このページのスレッド一覧（全8018スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 一部車種を除き日本車中古車相場は年々高騰？ |
8 | 5 | 2025年8月7日 15:10 |
| 総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？ |
3 | 5 | 2025年8月4日 08:34 |
| エアコン風口調整の握る棒みたいな部分のベタつき |
0 | 4 | 2025年8月3日 10:11 |
| 運転支援装置はシートベルトを外しても作動する？ |
0 | 6 | 2025年8月4日 05:34 |
 死傷事故でテスラに賠償命令 運転支援巡り360億円 米陪審 |
11 | 6 | 2025年8月10日 11:57 |
| ガソリン税暫定税率廃止、約２５円、国民にとって恩恵は有るのか |
108 | 17 | 2025年8月6日 07:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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一部車種を除き中古車相場は年々上がっていますよね？
新車からの価格下落カーブが緩やかと言うか。
中古車は平成の初期から中古車雑誌もあったころからずっと見ていますが、特にトヨタ、軽自動車全般、商用車全般、一部の人気車種やスポーツカー、が高くなりました。
一部の人気車種やスポーツカーと言われる車種以外でも高くなった。
一見しただけですが軽自動車は10年落ち5か6万㎞で新車オール込み120万円の車種が60から70万円と、値落ちがゆるやか。
コロナ渦中以降戦争や世界的な物価高騰も相まって新車の定価が軒並み高くなった。また、外人バイヤーや輸出用に買う日本人も多くなった。そのほかを含めて複数の要因がある。
新車値上げは先進安全装置が義務化されて、なおさら高くなった。
平成の10年ごろだと10年落ちの10万㎞2トントラックが30とか40万円で手ごろだったのにいまではそんな価格じゃ絶対に買えない。
新車をリースか月賦で買うしかないですかね？新車も軽自動車だと200万円が当たり前の時代。
メンテだって中古車はオイル交換さえさぼっている経歴のものが増えている。
2点
若年層に、車を買いたいと考える人が減ったからではないでしょうか
そもそも若年層の人口が減ってもいます
多くの人が中古品の購入に抵抗が無くなりました
中古品だからと、安くしないと売れないということはありません
売るときは高い値段がつくように、車を丁寧に扱う人が増えたこともあると思います
ローンで買って修理は少なく長く乗るを目指すで良いのではないかと思います
書込番号：26255600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車が高い、給料上がらない、古車市場の需要が多くなり価格も高くなる。
最近の車は耐久性が良くなり、特に業務用車両は１０万キロ超えても高く売れる。
書込番号：26255607
2点
＞なんぱ野郎さん
車両価格が上がってるので新車は残クレ、それが嫌なら中古っていう、流れから中古車の需要が増えているので上がってるのかと推測します。
10年10万キロくらいまでゼロにはならなくなってますね。
国内の新車販売は下落基調になると思います。
書込番号：26255796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔は10年10万Kｍが寿命と言われていた日本車が
今は15年15万Kｍくらい平気で走るようになってきたことも
大きいかと
外車は無理っぽい
書込番号：26255863
1点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん＞ジャック・スバロウさん＞あかビー・ケロさん＞ひろ君ひろ君さん
10年10万㎞でも値段が下がりにくいのは中古車販売サイトを見て当方もそう思いました。
日本車の耐久性は良いですよね。
若い人が減って自動車運転免許を取得する人も減り、自動車の車齢は長く中古車相場もそれと同時に車齢の長い車種も残るようになっていますね。
給料は物価や税公共料金上昇とともにもっと上げるべきです。
耐久性で言うと疑問に思うのは、低粘度オイルを使う事、軽量化でヤワな材質を使っている事、排ガス規制が厳しい事（ディーゼルのコモンレール、ＤＰＦ、ＥＧＲ、ＳＣＲ。ガソリンの直噴、ＥＧＲ、ＧＰＦ）により耐久性が悪くなっていませんか？
特にディーゼルのＤＰＦは走り方によっては煤が詰まって強制再生でもどうしようもなくなり掃除や交換を余儀なくされます。安いオイルを使えばアッシュも溜まり易くなり、合成油を使っても煤がこってり溜まります。走り方が一番影響があると思いますが、毎週の休日前に手動強制再生を行えば良いと思いますが、それをしない。レンタカーは返却されたら必ず強制再生をすると言われています。
書込番号：26257376
0点
ATは運転免許のAT限定で乗れる変速機が付いた車種すべてです。
近年、初めて運転免許（一種）を取る人はAT限定の割合が増えています。それも乗車定員10人以下かつ車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の普通免許が増えている。準中を取らない人も結構います。
免許制度も改変になり、運転免許教習所は基本的にAT限定の授業のみでＭＴを取りたい人はプラスアルファが必要となりました。
そこで自分だけではなく他人も乗るとした場合今買うとしたら、総重量3.5トン未満クラス商用車（普通）と総重量7.5トン未満商用車（準中型）はやはりATの方が良いですか？
商売で使う所もあるでしょう。
家族で乗る家庭もあるでしょう。
雇うにしても就職希望者がAT限定しか持っていないケースもあるでしょう。
メンテナンスの面で言うとクラッチ操作が下手すぎてクラッチ一式の交換を早期に余儀なくされる事つまり費用とメンテにかかる時間です。ATだったら故障しないとは言えませんが、まめにオイル交換と無茶な荒っぽい運転をしない事によって故障リスクが下がると思う。オイル交換もそれなりに費用は掛かりますが。
商売用の車だから金をかけなくていいという経営者が多い。オイル代をケチってＭＴもATもミッションが故障しやすくなる。
マァ、タイヤをケチっている人の方が多いですけど。スリップサインが見えているのにそのまま使用して砂利道でパンクはあるある。
ただうちの軽トラはATですがCVTなのに燃費は良くないです、悪いと言った方が良いです。とはいえAT限定者でも乗れるようにと利便性が優先なので仕方ない。
車種ですがプロボックスはすでにAT車のみです。
軽トラや軽バンもATが増えています。
エルフミオも6ATのみでＭＴはありません。
今後普通免許対応商用車種はATのみとなる時代も来る.？
1点
私が勤めている会社の軽トラ（MT車）を買い替える事がありました。
最近入社している若者の運転免許の大半はAT限定なので、若者も運転出来るように軽トラもATを選択しました。
商用車のAT化ですが、特殊な車両を除いてATになって行くのは時代の流れで避けられないように思えます。
余談ですが運転免許がAT限定の会社の後輩がいました。
ただ、この後輩はMT車が乗りたいとの事で、限定解除してMT車に乗り換えました。
かなり少数派ですが、若者でもMTを好む人はいます。
私の息子も好んでMT車に乗っています。
書込番号：26254358
0点
＞ジリジリ貧汚さん
＞総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？
総重量7.5トン未満はMT ５０％ AT５０％ 位？
総重量3.5トン未満はMT ２０％ AT８０％ 位？
軽トラも農作業にはMT車が必要ですが、近い将来MT車売れなくなりなくなるかも知れませんね。
書込番号：26254452
0点
街中を1速全開で走っている軽トラの爺ちゃんをたまに見かけるけど、その爺ちゃんがATの軽トラに乗ったらいったい時速何キロで走るやら。
書込番号：26254476
2点
＞スーパーアルテッツァさん
次代の流れの中で軽も含めて乗用車がほぼほぼAT車種になってしまいました。
ハイブリッドや電気自動車に移行していくという事もあるでしょう。1990年代、2000年代、2010年代、そして2020年代と時代を追うごとにMTを搭載してくれる車種が少なくなり、2010年代中頃のプロボックスバンATのみを皮切りに？2020年代はエルフミオがATのみ（4WDは出るらしいですが）とAT限定免許取得者に対する車種も増えています。
逆にキャンター1.5トンはＭＴが復活しました。ＭＴを望む声ももちろんあるでしょうし、ＭＴの良さは良さであります。
＞神楽坂46さん
パーセンテージで言うとごめんなさい、もっと調査しないとわかりませんが女性パートさんを雇う際にATじゃないと運転できないので総重量3.5トン未満や軽トラとバンには特に軽の方にATのパーセンテージが上がっています。
ハイエースやキャラバンのバン、ハイゼットやキャリィの軽トラ、ハイゼットやエブリィのバン、これらのAT率がとても高いですね。
ハイエースは女性パートさんが配達に、軽トラは女性パートさんの配達とご年配の方の農耕や足代わりに、軽バンは女性パートさんの配達やご年配の足代わり、という風に見ています。
もちろん、男性の方にもAT限定は増えていますが企業で総重量3.5トン未満や軽商用を入れ替えや新規導入する際にATを選択するのは業務用車両がATじゃないと募集が集まらないからでしょうね。
今後もっと増えるんじゃないでしょうか？
＞茶風呂Jr.さん
Ｄレンジでアクセルめいっぱい踏むと軽トラでも出る場所は100㎞/ｈ出ますから恐いですね。
そのうちご年配乗車モードならぬものが付くかも？
ＡＩを利用したシステムで、車内カメラで運転手を見極めて年配の方だったらECUでアクセルを踏んだ時の燃料噴射量を制限したり。
自動車にもＡＩが運転支援などに取り入れられるようになるでしょう。
でもＡＩも完璧ではないのでその辺を考慮しないといけません。
書込番号：26254878
0点
多段化できるなら、ATのほうが燃費が良くなりそうです。
エルフなんて、9速ATですよねー。MTは，6速ですが。
でもMTなくなると、水中花シフトノブも終わりますね。
書込番号：26254931
0点
FL型シビックタイプRが納車され2ヶ月が過ぎようとしております
正式名称がわからないのですがエアコン風口の調整の握る棒みたいな部分のセンター2本がやたらベタつきます
コード類の加水分解に似たような感じなのですがやはり原因はクーラー使用によるものと考えて良いでしょうか？
また、同じような問題を経験されている方がいますか？
0点
2か月くらいでそんなことは通常あり得ないので、何かしら薬剤のついた手で触ったか、もともとの不良だったんでは？ディーラーに相談してください。
書込番号：26254148
0点
＞KIMONOSTEREOさん
回答ありがとうございます
購入先のディーラーはバンパーのチリズレも他の問題も「こんなものですよ」しか言わないので自分で部品調達して交換したいと思います
1年の約束期間が過ぎたら別のタイプRに買い替えたいと思います
書込番号：26254158
0点
FK8が欲しいさん
べたつく原因は分かりませんが、例えばダッシュボード等の艶出し剤を使用すると樹脂部にべたつきが発生する事もあります。
ただ、艶出し剤の長期使用でべたつきが発生する事はあっても、短期間では普通はべたつきは発生しないと思います。
あと対策ですが↓の商品がFL5のエアコン吹き出し口のレバーに取り付けする出来れば、材質はアルミ合金なのでべたつく事も無いでしょう。
https://item.rakuten.co.jp/vindovanie/pda-sy-182/
書込番号：26254177
0点
＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
原因がわかると良いのですが・・・
リンク先のアルミパーツも検討させていただきます
書込番号：26254181
0点
https://www.youtube.com/watch?v=XTef70frFXA
運転中に靴を履き替えようとして正面衝突を起こした動画。
運転中にシートベルト装着を外して靴を履き替えようとしていた。
運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
0点
＞ジリジリ貧汚さん
自分のは電動パーキングはシートベルトしないと解除出来ませんが，対向車はみ出し防止機能は流石に公道で試した事ないので判りません。
なので感覚的には作動すると思います。
しかしこのパターンは高速走行中に履き替え中にハンドルに当たって，故意にコースアウトさせたので補正する間もなく対向車と衝突したんでしょう。
しかも衝突軽減ブレーキも作動してないと思われます。
まして重量級クラウンで相手へのダメージが大きかったのも不運でした。
それにしても何故に運転中に靴を履き替えるのか理解に苦む加害者ですね。
多分accに過信してたんでしょうが、ハンドルに自ら触れてしまってはね。
書込番号：26253463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジリジリ貧汚さん
＞運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
例えばカロクロのPDA（プロアクティブドライビングアシスト）について。
↓の「PDAのシステムが作動する状況と対象」のところに「システムの作動が停止するとき」の説明があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050406.php
この「システムの作動が停止するとき」の説明に「運転席シートベルトを着用していない」があります。
次に↓のPCS（プリクラッシュセーフティ）の「機能一覧」のところに「プリクラッシュセーフティ各機能の作動条件」があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050403.php
この作動条件のところにシートベルトを外しているとシステムが作動しないとの記載がありませんので、カロクロのプリクラッシュセーフティはシートベルトを外していても作動するようです。
あとは、シートベルトを外していると、各メーカー共にブレーキホールドシステムやパーキングブレーキ自動解除機能は作動しなくなります。
以上のようにシートベルト未着用で機能しなくなる運転支援機能はあります。
書込番号：26253578
0点
＞ジリジリ貧汚さん
え、支援内容によってでは？
オートクルーズ機能・ハンドル支援関係はシートベルトを外すと働かなくなるが、プリクラッシュブレーキ関係はシートベルトと関係ない。
書込番号：26253643
0点
＞あかビー・ケロさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
シートベルトを外すと動かなくなる機能もあるのはわかりましたが、そもそも運転中に靴を履き替える動作なんてしてはいけないに決まってます。
それも運転手なのに。
書込番号：26254086
0点
シートベルト外してとあったけど、たすき掛け状態で普段から使用していたんじゃないの？
これならシートベルトはささった状態で抜ければ自由に動けるし。
まぁ、なんでこいつが死なんかったのかが一番腹が立つことやね。
事故の犠牲になった子については本当に悔やまれる。
メーカーがいくら頑張ってもユーザーが正しく認識しないと逆に危険な例だろうね。
書込番号：26254797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ジリジリ貧汚さん
>運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
車種に依存するでしょうけれど、衝突軽減・防止系、車両姿勢安定系(含ABS)、パーキング支援系などはシートベルトとは無関係のようです。
ACCやステアリング支援系は(私の車だと)シートベルトがバックルアップされていないと新規起動・再起動は出来ませんが、作動中に外しても作動し続けます(警報はなり続ける)。
書込番号：26254862
0点
https://news.yahoo.co.jp/articles/280a8034250930b96af52bf7a9b731a2ed9db278
米南部フロリダ州の連邦地裁の陪審は1日、米電気自動車（EV）大手テスラの車が
絡んだ死傷事故を巡る損害賠償訴訟で、テスラにも一部責任があると認め、被害者
側に2億4300万ドル（約360億円）を支払うよう命じた。
原因が、
「運転手は当時、床に落とした携帯電話を拾おうとして前方を見ていなかった。」
なのにこの判決は無いだろうと思った。
「自動運転の責任」について法律でしっかり定義しないと責任転嫁する輩が続出
すると思う。
2点
＞2億4300万ドル（約360億円）
額がデカすぎますね。
誰だか忘れたが、
「テスラくらいなら賠償額くらい払っても大丈夫だろ」
みたいな事を言っていた人がいましたが、
このような事をたびたびやってると流石に潰れるかと思います。
やはり、自動運転の事故の責任は誰が取るか問題になってきますね。
推進者達は、メーカーが責任に取るのが当たり前のように思ってる節がありますが、
なかなかキツいでしょうか。
書込番号：26253353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ニックネーム全角150文字を要求さん
＞誰だか忘れたが、
＞「テスラくらいなら賠償額くらい払っても大丈夫だろ」
＞みたいな事を言っていた人がいましたが
その人は、「テスラの時価総額なら払える」というトンチンカンな事を書いてましたね。
書込番号：26253439 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この記事だと誰がいくら払えと言われているのかよく分かりませんが、こちらの記事によると、下記のようです。
https://www.47news.jp/12955421.html
- 運転者：責任の3分の2
- 補償的損害賠償のうち約8600万ドル（約128億円）
- テスラ：責任の3分の1
- 補償的損害賠償のうち約4300万ドル（約64億円）
- 懲罰的損害賠償2億ドル（約296億円）
今後、レベル4で同様の事故を起こした場合には1億2900万ドルがひとつの事例になるんですかね。
書込番号：26253471 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ユニコーンIIさん
＞「テスラの時価総額なら払える」という
そうです。その時価総額とか言ってたのです。
時価総額を都合で出し入れできるとでも思っているんでしょうかね。笑
多額のメーカー賠償金が注目されれば、株価も暴落しそうですし。
書込番号：26253512 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私が書き込んだ後のスレでも日本で起きた事故が話題に上がってます。
運転中に靴を履き替えようと助手席の足下に手を伸ばしたか
高知東部自動車道の1歳児死亡事故 事故を起こした男を在宅起訴【高知】
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7c1012b86c4dd2976c730ed357f642fa72c316d
車線維持システムを起動させた状態で走行中、対向車線にはみ出して反対車線の
ワンボックスカーと正面衝突。
馬と鹿の頭を持った人の運転者はアメリカだけじゃ無いんですよね。
「高知地方検察庁は「公判に支障をきたす」として認否を明らかにしていません。」
池袋暴走事故の様に事故は車のせいだ・・・と言えば言い逃れられると思ってるの
でしょうかね。
書込番号：26253536
1点
テスラの賠償額も然りながら、日本でも死亡事故で相手が亡くなった場合、取り返しがつきませんから恐ろしい事です。
車関連ではありませんが、以前、過失で相手を死なせてしまった当事者が「何を言っても、死なせてしまっては、おしまいなんですよ、、、。」と絞り出す様な声で言っていたのを思い出します。
書込番号：26259726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリン税暫定税率廃止がいよいよ決まりそうですが（多分決まるでしょう）
暫定税率廃止で喜ぶのは、運送業、自動車産業、一部分の一般人、等だけ？
HEV所有のわたしはあまり恩恵を受けず、無くなった税金を取り戻す為の増税がこわいです。
参照先 Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd239e8a38ce4431ba218e6e01fc62b866979883
※ 誹謗中傷はお断りします。
※ 見慣れた税暫定税率廃止がいよいよ決まりそうですが（多分決まるでしょう）
暫定税率廃止で喜ぶのは、運送業、自動車産業、一部分の一般人、等だけ？
HEV所有のわたしはあまり恩恵を受けず、無くなった税金を取り戻す為の増税がこわいです。
参照先 Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd239e8a38ce4431ba218e6e01fc62b866979883
※ 誹謗中傷等のレスはお断りします。
3点
暫定税率廃止でもあまり恩恵が無いのなら、今までお国の為にあまり貢献していなかったと言う事だから、今後もし他で増税があるのならそこで貢献されたら良いじゃありませんか。
次頑張って下さい。
書込番号：26253314 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞HEV所有のわたしはあまり恩恵を受けず、無くなった税金を取り戻す為の増税がこわいです。
「増税」は静かに進んでいるので…。
(「政府、日銀のインフレ目標2%」＝「毎年、2%ずつ消費税の税収が増える」）
ガソリンの暫定税率の廃止は「分かり易い」政策なので、
国民の負担軽減の効果よりも、プロパガンダの側面が大きいと思います。
（首都圏などに暮らしていて、車を日常的に使わない人にとっては負担軽減の効果はほとんどありません）
書込番号：26253317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
参照先の記事には「軽油にも暫定税率が課されており、両方を廃止した場合」とありますが、軽油引取税の上乗せ分の廃止は今回は見送るとの報道もありますね。
そうなると物流においても恩恵は少なそうです。
書込番号：26253332 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
消費税に求めるか…
でも消費税反対なんて言っていますから。
所得税の大幅改定…は政治家自身のクビ根っこですしね。
弱い者いじめで低所得者だけ増税でしょう。
書込番号：26253339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そもそもガソリン税は道路整備のための特定財源だったものを一般財源化したので、現状は車のユーザーがあらゆる用途の税負担をしているおかしな状態。
暫定税率が廃止になってもガソリン税が半分になるだけで、引き続き車のユーザーがあらゆる用途のための税金を負担するという、歪な状態は変わらない。消費税との二重課税も歪。
書込番号：26253340 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ガソリン税は1リットルあたり、ガソリン税28.7円＋石油石炭税2.04円＋温暖化対策税０.76円が、ガソリン価格に加わって販売価格となります。
それに上記のガソリンだけではなくガソリン税にも消費税が課せられてます。
道路特定財源の確保のために、期間限定の暫定税率25.1円が上乗せされ何十年も期限が切れるたびに、延長してきたわけです。
そして道路特定財源が廃止されて暫定税率は廃止されずに一般財源化されています。
自民党員は財源が減る、減った財源をどうするんだ？というのが廃止反対の意見ですけど
そもそも暫定的に増えた財源が、元に戻るだけなのを忘れている
ワザと忘れる思考に呆れ返ったのが参院選の結果に結びついているのさえ
気づいていない議員の多いことに呆れてます。
前回の暫定税率廃止法案は自公の議席が多い参議院で、時間切れを理由に廃案となってます。
参院選で自公の議席数は減って、前回よりはとは思うももの過半数は割れているが
自民党が筆頭議席数であることには変わりはないので
確実と言われてますけどホントかな？という気持ちはありますね。
暫定税率が廃止されれば25.1円＋消費税分は販売価格が下がります。
ですが、現在ガソリン価格の高騰を抑えるために、政府が補助金で介入している価格が
今の販売価格なのですが、景気対策なので
暫定税率廃止＋補助金となると、燃料を使う企業から庶民に至るまで
下がったガソリン価格で性格を圧迫しなくなる一助にはなるかと思います。
これらは石油にかけられているので、ガソリンだけではなく石油を使って製造する商品
ガソリンを使って運ばれる物流の値段にも影響を与えますので
ガソリン車じゃなくても、何らかの恩恵は少なくともあることにはなります。
食料なども入りますしね。
書込番号：26253347
6点
テーマやスレ主様のことではないことを前提に、回答させていただくと、国が都合よく枠組みを変えているだけなので、恩恵も何も、シーソーのような状態ですね。
書込番号：26253370 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
”HEV所有のわたしはあまり恩恵を受けず、無くなった税金を取り戻す為の増税がこわいです。”
HEVと言えどもガソリンは使いますよね。また、暫定税率分に更に消費税が乗る二重課税も問題かと。
Che Guevaraさん が書かれていますが、スレ主さん以外にガソリンを使って仕事をしている人たち、その恩恵にあずかっている人たちも多くいますから賛成ですね。
今の補助金だって税金ですから、どちらが国民にとってお得なのかは今後政治家に考えてもらって、次の選挙でその内容に最も頷ける政党と候補者に投票すれば良いのでは。
書込番号：26253373
2点
＞HEV所有のわたしはあまり恩恵を受けず、無くなった税金を取り戻す為の増税がこわいです。
HEVなのだから、そもそも払ってるガソリン代も低い。
「無くなった税金を取り戻す為の増税がこわい」って、収入が上がれは支払う税金は累進で増えてるので、そんな事を気にしても意味が無い。
まぁ、相変わらずの低レベルのスレ。
書込番号：26253436 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
石油会社が値上げするので消費者にメリットはないと思います。
市場経済は、政府が価格自体をコントロールできないので。
書込番号：26253454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主
＞※ 誹謗中傷はお断りします。
規約類の曲解とクチコミの私物化。
https://s.kakaku.com/help/bbs_guide.html
●評価や評判を意図的に操作する行為は禁止しています
特定の製品あるいはメーカーについての評価や評判を意図的に操作する行為、またはそれに準ずると判断できる書き込みはお止めください。
●掲示板が荒れる例）
他者の意見を尊重せず、一方的な主張を繰り返し投稿する
●質問
知りたいことがある、知識のある人に教えて欲しい、などの書き込みをする場合
⇒製品やサービスの使い方や不明点を聞くのが主旨。
スレ主による偽装質問スレッドは未来に関することであり、
明確な回答が得られるものではありません。
にも関わらず自説なり穿った妄想に拘泥し、
一方通行の表明を繰り返すばかり。
-----
製品やサービスを実際に利用している方や購入を検討している方にとっても、有意義で快適な情報交換の場となるよう、コミュニティサービスには利用規約や利用ルールを設け、他者の権利を侵害する書き込みを禁止しております。
https://s.kakaku.com/help/about_ngfilter.html
単なるアンケートや議論の誘発、
果ては先着順でのGood answer。
世間で言うところの「かまってちゃん」で、
しかもかなり悪質な私物化。
Ｘでやったらどない。
書込番号：26253490 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
返信ありがとうございます。
ーーーーー
＞tarokond2001さん
＞Surf's Upさん
＞麻呂犬さん
＞コピスタスフグさん
＞Che Guevaraさん
＞yu-checkさん
＞YS-2さん
＞Ho Chi Minhさん
みなさん。
有意義なご意見、ありがとうございます。
書込番号：26253507
0点
で？
結局毎回同じ。
単なるアンケートか？
書込番号：26253532 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ガソリンが安く経済的になるからって車がこれ以上増えることには反対！
むしろこの車社会になったことで地方の公共交通がなくなってしまったほうが社会的には問題。
そのために原因を作った車を使っているところから公共交通復活のための財源を求める方が合理的ではある。
EUでは公共交通機関を維持するために車側から鉄道側に利益を配分する仕組みがある。そのため、環境税も含めるとガソリンは日本よりはるかに高い。
日本にもガソリン暫定税率ではなく、原油に対し本格的な環境税（二酸化炭素排出税）や、自動車には公共交通機関維持税が必要では？
もちろん車を使わない国民も原油を使っているのだから公平に。しかし公共交通料金は安くなる。
ガソリン暫定税率がなくなるのは制度改革の一歩に過ぎない。
書込番号：26253898
0点
財務省の発表はウソだと、武田さんも言ってますよ、最大ってのがキモ。
書込番号：26254417
0点
〉暫定税率廃止で喜ぶのは、運送業、自動車産業、一部分の一般人、等だけ？
そうですか
喜ぶでしょうか
今まで過剰に払って(取られて)いた訳だから
遡って返してもらいたいくらいです
運送業の原価が下がれば
スーパーの商品にも影響がでませんかね
書込番号：26255731
1点
スレ主は、運送業が喜ぶって書いてあるけど、内容理解しているのかな？
軽油は値段下がらないよね。今回はガソリンのみ。
キチンと中身見てから，書き込みしてくださいねー。
そして気に入らないレスには返事しないんだにゃー。
だいたいテキトーな質問にテキトーに回答しているので、不要でしょう。
解決済ってなっているけどさ。
＞Tio Platoさん
＞ユニコーンIIさん
みなさん。
有意義なご意見、ありがとうございます。
書込番号：26256378
7点
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