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超初心者な質問なんですが＾＾；

[ちーっす]

本当に初心者なのですが、質問させてください＞＜
車のスピーカーが低音で割れる（びりびりと？）のですが、スピーカーを変えれば平気になるのでしょうか？
音を小さくすればいいんでしょうが・・・
まともな音量で聞きたいんです。
もちろん今は純正品を使っているのですが、お願いします。

車は９６年式のトーラスワゴンです。

書込番号：5015990

[@atom]

スピーカーが割れるのなら
１．スピーカーを換える
２．スピーカの配線を出来るだけ太い奴に換える
３．余裕があるならデッキも交換
ですかね。

書込番号：5016277

[ちーっす]

ありがとうございますー
配線を変えるのは大変そうですね・・・
デッキはフロントパネルに付きそうにないのであきらめてますが、とりあえずスピーカーを交換してみようと思います。
小さいのも大きいのも交換した方がいいんですよね・・・
いくつもあるから大変だけどやってみます！

書込番号：5016344

[カルゴ]

こんにちわ★
私ならば�@ドアをデットニングしてみる。
それで改善されない場合�Aスピーカー交換。ですかね。
でもスピーカーをメーカーのものにしたら、もっと低音が
でるようになり、デットニングが必須になってくるかも
しれませんが(^^;)

書込番号：5016352

[北大阪民．]

昔のスピーカーは限界値が低いですから、１万円代のスピーカー交換でもだいぶ改善されます。
スピーカー交換＋デットニングですかね。

書込番号：5018393

[ちーっす]

返事遅れてすみません＞＜
デットニングですか。
分からなかったので調べたのですが、スピーカー本体の振動や、車外部からの振動に対して対処するって事ですかね？
自力で作業しているHPが多いようですが、カーショップなどではやってくれない事ですよね＾＾；
もっと勉強してみます＞＜
返答ありがとうございます＾＾

書込番号：5020365

[びっちょん]

ビビリって初めからですか？

書込番号：5020429

[ちーっす]

車は中古で買ったので・・・
買ったときからです。

書込番号：5021748

[びっちょん]

では、単にＳＰの寿命だと思います。
ＳＰを交換すれば、解消できると思いますが、音質を良くしたいならデッドとかも有効ですが、自分でやらないならかなり高く付きますよ。

書込番号：5021786

[びっちょん]

追記でＳＰ寿命の場合、デッドしても改善はされません。
ＳＰ交換してさらに音質も追求するならという意味です。

書込番号：5021808

[ちーっす]

ありがとうございます＾＾
なんせ古い車なもので・・・
SPに寿命があるなんて知りませんでした＾＾；
やっぱり交換の方を先にチャレンジしてみようと思います！

書込番号：5022874

[びっちょん]

正確に言うと、使用疲労による破損(用は壊れた)です。

内張りを外して音出してみてＳＰの状態を確認すれば、破損かどうか、はっきりします。

10年以上になりますから、寿命でも不思議ではありませんよ。純正だし(コーン素材は紙？)。

以前、乗っていたランクル80の純正ＳＰは、５年ぐらいで低音がビビリだしました。(結構ガンガン鳴らしたので)

書込番号：5022998

[ちーっす]

壊れてるのが分かるって事は、見た目で割れてるとかですか？
大きい音を出した方がやばいって事ですよね・・・
内装のはぎ方すら分からないので、とりあえずそこからやってみようと思います＾＾；
適切なアドバイスありがとうございます＾＾

書込番号：5023433

[びっちょん]

＞大きい音を出した方がやばいって事ですよね・・・
大きな音で鳴らすと早く壊れるというよりも、SPも車と一緒で長く使いたいなら慣らしが必要ってことです。
真冬の氷点下にいきなり大きな音で鳴らしたりするとＳＰへの負担が大きくなり、寿命を縮めます。

＞壊れてるのが分かるって事は、見た目で割れてるとかですか？
見た目で分かる場合もありますし、鳴っているＳＰに直に耳を近づけることで分かる場合もあります。

書込番号：5023508

マルチができない場合は…

[ボーダー☆]

マルチにしたいのですがHUが対応しているかわからない＆調節が難しそう…で迷っています。またHUが対応していなかった場合はTWとMIDにパッシブを繋げればいんですよね！？でもここで疑問なんですがTWは壊れてしまうからパッシブを使うのはわかるのですがMIDにもなぜパッシブを入れるのですか？？入れた方が音がいいのでしょうか？？？またRCAケーブルでオススメありますか？

書込番号：5008129

[AWドライバー]

>TWは壊れてしまうからパッシブを使うのはわかるのですがMIDにもなぜパッシブを入れるのですか？？入れた方が音がいいのでしょうか？？？

TWは高域をMIDは中域を担当します。
パッシブの大きな役割はMIDのLPF（ローパスフィルター）とTWのHPF（ハイパスフィルター）です。
通常4KHz辺りにクロスポイントを設定している場合が多いですが、これは簡単に言えば4KHz以下の音域をMIDに担当させ、4KHz以上の音をTWに担当させるということです。
つまりMIDにパッシブを介さなければ高域の信号まで入り、TWとMIDの両方で高域を鳴らすことになります。

カーオーディオマガジンの最新号でクロスオーバーについて解かりやすく記載されていたと思いますので、それで勉強してみてはいかがですか？

書込番号：5008242

[ボーダー☆]

AWドライバーさんこんばんは！確かに少し考えてみれば簡単な答えですね〜。それではMIDはHUで調節して高音をカットしてやると言うのはアリなんでしょうか？やはりパッシブがあった方がいいのでしょうか？？カーオーディオマガジン読んでいます！確かにアレは勉強になりますねぇ〜☆
自分にはまだ難しすぎるとこもありまくりですが☆

書込番号：5008293

[ＪＢＬスパイク]

パッシブとは、コイルとコンデンサーの組み合わせです。
コイル　　＝周波数の低い音を通し、高い音は通さない。
コンデンサ＝周波数の高い音を通し、低い音は通さない。
ツィーター（ＴＷ）にコンデンサーを通すのは、低い周波数でＴＷを壊さない為。ＴＷの苦手な「低音を出す作業」をさせない為。
ウーハー（ＭＩＤ）にコイルを通すのは、ＭＩＤの苦手な「高音を出す作業」をさせない為。

書込番号：5008299

[ボーダー☆]

ＪＢＬスパイクさんどうもこんばんはです！パッシブの中は複雑そうで簡単な作り(自分では作れそうにないですが)なんですねぇ〜。やはりMIDもパッシブを入れた方がいんですね！！

書込番号：5008393

[ＩＲ９２]

マルチってチャンネルデバイダーで周波数分けて、
各スピーカーごとにパワーアンプ付けることではないの？？

書込番号：5008417

[ＪＢＬスパイク]

たいていのパッシブは一個でＴＷ用端子とＭＩＤ用端子があります。　ＴＷとＭＩＤにそれぞれパッシブを入れるのは、もっとレベルの高いパッシブの使い方です（バイアンプ等）。
ＭＩＤがフルレンジのスピーカーだと、また別の話ですが・・・。

書込番号：5008418

[ＪＢＬスパイク]

マルチって略されてるけど、色々なマルチがありますよね〜。
マルチチャンネル・マルチアンプ・バーチカルマルチ・ホリゾンタルマルチ・などなど。
ややこしい（＊−＊）/。

書込番号：5008463

[ボーダー☆]

まだまだ初心者な自分にはＪＢＬスパイクさんなんかの話は勉強になります！！ヤフオクでパッシブをもう１セット探してみたいと思います☆やはりTWとMIDのパッシブは同じ物がいいのでしょうか？今F177を使っているので少しグレードアップしたF177-PROのパッシブを使うなんてのはどうなんでしょうか？？

書込番号：5008562

[ＪＢＬスパイク]

パッシブは１セットで大丈夫ですよ（汗）。
そのパッシブの中に、ＴＷ用のコンデンサー・ＭＩＤ用のコイルが入ってますので。
デッキ（もしくはアンプ）からの配線をパッシブの入力端子につなぎ、パッシブのＴＷ端子からＴＷへつなぎ、同じパッシブのＭＩＤ端子からＭＩＤにつなげばＯＫですから。

書込番号：5008594

[ボーダー☆]

説明不足ですんません！！今アンプのF545をゲットしまして４chをフルに使ってTWとMIDを鳴らしてやろうかと企んでおります☆これをやるにはパッシブが２セット必要ですよね！？

書込番号：5008625

[エドモン]

ＪＢＬスパイクさんの説明されているのは、

　　　　　　　 　　　　　　　　 ＴＷ　　
　Ｆ５４５ --パッシブ--＜
　　　　　　　　 　　　　　　　 ＭＩＤ

で、大抵のパッシブはこの様に ２ｃｈまたは３ｃｈ 対応してます。
なので１セット（左右一対）でＯＫです。

書込番号：5009241

[エドモン]

Ｆ１７７でしたら、２ｃｈのパッシブが付いていますよね。
Ｆ１７７ ＋ Ｆ５４５ とは、期待出来るセット内容ですね。

書込番号：5009257

[ボーダー☆]

エドモンさんこんにちは！それではパッシブを２個で２chの場合と４個、使って４chで聞く場合、何か変化はありますか？？自分はTWとMIDにパッシブを１セット全部で４個、入れて組んでみようと思っていたのですが…

書込番号：5009287

[エドモン]

パッシブ利用の贅沢な使い方として、バイワイヤリングやバイアンプ接続することによりクオリティを上げる方法があります。
低音域の伝送エネルギーは高い為、ウーファの逆起電力がアース経由でトゥイータに流れ込んで音質を劣化させる可能性があるので、これを防ぐやり方ですが、 この場合はネットワーク回路が高域/低域でフィルターアース独立していなくては意味がありません。高級なパッシブで入力が独立しているものがありますが、これと同じ効果を４つそろえばできる？かもしれませんよね。特にパッシブがＳＰの近くでアンプまでの距離が長い場合にはより効果があると思われます（やった事なくて確証がなくすみません、頭でっかちな話です）。

他に、その様にされることに意味があるとすれば、ＭＩＤにはこれが最高！ＴＷにはこのコンデンサがバッチリ・・などと言うマニアックな拘りがあって別種類のパッシブを用意すると言うことでしょうか・・他に私には思いつきませんが、ＴＷとＭＩＤを別々のパッシブを使うとなると、双方のクロスポイントなどを良く調べないと、いたずらにピーク／ディップが出来てしまいますね。

書込番号：5009404

[ボーダー☆]

エドモンさん詳しい説明、ありがとうございます！！パッシブを混用するのはある意味ギャンブルみたいですねぇ〜それではF177の同じパッシブをそれぞれに使うならいい音になりますか？それともやはりTWとMIDで一つのパッシブを使うのと変わらないですか？？

書込番号：5009710

[AWドライバー]

あくまでもボーダー☆さんはフロントマルチをやりたい訳ですよね？それであればまず自分のデッキが3WAY（TW、MID、SW）のクロスオーバーを内臓しているかを調査してみて下さい。
説明書等を見ればすぐ分かると思います。3WAYクロスオーバーを内臓していればその操作説明とかの項目があると思いますので。

内臓されてないのであれば、デッキを変更されてみてはいかがですか？これが一番ボーダー☆さんの望みをかなえることだと思いますが。

私なりの解釈ですが、ボーダー☆さんはフロントマルチで鳴らしたいがデッキが対応してないのでそれであればパッシブをTW、MIDにそれぞれ使用してある意味強引にフロントマルチにしたいのだと感じます。それも一つの方法かもしれませんが、結局のところ調整項目も限られますし、いずれ3WAY内臓のデッキを購入したくなると思います。
私的な意見ですみません。

書込番号：5010505

[ボーダー☆]

いかにもAWドライバーさん言う通りフロントマルチをやってみたいのです！！調節が大変そうとか言いつつ興味深々な感じです(汗)；とりあえずみなさんに教えていただいたことを参考に頑張って取り付け調節パッシブ使わなくてもマルチにできるか探っていきたいと思います！！ダメでしたらAWドライバーさんが言うとおりデッキ変えます(;^_^Aまたわからないこと(そっこー出てきそうですが…)またみなさん優しく教えてください☆ありがとうございました！！！

書込番号：5010635

インピーダンスについて

[イエロートップ]

ヘッドユニットがマルチ組めない為、
フロントをバイアンプ接続したいのですが、
（TW, MID個別にレベル調整＆タイムアライメントかけたい為）

構想は、MIDを４ＣＨアンプの２ＣＨ使用。
　　　　SWを残りの２ＣＨブリッジ使用。
　　　　TWを内臓アンプのリア２ＣＨ使用。

このとき、MIDはインピーダンス4オームで無問題なのですが、
TW単体だと8オームなんです。

外部アンプに関しては2オームから8オーム対応ですが、
内臓アンプは取説には4オームと記載されてます。

そこでこの8オームツィーターを4オーム対応の
内臓アンプに接続しても問題ないのか疑問で
書き込みさせていただきました。

すみませんが、どなたか教えてください。

ヘッド　　 AVH-P9DVA パイオニア
アンプ　　　GM-A3400　パイオニア
フロント 　 TBM-2577B ソニックデザイン
サブウーファー　W3v2　　　 JL AUDIO

書込番号：5003667

[カスタムＲ改]

素朴な疑問ですが、ＴＷはパッシブを使ってですか？

書込番号：5004950

[イエロートップ]

カスタムＲ改さん ☆　ありがとうございます。

申し訳ありません、訂正があります。
MIDとTW、それぞれパッシブ使用でMID、4オーム、TW、8オーム
はTBE-1877Bのスペックでした。

TBM-2577Aと2577Bに関しては、
MID,TW共にパッシブ使用でそれぞれ4オームでした。

と言うことで問題無くバイアンプ接続出来そうです。

ただここの掲示板に書き込みさせてもらう前に
各メーカーさんに8オームのスピーカーを
4オーム対応の内臓アンプで使用出来るのか否かを
問い合わせた所、各メーカーさんで意見が異なる為、
ここにて質問させていただきました。

書込番号：5005673

フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。

[ビンゴのハゲ親父]

現在フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。

車種：プレオ。
純正スピーカー位置：ダッシュボード上。
フロントドア：サービスホール無し。

130kpの場合。
・フロントドアアウターパネルににボックスを作成か、
　ドアの鉄板に穴を空けエンクロを作る。
　（これらは避けたいです。）

100kpの場合。
・純正位置の小さなエンクロをデッドニングしアウターを作成。
　又は、キックにエンクロを作成。
・こちらの場合は、後々リアドアの純正スピーカー位置か、
　助手席の足元に１３センチのミッドベースを設置。

このような感じです。私的には後者の100kpが現実的かと
表います。しかし、130kpも捨てがたいです。（しかしドアの
加工が・・・）
どなたかこんな私にの悩みに答えてください。

書込番号：4955424

[maru4242]

>現在フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。
私と同じフォーカルなので反応してしまいました。
>130kpの場合。
・フロントドアアウターパネルににボックスを作成か、
　ドアの鉄板に穴を空けエンクロを作る。
　（これらは避けたいです。）
何リッターの箱を付けられるか？ドアがその重さに耐えられるかが問題だと思います。１〜２L程度じゃぁ話にならないと思う。一度エージングをかねて、家でエンクロを作成して様子を見た方がよいと思います。私ならやりません。
一番現実的で成功の近道は、130kpでインナーパネルに穴を開けて、スピーカーを取り付けるか、エンクロにこだわるなら、いっそのことソニック、AUDIAのボックス付き（聞いたことはありません）でやられたらどうでしょう。
130kpのsp情報
http://www.focal.tm.fr/accueil_en.htm
↓私の車
http://www.geocities.jp/papumaru/doorfocal.jpg
ここまで作り込むと、軽のドアではヒンジが間違いなくもちません。容量とれなかったので、ドアエンクロになっています。これはドア作成する前に家で１０Lのエンクロを作って、エージングを兼ね鳴らしてみました。同じ状態で鳴らしても、車内では、低域が強調されると思います。ただブーミーさも増強されるので、小さい密閉箱（小さすぎるとピークが出来る）、さらにバスレフでは、非常に難しくなると思います。

書込番号：4957584

[ビンゴのハゲ親父]

アドバイスありがとうございます。
ベンツのドアすごいことになっていますね！
現在は、先日より考え方が少し変わりました。
100kpははずします。130kpか165kpでいきたいと思っています。
色々考えましたが、やはりドアの鉄板に穴を開けたいと思います。
ただし、maru4242さんのベンツまでいくと本当にドアが飛んでしまいそうですので、スピーカー部分のみくり抜きアウターを作成したいと思います。
ここまでは決めましたが、130kpと165kpのいずれにするかが今後の課題です。現実的には130kpになるかなと思っています。スピーカーのパワーと重量、ドアの容量を考えると165kpでは、ちとばかしきついと思います。悩みます、悩みます・・・です。

書込番号：4959256

[ビンゴのハゲ親父]

あれこれ迷いましたが130KPにしました。
10インチサブウーハーがあるのでしばらくはそちらで
低音を無理矢理つなげたいと思います。
ゆくゆくは、小口径のサブウーハーかミッドベースをつけたい
と考えています。

書込番号：4973836

ﾐｯﾄﾞﾍﾞｰｽについて。

[あにｸｼｮﾝﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽ]

ｷｯｶｰかJLの6ｲﾝﾁﾐｯﾄﾞﾍﾞｰｽなんですが、ﾘｱﾄﾚｲに使う場合、フリーエアでも鳴りますか？
それともBOX作った方がいいですか？
後々、SW追加の予定はあります。
その場合、何ｲﾝﾁのが良いですか？？
かなり悩んでます(×_×)

書込番号：4949912

ハーネスが

[LA IMPORT STYLES]

デッキ側のハーネスが古くて
スピーカーの配線の色がわかりません。
どなたかご存知の方ご返答お願いします。
ちなみにデッキはカロで
ACCが赤でバッテリーがオレンジでイルミが黄色です。
よろしくお願いします。

書込番号：4880588