このページのスレッド一覧（全200スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ツイーターをレヴォーグに |
2 | 2 | 2015年2月25日 09:47 |
| 新型アルトに装着できますか？ |
11 | 3 | 2015年3月28日 21:59 |
| ネットワーク設定について |
20 | 6 | 2015年2月16日 17:27 |
買い換える前に。 |
10 | 11 | 2015年2月9日 20:12 |
| DLX-F30Tと交換すると？ |
8 | 10 | 2015年2月8日 23:38 |
| 購入検討中です。 |
3 | 5 | 2015年1月8日 01:15 |
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取り付ける方法をご存知か施工された方いらっしゃいますか？
具体的には純正ツイーター取付け箇所に、同メーカーから発売されている
「アウトバック専用ツイーター取付けブラケット KTX-F02LE」などが
代用できるかなと思いまして。
インプやXVには使えたという報告を見つけられたのですが、
レヴォーグの情報が乏しく…
どなたか知見をお持ちの方宜しくお願いいたします。
1点
ネット検索しただけですが…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1315377/car/1802621/3010945/note.aspx
書込番号：18516069
1点
cube9795さん
早速のお返事ありがとうございます。
ただこの方ケンウッドのセパレートの取り付けの場合で取り付けキットも同様ですよね。
ケンウッドの取り付けキットはかなり自由度が高そうに見えますね。
アルパインもこの位自由度が高ければ良いのですがね。
書込番号：18516124
0点
新型アルトを購入予定です。
新型アルトのサイズがわからないのですが、
対応された方
詳しい方いらっしゃりますか？
また、
バッフルもつけたいのですが、
効果のほうはどうでしょうか。
また、バッフルはちがうメーカーやオークションのものでもよいのでしょうか？
質問ばかりですが
よろしくお願いします。
1点
オーディオ専門店（プロショップ）へ行けば加工してでも必ず付けて貰えますよ！
量販店では無く、専門店に行ってみると良いかも。
量販店とのレベルの違いを是非、体感してみて下さい。
書込番号：18500871
0点
カースピーカー（ウーハー）はドアに取り付けて初めて音が鳴るわけですが
バッフルにはスピーカーの表側と裏側を遮断するという意味がありますが
スピーカーをドア内部のインナーパネルにそのまま取り付けてしまうと
ウインドウを下げたときぶつかる可能性もあるし、音質にも影響があります。
ただの固定用パーツと思うなかれ、土台がしっかりしているかどうかで
スピーカーから鳴る音はまったく違うものになってきます。
ホームスピーカーは箱に入っていて良い音が出るようになった完成品ですが
カースピーカーは取り付けを上手に行ってはじめて良い音になります（未完成品）
カーオーディオの基本はドアにしっかりとスピーカーを固定することです。
固定が甘いと低音がこもる、音にパンチがなくなるなどの症状がでます。
スピーカーの振動板の前から出るエネルギーをフルに出すには振動板以外の
部分が動いてはいけないのです。
そのため強度のあるバッフルが必要となってきます。
バッフルはいろいろなメーカーから販売されてますが寸法さえ合えばどの
メーカーでもさしつかえありません。
車に合った既成品があるかどうかはお店に行って聞けば調べてくれますが
合うものが出てないときは加工してもらうか、新しく合うものを作ってもらえば
出来ますが、店によって出来る所と出来ない所いろいろです。
スーパーオートバックスか専門店ならほぼやってくれますが店によって
料金が違ってくるかと思います。
できればイエローハットやオートバックスなどの普通のカー用品店でまずは
合う既製品があればそれを使う、なければしかたがないので専門店などで作ってもらい
取り付けるといいと思います。
カースピーカーは未完成製品で車のドアを箱の代わりにして音を出すようにしますが
インナーバッフルの他にデッドニングも重要です。
車のドアパネルは樹脂製の内張りや鉄板のインナーやアウターパネルで、音を鳴らせば
振動がパネルに伝わって共振し、不快なビビリ音を発生させてしまいます。
こうした音に悪影響を及ぼす不要な共鳴音を抑え込む、いわゆる防振、制振、遮音など
のデッドニング作業も良い音を出すためには必要かと思います。
このデッドニングも店によってやりかたも違うし、未熟な店もありますし
ランクにもよりますが料金も違います。
この作業もスーパーオートバックスか専門店ならほぼ間違いなく良い音の出る
作業をしてくれると思いますが、料金は高くなるでしょう。
スレ主さんがどのくらい音に拘るかと、予算もあるでしょうからいろいろなお店
に行って聞いてみたりして検討するのがいいと思います。
書込番号：18501378
3点
スズキ対応の17センチバッフルボードと合わせれば、新型アルトのドア部分に17センチスピーカーが装着可能です。
ただし、ドアの鉄板に穴あけの加工作業をする必要があります。
穴あけ部分は鉄板に目印のヘコミがありますので、
ドリルで穴をあけてからやすりで慣らし、さび止めに補修用タッチペンを使えばOKです。
内張りは初めから17センチを想定した作り？となっている為、加工は不要でした。
書込番号：18625483
7点
今回DDL-R170Sをディーラー(実際は外部業者)で取り付けたのですが、
ネットワークの設定は作業者におまかせしました。
車種はプリウスαです。
家に帰ってから取説を見たところ、
位相切り替え機能が｢NORMAL｣に設定(初期設定)されていると思われます。
スピーカー交換後視聴してみましたが、
標準よりかは少し良くなったかなーという程度で、大きな変化は感じませんでした。
自分でウーハーとツィーターまでの距離を測り(Xw-Xt=-12cm位）
取説と照らし合わせたところ、推奨設定が｢REVERSE｣になっていました。
｢NORMAL｣と｢REVERSE｣では音の聴こえ方がかなり違うものでしょうか？
このスピーカーを取り付けた方はネットワークの設定値はどれ位にされてますか？
ちなみにツィーターレベル調整は｢0db」にしますと言っていました。
ウーハーは専用のバッフル、ツィーターは専用のブラケットで純正の位置に取り付けました。
ご教授よろしくお願いします。
5点
追伸
ナビは、DOPのNSZA-X64Tです
前車ではサウンドシャキットを取り付けてあり結構満足していたのですが、
サウンドシャキット無しでこのスピーカーでは音質の方向性が違いましたかね？
書込番号：18481137
1点
こんにちは！
ツイーターの正相と逆相切り替えは多分思ったほど変化は感じないと思いますが、パッシブネットワークが直ぐ触れる所にあれば試されてみる価値はあると思います。
私もこれの前の型を使っていましたが、距離を測ってリバースで使っていました。
ツイーターの音量はクルマによって変わってきますが、確かマイナス3位で使っていたと思います。
サウンドシャキットは使ったことがありませんのでなんとも言えません。
厚みを出すなら外部アンプが良いと思います！
書込番号：18482499 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
※ぱすてるカラー※ さん
返信ありがとうございます
＞ツイーターの正相と逆相切り替えは多分思ったほど変化は感じないと思いますが、パッシブネットワークが直ぐ触れる所にあれば試されてみる価値はあると思います。
あまり変化は感じられないということなので安心しました
残念ながらネットワークはドアの中に取り付けてもらったので、簡単に調整は出来ません
＞ツイーターの音量はクルマによって変わってきますが、確かマイナス3位で使っていたと思います。
ということは ※ぱすてるカラー※ さんのスピーカーはツィーターがウーハーより近いという事ですね
＞厚みを出すなら外部アンプが良いと思います！
おっしゃる通りで、音圧が感じられません。
薄っぺらい音というか…
お薦めのアンプはありますか？ お手頃な価格で
アルパインならKTP-445UJ、パイオニアならGM-D7400、GM-D1400 あたりですかね？
アドバイスよろしくお願いします
書込番号：18483413
0点
はじめまして。こんにちわ。
＞残念ながらネットワークはドアの中に取り付けてもらったので、簡単に調整は出来ません
内張り外すだけですよ。簡単な作業です。
それでも難しいようなら付けてもらった所にTWのアッテネートを変更してもらったら良いかと・・・。
確か５段階で調整できたと思います。
またTWは取り付け位置や向きでかなり印象がかわります。
ドア内にネットワークがあるということはドアミラー根元辺りに付いてますか？
また位相に関しましてはTWの場合、正相でも逆相でもさほど変わりません。
ピンクノイズ等を鳴らして音が散っているように感じるなら反対にして下さい。
書込番号：18483534
2点
音圧が感じられないという事ですが、現状で気になる部分はそこだけでしょうか？
低音楽器や打ち込みの低音が小さかったり、ボーカルの肉厚感が薄かったり、ガサついていたり、ギターがうるさいとかシンバルがうるさいとか、そういう事はありませんか？
外部アンプで全部解決とはいかない部分があるので、現状不満があまりなければ無理にシステムアップはしない方がいいかもしれません。
ツイーターが鳴りすぎている場合は音が軽くなる傾向がありますので、もし可能でしたら、面倒でしょうけれどツイーターのアッテネーターを-3くらいに下げてみるとバランス的にドアのボリュームが上がり元気になるかもしれません。
あとはEQを掛けてあげる位が現状お金を掛けないで出来る事だと思います。
外部アンプのお勧めは難しいですが、HUにフロントとリアのRCA出力はありますか？
これがあるかないかで選べる物も変わってきてしまいます。
外部アンプの選び方としては、HUにRCAが無い場合はスピーカー配線接続が可能な機種である事、ゲイン調整がある事は間違えられない部分と思います。
GM-D7400はどちらも叶えて居るようですね。
デッドニングされていなければ先にデッドニングをお勧めしますが、逆効果になる事もありますのでカーオーディオは難しい所です。。。
書込番号：18483692
3点
あん肝軍艦 さん
※ぱすてるカラー※ さん
返信ありがとうございます
今日イコライザーを調整したら、かなり好みの音に近づきました
TWの調整と外部アンプの取り付けについては
スピーカーを取り付けた業者に連絡して検討してみようと思います
参考になるアドバイスありがとうございました
書込番号：18483842
1点
ご質問させて下さい。
このスピーカーを使い出して１年半は過ぎたでしょうか。
バイアンプで繋いでいますが、ツーイーターの調整が上手く行きません。
プロショップの調整だとイコライザーがオールフラット。
クロスポイントが４７５０Hz。
スロープ１２db。
ゲイン？１２db。
そもそも、付属ツーイーターのクロスポイントの推奨値が分かりません…
と言うのも、ミッドバスをサブウーハーに繋がるよう微調整していくと、高音域がマスクされてしまいます。
そこでツーイーターの音圧を上げて行くとシャリシャリが目立ち、例えばタンバリンの音がブリキのおもちゃみたいな音になり、８kH以上を減衰させると金属楽器の音数が減って聞こえなくなります。
上げるとシャリシャリ、下げるとマスクされ思うような音が出せない状況です。
まだ純正のツーイーターの方が耳に刺さらず満足出来たかも？
質問は２点。
・このツーイーターの実効クロスポイントが知りたい。
・ツーイーターはどれも似たようなシャリシャリ音がするものなのか？
以上宜しくお願いします。
1点
バイアンプ接続（パッシブクロスオーバーを使っている）してるのですか？
それをDSP（プロセッサー）で調整したらおかしくなりませんか？
マルチアンプ（パッシブを使わず）で DSPでアクティブクロスオーバー調整する
ならいいと思いますが！
書込番号：18450195
3点
ぱそこんしょしんしゃさん。
ありがとうございます！
あれ？
勘違いかもf^_^;
バイアンプって、４チャンネルをツーイーター２チャン、ミッドバス２チャン使ってバラバラに繋ぐ意味では無かったですか？
すみません、全く知識無くて。
えーっとBittenからは４つのスピーカーと、サブを個別に調整出来ます。
構成は、
純正デッキのフロントの信号をBittenに。
Bittenからは、フロント４つはアンプ経由で各スピーカーへ。
それとウーハー用アンプ経由でサブウーハーへ。
です。
書込番号：18450281
1点
＞純正デッキのフロントの信号をBittenに。
パッシブは使ってないのですね？
フロントの信号だけをBittenに接続しているのですか？
フロントとリアの４chをBittenの４chに接続してるのではないですか？
私の場合BIG-Xにbit oneをつけましたので、純正ナビのイコライジングの
かかったスピーカー接続と違いますのでよく分からないところがあります。
すいません。
書込番号：18450917
0点
ぱそこんしょしんしゃさん。
自分の書く分かり難い文章への対応申し訳ないです。
純正のリアは、そのままリアスピーカー直結です。
フロントからの信号を分岐し過ぎなのでしょうか？
まだ調整の余地が有るかも知れないと思い、買い換え前にツーイーターについて知りたかったのですが…
いま５kHzでクロスさせ調整を試みていますが、もっと上の６kHzとか８kHzとかの方が、このツーイーターの性能に合っているのでしょうかね？
ホームオーディオ含め、どのスピーカーのツーイーターも耳を近付けて聞くと、シャリシャリ鳴っているだけですよね。
と言う事は、それに繋がるミッドバスの音如何で全体が決まる部分が大きいのかなと？
素人過ぎですみません。
書込番号：18450970
1点
付属ネットワークは持ってますか？
もし持っていたら、コンデンサに「何μＦ」と書いてるのか教えてください＾＾
ミッドバスの高音のマスキングはおそらく廉価版のウーファーでありがちな分割共振から来てるのかなと思います。
私はＤＤＬ－Ｒ１６０Ｓをムーブカスタムに８Ｋクロスでつけてますが、やはり低音の持ちあげをしすぎると高音がにごります。
ツィーターに関しては、種類や材質によっても色々音が変わってきますよ＾＾
じゃあのさんはドアスピーカーも自作でつけたのですか？
ツィーターならば、コイズミ無線や横浜ベイサイドで売ってるようなツィーターのほうがコスパと音質がいいですよ＾＾
書込番号：18451305
1点
GTi01979さん。
どうもです＾＾
付属のネットワークですが、年末の掃除で箱ごと処分してしまいましたf^_^;
８ｋですか！
自分も１回その値で調整を試みてみます。
書込番号：18451644
0点
クロス８ｋで調整試みました。
難しいですね…
音場が下がる事は無かったですが、何かしっくり来ないままＰＣの電池切れ。
３万くらいのスピーカーでは買い換えても大差ないでしょうか？
書込番号：18454420
1点
車の3万のスピーカーでも変わると思います＾＾
ただTS-CやDDL-R160Sでも似たような悩みは持つことになると思います（汗
3万円の予算であれば、自分だったら横浜ベイサイドで売ってるwavecorあたりのウーファーとvifaのツィーターで3万で組んだほうがコスパと変化が大きいと思います。
じゃあのさんのドアの奥行きとかはどんなものなんでしょうか？
TS-Z132PRSを考慮するくらいなので結構あるほうですか？
音場自体はしっかりタイムアライメントが取れてさえいれば、極端に下がることはないかと思います。。
ちなみに縁側を開設しましたのでよければご覧になってください＾＾
書き込みも大歓迎です＾＾
書込番号：18455373
1点
GTiO1979さん。
ありがとうございます。
wavecor見てきました＾＾
けっこう奥行きがありますね＾＾；
あと、ドアスピーカーとして使えるのでしょうか？
スペック的には、お安いですね！
フォスターだと００円がメーカー名の刻印が付くと００円になる、あの理屈でしょうかね（苦笑
書込番号：18455634
0点
＞あと、ドアスピーカーとして使えるのでしょうか？
性能的には大丈夫ですよ＾＾
ただ車載専用としては作られてないので、寿命は若干低いかなと思いますが、振動板の材質からしてもＰＣのオーバークロックみたいなものだと思います。
じゃあのさんはすでにプロセッサーを持ってるので、磁力の強いスピーカーを使ったほうがよさそうな気がするのですよ＾＾
書込番号：18457779
0点
GTi01979さん。
なるほど、耐水性もそれほど気にしなくて良いのですね。
磁力が有った方が良いとなると、前回おすすめ頂いたキャンセリングマグネットのほうが厚み的に薄く済みそうです＾＾
続きはGTi01979さんの縁側の方にお邪魔させて下さいませm(_ _)m
書込番号：18457895
1点
はじめまして。こんにちは。
以下、現在の構成です。
ナビ：HONDA DOP(VXM-145Vsi)
HED：DEH-970
AMP:PDX-F4
FSP:DLX-F171S
RSP:SRT-1633
SW:TS-WX120A
・FSPは、ALPINEのインナーバッフルボード＋延長スペーサーにて取付。
・ナビからHEDにはFSP信号をAT-HLC110を介してAUX2へ入力。
（ナビ音声が必要な時しか使用してない。）
・PDX-F4を介して970NWモードでFSPをマルチで聴いています。
・TWはAピラー根元辺り運転席と助手席の中央を向けて取付。
・SWは運転席助手席の間（ウォークスルー部？）に設置。
・RSPは付けているだけでほぼ使用していません。
（ナビのフェーダーをセンターにするとFSPとRSPで全く別の音楽を
聴くと言った特殊な（アホな）使い方ができます。）
・RCAケーブルは、Mogami2534+Rean NYS352G
・SPケーブルは、ベルデン(BELDEN) 8470
・電源関係は、ELD直後の50Aよりナビ、HED、SW
アンプは４ゲージにてバッ直
・ドアデッドニングはDIYにて済み
（125Hzで内張りかインナーのどこか共振してますが、
それ以外の周波数では音量を上げてもビビりはないです。）
本題の質問ですが、
①TW、現在使用中のDDL-R251TよりこちらのDLX-F30Tに変更した場合、
音質の改善はどの程度見込まれるでしょうか？TWの性能差分良くなりますか？
②また現在のウーファーTWのクロスポイントは、6.3kHz 3次 正相ですが
DLX-F30Tの場合もクロスポイントは同じで良いでしょうか？
もう少し低音域まで大丈夫ですか？
ちなみにDDL-R251Tメーカー推奨値は8kHz ２次です。
周波数特性はEtani RTAを使用しております。
よろしくお願いします。
0点
こんにちは＾＾
私は、片方（DDL-R251T）だけしか持ってません。
またＨＰに載っている情報も少ないので、そこからの推測となります。
①基本的な設計はそのままっぽいですね。
・使用機材を高級品に変更
・振動板を大口径化
ということがＨＰから見て取れるので、Ｆ３０Ｔはより低域方向に若干周波数帯域を拡大しているのかな、
と推測しています。フレームの剛性が上がってるので情報量も増える方向に拡大しているはずです。
②クロスポイントですが、結論を言うとインピーダンス測定でもしてお互いのＦ０が分かれば語ることもできるのです
が、持ってないので・・・・・ＨＰの情報から推測すると
・振動板を大口径化
により、Ｆ３０Ｔのほうが若干下まで出ると思います。もしかしたら振動板が大きく重くなった分、高域の伸びは落ちるかもしれません。
個人的にはDDL-R251Tはリング型の割には高域伸びてないかなぁという印象があるので、F30Tのほうが伸びそうな予感はします。
パークオーディオの過去ブログにリングツィーターの解説が載ってたのではりますね＾＾
http://blog.goo.ne.jp/parc-audio/e/3a85f01460ef7f6693d287acd2f66cd6
もし、ツィーターとウーファーのクロスポイントをより下の周波数帯域でクロスしたいというのがツィーター交換の理由であれば、アルパインの製品（リング型ツィーター）よりもドーム型ツィーターを選択したほうがいいかなぁと思います。
※ちなみに私もＤＥＨ－９７０にまったく同じ銘柄のＲＣＡケーブルとプラグの組み合わせでムーブカスタムのシステムを組みました。（ハンダはケスターですよ＾＾）
書込番号：18444714
1点
こんにちは。
返信ありがとうございます。
リンク先さっそく読ませて頂きました。
５０kHzってすごいですね。てか聞き取れないですね。今の自分ですと１６kHzが限界です。
２０kHzだと全く聞こえません。TWとウーファーのメーカーが違っても問題ないでしょうか？
このTWにしようと思ったのは、もともとFSP購入時に本当はF17Sが欲しかったのですが
予算の関係でF171Sにしました。（ウーファーはF17SとF171Sは同じなので・・・）
今の音質にほぼ満足はしているのですが、TWを交換したらさらに良くなるのかな？と
思った次第です。 DLX-Z30Tなんかも本当は欲しいのですが、今度はウーファーを交換したり
バッフルをアウター化したりと沼に嵌りそうなんで・・・。
＞もし、ツィーターとウーファーのクロスポイントをより下の周波数帯域でクロスしたいというの
＞ツィーター交換の理由であれば、アルパインの製品（リング型ツィーター）よりもドーム型
＞ツィーターを選択したほうがいいかなぁと思います。
クロスポイントをより下の周波数帯域でクロスすれば音位がより上になるのかな？と思いました。
現在は９７０のTAマニュアルでダッシュボード中央奥あたりにしっかり定位してます。
＞※ちなみに私もＤＥＨ－９７０にまったく同じ銘柄のＲＣＡケーブルとプラグの組み合わせで
＞ムーブカスタムのシステムを組みました。（ハンダはケスターですよ＾＾）
同じくKESTER44です。車種はフリードスパイクHVですが、
もともとナビで２DINが埋まってましたので、
センターロアボックスの前にMDFで自作コンソールBOX？なるものを作り９７０を入れてます。
２DIN分確保してあります（現在は９７０＋フリーボックス）
予算ができたらDENONのレベルメーターでも入れたいなって思っています。
書込番号：18445036
0点
私も普通に聞く分では16khzが限界です。テストでは17.2Khzまで聞こえましたが、体調に左右されるレベルですし、今やったら聞こえるかな？というレベルです。
＞TWとウーファーのメーカーが違っても問題ないでしょうか？
これは問題ないですよ＾＾
スピーカーは振動板材質の組み合わせによる相性と設計思想の違いによる相性のほうがメーカー間の相性よりも大きく出ちゃいます。
予算2万円程度でのツィーター交換で、自作派のあん肝軍艦さんならば、ホーム用のユニットのほうが手軽に高音質化が狙えるかな、と思います。
http://www.baysidenet.jp/shopdetail/002004000014/031/005/Y/page2/order/
送料込みでペア7000円程度のアイテムですが、これの同等品がクリプトンのKS-7HQMという27万円のスピーカーの部品に使われています。ツィーターマウントの自作が必要ですが、低予算でかつ低クロスで高音質化が狙えます。
おそらく2K～3KHzあたりから使用することができるはずです。
車載用ではないので、耐高温等には車載用に比べると劣ると思いますが、音質では勝ってるかなぁと思います。
参考までにどうぞ！
＞125Hzで内張りかインナーのどこか共振
フリードは内張りパネルの継ぎ目が単純なクリップを熱で溶かしてぐらぐらなので、そこが共振してるかなぁと思います。また右ドアの125Hzの共振は自動車の定在波から来るもので全ては直しきれないかも、と思ってます。
クロスポイントを下に下げるメリットとしては、ダッシュボードからのスピーカーの直接音の成分が増えることも多いかなぁと思ってます。また２ｗａｙスピーカーのウーファーの高音部分は結構キツイ部分があるので・・・・。
（アルパインのウーファーはこの点ウーファーの振動板を軽く作っているので好印象です。（＝ベストボーカルスピーカーの理由））
＞予算ができたらDENONのレベルメーターでも入れたいなって思っています。
凄いですね＾＾
パワードサブとどういう風な組み合わせや配置になってるか興味津々です＾＾
書込番号：18445418
1点
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|---|---|---|---|
純正TW取付位置 |
RTA |
EQ |
自作コンソールボックス？ |
GTiO1979さん、こんばんは。
レスありがとうございます。
紹介してくださったTW良さそうですね。
でもAピラーの加工は躊躇してしまいます。
ドア取手前辺りに40mmの穴空いてますので
6mm程拡げてやれば付きますが。
純正TW殺してます。
(運転席蛇腹にもう一本8470通るのかな？)
ドアSP用に蛇腹通した時も、エーモン 配線通し を使用して約1.5hかかりました。
助手席は5分かかってないです。(笑)
あと互いに向き合う取付ですので、どうなのかな？とも思います。
あと2枚目の画像ですがRTA(エンジンオン)
160kHzの落ち込みが、どう調整しても変化しません。これは車種固有の反射音とかが影響してるのですかね？
現在のEQ設定添付します。
DIYは時間かかりますが
時間かけた分、音に跳ね返ってくるので
大好きです。(スピーカーケーブルの引き直しとバッ直、座席取り外しなどはもう経験したくないですが。（笑)
書込番号：18449482 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
SW |
AMP |
SW画像とアンプ画像も添付します。
SWは運転席と助手席の間に。
アンプは助手席したに取付ました。
助手席下にはエアコン送風口がありますので、アンプに風があたらないように底上げしてます。ゲインは9時です。
書込番号：18449511 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GTiO1979さんへ
返信ありがとうございました。
一旦解決済みとさせていただきます。
また相談にのってくださいね。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：18449548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あん肝軍艦さん
ツィーターなんですが、あん肝軍艦さんは自作派なので、ＭＤＦとパテ、塩ビパイプでツィーターマウントの自作ができるのでは？と思って書いたのです＾＾
車載用のツィーターも高級機になってくるといいのがあるのですが、2万くらいのだと自作用が音質とコストで圧倒的な感じがあるのです。。。。ここはメーカーに頑張って欲しいところです。
ちなみにパテは、ビートソニックのエポレジンプロというのが整形するにはいい感じです。
Ａピラーの加工となると大ごとになりますからね＾＾
ツィーターは高音を出すユニットなので、サブウーファーに比べると指向性が断然高くて、置く場所を選びます（汗
私は、どちらかというとやはりＡピラー付近に設置しちゃいます。
ドアはドアで、Ａピラーとは違い、ガラスの反射音が酷くなさそうな感じはするのですが。。。
自分の感想ですが自動車はどうも、右ドアの125Hzと160Hzのディップは取れなさそうな感じです。
おそらく車の横幅から来る定在波の関係で、波長からしても、軽も３ナンバーも５ナンバーも関係なさそうです。
知人や師匠の車みたいなドアスピーカーを傾斜（鬼スラントです。）しすぎまくって運転に支障をきたしているようなものですら、まだディップは観測できていました。
ただ左ドアの125Hzと260Hzは普通に出てた感じなので、左右別イコライザで音量調整していただけたらと思います。
500Hzも死にやすいですね。これはipadのオシロアプリでサイン波4発分の音声ファイルを観測しても、サイン波の「山谷山谷～」が「山谷山山」みたいにつぶれちゃってます。この改善となるとミッドレンジ追加の3wayになっちゃいますが・・・・・。
フリーソフトのWaveGeneあたりで左右別のワーブルトーンを作成しておくと、左右別のイコライザ調整が楽にできます。
画像リクエストに答えていただきありがとうございます＾＾
凄くきれいに仕上がってるじゃないですか！
ナビとプロセッサーの両立は課題ですよね。DENONのレベルメーターも凄く映えそうです＾＾
スピーカーケーブルの配線通しはしんどいですよね。
昔ドアに、①ハイロー②ウーファー③ツィーターの配線を8460で通したときに不覚にも識別用のシールを貼らなかった事がありまして、友人と綱引きを延々繰り返した記憶があります＾＾
また縁側を開設してますので、気が向けば遊びに来てくださいね＾＾
書込番号：18451244
1点
GTiO1979さん
おはようございます。
塩ビ+パテなら自分もできそうです。
ホルソー使ったりすると思ってました。
挑戦してみようかな。
内張りを外した状態で音楽を聴くと
ドアSPの音が凄くクリアに聴こえるので
バッフルのアウター化は効果あるんだろうな？と思いつつも出来てません。（汗）
いずれプロに頼もうと思っています。
左右別のワープルトーンはありますので、
やってみます。車の場合、そこまで求めずに
ある程度の割り切りが必要なんですかね。
いろいろ教えていただきありがとうございました。縁側覗かさせていただきます。
書込番号：18451415 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フリードは確かスピーカーグリル部分の内張りが別パーツだったと思うので、スピーカーの振動板が見える部分をくりぬいて、メッシュやグリル、アマゾンで売ってるような汎用品のスピーカーグリルを装着すると、それだけでも音抜けが良くなりそうな気がします＾＾
＞車の場合、そこまで求めずにある程度の割り切りが必要なんですかね。
出ない音はどうしても出ないような感じですね・・・・。
イコライザやタイムアライメントはせっかくある機能なんでいろいろ遊んでしまいます。
またＴＷ交換することがあれば、教えてください＾＾
書込番号：18455405
1点
「運転席下」「助手席下」の２台設置している方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、簡単なレビューをお聞かせ願えませんか？
１台と比べて結構変わりますか？
よろしくお願いします。
0点
サブウーファーはなぜ一台（モノラル）で良いのか？
サブウーファーは重低音を再生するためのものです。重低音（波長の長い音）の特性として音の指向性が非常に弱いことが挙げられます。逆に言えば音の発生源を特定しにくいわけです。その特性を生かし、いわゆるHiFiシステムを組んだ時でも例えば運転席シート下やリアシートバック、はたまたトランクスペースなどにマウントすることが出来るのです。
ただ、重低音域は音の相互干渉によって打ち消されやすい特性も持っています。そのためセッティングが難しくなり上手く音が出てこない場合があります。私は以前リアシートバックレスト部に25cm口径のサブウーファーを２発マウントしてセッティングに苦労していましたが、一発に減らしてら好みの音が労せず得られたことがありました。
現状で物足りないのならサブウーファーを増やすのではなく、システム変更（大口径のサブウーファーとアンプ）を考慮した方が良いように思います。
書込番号：18334188
1点
＞ウイングバーさん
レスありがとうございます。
実は今回、省スペースで可能な限り安価で低音を補強するつもりでしたので
このような質問をさせていただきました。
スペースに余裕があれば、あまっているアンプとスピーカーで自作できるのですが
いかんせん、今回はスペースに余裕が無い為
２台設置の方がいらっしゃったら感想を聞きたいと思った次第です。
ありがとうございました。
書込番号：18336055
1点
発想的には良いと思います＾＾
上の方の意見と被りますが、位相の関係で打ち消される可能性も有りますね。
パイオニアのTS-WH500Aにレビュー挙げている方は２発置きで音圧が稼げて成功しているようですが。
みんカラでググっていくと見つかるかも知れませんね。
書込番号：18336500
0点
デッドニングの状態はどうでしょうか？
ドアの鉄板（アウターパネルとインナーパネル）にレアルシルト、内張りにオトナシートを全面的に貼ってみてください。
パワードサブが担当する領域の低音が出るうえに中低音の情報量が劇的に上がりますよ＾＾
書込番号：18347139
1点
＞じゃあのさん
拝見しました。なんか良さそうですね。
ありがとうございます。
＞GTiO1979さん
デッドニングは面倒で実施してないのですが
ALPINE SPG-17C2というスピーカー＋簡易エンクロージャー（自作防水ハウジングみたいなもの）を実施し
そこそこの音域はカバーできているかな？といった感じです。
デッドニングの施工次第だと思うのですが
以前、実施した際あまり効果が感じられず
今回、手間の掛からない簡易エンクロージャーとしてます。
色々、ご意見ありがとうございます。
今更ながら、ランキング、レビューが良すぎて
カロのTS-WX120Aも非常に気になってきました(^_^;)
カロにしようかな・・・
書込番号：18347471
0点
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