このページのスレッド一覧（全700スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フリードに適合しますか？ |
0 | 3 | 2008年11月12日 11:12 |
| 社外品のツィーターは純正と置換できるのですか？ |
0 | 0 | 2008年11月7日 13:39 |
| 女性ボーカルの伸びと柔らかい感じのするスピーカーは？ |
1 | 10 | 2008年11月8日 17:32 |
| ワゴンＲスティングレイのスピーカー交換 |
6 | 19 | 2008年11月9日 14:48 |
| ゆうあ父さん ありがとうございます。 |
4 | 1 | 2008年10月29日 12:27 |
| 内張りのビビり |
0 | 6 | 2008年10月27日 18:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ｶﾛｯﾂｪﾘｱの新しいTS-C1610Aのスピーカーを購入したいと思ってるんですが、
メーカー側はフリードに取り付けできるか、付けてみないと分からないと言われました。
パワーウィンドウに干渉する恐れもあると言われたんですが、
フリードに取り付けできるか知りたいんです。付けられた方いらっしゃいますか？
0点
新商品の場合、マッチングデータが確認できていないのでメーカーとしても公表できません。
簡単に付け替え出来る車種と社外品のバッフル（スピーカーの台座）等を使用しないと取り付け出来ない場合がありますのでご注意下さい（その場合カロに聞くと取り付け不可と言われる場合があります）
寸法図を元に自分でも確認出来ますが、オートバックス等の量販店やカーオーディオ専門店で聞かれた方が良いかと思います。販売台数は多い車種ですので比較的データは揃いやすいと思います。
書込番号：8625658
0点
フリードの場合純正スピーカーを外した先にドアウインドウガラスのレールがあり個体差で、そのレール位置が微妙に違うみたいです。
ＴＳ−Ｃ０６Ａの適合でも基本的にはＯＫですが
注意書きで取付は現車を確認して下さい（どんな適合だ！）となってました。
（バッフルやキットなどは必要ですよ）
その為、親切な量販店で合わせてもらった方が良いと思います。
書込番号：8625675
0点
TS-C06Aの取り付け例はありますね
http://minkara.carview.co.jp/userid/413371/car/324809/560910/note.aspx
書込番号：8630180
0点
スバルエキシーガに純正のツィーターを付けています。スピーカーの交換を考えているのですが、ダッシュボードに社外品のツィーターを付けたくないので、もし可能なら純正のツィターと交換できないかと考えています。このようなことは可能でしょうか？各社のツィータのサイズが異なるので純正のツィータを殺して別に設置しないと駄目なのでしょうか。基本的な質問ですがご教示よろしくお願い致します。
0点
MP3などの圧縮音源で、女性ボーカルが伸びて丸み（柔らかい）感じのする音を求めています。低音はあまり求めていません。たとえばパソコンにサウンドカードを装着してヘッドホンで聞くくらいの音を求めています。この場合、スバル車の純正スピーカーから社外スピーカー交換だけで大丈夫でしょうか？どのクラスのスピーカーが必要でしょうか？スピーカーの交換だけで、このような音を求めるのは無理でしょうか？もし無理なら、どのようなことをする必要があるか教えて頂けないでしょうか？
0点
カーオーディオ専門店か、
量販店のオーディオコーナーに、
いくつかでもスピーカーが置いてあるので、
ご自身の「耳」で確かめるしかないですよ。
この手の感覚は、「人それぞれ」ですので、
回答された方がこのスピーカーが良いといっても、
あなたにとっては不満な場合も出てくると思いますよ。
書込番号：8600473
1点
ficolinmbpさんの聞き方だととりあえず純正SPでデッドニングとインナーバッフル装着をしてください。
出来ればSP線も交換したらいいですが、ここらへんは費用との兼ね合いもありますので。
意外と純正のペーパーコーンは柔らかく、それでいてくどくない物が多いですのでこれで満足いくかもしれません。
それでも不満なら社外SPを選びましょう。
書込番号：8600614
0点
千の風になって さん
ALPINEマニア さん
アドバイス、ありがとうございます。
近隣にはオートバックスやドライバースタンドくらいしかありません。スピーカーを視聴しても低音や音量が強いという印象で、実際に車中で聞く感じが掴めません。
上記のカーショップでは、デッドニングと純正スピーカーにインナーバッフルをという意見でした。純正スピーカーにインナーバッフルというのは初めてのアドバイスです。
デッドニングというのはオーディオ専門店でなくても、上記のようなカーショップでも大丈夫なのでしょうか？DIYでやる人もいるので心配はないのかも知れませんが。
書込番号：8600870
0点
そうそう、あれは試聴になりませんね。ドンシャリドンシャリ・・・どれでもいいやって気分になってきます。
店によってはデモカーを置いてるショップもあるようですよ。「カーオーディオ デモカー」でググッてみて下さい。
書込番号：8603370
0点
ブラック・ハバネロ さん
アドバイス、有難うございます。
近くにデモカーを置いているお店見つかりません。
少し時間をかけて探します。
書込番号：8604731
0点
音の好みは味の好みと同様で、自分の耳で聞かないと判断できませんよ。
人それぞれの趣向がありますから、人の意見はあまり参考になりませんよ。
書込番号：8604849
0点
ギュめこ さん
アドバイス、有り難うございます。
店頭で音を聞いても車に装着すると違いますよね。
店頭でボックスに入った売値6000円位のスピーカでもいい音を出しています。
しかしこのスピーカーを車に装着して同じレベルの音に聞こえるか疑問なのです。
デッドニングやインナーバッフルなど必要になるのでしょうね。そういう意味で、デモカーがあれば助かるのですが。
定価が3万円前後で売値が2万円前後を中心に考えています。
書込番号：8607739
0点
ちょっとだけのつもりが、完全にはまり込んだ方も、
多いですね。
特に、デモカーを見てしまうと、その傾向が強くなるようです。
書込番号：8608483
0点
デッドニングとインナーバッフルだけのデモカーなんて存在しないでしょうね。
私としてはデモカーを聞きに行く事は無駄な事だと思います。
何処のショップでもデモカーであれば最低でもHU+AMP+SPの交換はしているでしょう。
そんなもの聞いても参考にもなりません。
純正HU+SPと言うデモカーがあればそれが理想ですが、全国探せばあるでしょうが自分の近くとなるとほぼ確立ゼロに近いのでは？
かと言って量販店の視聴ボードも当てにはなりません。５０％くらいで聞いてたほうが良いですね。
結局は店の人のアドバイス、口コミ、雑誌になるんじゃないですかね。
参考にMy car life（http://www.mycar-life.com/）と言うHPに質問掲示板があるのでそこで聞いてみるのも良いかもしれません。
書込番号：8608935
0点
ALPINEマニア さん
アドバイス、有難うございます。
個人差があるので、スピーカーを装着して車内で聞かないとわからないということですね。
書込番号：8613250
0点
こんばんは。ハッピーまなたです。
家族所有のワゴンＲスティングレイ（平成１９年２月式）の音質向上を目指し、
スピーカーの交換を考えていますが、よく聞いているのはＢ’ｚになります。
ほどよく低域が締まって、疾走感にあふれるスピーカーを探していますが、
いま一つ「これ」といったものが見つかりません。Ｍ１０ＲＳが欲しいの
ですが予算的に全く届かないので、ユニット価格３万円前後で、上記に
あてはまると思われるスピーカーがあれば、参考にしたいので教えていただけると
助かります。今のところ候補を絞れていません。デッドニング・バッフル費用は
含まずで大丈夫です。現状まったくのノーマル状態です。施工などはすべて
自分でやろうと思っています。
では、よろしくお願いします。
0点
ハッピーまなたさん、こんばんは。
力が入りすぎてかなり長くなってしまいましたが、
よろしかったらお付き合い下さい。
他の方からも多くのお勧めアイテムが挙ると思いますので正攻法ではないやつを（笑）
Ｍ１０ＲＳの情報量は実現できませんがC/Pの高いマニアックなアイテムをご紹介します。
欧州系ですがあえて地中海沿いの陽気なラテン系で音調に華やかさのあるタイプです。
華やかと言ってもカラ元気でドンシャリなんてことはありませんのでご安心を。
1）Beyma SCK50 定価27,000円也
http://www.s-atics.com/Car_beyma_speakers.html
SPユニットの取り扱いは老舗のサウンドアティックスさんが扱うBeyma（ベイマ）です。
カーオディオ参入初期のコアキシャルが手元にありますが良いスピーカーを造ってます。
歴史の古いSPメーカーで欧州各社へユニットをOEM供給していることでも知られています。
国内の車載SPユニットではMUSEEの製品がOEM供給を受けています。
音調は滑らかさとスピード感が程よくバランスしていて音離れもなかなかでした。
一番の売りは音像の立体感で楽器の位置関係の描き方に驚かれと思います。
価格設定がことの他、低く抑えてありますが音質はミドル・クラスのレベルにあり、
この価格から製品を想像すると良い意味で裏切られます。
ミッド・バスはアルミのバスケット・フレームでしっかり造ってありマグネットも強靭です。
オレンジ色でケプラー風のミッドバスですがカーボン系振動板です。
ツィーターはファブリック（恐らくシルク）ドームです。
ネットワークも比較的良いパーツで組んであって手抜かりはありません。
自分の車両（VOLVO）のシステム入れ替えの第一候補でしたが、
ライブなパワー指向で音調を固めたかったので今回はJBLを使うことにしました。
ちなみにサウンドアティックスさんはScan-SpeakやVifaなどの正規代理店で、
ホーム・ユースの自作SPファンの方なら皆さんご存知の会社です。
Focal、Morel、AVI、Swiss Audio、Max-Fidelityなどのカーオーディオ用スピーカーを
最初に国内に紹介し代理店を務め流通ラインに乗せたのもこちらでした。
またS/A LABの超ハイスピードなSPケーブルを企画して提供したことでも知られています。
国内外での価格差が小さく、定価も常に良心的なものでダイレクト・オーダーもOKです。
私も何度かオーダーしてますが対応も親切＆迅速で安心です。
http://www.s-atics.com/index.htm
2）Zapco i-Foce5.2 定価30,450円也
http://field-coltd.com/product/zapco/speaker.html
アンプでは一世を風靡したZapcoですが一昨年あたりからスピーカーも流通してます。
商品の説明にもありますが最近人気のでてきたイタリアのESBの手による製品です。
これも価格を考えると破格のC/Pでバスケット・フレームでしっかり造ってあります。
キレではBeymaに譲りますがスムーズさではこちらの方が一枚上かもしれません。
パワー感は控えめですがとてもよく歌うスピーカーでヴォーカルは美味しいです。
Zapcoのアンプの印象とはまるで違う音調で店頭試聴でそのまま買って帰り、
会社の営業車の純正フルレンジを勝手にコアキシャルのi502（定価15,750円）に換装しました。
マグネットやバックフレームがコンパクトでトレード・インはスムーズでした。
ご参考まで。
書込番号：8592105
1点
本スレから外れます。
ESBは某関西のショップがぼろ儲けする為に画策して取り扱い始めたメーカーです。
それに乗っかったショップが積極的に販売してます。
店の言い分は「音が良いからだ」ですが、はっきりとした指標が無いオーディオでは良い逃げ文句です。
決してESBが悪いのではありません。
本来なら手ごろな価格のユニットも何故だか国内では高級スピーカーの仲間入り。
紹介されているようにフィールドの方が良心的。
書込番号：8592346
0点
AZ-2さん、はじめまして。
真に迫るお話とても参考になりましたし、ご意見に共感できました。
セルフインストールは煩雑な作業な上に調整ノウハウなどが人質にとらえた格好ですから、
ユーザが流通形態や特殊な市場構造の割を喰っているのは否めないと私も感じます。
もともとホーム・ユースから流れてきた当方などは尋常ならざる価格に驚いています。
中には悪質なフェイク品（Dynaudioなどは一時期酷いものでした）もあるので、
安易に平行輸入品というのも考えものですが、平行輸入品に飛びつきたくなる気持ちはわかります。
国産スピーカーの中上級者向けのブランドなども同様です。
現在、評価／価格とも最高峰の部類に入るツィーターの
Scan-SpeakのR2904/7000-09でも（十分高価ですが）1ペア10万円はしません。
単品売りでこれより高価なツィーターはゴロゴロあるのが不思議なほどです。
これを採用しているスピーカーはハイエンド機主体で流通数はそれほど多くないはずですから、
カーオーディオ専用で対世界市場向けに流通数の桁が違うという言い訳は通りません。
少ないマスで商売をしなければならないにしても、いかな趣味とはいえ酷い話だなと感じます。
書込番号：8592642
0点
ありきたりですが・・・パイオニアのCクラスがいいのでは？
モデルチェンジしてだいぶ良く変わっていましたよ。
音の解像度が上がって締まりのある音です。
高音のキツさは相変わらず残っていますがこれは好みの問題でしょう。
http://www.mycar-life.com/special/0810/pioneer/081002.php#C
このサイトでも紹介されていました。ちょっと大げさな気もしますがw
書込番号：8593073
0点
ハッピーまなたさんだったらやっぱりカロじゃないですか？
今のアルパインは薦められるような良いSP無いしな〜。
外国物は他の人も書いてるように価格と性能の釣り合いが取れていない物も沢山あるし。
ところでワゴンRってドアスピーカーですか？
イメージ的にダッシュSPのイメージがあるのですが。
書込番号：8594726
0点
redfoderaさん、こんばんは。
ベイマ、情熱のスペイン、って感じですか？楽しそうですね。
ちょっと考えてみますね。
情報ありがとうございました。
ＪＢＬの件。もう少し具体的に話し込みたいのですが・・・。
書込番号：8596468
0点
AZ-2さん、こんばんは。
私には何の事だか全くわかりませんが、何やらただならぬお話ですね・・・。
今後の参考にいたします。
書込番号：8596506
0点
徹底イン攻め穴見さん。
Ｃクラスも値段と性能でみるとなかなかですね。
これが無難と言えば無難かも・・・。
書込番号：8596516
0点
ＡＬＰＩＮＥマニアさん、こんばんは。
やっぱりわたしならカロですか？（笑）
今回は、家族メインですので、カロにこだわる必要もないので、
視野を広げるためにも、他を考えようかと・・・。
ワゴンＲのダッシュはＴＷがガラスに直接音を出すようにできていて、
ドアに１６センチが一応入っています。
書込番号：8596556
0点
ハッピーまなたさん、こんばんは。
＞ＪＢＬの件。もう少し具体的に話し込みたいのですが・・・。
ご予算で考えるとNewモデルにリファインしたPowerシリーズということになりますね。
ハニカム・カーボンのミッドバスは前作を引き継ぎ、主にツィーターに手が入ったブラッシュ・アップと聞いています。
http://www.harman-japan.co.jp/product/jblcar/powerseries2.html
P8652（5×7インチ）を後席のヘッドレスト背後で雰囲気盛上げ役として使用していますが、
オーバルはリファインされていませんからNewモデルとは多少キャラクターが違うかもしれません。
そういう意味でも話半分と思っていただき、実際に試聴でご確認をお願いします。
ライブでラウドなJBLのイメージに沿った音調だと思います。
骨格のがっちりした音像を弾く様に飛ばしてくるタイプで、あきらかローミドルを誇張した演出ですね。
エレキベースはブンブン鳴りますが、意外に引き締まっていて緩く膨らんだ鳴り方はしませんから、
ハニカム・カーボンのミッドバスは明瞭度と重量感のバランス面では上手く造ってあると思います。
ツィーターは及第点というべきか価格なりのレベルではないでしょうか。
リファインでどの程度のブラッシュ・アップが施されたのかは気になるところですが、
旧モデルを使ってみた感じは「ローミドルの厚みとドライブ感で勝負するスピーカー」という印象です。
書込番号：8597372
1点
redfoderaさんへ
あっ、その話じゃなくて、ボルボさんのドアに収まったJBLの事を聞きたかったのでした…
ぜひ、ブログにお越しください。お待ち申し上げます〜。
細かい情報までありがとうございました。ベイマとカロＣタイプが候補になりつつあります。
書込番号：8602179
0点
ご家族所有でＪ-ＰＯＰなども「守備範囲」に入るなら、手頃な国産モノが一番かと思いますが・・・ ワタシが国産信仰者な事もありますが（笑）
慨出ですが、カロのＮＥＷ Ｃシリーズ、アルパのＤＬＣ辺りかな？と
海外モノの場合も試聴が必須かと思います。日本語の「母音発声」がきちんと出来ているか？Ｊ−ＰＯＰモノなど何枚か聴ければと思います。
国産モノなら「音決め」の段階で必ず（購入するであろうユーザーを想定して）Ｊ-ＰＯＰモノは使いますが、海外メーカーの試作段階ではどうでしょうか・・・？ユニット単体では「良さそう」なのに「商品」になると・・・というのは良くあるパターンです。
ワタシは、海外モノの試聴には「美空ひばり」と「石川さゆり」、Ｊ-ＰＯＰでは「コブクロ」「ＡＩ」などをよく使いますが、意外に海外の高級機で「アラ」が出るものが「多い」ので注意が必要かと思いますよ（特にパッシブのままで使うときなど・・・）
また、ヘッドが不明なので「使いこなし」まではアドバイス出来ませんが「ＡＶＮナビ」などで「ＴＡだけでも」とれるモデルならば、フロント出力でＴＷ、リア出力でＭＩＤ接続し「縦位相」の「合わせ」とＴＷ、ＭＩＤの「ゲイン」が個別に調整がとれる「だけ」でも・・・ポン付けに比べたら・・・ハッピーまなたさんなら分かりますよね（笑）
書込番号：8602841
2点
おやじ様、お久しぶりですぅ（笑）
まずは現状純正デッキで、パッシブを使いフェーダーでリアを切ります。フロントライン入力のみで進め、後に今ストリームで使用中のＰ９１０を内蔵アンプでネットワークモードで…というのが大まかな予定ですね。いずれにせよＰ９３０後継機を待っての話ですが（笑）まずはスピーカーをのせかえてから（笑）
書込番号：8603457
0点
おはようございます。
僕のお勧めは普通に行くなら、ありきたりですがＣシリーズ＋メタルインナーバッフルです。
デッドニングも同時に施行できて安価で良いんじゃないかと。
またカロかよ！と言われそうですが普通に良かったですよ。
海外物だったらＢ’ｚにはボストンのパンパンした感じも合いそうな気もします。
けど、なんだかんだ言ってＭ１０のフルレンジが良い様な（笑）
書込番号：8606756
0点
Ｃ．Ｃさん。おはようございます。
ええ、やっぱりＭ１０に行きたいですよね。
１３ｃｍバッフルは残してあるので、予算の都合がつけば。
おやじ様。
そんな難しいこと、とてもわかりません。（笑）
書込番号：8606934
0点
皆さん、こんばんは。
（新）おやじＢ〜さん、はじめまして。
＞日本語の「母音発声」がきちんと出来ているか？Ｊ−ＰＯＰモノなど何枚か聴ければと思います。
＞国産モノなら「音決め」の段階で必ず（購入するであろうユーザーを想定して）Ｊ-ＰＯＰモノは使いますが、
＞海外メーカーの試作段階ではどうでしょうか・・・？
車載に限らずソース＆機材がともに洋モノかぶれの当方には盲点でした！
カーオーディオ製品はお話の通りでしょうね。
反面、Ｊ−ＰＯＰをはじめとする肝心のソフトの収録現場では
国産機のプレイバック・モニターの普及率がむしろ低いぐらいです。
PioneerとはゆかりのTADも開発拠点はアメリカですし・・・
日本語の母音子音については問題あっても不思議ではありませんが、
この辺りはユーザ側の受け取り方次第で微妙な感じがしています。
ハッピーまなたさん
＞ボルボさんのドアに収まったJBLの事を聞きたかったのでした…
JBLを考えた時点で繊細な表現力は全く期待してませんでしたが、
おそらく渾然一体だろうとの予想よりはソースが整理された鳴り方がしました。
ただし製品のままではウエットさとは無縁ですし、
女性ヴォーカルがハマるとはとうてい思えません（苦笑）
508GTiを組み込む前にテストしてどんな音調に仕立てるか悩みました。
ミッドバスの鳴り方からみてクロスはどしても低めになる感じでしたから、
製品自体の特性としてはワイドバンド・ツィーター+ウーファーの2Wayという印象を持ってます。
製品のチタン・ドームでは下から鳴らすには負担が大きな気がしましたので、
繋がり具合を優先し15KHzから上の再現性低下は割り切ってしまうことにして、
下から鳴らせる強みと音調の好みからソフトドームのMORELにしました。
現在は2.5KHz（製品は3.5KHz設計）まで下げて使っています。
製品のままよりは多少なりともソースへの適応力が上がった感じはしますが、
ツィーターの組み替えの効果に過度の期待は禁物なぐらいミッドバスのキャラクターが支配的です。
書込番号：8614396
1点
もう少しトゥイータの性能があがればＪＢＬも面白そう、という事ですか？確かにミッド側が個性を支配しているような音ですよね。ただモレルと相性が良いかは正直｢？｣でしたが…たぶんわたしもこのミッドを使うなら別途ＴＷを準備するかもしれませんね。
書込番号：8615048
0点
ハッピーまなたさん、おはようございます。
＞もう少しトゥイータの性能があがればＪＢＬも面白そう、という事ですか？
ちゃんと使えるとウーファーはとても優秀なSPユニットだと思います。
中低域の見通しの良さと量感のバランスもなかなかだし瞬発力はさすがJBLだなと感じました。
他方、ツィーターはウーファーのレベルと見合わない印象を受けちゃいました。
市場の実情に合わせて2Wayで商品化してますが３Wayのウーファー使用がベストでしょう。
小口径のスコーカーが入って高目のクロスでツィーターならグンと良くなりそうですが、
揃えて使える車載用の製品が思いつかないですけどね(^^ゞ
＞確かにミッド側が個性を支配しているような音ですよね。
＞ただモレルと相性が良いかは正直｢？｣でしたが…
ハッピーまなたさんの直感が当たりです。
純正の積載位置を利用して使えそうな選択肢の手持ちが無かったんです(^^ゞ
苦し紛れにKEFのKX3ネットワークを併せて使いました…が正直なところですね。
ウーファーの元気を少々ガス抜きして鳴らしています。
余談になりますがKEFのKX3というネットワークはなかなか面白いですよ。
シンプルな設計ですがリッツ線のコイルを使ったフィルターを車載では初めてみました。
某ネットオークションでは捨て値で出ることがあり２セットも調達しちゃいました(^^ゞ
一部パーツを組み替えてテスト用のリファレンスでも使っています。
書込番号：8616233
1点
ＪＢＬのミドルクラスで、３ウェイ製品がありましたよね？
ああいう使い方なら、いいんじゃないかと思いました。
私の好みには向いてないのでおそらくこれからも使うことはないでしょうが、
ベースの音造りはしっかりしたユニットですので、使い勝手がいいでしょうね。
とにかく面白そうなミッドベースの素材をお持ちで、楽しそうですね。
書込番号：8617474
0点
ゆうあ父さんアドバイスありがとうございます。またまた質問なんですがセンタースピーカーに関してなんですがDLB-100RもSBS-0315のように置きがたなのでしょうか?あとスピーカーとは違うんですがトップビューのHCE-C200FとHCE-C200Rも購入予定なんですが聞くと小さなスイッチでコントロールするみたいなんですが使いにくいことはないでしょうか？フロントもリアもナビのタッチパネルでのコントロールは不可能でしょうか?誰か使用してる方またはアドバイスくださる方よろしくお願いいたします。
0点
＞DLB-100RもSBS-0315のように置きがたなのでしょうか
その通りです。
＞小さなスイッチでコントロールするみたいなんですが使いにくいことはないでしょうか？
自分の使いやすい位置に設置できますので、使いにくいことはありません。
また、バック時は連動して自動的に切り替わりますので、画面モードを頻繁に変更することさえしなければ、実際にスイッチに触れるのはフロントカメラに切り替えたいときだけです。
書込番号：8568467
4点
内張りのビビり音に悩んでいます。
現行カローラフィールダー。TS-Z171PRS,ロックフォードのアンプ、取り付けデッドニング、アウターバッフルはショップでやってもらいました。100ﾍﾙﾂ以下のベースがブ〜ンと伸びるような時に、内張りがビビります。ショップにも相談して、ホットメルトを使って対策してもらいましたがなかなか消えません。どうすればビビらなくなるのでしょうか？
0点
内張りにもデッドニングしてますか？
あと、場所は特定できましたか？
怪しいところを手で触って、やはり大きく振動していますでしょうか？
疑問なのが、プロショップでアウターバッフルまで組んでいるのに、
ショップさんで解決できないのが・・・？ですが・・・。
スピーカーからの振動がダイレクトに内張りに伝わっているのか？
内側での音圧などで振動しているのか？
はたまた、本当に内張りが振動しているのか・・・？
今の状況ではわかりません。実車を見ているショップさんがもう少し
原因を探ってくれるといいですね。
書込番号：8556564
0点
ハッピーまなたさんありがとうございます。
内張りにも防振材を貼ってあると言ってましたが、スピーカーからの振動が伝わっている感じがします。ビビる場所も特定できています。手で押すと、ピシピシと鳴ります。ショップでも初めての症状らしく考えられることをやってみてもらっている状況です。
書込番号：8556648
0点
びびる場所が特定できているのに対策が打てない…？
何でかな？
何が理由で対策が打てないのだろう？
書込番号：8557477
0点
別のショップて見て貰うことをおすすめします。
ショップとはオーディオ専門店のことです。そこらの量販店ではありません。
書込番号：8558800
0点
アウターバッフルといっても簡易的なものから本格的なものまでさまざまです。
簡易的なものになると内張りを挟んでインナーとアウターを貼り合わせている場合があります。
この方法だとSPの振動がもろに内張りに伝わりますので、低域では内張りがびびるようになります。
書込番号：8560548
0点
皆さんアドバイスありがとうございます。
ショップとも相談しましたが、今のバッフルの取り付けかたでは、振動が伝わってしまうとのことでした。 まだ対策は決まっていなく、ショップの人も悩んでいますが、みてもらう予定です。ショップの人は人柄が良く、音の好みも合うので、長く付き合っていけたらと思っています。
書込番号：8560606
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】カメラ＋レンズ
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
カースピーカー
（最近5年以内の発売・登録）
