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ツイーター生かしつつドアスピーカー交換検討

[サマージャム2025]

現行RAV4 50系で、以前ツイーターのみTS-T930に交換し、ドアスピーカーは純正のままの状況です。
音質は良好ですがさらなる向上を目論んでおり、ドアスピーカー交換も検討しています。

そこそこの値段だったのでTS-T930はこのまま生かしつつ、
ドアスピーカーをコアキシャルのTS-F1740-2 17cmなどに交換した場合、音質向上を実現できるか？を質問したいです。
TS-T930は付属のネットワークコード使用しハイパスの状態になっていると思うので、ドアスピーカー交換した場合キンキンした音にならないで良い感じになるか破綻した音になってしまうのか、、

書込番号：26269761　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞サマージャム2025さん

一般論で言えば、純正スピーカーより音質は向上すると思います。
コアキシャルにもツイーターが付いているので、ハイ上りになる可能性がありますね。
コアキシャルのツイーターは配線を外すほうが良いかもしれません。

書込番号：26269771

[サマージャム2025]

＞あさとちんさん
スピーカー自体は純正より口径も定格も大きくなるので、うまく配線して定位まとまれば音質は向上しそうですね。
価格3倍になりますが、グレード上のTS-C1740はネットワーク付属のようなのでそちらも検討してみます。

書込番号：26270382　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞サマージャム2025さん
こんにちは。
F1740-2はコアキシャルで同軸ツイーターから高音域も出てしまいます。なので、T930とF1740-2ツイーターから同じ音が出て帯域が被ってしまいますので、混変調が起こって音が濁り、定位が悪くなる懸念が大きいです。オーディオ的なセッティング視点で言えばツイーター2個は論外です。

ツイーターは能率をドアスピーカーと合わせないと本来の周波数特性で聞けません。T930のようにツイーターを独立させるなら、ドアスピーカーはウーファーにして高域は出さないのが常道です。T930はお手軽チューンナップツイーターなので純正のしょぼいシステムで高域を付加する程度の使い方で、ドアスピーカー含めたシステムアップには向きません。

T930を外してTS-C1740SやTS-F1740SIIなどのツイーターセパレート機種に入れ替えれば、ウーファーとツイーターの相性的にもよい結果が簡単に得られると思います。TS-C1740SにしてツイーターだけT930に変えた場合、どうなるかは出たとこ勝負です。T930の方が良いと感じたらそれもありです。

書込番号：26273441

[ねずみいてB]

＞サマージャム2025さん
純正スピーカーと比べたら、TS-F1740-2 17cmなどでも全然違うと思いますよ

一般論で高音域は指向性が強くて減衰も多いとすれば、ほぼほぼ耳に入ってくるのはTS-T930の音だとして、ドア下に付けるコアキシャルの性能（価格）も、TS-T930より低いので、もったいないなんてこともありませんから、まずは配線カット無しのポン付けで、満足度を確かめられてはいかがでしょう

わたくしの素人的考えでは、普及帯のコアキシャルは、価格比でまぁまぁ性能のいいフルレンジみたいなもの・・・

書込番号：26273549

[プローヴァ]

>>普及帯のコアキシャルは、価格比でまぁまぁ性能のいいフルレンジみたいなもの

純正装着のフルレンジスピーカーなど、高域が自然減衰してる分にはセパレートツイーターをつなげても綺麗につながりやすいですが、コアキシャル2wayの場合、設置位置が足元近くであることで、減衰を考慮して、積極的に同軸ツイーターを鳴らす設定になっていますので、セパレートツイーターと同じ音が別の個所から鳴ってしまうことで混変調の元となってしまいます。

書込番号：26273562

[あさとちん]

＞サマージャム2025さん

下記の３通りを試して、一番良いと感じた方法にすればよいでしょう。

　・コアキシャルのツイーターの配線を外す
　・TS-T930の配線を外す
　・コアキシャルのツイーターとTS-T930を両方使う

私の場合は、コアキシャルのツイーターの音質が悪く、サ行の音が強調されるのが気になって外しました。
スピーカーが違えばどれが良いかの選択も変わりますから、一概に言えないところです。

書込番号：26273589

[初代リーフ]AピラーにTS-F1740SIIツイーターは設置可能ですか？

[T6543T]

初代日産リーフ（AZE0）2017年製Sグレードに乗っています。

Sグレードはフロントスピーカーのみですが、上位グレード同様にAピラーとリアにスピーカー設置用のスペースがあります。

今回、TS-F1740SIIで純正フロントスピーカーを交換し、ツイーターをAピラーに設置できないか検討しています。
もし難しい場合は、純正スピーカーをコアキシャルタイプに変更するだけに留めようと考えています。

TS-F1740SIIツイーターをAピラーに取り付け可能か、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示いただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26262458

[ひろ君ひろ君]

外観を気にするなら　ヤフオクでSPつきAピラーを	平坦部分の無い車L800K	こんな無理やりな感じです。

アフターマーケットの　ツイーター/スピーカーセットを
量販店で施工してもらう場合　
平らな箇所を選んで　木ネジで施工されることが多いです

なので
純正ツイーターの網目にカマす感じになるんじゃないかな

私のどうにもこうにも平坦部分の無い車L800K　でも
こんな無理やりな感じです。

書込番号：26262477

[ひろ君ひろ君]

取説によると　スペーサーの下は木ネジですね	上手くすれば　既存の孔に納まる場合もあるらしいです

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=17230

取説によると　スペーサーの下は木ネジですね

上手くすれば　既存の孔に納まる場合もあるらしいです

書込番号：26262490

[プローヴァ]

＞T6543Tさん
こんにちは。
純正の取り付け位置があるならAピラー加工前提であれば、つかないと言うことはないと思います。
逆にこの手の工作で無加工で取り付けと言うのは考えられません。

下記参考になるでしょうか？ここまでやる必要ないと思いますが実際についてますので。
https://minkara.carview.co.jp/userid/228726/car/3187944/6713107/note.aspx

Aピラー表面に載せるだけなら加工は殆ど無しで行けると思います。
Aピラーの内側に内蔵するなら内側の加工がある程度必要でしょう。

書込番号：26267543

ハイローコンバーター必要ですか？

[うぃんどみるちゃ]

純正ナビなのでRCA出力がありません、スピーカーケーブルに直接繋ぎたいのですが
ハイローコンバーターでRCA変換して繋げるのと直接繋げるのとでは音質の変化はありますか？

購入する店員が言ってたのですがこの程度のウーファーなら接続方法で違いは無いって言ってましたのでどうかなっと思い質問しました。

書込番号：26251053

[@star]

＞うぃんどみるちゃさん

店員さんの言う通りですね

ゲイン調整付のコンバーターなら微調整ができますけどね

書込番号：26251061

[bluecassette]

＞うぃんどみるちゃさん
純正ナビの方にRCA出力が無いと言うことは、
クロスオーバー設定が無いと言う事でしょうか？
無い場合には、TS-WX400DA付属のスピーカーライン入力ケーブルで接続した方が無難だと思います。
付属のリモコンで、ローパスやゲインのコントルールは可能です。
さらに音質を追求するとナビ側にクロスオーバー設定(サブウーハー出力有)が出来る機種が必要になると思います。

書込番号：26251203

[プローヴァ]

＞うぃんどみるちゃさん
こんにちは。
店員は技術知識が無いようですね。
一般的にスピーカー出力からRCAラインレベル入力につなぐ場合は、インピーダンスマッチの観点からもH/Lコンバーターを介するのが常道です。これはウーファーのグレードに依らずちゃんと実行すべき点ですね。

本機TS-WX400DAの場合、入力方法にRCA入力とスピーカー入力の両方が用意されており、スイッチで切り替えられますので、H/Lコンバーターを内蔵しているのと同じことです。
なので別途H/Lコンバーターを用意する必要はありません。
入力切替をSP LINE側に設定して下記取説のスピーカーライン入力配線を参考に配線してください。

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=16532

書込番号：26251651

音量が小さい

[とんこ24]

ヴォクシー 90系に乗っています。
低音を求めてこちらを購入。
ビートソニック製のトヨタ純正DAplus裏の純正カプラーを分岐させるものを使用してフロント側からfrom amp を繋いで400DA本体と接続しました。
スピーカーライン入力配線になると思うので
説明書通り

入力切替 SP LINE
ゲイン切替 NOR

にしたのですが、、、MAXにして側に手をあてると鳴っているのがわかる程度に音が小さいです。
試しに入力切替を RCAにするとしっかりと音が出ました。

➀ from amp 側のプラスマイナスが間違っている？
�A 配線の左右(from amp 〜赤白)が間違っている？

電源はヒューズボックス20Aから、アースはボルト、システムリモート用はオプションカプラー(エンジンの始終にボっ！と音がなる汗)で、接続しています。

原因としては➀か�Aか他であれば何が考えられますか？
また、この接続方法で「入力切替 RCA」で音を出すと壊れたりなにかまずいことがありますか？

書込番号：26245660　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluecassette]

＞とんこ24さん
初めまして。
「ビートソニック製のトヨタ純正DAplus裏の純正カプラーを分岐させるもの」
こちらの型番は分かりますか？

書込番号：26245820

[とんこ24]

ありがとうございます。

BH10

というものになります。

https://www.beatsonic.co.jp/accessories/bh10.php

書込番号：26245841　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluecassette]

＞とんこ24さん
ビートソニックの
BH10という配線ですね。
念の為、添付画像があっていますでしょうか？
又、最初の質問の部分的に文字化けか？こちらで不明な部分がありますが、
パイオニアからも別売のアクセサリーがある様ですが同じ様な仕様でしょうか？
車のスピーカー自体は2スピーカー又は4スピーカーですか？
サブウーハーはどちかフロント又はリア1つに接続しているので間違い無いでしょうか？

書込番号：26246471

思い切って♪

[もこメル]

良いスピーカーが付いてるのでアンプが必要には成りますがカロッツェリア TS-WX1010A か TS-WX1210A をおすすめします♪

書込番号：26228977　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

質問の内容は？

書込番号：26229064

[ジャック・スバロウ]

自己満か？

書込番号：26229248

[プローヴァ]

＞もこメルさん
アンプ内蔵のシート下ウーファーって、大して効かないし、低音感も良くはないし、中高域とのつながりもよくありませんからね。そりゃ単体ウーファーをトランクルーム等に入れた方がいいことはいいです。

書込番号：26231278

[bluecassette]

＞もこメルさん
初めまして。
両者を繋いでいるメインのヘッドユニットは何でしょうか？
又サブウーファーとドアスピーカーの調整ですが、クロスオーバーとタイムアライメント調整や、
どの様に接続されているのか気になります。
又、TS-WX400DAも使用していたという事で宜しいですか？
私は、今年になってTS-WX400DAを導入しましたが、クロスオーバーや音響効果の調整で苦労しましたが
ある程度調整して妥協点を見つけています。

書込番号：26236937

パイオニアの新型ハイエンドスピーカー、試聴レビューです！

[（新）おやじＢ〜]

カーオーディオ試聴ブース入り口風景	デモカーのトヨタGR８６	メーカーブースの試聴環境！	システム総額5000万円！！え〜音でした…（笑

昨日の「OTOTEN2025」の会場で、タイトル通りパイオニアの新型ハイエンドスピーカー（GRシリーズ）をたっぷり聴くことが出来ましたので、簡単ですが試聴レビューです！

先ずは、デモカーGR86にて2曲試聴。選択した楽曲は米津さんの「地球儀」＆星街すいせい「ビビデバ」のジークアクス・コンビ（曲は違いますが）…　　個人的には（音的に）プラズマの方が聴きたかったのですが、メーカーで用意されていた試聴リストの中には有りませんでした（残念）

車内が暗くて型番？でしたが、例の「金DAP」が送り出し→DSP→5ｃｈ分の外部アンプ→GR新型スピーカー＋サブでW1000RSというハイエンドにしてはシンプルなシステム。因みに、DSPとアンプの銘柄は「非公開」との事でした。

車内での試聴、音源も「自前」のソフトでない事、全く初見のスピーカーでしたが…

地球儀、イントロ始まった瞬間から、先ずノーブルで静か！雰囲気たっぷりで直ぐに楽曲の世界観に没入出来る、すっとボーカル入ると、その音像の大きさ、リアルさに先ずはドキッと！まるでセンタースピーカーが有ると思える様なボーカル（音像）の安定度。柔らかな質感なのに、その「輪郭」はハッキリ分かるという「矛盾感」たっぷりの出音は、完全にホームスピーカーの領域。

ピアノとボーカル共に「質感」の高さ、そこから来るリアルさ加減も説得力たっぷりで、も〜充分、充分！！
今まで聴いてきた「同曲」とのイメージの乖離も無く、脚色された部分も無く、ひたすらストレートでアキュレイト（正確）な出音。

翻つて、ビビデバの方は単純に楽しい！イントロからSEが飛び回り、サンプリングされた箇所も解像度高いのではっきり分かるし、スピーカーの初期反応の良さからリズミカルなパートも最初からノリノリ…（笑

楽曲から（MVの）映像が「脳内再生」出来る位「イメージ喚起力」が有るのがホント凄い！ボーカル再現度もMV通りだし、何らサビで一緒に口ずさんでいたりと…（笑

試聴終えたあと、デモカーに詳しいスタッフの方にお聞きして確認。８６搭載のDSP＆アンプに関しては、同社とも他社のものとも言えず公には「非公開」との事。また、フロントドア＆サブに関しては「エンクロ化」で、容量に関しては個人的に「こっそり」と教えてもらいましたが、ここでは自粛させて頂きます…（笑

個人的に気が付いた、AピラーのCSTドライバーのインストールの点についても、いろいろと書きたいですが…伏せさせて頂きます。

インストール全般や調整（ポイント）に関しても非公開でしたが、そこまで気が付いたならと「ヒント」に関してはいろいろ教えて頂きました。クルマに関してはルームアコースティックの点に留意していて、ドアに関しても「同様」とのことです。

この後、メーカーブースの方でたっぷり1時間、試聴＆セミナーで「開発の裏話」が聞けたり、午後にはトータル5000万円オーバーというシステムもたっぷり3時間以上聴けたのですが…ここまでも長文になってしまったので、リクエストが有れば次回にでも…（笑

書込番号：26218661