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電源オフの際のポッというノイズ

[ikuo1129]

ご質問させていただきます。　DEH7100→RCA接続バッ直、にてTS−WX140を接続したのですが、ヘッドはデフォルトの設定のままです。付属のコントローラは使用してない状態です。まだ使用して間もないのですが、車のキーをオフにする際、ボッって音が出るのはどこか、問題があるのでしょうか？ヘッドユニットの設定の問題でしょうか？
アドバイス頂けましたら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：26393362

[あさとちん]

＞ikuo1129さん

いわゆるポップノイズですね。
電源を入れたままで、入力端子を抜き差ししてみてください。
音が出ればヘッドユニットが原因、出なければウーファーに原因があります。
さほど心配する必要はありませんが、保証期間中なら販売店かメーカーサービスに連絡してください。

書込番号：26393399

[ikuo1129]

＞あさとちんさん
さっそく的確なアドバイスありがとうございます。
そういう、仕分け方で問題を見つけるのスタイル格好いいです！
参考になりました！また何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

書込番号：26393442

[（新）おやじＢ〜]

＞ikuo1129さん
＞車のキーをオフにする際、ボッって音が出るのはどこか、問題があるのでしょうか？ヘッドユニットの設定の問題でしょうか？

…ポップノイズの場合、原因で多いのは電源関係、特にアース不良（不足）の場合が多いです。140DAのアースポイントを何ヶ所か？変更しても症状が改善はしないでしょうか？（改善しない場合はヘッド側アースかも？）

＞DEH7100→RCA接続バッ直、にてTS−WX140を接続したのですが、ヘッドはデフォルトの設定のままです。付属のコントローラは使用してない状態です。

…RCA接続で、付属リモコンを使用しない場合、140DA側の音量調整とローパスの設定は「ヘッドユニット側」に依存する事になります。ヘッド側がデフォルトのままでもサブから音は出ますが、サブの出力に高い周波数の音が入り、しかも音量もMAXなので「聴くに堪えない」状態になります。また、もしかしたらコレがポップノイズの原因になっているのかも…？

何れにしろ、早めにサブの設定はした方が良いと思いますが…？

書込番号：26393913

[ikuo1129]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞あさとちんさん
ありがとうございました。

無事解決できました。心より御礼申しあげます。

書込番号：26395615

もうこんなスピーカーは出さないのでしょうか？

[TEBES-K]

20年前に本機を使用していました。
車の売却と共に手放し以降は様々なスピーカー使用しましたが、結局当時の情感溢れる音を超えるものは無かった気がします（思い出補正かもしれませんが）。
今はX-170Sですがやはり違います。
もうこんなスピーカーはコストかけても売れないから作らないのでしょうかね？

書込番号：26394451

[（新）おやじＢ〜]

＞TEBES-Kさん

＞車の売却と共に手放し以降は様々なスピーカー使用しましたが、結局当時の情感溢れる音を超えるものは無かった気がします（思い出補正かもしれませんが）。

…F177、自分も使った事が有りました。　リング型で指向性の強くてともすれば「じゃじゃ馬」状態のツィーターを「なだめ」て使うのが大変だった思い出が…　これに対して、17ｃｍMIDの方は駆動力の有るアンプじゃないと眠い音でまともに鳴らないしなぁ〜(笑

相反するユニットまとめて、しっとりとボーカル鳴らすのは中々大変だったと記憶しています。鳴りっぷり一方で良ければ、とにかくデカいアンプでバカスカとパワー突っ込めるのは利点でしたが、そーいう意味ではオールマイティに使えるとは言い辛い面も有りましたし…個人的にはちょっと「補正力」が高過ぎな様な気がしますが…（笑

F177以降、様々なスピーカーを使用したとの事ですが全てアルパインの物だったのでしょうか？アルパイン以外のメーカーなら、最近までも続々と良いスピーカーは出続けている様に思います。ここ近年のアルパインも、X170、X171と価格を大きく超える「良音」だと思います。

最近、サイバーナビ（912マーク�V）にX170Sのコンビで聴いていますが、付属ネットワーク外してマルチで鳴らしてみると「大化け」しました。カーボングラファイトのツィーターの表現力の高さ（情報量、解像度高めでありながら、同時にしなやかで繊細）など、昔なら6万円オーバーのクラスでもこんな音出してたモデル有ったかな？と感じた位でした…

スピーカーユニット単体では、現代的にアキュレートでストレートな音調、特性なので、良い意味で「使い手側」でどうにでもなります。せっかくなので、色々試してあげても良いかな？と個人的には思いますよ。

書込番号：26394643

接続について

[しゃにむ_]

お世話になります。
現在このスピーカーを検討しています。

いまのシステムが
ナビ:AVIC-CL912�V
スピーカー:TS-C1736S�U
アンプ:KTP-600

上記をマルチ接続しています。

スピーカーをTS-V174Sに変更し、アンプを新たにGM-D2400を入れてブリッジ接続（ミッドウーファー）
いま着けてあるKTP-600の2ch分をツイーターに接続。（残り2chは空き）
この様な接続は問題ありますでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：26392081　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞しゃにむ_さん

＞上記をマルチ接続しています。
＞この様な接続は問題ありますでしょうか？

…問題は有りません、接続可能です。

書込番号：26392218

[しゃにむ_]

＞（新）おやじＢ〜さん

ありがとうございます。
質問を重ねて申し訳ないのですが、新たにGM-D2400をブリッジ接続ではなくTS-C1736S�UをTS-V174Sに変えるだけとどちらがいいでしょうか？

書込番号：26392267　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞しゃにむ_さん

…自分もサイバー（マーク�V）使っているのですが、もしも自分の場合なら、スピーカーをV174Sにします。
C1736Sからの交換ならば、「別物」と言えるほど音質上がると思います。

その上で、以前も書いた様な覚えが有りますが？KTP-600から一度「内蔵アンプ」駆動に戻すと思います。
音調的に、メリハリは減少するかも？ですが、SN感や音色、温度感、情報量・解像度はこちらの方が良い（好み）と思うからです。

もし、仮に「外部アンプ」を使用する前提なら、同社D800（廃盤らしいですが…？）以上の製品にすると思います。

書込番号：26392313

[☆ポコ☆]

＞しゃにむ_さん
質問への回答だけでしたらGM-D2400をブリッジ接続ではなくTS-C1736S�UをTS-V174Sですね。

外部アンプを使いカロッツェリアに拘るなら中古で PRS-A900一択でしょう

それ以外なら（新）おやじＢ〜さんと同じで内蔵アンプ駆動に私でしたら戻しますね。

書込番号：26392319

[遅くてごめん]

＞しゃにむ_さん
自車にAVIC-CL902にGM-D1400IIを接続しています。

小型アンプは設置等は楽ですがAVIC-CL912�VならTS-V174Sだけでネットワーク接続した方がマトモな音になると思います。

KTP-600も然りてデジタルアンプだから良い音なんてないです。

とりあえずスピーカーを交換する前に今のスピーカーとナビで設定して鳴らしてみれば如何ですか？

書込番号：26392376

[しゃにむ_]

＞（新）おやじＢ〜さん
以前にも言っていただきましたね。
改めてお世話になりますm(_ _)m
確かにサイバーナビに変えたら劇的に音が良くなりました。
下手な？外部アンプよりサイバーナビの内蔵アンプの方が良いということでしょうか？

＞☆ポコ☆さん
＞遅くてごめんさん

こ、高級アンプですね...
（新）おやじＢ〜さんが言われてたように、V174Sに変えるタイミングで外部アンプを外してみようかと思います。

書込番号：26392414　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞しゃにむ_さん
AVIC-CL902にGM-D1400IIを取付て音が悪くなり1度ナビだけにした事があります。
今はケーブル等を見直しアンプを使っていますがナビだけとあまり変わらない音にしか聞こえません。

AVIC-CL912�Vだともっと落ちる様に思います。

アンプを使うと音が良くなるのも高級アンプ等で小型アンプだとナビ単体の方が良いと思います。
ブラシーボだと思います。

書込番号：26392625

[しゃにむ_]

＞遅くてごめんさん
ありがとうございます！
外部アンプに期待しすぎてしまったかも知れません。
外してみて聞き比べてみようと思います。

書込番号：26393123　スマートフォンサイトからの書き込み

年初なので、夢の有る話題を…

[（新）おやじＢ〜]

邦貨77万円と「某13ｃｍ2way」以外では国産で最も高価となる、国産大手販売のスピーカーが2025年のゴールドアワード！カー用hifi製品の世界なんぞニッチ中のニッチですが、日本以外のワールドワイドでは結構「同好の士」がいらっしゃる！

25年度グランプリ→　https://online.stereosound.co.jp/as/17809038

ゴールドアワード（TS-Z1GR）→　https://online.stereosound.co.jp/as/17810578

パイオニアブランドでの発売なのは、海外展開（主にOEM向けのアピール）も有るかと思いますが、一方で「TAD直系」を暗に示唆してしているのは明らか。まぁ〜音聴けば誰でも分かりますが…（笑

この勢いのまま、量販を前提として早い時期でのTS-Z900PRSの「後継機」発売を熱望しますが…
26年度中は難しいかな〜（笑

書込番号：26379095

[紫遠]

＞（新）おやじＢ〜さん

あけましておめでとうございます(*´ω｀*)

私には本当に夢のような金額の話で…
いつかは聴いてみたいと思っています。

PRS後継機、確かに待っている方もいるとは
思いますが、DEQ7000Aの発売にこぎつける
までは、ないかもしれないですね(；´Д｀)

書込番号：26379221　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

今年はこのスピーカーに見合うアンプを出して欲しいですね。

PRS-D800も廃版となり、ハイエンド・オーディオのページに有ったアンプは全て廃版になっていますね。

D700やD800はV172やV173の登場に合わせてリリースされていますので、V174が出た事を考えると近々、D800の後継機が出てもおかしくないタイミングかと思いますし、それと同時にこのスピーカー用のアンプを出してもおかしくないと思います。

A級アンプも根強い人気が有りますが時代(効率)的に考えてD800の後継機はD級、このスピーカー用はAB級ってとこかな(デジタル出力対応のハイエンドDSPとの同時発売でデジタル入力対応のハイエンドD級かも)？

ま、HELIX は兎も角、最近はBRAXブランドでもD級を出すくらいだから、ハイエンドがD級でもおかしくないかも？

書込番号：26379255

[遅くてごめん]

＞（新）おやじＢ〜さん
ここまで高級機は手が出ませんがこう言うので業界が盛り上がってくれれば幸いです。

自称業界通の輩がパイオニアは終わりだみたいな書込みをみますが新製品が出たり一応パイオニアは頑張っていて今回のコストカットは成功したのでしょうね？

書込番号：26379278

[（新）おやじＢ〜]

＞紫遠さん

…あけましておめでとうございます。

7000A販売が遅れている様ですね。お書きの通り、Z900の前に7000A販売が先決ですね！
販売遅れている理由が、音質に関する最終調整なら逆に嬉しいのですが…？

V174Sの出来映えがサイコーだったので、Z900も同じベクトル上でクオリティが上がったらと思うと…
妄想が絶えません…（笑


＞v36スカイラインどノーマルさん

…あけましておめでとうございます。

＞ハイエンドがD級でもおかしくないかも？

ホームのハイエンドは、これから「D級」が音質上の点からも増えると思います。

磁気回路やマテリアルの進化で、ホームではよりD級での再生に向いたスピーカーが増えている（リニアリティに富んでいてハイスピードでアキュレート、余分な音が出ずストレートな出音のモデルが主流）ので、今後ホームのアンプはA級とD級が多くのシェア占めてくると思います(AB級のシェアをじわじわ侵食していく存在になる）

そーいう意味では、今回のZ1GRは、まさしくこれからの主流を示す出音でしたし音像の起ち方、ステージングの描き方、スピード感、解像感、諧調性、温度感、質感などの点でホームを彷彿とさせる出音でした。

もし、パイオニアから「カロX相当のアンプ」が新たに出るとすれば、A級動作域を大幅に拡張した様なアンプ、またはD級動作の完全な新作になるかと思います。個人的には、完全モノ（1ｃｈ）仕様の筐体で、且つD級動作のモデルが理想です。

書込番号：26379291

[（新）おやじＢ〜]

＞遅くてごめんさん

あけましておめでとうございます。

＞自称業界通の輩がパイオニアは終わりだみたいな書込みをみますが新製品が出たり一応パイオニアは頑張っていて今回のコストカットは成功したのでしょうね？

…お書きの通りパイオニアがオワコン扱いで有るならば、こんな商品は上（親会社）が先ず許さないと思います。

こういうモデルを出せる（夢を描ける）のはOEMビジネスでは重要（特に海外）な点なので、パイオニア自身も親会社も共通のベクトルで認識出来ているのだと思います。

後はアフター向けも細々でも良いので続けてくれれば、良いなぁ〜と…（笑

書込番号：26379302

電源について

[おおもりさん]

※バッ直で〜の回答は無しの方向でお願いします…。

マニュアルを見ると「10A以上の常時接続電源につなげよ」と書かれていますが、こちらの製品は最大消費電流が4.3Aみたいなのでヒューズから5A取れれば使えるではと考えていますが問題はありますでしょうか？

また電源を常時電源ではなく、アクセサリー電源やIG電源からとっても問題ないでしょうか？

書込番号：26373290

[あさとちん]

＞おおもりさんさん

アンプ最大出力 170 Wなので、15A必要な気がします。
最大消費電流　4.3Aはどこから出てくるのでしょうか。

常識的な音量ならもっと小さいし、シガーソケットのヒューズは15Aだと思うので、大丈夫でしょう。
ACCはヘッドユニットの電流が加算されるので、危ないかも。

書込番号：26373305

[SMLO&R]

＞おおもりさんさん

「最大消費電流4.3A」は定常時の規格です。電源接続時にはサージ電流がその2−3倍流れるのが一般的です。
従ってこの種の機器では常時電源に繋いでおいて、音声入力有無やアクセサリー電圧検出でアンプをオンオフするの事が多いです。

アクセサリー電源につないだ場合の留意点は以下の通りです。
�@アクセサリーラインのヒューズが飛ぶ可能性
�Aアクセサリーオン時にアクセサリーラインの電圧が一瞬低下しアクセサリー機器の起動に影響(失敗)する可能性
�Bアクセサリー機器からのノイズが乗る可能性
�C電源供給が不安定になってアンプの正常作動に影響する可能性

あとはお好きにどうぞ。

書込番号：26373317

[遅くてごめん]

＞おおもりさんさん
軽四でナビ裏接続でTS-WX010A（最大消費電流4.2A）を接続してありますが電源落ちやヒューズ飛びした事はありません。
ナビ（サイバーナビ8インチ）､前後ドラレコ､ETCを全て接続していますが今時のナビは電源供給はACCの様なので大丈夫そうです。

自車軽四でも同じ様な仕様でTS-WH500A（最大消費電流 7A）をナビ裏接続した事がありますが電源落ちしませんでした。

メインユニットが分かりませんがTS-WX140DAの電源供給は＋BでACCはトリガー線です。
車でも違いますがご自分で取付するなら試してみるしか無いと思います。

因みにスピーカー配線もあるのでヒューズに接続するよりナビ裏の方が良いと思います。

書込番号：26373350

[プローヴァ]

＞おおもりさんさん
こんにちは。
カタログ値の最大消費電流4.3Aに沿って考えれえばよいです。
最大4.3Aといっても爆音で聞かない限り4.3Aまで食うことはないでしょう。

爆音で聞くなら、視聴中にヒューズ飛びを防ぐ前提なら、現状で使われてないヒューズの10Aの所あたりからとればいいと思います。

爆音で聞かないなら5Aくらいの所からとればよいと思います。
電流値が問題なのでACCでも常時でもお好きに。

15Aのヒューズでも、現在他の機器かつながっているのであれば、どの程度電流に余裕があるか、事前に吟味が必要です。

書込番号：26373394

[ひろ君ひろ君]

既存のヒューズは　50%程度　そのラインがつかっているわけで　
そこに5A弱の機器をぶら下げるのは
危険が危ないです

書込番号：26373466

[BREWHEART]

4,3Aはアンプの消費電流であって、スピーカーのじゃないよね。

書込番号：26373525

[ひろ君ひろ君]

＞今時のナビは電源供給はACCの様なので大丈夫そうです。

今時のナビは電源供給はバックアップ線（常時１２ｖ）で
ＡＣＣは電源トリガーかと

昔はキーシリンダーでＡＣＣがＯＮになりましたが
今はドアロックＥＣＵの出力ポートからＡＣＣが作られていますので
そんなに大電流は使えないはず

書込番号：26373573

[SMLO&R]

>アンプ最大出力 170 Wなので、15A必要な気がします。

カラクリがあります。

入力
最大消費電流：4.3 A（DC 14.4 V 時）
出力
定格出力（RMS）：約 50 W（80 Hz、1%THD）
最大出力：170 W（80 Hz、35%THD）

と取説に記載があって、定格出力は連続可能(のはず)。
一方で最大出力は瞬間的で、高歪率のため多数の高調波の位相が重なった高電圧部分をとって、それをあたかもRMSであるが如く換算したもので、「マーケティング用」です。「電源が壊れない最大」(電源系のバッファ能力で170W相当の電圧を数ミリ秒以下の一瞬維持可能)

書込番号：26373613

[遅くてごめん]

＞ひろ君ひろ君さん
少なくともパイオニアSDナビあたりでメーカーに確認した事があり昔のナビの様にACCがトリガーでナビが動いていない事は確認しました。
アンプやパワードサブウーファーはACCがトリガーですが…

>>昔はキーシリンダーでＡＣＣがＯＮになりましたが
今はドアロックＥＣＵの出力ポートからＡＣＣが作られていますので
そんなに大電流は使えないはず
車種､メーカーが限定されませんか？これは車の問題ですよね。

なので車種が分からないので「車でも違いますがご自分で取付するなら試してみるしか無いと思います。」と書いています。

少なくとも取説通り接続してもLA150Sでは電源落ちしません。

書込番号：26373632

[apsd]

付属品の電源ケーブルに10Aヒューズがついています。まずはそこから必要な余力の電流を察してください。
なお、説明書には10A以上が確保できる常時電源を用意せよと書いています。
DIYで設置予定でしょうか？
質問内容から察するにスレ主さんの知識では事故につながるのでショップで設置してもらってください。
仮にこのスレで必要なヒューズ容量を理解したところで、次に何AWGの電源線を用意すれば良いかわかりますか？
素人のオーディオ電気配線は車両火災もありえますのでやめましょう。事故を起こす未来しか見えないので、質問の答えをここに書くのは遠慮します。

書込番号：26373811

[balloonart]

＞おおもりさんさん

うちの車の低音がダメなのでこういうものが欲しいですが
自分では配線できないので、やめてます。

入力
最大消費電流：4.3 A（DC 14.4 V 時） ＝約６２Ｗ

スイッチを入れたときは、バッテリー電圧12.5Ｖくらいだから

６２Ｗ÷１２．５Ｖ＝４．９６Ａ

実際には最大消費電流を常に使っているわけではないだろうけど、
危なっかしくて使いたくないですね。

＞apsdさんの言うとおり、電源コードに１０Ａのヒューズがついているので
５Ａのヒューズから電源をとると保護協調できないです。

・次に何AWGの電源線を用意すれば良いかわかりますか？

これは、短絡した時に燃えず、ヒューズが溶断するまで耐える容量の
電源線を用意する必要がると教えてくれているのですよ。

10A以上の常時接続電源につなげよとなっているのに無視して、なんで５Ａを
使おうと思ったかわかりませんが、自己責任でもやだな！

書込番号：26373990

[ナイトエンジェル]

このような大負荷は、バッ直なら間違いなさそう。

書込番号：26374033

[ゆうたまん]

こんなWeb記事もありますよ。

このモデルは消費電力を抑えているためカーナビの裏側にある配線から電源を分岐させて電源供給できる設計にした点が魅力。常時電源／アース／リモートの3つの端子をカーナビ裏側のカプラー（市販カーナビの場合）から分岐して確保するだけで接続完了。

https://response.jp/article/2023/06/29/372687.html

自分は130DA使ってますが、ヒューズから電源取っています。
荷室に設置してますが、リモコンのボリュームは1/8くらい上げた程度でも効果あります。

書込番号：26374044

[apsd]

＞カーナビ裏側のカプラー（市販カーナビの場合）から分岐して確保するだけで接続完了

パイオニアは公式にはそのようなプレスリリース発表はしていません。記者が間違ってます。
純正オーディオの電源線に余力がある場合は分岐も可としかメーカーは公言していません。
一部の車はオーディオヘッド用の電源がほぼバッ直に近い配線で40Aほどまで余裕があるものがあります。その場合はヘッド用の電源の分岐で大丈夫です。
しかし全部の車がそうではないので、車の配線図を確認してヘッドの電源の分岐で問題がないか確認が必要です。

カタログスペック上の最大電流だけを見てしょぼい電源線やヒューズを確保する人って命知らず？
半導体部品は故障モードになるとショートしてスペックを過大に超えた電流が流ることがあります。
デジタルアンプに正常動作の最大電流よりも２倍ほど余裕があるヒューズと電源線が付属品でついてくる理由は、電子回路の故障モード時の過大電流事故への安全対策です。そんな時に適当な配線で組んでると燃えますよ。

こういうことを知らずにしょぼい配線でDIYしている人は、今は運良く生きているだけだと考えたほうがいい。
運悪く高速道路のトンネル走行中にカチカチ山になっても自己責任ですね。

書込番号：26374145

[ゆうたまん]

＞パイオニアは公式にはそのようなプレスリリース発表はしていません。

パイオニア公式オンラインショップには下記のような記載ありますね。

取付けの手間を軽減する省電力設計

最大消費電流4.3Aの省電力設計により、本体の電源は一般的なサブウーファーのようにクルマのバッテリーからではなく、カーナビやオーディオ裏から取ることが可能に。 配線作業も減り、一般的なサブウーファーに比べ、手間なく取付けることができます。

https://shop.pioneer.jp/products/ts-wx140da?srsltid=AfmBOorXHfRpcsdGdDkFm_N5aTjmrTwdvxJC_tICc5b2httccHCdfWZ_

書込番号：26374208

[SMLO&R]

>カーナビやオーディオ裏

への電源自体が昨今の車両では「バッ直」です。
この電源ラインの配線容量に本機の（サージ電流もカバーする）消費電流を追加で流せる十分な余裕があるなら裏から取れます。

当然ですが安全係数（連続定格の２-3倍）はしっかり取ってください。
本機は定格が4.3Aですからヒューズは10A、配線は15Aほどです。つまり「裏」の配線容量に15Aの余裕があればOKということです。
当たり前ですか元々つがっているナビなどの消費費電流に安全係数を乗せた残りに15Aが追加で必要です。仮に元の機器の定格消費電流が10Aなら安全係数を乗せて元々最低で20-30Aの配線がされていて、そこに本機をつなぐ場合は配線自体が最低でも35-45Aの容量が必要という話です。もちろん所要のヒューズが入っている必要があります。

これらインフォテイメントシステム（や本機でも）とACC/IGN系との接続は起動信号（せいぜい数十ミリA程度まで）を取るだけで、そこから電力を取っているわけではありません。今時のインフォテイメントシステムは常時電源が一般的です。

書込番号：26374227

[apsd]

なるほど、バッ直ハーネスRD-221が生産終了したので説明を変えたみたいですね。
製造業がリストラに遭うと数が出ない＝儲からないアクセサリをやめちゃいますからね。
新発売当時のプレスリリースでは、ヘッドの電気が足りない場合はRD-221を使えって注意書きを公式発表していたんですよ。
パイオニアってリストラで人件費を減らすためにベテランを辞めさせて異業界から若い人をたくさん採用したんで、昔のカロとはもう違うんですよね。そんな気軽にできるとか書いて大丈夫なんでしょうかね？多分、カデオをわかっていない社員が説明を書いているんじゃないのかな。

書込番号：26374228

[香瑩と信宏]

シート下に置くようなサブウーハーだったら、車内ヒューズボックスの空いてる常時電源からでいいんじゃないのかな？

昔使ってたケンウッドのSW11は8.5Aもあったけど、バッ直でなくヒューズボックスから電源取ってました。
あまり大きな音で聞かないし、個人的に10A以下ならヒューズボックスからでいいと思うけど、私は大抵空き端子からとります。
これなら仮にヒューズ飛んでも影響は最低限だし、間違っても走行に関係あるヒューズからは取らないです。

この手のサブウーハーは補助的なものだし、ズンズン低音響かせたいなら、バッ直必要な位パワーある物にするよね。

あと、ナビ裏は狭いので私はドラレコであっても使わないですね。

書込番号：26374585　スマートフォンサイトからの書き込み

リアスピーカーに

[カフェインで閃輝暗点と片頭痛]

以前、このスピーカーがフロントに付いてました。
現在、ケンウッドのKFC-RS165に交換してありますが、
このスピーカーをリアに付けると、音が変になったりしますか？

書込番号：26367729

[あさとちん]

＞カフェインで閃輝暗点と片頭痛さん

今はリアが純正ですか。
すでに違うメーカーの組み合わせですから、パイオニアに替えても変にはならないでしょう。

書込番号：26367837

[☆ポコ☆]

Aと言う人が変と感じてもBと言う人が良くなったと感じるかも知れません。
同じ組み合わせの物で同じ車種に搭載した人を見付けられるまでココで尋ねるか、自分の耳で判断するかです。

現状リアが必要と感じる状況なら付ける事によってプラスに働きますが、リアは不要と感じるならマイナスに働くだけです。
ドアウーファーの同軸なら声が足元で籠っている状況でしょうから、上に上げる為にもリアに追加するとプラスになるだろうと予想はしますが、やってみないと分かりませんね。　純正は純正なりに考えて使っているので・・・

車種の記載も無いので言い切れませんが
そもそも２つ買う事になるなら最初からフロントのスピーカーを何故セパレートにしなかったの？と思ってしまいます。

書込番号：26367914

[プローヴァ]

＞カフェインで閃輝暗点と片頭痛さん
それはやってみないとわかんないじゃない？
第一スレ主さんがどんな音を変な音と感じるか、なんて分からんし。

書込番号：26371241　スマートフォンサイトからの書き込み