アルパインすべて クチコミ掲示板

アテンザセダン（GJEFP）への装着に際して

[ｄbacks]

純正ナビ（サウンドナビでは無い）なのですが、特別音割れ等、問題は発生しませんでしょうか？？
なお、アルパインには本車との適合情報はありませんが、みんカラにて装着されている記事があひましたので、装置自体は可能と考えております。

書込番号：21632317　スマートフォンサイトからの書き込み

新型XVに取り付け可能でしょうか

[僧兵]

メーカーの適合表には旧型しか記載がありません。

ディーラーさんはサイズ的には大丈夫だと思いますが確信がありませんとのことで、
バッフルKTX-F171HBで取り付けできるでしょうか？

純正の音に我慢できないのでどなたか背中を後押しか、お引き止めかして下さい！

書込番号：21613262

[（新）おやじＢ〜]

＞メーカーの適合表には旧型しか記載がありません。

・・・アルパインHPではまだ旧型だけですが、パイオニアの方では新型の記載が有りますよ！

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/justfit/?ref=header

X170と同等サイズの「TS-C1730S」がインナーバッフル併用で取り付け可能になっているので、ほぼ間違いなく取り付け可能です。

バッフルは、F171HBでも取り付け可能かと思いますが、心配ならパイオニアの製品でも代用可能です（ユニット穴位置も合います）

書込番号：21614658

[僧兵]

＞（新）おやじＢ〜さん

本当にありがとうございました！
他メーカーがまったく頭になかったので、そういう調べ方もあるのかと勉強になりました。

書込番号：21615926

ブリッジ接続について

[t.a-1980]

DLX-F17SをPDX-F4でブリッジ接続しようと思うのですが、DLX-F17Sが定格入力50W・最大瞬間入力200W
に対してPDX-F4はブリッジ接続で定格出力200Wなのですが問題はないでしょうか？
ちなみにスピーカーケーブルは16ゲージなのですがこちらも問題ないでしょうか？
下記が接続状況です、よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　
PDX-F4→パッシブNW→ツィーター・ウーハー

書込番号：21588335

[北に住んでいます]

W数は基本問題無いです
確かにアンプの定格出力を出したらスピーカーは壊れると思いますが
スピーカーの定格入力の50Wでも出した日には超爆音で鼓膜が壊れると思います
一般的なナビ/カーオーディオの30W程度の内蔵アンプだって最大音量にした事が無いと思いますがいかがですか？
普通はそこまでの出力を出さないって前提で問題無いと言う事です。

ただ、ブリッジ接続は4chを2ch（又は2chを1ch）にしてパワーを出す方法で、フロントSPにブリッジ接続で使って意味有るの？と思います
ブリッジ接続ってSW位でしか聞かないですね。

書込番号：21588674

[（新）おやじＢ〜]

もう既に、北に住んでいますさんが詳細にお答えなので特に追加は無いのですが、注意点だけ・・・

ヘッドに何が使われているのか？分かりませんが、ソース切り替え時や電源ON、OFF時に少しでもポップノイズが入る様ならば、事前にボリューム調整を行うなど取扱いだけ注意は必要かと思います・・・

また、お分かりだとは思いますが、電源が入ったままでの配線の脱着（特にRCAケーブルの抜き差し等）は厳禁です。

＞ブリッジ接続は4chを2ch（又は2chを1ch）にしてパワーを出す方法で、フロントSPにブリッジ接続で使って意味有るの？と思います

・・・ブリッジ接続のメリットは電源電圧の変動に強い事、ノイズに対しても同様な点。また一種の「バランス接続」化になるので出力の「スルーレート」が上がり、特に高域の再現性に関しては有利になります（最近、高級ヘッドホン、イヤホン、アンプなどが「バランス接続対応」になっているのは、この辺の音質上のメリットを重視している様です）

逆に、デメリットとしては「チャンネル間」の誤差に対してシビアになるので、特性差やゲイン誤差（ギャングエラー含む）は極力無くしたい事、出力ダンピングファクターが約半分に低下するので、スピーカー制動の点では不利になります。

＞t.a-1980さん　へ！

上に有る様に、ブリッジ化はメリット、デメリット相反有りますし、実際に使う場合はアンプの性能（精度）にかなり左右されますので、実際に試されるのが一番かと思いますよ！

書込番号：21589135

[t.a-1980]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。

ヘッドユニットにはＤＥＨ970を使用しています。

フロントスピーカーをブリッジ接続しようとした経緯としましては、当初SW搭載時にブリッジ接続で使用予定でしたがパワー不足とのことでＳＷ搭載時には別途アンプを用意することにしたのでＰＤＸ-Ｆ4の2チャンネルを持て余すのでよりフロントスピーカーを鳴らしきるように活用できるかと思った次第です。

入・出力はあまり関係ないとのことでゲイン、及び電源が入ったままのケーブル等の抜き差し等の管理さえすれば破損はないとのことですので、あとは実際やって聞いてみてどうかということですね。

書込番号：21589500

[北に住んでいます]

970でリアスピーカーを取付していないのでしたら

4gh使ってNWモードでフロントマルチに挑戦してみてはいかがですか？。

書込番号：21590070

[t.a-1980]

＞北に住んでいますさん
970でリアスピーカーを取付していないのでしたら

4gh使ってNWモードでフロントマルチに挑戦してみてはいかがですか？。

すいませんあまり詳しくないもので、4ｇｈとはなんでしょうか？
自分も3ウェイネットワークシステムを挑戦しよと思ったのですが特にツィーターの設定・管理がシビアになるなど（設定を間違えて低周波数を一瞬でも入れると破損）バッテリー上がり、端子を外すなどで設定が初期状態になった際誤って音を出してしまう等そのリスクを負うのが嫌で付属のネットワーク使用のスタンダードモードで使用してます
（具体的にネットワークモードを使用したことがないのでどういったリスクがあるかもわからないです）

NWモードにしてHIの部は付属のパッシブネットワークで接続すればそういったリスクを回避できますでしょうか？音はどうなんでしょうか？


　　　　　　　　　　　　　　HI→パッシブネットワーク→ツィーター
DEH970→PDX-F4→MID→スピーカーウーファー
　　　　　　他アンプ→LOW→SW

　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：21590801

[北に住んでいます]

ごめんなさいタイプミスです
4ghではなく4chですね失礼しました

私もやった事は無いので詳しくはありません
なので挑戦と書かせてもらいました

私がやるとしてもショップお任せかな？。

書込番号：21592709　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞特にツィーターの設定・管理がシビアになるなど（設定を間違えて低周波数を一瞬でも入れると破損）バッテリー上がり、端子を外すなどで設定が初期状態になった際誤って音を出してしまう等そのリスクを負うのが嫌で付属のネットワーク使用のスタンダードモードで使用してます

・・・先ず、バッテリ上がりや、端子を外して「メモリー」が消えるのは、放送局のメモリーや一部設定のメモリーだけで、ご心配されているDSPの設定（クロスオーバーやタイムアライメントの数値等）は消えません。消すためには、設定で任意で「消去」しないといけませんから・・・（数年単位では分かりませんが、少なくとも数日〜数週間単位なら間違いなくメモリーは消えませんのでご心配なく！）

また、ツィーターにサブウーファーで鳴らすような「低音」(周波数）が入っても即座に壊れるという事は有りません。
その昔、（わざわざ壊す目的で）わざとツィーターに低域をガンガン入れた事が有りますが、なかなか壊れないなぁ〜という経験をした事が有ります・・・(笑

当然、音は歪みが凄く、聴くに堪えない音が（少なくとも数分）鳴り続け、そのうちに「キナ臭い」匂いが出始めてからやっとボイルコイルが「焼き切れた」事で・・・壊れました。

上記の様に「音楽信号」でツィーターを壊すのはなかなか大変ですが、逆に「瞬間的な」ノイズ成分（ポップノイズ等）で、あっけなくツィーターを飛ばす（壊す）という例は、結構有ります。なので、上にも書きましたが注意が必要です・・・

で、やっと本題ですが・・・

NWモードにしてHIの部は付属のパッシブネットワークで接続すればそういったリスクを回避できますでしょうか？音はどうなんでしょうか？

・・・付属パッシブを併用すれば、お書きの通り「リスク」は回避出来ますが、音質的にもパッシブの影響が「最後まで」付いて回ります（まあ、当然と言えば当然ですが・・・）

ヘッド（９７０）でスロープ角を変更しても、パッシブ側のフィルターと「ダブル」でフィルターが掛かる形になりますし、クロス周波数の変更もパッシブ側の「設定値」に影響されてしまうので、ヘッド側だけで自由に設定するという事が出来なくなります。

先に書きましたように、マルチ化（ネットワークモード）でツィーターを壊すというリスクは相当に低いので、付属パッシブは使わずにヘッド側だけの調整で賄うようにする方が良いかと思います。

DLX-F17Sの付属パッシブのツィータローパス設定は、相当高い数値だった（7〜８ｋHｚ/６ｄB位？）と記憶していますので、ツィーターのLPF（ローパス・フィルター）設定は、最初は5ｋ/１２ｄBや4ｋ/12ｄB辺りで行うと良いと思いますよ・・・(笑

書込番号：21594816

[（新）おやじＢ〜]

自己レスです、すみません！

＞DLX-F17Sの付属パッシブのツィータローパス設定は　→　DLX-F17Sの付属パッシブのツィータハイパス(HPF）設定は・・・の間違いです！

この時間、眠気混じりで書き込むとダメですねぇ…(笑

書込番号：21594828

[v36スカイラインどノーマル]

ま、普通に考えればフロントでのブリッジによるメリットってそう感じないと思います。
ヘッドユニットにアクティブネットワークの機能がある場合は4CHでバイアンプ接続する方がメリットが大きいですし、タイムアライメントが効くのであれば、そちらを選ぶのが現実的ですね。

書込番号：21597421

[t.a-1980]

＞北に住んでいますさん
＞（新）おやじＢ〜さん
＞v36スカイラインどノーマルさん
ご返答ありがとうございます。

返事が遅れて申し訳ありません。
久々にDEH970及びDLX-F17Sの説明書を引っ張り出して色々見てみました。
まずツィーター（DLX-F30T）のスペックが

・再生周波数帯　3.5kHz〜60kHz
・推奨カットオフ周波数　8kHz〜10kHz
とのことなので

＞DLX-F17Sの付属パッシブのツィーターハイパス設定は、相当高い数値だった（7〜８ｋHｚ/６ｄB位？）と記憶していますので、ツィーターのHPF（ハイパス・フィルター）設定は、最初は5ｋ/１２ｄBや4ｋ/12ｄB辺りで行うと良いと思いますよ・・・(笑

ネットワークモードに切り替えて（配線し直して）ヘッドユニットでここら辺からツィーターにハイパスをかければ破損しないということですね、あとDEH970の説明書にネットワークの設定はバッテリーを外しても消えず、任意の操作でリセットとの旨の方記載がありました
当方あまり説明書等見てませんで自分が思っていたほどリスキーではないようですね。
ん〜やってみようかな（笑

書込番号：21597607

工賃込み値段、教えて下さい。

[バックストローク]

この度、新たに車を購入し、このスピーカーに交換しよーかなぁーと考えてます。

Amazonで購入し、ディーラー取り付けを考えてましたが、工賃20000円！ってことであきらめました。

近場にイエローとオートバがあります。がスーパーオートバがありません。
スーパーオートバックスは安そうなイメージありますが、工賃込みでどのくらいのお値段かわかるかた、情報をいただけないでしょうか。
お願いいたします。
ちなみに、イエローは工賃込みで22000円でした。

書込番号：19653068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

ABもSABもほぼ変わらない。品揃えが違うだけ。

書込番号：19653382

[akito001]

私はタイヤ館で工賃込み一万八千円でした。
オートバックスでは二万円と言われました。

書込番号：19653544　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

スーパーオートバックスは高いイメージがあります。

店舗によって値段は違うのかもしれませんがフランチャイズ店のほうが安いイメージですね。


ネットサイトではスピーカー取り付け工賃がセパレートは8640円からとなっています。
http://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/av.html


ディーラーや量販店でセパレートの取り付けは適当にポン付けされるだけなので工賃高いなと思っちゃいますね。

書込番号：19655311

[バックストローク]

＞ばいくきんまんさん
ありがとうございます
誤差の範囲内みたいな違いしかないみたいですね。
あとはチラシとかキャンペーンとかでヒットすればいい感じなのでしょう。

＞akito001さん
ありがとうございます
タイヤ館ですか。
全く考えてなかったです。
探してみます。

＞TWELVE1212さん
ありがとうございます
工賃高いですよね。
苦なく自分でやれる人がうらやましいです。
だいたい2万円前後ということですね。

書込番号：19655715　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジュニア君]

新車納車時にディーラーにてこのスピーカーの取り付けを検討しています。

やはりどこ行ってもそのくらいは工賃取られるのですね。ディーラーには詳しく確認できていませんが、恐らく2万程度はかかるものと思われます。ポン付けできるものでは無いので、やはり高いですね。

納車後にコーヒー1杯程度でやってくれる友人を探してみます。(^_^;)

書込番号：19668543　スマートフォンサイトからの書き込み

[バックストローク]

＞マジュニア君さん

ありがとうございます

スピーカーより工賃が高くなると、ちょっとガッカリだなぁなんて思ってます。

なんとかセコク安くなる方法探しましょう(笑)

書込番号：19672239　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞バックストロークさん
こんばんは
世の中、人に頼むと高くついてしまいます。
折角のチャンスですから、ご自分で付けることをオススメします。
工賃タダでお金も浮きますよ。
最近は、車に関しても他のことも工賃が急騰しています。
あくまで人件費プラス技術料だから仕方ないかも知れません。
ドアの内張りさえ外せれば、スピーカーを交換するだけですが、全くやったことが無い方には酷ですよね。
自分達は、ダメ元で分解して我流で覚えましたが、それを押し付けようとは思いません。
オートメカニックという雑誌をよく読んでいましたね。
幸い、今はユーチューブなどでやり方を伝授しているものもありますから、もし自分でやってみようと思われるなら
お安く着くと思います。
工賃を値切るとロクな仕事をされないのも事実です。
近くの電装屋さんの方が安く済むかも知れません。

書込番号：19690386

[バックストローク]

＞甚太さん
ありがとうございます
返信遅くなりました。

自分でやる、という選択肢も考えてます。スピーカーの取り付けは何とかなりそうです。
ドアカバーを外したり戻したりがね…不安です。壊れないかなと…(笑)
ついでに自分でやるなら簡単なデッドニングしてみよかな、とも考えてます。
情報をかき集めています。

書込番号：19701109　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞バックストロークさん
こんにちは。
自分で行うと、なんでこんな事が多額の工賃掛かるのだろう？
と私わ思いました。
確かに人に頼んで行うという事は多かれ少なかれ賃金は発生します。
金額をみてどう思うかは依頼主でしょう。
自分の車だからドレスアップは楽しいです。
こまごまとしたことをやるのが向かない方はNGだと思います。
でもやってみると、達成感がありますよ。
DIYだと浮いたお金も別に使えますから。
ぜひ頑張ってください。
わからないことがあったら、質問してください。

書込番号：21523415

[zippo1932]

＞バックストロークさん
自分で交換することをお勧めします。
工具は内張剥がし、養生テープぐらいでいけます。
あとは手順ですが、自分の車種型式とスピーカー交換のキーワードで検索すればいくらでも出てきます。
インナーバッフルボードをつける、デットニングキットで防音加工するとかなりいい感じになります。
このツイータは専用のピラーカバーもあるので満足度高いですね。
セレナで付けましたが純正並みの一帯感で良かったです。
みんカラにも多分多数出ています。
頑張ってください。
でも暖かい時の方がいいかもしれません。
寒いと車のプラスチック部分などが無理に引っ張ると割れるかもしれません。
自分で交換すると車の愛着が倍増すること間違い有りません。

書込番号：21523622　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

取り付けは技術により異音などの原因になりやすいので、依頼するならクレーム対応や保証を事前に確認し、信頼できる店舗が望ましいと思います。

自分での取り付けに挑戦される場合は、ドアインナークリップという部品を、5〜10個ほど準備しておくと良い気がします。

私は使いませんがドアに残ったクリップを取る工具も、予防程度に入手されると安心出来るかもしれません。

書込番号：21523704　スマートフォンサイトからの書き込み

ツイーターの取り付けについて

[たーかたかたか]

ツイーター取付キットKTX-S03WRを購入しましたが、x-170sのツイーターは対応していませんでした。　なんとか、取り付けをしたいのですが、
画像のように、分解してスラントスペーサーなどを使用せず、ツイーターだけだと固定できました。
ツイーターの裏のマグネット？（銀色の部分）はむき出しだと、音質的にあまりよろしくないのでしょうか？
吸音材などをかましてもだめでしょうか？

書込番号：21521222　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

ツイーターの場合はマグネットむき出しでも音には問題ありません。
見てくれの問題ですね。

書込番号：21521606

[たーかたかたか]

見えない部分なので、音に問題ないならこの状態のまま取り付けしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21521614　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

厳密にいうと、アルパインのTWって、「TWケース」が密閉型のエンクロ（スピーカーBOX）の構造になっていて、更に内部に吸音材（グラスウールみたいなやつ）が入っているはずです。TW裏の銀色の部分に数か所「穴」が空いているかと思いますが、これは振動板裏の「背圧」を抜くため用の小穴です。

また、付属のスラントスペーサーも、使うとやはり密閉のエンクロになりますし、取説にはわざわざ吸音材も「移し替えろ」と記載も有ります。厳密に、メーカーが想定した性能を考えるなら「取説通り」がオススメですが、ユニットむき出しで使う場合なら、個人の責任で・・・と言うお決まりのセリフになるかと思います。

所詮TWは「高域オンリー」の再生という点を考えれば、むき出しでもほぼ問題は無いかと思いますが、吸音材位は隙間埋めで施行されたら如何でしょうか・・・？

書込番号：21522216

[たーかたかたか]

やはりカバーにはなにかしら、メーカーの意図があるのですね。あまり、それに背きたくはありませんが、仕方がないのでむき出しのまま、可能な限り隙間を埋めて取り付けしようと思います。
この度はご回答ありがとうございました。

書込番号：21522421　スマートフォンサイトからの書き込み

日産用変換コード

[masatora02]

日産車に乗っていますが、このスピーカーを設置する際に変換コードが必要でしょうか？付属の汎用コードで賄えますか？

書込番号：21509730

[JTB48]

エクストレイル・エルグランド・セレナ用ですけど？
https://www.alpine.co.jp/fitting_guide/

それ以外はダメみたいですが！

書込番号：21509741

[Ｆ ３．５]

＞masatora02さん
https://www.alpine.co.jp/files/products/speaker/fit/pdf/2016-nissan.pdf

ノートなのでしょうが付属品で接続出来そうです？

書込番号：21509846　スマートフォンサイトからの書き込み