車載アンプすべて クチコミ掲示板

電子工作してみました。

[ラフェスタオーナー]

施工前	施工後

メーカー1年保証も切れたし、ヘッドをパナナビからKENWOOD MDV-Z904WにしてRCA接続させてから、内蔵アンプとの音質の違いをアタック感以外見いだせず、学生の時に電子工作をかじっていたのでオーディオグレードの電解コンデンサに交換をチャレンジしてみました。

電源側のコンデンサを
2200μF/16V 1個をnichicon FGに変更

信号側のコンデンサを
1000μF/35V 4個をnichicon KWに変更
220μF/16V 2個をnichikon FGに変更

nichicon MUSE KZはどう足掻いてもサイズ的に不可能でした。
220μF/16Vは行けるかもしれませんが、熱源に触れそうで止めました。

プラシーボかも知れませんが・・・。
なんとなく解像度が上がったかな？
音像定位が良くなった気がする。
DSPでリスニング設定が明らかにやりやすくなったので交換した効果があったと個人的には思ってます。

カロのサブウーファー TS-WX11Aも試しにやってみたけど、こちらはガラッと変わり、音に厚みが出てアタックも強くなり、ボリュームも大きくなった。
ボリュームが大きくなっただけだったりして・・・。
(^_^;

破裂とか火災とかあるかもしれないし、保証も切れるし、今後故障してもメーカー修理が出来なくなるので万人はお勧めしませんが、電子工作の経験者なら試してみるのも面白いと思います。


まあ、GM-D7400やPRS-D700にステップアップした方が確実に音が良くなると思いますけどね。

書込番号：21116543

[GTiO1979]

亀レスですが、私はコンデンサ交換する際に、パナソニックのＥＣＨＵというフィルム？コンデンサの0.1μＦをパラレルで接続しています。そうするとなんか高音のＳＮが改善された感がよく出ます。（リボンツィーターを追加でつけたような感じ？）

私はアンプにキャパシター代わりに、ニチコンのスーパースルーを8個並列接続しています＾＾

書込番号：21169730

[ラフェスタオーナー]

＞GTiO1979さん
レスありがとうございます。
あまりにもレスが付かないので、ココではマニアック過ぎですかね・・・。
(^_^;

パナソニックのＥＣＨＵは気になってました。
ただ、どうパラレルしたら良いのか解らなくて躊躇してました。
基盤裏に直付けすれば良いのでしょうか？

キャパシタも考えていました。
かといってハイエンドとかに付けてる仰々しいキャパシタとかは入らないと思い自作も考えてました。

今のところ今の状態に満足しているので、今後の参考にさせて頂きます。

書込番号：21172269

[GTiO1979]

ECHUは電解コンデンサの基盤裏から見た足部分にちょこんとつけてます。
あと面白かったのは、SPECのマイカコンデンサとか。
下手したらアンプより高いですが。

自作キャパシタとか安価な上に性能も見た目重視のハイエンドより多段並列接続してるので、ESRも低くてといいことっくめなんですが。

書込番号：21173027

[ラフェスタオーナー]

＞GTiO1979さん
やはり基板裏で半田するんですね。
ありがとうございます。

自作キャパシタ、充電とか少し怖い気がしますが、機会があればチャレンジしてみたいと思います。

書込番号：21174079

ゲイン調整不可！

[石川☆五右衛門]

本製品が気になっていたので、先程アルパインのサービスに問い合わせしたところ、

本製品はKTP-445UJの後継機にあたるのですが、ゲイン調整機能が付いていないです。との回答が・・・。

ゲインの調整機能が付いているが445UJの売りであったので、ここは大きなマイナスポイントかと・・・。

書込番号：20404882

製品マニュアルが表示できない

[ジジです。]

なんかエラーで見れなかった、んで、いろいろやってたらダウンロード出来たんで
あっ、見れる人はスルーで

Ｇｏｏｇｌｅ　ChromeでＰＤＦの回転で逆さにすれば見れるけど見ずらいです。
「CubePDF」などの編集ソフトで印刷しちゃえば正常に見れるようになります。

ちなみにＡｍａｚｏｎでポチリました。本体11250+5年長期保証510＝11760円でした。
金曜日休みなので触るぐらいしか出来ませんが、届くのが楽しみです。

マニュアル見てから購入検討することが多いので、違う機種に行くところでした。
メーカーさん、しっかりしてください。

書込番号：19913439

[ジジです。]

ごめんなさい、Ｇｏｏｇｌｅ　Chromeだけかもしれません
ＩＥでは見ることが出来ました。
書き込み削除しようしましたが、出来ないようなのでスルーしてください。

書込番号：19913457

[働きたくないでござる]

Chrome 51.0.2704.63m ですが、回転不要で特に問題なく見れますね。

書込番号：19914428

[ジジです。]

働きたくないでござるさん、確認しました。
自宅のPCでも駄目だったのですが、Chrome 51.0.2704.63mに更新があり
見れるようになりました。
お騒がせしました。

書込番号：19914498

[ジジです。]

商品届きまして、小さいことにびっくりしました、1つ質問があります。
当方入手したウーファーが6Ωでして、「合成インピーダンス4Ω以上」にする場合の配線の仕方で悩んでいます

マニュアル参照5Pの「スピーカーコードの接続」を見ていただいて回答いただけたら幸いです
希望としてはウーファー２台のブリッジ接続でハイパワー出力をしたいのですが。
上の図と、下の配線図が結びつきません。
配線図の２チャンネル（ブリッジ接続）をする場合、スピーカー右１台、左１台の場合はインピーダンスは影響ないのでしょうか？
同じ端子から２台（ツイッターなど）を接続する場合に注意が必要なのでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：19921354

発熱の問題についてメーカーに聞いてみた

[オマーン湖.]

やはり、この小型アンプも60℃を超えてしまう可能性があるとの回答を頂きました。発熱に関してシビアな方は小型アンプはおすすめしません。そこそこの大きさのアンプをご購入下さい。

書込番号：18951122

[静プリ]

通風の無いカーペット内に設置して4時間連続で鳴らしましたが、ほんのりと暖かい程度の発熱でした。炎天下に駐車すればクルマの中は65度を超える事などザラなので、あまり神経質になる必要も無いと思われます。

書込番号：19589156　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞静プリさん、こんにちは。

この製品と類似品であるカロのGM-D1400で発熱が問題になっています。
スレ主さんの情報提供もあながち間違いではないと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000693232/SortID=18065967/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000693232/SortID=18834787/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000693232/SortID=18757004/

書込番号：19589190

アンプのボディの温度が６０℃以上になります

[☆ 価格君 ☆]

今日、ＧＭ−Ｄ１４００（旧モデル）の不具合により、購入店でＧＭ−Ｄ１４００−２へ交換して貰いましたが、発熱の問題は全く改善されていなかったです。

やはり手で触れないぐらい温度が上がり、６０℃は軽く超えてしまう勢いです。

旧モデルと比べて音質はかなり良くなっています。音の迫力が段違いでした。

これで安定して動作してくれれば良いのですが。

また１時間ぐらいＣＤを鳴らして片方のスピーカーから音が鳴らなくなったり、異音が鳴ったりしたら今度はもう別のメーカーに買い換えです！！

調子の悪いパイオニアの小型アンプはもう二度と買いません！！

書込番号：18935510

[☆ 価格君 ☆]

ただ、このアンプは取り付け直後、ボリュームを少し上げただけで物凄い大音量で鳴ってしまうので、ナビ側の「スピーカー出力レベル」を−１０ｄｂに絞って使っています。

この状態でサブウーファーと音量がマッチングして低音から高音まで迫力あるサウンドになってます。

音は凄く良いのですが、安定性が全くダメですね。発熱問題はそういう仕様だと割り切って使うことにしました。

書込番号：18935694

[働きたくないでござる]

放熱に問題があるのであれば
ヒートシンクを後付するとか
冷却ファンを付けるとか？

書込番号：18935701

[☆ 価格君 ☆]

放熱の件はもう一度メーカーに確認を取りますが、とりあえず今までの設置状況のまま、様子を見ることにしました。

以前は、助手席の上段のグローブボックスに設置して、グローブボックスを開けたまま、全ての窓を全開で風通しを良くして走行していましたが、放熱問題は全く改善出来ませんでした。

ただ、ナビの音量が「５」とか「１０」での小音量で１時間ぶっ続けで駆動テストを行っていないので、後日、テストしてアンプの温度変化を調べてみたいと思います。

書込番号：18935793

[☆ 価格君 ☆]

＞放熱に問題があるのであれば


放熱が原因で不安定なのか、粗悪な作りで不安定になってるのか、原因がメーカーでも全く分からないらしいです。
ただ、発熱に関しては相当数のクレームがあったのは事実です。

本日の検証で発熱の件はもうあきらめたのですが、一番困るのがアンプの動作不良ですね。交換の度に不具合の現象が違ってきています。


１台目　→　続けて１時間ぐらい使うと、片側のスピーカーから音が突然出なくなる。エンジンの入り切りで直るが、また再発する。

２台目　→　続けて１時間ぐらい使うと、「キーン」と言う耳鳴りのような音が常時出っぱなしになる。
エンジンを入り切りしても直らず。次の日には直ってるという。

書込番号：18935859

[佐竹54万石]

>放熱が原因で不安定なのか、粗悪な作りで不安定になってるのか、原因がメーカーでも全く分からないらしいです。

前モデルも放熱に関しては散々ですが、マイナーチェンジでの発熱回路対策でも
限界があったのでしょう。

おそらくコストカットが原因で、ヒートシンクレスなどの放熱対策がおろそかになってしまったのでしょうね。
何でもかんでも小型化すればいいわけではないという見本ですね。

書込番号：18935891

[日本ちーちゃん]

値段なりという事ですよ。
冷却やら安定動作なんていうのはスペックに出てこないので、
ある程度コストが掛けられる製品でないと難しいです。

書込番号：18935961　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ 価格君 ☆]

アルパイン製のアンプのほうは放熱対策が取られてる分、割高ですね。
でも音はパイオニアのほうが全然良いと思いますよ。ＳＮ比も違いますし。
改めてＧＭ−Ｄ１４００−３を出して欲しい。
２万円でも放熱対策がされていて製品の温度上昇が最高で４０℃以下が保証されてるなら買いでしょう。
今は完全な諸刃の剣状態です。

書込番号：18935980

[☆ 価格君 ☆]

先程、メーカーに問い合わせてみたところ、アンプの本体自体がヒートシンクの役割をしてるらしく、６０℃以上温度が上昇するのも正常で問題が無いと言われました。

やはり、車内で６０℃というのはどうかと思い、次期モデルでの改善要求を伝え、同時にホームページに温度に対する警告書き（「この製品は使用時には６０℃以上になる場合がありますが、異常ではありません。」といったような注意書き）をしてもらうような改善要求も出しておきました。

これは一番重要なことで書くか、書かないかでメーカーの姿勢が問われます。

正直、私自身、６０℃以上まで温度が上昇するのなら別のアンプを購入していた旨も伝え、次期モデルでの改善要求もハッキリと伝えておきました。

次期モデルに対してまた同じように６０℃まで上がってしまう製品の場合、もう私はパイオニアの小型アンプを購入する事はないでしょう。

冷却ファンが搭載されて、多少サイズが大きく変化しても良いので改善されることを望みます。

書込番号：18941042

[XJS]

このモデルも含め最近のデジタルアンプは密閉でファンレスがほとんどですね。
こういう仕様の場合、ボディに内部の熱源を逃がすのが常套手段のはずです。
ボディに直接トランジスタ等の発熱物を固定している機種もあります。
よってボディが40℃以下で抑えるなんてこのサイズ、形状では無理だと思います。

書込番号：18941888

[XJS]

PRS-D700

ちなみにこれはD1400より上位機種のD700
内部の基板上にヒートシンクを立ててそこに熱源を固定してますね。
はたしてこれでちゃんと放熱できるんだろうかと疑問に思いますがボディに直接固定するよりはボディが熱くはならないかもしれない。

書込番号：18941920

[XJS]

ロックフォード

ロックフォードのアンプ

ボディに直接発熱体を固定してます。なのできっとボディは熱い。
ボディ自体がヒートシンクみたいな形状になってて放熱が良さそう。

ちなみにアルパインのPDXもボディに直接固定してて結構熱くなります。

D1400の内部構造はどうなってるんでしょうね

書込番号：18941936

[☆ 価格君 ☆]

ｘｊｓさん

有力な情報、ありがとうございました。いずれにせよ、本年度中に新しいアルパインのＭＲＶ−Ｆ３００の外部アンプ導入と、新しいナビゲーションに綺麗サッパリ入れ替える予定で検討しています。

書込番号：18942058

[佐竹54万石]

>アンプの本体自体がヒートシンクの役割をしてるらしく

とはいえ平面ではねえ。
やはり昔のアンプみたいに凹凸を付けて表面積を稼がないと
効果的とは言えないと思います。

書込番号：18942635

[☆ 価格君 ☆]

・・ゴミ。

書込番号：18942937

[柚原このみ]

正直、ここでの書き込みを見てましたら、音楽をいい音にして楽しむ方向性の方もおられれば、音楽をただ爆音にして再生という方もおられるようで、後者の方の場合はそもそもアンプの選定自体が根本から間違っているようにも思われますが？
けれども、皆さんが書かれているように再生という状況ではアンプも増幅を行う際に電力を消費するので発熱体に変化してしまうのは仕方がないとは思うのですが…
あまりにもな音量での使用想定でしたら、最初から安価かつコンパクトなアンプを使用しないほうがいいのでは？
正直、私も1400�Uの発売前からGM-D1400と1400�Uの皆様の書き込みなどを見てはおりまして、実際に発熱と動作の問題には心配はしておりましたが、未だに問題が出るような発熱までには中々ならないのですが…
ちなみに、私は再生の音量はナビはAVIC-RZ09を使用しており普段は2〜5の範囲のボリュームで楽しんで音楽を聴いております。また、アンプの設置箇所はインパネの内部かつナビの真下に位置する箇所に設置しており高温になり触れない温度なのかも、足元のエアコン吹き出し口の隙間から手を入れ確認をしたりしております(たまたま設置した車種が軽でしたので足元の隙間から確認することが出来ました)
また、1度の運転で連続で1時間から1時間半は運転をし音楽を再生し続けますが、未だに異音や音が鳴らなくなった事象には遭遇しておりません。
ただ、皆さんが写真まで貼り付け掲載されている他メーカーのアンプ構造には大変勉強になります。

書込番号：18946392　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ 価格君 ☆]

音量の件はそれぞれ車種、車内環境が全く違いますので一概には言えません。

蚊の鳴いてるような音でも良い音に聞こえる人も居れば、ある程度の音量でやっと良い音に聞こえる環境の人も居ます。

ただ、環境によってはアタリ、ハズレがあるみたいで、これでダメなら別のメーカーのアンプを検討するつもりです。

私も昔はアルパインのＭＲＶシリーズの４ｃｈアンプを良く使っていましたが、このメーカーのアンプは凄く安定しており、故障や不具合も一度もありませんでした。

書込番号：18946779

[☆ 価格君 ☆]

う〜ん、やっぱりテクノとかダブステップとかヒップホップみたいな電子音にはデジアンが相性が良いのかな？

ＭＲＶ−Ｆ３００はどうかなと思ってるんですが。

こちらはＳＮ比が９８ｄＢＡってかなり良いですね。

書込番号：18946795

[☆ 価格君 ☆]

＞音量はナビはAVIC-RZ09を使用しており普段は2〜5の範囲のボリュームで楽しんで音楽を聴いております。


あらっ！そんなに感度や能率が高いスピーカーをお使いなのですね。うらやましいです。

残念ながら私の環境では２〜５の範囲はほぼ無音で、エンジンの音しか聞こえないですね。

このように人それぞれ環境が違いますので、単純に比較することは難しいですね。

書込番号：18946816

[猫とまたたび]

>D1400の内部構造はどうなってるんでしょうね

本日、D1400IIの中を覗きました。
基板は筐体の上面にしっかりネジ止めされていて、裏面にパワー系の素子が付いているようです。素子と筐体との間は放熱用ゴムのようなものが挟まっています。メーカーロゴが書いてあるパネルはまさに放熱板ですね。ここが熱いということは、トランジスタ等をしっかり放熱してくれている証拠でもあるのでしょう。
狭い隙間に設置できることを売りにせず、「筐体は発熱するので風通しの良いところに設置して下さい」とPRすれば良いのにね。

書込番号：18956865

[ななしの2004]

設定や使い方の問題（車内がライブハウスのような状態はボリュームの上げ過ぎ）、あるいは個体の問題ではないでしょうか。
アンプの本体自体がヒートシンクの役割をしているので、温度が上昇するのは設計です。（それでも温度が高くなり過ぎだとは思います。）

旧モデルの GM−D1400を使用していますが、ボディの温度が高くなることを除いては特に問題は発生していません。割と大きめの音で運転中はずっと（長距離を運転する時は 2〜3時間連続で）音楽を聴いています。

＞１台目　→　続けて１時間ぐらい使うと、片側のスピーカーから音が突然出なくなる。エンジンの入り切りで直るが、また再発する。
＞２台目　→　続けて１時間ぐらい使うと、「キーン」と言う耳鳴りのような音が常時出っぱなしになる。

不良の箇所が異なるので、運悪く不良品に当たったのではないでしょうか。（品質管理ができていないのは、大問題ですが。）

書込番号：19044576

新製品発表

[石川☆五右衛門]

本器の後継機であるGM-D1400IIが発表されましたね。

http://pioneer.jp/corp/news/press/index/1907

一番気になるのは、
(2) 長時間再生時の発熱から回路を保護する消費電流制御回路PCSを搭載
新開発の消費電流制御回路PCS(Protection Control System）により、長時間再生時の発熱から回路を保護するとともに大音量時の過電流を抑えるので、豊かな音量で長時間音楽を楽しめます。

ここのレビューでも報告があったように、余程発熱に関するクレームが多かったのでしょうか・・・。

書込番号：18757004

[まるかわさんです]

こんにちは♪
製品情報見ましたが、このアンプ、一番重要なゲイン調整ができないみたいですね…
本当に純正デッキや安価なデッキまでしか対応してないみたいで、
それ以上の対応は７４００を買えってことと割り切ってるようにも思えました。

ちょっと愚痴っぽくてすみません(^_^;)

書込番号：18765622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

まるかわさんです　さん

仰る通りこのアンプにはゲイン調整はありませんので（いくつかスレがあるのでご参照。）、カーナビや純正デッキでボリュームを調整します。つまりカーナビや純正デッキにボリューム調整機能があれば全く問題ありません。


＞純正デッキや安価なデッキまでしか対応してないみたいで、
「ボリューム調整ができない安価な純正・社外品のカーナビ・デッキには対応していない」が正確です。

書込番号：18782812

[ななしの2004]

石川☆五右衛門　さん

従来品との大きな違いは「消費電流制御回路PCS(Protection Control System）」のようですね。ただし従来品にも過電流制御回路はついています。「長時間再生時の発熱から回路を保護する」ことが従来品との相違のようです。

（GM-D1400）
過電流制御回路を搭載。
大出力時に生じる過剰な電流を抑制する回路を搭載。コンソールからの電源供給にも対応し、また、各パーツの急激な温度上昇を抑えることで、安定した動作を可能にしています。

（GM-D1400 II）
長時間再生時の発熱から回路を保護する消費電流制御回路PCSを搭載。
新開発の消費電流制御回路PCS(Protection Control System）により、長時間再生時の発熱から回路を保護するとともに大音量時の過電流を抑えるので、豊かな音量で長時間音楽を楽しめます。


また、付属の電源＆スピーカー出力コード（ 1.5 m）、スピーカー入力コード（1.5 m）、RCAピンケーブル（1.5 m×2）も従来の 1.0mより長くすることで取付性が向上しています。
ただし HPの写真は従来の写真を使い回しているので、1.0Mのままです(笑)。
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/p_amp/gm-d1400-2/


いずれも消費者の声を取り入れて不満点を改善したようです。

書込番号：18782939

[XJS]

ななしの2004さん

まるかわさんは恐らくこの機種はゲインが1V固定だから最大出力電圧の低い安価なヘッドにしか向いてない、
という意味で言ってると思うよ。多分。

もしくはゲイン調整を付けないことで拘る人は使う物ではない、とメーカー側が促してる、という意味かも。

書込番号：18784044　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかわさんです]

XJSさん、仰る通りで、ＲＣＡが出力の高い機種ですと音がすぐに歪むのかなと心配したんです。
というか、実際に３Ｖ以上の機種につないであるデモ機を試しましたが、
やはり少し大きい音にすると音が歪みました。

だからＤＥＨ９７０のような５Ｖの機種だとほとんど音量を上げることが出来ないんではと思いました。

ななしのさん、言われているボリューム機能は出力調整ですよね？
ボリュームと言うと音量を上げる下げるのボリュームだと思いますので失礼ですがちょっと違うかなと。
もし出力調整機能ということなら出力調整出来ない機種には確かに使えなくはないですが使いづらいのも事実ですね(^_^;)

だから改良品になってゲイン調整機能が付けばよかったのにと思いました。

書込番号：18828676　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

以前も別スレでそれを指摘したんですけどね…

一つ上のグレードD7400の取説にはヘッド側の最大出力電圧に合わせてパワーアンプ側のゲインを調整すると記載されてます。
オーディオショップや拘る人は目盛での単純な調整では済ませないようですが。

パイオニアの上位機種のヘッドは5V、サイバーナビでさえ2.2Vですからその取説に従うならば使えない、ということになりますよね。
というかパイオニアに最大出力電圧1V以下のヘッドはない気がする。
まぁこのアンプを使う人はさほど音質に拘りもない、さほどデカイ音量で聴かない、ということならば現実はこれでOKなんでしょうけど。
それともRCA接続はオマケでスピーカー入力しか想定してないのかも。
RCA出力のない安いヘッドを使ってるような人しかこれを使わんだろうとメーカーが思ってるかも？

パイオニアの上位ヘッドはなぜわざわざハイボルテージプリアウトにしているのか、
そして入力感度をそれに合わせた上位パワーアンプがなぜあるのか、
ということですね。

書込番号：18831158　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかわさんです]

確かに…
このシリーズはラウドネス機能の延長程度としかメーカーも捉えていないんでしょうね。

デッキの出力が２Ｖなら音量を上げなくてもメリハリの効いた音にはなりますから。

あえて簡略化して上乗せでＤ７４００はどうですか？と目を向けさせるためとしか思えないです(^_^;)

書込番号：18832130　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

それとそもそも

＞「ボリューム調整ができない安価な純正・社外品のカーナビ・デッキには対応していない」が正確です。

そんなもの世の中にあるんだろうか

書込番号：18835852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

＞「ボリューム調整ができない安価な純正・社外品のカーナビ・デッキには対応していない」が正確です。

過去のクチコミをちゃんと読めばいくつか出ていますよ。
「爆音対策」とかで調べれば内容が分かります。

書込番号：18837469

[XJS]

それはスピーカー入力をRCA入力と認識してしまうヘッドがあるらしいということだろ？
取説に自動でうまく認識できないものがあると記載されてる。
だがそのヘッドにボリュームが付いてないわけじゃない。
爆音でもボリューム調整は効くだろう。
それに安価なヘッドがそうなるのかどうかはわからんだろうに。
そもそもスピーカー入力をRCAと認識してしまうようだとゲイン調整が付いてても使えるとは言えない。

書込番号：18837518　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかわさんです]

何となくですが音圧と音質を間違えてる方がチラホラ…
内蔵アンプよりパワーがあるから音圧は上がります。
ただ、音質がよくなるかは別のような…

書込番号：18837977　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞つまりカーナビや純正デッキにボリューム調整機能があれば全く問題ありません。

その機能がないものが存在するとは思えない。
↓
でも爆音になってしまうものがあるらしい。その機能があっても。
↓
爆音になってしまうものはボリューム調整ができない？

これ読んでる人が混乱してしまいます。

書込番号：18838063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

＞何となくですが音圧と音質を間違えてる方がチラホラ…
＞内蔵アンプよりパワーがあるから音圧は上がります。
＞ただ、音質がよくなるかは別のような…


厨房以外の大部分の人は音圧と音質の違いをご存じですよ。
皆さんそのうえで音質が良くなった、変わらない、良くなった、という話をしています。


まずはカーナビあるいはカーステレオを触ってみて、カーオーディオがどんなものなのか経験されることをお勧めします。

書込番号：18840603

[まるかわさんです]

ななしのさん、ぶっちゃけるとあなたより音質が上級機種使ってますが？
そもそもボリューム調整ってどの部分ですか？
XJSさんも何度も聞かれてるのに答えないし。
それにいきなり厨房とか…
ちなみに入力の電圧が１Ｖでデッキの出力が２．２Ｖなら、
音圧と増幅したあとの音の傾向が変わるのは当たり前ですよね？
音質と違う部分というのもご存知ですよね？

自分も最初Ｄ７４００付けて音質が上がったと思いましたが、
もっとパワーが無くても音質がいいアンプに変えたいなと思うようになりました。

書込番号：18841262　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるかわさんです]

ななしのさん、音質が違うというのは音質向上とは違うという意味です。

ちなみに自分でスピーカーやスピーカーケーブルの交換したりデッドニングとか普通に施工してるし、
電気科出てるのである程度の知識はあります。

そこを踏まえての質問や意見だったんですが…

書込番号：18841637　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ 価格君 ☆]

ＧＭ−Ｄ１４００−２は前モデルよりも音圧と音質共に向上していますよ。

ただ排熱問題は全く改善されていないので、その点だけ要注意です。

次に故障したらもうアルパインの外部アンプ（MRV-F300等）にリプレイス予定です。小型アンプは排熱と安定性に欠けますね。

書込番号：18941306