このページのスレッド一覧（全510スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ツィーター/ウーハー間HPF/LPF搭載パワーアンプ |
26 | 14 | 2025年6月13日 08:41 |
スピーカーへの配線について |
9 | 5 | 2025年3月11日 15:24 |
| 駆動力 |
0 | 6 | 2025年3月11日 11:03 |
| GM-D8400の調整機能について |
16 | 12 | 2024年11月23日 14:08 |
| インピーダンス整合について |
19 | 10 | 2024年9月30日 18:38 |
| 車に工事なしで簡単に音質アップするツールってありますか？ |
4 | 9 | 2024年5月22日 17:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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普及価格帯のパワーアンプを探していますが、ツィーター帯域の周波数可変HPF/LPF搭載したパワーアンプはお薦めありますか？
アゼストAPA2160などはx10モードがあったので対応可能でしたが既に生産されていません。
DSPまでいれるのはコスト的に避けたく考えています。
書込番号：26159162 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近の機種では、内蔵フィルターでツィーター帯域までカバー出来る様な機種は無いと思います。一部海外製には有ったはずですが、高価だったと思います。
また、仮に出来てもアナログ領域での帯域分割にアクティブフィルターは正直お勧めしません。クオリティ低下がかなり大きいので、ツィーター帯域の様なセンシティブな信号の扱いには、やはりパッシブ式の方が良いです。
比較的安価で音も良くと言う「良いとこ取り」が目的だと、デジタル領域で自由に信号が弄れるDSPが結局一番良いという結論になるので…
書込番号：26159431 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>（新）おやじＢ～さん、
早速のレスありがとうございます。周りに詳しい方がいないのでとても助かります。
やはりツィーター対応可能なお手軽フィルタ搭載アンプは既に無いのですね、、
純正オーディオからのハイレベルインプット前提なのでDSPは大げさと思ってました。
ただ、LCRで6dBパッシブネットワークもレベル含めたセッティング出しが面倒過ぎで音も良くないのではやる気が失せます
もしご存じでしたら教えて下さい
廉価DSP/アンプでツィーター/ウーハーの帯域分割をローコストDIYで行うならどのような機種が代表的(人気)でしょうか
今はGOLDHORN DSPA 406を考えていますがショップでの導入が多いようですしDSPアンプだけで\66,000と安くはないです
ちなみに車はミニクーパーS F55、純正はツィーター無しドアミッド/フロアウーファーのF 4ch構成なのでツィーター加えたら6chとこれまた面倒ですね、、
書込番号：26159528 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞FCサバンナさん
＞廉価DSP/アンプでツィーター/ウーハーの帯域分割をローコストDIYで行うならどのような機種が代表的(人気)でしょうか
個人的に、調整した事が有って音も良かった、プラグ＆プレイ６４０（ビーウィズ）が安くて(５万円台）国産ブランドでお奨めかも？と思ったのですが… 久々サイトを見たら値上がりしてました（７１５００円）…(笑
後は、サイアコ（SAIACO）400.31なんかも音が良いですが、こっちも７万円～だし…(笑
コスト優先なら、中華系（アリエクスプレス等）で３万～で豊富に有りますが、全て自己責任、かつ音が良いか？否か？も賭けなので…(笑 PUZU製が評判良いみたいですが、触った事も聴いた事も有りません。
後は、ヤフオク等で、定番のHELIX中古狙うのが良いかと思います。
書込番号：26159585
5点
＞（新）おやじＢ～さん
またまた詳しい説明ありがとうございます 知りたかった情報でした。
Helix いいですねー 中古でも安くはないですが。
家では各種中華DAC(Gustard,SMSL,Topping ,,)愛用してますのでアレルギーはありません、PUZUも値段の割に良さそうですww
今更ですが情報の多いカロッツェリアのdeq-1000aの中古も含めて探してみたいと思います
書込番号：26159622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
普及価格帯だとAudisonのSRシリーズなんかはサブウーハーからツィーターの帯域までクロスオーバーをサポートしてます。
高音域のアナログフィルターとなるとそれなりに高音質のパーツが必要になる関係で、昔みたいになれば良いような品質のアンプにはつかなくなりました。その分カーナビにデジタルフィルターが内蔵されていますし、DSP内蔵アンプも安くなったのでそちらを検討するとトータルで安上がりになるかと。
私は単体DSPにカロのGM-D8400を2台接続していますが、単体DSPのデメリットって場所を取るぐらいで買ってみると便利この上ないです。
書込番号：26159673
5点
＞FCサバンナさん
＞今更ですが情報の多いカロッツェリアのdeq-1000aの中古も含めて探してみたいと思います
…カロ1000Aも予算的にお奨め候補だったのですが「使い勝手」の点で今回は敢えて候補から外していました。
クルマがMINI-F55との事だったので、フロントドア(小口径MID-HI）＋椅子下（20ｃｍMID-LOW）だと思いますから、各々のクロスポイントは少し高めになるかと思います。
ご存じだとは思いますが、1000AのMID(HPF）のカットオフは200Hｚが下限、またSWのLPFの上限は250Hｚになります。またレベル調整のステップも「1ｄB刻み」と大き目、TA（タイムアライメント）のステップも「2.5ｃｍ刻み」と、単体DSPとしてはかなり大き目になります。
価格帯からもあくまで入門機ですから調整範囲や機能に「制限」が有るのは仕方がない事ですが…せめて、現行サイバーナビ並みの調整や音質が実現出来るなら、真っ先にお奨めしていたと思います。
純正SP＋追加ツィーターの3wayで気軽に試すには最適な商品ですが、後に社外SPに交換まで考えているなら、他の選択の方が良いと思いますが…？
書込番号：26160566
5点
情報、コメントありがとうございます。
ずっと色々ググってますが最適解がまだ見つからない、、
> kitaminiraさん
AudisonのSRシリーズ、フィルタ付でアンプの性能は定評ありなのでいいですね 知りませんでした。
ＤＳＰでAD 変換>Ｄｉｇｉｔａｌ Ｆｉｌｔｅr> DA変換よりもアンプ前段でのアクティブフィルタならタイムアライメントは無理ですが音的には有利かも
ただ、AudisonやHelixはアンプの作りは良さげですが横サイズが大きめで助手席シート下は半分 ウーハーカバーがあるため設置難しそうです。
となるとアンプボードを荷室に設置する必要がありそうなのでちょっと考え中。リアシート背もたれ裏側にボード立てて設置？
助手席下ウーハーカバーの上にアンプ半分置いてしまうか、、
> S502さん
ビートソニックって日本の会社のようなので不具合時に日本語が通じる安心感はありますね
本体もコンパクトで値段も安いのはいいのですが、恐らく中華系と同じく汎用ICのデジタルアンプだと思います。
パワーアンプの適合インピーダンスが 4Ω、ミニの純正ウーファーはカタログ上2Ω仕様な上に 4ch アンプ構成だと純正Midとネットワーク無し並列接続になるのでちょっと心配？ ウーハーは別アンプ追加で駆動なら問題ないかもですが +1万コースなのでコストメリットが、、、なんて考えてました。
書込番号：26160579
0点
＞（新）おやじＢ～さん
お付き合いいただきありがとうございます。
> 1000AのMID(HPF）のカットオフは200Hｚが下限、またSWのLPFの上限は250Hｚになります。
そこまでみれていませんでした。
ただ、過去の好みからMIDは下側 帯域制限はそんなにシビアに考えておらず上は3kHz位を目安に音を聞きながらレベルとfc決めたいいと思っていました。
この機種では制約にはなるかもですね。
> 純正SP＋追加ツィーターの3wayで気軽に試すには最適な商品ですが、後に社外SPに交換まで考えているなら、
> 他の選択の方が良いと思いますが…？
そうなんですよ。 最初は小型アンプで帯域制限だけを簡単に考えていましたが、今はもっと上の構成を考え始めていますww
書込番号：26160673
0点
＞（新）おやじＢ～さん
＞S502さん
＞kitaminiraさん
最初、あまり情報をもっていなかったのですが色々わかりました。
今後やりたいことも変わってきており今一度、情報を集めなおし予算も見直すことにしました。
ご助言、ありがとうございました!
PS
機種選定は時間がかかりそうなのでまずは直列Ｃ+ツイータ―を純正Midに並列で繋いでしまいました
ゲインは出来なり,Midは制限なしですが
最初よりはだいぶましかなww
書込番号：26161796
0点
＞FCサバンナさん
こんにちは。
確かにツイーター分割にDSPアンプは大げさですね。場所もとりますし。
解決済みの様ですがeton社の製品に使い勝手の良いアンプがありますよ。
MICRO-250.4
http://www.ms-line.co.jp/eton_amp_micro.html
45W x2+80W x2の4ch構成でそれぞれ50Hz-5KHzの間でハイパスかローパスかを選べます(12dB/oct)。
MICRO-120.2を使ったことがありますが、デジアンなのでスピーカー駆動力は大変高く、20cmのウーファーもごりごり鳴らすことのできる小さな大物といえます。
スピーカー直近でネットワークを構成するのと違って、小信号領域で使うフィルターは耳で聞き取れるような音質劣化はありませんのでご心配なく。
書込番号：26173713
1点
＞プローヴァさん
コメントありがとうございます。
既にHelixのパワーアンプを紹介頂いていましたが、Eton MICRO-250.4もいいですね。
Web説明を一通り読みましたが真面目な作りが伺えます。
既に フィルタ無ですがパイオニアさんのベストセラーアンプを取り付けてSP近くのパッシブネットワークを部品替えながら調整しているところです。
純正状態からは多分改善はできたのですが、細かい合わせこみは手間がかかりすぎて現実的には難しいです
f特性と聴感も一致しないですし
以前の車では MAC Audioやナカミチのアナログチャンデバで各ユニット用アンプの fc/レベルセッティングを出してから RockfordのXcard定数入れ替えて設定してましたがチャンデバ経由で出てた音がXcardに設定を移すとなぜか音が変わってしまうこともありました
HelixやEtonのアクティブフィルタなら劣化も少ないでしょうし直接設定してそのまま運用できそうなので、現在のパッシブ構成で満足できなかったらアンプグレードアップの一つとして考えでもいいかもしれませんね
まだSPユニットも純正なのでやること色々ありますけど（笑
書込番号：26174960
0点
＞プローヴァさん
自己レスです
よく見るとEton MICRO-250.4は4Ω負荷専用なんですね
旧型のBMW/MINI純正オーディオは ウーハーが両シート下に帯域制限無でついており 4ΩDVCの並列駆動のため 2Ω相当になっているようです
そのためトレードイン交換ユニットでは2Ω仕様と4Ω仕様が併売されている機種もありました
（なお、私の純正ヘッドユニットには ウーハー2Ω負荷にミッドも帯域制限せずに並列接続されていました）
交換したアンプでウーハーとミッドを別ch駆動でも留意必要そうです
書込番号：26175167
0点
＞FCサバンナさん
スピーカーの負荷が2Ωだとすると、爆音を出してしまった際にアンプの保護回路が働いたりする懸念はありますね。中程度の出力までなら何の問題もありませんが。
心配なら高耐入力のメタルクラッド抵抗2Ωを直列につないで合成インピーダンスを4Ωにする手もあります。
https://amzn.asia/d/hq71PCN
書込番号：26208550
0点
【使いたい環境や用途】
現行型のスペーシアカスタム
【質問内容、その他コメント】
こちらのアンプを購入検討していますが、手持ちのスピーカーとの接続方法をアドバイス頂きたく宜しくお願い致します。
純正の全方位モニター付9インチナビに、
フロントSP TS-C1740S
リアSP 純正
サブウーハー TS-WX140DA
を接続してます。
上記の内容に、こちらのアンプを足してみたいのですが接続方法で
①アンプのフロントにフロントSP、リアにサブウーハー
②アンプの4チャンネルをツイーターとミッドで使い、サブウーハーはリアSP配線から分岐
純正リアSPは潰してもかまいません。
と自分なりに考えましたが正解がわかりませ
ん。
良きアドバイス頂けましたら助かります。
宜しくお願い致します。
書込番号：26105807 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞masa412さん
現状、サブTS-WX140DAの結線はどうなっていますか？
1、フロントSP線から分岐
2、リアSP線から分岐
３、純正ナビに「サブ出力」が有って、RCAピンで結線
また、純正ナビにTA（タイムアライメント）機能は有りますか？
条件に因って、結線方法が変わってくると思いますので…
書込番号：26105829
1点
おやじB〜さん
ご返信有難うございます。
RCA端子の装備はなく、スピーカーライン入力です。
サブウーハーは、リアスピーカー線から分岐させてます。
現在はリアスピーカーも鳴らしてます。
宜しくお願い致します。
書込番号：26105960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正にはサブウーハー出力もタイムアライメントもありません。
書込番号：26105963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞masa412さん
＞RCA端子の装備はなく、スピーカーライン入力です。
＞サブウーハーは、リアスピーカー線から分岐させてます。
＞純正にはサブウーハー出力もタイムアライメントもありません。
…②がお奨めですが、TS-C1740SはMID用のLPF（ローパスフィルタ）が「単独」には結線出来ません（パッシブネットワークの入力が一つしかないため）
LPFを無視して、アンプの出力を直接17ｃｍMIDに結線して「フルレンジ」で鳴らしても良いのですが、当然MID側の高域はそのままフルに出ますから、ツィーターからの高域と干渉有るか？又は周波数特性が荒れるか？は実際にやって聴いてみないと分かりません。
恐らくは、ドアの純正ネット(スピーカー部のスリット、または穴）でMIDの高域がかなり「減衰」するので、この方法でも実際は問題無いレベルになるんじゃないかと思います。
この方法なら、純正ナビ側の「フェダーコントロール」を使ってツィーターの音量(音圧）を細かくコントロールする事が出来るので自分好みに調整出来て良いと思います。
配線は、アンプのリア出力をツィーター、フロント出力を17ｃｍMIDに結線するとナビの音声案内が聞き易くなります。ただこの場合、サブの結線は「フロント側」に移した方が良いと思います。また、もし高域干渉が激しい様なら①の方で良いと思います。
書込番号：26106258
3点
（新）おやじＢ～ さん
色々と親切なアドバイス有難うございます。
とりあえずアンプを購入して、アドバイス頂いた方法で付けてみようと思います。
貴重なお時間を割いてコメント頂き、本当に有難うございました。
書込番号：26106302 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは、こんにちは。
こちらのアンプの駆動力は高いでしょうか？
現在、ブラムのBMW用シート下20cmウーファーBM200WNを
HELX P-SIX DSP ULTIMATEで鳴らしていますが、駆動力が
足りない感じです。
昨年ジムニー乗りの方が、片ちゃん2Ω接続だと
「ものすごく小さい音でボソボソなっています。」
と言っていたので気になります。
このアンプ以外でも、2Ω接続で駆動力の高いアンプがありましたら
ご教示お願い致します。
0点
駆動力というのが何を指してるのかがよくわからないのですが
BM200WNの定格入力が60Wとのことですので
このアンプでも充分なんじゃないでしょうか（ゲインは絞ってください）
あるいはアンプの問題ではなくサブウーファーの限界なのかも知れないので
アンプを換えても満足できないかも知れませんね
書込番号：26105817
0点
＞S502さん
こちらのアンプの駆動力は高いでしょうか？
…過去何台か10～12インチのサブ用で調整した事が有りますが、十分以上なパワー(駆動力）です。
＞現在、ブラムのBMW用シート下20cmウーファーBM200WNを
HELX P-SIX DSP ULTIMATEで鳴らしていますが、駆動力が
足りない感じです。
…個人的に、ここが気になります。P-SIXで駆動力足りないと感じた事が無いので、他にも原因有るかも？です。
ウーファー(BM200WN）のフェーズを「逆相」にしても量感上がりませんか？
書込番号：26105819
0点
BM200WNの取り付け事例を何件か見てきました
この構造ですと、容量小さく、密閉もされておらず、ユニットも薄型ですので
アンプにお金をかけるのはもったいないように思いました（音も聞かずに決めつけてすみません）
DSPの内蔵アンプも、スペックの数値上はパワーもダンピングファクターもあるように見えますので
今のままでいいのではないでしょうか
書込番号：26105833
0点
＞S502さん
こんにちは。
P-SIX DSP ULTIMATEはデジアンなので、駆動力はかなり高いレベルにあります。これで不足ならアンプを変えても無駄かと思いますよ。
そもそもシート下ウーファーだと内容積が取れないので、十分な低域再生はできませんし、イコライザーなどで盛ると座っていてお尻がむずむずするだけ、といった状況になりがちです。BMWは純正がこの構成ですが、まあそこそこ豊かな低域が得られればOKといったコンセプトだと思います。
搭載する車次第ですが、最も効果的なのはリアトレイなどに20-25cm程度のウーファーを1個搭載することです。荷室が内容積に使えるので低域の量感はばっちりです。ヘッドユニットのサブウーファー出力に繋いでDSPでタイムアライメントを取って使えば、リアから低音が聞こえる等の違和感は無く低域を補強することができます。
リアトレイが固定式でない場合は、サブウーファーBOXをトランクルーム等に置くことになりますが割と邪魔くさいですね。
書込番号：26105919
0点
こんにちは、こんばんは
みなさんいろいろなご意見ありがとうございます。
スピーカー側に問題があるように感じてきました。
車はス－プラですので、スピーカー容量はBMWよりは
有利かと思いますが、あの薄い構造だと・・・？ですよね。
20㎝のウーハー交換も視野に入れ検討したいと思います。
書込番号：26106025
0点
 |
|---|
現在、ヘッドユニットがカロのSZ700ネットワークモード→GM-D8400→TS-V173Sの構成で鳴らしています。
パッシブレスでヘッドにてカットオフ等調整を行ってます。
質問1:アンプ本体にCh別に付いているHPFとLPFの切り替えスイッチはOFFの状態で良いのでしょうか？
現在はツイーターにあてているChのみHPFのスイッチを入れています。
質問2:FREQのツマミはどのように調整したら良いのでしょうか？
書込番号：25969473 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞lain46さん
GM-D8400のHPF・LPFは書かれているFREQの数値から見る限り、サブウーファー想定の機能に見えます。TS-V173Sはウーファーとツイーターなので、ヘッドユニットで設定するなら実質OFFで良いと思いますが、ツイーター側のHPFは（保護のために）ONにしておいた方が良いかも。その場合のFREQは最大値（500kHz）で良いかと。
書込番号：25969848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ネットワークモードで使う前提なら、アンプ側のローパス、バイパススイッチはOFFにして下さい。
スイッチONだと余分なアナログ回路を経由し、しかも質が良く無いので音質も落ちます。ネットワークモード時は基本的にOFFです。
スイッチOFFになると、可変ダイヤル回してもアウトプット側はスルーになるので、そのままで気にしなくても大丈夫です。
音質劣化を予防する意味でも、アンプ側はスイッチ切ってヘッド側で調整して下さい。
書込番号：25970131 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
＞ツイーター側のHPFは（保護のために）ONにしておいた方が良いかも。その場合のFREQは最大値（500kHz）で良いかと。
・・・単に、突っ込む訳では無いですが、やはり読まれた方が「誤解」するといけないので、以下で補足します！
D8400のFREQ(ハイパス）のカットオフの「上限」は、500Hz（単位に注意）ですから、これでは周波数が低すぎて「ツィーター保護」の役割はそもそも出来ません。保護が出来ないのなら、最初から「OFF」にした方が音質上も良いです。
（500ｋhz＝500.000Hz＝50万Hzですから・・・）
書込番号：25970428
2点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございました。
初めてアンプを組んだので謎に思っていた部分でした。
書込番号：25970566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
ありがとうございます。
やはり余計な回路を経由してしまうのですね。
OFFでセットアップしたいと思います。
書込番号：25970571 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞（新）おやじＢ～さん
＞500Hz（単位に注意）
でした、間違えました。大変申し訳ありません、失礼しました。
＞これでは周波数が低すぎて「ツィーター保護」の役割はそもそも出来ません。
ですね。ハイパスのセッティング中に間違いがあって音量が低い段階なら効果はあるかも…と思い書きました。
＞音質劣化を予防する意味でも
このへんは価値観の違いなので。お分かりになると思いますが。
書込番号：25970915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
＞このへんは価値観の違いなので。お分かりになると思いますが。
度々でホント申し訳無いのですが…
やはり、誤解されるのが怖いので補足させて下さい。
必要無いのに、わざわざハイパス、ローパスに信号が入ると、質の悪いアナログボリュームを通りますし、同様のアナログプリ部も通過する事になります。聴感上も明らかにSN感、鮮度感が堕ちますし、一気に音質劣化の原因になります。
価値観は各々の主観の問題になりますが、音質や品質などの質の問題は客観性が有り、または客観的に判断出来ます。
この点を、同一で語ってしまうと間違いの元になるので…細かいですが訂正させて下さい。
書込番号：25970974
3点
＞（新）おやじＢ～さん
＞音質や品質などの質の問題は客観性が有り、または客観的に判断出来ます。
この一文で、価値観が違うことがよく分かりました。お分かりいただけなかったようです。
書込番号：25970986 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このような質問をするスレ主さんや、どうやって現状の構成になったのかの
背景がよくわからない状況なので、
「OFFでよい、でもツイーター保護のことを考量するなら
（万が一に備え、万全とはいえなくとも）最大のカットオフ周波数でONにしておくのもあり」
というコピスタスフグさんの最初の返信は親切だなぁと思って見てました
自分で正しくインストール・調整ができる人であるなら、
音質重視のためにOFFにするのがよいという点については
お二人ともご意見は一致しているのだろうなぁとわたしは思っています
書込番号：25971014
2点
＞おさむ3さん
＞親切だなぁと思って見てました
伝わる方がいたこと、たいへん嬉しいです。勇気を持って書き込んみいただいたこと、感謝申し上げます。
書込番号：25971028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
訂正
＞書き込んみいただいたこと
→書き込みいただいたこと
でした、間違えました。大変申し訳ありません、失礼しました。
書込番号：25971031 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
…個人的には、価値観の違いをここで論するつもりは有りません。ただ、このスレを読んで内容について誤解が生じないか？それだけが気がかりなだけです。
スレ主さんの質問に対して、一番良いと思われるアドバイスをしたいだけです。
せっかく、ネットワークモードにした上で外部アンプまで接続するのですから、その投資に見合う様なアドバイスを！と、考えているだけです。
ご理解頂けるかどうか？分かりませんが、それ以外に他意は有りません。
書込番号：25971222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サブウーファーＴＳ－ＷＸ3030と、当アンプを1台を購入しました。パイオニアのおすすめのシステム例にそのような構成が載っていましたので、てっきり動作すると思いきや音がなりません。まったく鳴らない。設定は1CHブリッジ接続です。まぬけなことに後から気づきましたがウーファーのインピーダンスは２オームでした。そこでスイッチを2CHに戻しAchだけを接続しましたがものすごく小さい音でボソボソなっています。メインユニットはサイバーナビなのでゲインは真ん中です。①サブウーファーを同じものをもう1台買って直列に接続しスピーカインピーダンスを4Ωにし、アンプ側もブリッジ接続の４Ωで整合させるしかないのでしょうか。ジムニーの荷室がウーファーでいっぱいになり、できれば2台置かずに済む方法がないでしょうか。パイオニアに質問状を出していますが、まだ回答がないのでご存じの方の知見を伺いたく。よろしくおねがいします。
0点
たしかに公式サイトで組み合わせ例として掲載されているので、この組み合わせで鳴らないということはなさそうに思いますが…
アンプより上流側の接続とか設定とか大丈夫なんでしょうか
あとはブリッジ接続した際にアンプ壊れたとか
書込番号：25853187
4点
＞1V_Userさん
＞インピーダンス整合について
荒っぽいやり方ですが、2Ωの抵抗をシリーズに入れては
https://www.monotaro.com/g/04459037/?t.q=%E6%8A%B5%E6%8A%97%E5%99%A8%20200W
書込番号：25853193
5点
さっそくのご返信ありがとうございます。上流側はサイバーナビのサブウーファーRCAアウトプット１つなので誤ってそうなところは無く、アンプ側も取説通りAｃｈ（L白コネクタ）の接続です。パイオニアのオーディオならゲインはデフォルトの真ん中でいい。と書いてあったのでゲイン調整はせずそのままです。最近の機械なので保護は入っていると思いますがいきなり壊してたらショックです・・・。今度の日曜日に、２ｃｈの片側出力（適合2Ω～8Ω）の状態にして、ゲインを触ってみます。シリーズ抵抗、使えそうなのがありますね。スピーカ置くより省スペースです。選択肢にさせていただきます。アンプとスピーカの｜Z｜を合わせればいいんですかね。RとLの2乗の和の平方根と純粋に抵抗Rで違うのは違いますが、絶対値は同じですね。
書込番号：25853333
0点
サイバーナビのサブウーファーアウトはこれまでに使ったことあるんでしょうか（別のサブウーファー使ってましたか？）
初めて使うのであれば、サイバーナビ側でいろいろ設定があるのでは？
どのみち、週が明けたら休みが終わってパイオニアからも返信が来ると思いますが
幸い、全部パイオニア製品のようですのでまるごと投げて教えてもらうといいのではないでしょうか
書込番号：25853364
4点
みなさん、早速のご回答ありがとうございました。本日、パイオニアより回答があり、２Ωのウーファーをブリッジ１ｃｈ 4Ωのアンプにつなぐ場合は、ウーファーを直列に2個つないで４Ωにする必要があるそうです。あるいは、２ｃｈのモードでの片側だけを使う（片側殺す）方法だそうです。ホームページの接続例が紛らわしくてごめんなさいと・・・。さてと、ジムニーに2個積むか・・・。
書込番号：25857415
0点
おせっかいでしたらすみませんが、
アンプ片chとSW１個でもある程度の音量は出るはずだと思うので、
SWもう１個入手するのは、それを確認してからでもよいのではないでしょうか…
現状でボソボソというのもなんだかヘンな感じがしています
書込番号：25857525
5点
＞1V_Userさん
解決済みですが。
パイオニアってやっぱりオワコンですね。
>>ホームページの接続例が紛らわしくてごめんなさい
紛らわしくてごめんなさい、ではなく、訂正が必要な誤謬です。
HP通りの接続で音が出ないと言うことで、すべてキャンセルして返品できる事案ですね。
PRS-D800自体は2Ω時の出力記載があるので、2Ω領域があってもたちどころに壊れはしませんが、サポートの弁によれば、スペック2Ωのスピーカーとの接続はNGということなんでしょうね。
外資系ですからね。全く酷いもんです。
書込番号：25861577
1点
 |
|---|
ホームページの接続例 |
たしかにオワコンかもです。客に言い訳する会社はダメです。「ホームページの接続例は２ｃｈの片側を接続する例です」とおっしゃいました。それは（そういう言い草）あかんでしょ。と思いました。「誤解を招く表現と気づきましたので早急に訂正します」とかは、なかったです・・・。
書込番号：25871701
0点
あえて書かんでもいいか…とそのままにしていましたが、
同社でGM-D8100ってモノラルアンプがあるじゃないですか
サブウーファーにはそれを使ってほしいというラインナップなのかなと思うんですが、
GM-D8100（とGM-D8400）のページの組み合わせ例でも
サブウーファーの駆動はPRS-D800を提案してるんですよね…
なにか意図があるんですかね
よくわからないですね
書込番号：25871735
0点
GM-D8100の取説には2Ωで定格入力500W以上のサブウーファーを接続してくださいと記載がありました。
TS-WX3030で400Wです...
2530は300W...
GM-D8100×TS-WX2530を考えてました。
勉強になりました。ありがとうございます。
書込番号：25909842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車載アンプ > Rockford Fosgate > PM300X2
ネコ坊です。
車に工事なしで簡単に音質アップするツールってありますか？
こちらのアンプとかはやはり配線や工事しないと無理かと思うのですが、車で工事なしにて音質あげるツールやなにかありましたらおしえてください。
取り急ぎブルーレイにてリッピングした２４ｂｉｔとアップサンプリングしたもので幾分音改善、社内のイコライザーでも多少改善はしました。
0点
＞ネコ坊さん
＞車に工事なしで簡単に音質アップするツールってありますか？
おやりになっているかもしれませんが、プリとパワーアンプのRCAケーブルを2芯シールド線にする。
ベルデン 8412等
シールドはグランドへ
書込番号：25743128
1点
コメントありがとうございます
車ノーマルのままですので何もしてないんですＲＣＡケーブルベルデンにする感じですね？
ただ今のところＲＣＡも出てない状態でノーマルでも差すところあればと言うことでしょうか？
書込番号：25743339 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー？でも変わるんでしょうか？電気容量大きいイメージですか？ね
オーディオで電源ケーブル変えると音は変わるのと近い感じですね
書込番号：25743340 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車はオーディオルームでは無いので
外でも煩い大音量とかにしない場合
限界は有ります
オーディオを驕った車でない場合
スピーカー交換がｃｐ高いと思います
その先はケーブル、電源、ウーハー
勿論アンプも
ご自由に
先にもコメントしましたが
所詮車です
走行中は各ノイズ(エンジンやタイヤ)も有るので
どこまで意味が有るか(拘るか)
停車中はヘッドフォンには敵いませんし
書込番号：25743596
1点
コメントありがとうございます
やはり工事なしになにかつける？とかだけでは無理そうですね。
あとはハイエンドDAPをつないで有線で出力するとわりといけました、これやっている人がいたのでやってみました。
がポータブル機だとバッテリーもあり寿命が短くなりますしおいておくと熱くなり、常設は厳しいですね。
これって結構簡単にできれば比較的売れるとおもうんですけどね。
書込番号：25743771
0点
＞ネコ坊さん
どうもです。
>>工事なしで簡単に音質アップするツールって
無いと思います。
バッ直配線でもしていればバッテリーの変更がわかりやすかったりしますが。。。
ハイエンドDAPもいいですが走行中の選局操作は危ないですね。
純正オーディオがそこそこよくできている場合、そこから改善するのはすごくお金がかかります。カーオーディオショップの作業者のスキルや好みに依存するので音質が改善されるとは全然限らないし。
書込番号：25744023
0点
やはりそうでしたかありがとうございます。
以前このてのIBASSOの限定モデルがうっていたので買いかけたのですが、今使っているやつでもまあまあ通常のから比べると結構パワーやダイナミック感はノーマルでも鳴るなと思いました。が優先での出力って結構バッテリー消費しますしガラスでてきているので当たると２０万がパーですしコロナ中は車通勤していたのですが、現在は電車でもうあまり車もつかわないので。
おっしゃるとおりこちらにもリストの操作しにくさがかかれていますね。たしかに。今はせいぜい１，２回／週程度近所のジムや買い物に行く程度ですしね。
https://www.phileweb.com/review/article/202204/27/4674.html
試しに会社で使っている１０００円の有線ヘッドセットに２０万のDAPで昼にならしてみたらおもったより意外にも鳴るのでびっくりしました。アンプや音源が良ければそこそこ鳴るもんですね。
ちなみに車かるく工事したらどれぐらい金額ってかかるものなんでしょうか？まあきりがありませんけど一番安いコースとかだとです。
書込番号：25744171
0点
ボルボXC９０で以前試乗した際にてHarman Kardon のホール仕様とかいっていたのを体験とかもしましたが、私とかでしたらもう十分でしたね。わりとサラウンドアンプや小さいわりには立体感とかもだしていたように感じます。どちらかというとマッサージシートやシートクーラーとかの豪華装備のほうに気がとられてあまり印象に残ってませんが、立体感はあったように記憶しています。画面もかなりデカいですのでライブとか見る私にはいいです。あちらも工事は完全に不可ですね。すでにほぼ電気自動車に近いですし。すこし下にモニターついてたりするやつだと運転そもそもアブナイですし。
あの手のパッケージ追加仕様だと３０－５０万ぐらいでしょうか？でより価値があれば工事のし甲斐もありますが、結構綺麗にパッケージかされているので何となくですが追及してやらない限りは純正のほう仕上がりとかも綺麗かもしれませんと思いました。
書込番号：25744183
0点
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