カースピーカーなんでも掲示板 クチコミ掲示板

スピーカーの選択に迷っております。

[くらま＠大阪]

最近、過去のログを色々見て、勉強させてもらいっていますが、
素人なので、判断つかず悩んでおります。
今回は進化の第一段階ですので、まずはスピーカーからと考えております。
ショップで、フォーカル　Utopia Be Kit No.5　を試聴したのですが、予算上断念。
そこで165KPにしようと決めかけていたのですが、家内がレインボーのProfi Line　CSJ265を強く押してきました。（展示品）
どちらにすべきか悩んでおります。
試聴室で聞くのと車内とでは違いがあるでしょうし、フォーカル165KPをまだ聞いておりません。
ご存知の方、アドバイスお願いします。

ユニットは　カロAVIC-H9
第２段階でアンプ等々と考えております。

今回は、デッドニング（防音・吸音）アウターバッフル加工・ツィーター取付加工等も同時に行います。

ちなみに、楽曲はオールマイティーに聴きますが、ジャズ・ロック系を好みます。（年齢とともに柔らかい音を好むようになってきました）

書込番号：5055348

[くらま＠大阪]

問題が、解決いたしました。
現物を試聴することができました。m(__)m
初心者にとりまして、このクチコミ掲示板は、難しいですが、参考になり、少しづつですが知識が増えていくのを実感できます。
これからも、参考にさせていただきます。
有難うございまいた。

書込番号：5059059

[エドモン]

現物が試聴できれば何よりです。
その後付けてみて、こんな筈じゃなかったと焦るかもしれませんが、
あの音（試聴）を必ず出すと言う粘着質なくらいの執念をもって諸策講じれば、
スピーカーも応えてくれると思います。

書込番号：5060670

[くらま＠大阪]

エドモンさん このような初歩的なご質問にお答えして頂き有難うございます。
アドバイスの通り、執念をもって自分の好みの音に仕上げて行こうと思っております。
ご返事遅れ申し訳ございませんでした。
（ＧＷ明け、予想通りパニクってしまいました）

書込番号：5067095

アンプへの接続について！

[ボーダー☆]

アンプからHUにつなぐリモートケーブルはかならず必要な物なのですか？？またRCAケーブルの種類でモンスターの商品でM1001シリーズとPROシリーズではけっこう値段が違うのですがやはりやはり音に違いが出てくるものなのでしょうか？？

書込番号：5031490

[number0014KO]

> アンプからHUにつなぐリモートケーブルはかならず必要な物なのですか？
必ず必要となります。
これを接続しないとアンプに電源が入りません。

書込番号：5031734

[エドモン]

ＲＣＡケーブルで音は変わります。私も何度も変えています。
ただ、オーディオの音質アップ効果の順番からすれば低い方のパーツで、スピーカーやデッキのレベルアップを優先した方が良いと思います。

書込番号：5032073

[ボーダー☆]

number0014koさんエドモンさんご返事ありがとうございます！！
number0014koさんやさりリモートケーブルは必要なものなのですね(^o^;ケーブルはSPの線とかでいいのでしょうか？？
エドモンさんRCAケーブルでそんなに変わるものなんでせか！？高いヤツはやはりいいと言うイメージが…でもバランスが大事なんですね☆とりあえず今はF177＋F545の音が楽しみです♪

書込番号：5034861

[Der Schwarze]

エドモンさんに同意。ケーブルはいいものに越したことはありませんが、ショップの勧める１ｍ何千円もするものを買うのは、よっぽどお金があって、もう他にいじるところがないくらいになってからすればいいと思います。車の場合、線材の質よりもケーブルの作り方（シールドの構成）の方が重要です。個人的なおすすめはカナレのL-4E6Sです。放送局で使われている信号線で、耐ノイズ、耐久性に優れています。しかも1m100円くらい。SP線も同社4S6がおすすめ。ヤフオクなどで探してみてください。浮いたお金でいいアンプを買いましょう。ちなみにリモートケーブルは切れなければ何でもＯＫです。

書込番号：5039646

[ボーダー☆]

Der Schwarzeさん良いアドバイスありがとうございます！！ヤフオクでカナレのコード見ました！なかなかいいものですねぇ〜☆安いし物も良さそうですね！！ですがもぉモンスターのヤツを買ってしまいました！次はカナレ入れたいですね(^.^)リモートケーブルは適当なの探して使いたいと思います！また質問なのですがSPコードやリモートケーブルは電源ケーブルの方か、RCAケーブルの方どちらに一緒まとめた方がいいのでしょうか？？それともまた別にした方がいいのでしょうか？

書込番号：5040774

[エドモン]

私も、現在のアコハにするまでは、ずっとカナレ使ってました。

電源ケーブルにはRCAのSPケーブルも近づけないのが基本で、やむを得ない場合はクロスさせて逃がした方が良いですね。RCAとSPはそれ程神経質になることは無いと思います。

書込番号：5041598

[ボーダー☆]

エドモンさんこんばんはです☆カナレのケーブルは人気ですねぇ〜♪
配線は電源コードを独立させてあげればいんですね！いつも勉強になります☆
これから頑張ってアンプ取り付けしまーす！！

書込番号：5041952

[MonkeyTurn]

☆カナレケーブルは、安くて品質もいいですが、4S6の場合、外径が6mmと大きく、ドア内部に通しにくいので、ご注意を。実際には6mmより、もう少し大きく感じます。
OFCタイプの4S6Gも100円/mと安くなりましたね。

書込番号：5046313

[effect]

カナレの４Ｓ６を無理やりドアに引き込んで、純正配線が内部でキレてドアロック不良になる等はよくあるパターンなのでオススメできない配線の代表です。
純正の配線がキレたら、安い買い物どころの話しではすみません。

書込番号：5047534

[Der Schwarze]

うちはプジョーに敷線しましたが、たしかに大変でしたよ。ただ、よっぽどドアのチューブ部分がスカスカでない限り、外被の薄いものはかえって心配じゃないですか？一度やった方はご賛同いただけると思いますが、ドアの内張をはずして防水シートをめくって…なんて言うのは人生で一度きりにしたい作業です（笑）何百回と開け閉めするドアですから、耐久性と柔軟性はあのくらいあった方が安心のように思います。もっとも、ちから加減を考慮せずにゴリゴリと押し込むのは危険といえば危険かも知れませんけどね。ちなみに、線を狭いところに通すときは５５６とかではなくシリコンスプレーを使うとよいみたいです。ホームセンターで２００円くらいですのでお試しを。あ、わたしは決してカナレの回し者じゃありませんが、RCAの信号線に関してはノイズ対策と言うこともあり、網線でしっかりとシールドのしてある線の方がいいと思います。

書込番号：5047789

[effect]

ドアに配線を通す時はママレモンで充分です。ドロドロ液体のぶんスプレータイプのものより、効果的に滑ります。シリコンスプレーをわざわざ買いに行くガソリン代と時間を考えても、台所にママレモンを取りに行くほうが早いです。
シリコンスプレーはテフロン加工みたいなものですよね。稼働部にホコリをつかせたくない場合（車なら、車高調のネジ部等）、もしくは切削物等高温条件の部位にシリコンスプレーを使うので別に配線を通すのにシリコンスプレーを使ってもお金の無駄となります。
ちなみにカーオーディオ用の配線は線材が細く皮膜部が厚いのが一般で普通にチューブ内でキレた話しは聞いた事がありません、４Ｓ６Ｇ等をＤＩＹでインストールしてドアチューブがパンパンになり、長期間のドアの開け閉めで純正配線が４Ｓ６に引っ張られて切れた話しはお客様から聞いた事があります。
そもそもあの配線はカーオーディオ用ではありませんよね。

書込番号：5049057

[MonkeyTurn]

私の場合は、ドアのチューブが、ぴっちりで、4S6は、とても入りそうにないのであきらめてます。通す場合は、ご注意ください。
純正の配線は細く切れやすいです。
それから、シリコンスプレーは使いやすいですね。プラスチックの稼動部の潤滑剤などにもよく使いますし、なじみやすい。昔はもっと高かったんですが、安くなりました。テフロンスプレーは、また別のもので、値段は高いものです。

書込番号：5049397

[Der Schwarze]

まったく自動車用ではありません。屋外も含めて敷線・撤収を重ねる放送局やPAに主に使われている線です。台所洗剤ですかぁ。そういう方法があるとは気がつきませんでした。しかし、われわれの世界では水気は厳禁なのですが、車の場合は大丈夫なんですか？？それと、近所の田舎オーディオ屋がすすめてきたメーターあたり2000円のケーブルは６ミリなんてかわいいものではありませんでしたよ。きっとそういう店に頼むとドアに穴をあけられるか、ドアロックのケーブルを切られたりするんでしょうね。。頼まなくてよかった。

書込番号：5049788

[MonkeyTurn]

車の場合、ママレモンはどうなんでしょうね？使う量にも、場所にもよるんでしょうか？昔は洗車に使ってましたが、(^^;
台所洗剤は研磨剤が少し入っているという話があって、洗車にはむかないという人もいましたけれども。。。
ケーブルを通す場合、今は専用の潤滑剤もありますね。用途によっていろいろあるようです。でも、安く済むのに越したことはないですね。
しかし、メーター2000円ケーブルはすごいですねえ。桁が違う。(^o^)　

書込番号：5052540

[effect]

しばらくスプレー材研究の旅に出ます
（一説によるとホームセンターをブラブラするだけ）
たぶんこの手は釣具のリールマニアに語らせたら凄そう。
メーター２０００円を薦めるって事はよほどマニアックかボッタクリかって事ですよね、実際問題高級配線は売れば売るほど儲かってたまらないと思います。
当方オススメ、ホームセンターにある１．２５スケアＯＦＣスピーカー配線 ６ｍ ８４０円 カナレには値段は負けた・・・（涙）

書込番号：5053052

[MonkeyTurn]

連休は渋滞ですね。今日はどこも行かず、おとなしくしてます。茨城はジョイフル本田？ケーヨーホームセンターでしたっけ？(^o^)
私も、ホームセンターにある１．２５スケアＯＦＣスピーカー配線は、おすすめです。扱いやすいです。量販カーショップはもう少し高かったと思います。まずは、細い純正配線から１．２５スケアＯＦＣスピーカー配線に見直したほうがいいですね。そういえば、ホームセンターにも線材は扱ってますね。0.75SQで18円/mとかあります。信号線に使うものですが、簡単に手に入るので重宝してます。（電子細工用です）

書込番号：5054199

[Der Schwarze]

ボッタクリの店でした。以前、ディーラーでやった配線がどうしても気に入らないから、どうしてもやり直させてくれというのでやらせたところ、ノイズは乗るわ、カランコロンの音になるわ。ひどいもんでしたよ。で、ケーブルが悪いだのＳＰはフォーカルじゃないから低域がでないだの荒唐無稽な話をして、結局プラスマイナスの配線を間違えていただけという落ちまでついてました。田舎では仕方ないんでしょうね。

書込番号：5056773

[MonkeyTurn]

いやいや、いいショップもありますよ。正確には自分にあったショップですかね。長い付き合いでみると、最初は不親切でも後になって、いいお店もありますし。第一印象からいいお店もありますし。中には、変な店も　(^o^)。面白いですね。いろいろあります。笑。
Der Schwarzeさん の"落ち"のあるお店もある意味では魅力的。でも、ぼったくりはよくないですねえ。
カーオーディオではないですが、学生の頃、通っていたバイク屋は、これで生計がたつのか皆から心配されるぐらい、いいお店でしたが、今でもつぶれていないようですし。（そういえばこのお店から1台も買ってない(^^;）
いいお店と、お付き合いできるといいですね。

書込番号：5057451

[Der Schwarze]

そうですよね。愛想の悪いオヤジほどウデがよい。みたいなことを期待してみたかったりもしますしね。ただ、この店の場合はプラスマイナスも確認しないような店ですからね。ちなみにそのお店のコメントは「位相は車によってかわる」「位相の正逆は好みの問題」と笑わせたいとしか思えない話でしたよｗ
私独自のショップの見分け方ですけど、違う車で２度行って、違う相談を持ちかけてみることです。ちゃんとしたショップならその車や症状ごとにアドバイスが違うはずですが、いい加減な店は同じことをこたえます。

書込番号：5057742

超初心者な質問なんですが＾＾；

[ちーっす]

本当に初心者なのですが、質問させてください＞＜
車のスピーカーが低音で割れる（びりびりと？）のですが、スピーカーを変えれば平気になるのでしょうか？
音を小さくすればいいんでしょうが・・・
まともな音量で聞きたいんです。
もちろん今は純正品を使っているのですが、お願いします。

車は９６年式のトーラスワゴンです。

書込番号：5015990

[@atom]

スピーカーが割れるのなら
１．スピーカーを換える
２．スピーカの配線を出来るだけ太い奴に換える
３．余裕があるならデッキも交換
ですかね。

書込番号：5016277

[ちーっす]

ありがとうございますー
配線を変えるのは大変そうですね・・・
デッキはフロントパネルに付きそうにないのであきらめてますが、とりあえずスピーカーを交換してみようと思います。
小さいのも大きいのも交換した方がいいんですよね・・・
いくつもあるから大変だけどやってみます！

書込番号：5016344

[カルゴ]

こんにちわ★
私ならば�@ドアをデットニングしてみる。
それで改善されない場合�Aスピーカー交換。ですかね。
でもスピーカーをメーカーのものにしたら、もっと低音が
でるようになり、デットニングが必須になってくるかも
しれませんが(^^;)

書込番号：5016352

[北大阪民．]

昔のスピーカーは限界値が低いですから、１万円代のスピーカー交換でもだいぶ改善されます。
スピーカー交換＋デットニングですかね。

書込番号：5018393

[ちーっす]

返事遅れてすみません＞＜
デットニングですか。
分からなかったので調べたのですが、スピーカー本体の振動や、車外部からの振動に対して対処するって事ですかね？
自力で作業しているHPが多いようですが、カーショップなどではやってくれない事ですよね＾＾；
もっと勉強してみます＞＜
返答ありがとうございます＾＾

書込番号：5020365

[びっちょん]

ビビリって初めからですか？

書込番号：5020429

[ちーっす]

車は中古で買ったので・・・
買ったときからです。

書込番号：5021748

[びっちょん]

では、単にＳＰの寿命だと思います。
ＳＰを交換すれば、解消できると思いますが、音質を良くしたいならデッドとかも有効ですが、自分でやらないならかなり高く付きますよ。

書込番号：5021786

[びっちょん]

追記でＳＰ寿命の場合、デッドしても改善はされません。
ＳＰ交換してさらに音質も追求するならという意味です。

書込番号：5021808

[ちーっす]

ありがとうございます＾＾
なんせ古い車なもので・・・
SPに寿命があるなんて知りませんでした＾＾；
やっぱり交換の方を先にチャレンジしてみようと思います！

書込番号：5022874

[びっちょん]

正確に言うと、使用疲労による破損(用は壊れた)です。

内張りを外して音出してみてＳＰの状態を確認すれば、破損かどうか、はっきりします。

10年以上になりますから、寿命でも不思議ではありませんよ。純正だし(コーン素材は紙？)。

以前、乗っていたランクル80の純正ＳＰは、５年ぐらいで低音がビビリだしました。(結構ガンガン鳴らしたので)

書込番号：5022998

[ちーっす]

壊れてるのが分かるって事は、見た目で割れてるとかですか？
大きい音を出した方がやばいって事ですよね・・・
内装のはぎ方すら分からないので、とりあえずそこからやってみようと思います＾＾；
適切なアドバイスありがとうございます＾＾

書込番号：5023433

[びっちょん]

＞大きい音を出した方がやばいって事ですよね・・・
大きな音で鳴らすと早く壊れるというよりも、SPも車と一緒で長く使いたいなら慣らしが必要ってことです。
真冬の氷点下にいきなり大きな音で鳴らしたりするとＳＰへの負担が大きくなり、寿命を縮めます。

＞壊れてるのが分かるって事は、見た目で割れてるとかですか？
見た目で分かる場合もありますし、鳴っているＳＰに直に耳を近づけることで分かる場合もあります。

書込番号：5023508

マルチができない場合は…

[ボーダー☆]

マルチにしたいのですがHUが対応しているかわからない＆調節が難しそう…で迷っています。またHUが対応していなかった場合はTWとMIDにパッシブを繋げればいんですよね！？でもここで疑問なんですがTWは壊れてしまうからパッシブを使うのはわかるのですがMIDにもなぜパッシブを入れるのですか？？入れた方が音がいいのでしょうか？？？またRCAケーブルでオススメありますか？

書込番号：5008129

[AWドライバー]

>TWは壊れてしまうからパッシブを使うのはわかるのですがMIDにもなぜパッシブを入れるのですか？？入れた方が音がいいのでしょうか？？？

TWは高域をMIDは中域を担当します。
パッシブの大きな役割はMIDのLPF（ローパスフィルター）とTWのHPF（ハイパスフィルター）です。
通常4KHz辺りにクロスポイントを設定している場合が多いですが、これは簡単に言えば4KHz以下の音域をMIDに担当させ、4KHz以上の音をTWに担当させるということです。
つまりMIDにパッシブを介さなければ高域の信号まで入り、TWとMIDの両方で高域を鳴らすことになります。

カーオーディオマガジンの最新号でクロスオーバーについて解かりやすく記載されていたと思いますので、それで勉強してみてはいかがですか？

書込番号：5008242

[ボーダー☆]

AWドライバーさんこんばんは！確かに少し考えてみれば簡単な答えですね〜。それではMIDはHUで調節して高音をカットしてやると言うのはアリなんでしょうか？やはりパッシブがあった方がいいのでしょうか？？カーオーディオマガジン読んでいます！確かにアレは勉強になりますねぇ〜☆
自分にはまだ難しすぎるとこもありまくりですが☆

書込番号：5008293

[ＪＢＬスパイク]

パッシブとは、コイルとコンデンサーの組み合わせです。
コイル　　＝周波数の低い音を通し、高い音は通さない。
コンデンサ＝周波数の高い音を通し、低い音は通さない。
ツィーター（ＴＷ）にコンデンサーを通すのは、低い周波数でＴＷを壊さない為。ＴＷの苦手な「低音を出す作業」をさせない為。
ウーハー（ＭＩＤ）にコイルを通すのは、ＭＩＤの苦手な「高音を出す作業」をさせない為。

書込番号：5008299

[ボーダー☆]

ＪＢＬスパイクさんどうもこんばんはです！パッシブの中は複雑そうで簡単な作り(自分では作れそうにないですが)なんですねぇ〜。やはりMIDもパッシブを入れた方がいんですね！！

書込番号：5008393

[ＩＲ９２]

マルチってチャンネルデバイダーで周波数分けて、
各スピーカーごとにパワーアンプ付けることではないの？？

書込番号：5008417

[ＪＢＬスパイク]

たいていのパッシブは一個でＴＷ用端子とＭＩＤ用端子があります。　ＴＷとＭＩＤにそれぞれパッシブを入れるのは、もっとレベルの高いパッシブの使い方です（バイアンプ等）。
ＭＩＤがフルレンジのスピーカーだと、また別の話ですが・・・。

書込番号：5008418

[ＪＢＬスパイク]

マルチって略されてるけど、色々なマルチがありますよね〜。
マルチチャンネル・マルチアンプ・バーチカルマルチ・ホリゾンタルマルチ・などなど。
ややこしい（＊−＊）/。

書込番号：5008463

[ボーダー☆]

まだまだ初心者な自分にはＪＢＬスパイクさんなんかの話は勉強になります！！ヤフオクでパッシブをもう１セット探してみたいと思います☆やはりTWとMIDのパッシブは同じ物がいいのでしょうか？今F177を使っているので少しグレードアップしたF177-PROのパッシブを使うなんてのはどうなんでしょうか？？

書込番号：5008562

[ＪＢＬスパイク]

パッシブは１セットで大丈夫ですよ（汗）。
そのパッシブの中に、ＴＷ用のコンデンサー・ＭＩＤ用のコイルが入ってますので。
デッキ（もしくはアンプ）からの配線をパッシブの入力端子につなぎ、パッシブのＴＷ端子からＴＷへつなぎ、同じパッシブのＭＩＤ端子からＭＩＤにつなげばＯＫですから。

書込番号：5008594

[ボーダー☆]

説明不足ですんません！！今アンプのF545をゲットしまして４chをフルに使ってTWとMIDを鳴らしてやろうかと企んでおります☆これをやるにはパッシブが２セット必要ですよね！？

書込番号：5008625

[エドモン]

ＪＢＬスパイクさんの説明されているのは、

　　　　　　　 　　　　　　　　 ＴＷ　　
　Ｆ５４５ --パッシブ--＜
　　　　　　　　 　　　　　　　 ＭＩＤ

で、大抵のパッシブはこの様に ２ｃｈまたは３ｃｈ 対応してます。
なので１セット（左右一対）でＯＫです。

書込番号：5009241

[エドモン]

Ｆ１７７でしたら、２ｃｈのパッシブが付いていますよね。
Ｆ１７７ ＋ Ｆ５４５ とは、期待出来るセット内容ですね。

書込番号：5009257

[ボーダー☆]

エドモンさんこんにちは！それではパッシブを２個で２chの場合と４個、使って４chで聞く場合、何か変化はありますか？？自分はTWとMIDにパッシブを１セット全部で４個、入れて組んでみようと思っていたのですが…

書込番号：5009287

[エドモン]

パッシブ利用の贅沢な使い方として、バイワイヤリングやバイアンプ接続することによりクオリティを上げる方法があります。
低音域の伝送エネルギーは高い為、ウーファの逆起電力がアース経由でトゥイータに流れ込んで音質を劣化させる可能性があるので、これを防ぐやり方ですが、 この場合はネットワーク回路が高域/低域でフィルターアース独立していなくては意味がありません。高級なパッシブで入力が独立しているものがありますが、これと同じ効果を４つそろえばできる？かもしれませんよね。特にパッシブがＳＰの近くでアンプまでの距離が長い場合にはより効果があると思われます（やった事なくて確証がなくすみません、頭でっかちな話です）。

他に、その様にされることに意味があるとすれば、ＭＩＤにはこれが最高！ＴＷにはこのコンデンサがバッチリ・・などと言うマニアックな拘りがあって別種類のパッシブを用意すると言うことでしょうか・・他に私には思いつきませんが、ＴＷとＭＩＤを別々のパッシブを使うとなると、双方のクロスポイントなどを良く調べないと、いたずらにピーク／ディップが出来てしまいますね。

書込番号：5009404

[ボーダー☆]

エドモンさん詳しい説明、ありがとうございます！！パッシブを混用するのはある意味ギャンブルみたいですねぇ〜それではF177の同じパッシブをそれぞれに使うならいい音になりますか？それともやはりTWとMIDで一つのパッシブを使うのと変わらないですか？？

書込番号：5009710

[AWドライバー]

あくまでもボーダー☆さんはフロントマルチをやりたい訳ですよね？それであればまず自分のデッキが3WAY（TW、MID、SW）のクロスオーバーを内臓しているかを調査してみて下さい。
説明書等を見ればすぐ分かると思います。3WAYクロスオーバーを内臓していればその操作説明とかの項目があると思いますので。

内臓されてないのであれば、デッキを変更されてみてはいかがですか？これが一番ボーダー☆さんの望みをかなえることだと思いますが。

私なりの解釈ですが、ボーダー☆さんはフロントマルチで鳴らしたいがデッキが対応してないのでそれであればパッシブをTW、MIDにそれぞれ使用してある意味強引にフロントマルチにしたいのだと感じます。それも一つの方法かもしれませんが、結局のところ調整項目も限られますし、いずれ3WAY内臓のデッキを購入したくなると思います。
私的な意見ですみません。

書込番号：5010505

[ボーダー☆]

いかにもAWドライバーさん言う通りフロントマルチをやってみたいのです！！調節が大変そうとか言いつつ興味深々な感じです(汗)；とりあえずみなさんに教えていただいたことを参考に頑張って取り付け調節パッシブ使わなくてもマルチにできるか探っていきたいと思います！！ダメでしたらAWドライバーさんが言うとおりデッキ変えます(;^_^Aまたわからないこと(そっこー出てきそうですが…)またみなさん優しく教えてください☆ありがとうございました！！！

書込番号：5010635

インピーダンスについて

[イエロートップ]

ヘッドユニットがマルチ組めない為、
フロントをバイアンプ接続したいのですが、
（TW, MID個別にレベル調整＆タイムアライメントかけたい為）

構想は、MIDを４ＣＨアンプの２ＣＨ使用。
　　　　SWを残りの２ＣＨブリッジ使用。
　　　　TWを内臓アンプのリア２ＣＨ使用。

このとき、MIDはインピーダンス4オームで無問題なのですが、
TW単体だと8オームなんです。

外部アンプに関しては2オームから8オーム対応ですが、
内臓アンプは取説には4オームと記載されてます。

そこでこの8オームツィーターを4オーム対応の
内臓アンプに接続しても問題ないのか疑問で
書き込みさせていただきました。

すみませんが、どなたか教えてください。

ヘッド　　 AVH-P9DVA パイオニア
アンプ　　　GM-A3400　パイオニア
フロント 　 TBM-2577B ソニックデザイン
サブウーファー　W3v2　　　 JL AUDIO

書込番号：5003667

[カスタムＲ改]

素朴な疑問ですが、ＴＷはパッシブを使ってですか？

書込番号：5004950

[イエロートップ]

カスタムＲ改さん ☆　ありがとうございます。

申し訳ありません、訂正があります。
MIDとTW、それぞれパッシブ使用でMID、4オーム、TW、8オーム
はTBE-1877Bのスペックでした。

TBM-2577Aと2577Bに関しては、
MID,TW共にパッシブ使用でそれぞれ4オームでした。

と言うことで問題無くバイアンプ接続出来そうです。

ただここの掲示板に書き込みさせてもらう前に
各メーカーさんに8オームのスピーカーを
4オーム対応の内臓アンプで使用出来るのか否かを
問い合わせた所、各メーカーさんで意見が異なる為、
ここにて質問させていただきました。

書込番号：5005673

フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。

[ビンゴのハゲ親父]

現在フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。

車種：プレオ。
純正スピーカー位置：ダッシュボード上。
フロントドア：サービスホール無し。

130kpの場合。
・フロントドアアウターパネルににボックスを作成か、
　ドアの鉄板に穴を空けエンクロを作る。
　（これらは避けたいです。）

100kpの場合。
・純正位置の小さなエンクロをデッドニングしアウターを作成。
　又は、キックにエンクロを作成。
・こちらの場合は、後々リアドアの純正スピーカー位置か、
　助手席の足元に１３センチのミッドベースを設置。

このような感じです。私的には後者の100kpが現実的かと
表います。しかし、130kpも捨てがたいです。（しかしドアの
加工が・・・）
どなたかこんな私にの悩みに答えてください。

書込番号：4955424

[maru4242]

>現在フォーカルの100kpと130kpのどちらを買おうか悩んでおります。
私と同じフォーカルなので反応してしまいました。
>130kpの場合。
・フロントドアアウターパネルににボックスを作成か、
　ドアの鉄板に穴を空けエンクロを作る。
　（これらは避けたいです。）
何リッターの箱を付けられるか？ドアがその重さに耐えられるかが問題だと思います。１〜２L程度じゃぁ話にならないと思う。一度エージングをかねて、家でエンクロを作成して様子を見た方がよいと思います。私ならやりません。
一番現実的で成功の近道は、130kpでインナーパネルに穴を開けて、スピーカーを取り付けるか、エンクロにこだわるなら、いっそのことソニック、AUDIAのボックス付き（聞いたことはありません）でやられたらどうでしょう。
130kpのsp情報
http://www.focal.tm.fr/accueil_en.htm
↓私の車
http://www.geocities.jp/papumaru/doorfocal.jpg
ここまで作り込むと、軽のドアではヒンジが間違いなくもちません。容量とれなかったので、ドアエンクロになっています。これはドア作成する前に家で１０Lのエンクロを作って、エージングを兼ね鳴らしてみました。同じ状態で鳴らしても、車内では、低域が強調されると思います。ただブーミーさも増強されるので、小さい密閉箱（小さすぎるとピークが出来る）、さらにバスレフでは、非常に難しくなると思います。

書込番号：4957584

[ビンゴのハゲ親父]

アドバイスありがとうございます。
ベンツのドアすごいことになっていますね！
現在は、先日より考え方が少し変わりました。
100kpははずします。130kpか165kpでいきたいと思っています。
色々考えましたが、やはりドアの鉄板に穴を開けたいと思います。
ただし、maru4242さんのベンツまでいくと本当にドアが飛んでしまいそうですので、スピーカー部分のみくり抜きアウターを作成したいと思います。
ここまでは決めましたが、130kpと165kpのいずれにするかが今後の課題です。現実的には130kpになるかなと思っています。スピーカーのパワーと重量、ドアの容量を考えると165kpでは、ちとばかしきついと思います。悩みます、悩みます・・・です。

書込番号：4959256

[ビンゴのハゲ親父]

あれこれ迷いましたが130KPにしました。
10インチサブウーハーがあるのでしばらくはそちらで
低音を無理矢理つなげたいと思います。
ゆくゆくは、小口径のサブウーハーかミッドベースをつけたい
と考えています。

書込番号：4973836