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ダブルボイスコイル−インピーダンス

カーオーディオ自作初心者です。よろしく御願いいたします。
KICKERのソロバリックＳ８Ｌ７を購入したのですが、デュアル４Ωというタイプで、パラレル２Ω、シリアル８Ωの駆動になります。
アンプのブリッジ接続しようとしたのですが、アンプのブリッジ接続指定は４Ωでした。
一応繋いだ所、パラレル２Ω、シリアル８Ωどちらでも音が出ますが、シリアルではあまり迫力が無く、パラレルでは音はいいのですが、アンプに負担が掛かると聞きました。
パラレルでＧＡＩＮを下げて使用するか、新たにデュアル２Ωを買い直すか悩んでいます。
パラレルでＧＡＩＮを下げて使用すればアンプは大丈夫なのか？
パラレルでＧＡＩＮを下げて使用する音は、デュアル２Ωを買い直し、シリアル４Ωで聞く音と大きく違うのか、ご教授頂けたらと思います。
よろしく御願いいたします。(-人-;)

書込番号：3628043

[/////EFFECT]

私なら無理くり８Ωドライブ もし４Ωにしたいなら 同じデュアル４Ωを購入し 同じ並列２Ωなら一個目のサブウーファーマイナスから２個目のサブウーファープラスに直列に繋いでまた並列接続 そして最後のマイナスをアンプマイナスへ もしくは直列 ８Ω同士のアンプのプラスとマイナスを一本から二股にして 並列接続すれば一機のアンプで２発接続できますよ まぁ同じやり方で最後に直列化して４発つけて合計８Ωを無理くり強烈なクラスＤアンプ一機でドライブするとなかなかナイス音質にですそれでこそＳ８の特徴を生かすドライブパターン とりあえず悩む＋金あるなら ４Ωデュアルを購入し シリパラｏｒパラシリ４Ωにするのが無難ですよ ぜひステレオ接続で８発鳴らしてみたいもんですね('-^*)/ 私は音質仕様だとＳ１５Ｌ７仕様が一番得意ですが

書込番号：3628177

[/////EFFECT]

ちなみに同じ音量だと抵抗の低い２Ωは音が荒々しく ８Ωは８Ωでドライブ能力が低いとゲインをあげるとノイズの問題もあるので デュアル２Ω に買い直し じゃなくて デュアル４Ω買い足しですね ２発になれば量感も増えますし ４Ωが基本ですので悩むよりはいいと思います
ｂｙＫＩＣＫＥＲマニラ

書込番号：3628203

/////EFFECT　さん早々のお返事ありがとう御座いました。
おっしゃるとおり、2発、4発と増やしたい所ですが、スペースの関係で1発で行こうと考えています。
何せ、ＨＵは純正なので、もしお金を掛けるとしたら、そこからでないと駄目なんです。
現在の仕様が、フロントＳＰはMAGNATに交換だけ、リアをハイローアダプターでＲＣＡにしてアンプ接続、４ｃｈでリアＳＰとＳ８Ｌ７を繋いでいる所です。
Ｓ８Ｌ７もスペースの関係で運転席と助手席の間にミニマムのＢＯＸでセットしている程度です。お恥ずかしい・・・
てなもので、1発なら/////EFFECTさんのアドバイスからすると買いなおしより８Ω駆動で鳴らしてやるほうが、アンプは大丈夫だけど音はしょぼいそれが我慢できないなら買いなおしということになるんですね。

書込番号：3628285

[/////EFFECT]

まぁ私なら アルパイン９８３５Ｊ買って リヤスピーカー駆動＝音質ダウンですので ４ｃｈアンプでフロントとサブウーファーだけを鳴らし ８Ωでアルパイン

書込番号：3628505

[/////EFFECT]

私のオススメなら アルパイン９８３５Ｊを買って リヤスピーカー駆動＝音質ダウンですのでリヤスピーカーはカットし ４ｃｈアンプでフロントとサブウーファーだけを鳴らし ８Ωでアルパイン９８３５ＪのＭＸ機能を使えば問題なくドライブできると思いますよ（８Ωを最大出力１５０ｗのアンプで１２インチのｓｗｒ１２４１ｄをズンズン客の車で鳴らしてましたから） もともとＬ７は安いアンプでは鳴らないと有名なサブウーファーですが（汗） ９８３５Ｊならクロスオーバーの調整やタイムアライメント等調整能力が出ますので色々といいですよ ハイローコンバーターでは色々と不利でしょうし

書込番号：3628566

ありがとう御座います。
ＨＵは今後参考にさせて頂きます！

書込番号：3628600

[MonkeyTurn]

本件とは、直接関係ありませんが、ALPINEの海外サイトにサブウーファー構成のアプリケーションガイドがありましたので、参考までに。

http://www.alpine-usa.com/

http://iweb.alpine-usa.com/pls/admn/item_info?p_item_name=SWR-1241D&p_category=70&p_subcategory=150&p_main=10
3ページあたりです。

書込番号：3656669

[MonkeyTurn]

Owner's Manual の中です。pdfファイル。

書込番号：3656698

アンプの設置場所について

はじめまして。
早速ですが質問があります。

ウーハーＢＯＸをリアのラゲッジスペースに積んだのですが
２ｃｈのアンプの設置場所に困っています。

ウーハーＢＯＸの上にアンプを設置しようと考えたのですが
アンプは精密機械なのでアンプのそばに置かないほうが良い！
と知り合いに言われました。
たまに、ＢＯＸにアンプをネジ止めで止めている方とかが
いるかと思いますが、やっぱりやめた方がいいのでしょうか？
素人的な質問で申し訳ございません。
アドバイス頂けると幸いです。

書込番号：3610948

[/////EFFECT]

基本的にプロセッサーやアンプ等 振動には強くないので長く使うと故障の原因になりますしサブウーファーは強力なマグネットですので箱につけるのはオススメしません インシュレーターといってアンプの下にひき振動を抑え音質アップさせるパーツもありますし こだわる人はアンプのまわりに銅の板で磁場から守るくらいですので 箱にアンプをつけるのは最悪な設置条件と言えるでしょう

書込番号：3611903

/////EFFECTさんご返答有難うございます。

やっぱりボックスのそばにあるのは良くないんですね。
その為、運転席と助手席の間のスペースに銅板をひいて
設置しようかと思います。
また疑問がありましたら書き込みしたいと思います。
有難うございました。

書込番号：3625691

[/////EFFECT]

サブウーファーのマグネット背部や箱そのものにつけなければ問題はないですが やはりウーファーＢＯＸに足をつけて振動を抑えるくらいはしたいですね 銅板がうらやましいです マニアックな車はＯＦＣ銅板でアンプラックにしますので非常に高価 ちなみに高級なアンプは底板そのものがＯＦＣ板ですね
アンプ導入時はあとワイヤリングは慎重に！かなり重要なので

書込番号：3626025

適当にダイアモンドか、ポン付けオーディアか？

当方現在現行型ランエボの純正６スピーカー車（４スピーカー＋ツイーター）に乗っており、ヘッドはイクリプスAVN8804(音の評判があまり良くないナビ一体オーディオです)で、DVD鑑賞用に、純正スピーカーにアルパインSWD2000とSBS0715を追加し５．１ch化しています。
DVDはともかく、音楽は２．１chで良い音を聞きたいのでフロントスピーカーを変更をしたいのですが迷っています。
候補に上がっているスピーカーが、外国製セパレート２way（ダイアモンドS600aHEXあたり）か、オーディアのATB-2700もしくは2701です。（通販で同価格帯）
いずれにしても通販で購入し自分でインストールしようと思っていますが、前者の場合きっちりとそのスピーカーに適したデッドニング＆インストールしないと本来の性能が発揮されそうにないのが不安です。
デッドニングは過去に一度、いろいろノウハウを研究しながらランクルに施工したことがあり、それなりの効果はあったのですが、所詮素人作業ですから果たしてそれがどの程度の完成度のものだったかは疑問です。
それならばいっそのこと後者のスピーカーにすれば、ポン付けで、ヘッド内蔵のしょぼいアンプでもそれなりの音が期待出来そうですし...と悩みます。
もちろん当方にしっかりとした性格に応じたノウハウと技術力があれば前者にしたいのですが。
求めている音は、小音量でも透明感がありクッキリとしたボーカル音、そして音の定位を上の方に持ってこれて広がりのある音場を作りたいのです。大音量での音圧はあまり必要ないです。あくまでも車内で会話が出来るレベルでの音量までしか上げません。聞く曲はJ-POP,洋楽バラード系がメインです。
ここで皆さんにご意見を頂戴したいのですが、それなりのデッドニングを施した前者と、ポン付けの後者ではどちらがおすすめでしょうか？
それなりのデッドニングというのが皆さん判断に困るでしょうが、エーモン社等の汎用デッドニングマニュアル書レベルで出来ている位とお考えいただいたら結構かと思います。また、上記のスピーカーの他に当方にもっとおすすめのスピーカー等ございましたらお教えいただけたら嬉しいです。

いい音を聞きたいのならまずヘッドを変えろと言われそうですが、このナビは気に入っているので、それは変えずにこのヘッドの枠内での改善を考えています。そして外部アンプの追加は車の性格上、出来るだけ重量増を避けたいので今のところ追加は考えていません。
（でも近い将来我慢できなくなって追加するかもしれませんが、とりあえず今回は内蔵アンプの音の限界にチャレンジしてみようと思っています）

それとヘッドの裏から出ているノーマルのアース線と常時プラス電源線があまりにも貧祖だったので、それをちょっとましなパワーケーブルの細いやつに加工変更し、アーシング及びバッ直を４Gでひき、バッ直は上記三機種に接続し、RCA（センター及びサブウーハー）もそれなりのものを使っています。バッテリーはオプティマにしています。

いろんな勝手な条件付きで申し訳ありませんが、ご意見お願い出来ますでしょうか。
宜しくお願いいたします。

書込番号：3602029

[/////EFFECT]

ＭＢの１３ｃｍについては 昔からオーディオ屋ではＭＢは１３ｃｍのでき（レスポンス）はかなりよいと有名というか もう昔から今まで語りつがれてます
ちなみに最新号のカーオーディオマガジンでも書いてありますし 昔のコアキシャルスピーカーの特集にも書いてあります（２年くらい前の本） 基本的にどこのスピーカーも１３ｃｍのがいいんですけどね 低音の量感と中音レスポンスのバランスがいいんでしょう ＫＩＣＫＥＲやアルパインＵＳＡの１３ｃｍはかなり低音がバンバン速くなりますし

書込番号：3672908

こんにちは、スレ主です。ここ数日仕事に追われてて返信出来ませんでしたが、掲示板はちょこちょこ拝見はさせていただいていました。皆さんレスありがとうございます。
なるほどエージングですか。恥ずかしながら今まで安物や中古しか使ったことがなかった私には気が付きませんでした。今回いい機会ですので是非初体験してみたいと思います。どのように変化していくのか興味津々です。
サブウーハーは、やはりオーディアのセット物でないと駄目でしたか。スペース的に収まりの良い現在のアルパインSWD-2000は出来たらそのまま使いたいのですが・・。
現在この仕様で通勤途中結構音量を上げて、２.１chでタイムアライメントやスピーカーレベル等をいろいろいじって試行錯誤しているのですが、音場が今一つ上に上がってこず、しかもフロントセクションだけで鳴っている感が強く、包み込まれるような音の伸びも感じられません。
リアスピーカーをほんの少しだけ出力してタイムアライメントを調整すれば、ある意味包まれ感は生まれるのですがリアル感が損なわれますし、ピュアオーディオ理念に反するので意地でも２.１chで包まれたいのです。
これは何を改善すれば効果的によくなるのでしょうか？
もちろん理想はフロントセクションを３way等してもっとよいウーハーやアンプを装備すればよくなりそうですが、そこまでするお金も有りませんし、やったところで所詮騒音の塊のような車ですので、ある程度での妥協は覚悟しています。
やはりセパレート２way等で、ダッシュ上やAピラーにツイーターを付けた方がよいのでしょうか？

ＺＥＲＯＮＥ　ＥＸ６２さん
「お勧めした手前、ちょっと気がひけます・・」
気になさらないでください。私自信元々このスピーカーに興味があったので、じっくり音が聞けたことでいろんな勉強になりましたし、このスピーカーの性格的なものもなんとなく理解出来たので良かったと思っています。最初にスレを立てた時に、私の求める音をもっと明確で的確な表現をしていればよかったのかもしれません。会話が出来るレベルでの...というところは「かろうじて会話が出来るレベルでの...」のほうが適切だったかも・・。表現が誤っていてすいませんでした、皆様。この場を借りてお詫びします。これに懲りずこれからもいろいろ教えて下さいね。

とりあえずエージングしながら、次のスピーカー候補の研究も平行して行っていこうと思います。

書込番号：3686925

こんにちわ、初心者予備軍こと、どっこらせ〜です。
僕は自分で取り付けを行わない、プロショップまかせの者なので、具体的なアドバイスなどはできないのですが、ちょっとだけ書き込みしますね。
今までのお話の展開からして、文章でのアドバイスはしんどいのかもしれませんね。実際の車の前で音を聞きながらのアドバイスでないと進展は難しくなってると思います。ここは思い切ってカーオーディオのプロショップの門を叩いてみませんか？
僕のお世話になってる、プロショップなら取り付けの相談にもいやがらずに乗ってくれると思いますよ。しかも、僕のお世話になってる取り付けの方はバリバリの走り屋さんでして、乗ってる車はしんきち２００４のライバルであるインプです。それにその方も重くなるのはいやなので、その車にはオーディオに関する施工はおこなってないこだわり。同じサーキットでの走行会をバリバリにこなしてる人なので、しんきち２０００４さんの悩みに答えてくれると思います。
ちなみに、僕の車はランサーセディアワゴンで、住んでいるのが関西の西宮なので、僕のお世話になってるショップなら近いのでお勧めしたくなったしだいです。でも、これは余計なお世話だったかもしれませんね。オーディオの知識も車の知識も、皆様よりも低いのにすみませんでした。
でも、やっぱり文章よりも現物を目の前に相談を受けられた方がいいかと思ったので（＾＾
とりあえず、お店のＨＰとかは今は書き込みしませんが、興味が出てきましたら返信してくださいね。それでは失礼します。

書込番号：3687192

[/////EFFECT]

お店にスピーカーをつけてもらう走り屋がいるのだろうか 少なくとも私の地元茨城筑波山周辺ではそんな中途半端な走り屋はいないと思う（汗）
それとも今の走り屋はそんなものだろうか(^_^;)
私の走り屋時代は改造はなんでも自分たちでやって失敗はしても後悔はしないのが基本でしたからね ただオールペンだけは板金屋任せだったが(^_^;)

書込番号：3689284

[/////EFFECT]

高さはやはり トゥイーターを別途つけて 高さアップですね やはり社外マフラーだと予想通りオーディアだとかき消されるというか 不足ですね やはり１３ｃｍですかね ただ普通にＤＬＸ１７７とかの試聴が良かったならそのまま決定でも良いと思いますよ 国産のスピーカーの重さは海外輸入スピーカーに比べれば軽々ですので

書込番号：3689311

初心者予備軍こと、どっこらせ〜です。
ほんとに、よけいなお世話だったみたいですみませんでした。
車をいじってる方にとったら、オーディオ関連の作業はなんてことはなかったのですね。なんだかはずかしい書き込みしちゃいました。
それでは、失礼いたします<(＿ ＿)>

書込番号：3689917

初心者予備軍さん
レスありがとうございます。/////EFFECTさんのおっしゃる通り取り付け等に関しましては、美観はともかくとして、切った貼った等の加工は、いろんな工具や知恵を駆使してなんとか出来そうなのです。また、それが完成して初鳴らしの時のワクワク感はたまりません。これはDIYならではの快感で、ショップでは味わうことは出来ません。
しかし反面、ノウハウに乏しく、ショップの方が見れば恐らく効率の悪い作業や施工を施している部分は多々有るかと思います。そういった意味から、一度はプロ（技術的に高いちゃんとした店）にインストールしていただいて、それを元にじっくり検証し、次回からは再度自分でチャレンジというのが望ましいとは思っています。
しかし、いざそうしようと思ってある程度のお金を貯めるのですが、直前になると、なぜかそれがカーボンボンネットやチタンマフラーとかに姿を変えていきます。
今回、初心者予備軍さんのご意見というのは、音の奥行き感や定位等、聴感の個人差を文章で説明しても限界があり、どうしても理解にズレがあるので、実際に車を前にしてプロの方と一緒に聴いてみて、説明をしたり希望を言ったりしないと伝わらないということですね。
それはまさしく私も同感です。
ですがとりあえずプロショップ等に足を運び、相談だけして最終的に何も買わないとか、何も施工しないとかは、性格的にしたくありませんし、小心者なので出来ません。
それにそういったショップというのは、そのノウハウ自体が商品ですから、お金を払って買うのが筋だと思っています。（ただし、SAB等大型量販店とかは、かなりいろんな面で活用させてもらってます。特に家電などでは、店員を気の毒なくらい質問攻めにしたあげく、ちょっと良心がとがめますが最終的にネットで買ったりとかしている極悪者ですが・・）
いつかはプロの仕事を体感してみたいとは思っていますが、今回は懐事情が厳しいので折角ですがちょっと無理そうです。
ですので、こういった場所での相談に至った次第です。
西宮でしたら近いし、お店の方も走り屋さん系、しかもインプでしたらかなり親近感が湧くので貴重な情報ありがとうございました。
しょっちゅう西宮は通りますので、良かったら場所を教えていただけたら嬉しいです。店の名前がNGならどの辺りか教えていただいたら、自分で探しますので。発見したら通りがかりに外からこっそり覗いてみます。（怪しまれないようにしますので（＾＾;））

/////EFFECT　さん
いつもお世話になります。上記文章書きながらひしひしと　EFFECTさんのアドバイスのありがたみを痛感していました。本当にありがとうございます。
ツイーターはやはり上ですか。わかりました。
車重の件ですが、スピーカーの違いによる重量増くらいはあまりこだわっていません。それよりは理想の音が出る方を優先したいと思っています。以前　EFFECTさんが「ダイヤモンドは重いほうだとは思いますそれならフォーカルの１３ｃｍがお薦めかな？ ただ１６ｃｍだと最初とかなり趣旨が違う気も・・・」とおっしゃってましたが、重量を考えない場合、やはりダイアモンドがおすすめですか？
スピーカーむき出しの一見アウター風にしようと思っているのでEFFECTさんが言ってたように、確かにダイアモンドかフォーカルが美しいとは思いますが・・・。
アルパインは確かに実際聴いて良かったし評判もかなり良さそうなのでいいとは思うのですが、今回はどうしても海外物デビューをしたくなってしまったので、海外物で考えています。
それともう一つ、ランエボの場合、サブウーハーを今の物から変更するのなら、一般的に何処にどんなものを付けるのが理想なのでしょうか？
以前EFFECTさんからアリアンテをおすすめしていただきましたが、トランクだとあまりにも後ろ過ぎてよくなさそうな気がするのですが・・。
私の車の場合、リアシートが倒れずトランクが隔離されてしまいますので。
もしかしたら、フロントに１６.５センチあたりを入れ、かなり低音までカバーすれば、トランクでもつながりは悪くならないのでしょうか？
度重なる相談で申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。

書込番号：3690956

[/////EFFECT]

でわＦＯＣＡＬの１６５Ｋ２Ｐを素直にいれて トランクに外部アンプをいれて サブウーファーとサヨウナラしては？ もの足りなかったらまたサブウーファーを載せればいいですし ドアを絶対していいなら １６５Ｋ３Ｐですね たぶん私が思うに 音量がデカいのが駄目なのではなく 高音や低音が強すぎるのが嫌いなのでは？ フォーカルなら小音量で会話しながらでもサラサラ美しい高音がなりますよ 低音はしっかり鳴るけどドコドコ鳴るタイプではないですし フロントスピーカーのみ＋外部アンプ駆動かな オーディソンやエクスタントあたりで まぁスピーカー買ってしまったからにはいちお楽しむか 傷つける前に売りさばくかですね サブウーファーはつける気になれば２０ｃｍでダッシュボードの真ん中につけたり リヤトレイにフォーカルの１３ｃｍサブウーファーでもいいですし アリアンテはＢＯＸ容量が通常の約半分でたりるので重量とスペースはかなり抑えられますよ パーツすぐ欲しくなる気分はたしかに私もわかります けど音は自分の好みに合わないとショックデカいのでスピーカー選びは慎重に！ カーボンボンネットとか欲しいのはわかります スピーカーアウターバッフルとかだと工賃６万円以上するでしょうから 私もそんな金あったらウレタンブッシュやピロアーム・サクション・インテークやアウトレットパイプなど欲しいものは沢山ありますもん
あとダイヤモンドだと高音が好みにあわないかも テクノやレゲエとか聴くならダイヤモンドですけど 私が責任持ってオススメできるのはやはり１６５Ｋ２Ｐが無難かな メタルロックとテクノは不向きですので注意 試聴だけならプロショップいくのはいいですよ あからさまに金無いオーラをただよわせるのがコツです（はなから試聴だけが目的なので） あとはカーオーディオマガジンで知識をつけましょう 走り屋の方は木さえ（ＭＤＦ）切れるようになれば自分でほとんどできますよ ＥＣＵみたいに調整だけショップにもってけばいいですし ただ点火マップ調整と一緒で ショップの打ち込み＝自分好み になるとは限りません うちも闇ながらにオーディオ屋ですが 自分でできる方には自分でやらせますもん 金がもったいないです 私ならスピーカー交換に３０００円でも払いたくないです せっかく買ったなら 付けるのも楽しみなので他人につけさせたくない(>_<)
車は１／１プラモデルだと思ってますので

書込番号：3691393

[/////EFFECT]

ちなみにどっこらせーさんの否定してるわけではありませんので注意m(_ _)m
どっこらせーさんが言いたいことは親切だと思います 私もショップなので高い金払っても結果安くつくのはわかってます
しかし走り屋って生き物はそんなに頭の良い生き物ではないんですよ
(/-＼*)
ましては私はすべりっぱなしのドリフト人生
逆に自分でできる方は間違った方向にすすまなければ 一度やればできますので 今の一台だけでなく死ぬまで自分乗る車のカーオーディオいじらますから 一生安くいじれます もし次の車でファミリーカーにするとき工賃かからないぶんオーディオパーツ高価なものを選択できますし 本格的にカーオーディオカスタムしたら工賃だけでも２００万円超えますからね 自分でやれば材料費２０万円くらいですか
ハイエンドになると 金持ちか？ＤＩＹ派か？極端ですからね
走り屋の考え方は常人には理解できないんですよ
私の後輩ＦＣ乗りはいきなりコンビニでミッション交換するくらいですから（予備ミッション積んでるが重いように思うが 本人は軽量化命というし）
(T_T)
まぁなんせ１／１プラモデルですから

書込番号：3691469

[/////EFFECT]

みれるかな？
http://www.asahi-net.or.jp/~YL1H-NKMR/index.html

書込番号：3691913

初心者予備軍こと、どっこらせ〜です。
＞しんきち２００４さん、エフェクトさんやさしいお言葉ありがとうございます。<(＿ ＿)>
ちなみに、ぼくの友達にもカローラＧＴに乗ってる走り屋がいますのでなんとなく、走りのほうにお金がいってしまうのはわかります。友達もほとんど自分で出来ることは自分でやってますしね。ぼくの車も時々おせわになってますし。
ちなみに僕のお世話になってるお店は、豊中の方にあるのです（＾＾；
ttp://www.j-place-sound.com/ちなみにここです。
ま〜どんなお店でもそうなんでしょうけど、プロショップにも色々あって、僕が一番最初にお世話になった神戸にあるプロショップは無茶苦茶な仕事とアフターケアーでしたから。。。
今のお店は、雑誌に載ってたりしてる。もしかしたらこの業界だと有名店なのかもしれませんが、ほんとに親切な所です。僕も最初行った時は、相談だけのつもりでいったのですけど、お店の方の説明と熱意に圧されておもわず、ＴＷの取り付けだけ頼んじゃいました。その後の音に感動しちゃって、今回ドアのＳＰ交換と取り付け、外部アンプ導入にあいなりました
ちなみにお金の支払い方法も親切に考えてもらっての結果です(;^_^A ｱｾｱｾ…ルウ
プロショップだけに音の方向性とかは、確実にありますね。でも、これは話し合いが重要ですね。最初のお店は正直、会話不足もあっての結果だったと自分の中では反省してます。
しんきちさんに対してアドバイスもなにもない書き込みですみませんでした。

書込番号：3691975

[/////EFFECT]

大丈夫ですよ(*^-^) どっこらせーさん が今行ってる店は客思いで 工賃なりのお金を払う価値のある店というのは どっこらせーさんの親切心と経験者の体験で良い店というか 行く価値のある店だというのはしっかり伝わってます いい店に出会えてなによりです

書込番号：3693352

EFFECTさん、おはようございます、スレ主です。
すごく具体的な指示ありがとうございます。
昨日たまたま、私が以前所有していたランクル８０（近所の友人に売却した）に乗る機会があり、いいチャンスだと思い、普段ランエボで調整用に使ってるマライアのCDを持ち込み聴いてみました。
ちなみにこのランクルは、HUにアルパイン7877、フロントSPにナカミチ16cmセパレート２way（TWはダッシュ上）、アルパインアンプ50W×4、150W×2、MTXウーハー500W×2という仕様で、ドアは自作デッドニング済みのものです。
早速CDを再生すると、明らかににランエボとは比較にならない程心地よい音でした。現オーナーは若いので、ウーハーずんどこセッティングにしているかと思っていたのですが、意外や低域押さえ気味で、なかなかにまとまりのある好感触の味付けでした。
ところがその時なにげに後ろを見ると、荷室にいるはずのMTXウーハーがないのです。
すぐさまオーナーに聞くと、邪魔だから降ろしてアンプとセットで売ったとのこと。
ってことは、サブウーハー無しでこれだけの音が出てる・・・？
しかも安物のナカミチ16cmトレードインごときで・・・？
たしかにランクル８０のドアSPは、邪魔なグリルやケース等がなくアウターのようになっているので、音的には有利だとは思いますが、ここまでちゃんと低域が出ているのには驚きでした。
というより、以前私はサブウーハーで低域を明らかに出し過ぎていたので、このことに気が付きませんでした。
たしかに聴く音量やジャンルによっては、サブウーハーは必須なのでしょうが、安物ナカミチですらこれほどですから、EFFECTさんのオススメのフォーカル165K2P（残念ながら、K3Pは予算の都合でちょっと無理そうです）なんか入れれば、ほぼ大半の場合サブウーハー無しでも十分満足出来そうな実感が湧きました。
順序的には外部アンプは、一旦スピーカーを入れ音を聴き込み、その後で追加して違いを楽しみたいと思っています。

それとウーハーですが、仮にリアトレイ部に穴を開け、２０cm位のウーハーを二発埋めた場合、下部にエンクロージャーBOXを製作しないと意味がないでしょうか？トランクルームをそのままエンクロージャーとして使うのは無理がありますでしょうか？

前スレで教えていただいたサイト見れましたよ。プレミアカーオーディオステーションかなりおもしろそうです。まだじっくり拝見してないのですが、これから見るのがすごく楽しみです。いいもの教えていただきありがとうございます。しっかり見て勉強してきます。
カーオーディオマガジンは、先日から手に入れたいと思い近所の書店を何軒かみたのですが、なかなか無いもんですねえ。
私が店に行くタイミングが悪いのか店がショボイのかは分かりませんが、もう少し頑張って探してみたいと思います。

FC乗りの後輩の方もEFFECTさんに負けず劣らずヤリ手ですねえ（＾＾）
わたしもランクルと同時期FCを所有しており、バッテリー移設から始まり、リアシート、内装、リトラモーター、前後バンパー鉄芯、エアコン等外せる物は片っ端から取っ払い、軽量化軽量化と言っていましたが、一時期友人からもらったデフをケースごとスペアータイヤを入れる窪みに座布団をひき積みっぱなし状態でした。ほんと走り屋って、周りから見ると理解に苦しむ行動ってのがよくありますよね。自分の中ではそれなりに理由があっての行動なんですがねえ。
EFFECTさんは、欲しい物からするとまだまだ走り屋現役のようですね。ECUの打ち換えや点火マップに例えた表現に関しても非常に分かりやすいです。
金無いオーラは、私の場合出そうと思わないでも十分出てると思うので、一度それとなくショップのぞきにチャレンジしてみたいと思います。

どっこらせ〜さん
レスありがとうございます。お店教えていただきありがとうございます。是非是非のぞきにいってきます。

１/１プラモ遊びは楽しいですねえ。
ちょっとお金がかかるのがたまにきずですが・・。

書込番号：3698274

初心者予備軍こと、どっこらせ〜です。
しんきちさん、やさしいお言葉ありがとうございます。
エフェクトさんとの会話の中に無理矢理入ってしまったな〜って、正直思っていたので、お気遣い痛み入ります。
音に関してはお役に立てないのですが、地元が近いことで一つお役に立てることを見つけましたので、またまた書き込み失礼します。
カーオーディオ関連の本のことなのですが、国道１７１号線沿いにある西宮をちょっと超えた所にあるスーパーオートバックスの手前にあるレンタルビデオ屋さんにありますよ〜この手の本ってなかなか普通の本屋にはないですものね。普通の本屋さんではなくて、２４時間空いてる所とかにありますので参考までに。
たぶん、しんきちさんでしたら、スーパーオートバックスの場所はご存じだとおもいますので。僕がいつも立ち読みしてて、確実にある所を紹介しました。駐車場に白いラリーアートエディションのセディアワゴンあったら僕かもです(*/∇＼*)

書込番号：3700512

[/////EFFECT]

こんにちは 私はもうカーオーディオやるときにきっちり走り屋をやめようと（カーオーディオ向きの車じゃなかったんで）そのとき所有してたＲＢ２６スワップのＣ３４ローレルとＲＢ２５スワップのローレル顔のセフィーロ２台とも分解して売っちゃいました！パーツ売却だけ６０万円以上になりましたね(^_^;)
その金で今はアメ車のトラックのＣ１５００の改造にはまってます（最近日本でまだ売ってない新型のユーロテールを手にいれて毎日メロメロ）ちなみに普段は貧乏セルボモードです
で本題のサブウーファーですが まずリヤトレイがあるなら一端外し分厚いＭＤＦに載せて けがいてＭＤＦを切り ウーファーの穴をあけ リヤトレイと同じ素材のカーペットをひき完成 リヤトレイ鉄板側はエアーソーで慎重に切断（ガラスきづつけないようなるべく板金屋で切断してもらいましょう（つかなかったら大変なので 寸法とりだけは慎重に） フォーカルの５ｗＳ（１３ｃｍ）ならＢＯＸいけそうですけどね あとはＵＳＤオーディオ かキッカーのＲＭＢ８かＳＳＭＢ８ できればアリアンテの１０インチいければ良いですが無理なら８ですかね 寸法の兼ね合いもあるので良く検討してください フォーカルならアリアンテが相性良いですが（裏メッキでかっこいいので）たぶんフリーエアー（無限バッフルともいう）での再生は厳しいですが カロッツェリアｘのデモカーＢＭＷもリヤトレイにフリーエアーです ちなみにトランクをエンクロージャにすると容量がでかすぎるため、ウーファーが動きすぎてブヨブヨなります 締まりを出すために４５Ｈｚのトーンを流しながら 制振材かなにか振動を抑えるものをウーファーに塗りこみ（１０円玉をテープで貼ったり）して動きすぎる振動板を無理やり抑えます 塗りこむ場合は慎重に！
ちなみにカーオーディオマガジンは隔月末日発売なので前回は１１月末、次は１月末発売なのでしばらく本屋にはないですよ あと予定では２月末に別冊ハンドメイドブック３がついに発売！ＤＩＹ派は買うべしp(^-^)q

書込番号：3700546

どっこらせ〜　さん
本屋情報ありがとうございます。スーパーオートバックスの場所もよく存じています。
その近くの新幹線高架沿いにあるカー用品店(すいませんが名前は忘れました)が好きでよく行ってました。
なかなかレアな物があるし、たまに売れ残りで「これいつのんやねん！パッケージ色変わっとうやん！」という商品が捨て値で出てたりしたらついつい衝動買いしたりということがよくありました。
かなり昔の話なので、今もその店があるのかはわかりませんが。
話はそれましたが、今日仕事中少し大きめの本屋があったのでのぞいてみたら、ありました！カーオーディオマガジン！
他にも何冊かオーディオ雑誌があり、いろいろ物色したあげく、カーオーディオマガジンではなく、立風書房のカーオーディオワールドという本を買ってしまいました。
カーオーディオマガジンも買いたかったのですが、私の性格上二冊以上本を買うと、絶対読み方が適当になるのが分かっていたので、迷ったあげくカーオーディオワールド一冊にしました。
その本は、たまたま今月号の記事が、
「予算７万円前後で狙うハイクオリティースピーカー」
とか
「DIY的インストールで狙う１クラス上のシステム構築」
といった特集があり、私が今回迷っている何種類かのスピーカーの比較評価とかも載っており、かなり参考になりそうだったので。
この本を読み終えたらカーオーディオマガジンも買いに行ってきます。
どっこらせ〜さんの愛車はセディアワゴンでしたら、今回私が買ったカーオーディオワールドに、ランサーをベースにしたインストール記事がありましたので、もし立ち読みの機会があればちょっとのぞいてみられては。（買うほどの内容ではないと思いますのが）
でも、どっこらせ〜さんはすでに例のショップさんでインストールをお願いしてるので不要かな。
インストール完了したら是非また音の感想をお聞かせくださいね。
楽しみにしています。
それと私はEFFECTさんには大変お世話になっており本当に感謝していますが、べつにEFFECTさんにだけ返答を求めている訳ではないので、横から割り込んだなんて思わないでください。
ここは公の場であり、どっこらせ〜さんのように横からの意見等があってこそ成り立つものですし、いろんな観点からの意見というのは、意外な発見があったりもします。ですので卑下なされないでこれからもアドバイス宜しくお願いいたします。

EFFCTさん
今日、リア出力を７バンドイコライザーで一番低域６３Hz帯をMAXにして残りの中高域をMINにして、フェーダーを全部リアに振り、サブウーハーをオフで鳴らしてみたところ、そこそこいい低音が出ていました。（イコライザーで中高域を絞ってるだけなので、ある程度の中高域の音は出ていますが）
ちなみにリアスピーカーはリアトレイ上に純正１７cmフルレンジが埋まっています。
その次に今度はフロントとリアの出力をオフにして、アルパインのサブウーハーだけを出力したところ、明らかに先程の音よりポコポコ感が強い安っぽい低音でした。
でもこのサブウーハーは、一応MAX350W　Dクラスアンプ内蔵の20cmウーハーで、国産のアンプ内蔵タイプのサブウーハーではほぼトップクラスの性能（金額も）なので、純正17cmをデッキ内蔵アンプで鳴らしたものに負けたのはかなりショックです。
これはやはりトランクのエンクロージャー効果が大きいということなのでしょうか？限られたパッケージングサイズの既製品サブウーハーではどうしても無理があるということなのでしょうか？
とりあえずこの瞬間私はこのサブウーハーとはお別れすることを決めました。（；；）
純正リアスピーカーをそのまま鳴らしてこれでしたら、トランクをデッドニングして純正スピーカーホールに、それなりの６インチウーハー二発を埋め、外部アンプ駆動にするとそこそこの音は期待出来るでしょうか？
それともやはり最低８インチくらいないと、おすすめできるような低音は出ないでしょうか？

もう好きにしてくれ！と怒られそうですが、これでほぼ構想の目途が立つので、最後にもう一度救いの手を差し伸べていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。m(- -)m

書込番号：3700762

EFFECTさん
おはようございます。
上記の文章を作成するのに色々考えたり、分かりやすいよう書き直したりで四時間くらいかかってしまい、完成して送信したときにはすでにEFFECTさんのレスが先に入っておりカブってしまいました。すいません。
リアウーハーの件、よくわかりました。アリアンテは諦め６インチあたりをバッフル製作して取り付ける方向で考えていきます。
振り返ってみると、一番最初にEFFECTさんにレスいただいた
「社外マフラーならダイヤモンドの５００とアリアンテの８インチサブウーファーをオススメします・・・」
にかなり近い仕様になっていることに気付きました。
さずがにプロですねえ、完璧に的を得た意見でした。
最初アリアンテを薦められたときは、
「ウーハーはSWD2000があるって言ってるのに〜・・・」
と、実は内心ちょっとへそを曲げていましたが、今となってはそう思った自分が恥ずかしいです。
ほんとに自分は典型的な素人だったと痛感します。（まだまだ素人ですが）
これでほぼ完成形が見えてきましたので、あとはコツコツ仕上げていこうと思います。フロントもほぼK2Pに決めているのですが、なぜかPCE216だけがなんとなく気にはなってますが。
C1500いいですねえ！私もメッチャ好きです、あの手の車。あの無意味にでかい図体と排気量、強烈なドロドロトルク。実は今回のランエボの買い替えのときに少し候補にも上がりました。
堅くランクル１００か、いけいけランエボか、優雅にサバーバンか、ワイルドにC1500か。しかしたまに人を乗せなければならないので残念ながらC1500は候補から外さざるを得ませんでした。
でもいつか一度は乗ってみたいですねえ、特に454ssとかは。

皆さん、今回は本当にありがとうございました。すごく成長した気がします。
また完成しましたらこの場で報告させていただきます。といいながら、すぐまた障害にぶち当たりレス求めるかもしれませんが、その時はまた宜しくお願いいたします。m(- -)m

書込番号：3700872

[/////EFFECT]

Ｃ１５００ 無意味に図体がデカい＋そしてあのエンジンそして現在二人乗り仕様です 特に無意味に図体がデカい＝最高のほめ言葉です
サバーバンと悩んだ挙げ句 実用性にすぐれていないのは圧倒的にＣ１５００だと思い決めました（いままで最初に買ったＦＣからＣ３３・Ａ３１・ＪＺＸ８１チェ・Ａ３１・Ｃ３４と一台もリヤシートをつけてないことに気づき実用性の無い車＝俺向きだと思いました
ちなみにあのドロドロＶ８音最高！（しかもちゃんとアクセルだけでホイルスピンしたのに プチ笑＋感動） ただブレーキがきかないので６ポットキャリパーは本気で購入考え中 顔面は旧エスカレードフェイスか新エスカレードフェイス移植予定（ちなみに顔面スワップマニアです でも旧エスカ顔はボルトオンですけどね）あとはうちの近くにＹｓファクトリーというスポコンで有名な店があるのでガルウイング化を頼みたい！まぁ焦らずゆっくりやってきます
あと本題ですがカーオーディオワールドのがＤＩＹ派向きの本ですね 走り屋でいえばカーオーディオマガジンはオプション２かな？
たぶん私もその本は持ってますね ただスピーカーは１６５Ｋ２Ｐを予算的に御薦めします 現在候補のなかではトゥイーターは一番性能が高いでしょう もしくはちょっと低音向きの１６５ＫＰ＋オーディアで３ｗａｙですかね ドアはフル加工になります
あと内蔵サブウーファーですが ボックスや振動板の剛性がたかがしれてます
色々なサイトをみればわかりますが 本気でいじってる人は恐ろしいほどサブウーファーＢＯＸ内部は補強だらけです ちなみに定在波にも効果あり
まぁ今はなにも買わないで現状パーツでできることをやり弱点をみつけてそこを補ったほうが良いです 完成体のエボリューションは下手に改造できないのと一緒です しかしノーマルは所詮ノーマル あとは最高の素材をどう生かすかは料理人次第 でわ新しい板で製品のレポ待ってまーす（他の観覧者の為に情報を！）

書込番号：3701245

[/////EFFECT]

今の私がもし仲間たちと集まりながらランエボだったらダムドのフルエアロに金色にオールペン＋レインボーラメにガルウイング＋レーシングハートのホイールで外見決めて やはりダイヤモンドとアリアンテでディスティニーチャイルド爆音で鳴らしながら エンジンルーム開けたら中にモニターかな？（現在妄想中〜金かかるなぁー笑！）最近はあからさまに走れないスポーツカー大好き スポコンと言ったほうがいいのかな？ ちょっと若者向きすぎるが
車は歳でのるものでもないし
オーディオカーとしてあえてスポーツカーの日産２４０ＳＸで一度本気でカリカリにエンジンからスポコン車を作ってみたいですね（フェンダーからＮＯＳラインをプシュープシューとプリパージさせてスカートめくりしてみたい！（立派な犯罪です））
でわでわまた
m(_ _)m

書込番号：3701315

[/////EFFECT]

ちなみに私ばっかかきこんでますが 私もガンガン他の方からの意見があってこそなんぼだと思いますね
ちなみにリヤトレイの件ですが小型でもＢＯＸにできればフォーカルの１３ｃｍ（５ｗｓだったかな？ちょっと忘れた）とかＵＳＤの１６ｃｍとか外部アンプで鳴らせばショッキングなくらい低音なりますよ 絶対的な超低音は１２インチとかにはかないませんが超低音以外の周波数のレスポンスや質の良さはレベルが違いすぎます しかも超低音ｍヒップホップオンリー意外はそんなに大事必要でもないです 常時鳴らす低音域のがよっぽど大事です これはプチマニアックな回答です
良質なフロントスピーカーでも施工が上手ければサブウーファーいらないくらいだし（絶対サブウーファーが必要とは言えない）
内蔵アンプサブウーファーを排除を決めたのは潔よいと思います いくら低音が伸びても汚い低音はいりません フロントスピーカーをカリカリに改造してフロント低音が悪いと言われて見てあげたら原因はサブウーファーだったのはよくあること！
やはりどんなシステムでも一度それぞれミュートさせ単品で音を確かめた今回の件は正しい参考例だと思います
システム追加による音の派手さやスペックに騙され、車内の空間の中で大きなものを失っていることにきづいて無い方が多いので
あー言葉がまとまらない 書き込みすぎてみなさん失礼しました

書込番号：3701414

アルパインSWE-1900ウーハーつけたんですが

はじめまして黒４といいます。最近サブウーハーをとりつけたんですが・・・音をMAXで出し乗り出して初めのうちはいいんですが、しばらくするとしばらくするとどっからともな（ウーハー本体のどこかなんですが）ビビリのような音が鳴り出します。SWE1900はプラスチックのカバーがついているんですが、それかなと思いはずしてみたものの　やっぱり改善されません。トランクにはマジックテープで固定しています。同じものをお使いの方、そうでない方でもアドバイスや意見等いただけたら助かります。ちなみにセダンに乗っけてます。始めましてで申し訳ないですがよろしくお願いします。

書込番号：3597462

[/////EFFECT]

果たしてＢＯＸが鳴っているのでしょうか？ 長時間大音量で鳴らしで振動板そのものが定格出力以上の出力を維持できなくなり 振動板そのものが悲鳴をあげてるのでは？ 私からは以上です

書込番号：3598164

なるほど。限界ってことですかね？そうかもしれません。セダンなんであんまききにくいから全開だしてますから・・・。ほどよく聞くしかないですね。早い返信どうもありがとうございました

書込番号：3598326

[/////EFFECT]

そのうちこれ以上ハマる気があればアルパインＳＷＲ１２２１Ｄをオススメします 一発でもアンプ内蔵の比になりませんし 全開で鳴らせばスピーカーより車体がついていけなくなるくらいですから ただ勘違いしてはいけないのはこのようなハイパワーサブウーファー＝音圧仕様ではなく 深く美しく低音を鳴らせますので音質仕様にも使えます でわあまり壊さない程度に！ちなみにリヤシート裏やリヤトレイの鉄板がとれるタイプなら外して抜けをよくしたいですね フロントスピーカーの強化をしたほうが低音のリズムスピードがあがりますよ（無論リヤスピーカーは鳴らさないのが基本）

書込番号：3598477

初めまして、初心者予備軍のどっこらせ〜です。
エフェクトさんの用なプロの意見ではないのですが、もしかしたらと思いレスさせていただきます。
僕も最初のころに、１９００ではないのですが、ドンドコな感じがほしくてアンプ内蔵のサブウーハーを買いました、ところが自分で分かる範囲で調整しても思ったほどの効果は得られなかったのです。
のちのち分かってはきたのですが、音の知識が乏しい僕がほしいと思ってる低音域は、意外とウーハーがなるところではなかったりウーハーが受け持つのはほんとに下のほうだとゆうことです、
あとは、黒４さんのカーオーディオの構成とウーハーに対して行った調整を詳しく書くことをお勧めします。それによってはまだ調整しだいでは、ちゃんと鳴ることもあるかもですし、僕みたいに勘違いなさってる場合もあるかもです。
最初の黒４さんの書き込みだけでは、カーオーディオに対する知識がどれほどあるのかがわかりませんので
僕の場合は同じウーハーでも、３ｗａｙにしたおかげで、ちょっとはどこどこ鳴ってくれていて一段落してますよ

書込番号：3599805

どうもたくさんのレスありがとうございます。どっこらせーさん、私は音の知識全くといっていいほどないです・・・。調整って調整はしてないと思いますが、オーディオにて高音を絞ってボリュームを大目にしております。
/////EFFECTさん　リスピーカーはならさないんですか？全くそんなこと知りませんでした。ちなみにフロントスピーカーもアルパインのものに変えてはおります。後リアシートのところ見てみてできそうだったらぜひ試してみます。この失敗？をいかしてこれからもっと詳しくなれるよう頑張りたいと思います。アンプ内臓なら手軽かなーと甘くみてましたわ。いい音を手に入れるのは大変なんですね。ほとほと自分の無力さを痛感しますわ。

書込番号：3600660

[/////EFFECT]

お手軽なリヤスピーカー廃止方法はデッキの前後のバランスで前を全開にすればＯＫです
カーオーディオは純正でさえなければハイエンダーでなければパーツ勝負より スピーカーの取り付けや調整等で激変します 私は昔走り屋でエンジンパーツや足周り等いたるとこに金ばかりかけて変化を楽しんでましたが カーオーディオは少し手を加えるだけで激変するのを知り今でははまりすぎてプライベートショップになってしまいました サブウーファーの調整の基本は前から聴こえること そして知らない人が乗ったときにサブウーファーがついてることを感じさせないこと フロントとの兼ね合いが大事でサブウーファーに低音をまかせたら フロントスピーカーは逆にアンプやプロセッサーで低音をならないようにする ３ｗａｙ化すればフロントスピーカーの駆動負担が減りかなり中音がアップしますよ みんなサブウーファーはサブウーファーと単品ドライブだと思ってますが フロントスピーカーの一部だと考えるべきですね でわでわできるとこから頑張ってみてください

書込番号：3601983

どうも本当に詳しいアドバイスありがとうございました。３Ｗａｙ化とかについても詳しく調べてみます。しかし/////EFFECTさん本当に詳しいですね。私も精進せねば。でわでわ　失礼します。

書込番号：3602066

[/////EFFECT]

闇ながらにいちおカスタムインストールプロ店なので(/_;)
まだここらへんは入門クラス（でも一番多い 仕様です）ですからハマれば ６WAYとかいっちゃうかも まずはこの基本の３ｗａｙを極めてなんぼです ではげきる範囲内でやってみてください

書込番号：3602703

よきアドバイスをください。

現在、トヨタの純正ナビND3T-W54を使用していますが、純正のスピーカーに若干の不満を感じています。スピーカーのみを交換(ポン付け、デットニング等無し)を考えてますが、セパレートかコアキシャルのどちらが良いのかわかりません。当然、良い音を求めるならばデットニングはじめ外部アンプが必要なんでしょうが、金銭的制限(2.5千円迄)がありスピーカーの交換のみが限界です。また、デッキの性能も考慮し、セパレートよりもコアキシャルで十分ではないかとも思っています。初心者にて
お勧めスピーカーをアドバイスください。車はウイッシュです。

書込番号：3596577

[ウーロン・茶]

若干の不満、かつ2.5万円の予算であれば、、、
SPはそのままで、自作でデッドニング、SPケーブル交換、市販のインナーバッフルボード交換という手などもあります。
一つの案としてご検討してみて下さい。

書込番号：3597128

擬似マルチ駆動・・・

どなたかアドバイスお願いします。
現在、ＨＵにAVIC-ZH900（ナビ）にDEQ-P9（5.1chユニット）を装着しております。
現在はリヤを殺しフロントスピーカーだけの2ch駆動にしていますが、
FOCALの165K2Pを購入し装着しようと思っております。
その際に、アンプのフロント出力にツゥイーター、リア接続にウーファーを接続し
擬似マルチ駆動？にしようと思っております。
ヘッドユニットにマルチ駆動の機能がなく、またハイパスフィルターが200Hzまでしか設定できないため、
ツゥイーターはパッシブネットワークを経由し接続しようと思っております。
この様な配線（パッシブに接続するのはツゥイーターのみ）にした場合、何か影響が発生するでしょうか？

書込番号：3579896

[/////EFFECT]

あれは女性ボーカル派には最高のスピーカーです ちなみにうちは１６５Ｗ３が一番お薦め

書込番号：3666298

[/////EFFECT]

あとあと いい音になるようになったら今度は美しい取り付けにこだわって欲しいので ドゥーパ！ という本を読むことをお薦めしますよ ちなみに全然車とは無関係の雑誌です
しかしカスタムカーオーディオの木工細工にはかなり重要な雑誌です
ちなみにウッドデッキや畳のフローリング化や部屋のリフォームや家具の制作のＤＩＹ や木工工具の雑誌です 純正並もしくはそれ以上の美しさで人を魅力するカスタムならこの雑誌と イルミネーション という雑誌で 間接照明等研究すると ため息が出るようなカスタムレベルになると思いますよ プロショップなら百万円レベルですが ＤＩＹなら何万円くらいで安いですからね 最初にいいスピーカーを選べば後は工具などにこだわってインストールを楽しめますしね 私もしばらくの目標は 夢も持てないこんな現代に生きる冷めきった若者が見て度肝を抜き熱くなれるｏｒ人に夢や希望を与えるような超絶的なＦＲＰによるファイバーワーク と おじさん年代の人間が見ても改造車＝反社会的だ！と否定できない純正以上に高級感アップのインストールですね（お家のリフォームみたいな）
でわでわお互いカスタムインストールを頑張りましょう

書込番号：3672043

>EFFECTさん
とりあえずアウターバッフル化しただけなので、よくよく見るとかなり汚いのです…基本的に不器用なもので（汗
雑誌の方、参考にしてみます。特にイルミみは興味あります。

現在、ツゥイーターをキックパネルにつけている為か、やはり音の中心がダッシュボードの下方から聞こえ、前方定位とは言い難い状態です。
1cmスラントさせたバッフルを装着する予定なのですが、ウーファー側をイジっただけでは音場は上に上がりにくいのでしょうか？

P.S.
ソニーのエクスプロードシリーズの4chアンプをブリッジ接続で装着してみました。
配線の関係上サブウーファーを一旦とっぱらっているのですが、内臓アンプと比較にならないくらい低音がなる様になりました。
（知らない人が聞いたらサブウーファー入っていると思われる？）
全体的に各々の音の輪郭がはっきりし、特にボーカルの音がはっきり聞こえる気がします。
今度の休みの日には、ミニキャパシターを装着してみます。楽しみです(^^

書込番号：3675271

[/////EFFECT]

外部の後にミニキャパは耳のレベルが高くないと違いはわからないかも あまり期待しないで保険と思ってつけたほうがいいですね
やはり外部は中音が太くなりますね スピーカーの制動力が強くなり 細かい動作と深いストロークもきちっとできますしね
音場は 真ん中は目線まであがりますよ（セッティングが完璧なら）
基本的にスピーカーからスピーカーは虹状に音が出ますし
ただ指向性の強いトゥイーターは下についてたら左右の音場は下に下がります（虹なので真ん中は大丈夫です）
やはり全体的に高くしたいならピラーにしたいですね ましてピラー向きのトゥイーターですので ただキックはミッドレンジと周波数離れがなく 奥行きがでるのがメリットなので自分にあったほうをえらびましょう シートが低い スポーツカーやセダン意外はピラーのが無難です
ミッドレンジは上にあげたほうが 音場はただ高いだけでなく 高い音場から情報量の多い中音が混ざるので音の密度が増しますよ まして右スピーカーの中音は全然聞こえてないはずですし（中音の楽器やボーカルが左右にグラグラするのはそのせいです 左右独立ＥＱなら補正可能）
あとスピーカー裏の排圧のドア内の反射も少なくなりますのでよりスムーズに 細かいとこを手をかけるほど音が変化するのはカーオーディオの楽しさですね
ただこれもすべてはスピーカーが微少な違いもわかるスピーカーのおかげです
改めてスピーカー＋取り付けの大事さがわかりますね
外部アンプやスピーカーの値段にだけこだわりすぎて何も見えてない方が多いですからね
まぁ外部アンプは値段がものをいいますけどね(^_^;)
ソニーのアンプは私お得意アンプですがソニーは決して悪いメーカーではないのがわかると思います 変な癖もなくクリアーな音色でパワフルですからね

書込番号：3677738

[/////EFFECT]

作業に関しては木工作業は正しい寸法どりと製図・道具の差・あとは慣れですよ まずは適切な道具です ドゥーパ４３号の電気工具特集をみるとよいです ジグソーもジグソーで普通に切るより 台を作って逆さまに固定してテーブルジグソーにしたり 真っ直ぐな物はテーブルソーで切断したり 基本的にプロショップはほとんどテーブルルータとパネルソーですから バッフルなんてベアリング付きビットやフラッシュタイプのルータで一枚から大量に複製するだけですし バッフルとかは精度にこれば音もよくなりますからね
１ミリも狂わないでバッフルを重ねたときは 思わず笑いが (/-＼*)

書込番号：3677799

ミニキャパ装着してみました。
違いは…よく分かりませんね(^^;
ヘッドユニットのバッ直と一緒作業したのですが、多分バッ直の効果なんでしょう、
高域の音がはっきりした様な気がします。気がするだけかも（汗
（トライアングルとかの音が聞こえる？）

ツゥイーターですが、現在はキックパネルにつけてリスナーの方に向けていますが、
ネットを徘徊しているとキックに上向きにつけると音場があがるとありました。
一回試してみようと思っています。
今日は一緒にアンプをシート下に固定する作業を行ったのですが、見た目が
バッチリになり大満足です(^^/
現行マーチの場合は運転席シート下に、ちょうどパッシブが二つはいるスペースがあり、そこに入れる事でスッキリしました。
仕事が電気を扱っている事もあり、非常に配線には気を使います…ショートならまだしも、火災になると怖いですから。
安全も兼ねて、デストリビューションブロックとヒューズブロックを購入しました。なんか買っばっかしですが（汗
てかEFFECTさんとの交換日記になってますね(^^;

書込番号：3679792

[/////EFFECT]

交換日記というより 奮闘記ですね
でもたくたくさんの情報が同じレベルのユーザーにはかなりためになると思いますよ
トゥイーターですが上に向けないと駄目ですよ 高音は指向性が強い＝さえぎらたり 方向が悪いとまったく聞こえないので ちなみにキックから上（真ん中）に向けると虹状になり 真ん中の音だけ音場があがると思いますが 音色はかなり自然ですね やはりスピーカーがまったく無いとこから音が聞こえるので ドラムのシンバルの高音とかが 静かなときに ガラスの真ん中でシャランシャラン チンチン鳴って ドラムのスネアの音が左から右にダダダダダと虹状に鳴ったときはなかなか爽快 （ただタイムアライメントとかがかなり調整後の話） 高音がよくなったのはバッ直＋ミニキャパのノイズ低下によるＳ／Ｎアップですかね まさに保険の部分です あとベースライン安定 耐震としてのドライブメカ安定にも貢献してます 高音の違いに気づいただけでもなかなかですよ（フォーカル高音いいから逆にわかりやすいですしね）あと今の音場がきにいらなければ試しに右スピーカーのプラスとマイナスを逆に接続して位相を変えると効果あるかも！？しれませんよ しかしだいぶお金使ってしまいましたね これからは必殺安いホームセンターや１００円チューニングに挑んでほしいですね スピーカー裏に台所のコブ状スポンジ貼ったり デッキの天板にセイシン処理したり とりあえずドアのカスタムにこるべきですね 本格的な３ｗａｙ化したときの中音にビックリするかも でわでわ次回のレポを楽しみに待ってます たまにはご友人の車を餌食にして効果を感じるのも良いですよ バッ直してあげるとか ちなみにスピーカーいれて最初にバッ直すると バッ直による驚異的な低音アップにビックリしますよ

書込番号：3681909

[/////EFFECT]

トゥイーターはどこにつけても リスナーから見えることと トゥイーターが音を放射しやすいのはどうだろうと 自分がトゥイーターになった考えで向きを決めると良いですよ Ａピラーインストールなら トゥイーターのクロスオーバーを下げれば無理やり音場を上にも持ってこれますし 左右独立クロスオーバー（ＰＫＧＨ７０１）なら右の中音だけ音場が低いときは 右のＡピラートゥイーターだけ左トゥイーターよりクロスオーバーを下げて 右の音場だけ高くする という技もありです 余談として覚えておくと為になりますよ 頑張りすぎて燃え尽きない程度に頑張って下さい(^_^;)

書込番号：3681928

仕事が忙しくてネットしてる暇が（汗
…とかいいながら、キックパネルに穴を開けツゥイーターの向きを運転席リスナーに左右とも向けてみました。
結果なのですが、今までと同じＥＱなのにキンキンしなくなった…何故でしょう？
音場はフロントガラスとは言い難いものの、ダッシュパネルの上ぐらいまでは上げる事ができました。
相乗効果かもしれませんが、左右のステレオ感が一層増し、バイクなどが録音されている曲など狭い車内の癖に左から右に走っていきます(^^
あとマラカスみたいな音などが、フロントガラスの一番上、左右の一番端から聞こえる様になりました。

まぁ結構使いましたが、それでも１０万以内で済んでいるので、費用対効果は大きいと思います。工賃要らずですしね(^^)
ただ手の甲は傷だらけですが…
今回、友人のW988Jをレンタルする事ができたので、サブウーファーのバッ直ついでに取り付けてみました。
アンプレス機等ではないですが、ナビの内臓オーディオとの違いを試してみたいと思っています。

書込番号：3698042

[/////EFFECT]

リスナーに向けたら普通キンキンするんですが そこは可能性のある説は色々なので具体的にはわかりませんが（やはり車内は音波が飛び交ってるんだなと実感しますよね）
ステレオ感がましてセンターも出たみたいならバッチグーです あとはタイムアライメント補正ですね デッキ取り付け後のレポ期待してます

書込番号：3700565

EFFECTさん、あけましてオメデトウ御座います。
本年も宜しくお願いします。（ってお世話なってばっかですが汗

早速ですが、Ｈ701が安くオークションに出てたので落札してしまいました…
早速マルチにしたのですが、正直違いがわかりません（汗
ナビよりアナログ入力しているのですが、ボリューム全開＆出力ゲイン最大ぐらいまでしないと、H701のINPUT LEVEL OVERが表示されません。
ボリューム最大の90%ぐらいまで下げるとLEVEL表示されなくなるのですが、ゲインを最大限まであげている為かファンが全開で回りっぱなしです。
こんな所でナビ一体機では限界なのかな…と感じます。
以前との変化ですが、信号を出力しない状態での、サーっというノイズが酷くなってしまいました。
これは恐らくH701〜アンプ間のＲＣＡケーブルの質が悪すぎる為だと思いますので、変更予定です。
スピーカーラインの引き方かもしれませんが、以前では感じなかったので。
ＥＱ＆ＴＡ等はぼちぼち試していこうと思っています。

書込番号：3748121

先程HU出力オフ＆外部アンプのRCA入力を外してみた所、ノイズが解消されました。ノイズ発生元はプロセッサー、若しくはプロセッサーからのRCAケーブルに絞れました。

書込番号：3751215

こんな夜中ですが、W988Jをでマルチ駆動試してみました。
…正直全然音質が違います（泣
ナビ一体機の方で聞いていた音がに対し、更にクリア感があります。
すぐにナビに付け戻し同じ曲聞いてみましたが音が曇っており、違いが明らかです。
これだけ違いがあるとアンプレス機、せめてオーディオ専用機が欲しいですが設置場所がない…(T_T)

書込番号：3751294

[/////EFFECT]

ナビのプリアウトのボルトが低いんですかね？

書込番号：3880449

ＥＦＦＥＣＴさん、お久しぶりです。
ナビのプリアウトですが、１.８Ｖとどうも低いみたいですね。
今回ちょっと構成を変更し、カロ製のナビよりコントロールできるチェンジャーを購入し、チェンジャーコントロールはナビからですが信号自体はチェンジャーより光デジタル出力を、カロ仕様光ケーブルの片方をアルパイン対応のＴＯＳに変換する事により７０１にダイレクトに入力させています。これまではナビＤＳＰ→７０１ＤＳＰになっていたのが７０１だけになるので、チェンジャーの性能次第ですが音質向上につながると思っております。
Ｓ６８０も考えたのですがちょっとお高く…

さて７０１をつけてからのその後ですが、耳を痛めてしまった様です…
ＥＱはデフォルト設定にしているにもかかわらず（ＴＷのｄｂはさげてます）、やたら高音がでる様になってしまい、音楽を聞いている内に耳が詰まってる様になってしまいます。
ＥＱさげてもキンキン感がおさまらず（というか１Ｋｈｚぐらいの音がやたら出てるみたいで耳に響く）、７０１がオークション品なんで不良なのかな…と思っていました。
が、昨日ふとＭＸを切ってみたところ、低音は出なくなりますがそれ以上に高音域のでしゃばりがなくなり、耳に優しいソフトな音になりました。自分のシステムにはＭＸオフの方があっているみたいです。

書込番号：3884095

ＥＦＦＥＣＴさんにご意見頂きたい事があるのですが、現在１６５Ｋ２Ｐをソニー４ｃｈアンプでマルチ駆動、パワードサブウーファー構成です。
将来てきにパワードサブウーファーを撤去し、ちゃんとしたサブウーファー（５ＷＳが候補です）を設置、また発展例として１００ＫＰをつけ４ＷＡＹ構想もあります。
車はマーチなのですがトランクスペースを潰したくはなく、現在運転席シート下にパワーアンプ、助手席下にナビのハイダウェイユニット・７０１・チェンジャーを設置しております。
将来４ＷＡＹにするにして、もう一台パワーアンプは必須なのですが、トランクスペース以外に設置場所がない状態です。
そこで質問なのですが、小型のアンプでお勧めな機種はありますでしょうか？たまにオートバックスで置いているボッシュマンの４ｃｈアンプぐらいの大きさですと、今のソニーアンプを撤去して運転席・助手席に一個づつ振り分けて設置はできそうです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：3884106

自分的にはμディメンションのアンプなんかどうかな？って思ってます。デザインがシンプルだしなんといっても平らだから上に物がおけそう！←邪道

書込番号：3884144

[ウーロン・茶]

最新号のカーオーディオマガジンに掲載されてましたが、ビーウィズの新製品R-205Sなんてどうでしょう。これだと小型ですし、フィルター類一切なしのピュア音質志向とか（701お使いならバッチリ）。あと見た目もブラックボディでかなりかっこいいですよ。シート下ならあんま見ないでしょうけど。。。
私も165K2P使用してます。現在エージング中。（ちなみにアンプはオーディソンLRx4.300）。R-205Sはメーカーや製品コンセプトからいくと165K2Pと相性も良さ気と思いまして。

ではでは

書込番号：3884647

[/////EFFECT]

アンプはウーロン茶さんが言うようにビーウィズオススメですビーウィズの開発コンセプトは他メーカーと違い、高音質と小型化の両立ですので ミューディメンションはＤＵＢモデル等ネオン管をアンプの内側に内蔵することが出来るので魅せる系のアンプなのでストック仕様ではオススメしません ４ｗａｙ化するならオーディソンＶＲＸ６とアルパインの３０１がオススメですがＶＲＸ６はシート下には厳しいでしょう シート下に向いててかつフォーカルとの相性が良いのはヘリックスですねブラックスの弟ブランドですね
ただトランクを潰したくないだけなら方法は色々あります
例えばトランクルームに橋になる板を上につけてそこにアンプを置く、そして５ｗｓをシート下につける等 乗用車ならテンパータイヤ内にアリアンテの８インチを丸いＢＯＸにしてテンパー内に収める等 強者なら天井にアンプをインストールしたり
もしくは５ｗｓをリヤドアにインストール あとは１００ＫＰをパッシブを使用しトゥイーター付近につけて トゥイーター、１００ＫＰ（パッシブ）＋１６５Ｋ２Ｐ（パッシブレス）で４ｃｈアンプ３ｗａｙで鳴らしてサブウーファーレス もしくはオーディソンＶＲＸ６（６ｃｈ）でそれに５ｗｓ追加等 トランクを犠牲にしないでトランクなインストールする方法も色々あると思いますよ マーチならリヤはハッチバックですよね？そこに５ｗｓやアルパイン３０１アンプ等 もしくはトランク左右の脇に縦長のアンプを立てて使う、（音質は横置きより多少悪くなる）あとはリヤシートにインストール等 最近私が見たアメリカの本では５ｗｓをビートルワーゲンでダッシュボード上面にインストールしてましたがあれは鬼前方定位でしょうね（汗）
なるべく無理な加工にならない方法を検討してみて下さい ちなみにＭＸはＯＦＦにして調整したほうが良いです あとあまり知らない方が多いですがたまにはディフュートをＯＮにしてクロスオーバー意外の操作をバイパス化して自分がＤＳＰで音をグチャグチャにしてないか音場ではなく下から上までの音色を確かめたほうが良いです 特にバランスやタイムアライメントやＥＱを操作しすぎてると目がさめます

書込番号：3897641

[/////EFFECT]

ちなみにボッシュマンのアンプはＳＷ向きのアンプですよね？フロントスピーカーの使用には音質てきにもオススメできません しかも無理すると壊れやすくスピーカーにもダメージを与えやすいので！フォーカルクラスのスピーカーだとアンプもそこそこ良いものをお使い下さい

書込番号：3897669