ギアへの負担はない。

Dレンジ一速の場合、オイルポンプからのオイルは、トルクコンバータへ流れると共に、マニュアルバルブを通ってガバナバルブ及びフォーワードクラッチへ流れて、フォーワードクラッチを動作させる。この時はフォワードクラッチに負担が掛かるがアイドリング状態なので心配することではない。

書込番号：2072010

[大阪次男]

ニュートラル制御(N制御)と言って、Dレンジポジションでも「ブレーキON」「アクセルOFF」「車速ゼロ」等の条件で勝手にCPUがD＝＞Nにしてしまう車があります。目的は燃費向上ですので、Nの方が燃費がいいのだと思います。
しかし、D＜＝＞Nの頻繁な切り替えはメカに負担がかかるので、Dのままの方が良いという意見もあります。
ちなみに、上記N制御は発進時、自動的にN＝＞Dとなります。その瞬間が分かる車と分からない車があるそうです。

書込番号：2072541

有難うございました。大変参考になります。
これですっきり寝れそうです（そんなにか？）。
やはりＭＴ車に乗り、燃費等考慮して運転するのが一番なのでしょうが、なんせカミさんがＡＴ限定なので（本人もＭＴ免許へ切りかえる気はこれっぱちも無いそうですし・・。）仕方ないですが、これは貴重な御指摘でしたので、癖を続行しようと思います。テヘッ。有難うございました。

書込番号：2073038

頻繁にギアを入れ替えるとインヒビタSWが故障しやすいかもね。

書込番号：2077266

信号待ち程度で頻繁にギアを入れ替えると、トランスミッション痛みやすいと思うし、その他にも信号待ちでちょっと脇見した瞬間に信号が変わって慌ててアクセル踏むも、Dレンジ入れ忘れに気づきDレンジ入れた途端急発進、前車にオカマという事も考えられるよ。

書込番号：2079060

車購入について

皆さんこんにちは。モーターショー行って来ました！1日存分に楽しんできました。各社色々あって今は凄いですねェ。（何がだよって！？）
それはさておき、展示会でふと思ったのですが、皆さん車の購入時に色々商談されるとは思いますが、果たして最終段階の交渉に入るときに、皆さんの家に営業マンを呼んでお話しするのか、はたまた営業所にてするのでしょうか？
メリット、デメリットありましたら教えてください。素朴な疑問でスミマセン・・・。

書込番号：2066818

[夢屋の市]

家で契約のメリット
・・・手受け金を持ち歩かなくてすむ
印鑑その他を忘れても取りに帰る必要が無い
自分のフィールドで話が出来る
商談中は自分との応対に徹してくれる

出向いて契約のメリット
・・・現車が目の前にあるとその場で思いついたことの確認がしやすい
営業所の他部門の人とオプション取り付けなどの打ち合わせがしやすい
（上司との値引き交渉もダイレクト？）
家中の車の車検時期をチェックされていちいち電話とかされずにすむ
茶が出る（笑）部屋が散らかっていても大丈夫（爆）

あくまで一例です。

書込番号：2066866

なるホド・・。どちらもかなりメリットとデメリットがありますねぇ。
ちなみに夢屋の市さんはどちらですか？やっぱり営業所だと上司に値引き等の最終承諾はその場でするんですかねェ？
そうなると間の空く自宅はややデメリットなのでしょうかねぇ？

書込番号：2066874

[そうでんねん]

例えるなら
今の日本シリーズかな（笑）
ホームグラウンドで商談した方がやりやすいかも
敵地では雰囲気に飲み込まれるかも

家で商談なら
営業マンを呼ぶのと
営業マンが来たのでは
進め方も違ってきますしね

最後のハンコを持ちながらのダメ押しに
端数カットやガス満タンを家の方に援護射撃してもらう手もありますし

書込番号：2066882

[夢屋の市]

部屋が片付けば呼びますし片付かなかったら行きます（馬鹿）

というか新車9台くらい買ってますが
職場の絡みで買っているのでちと状況が違うんですよ。

書込番号：2066897

年輩の甘いも辛いも知り尽くした営業なら自宅で勝負です
値引きの裁量もありますし自分なりの判断で無茶できます（笑
（どうしても売りたい一台なら会社の値引き上限超えても本部から小言の電話受けたらいいくらいの判断します）

若手の場合はそもそも値引きの裁量権がほとんどなかったりしますので有る程度の額の値引きになると上のお伺いが必要となります
色々な判断もどうしても許可が必要な立場だったりしますので相手によって使い分けたりしたほうがイイカモいれませんね

書込番号：2066900

夢屋の市様、そうでんねん様、ぷちかまっ♪様→（いつもお世話様です。）
大変勉強になります。今の担当営業マンが35歳くらいなので微妙な感じ（偉いのかヒラなのか、しかも入社して2-3年って言ってたような・・。でも抜擢されたっていうカンもあるし・・微妙！！）です。
でもお話しを聞いてるとやっぱり基本的には年輩の方（経験値多し）の方が良さそうではありますが、営業マンを交換ってのは・・、出来ないですよね？
（っていうかワタクシ本人も気まづくて出来なそうだし・・悪い事何にもしてないし・・。）交渉が行き詰まってくると上司の方が出てくるようなシチュエーションてあるんですか？御経験あります？

書込番号：2066930

トヨタだと営業で中途というのはそれほど多くないので他メーカーさんかな
（トヨタはサービスから転用させたりしてあまり新規の中途は多くないです）

35才で2〜3年というのは営業経験が2〜3年（サービス等からの転用）ならいいのですが
入社2〜3年だと微妙ですね
名刺で役職を確認してみて下さい
課長ないしは課長代理以上ならそれなりの裁量があります（係長は微妙ですが）

>基本的には年輩の方（経験値多し）の方が良さそうではありますが、営業マンを交換ってのは・・、出来ないですよね？
まず年輩がいいか悪いかに関しては一概には言えません
ベテランはいままで数々の商談をこなしていますので客側の演技や多少の交渉テクニックにはそうそう動じません
値引枠も大きく裁量もありますがそれだけに手強いです（笑
（倒しがいがある？　値引きまでの課程を楽しめる？）

若手のスタッフはベテランほど売れない（場合が多い）ので特に入社1〜3年の新人は交渉の詰めが甘く上司がでてきたりする場合もあります
ただ逆を言えば成績が悪いのでなんとか成績上げさせたり、自信をつけさせたり場数を踏ませる為に少々無理めの値段でもok出したりします

一時期、女性営業を各社採用していた時にはクロージングの時に上司出陣はよくありました
最近は入社1年目の若い子以外はあまりないと思います
よほど交渉が長引いたり納期等で無理めな事にならなければせいぜい奥の事務所にお伺いをたてに行くくらいです

営業交換は・・・ちょっとお互いつらいですね＾＾；
ディーラーが違えばいいのですが同じディーラーだと後から商談した方は引くようなルールになっていたりしますしね
他ディーラーで同じ車種を扱っているか、一旦ほとぼりをさますか状況にあわせて考えてみて下さい

書込番号：2067133

モーターショー行ったの？実は俺もこれから行こうと思ってる。

初めて付き合うディーラーなら敵陣にて交渉。この方が上司と相談とか言って逃げられなくていい。

何度が付き合いのあるディーラーなら自分の陣地で交渉。

書込番号：2068822

今頃気づいた！

＞のじのじさん
今入ってる農協保険、よ〜く見てみたら車両105万（免責5万）て書いてありました。
これって車両保険の事ですよね？
知らなかった！　だから、他の保険会社が安い（半額）と感じたんですね。
この条件で見積もりしてみたら農協も安かったみたい・・・
なんかショックです。

書込番号：2059950

[のぢのぢくん]

返信で書きましょう。JAは割と安い筈なので、他社で半額ってのはちと不思議でした。

「ショック」と言っても保険を使う羽目になった時程じゃないでしょう。保険なんて使わないにこしたコタぁ無いですから。車両が不要なら外せばいいと思いますが、車両保険を契約してると色々オマケのサービスが付いて来ますのでよく検討しましょう。

書込番号：2061151

もう一つありました。
のじのじさん　←『じ』が間違ってましたね。
すみません。

人間おもいこむと怖いですね〜　　
って私が知らなすぎなのかも・・・
とにかく、保険会社を替える前に気づいてよかったです。
いろいろな情報ありがとうございました。　もう少し検討してみます！

書込番号：2062674