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スピーカー選び

はじめて投稿をします。全く疎いのですが、最近クルマの中での音に悩みを持っています。どうぞ、ご教授ください。
現在、スピーカー交換→デッドニング・配線交換→2chの外部アンプ→上位スピーカーへの交換、という手順で納得できる音へ徐々にシステムアップしていきたいと思っています。但し、デッキの交換は考えていません。車体が家庭内共用のため純正デッキの交換は不可です。（純正でないのは高齢者には厳しく…。）
今回、ご相談したいのは、はじめのスピーカー選びです。工賃込み５万円前後が予算で、トレードイン的に入るものが良いのですが、実際に選ぶとなると何が良いのか悩んでいます。
あちこちの量販店で試聴した感じでは、PHASEが一番で、外にはadsやFocalのものが気になりました。お店でファスというメーカーが人気があるとも聞きましたが試聴はできませんでした。しかし、どれも上位機種ばかりで射程圏内の商品はなかなか試聴できません。まずは、純正デッキで使用できるものでなくてはなりませんが、こういったメーカーのもので低価格帯の商品はあるのでしょうか。また音質はどうでしょうか。
アルパイン・カロッツェリア・ケンウッドなどの、この価格帯のものも以前の車で使用したことがありますが、ピンとくるものはなかったように思います。迫力はあるのですが、音色に不満が出そうです。今回、試聴してみても、私の嗜好には合わないようです。
良く聞くのは、女性ヴォーカルが多くジャズやR&B中心です（稀に演歌なんかも聴きますが…）。スピーカーは、中高音が良く鳴り、それを低音が支えいるような鳴り方が好きです。ガンガンではなく、しっとりと聞きたいです。
漠然とした質問で申し訳ございません。過去の書き込みを拝見していると、高級なものを使用しておられる方が多いようなので、場違いかもしれませんが、何卒お助けください。今後の発展の方向などもアドバイス頂けると嬉しく思います。どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：3853101

クルマが分からないのでハッキリとはいえませんが・・・
トレードインタイプという事で「国産車」「代表的な１６ｃｍ」という前提で

お書きの条件から
�@ケンウッドのＥＳ−０１
�AアルパインのＤＬＣ−１６６Ｒ
の２機種がお勧めかと思います。

ケンウッドの場合「音色」は好みに合うと思います。女性ボーカルや小編成のクラシックなんかは良いな〜と思いました（演歌、美空ひばりや石川さゆりもＯＫレベルかな）

ただ、音圧が上がるようなジャンル（ｊａｚｚやＲ＆Ｂ）の場合、意外に早くＭＩＤウーファーが根を上げるタイプなので、ボリューム上げて聴くには適さないタイプだと思います。

アルパインは、�@とほぼ逆な鳴り方になると思います。
ｊａｚｚやＲ＆Ｂとの相性はバッチリかと・・・
あとは、ボーカルですが「音色」は個人の好みなので・・・
ただ、ＴＷが大型タイプなので、以前のモデルより「しっとり」感が出ていてボーカルもハッキリ、すっきり「前」の方に出るタイプで、個人的には好きなＳＰです。（演歌も、裕次郎、森　進一、また演歌じゃないですがシナトラもＯＫ！）

この２機種なら、日本全国どこでも手に入るでしょうし金額面でもお勧めです。

書込番号：3857988

車種も記載せずに質問してしまいました。すみません。車はレガシィB4（BL5）です。店員さんによると、17cmまでOKとのことでした。

ご推薦頂いたスピーカーのうち、「�@ケンウッドのＥＳ−０１」というものは聞いたことがありませんでした。試聴コーナーにはなかったような気がします。クラシックが聴けるスピーカーということであれば、おそらく私の好みの音質だと思います。期待が膨らんでいます。もう一度、近い内に量販店へ探しに行きたいと思います。

おやじＢ〜　さん、ありがとうございます。

書込番号：3860485

ケンウッドのＥＳ−０１、試聴して参りました。（ケンウッドのデモボードではなく別の場所に置かれていました。）音質は良さそうだと思いました。ありがとうございます。購入は量販店ではなくオーディオショップへ行きたいと思います。

ところで、ツィーターは音を重視するならダッシュボードの上に置いた方が良いのでしょうか？できれば純正位置に納めたいのですが…入りそうにありませんね。

初心者ながら、将来的の夢としてはLuxmanのアンプを入れたいと思っています。ホームオーディオで使用して、とても気に入っていますので。オーディオ機器は、お店で聞くのと家で聞くのは全く違います。車なら、なおさらでしょうね。これからも色々勉強が必要かと思います。是非また教授下さい。よろしくお願い致します。

書込番号：3884905

はじめて書き込みさせて頂きます。

手持ちに４Ωの２ｃｈ３２０ｗのアンプと４つ（+、−２個ずつ）接続端子のついた最大出力３００Wの２Ωのウーハーがあるのですがどういう配線の接続をすればウーハー側のインビーダンスを４Ωで鳴らす事ができるのでしょうか？オーディオ初心者の為よくわからないので詳しい方ご返答お待ちしております。

書込番号：3840236

追加訂正。
ウーハー側の接続端子は片側４Ωで直列８Ω並列2Ωです。
ご返答お待ちしております。

書込番号：3840915

[/////EFFECT]

４ΩＤＶＣではもう一発ないと４Ω接続はできません
一個を２Ωにして直列でトータル４Ω（最初のウーファーのマイナスから出た配線を次のウーファーの＋につなげるそして二個目のウーファーの最後のマイナスをアンプのマイナスへ）
もしくは８Ωにして二個を並列でつなぎ４Ωにダウンさせる（アンプから出るプラスとマイナスを途中から二股にしてわける）
とりあえず４ｄｖｃ１個では４Ωにはできません
ちなみにそのネームからするとラグジー系だとは思いますがラグジーならａｕｄｉｏｂａｈｎというメーカーがアメリカではかなり流行っています 日本のラグジーカー系の本を見ると誰も装着していないみたいですね（日本には正規輸入が無いし、正規輸入が無いメーカーはカーオーディオ雑誌では取り上げられませんので）
むこうのリアルギャングスターラッパーやＮＢＡ選手所有のラグジーカスタム車両を目指す本物志向の方にはａｕｄｉｏｂａｈｎ（オーディオバーン）のフルメッキのファイヤーパターン型アンプとサブウーファー（裏側がフルメッキなので位相を逆に接続し逆さまにウーファーをつけましょう）はオススメ
Ｄｏ ＳＨＯＰとかのライセンスプレートカバーとかつけるとより本物ぽいですね（ネリーの車を作った店だったかな？忘れた）

書込番号：3843132

■エフェクトさん
スポコンなんですがいろんな人に聞いてみて、
なんとか解決できました。
ウーハー内部に２つあるスピーカー
（単発なのに中に2個あるんですね）
を１CHずつにわけて装着すればよかったみたいです。
ご返答ありがとうございます。
ウーハーがバイパーオーディオのセカンドブランドの
DIRECTED　AUDIOのウーハーなんでつけてる方がいないので
購入しましたがオーディオ関係がよくわからないもので（＾＾；
オーディオバーンを装着した車は見たことあるんですが、
まだ音は聞いたことないですね。

書込番号：3845315

[/////EFFECT]

なるほど その接続方法だけはやったことないんですよね レスポンスがかなり向上するらしいですが（低音はモノラルで接続設定ですよね？）
ちなみに３１０モータリング等はセレブ（野茂ひでおとか）が顧客のシークレットガレージで３１０はその市外局番なんですよね
最近うちの近所でも０１２や２１３ステッカーは見ますが（汗）

書込番号：3846664

■エフェクトさん
内部に２つのスピーカーがあるから単発ステレオでも
モノラルでもいいみたいですね。
このHNはホイールブランド８１MOTORSPORTSと
ラグジー系のショップと誕生日を組み合わせてできあがったものです。いつものHNがここでは使えなかったもので（＾＾；
最近はベースはスポーツなんですけど、
カスタムの手法がLUXYっぽくなってきたので
勉強になります。

書込番号：3847012

[/////EFFECT]

スポラグですね ユーロライダーに近いですが スポコンやラグジーよりパーツ、カラーチョイスにかなりハイセンスが要求されるジャンルですね（一歩間違えると意味不明車両なになるし無難なパーツを選ぶとアリストラグジーカーみたいな定番仕様になるのでホイールチョイスとかも難しいですよね？うちの近所のＹ′ｓファクトリーががハイセンスなのでうちはなおさら製作に悩む） でわでわ良い車づくりを('-^*)/

書込番号：3847662

Focal 165K2Pインプレ

[ウーロン・茶]

システム
HU：　JVC　　　　　　　KD-SH919 バッ直
AMP： audison　　　　　LRx4.300
SW：　ライトニング　　　FFモデル12インチ（安物です。。。）
デッドニング済み
　
アルパインDLC-176A（インナーバッフルにて取付）を165K2Pに交換しました。ミッドレンジはドア下部にアウターバッフルで。ツイーターはドアミラー裏。付属パッシブネットワークを使用。ミッドのグリルは僅かでも音離れ、抜けを良くする為に不使用（乗降時かなり緊張。。。）。
以下に所感を示します。以前と比較しての私の主観的なものとしてお読みくださいませ。

・取付について（ショップ）・・・　インストーラーがかなりアナログ重視＆職人（商人ではなく）で、彼自身が気に入らなかったのか一度付けたバッフルボードを作り直してくれたり、果てには工賃には入ってなかった既に純正ではなかったSPケーブルを交換及び引き回しまでしてくれて。値段は据え置き。良心的に情熱的に作業してくれているのが伝わってきてただけに申し訳なかったです（涙。アフターケアも万全で一、二ヶ月後来て下さいと。　

・アウターバッフルについて・・・　効果はテキメン。中域に厚みが出る=高域と低域が繋がる。今までいかに中抜けサウンドだったのかを実感。EQでブースト、マルチの場合でミッドのゲインを上げるとかの調整では同等のサウンドは不可と思う。　音のヌケ=音離れが全然違う。音場がドーンときた、形成された。音に包まれる感じというか。
EFFECTさんあたりは、「音質を語るならアウターじゃないと論外ですよ」とか、ほんとは言いたいのをグッと堪えて、レス書いてるんだろうなあと思ってみたり（笑

・ミッドレンジについて・・・　EFFECTさんの仰る通り、イメージとは裏腹に165K2Pはかなり鳴ります。パワフル。ティンパニー、ドラム等にに迫力が出た。曲によってはサブウーファー無きゃ無いでいいかなと。

・ツイーターについて・・・　解像度アップ＝聴感できなかったものが聴こえる。おもっきり音量上げても耳が痛くならない。音量かなり大=キンキンするのに慣れていたので違和感すら覚えてます（汗
あと、ベースや太鼓の音の”輪郭”がハッキリした。

・DLC-176Aとの比較・・・　音色自体は非常に似ていると感じます。パワー感、繊細感（=解像度）等、スピーカーのレベルはもちろん上がりましたが、音色自体（=音のジャンル）の変化はほとんど感じません。そういう意味で、SPを交換したというよりは、付けてたSPにチューンを施したかのような感じを受けました。（いい意味で）
ほんとかどうかは分りませんが、「DLＸ-F177は165K2Pを目指して作られたが、本家にはかなわなかった。」という話しを聞いたことがありますが、そういうウワサ話が流れたのも分る気がします。逆に言うと、以前他の板に書き込みましたがF177も検討したくらいで、ダイヤモンドやMBよりも私はF177の音色の方が好みでして。

さて、いい変化はいくつもありますが私の感覚では、うぎゃぁ〜っ!!!!!って言うほどの感動には至っておりません。まだ10時間も聴いてないですから。新品スピーカーのダメっぷり（音質音量共に、そのスピーカー本来の実力と比較して）にはもう慣れてまして(^_^;)これからが楽しみです。

気付いたことがあったらこの板でまたアップしようと思います。
でわでわ。

書込番号：3804020

[/////EFFECT]

私が思ってることをいつもウーロン茶さんに見抜かれる
(^_^;)
二カ月後たぶんパッシブやＥＱの再調整をするかもしれませんね その時の楽器らしさは更に１６５Ｋ２Ｐを買ったことを良かったと感じると思います
弱点はエレキギターの唸り音やドラムの連打音の遅さ くらいです（音質が良いのでオールジャンルと思ってしまいますが！オールジャンルと思ってします方にはすなわち自分の持ってるＣＤにスピーカーがあってる証拠でもあり良いことです） すなわちハードロックは不向きです うちがＦＯＣＡＬとＫＩＣＫＥＲを得意とするかは両極端だからです（無機質な電子音等テクノはダイヤモンドが一番かもしれません）
あとはやはり生かすも殺すもインストール次第ですね
でわでわまたのレポート楽しみにお待ちしておりますm(_ _)m 次回からはなるべくレポートにはレスをつけないようにしますm(_ _)m

書込番号：3804566

[/////EFFECT]

追伸 デッキに本物の匂いを感じましたイキな方ですね

書込番号：3804600

[アンプはロックフォード]

JVCのHUとはまた渋いとこですね。
私が初めて買ったHUはオートバックス専売モデルのJVCのやつでしたが、音の太さはDEH-P099以上に感じましたよ。
そのHUは後輩に譲りましたが、いまでもいい音させてます。

書込番号：3807338

[ウーロン・茶]

お二方さま、コメント恐れ入ります。実はお恥ずかしい話、このデッキはビクターという音響老舗メーカーを信じ、試聴なしで「エイ、ヤー！」で買ったものでした。。。(^_^;)
結果、賭けは当たったみたいで（自分の価値観において）、この音になにやら惹かれ、気付いたら今のシステムに至った次第でございます。

因みに次のシステムプランは、デッキとパワーアンプの間にマイクロコンポーネンツの真空管ラインアンプをかませようと検討中です。MICRO＆audisonの真空管ハイブリッド。まぁこれは先の話しですが。
ショップ三軒目にしてようやく信頼でき、且つ音の価値観に共感できるインストーラーと知り合え、カーオーディオの世界にさらにどっぷりつかりつつある私でした。

>音質が良いのでオールジャンルと思ってしまいますが！オールジャンルと思ってします方にはすなわち自分の持ってるＣＤにスピーカーがあってる証拠でもあり良いことです
↑
ほんと上手いこと言いますね。言われてみると確かにその通りですね。各人の好みがあり絶対的（普遍的な）な基準がない以上、オールジャンルと考えるものは各人さまざま。考えたことなかったです。

書込番号：3809928

[ウーロン・茶]

書き忘れ

EFFECTさん
>次回からはなるべくレポートにはレスをつけないようにします
↑
私的にはレポートであろうとレス歓迎です☆ﾐ

書込番号：3810043

初心者予備軍こと、どっこらせ〜です。
ウーロン・茶さん初めまして、１６５ｋ２ｐ取り付けおめでと〜ございます。正直かなりうらやましいですね〜
僕がプロショップを初めて周り始めた頃に、どのショップで視聴してもこのＳＰがいいな〜と憧れてたＳＰです。値段を見てすぐに諦めましたけどね。でも今のシステムに費やした金額を考えると、、、、思えば遠くにきたものだっと(f^^) ボリボリ
僕も昨年ＤＬＸ−１７７をアウターではないのですが、ショップでアウターにするくらいの費用を掛けて取り付けてもらいました。確かに取り付けた当初は全域にわたってクリアになり、外部アンプも同時に入ったせいもあって、音の鮮明度はいっきに向上したのですが、迫力ってゆうか音圧？に関してはそんなには感動しませんでしたね〜
でも、それも１月くらいの辛抱でした！ＳＰを鳴らせば鳴らすほど、特に下の方の音がどんどんクリアなり、迫力もスピード感も増してきて、ロックや打ち込む系の低音なんかはすさまじい再生力です。今まで聞こえてなかったベースギターの旋律とか、打楽器系がクリアに聞こえてきてうれしいかぎりです。
ウーロン・茶さんも、これからの慣らし運転を楽しみにしててください、１６５ｋ２ｐなんですから、僕のＳＰとはまた違った変化が楽しめるでしょうしね（＾＾ｂ
僕のようにそれなりの慣らしが終わると、今度はアンプの暖気がじれったくなること請け合いです。いつも１５分くらいしないと本来の音がでないのに、近場の移動なんかは良い頃合いになって到着してしまうので、ほんとに悲しくなってしまいます。
ながながと自分のことを書いてしまいすみませんでした。また次のレポートも楽しみに待ってますね。

書込番号：3811562

[/////EFFECT]

でわアウターバッフルに興味のある方に参考に余談
アウターバッフルによって成形される音、簡単に！低音、指向性がほとんど無いサブウーファーを８０Ｈｚ付近まで鳴らしその上を担当するミッドレンジ しかし内装に埋もれることにより 一番低音に形をつけてあげる８０Ｈｚは指向性が乏しく内装内側にあるため 指向性があがらず結果 サブウーファーの低音はただの指向性が無く飛び回る音になる（アウターバッフル化により１００Ｈｚ前後がサブウーファーの音に 球形等の形を成形する（色づけ）
２５０Ｈｚから５００Ｈｚ付近 アウターバッフル化により（角度がキツいタイプ）スピーカーの裏の背圧がドアアウターパネルにモロに反射せず、スピーカー裏の吸音材の効果を大きく発揮しＥＱの上げ下げにもしっかり反応するようになりギターやドラムの定位に著しく影響を与える、ちなみにセダンはセンターコンソールにスピーカー前面の音を反射しダンピングファクターや低音の膨らみを著しく邪魔するので角度は高くあげる
５００Ｈｚから１ＫＨｚ 内装に埋もれゲインやＥＱを上げると余計にバックコーラス等の小さい声をボーカル音がかき消す アウターバッフル化により内装に邪魔されていた小さい声が聞こえやすくなり最小音と最大音（ダイナミックレンジ）の幅が広がる
１ＫＨｚから４ＫＨｚもろに指向性が高いのでその分内装に邪魔されやすく サブウーファー同様にシンバルとかの楽器音にトゥイーター音との絡み合いが悪くなり楽器らしさがうしなわれる
通常スピーカーは同角度だが同じ角度では足下側スピーカーはアウターバッフルにしただけでは前記のように指向性が悪いので運転席側をよりリスナーに向けると更なる音場の支配力が高まりアナログでも音場がよくデジタルなら尚更、音がうごかせるようになり左右非対称ＥＱの左右数値差も減少が望める（運転席仕様であり雑誌に載っているＩＡＳＣＡ等大会向けの制作した競技車両は審査員が運転席と助手席で評価するため スピーカー取り付け位置とタイムアライメントは左右対象であるので完全自分ストリート仕様なら左右非対称バッフルのが運転席の音質は有利である）
また場合によっては運転席側のスピーカーの位相を逆につないでアナログ仕様でデジタル並みの揺るぎない音場感もだせる場合があるが、左右対称バッフル等で運転席側スピーカーの位相を逆にすると運転席側の低音が欠乏する（キャンセリグ）場合がかなり高い

書込番号：3813074

[MonkeyTurn]

うわっ！この後はレスが書きにくいですが、(^^;
Focal 165K2P　よさそうですね。(^O^)
仕様を調べてみたくなりました。
http://www.focal.tm.fr/Pictures/k2power/fiches%20HP/6_k2p.pdf
http://www.focal.tm.fr/Pictures/k2power/fiches%20HP/tn_52.pdf
この奥行き77mmですと、どちらにしてもアウターバッフルは必要のようですね。
外形は17cmと変わらないくらい。

次はこのスピーカーがいいかなと、ココロが傾きつつあります。(>_<)

書込番号：3813481

[/////EFFECT]

へいこう品＋自作できる方なら迷わず１６５Ｗ３がオススメ コストパフォーマスは最強！
少し１６５Ｋ２Ｐのウェット感はなくなりますので 人によっては１６５Ｋ２Ｐのが好きかも、追加でミッドハイに１００ＫＰを使用すると１６５Ｋ２Ｐは更にＦＯＣＡＬらしさがでるのでオススメ 私からは以上m(_ _)m

書込番号：3813995

バッ直。

土日にバッ直＆ﾁｪﾝｼﾞｬｰの取り付けを行ないました。バッ直の方は、30分くらいで完了したんスけど、ﾁｪﾝｼﾞｬｰの配線処理に手間取りました。。。
んで、効果のほどは、、、、
『スゴイッ！！』です！音の質、力強さがアップ！うーん、、例えるなら、ちっさいｱﾝﾌﾟを付けたよーな感じかな？
こんなことで　ここまで音質が変わるなんてビックリだ！
ちなみにｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの店員に聞いてみたところ、バッ直にしても音質は耳で聞き取れるかどーかくらい微妙な変化だって言ってました。
聞く人、車にもよるって事だね。
次はｱﾝﾌﾟ＆ｽﾋﾟｰｶｰにいきたいっスけど、先立つ物が、、、、(苦笑
とりあえずしばらくこのままで今の音に慣れます。

書込番号：3797105

[/////EFFECT]

どもどもっ 感動して頂けたらナイスです
出力が低いデッキで低音どうこう以前に ズバリ 質 がよくなるので絶対やるべきなんですけどね
ＡＢの店員が 微妙に変わる的なことをよく言いますが はっきり言って純正スピーカーでもわかるくらいですので この店員自分の車でバッ直やったことないでアルパインやカロッツェリアのカタログ見て言ってるだけ もしくは客の車をデッキとりあえずついでにやっただけで比較したことないなと判断できます
何より音が良くなってよかったですね
たぶんＦＯＣＡＬスピーカー取り付け時は更なる感動があると思いますよ
現状だと フロントスピーカーよりに調整して 左右の音量を自分に同じに聞こえるようにバランスで調整し なるべくフロントのダッシュボード中央からボーカル音が鳴るように調整すると良いです 音が変われば 色々な意味で違いの差を体感できますので でわでわ三 ( ^^)/

書込番号：3798650

ｴﾌｪｸﾄさん、どーもです♪
ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰの音を聴きに行ったんすけど、その隣にあったｱﾙﾊﾟｲﾝのｽﾋﾟｰｶｰも、ﾌｫｰｶﾙに負けないくらい　いい音してました。国内ﾒｰｶｰとわ思えないくらいの高い値段でした。ｱﾙﾊﾟｲﾝの何てゆーｽﾋﾟｰｶｰだったか思い出せないけど。。。

書込番号：3801901

[/////EFFECT]

ＤＬＸの１７７ですかね？やはり車載になると１６５Ｋ２Ｐのが上に感じますが ＦＯＣＡＬはロックが不得意等 ＤＬＸ１７７に勝る点があるぶんだけの弱点もあります ただ作りは裏側をみれば１６５Ｋ２Ｐのが圧倒的に上です！
しかしそのマグネットの豪華さがあだでアウターバッフルじゃないと取り付け不可かも、それを考えるとインナーバッフルでとりあえずつけられそうな（アウターバッフルのが音質は圧倒的に上ですが）ＤＬＸの１７７はじゅうぶん検討する価値はあります ただ真空管のそのデッキとはＦＯＣＡＬスピーカーのが音の相性や見た目のバランスが良いのが私の意見（アウターバッフル化を考えると見た目はかなり重要）
こればかりは取り付けの加工難易度が違うので御自分でどちらのスピーカーが良いか判断したほうが良いです
ＤＬＸも値段以上の音がするスピーカーだと思いますよ（個人的には海外スピーカーみたいなのと対抗できるスピーカーがお手頃な価格で開発できねーのか？(#｀ε´#)と散々メーカーに文句を言ってたかいあってやっとでましたか(*^_^*)って感じです あとはカロッツェリアあたりがＶ０７Ａを超えるスピーカー作ってくれれば、もっと日本のカスタムオーディオのレベルもあがるんですけどね）まぁスピーカーは音の出口＝すべて ですので気長に迷いながら時間をかけて決めたほうが良いですよ ましてアウターバッフル化したら他のスピーカーは取り付け不可ですし
製品選びで迷う時間もカスタムオーディオの楽しさですよぉ でわ色々視野を広げて検討してみて下さい

書込番号：3803420

どーも、こんちくわぶっ。追加で質問です！ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰって　色々種類があってよくわかりません！やっぱ新しくて値段が高いやつのがいいんすかね？
関係ないけど、とりあえず音に金かけるのわ　ひとまずお休みして　車高を下げよーと思います＾＾金無いのでﾀﾞｳﾝｻｽだけど、、
ちなみに　みんな　どんな車乗ってんの！？

書込番号：3806710

[/////EFFECT]

FOCALは アクセス パワー ユートピア こんど更に上のシリーズが６０万円くらいのセパレートスピーカーがでます
１６５Ｋ２ＰはＦＯＣＡＬのパワーシリーズ 一番人気の高いスタンダードモデルてきなスピーカーですね ユートピアシリーズが高級セダンには人気です（ユートピア＝高級ですがネットなら激安です）
ちなみに私 ＧＭＣのＣ―１５００に乗ってますが 今日、後輪ホイールを２本注文してヒィヒィ泣き笑いしてます ２６５―３５―２２のタイヤと２２インチ９、５Ｊセットで３０万円でグッタリしてきてます
Ｃ１５００等のトラック系は チャネリング という加工（１００万円くらい）とエアサス、４リンク加工により２２インチでも グランドスラム といいボディーが地面につくまで下げられます
ちなみに 普段は１０万キロオーバーしたオンボロＫカー乗ってます。
そろそろほどほどにして結婚しないと人生おしマイケル(ρ_-)

書込番号：3807470

すげー車乗ってますね。。
燃費わるそーだし、維持費だけでもかなりきつそー。
てか、C-1500エンジン音うるさくないすか？
22ｲﾝﾁ、、、すげぇな

書込番号：3811981

[/////EFFECT]

燃費はリッター４くらい走るかな？いつもガソリンスタンドで９０リッターいれて３日くらい遊びまわると終了です（涙）マフラーはうるさくないですがおっしゃるとおりエンジンがボロボロうるさいです でも普段乗ってるＫカー（セルボ）は車体全体がガタガタうるさいです（そろそろお別れの時期が近いかも、次はＦｉｔかな）
と言ってもＱ４５も一般人から見たら燃費は悪い部類でしょう！(^_^;) 私はトヨタより日産のセダンフェチなので好きですよ（ローレルを３台乗り継いだ男ですからローレルが売り続けていたら一生ローレル乗りだったかも！？）

書込番号：3812299

俺のはリッター5〜6くらいっす。
俺も日産派で、Y31、Y32と乗り継ぎました。
日産は10万ｷﾛ前後から面白いよーに故障しますよねぇー
話がそれましたが、色々ﾚｽありがとーございました＾＾
これからC-1500を見たらｴﾌｪｸﾄさんを思い出しそうです。
機会があれば　ｵｰﾃﾞｨｵいぢった車を見てみたいです。

書込番号：3812863

[/////EFFECT]

日本ではオーディオ改造車をカスタムオーディオ車とかいいますが アメリカではカスタムしてつけるのはあたり前ですので 本格的に改造した車を ハイパーオーディオ っといいます
自作カーディオ やインストール 等といった言葉で検索すると良いサイトがあるかも
同じ車で改造しているものが見つかれば参考になりますし
でわまたのレポートお待ちしております

書込番号：3814021

[/////EFFECT]

あっあとオーディオ関係ありませんがその年式の日産ＦＲ車は１０万キロ付近でパワステとオルタネータが壊れやすく あとパワステホース交換、水温センサー２ヶ所とエアフロ関係のチェック エンジンルームの燃料フィルター交換はしたほうが良いです
特にＥＣＵ制御用水温センサーはエンジンの不調の原因にかかわります 日産の車はエアフロハーネスのカプラー保護ゴムにひびがはいり中にカビが生えるだけで異常がでやすいのでエンジンルーム内のゴムカバー関係には注意
あとオルタネータは日頃から室内灯やメーターの照度を気にしたほうが良いです パワステ関係はオイルが吹きやすいのは日産の弱点なのでキャップ部にガスケットを作りはめれば吹かなくなります フロントのステアリングラック系廻りも日産は弱点なので見たほうがよいです
日産の利点はパーツが安い中古がよくある部品の交換が全体的に楽勝！作りに無駄がない（個々のパーツが社外品なみにオーバースペックなのも特徴、特に燃料ホースや燃料ポンプ）壊れる箇所は日産は大概決まってますので直しやすいです
トヨタのセダンは壊れずらいですが壊れたときの修理が高くつきますし ボディー剛性が高いぶんネジやゴムに負担がデカい
インフィニも今時、維持がし易い車ではないので大切に乗ってやって下さい でわでわ

書込番号：3815764

無知な私に誰かご指導してください。

皆様はじめまして、武蔵と言います。早速なのですが先日、アルパインのSPS-171Aを知識も無いのに買ってしましまして、取り付け方や外部アンプを買うべきものなのか色々なやんでおります。そこで経験豊富な皆様からご指導いただきたく掲示板を利用させてもらってます。ご指導お願いします。
ちなみにヘッドユニットはCDA-9811JとMDA-5060MSです。

書込番号：3793805

リア用SPについて

[ジャズ用SP]

以前は皆さんに、スピーカー選択の際色々ご意見をいただきありがとうございました。
結局取り付けは専門店に依頼し、専門店の方と相談の結果、フロントスピーカーは130KP、ケーブルも変えて、デッキはCD-400の予定でしたがCD-500にし、本日出来上がり、引き渡されました。
エージングはまだまだですが、好みの音になっていきそうです＾＾
ただ、交換していないリアのSP（ティーダ純正）は。。一緒に鳴らすと量感はUP!
その点だけはいいのですが、あまりに音色が違いすぎます・・（どちらが良いという話ではなく、音の傾向が違いすぎるということです）
そこで、ご相談なのですが、フロントのスピーカーの量感をUPさせるリアスピーカーとして130KPとの組み合わせるには、どんなスピーカーがよいのでしょうか？
ちなみに、アンプはやはりSTEGでいきたいと思っています。
音楽によって、フロントオンリーか＋リアかを使い分け、量感を変化させて楽しめるのではないかと思い、相談させていただきました。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：3784540

[/////EFFECT]

基本的にはリヤスピーカーを鳴らさないほうが 前方定位 が良く リヤスピーカーを鳴らすと音像（フォーカス）が乱れるので 量感が足らないなら フロントにステッグのアンプをいれてから考えたほうが良いです たぶん量感というか低域の量感が不足ですかね？それならサブウーファーで補ってフロントスピーカーが鳴らせないより低い音域を担当させフロントスピーカーは超低音をカットして駆動負担を減らしさらなる中音アップ（３ｗａｙ化）を狙ったほうが音質アップにつながります プロショップにお世話になってるならよく話しあったほうが良いです
ジャズならＪＢＬやMcintoshのが分厚く重暗いおちついた音でオススメでしたが(T_T)もうフォーカルが入ってるならステッグやエクスタントのが良いですねm(_ _)m

書込番号：3793267

[ジャズ用SP]

お返事ありがとうございます。
スピーカー選択の理由ですが、ジャズで好きなのはピアノ系が中心です。
サックスやベースの音も嫌いではないのですが、より好みの音を目指して私なりにFOCALかなぁと思った次第です。
実際にJBLは聞いてみたのですが、（Macintoshは聞いてません）ピアノの音がﾍﾞｰｽや金管系の楽器の音で埋もれてしまうように感じました。（私の主観です）説明不足＆長い説明ｽｲﾏｾﾝ＾＾；

エッと不満な量感というのは、低域の量感が足りない上に、出ない低域を出してノイジーというか、切れが悪いというか・・・確かにサブウーファー追加でいけそうですね。
そして中域もちょっと弱め、ボリュームを上げると結構出てくるのですが、これはエージング不足の影響なのか内蔵アンプが弱いのか・・。
とにかくプロショップの方とも相談しながら進めていこうと思うのですが、連絡が私の勤務の都合上、留守番電話同士が中心になるため意思の疎通がなかなかできにくいところがあります。
（録音時間に制限があり、また私が簡潔に説明出来ないせいもあります）
というわけで、相談させて頂いた次第です。
エクスタント。。すいません、勉強不足なので初耳です。
STEG以外のアンプ選択についてもお店の方と今度休みを取ってきちんと相談してみます。
今回はありがとうございましたm(__)m

書込番号：3801357

[/////EFFECT]

ジャズというか ハープや高い音のピアノタッチ音や管楽器等明るく高い響きが好きならＦＯＣＡＬで間違ってないです ちなみにMcintoshは正反対ですから自分好みの選択だとは思いますよ ちなみに通常はジャズ好きはロック系のスピーカーと同じ仕様なんですが ひとそれぞれ表現が違いますからね
たぶんステッグかエクスタントが有力ですね アンプ付けたらご感想よろしくお願いします
ミッドレンジの量感は デッキのバッ直、デッドニングはしないととりあえず論外です それでも駄目ならアウターバッフル化はみときたいです アウターバッフル化はこだわる方なら必須です

書込番号：3801559

[ジャズ用SP]

2重書き込みになっていますね(^^ゞ
先のほうは取り消し依頼出しておきました。

SPの選択、とりあえず好みの方向のようなのでほっとしてます。
壁面についているスピーカーを聞いた範囲での私の主観だったのと、エージングはじめたばかりですので音の印象がまだはっきりしてないため不安な点があったので。
デッドニングはしています。バッ直はしてません。。とりあえずバッテリー直結ですね。あとショップでした場合のアウターバッフル化にかかる費用もちょっと聞いてみようと思います。
また、アンプ（エージング後ですので、3月の末くらいに考えています）をつけたら感想のほう書かせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：3804884

[/////EFFECT]

外部アンプをつけるとしてもデッキはバッ直したほうがよいです プリアンプの性能は１００％に生かしたほうが良いです Ｙオクで売ってる ＣＡＰ３３ がオススメ でわレポート楽しみに待ってます ちなみに外部アンプより先にバッ直したほうがバッ直を楽しめますよ アウターバッフルとバッ直で満足してしまう人もいるくらいですので

書込番号：3805130

[ジャズ用SP]

・・・好みから言うとジャズ用SPというより弦楽器用SPと言う気もしますが。。とりあえずハンドルネーム付けちゃったのでこのまま行きます！

さて、バッテリー直結とスピーカーグリルの加工が終わりました。
アウターバッフル化はドアポケットが奥行きありすぎでドアの重量バランスが、、、というお店の意見もあり、スピーカーグリルを外し、FOCALの標準で付いていたグリルを取り付けました。ヘッド用キャパはＢＡｌａｂｏという所のＢＥ２０２というのを薦められ、高杉！と思いつつ結局付けました。その慣らしもある程度終わったので取りあえず感想と、これからの理想を。。

中低域の音の鮮度、量感については明らかに変化。
高域（ＴＷ）との差が縮まってきました。
しかし、やっぱりTWは３ｄｂ位下げないとバランスが取れません；
スルーでの高域の音がすごく良いだけに、下げてしまうとその落差がやはり気になります。
今後オーディオをより好みの方向に近づけていくために
１，１３０KPのミッドのみを追加。バーチカルツイン状態にして中低域を増幅して、スルーに近づけた状態のツイーターと合わせてしまう。
２，１３KSをステレオ使いでリアドアにIN。１３０KPの低域をカットして無理にならさない。
と２種類のアプローチを考えたのですが、何か良い案はないでしょうか？
ただ、もし万一ＴＷをスルーにするとするなら、エアコンの吹き出し口など反射音対策をしないとかなり耳が痛くなりそうですが＾＾；
ちなみに、アンプは最終的にSTEGではなく、ＭＢQUARTにしようとおもいます。（店頭でMBQUARTのアンプとSPの組み合わせを聴いてしまったので。SPの違いがありますので、どうなるかは想像でしかないですが好みの方向に近づきそうだと思ってます）

書込番号：3953846

[/////EFFECT]

５ｗｓ等のサブウーファー（できればアリアンテ１０インチ）の導入＋外部アンプでしょう。

書込番号：4003092

[じゃず用SP]

途中経過です。
現在、内蔵アンプで１３０KP用のパッシブ２組使い、バイアンプ駆動でしています。
これから先、ツィーターをTN51に交換し、ウーハーは５ｗｓのステレオ使いで６XSで６ｃｈ入力６ｃｈ出力でクロスさせようかと思っています。
２ｃｈを６ｃｈに分割するより有理かと想像しまして。。
（ウーハーは５ｗｓ２発か１３KS４発か迷っています）
６ｃｈ入力が有利なんでしょうか？２ｃｈ入力でも変わらないんでしょうか？
アンプについては、シンフォニーとか、KAILAS、BRAXで迷っています。
何しろ先の２社については音を聞いたことが無く、BRAXは高いし。。
どなたか音を聞かれた経験のある方がいれば、どんな音か教えて頂ければと思います。
よろしくおねがいしますm(__)m

書込番号：4130859