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装着可能か教えて下さい。

[エムティックココ]

教えて下さい、トヨタ エスティマH24年式(50系)に装着可能でしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：21810209　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

6インチなんでサイズ的には入るけど

国産のトレードインみたく簡単に取付って感じじゃないでしょうね

後、トヨタ？？サウンドとかの多スピーカーなら取り換えは無理です。

書込番号：21810315　スマートフォンサイトからの書き込み

[エムティックココ]

ありがとうございました。

書込番号：21835705　スマートフォンサイトからの書き込み

JBL PJ62Cのネットワークについて

[k-pro]

先日、某オークションで、JBL　PJ62Cを購入して、配線をしようとしているのですが、通常、他の物だと、ツイターに分岐する線にはネッワークが入っていたり、クロスオーバーを介在させたり、だと思うのですが、これには付いて無いようです、PJ62Cの場合は、ツイーターとの間にネットワーク等は、入れなくても、いいものなのでしょうか？又はクロスオーバーを別に用意する必要があるのでしょうか？ネットで、取説等検索してみましたが、見つからなかったので、もし詳しい方が、いらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。

JBL　ページ　http://jbl.harman-japan.co.jp/product.php?id=pj62c

書込番号：19280887

標準パッシブのクロスオーバーはいくつ？

[rakkokun]

標準パッシブのクロスオーバーを知りたいです。

MID、TWともに 2.5kHz 24db/oct である、という情報と、
MID 1.25kHz 6db/oct、TW 4kHz 24db/oct である、という情報
の２つを聞いています。

自分なりに苦労して、
MID 1.6kHz 6db/oct、TW 5kHz 24db/oct で調整しました。（4kHzと5kHzにピークがあって苦労します。）

標準を知った上で再度調整したく、ご存じの方よろしくお願いいたします。

書込番号：17917442　スマートフォンサイトからの書き込み

[rakkokun]

ちなみに 560GTIは 物凄く気に入っております。

書込番号：17917614　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTiO1979]

この商品についての情報は分かりませんが、Ｆ特見ながら、ネットワークの自作等をしているのでなんとなく検討というか予想できることですが・・・・。

多分24db/octはウーファーのほうでしょう。
ヨーロッパ系の高級ウーファーや、SEASのマグネシウムコーン等メタル系を振動板の素材に使用しているウーファーは、1Khzぐらいから可聴帯域にピーク（下手すれば20dB超）を持つものがあり、それを高次のフィルタで落とす傾向があります。
高級ウーファーで可聴帯域にピークを持ってるものは設計ミスというよりもそれより下の帯域においしいところを集中させてるみたいです。


ツィーターが高次のフィルタを使うときは、最低共振周波数ギリギリまで帯域を稼ぐときです。
けど、ツィーターの最低共振周波数ギリギリの帯域って音が歪んでるのが普通です。
こちらに24dB/octを使うのは普通は考えにくいですね・・・・。

書込番号：17918780

[rakkokun]

GTiO1979さん

ありがとうございます。ウーファーの中には可聴帯域にピークを持つものがある、との事、TWをミュートして MIDを正弦波で調べてみようと思います。
TWは 4kHzで歪みを感じるので、クロス5kHz で、いろいろ試してみます。

書込番号：17919015　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTiO1979]

ご存知とは思いますが、観測の際はMIDのローパスとハイパスはスルーにしてくださいね＾＾

ウーファーのピークの例をいくつか例示します。

http://www.ritlab.jp/shop/product/speaker/pdf/seas/w15cy001.pdf

SEASのマグネシウムのドライバー。確かぺナウディオの５０万のブックシェルフのドライバーと同種類のものです。
8khzあたりに急激なピークを持ちます。おそらく金属振動板の特性から来るピークです。

http://www.ritlab.jp/shop/product/speaker/pdf/scan-speak/15wu-8741t00.pdf

Scanspeak Illuminator。スキャンスピークはソナスファベールの100万クラス等に使われたりしますよね。
ドライバーの構造がかっこいいです。
こちらも8Khzあたりに急激なピークを持ちます。原因よく分かりません。下のsolと同じかな。

http://www.fostex.jp/products/fe103-sol/

Fostex FE103-Sol。これもハイ上がりですが、おそらくボールピースに銅キャップをはめたことにより、ボイスコイルのインダクタンスがキャンセルされたことによるのが大きいのかなぁと思ってます。
（ボイスコイルそのものが、ネットワーク素子で言うコイルなのでローパスフィルターとなってしまう。
　それをキャンセルする方法。）
後ダンパーとセンターキャップとコーンの3点同時接着。音離れのいいＳＰは大概こんな接着してます。

ＳＰの周波数の特性を測るときはスピーカーの軸上付近にマイクを設置し、ＲＴＡのピークホールドモードで、サインスイープを取るか、アベレージモードあたりでピンクノイズを拾ってみてください。

Ipadのアプリでは、よくAudiotoolsというアプリのFFTを使います。英語のアプリですが。
周波数特性のグラフを写真で記録できるのが便利です。各種ジェネレーターもついてるし。
サイン波の観測はipadのアプリでは、e-scope3in1というオシロのアプリを使ってます。
私はこの２つは手放せないですね。

書込番号：17919540

[rakkokun]

GTiO1979さん

SPユニット自体が周波数性能に特徴（クセ）を持っているんですね。560GTIのユニットの性能グラフが公開されていたらなあと思いました。

いろいろやってみました。測定器具は持っていないので、31バンドの正弦波で聴感でやりました。

MIDは、4kHzにピークがありました。
TWは、4kHz・5kHZにピークがありました。

このピークを避けるように、クロスと減衰率をあれやこれや試しました。（まさに試行錯誤で精根尽きそうでした。正弦波の聞き過ぎで耳も疲れましたです。）
正弦波聴感での調整だけでは実際の音楽が楽しく（まともに）聞けなかったので、複数楽曲でも評価しながら、クロスと減衰率およびTWの正相逆相・レベルを試しました。

結果、イコライザーがフラットでも、しっかり聞けて楽しく音楽が鳴るポイントが、やっとこさ見つかりました。

MID　2.5kHZ　減衰24dB/oct
TW 　6.3kHZ　減衰24dB/oct　逆相　-11dB

これまで聞けた事がない、つながりと自然感・ダイナミクスを得る事が出来ました。

GTiO1979さん、本当にありがとうございました。

書込番号：17923065

[GTiO1979]

少しでもお役に立てたようで何よりです。
正弦波は耳痛くなりますよね。

＞560GTIのユニットの性能グラフが公開されていたらなあと思いました。

きちんとした周波数特性やT/Sパラメータをカーオーディオメーカーは公開すべきと思います。
それがユーザーの知識を肥やすことにもなるし、メーカーの品質管理の向上にも繋がると思うのですが・・・・・。
（ＪＢＬはカー用のサブウーファーについては、T/Sパラメータと周波数特性（少し怪しい）公開してますね。）


＞イコライザーがフラット

正解だと思います。しっかりしたスピーカーユニットのエンジニアは、ユニットそのものの周波数特性（というか音の鳴りかた）を綺麗に揃えようとするはずです。例外もありますが（ドアにつけるコアキシャルのツィーター部とか。）
イコライザの出番は本当に少なく微調整くらい、もしくはフラットになるのがユニットが活きるので、正解かなぁと思ってます。

お互い精進していけたらと思います。こちらこそ長文読んでいただきありがとうございました！

書込番号：17925442

[rakkokun]

TWのレベルを２dB上げました。
3.15kHzに落ち込みがあり、イコライザー調整では楽しく鳴らなかった為です。
今回のイコライザー調整では、8kHz以上を1dB下げました。

書込番号：17956217　スマートフォンサイトからの書き込み

このユニットとは関係ないのですが

[西方無敵]

当方、中古でＮＣＰ３０に乗っており、

現状

HU　カロ　DEHーP５４０
イコライザー？　DEQー９９（古いですが）

MID（フロントドア側）　JBL　GT6-6C　
TW　（ダッシュ上）　　JBL　GT6-4

アンプはプロファイルのA６４０（定格７５w＊４　最大150＊４）
デッドニングもそれなりにやっておりまして、

２WAY構成になります。

ダッシュ上がコアキシャルなのですが＾＾

現在は特に困ったことはないのですが、
ウーハー付けたいと思い、NCP３０のリヤ側のスピーカーを

キッカーのCVT６５インストールしてしまおうか、

それとも、AURA　のベースシェイカーでも入れようか悩み中です＾＾

http://www.ari-web.com/aurasound/bassshaker/catalog/sale.htm

こんなのです。

GT6-6でも必要にして十分な低音は出ていますが、

DEQー９９のSWのチャンネルが余ってるのと、アンプも１台余ってる。


音圧はウーハーインストールだと思いますが、体感度はベースシェイカー。

以前はカロのSWと、ビートソニックの４個タイプつけてましたが

スペース的な制約があって、２５センチ２発は無理。

ボディソニック使う方は少ないようですので、あえて質問してみました。


こっちが良い、っていうアドバイスでもあればお聞かせ願います。

タイムアライメントも使っているので、

ボーカルは、メーター上やや左側に定位してるように感じます。

書込番号：16860739

以前、P940 と C608付属ﾈｯﾄﾜｰｸ経由で使用

[kiriyahills]

JBLｻｳﾝﾄﾞを期待して取付け、低音は良く鳴りましたが　歪感が取れず、ﾂｨｰﾀのみC1710A に戻した経験があります。
今はZ172PRS　で楽しんでいます。
P940 ﾏﾙﾁ接続では試してません。
使いこなし方法を教えて頂けませんか。倉庫で眠ってます。
自宅のJBL4344 ｼｽﾃﾑの時、ｽﾋﾟｰｶを床から20CM程持ち上げて、すばらしい音がする様に成りました。
宜しくお願いします。

書込番号：12924504

[（新）おやじＢ〜]

＞歪感が取れず、ﾂｨｰﾀのみC1710A に戻した経験があります。

歪感と言うのがイマイチ良く分からず・・・
単にＴＷとＭＩＤの「位相ズレ」によるものか、内蔵アンプそのものに起因するものか？実はＴＷが原因では無く、ＭＩＤ側の問題（アンプの駆動力不足でＭＩＤからハーシュな音が出ていた？）だったり・・・

ツィーターのみＣ１７１０Ａを使った時はどうだったのでしょうか・・・？改善されたのでしょうか？？

現在はＺ１７２ＰＲＳをお使いの様ですが、同様の不満は出ていないのでしょうか？

書込番号：12925492

[kiriyahills]

歪感と言うかザラツイタ、丸み、甘みの無い、薄っぺらい立体感の無い感じです。
4344の時はCD,アンプ等、アキュフェーズで固めても、うまく鳴らず１年間ほど悩みましたが、何かの雑誌に床からの高さの事が載っていて、結果、見事に改善されました。過度特性が良く、AMPの良い悪いが直ぐ判り、生かすと良い音になりますが、間違うとザラツイて聴くに耐えれなくなります。
今、172PRSは、音楽の雰囲気、ニュアンス等、4344に１歩近づいたやわらかく、良い音がしており、V171より１段、C1710より２段、レベル上にかんじます。

JBL C608のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはどの程度商品でしょうか。amp 等、使いこなしで良い音に成るかを含め、鳴らす方法ご存知で有れば是非お教え下さい。

書込番号：12939036

[（新）おやじＢ〜]

＞自宅のJBL4344 ｼｽﾃﾑの時、ｽﾋﾟｰｶを床から20CM程持ち上げて、すばらしい音がする様に成りました。

＞何かの雑誌に床からの高さの事が載っていて、結果、見事に改善されました。過度特性が良く、AMPの良い悪いが直ぐ判り、生かすと良い音になりますが、間違うとザラツイて聴くに耐えれなくなります。

２０ｃｍという長さ（距離）がポイントの様ですから、波長で考えると２０ｃｍ≒約１８００Ｈｚ（１．８ｋ）オクターブ上で３．６ｋ、オクターブ下で９００Ｈｚですから、この辺りの周波数帯が原因でしょうか？

ザラツイて聴くに耐えられない→床から２０ｃｍ上げる（離す）と解消という事からも、床からの反射の影響ではなかったか？と推測出来ますが・・・

クルマに戻って、Ｃ６０８の件。ここも正直推測の域ですが、Ｃ６０８のＭＩＤの(アンプの）駆動力不足（ダンピングファクターの問題）、ＭＩＤ取り付け強度の問題（共振周波数帯が耳触り？）、付属ネットワークでＴＷ出力の「設定ゲイン」の問題（ＴＷ出力が強い）、などではないでしょうか？

＞amp 等、使いこなしで良い音に成るかを含め、鳴らす方法ご存知で有れば是非お教え下さい。

http://pioneer.jp/carrozzeria/products/deh_p940/02.html

一番にオススメするのが、Ｐ９４０の「３ｗａｙネットワーク・モード」を試される事です。
付属ネットワークを外して鳴らす事になりますから、ＴＷ、ＭＩＤともユニットの「素の音」が聴く事が出来ますし、Ｐ９４０側は「バイアンプ駆動」になりますから、駆動力の点でも若干は有利かと思います。

また、デジタル・クロスオーバーのカットオフ（周波数）やスロープ（肩特性）、位相反転機能、タイム・アライメント（タイム・ディレイ）Ｌ/Ｒ独立（ココが重要）１６バンドＥＱなど、車内の「ルーム・アコースティック」が容易に改善出来ますし、クルマでＨｉｆｉを追求していくと必須の機能になると（個人的には）思います。

付属ネット・ワークを外す事になるので、ＪＢＬが想定（設定）した音にはなりませんが、ユニットのポテンシャルを探る意味でも有効かと思います・・・

書込番号：12940645

最高です。

[おくだだくお]

ＪＢＬと言えばスピーカーの最高峰と言っても過言ではない。コンサートではほぼＪＢＬを使用している。あの音が車の中で聞けるなんて素晴らしい。特にピアノの音を他のスピーカーと聞き比べると歴然の差。国産ではいくらアルパインやカロッッエリアが音がいいと言ってもとても敵わない。このスピーカーをリアに取り付けているが加工が必要です。が、サブウーハーも含め全てＪＢＬと言う空間は最高のリスニングルームとなる。5.1サラウンドを加えるとスタジアムライブとなり最高！音にこだわるなら迷わずＪＢＬを買え！

書込番号：8254080