アルパインすべて クチコミ掲示板

教えてください

パワードサブウーファーのＰＩＮ入力接続とスピーカー入力接続ってどこが違うのですか？

書込番号：2096605

[number0014KO]

取付けるオーディオによって異なります。
オーディオ側にサブウーファ（or ノンフェーディング）出力があればピンコード（ＲＣＡケーブル）で接続します。この場合、オーディオにＳ／Ｗコントロール機能があれば音量やローパスフィルタ（ＬＰＦ）周波数をオーディオ側から操作することができます。

純正オーディオや低価格のオーディオにはこの機能がありませんのでスピーカ出力を分岐して入力します。この場合、パワードウーファ側でボリュームやＬＰＦを操作します。

書込番号：2099155

確か私のヘッドユニットはオーディオ側にサブウーファー出力及びＳ／Ｗコントロール機能があるはずですので、ＰＩＮコードで接続ということですね。
number0014KO　さん 大変参考になりました。ありがとうございました。
またよろしくお願いします。ちなみにＳＷＥ−１９００を購入検討中です。

書込番号：2099441

誰か教えてください！！

最近、新車でｂＢを購入し、フロントのみDLX-F176への交換を思案中なのですが、取り付けに関して大幅な加工が必要なのでしょうか？内張りの加工まで必要となるとちょっと・・・。バッフルボードだけでは収まりきらないものなのでしょうか？教えてください！

書込番号：2045051

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5870/bb_spec.htm
↑bBにDDC-F17Cを付けてる人がいるので、大丈夫でない？
（保証はしませんが…）

書込番号：2059122

とりはずし

今度車買いかえるため
今使用しているウーファーを新しい車に取り付けようかと思っています.
それで、今度は自分ではずしてみようと思ってるんですけど
後部座席の下に配線がとおっているらしく
後部座席をはずさないといけないのですが
外し方がわかりません.
今の車は　スバルのインプレッサです。
できれば詳しく教えていただきたいです。
また、専門的な工具とか必要ですか?
それも教えてくれたらありがたいです.
よろしくお願いします.

書込番号：1970148

[夢屋の市]

新しい車の商談がお済みでなければ、
ディーラーの人にお願いしちゃうというという手もあります。
（成約済みでも一度頼んでみてもいいかも）

いつのインプレッサかは知りませんが
「インプレッサ　リアシート　外し」あたりで検索かけると
ttp://www.kt.rim.or.jp/~guri/maintenance/inner.html
みたいなページが出てきます。

書込番号：1970376

[夢屋の市]

こっちのが詳しい？
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~tagtag/kuruma/rearseettezyun.htm

あとは適当に検索してみてください

書込番号：1970385

[のぢのぢくん]

多分取り外さなくても線は抜けると思いますが。

書込番号：1970741

X-OVER

CDA-9815Jを使っています。
リアスピーカーは使わないのでフロントのみの3way設定が可能な状態です。
このスピーカーにはかなり気合の入ったクロスオーバーが付属していますが、
このスピーカーを使う場合、ヘッドユニットのクロスオーバーを使うのとスピーカー付属のものを使うのではどちらが良いのでしょうか？
やはり設定ができるヘッドユニット側のがいいとは思うのですが、
スピーカー付属のものに任せるのが本来の姿なのかな？と迷っています。
よろしくお願いします。

書込番号：1932335

どこまでこだわって調整するかでしょう？
デッキ内臓のＮＷを使うと、�@クロスオーバーポイント（カットオフ）�AＴＷ側スロープ�BＭＷ側スロープ
�CＴＷ側レベル調整�DＭＷ側レベル調整�EＴＷ側のタイムアライメント（ＴＡ）�FＭＷ側のＴＡと非常に細かく設定出来ます。
ただし、使いこなすには少々の知識が必要かも？特にＴＷは簡単に飛ぶ（ボイスコイルが焼き切れる）ので注意して下さい。
（プロでもうっかりやる事が有る・・・）
あまり自信が無いので有れば、付属ＮＷを「使いこなす」ほうが良いのでは？

書込番号：1932590

回答していただきありがとうございます。

『付属ＮＷを「使いこなす」』というのは、
付属ＮＷを使用してスピーカーの性能を出し切るようにする、
ということでよろしいでしょうか？

私はもちろん素人ですが、今のシステムを最大限に使いこなしたいと思って
います。デッドニング、ケーブルの引き直し、バッフルの作製等を自分でや
る程度には本気です。十分に手間をかけるつもりでいます。
が、知識はあまりありません。

ボイスコイルが焼き切れるのは、配線ミス（ミッド側の線をつないでしまう
とか）や過剰な負担をかけてしまった場合でしょうか？　焼き切れるとＴＷ
は鳴らなくなるのですか？
もしよろしければ、デッキ内臓のＮＷを使う場合に注意する点を教えていた
だけないでしょうか？

書込番号：1934611

ＴＷのＨＰを低めの周波数にするときはスロープをあまりゆるやかに（−６ｄＢ、場合により−１２ｄＢ）しない、ノイズでも万一低域の信号が入っていたらとぶので気を使う、音が綺麗に出る範囲で使う（低めは歪む）ぐらいであとはご理解されているとおりだと思います。ほかになにかありますか？

書込番号：1937179

説明が足りなかったようなので・・・もし良かったら参考にして下さい。
ＮＷの使いこなしの件ですが、お書きになっている様に
付属ＮＷとしてはかなり「気合」の入ったモノが添付されているので
先ずはこちらの「使い込み」をお勧めします。
ＮＷで調整出来るのはＴＷのアッテネーション（減衰）が３ポジション
だけですが、これとＴＷの「位相反転」（単純にＴＷのプラス、マイナスを挿し換える事）だけの組み合わせだけでも試すには、かなり時間が必要です。（楽しい時間の始まりです！）
何をやっても確実に音は変わりますが、重要なのは「何が理由で音が変わったか？」を自分で理解する事だと思います。
経験だけで済むことも多いですが、デッキ内臓のＮＷを「使いこなす」にはオーディオの知識も多少必要になると思いますので
本屋さんや図書館で、「音とは？」などの入門書がたくさん有りますから、一度目を通される事をお勧めします。音作りのヒントがたくさん隠されているはずです。（自分も何度もお世話になりました）
これが理解出来ないと、例えばＴＡが調整出来ないと思います。
逆に理解出来ていれば、自分の車のＴＡの数値が「どうしてこういう数値になったのか」も簡単に理解出来ると思います。
付属ＮＷでここまで試して見れば、このＳＰの基本的な音の傾向が見えてきますので、これを一つの目標として９８１５ＪのＮＷ調整に入れば良いと思います。
付属ＮＷよりもかなり調整箇所が多いので、自由に「音作り」が出来ますが、逆に難しくて「はまる」パターンが多いのも事実です。（これが、付属ＮＷからのスタートをお勧めした理由です）

書込番号：1942526

追加で申し訳ないですが・・・
いくらすきさんへ
お書きになっている事で間違いありませんが、追加として
高次のスロープの場合（低次でもですが）位相も「まわり」ますのでここも注意が必要です。
逆にこれを利用して、ＭＩＤとの位相を合わすという「テクニック」
もありますが・・・かなり上級テクになります・・・

書込番号：1942558

オヤジＢ〜さん、ご指摘ありがとうございます。
そうでしたね。確か−１２又は−３６ｄB/oct同士で両側をクロスさせると位相が反転するので逆相のほうがつながりがいいだとかは、知識としては知っています。残念ながら僕には９０度のずれだとかはいまいち、知覚できないのですが。あと、うろ覚えなのですが「遮断周波数から落ちるのではなく実はそのスロープの−３ｄBしたところが遮断周波数になる」でよかったのでしょうか。

書込番号：1946531

いろいろな情報ありがとうございます。
スロープと位相の関係など、知らないことがいっぱいです。
勉強していろいろと試してみようと思います。
ＴＷの設置位置すらまだ不確定な状態なので、試すことがたくさんありますね。
楽しい時間になりそうです。

書込番号：1948853

音が出ません

DVA-7899Jに接続したのですが音が出ません
青のLEDは点灯しているので電源は入っていると思われます
電源はバッテリーに直結
DVA-7899Jとはサブウーファー出力とライン（ピン）接続
あと、リモートも接続
ウーファー本体のゲインなどは中域に調整
もちろんDVA-7899Jのサブウーファー設定はONになっております
お助け下さい

書込番号：1891555

ゲイン等を全快にしたら、急に音が出だしました

書込番号：1893765

わたしは、電源がはいっているのに、
GAIN等を調節しても音が鳴りません。
ヘッドユニットでSWの設定をONOFFしたり、Volumeをあげたり下げたりしてもうんともすんともいいません。

ちなみにHeadUnitはCDA9811Jで、PINケーブルでヘッドからつないでます。
アースはシートを床に止めているビスにとりました。
電源は、バッテリーからで、ヒューズも飛んでません。

なんでかまったくわからないのですが、知恵を貸してください。

書込番号：2391063

もう一度すべてを接続しなおしたら音が出るようになりました。
おさわがせしました。
でも、なんでだろぅ

書込番号：2391987

カロとどっちがいいのかな？

今の車にデッキはW966J、スピーカーはカロの中堅機種をしようとしているのですが、デッキやスピーカーなどどこも一緒だろ？
と思い、966Jを購入する以前に展示品を聞き比べて気持ち低音が強かったカロのSPにしたのですが、966Jを買ってアルパインの凄さに脱帽しました！

今度新車に買い換えるので、デッキはこのままアルパインの966Jを流用
しようと思っているのですが、SPは前後とも新品に交換しようと思っています。
そこで、カロのTS-C017A とこのDLC-176Aで悩んでいます。
スペック上ではカロの方が上で値段も安い！
しかし、デッキとSPのメーカーは同じ物を使った方が本来の性能を
出せるように作られているという話を聞き、スペックとコストで劣っていますがアルパインを信じてこのSP＋一番安いトレードインのセットにしようか迷っています。

個人的に低音重視だったのですが、アルパインのボーカル、高音のすばらしさに魅力を感じたのでやはり同一メーカーで揃えた方がよいのかな？

書込番号：1871330

低音重視との事ですよネ？
でしたらアルパで大丈夫だと思います。
書き込みと逆になってしまいますが、実際にはアルパのほうが低音は出ます。（高音域はむしろカロ有利）
外付けのパワーアンプを使うと直ぐ分かりますが、カロは意外に早く
低音域でドロップしてしまいアルパはかなり低い周波数まで下が
伸びてパワーが入ります。
内臓アンプでパワーの無いものならカロがお勧めですが、
Ｗ９６６Ｊはパワー（駆動力）有りますので１７６Ａはお勧めです。
出来たら、「電源リレーキット」を使って、クルマのバッテリーから
直に、常時電源とＡＣＣ電源を供給すると音質とパワーが上がり
お勧めです。（実際、自分は上記の方法とデッキのアーシングも併用してビックリした経験があります。）

書込番号：1873801

ざりがとうございます！
その電源リレーキットを購入すれば、アーシングしなくても
明らかに向上の違いはわかるほどなのでしょうか？

書込番号：1874054

アーシングの件ですが、クルマによると思います。
車種が分からないので何とも言えませんが、国産で「ホンダ」「マツダ」なら
最初からやっておいた方が無難です。（プラスＢを引くので、手間はほとんど変わらないと思いますし）
ちなみに最近、ヘッド用の「キャパシター」も併用しましたが更に
高音質になりました。

書込番号：1875549

なるほど。。
車は新車でキューブの納車待ちなんです。。

とりあえず、電源リレーキットは思ったよりも安かったので
それと、966J、FにDLC-176A、RdにSTE-173Aにしようと思います。

アーシングはまだ知識も腕もないので今回は見送ります。。。

書込番号：1875637