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日産ルークス２０２１年制B44Aバッテリーとしての利用（ご質問）

[challenge123]

【使いたい環境や用途】
型式B44A　日産ルークス２０２１年制　M４２バッテリーの代替としての利用。ChatGPT回答では、M65R/A4が利用できるとのことですが使えますか？。

【重視するポイント】
上位互換

【予算】
上位互換でできるだけ安く（DIYで取り付け）

【比較している製品型番やサービス】
M-42正規品

【質問内容、その他コメント】

　日産ルークス２０２１年制（型式B44A）　M４２バッテリーの代替としての利用を考えています。ChatGPT回答では、M65R/A4が利用できるとのことですが使えますか？。よろしくご回答の程をお願い申し上げます。

書込番号：26208001

[funaさん]

＞challenge123さん

M42,K42（アイドリングストップ対応）は可能ですが、○○B19L（充電制御車対応）はやめたほうが良いと思います。
Google先生が間違っています。

書込番号：26208134

[バニラ0525]

＞challenge123さん

以下参照してください。
何も問題ないですね。以下の記載あります。

『「M-42」と「M-65, M-55」は「サイズ、寸法」は同じで「性能ランク」が異なるバッテリーだということがわかります。』


https://batterylabo.com/m42-m65-difference/

書込番号：26208179

[バニラ0525]

端子の方向、Rがついてるか、ついてないかご注意ください。

書込番号：26208184

[challenge123]

＞funaさんさん
回答ありがとうございます。

＞○○B19L（充電制御車対応）はやめたほうが良いと思います。

B44Aは、充電制御車と認識していませんでした。ありがとうございます。そこで、お勧め品を教えて頂けないでしょうか？。
そして、M-42（標準品）充電制御車用なんですね。また、R記号はありませんが、バッテリ液のレベルが見える向きから見ますと、プラス端子は右にあるため、Rでよいと思われます。Lだと左にあるわけで、取り付けることができません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26208226

[バニラ0525]

＞challenge123さん
適合表見たら、
確かにM４２ですね。

この場合、M６５となります。Ｌは、(理由は知りませんが、まあなくてもわかりますね、片方につけておけば）、この表記では書かれてません。
M６５Ｒは、端子は、反対になると思いますので、
ご注意ください。ネット調べたら確認できますので、お願いします。
スレ主様の端子の向きは、勘違いと思います。

また、M４２は、充電制御車用より、上の
アイドリングストップ車用です。

書込番号：26208245　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞challenge123さん

訂正します。
リンク先見て頂いたらわかるかと思いますが、
車の形式B44A(少し下）では、バッテリーＫ42となっております。
これでしたら、根本的に今までの話は、違ってきます。
M42と、K42　は大きさが違います。
よく確認してから、もう一度質問されてはどうでしょうか。　
違ってたらすみません。
無視してください。
https://www.orientalbattery.com/compat_chart/%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9/

書込番号：26208263　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞challenge123さん
何度もすみません。
K42とM42は、互換できるみたいです。
ということは、M６５も可能ということですね。

端子の向き、Rについてないものをお買い求めください。
勉強になりました。これにて引っ込みます。
何度も失礼いたしました。

書込番号：26208278　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

みんカラ等みると、K42、M42、N65どれでも付くようです。

バッテリーのK、M、Nはサイズの違いです。

42とか65は数字が大きい方が性能がいいです。

ちなみに日産のHPみると純正はK42(L)です。
5AA-B44A
4AA-B45A
5AA-B47A
4AA-B48A
をまとめてBA1型ルークスと呼ぶようです。

ルークスはバッテリーが収まるところはあまり余裕がないように見えるので、N65は作業性が悪いかもしれません。

書込番号：26208358　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

カオスはM65というサイズがあるんですね。
失礼しました。

書込番号：26208371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

+端子の位置

兄弟車のEKクロススペースに乗っていますが、パナソニックのカオスの適合検索を見ると標準装備品はK-42でした。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/

カオスバッテリーの適合はN-M65/A4・N-M65/W1・N-M55/X1となっていて、近所のショップにはN-M65/W1しかなかったので買って取り付けました。
寸法も全く問題なく取り付き、2か月ほど経ちますがいたって順調です。

2021年ルークスも適合検索で見る限りではK-42が標準ですけどM-42が付いていますか？
どちらにせよN-M65シリーズで大丈夫と思いますが、+端子はRじゃなくてLのはずなのでChatGPTが間違っていると思います。
画像検索で見てもルークスとEKスロススペースは同じ搭載位置ですし、カオス等のサイトで調べた方が間違いないですよ。

書込番号：26208427

[たつや78]

カオスより　7月発売の 新しいGSユアサ エコアールレボリューション K-50をおすすめします。

書込番号：26208626　スマートフォンサイトからの書き込み

[challenge123]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
回答ありがとうございます。

＞2021年ルークスも適合検索で見る限りではK-42が標準ですけどM-42が付いていますか？。整備会社に相談したところ、交換品としてM-42を紹介されました。しかし、実際は、Ｋ−４２がついています。

誤解を受けるようなＭ４２（実際はＫ−４２）としたこと。申し訳ございませんでした。
＞たつや78さん
＞香瑩と信宏さん
＞バニラ0525さん
＞funaさんさん

他の回答をくださった方にもご迷惑をおかけしました。誠にすみませんでした。

今後は、Ｋ−４２の互換バッテリーを探ししてつけることにします。しかし、サイズさえあえば、性能の高いバッテリーにし、クラーを思うように使いたいと思っています。Ｋ−４２では、容量が小さいように思います。

しかし、充電制御ありバッテリーとそうでないバッテリーの違い（仕組み）は、謎です。もし、お分かりであれば、ご教授をお願いいたします。

書込番号：26208653

[バニラ0525]

＞challenge123さん
ありがとうございます。

バッテリーのことですが、もう一度皆さんの回答を読み直してはどうですか。

互換性のことは、解決すると思いますが。

あと、バッテリーの種類のことは、ネットでいくらでも調べられますので、
自助努力してください。
本気にに知りたければ、多分皆さんに聞くよりも、ネットで調べる方が確実です。

書込番号：26208660　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞challenge123さん
＞充電制御ありバッテリーとそうでないバッテリーの違い（仕組み）は、謎です。

なかなか分かりやすいページがないのですが、この辺がわかりやすいかも。

「充電制御車対応」「アイドリングストップ車用」「普通のバッテリー」の違い
https://kuruma-nandemo.com/battery-judenhoushiki/

車用バッテリーの知識
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car-eco/

ちょっと難しいけど　バッテリーの型式と選び方
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car-basic/

最後の型式の話は、このほかにも各バッテリーメーカが解説してます。

Ｋ42からの交換ならば、たつや78さんが紹介してるＫ50でいいかも
https://newsroom.gs-yuasa.com/news-release/325

書込番号：26208801

[challenge123]

＞香瑩と信宏さん
回答ありがとうございました。非常に参考になりました。

RではなくL（表示なし）が正しいようです。アイドリングストップ用を購入します。

後は、容量が大きくサイズの合うものを購入します。サイズは、１２７（短側面）、１９０（長さ）、２０３（高さ）単位はｍｍで良いと判断しました。

＞バニラ0525さん
＞たつや78さん
＞ユニバーサルセンチュリーさん
＞funaさんさん


返信頂いた皆様に感謝申し上げます。ご教授頂き誠にありがとうございました。
基本知識があってこそのちゃっとGPTですね。

書込番号：26209559

使用して10か月になります。

[二子太郎]

昨年9月に投稿したときには、容量が足りなくてすぐ使用できなくなるという返信を頂きましたが、すでに10か月になろうとしていますが、快調です。車との相性がある（当方はH27年式軽自動車）かもしれませんが、新車時に使用されていた型式のバッテリーですので、あと1年頑張ってほしいと思います。

書込番号：26190901

[バニラ0525]

＞二子太郎さん

＞新車時に使用されていた型式のバッテリー

お聞きしたいのですが、
前のスレも読ませていただきましたが、
アイドリングストップ車のようですが、
新車時に、アイドリングストップ車用のバッテリーをつけられてなかったのでしょうか。

このバッテリーは、アイドリングストップ車でない、普通の軽自動車の純正採用されるレベルのものと思われるのですが、
純正で、アイドリングストップ車に、採用されてるとしたら、不思議に思うのですが。
どこかに勘違いはないでしょうか。
ひとつ前は、５２とか書かれてますし、バッテリー２回目のものの話と思われますが、
よければ、車種、年式、グレードとか教えていただけないでしょうか。
せっかくのアピール、独りよがりにならないためにもお願いします。

書込番号：26190991

カローラフィールダーのバッテリー交換

[とのさまkings]

平成２４年１月　NZE144 1.5X カローラフィールダー　
のバッテリー交換をするために、こちらの商品を買おうとしたらamazonで、この車に適応しませんとの表示がでました。
このバッテリーは適合しないのでしょうか？
もし、そうなら、オススメのバッテリーがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：26181604

[とのさまkings]

追記）当方、寒冷地仕様で、もともと53D23Lのようです（自分調べ）

書込番号：26181608

[たつや78]

標準仕様　B24 細端子、寒冷地仕様　D23 太端子です。

書込番号：26181613　スマートフォンサイトからの書き込み

[とのさまkings]

＞たつや78さん
端子の違いなんですね。ありがとうございます。

引き続き、どのバッテリーがよいかの回答お待ちしております。

書込番号：26181837

[Berry Berry]

パナソニックの適合検索では、下記リンクのようになってます。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&carname=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%20%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

使用されているカローラフィールダーが寒冷地仕様ですので、こちらのバッテリーで適合します。

おそらくamazonでは、寒冷地仕様でないほうと判断し「この車に適応しません」と表示されたのではないでしょうか。

BOSCHやACデルコ、GSユアサ等、ほかにもメンテナンスフリーバッテリーがあります。
定期的に交換されるのであれば、それらの中で比較的安価に購入できるものでもよろしいかと思います。

書込番号：26181989

[とのさまkings]

＞Berry Berryさん

さっそくリンク先見ました。なるほどです。
これからいろいろ考えますか、たぶん、こちらを買う気がします。
わかりやすい説明ありがとうございました！

書込番号：26182069

バッテリーの交換するタイミングと寿命

[言って良いですか？]

交換するタイミングと寿命について質問です。

交換は何年何か月？どういったタイミングで？
寿命はどれくらいでしたか？

ずっと使っててあがってから交換された人はいますか？

書込番号：26161279

[ひろ君ひろ君]

最近はモバイルジャンプ積んでるので　二回連続で上がるまで使います

書込番号：26161281

[おかめ@桓武平氏]

＞言って良いですか？さん

もし、日本国(北海道から沖縄県の間)にお住まいでしたら、
寒冷地と状況が異なりますので、
その地域の環境での運用になるかと思います。

走行距離でも違ってきますけど。

書込番号：26161288

[バニラ0525]

私の三十年の経験では、
車違いますが、純正のバッテリーは、2度ほど３年前後で、上がった経験あります。

後で取り付けた、量販店のバッテリーは、4年以上使ってます。

今の私のやり方は、
通販で、安価な韓国製のバッテリーを、純正より性能表示上のものを、４年を目処に交換してます。
交換時期も、問題なく使えてますが、(甘い考えかもしれませんが５年は大丈夫かな）
安心のため(韓国製を使うのに安心はないとの声はありましょうが）、コスト的にもいいかなと思っています。

書込番号：26161290　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最短記録は3年かな。
だいたいは5年ぐらいです。
５年で走行距離が八万弱。
セルの回りが悪いと感じてから数ヶ月が多いですね。

書込番号：26161297　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

バッテリーテスターで要交換の判定がでるまで。

書込番号：26161301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

新車搭載バッテリーが四年ちょいで前日まで何ともなかったのに、翌朝突然アウトを経験してから、３年半から、4年で変えるようにしています。
ただ、4年だとまだ大丈夫かも知れないので、コンデンサ式ジャンプスターターを買って限界まで使おうかと思案中です。
スターターが1万五千円ほどするので、なかなか決断出来ないけど。

書込番号：26161343　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞言って良いですか？さん

5年で交換
　自分で月1充電しています。

書込番号：26161366

[神楽坂46]

＞言って良いですか？さん
＞交換は何年何か月？どういったタイミングで？
＞寿命はどれくらいでしたか？

以前（昔）は、７年くらい（７年になる前に車乗り換えるの方が多いのでそんなには替えてないのでは）（走行多くなく、少なくなく）
今は、４年〜５年くらいでは（普通の走行で）（１〜３日に１回１０km以上））
それに、バッテリーが弱ってくるとシグナルで分かりましたよね。（セルの回りが弱くなったり、カチカチと言う音が出ます）
今は突然にバッテリーが上がると言われてますが？雰囲気で分かりませんか？

＞ずっと使っててあがってから交換された人はいますか？

以前（昔）は、バッテリーが弱っているの分かっててもバッテリー上げてましたね。
最近は、４〜５年で交換してます（転ばぬ先の杖）です。

書込番号：26161368

[ポン吉郎]

＞言って良いですか？さん

私は5年毎に交換してます。

最近はパナソニックのカオスバッテリーと、カーバッテリー寿命判定ユニット LifeWINKも同時装着して、バッテリー始動性能状態を見ています。
LifeWINK：https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/p6/

一応5年で交換していますが、5年経ってもLifeWINK診断結果的にはまだ使える状態でしたがトラブル予防として交換しています。

バッテリー上がりはカオスにする前の過去に丸5年が過ぎ、そろそろ交換しなければと思っていた頃に、1ｋｍ未満のチョイノリを続けたらバッテリー上がりを起こしたことがあります。
この時は任意保険に付帯しているレッカーサービスを呼び、エンジン掛けてもらってすぐオートバックスへ交換に行きました。

書込番号：26161393

[ナイトエンジェル]

>今は突然にバッテリーが上がると言われてますが？雰囲気で分かりませんか？

これは分からないです。

昔のバッテリーは、なだらかにダメになる老衰死で、今の高性能バッテリーは、ギリギリまで頑張って急死するので。

僕の場合も整備工場のバッテリーテスターで全然OKの太鼓判をもらったのに、その2〜3日後に突然死でした。

電圧を見ていても前日OK翌日アウトは、あるようです。

まあ、だからディーラーなどでは、早め早めの交換を勧めるようです。

書込番号：26161402　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サブの車に使ってるカオスは年２回の補充電で9年目突入（メインもカオスで7年目）です。
サブなので年間2000kmも走りません。
バッテリーテスターも正常なので何年まで使えるか耐久テスト中。

車の使い方（週何回何km乗るとか）書かれてないから比較できんけどな。

書込番号：26161410

[みーくん5963]

＞言って良いですか？さん

＞ずっと使っててあがってから交換された人はいますか？

はい。私がそうです。
半年ごとの点検でバッテリーの劣化具合は確認、
「そろそろ交換時期ですね」と言われたら、余命もって半年と覚悟はしておく、
いざその日が来たらJAFアプリで救援を呼ぶ、
それでエンジンが掛かったらその足でバッテリー購入〜交換に行く、
って感じでいつもやってます。
せっかくJAF会費も払ってるし、使わない手はなく。

まぁ基本買い物の足・週末行楽の足にしか使わないクルマなら上記もアリでしょう。。。動かなくなってから対処しても困らないので。

日々決まった時間に確実に動かなきゃ困るクルマなら、「そろそろです」で余命なんてセコいこと気にせずスパっと予防交換するなり、普段からジャンプスターターを持ち歩くなり、でしょうね。


そもそも、状況がそれぞれ異なる他人に倣うようなお題じゃないです。
ご自身にとって、何がマストで何がベターで何がネバーなのか、をちゃんと整理して、できる範囲で備えるなり割り切るなりしましょう。

書込番号：26161432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞交換は何年何か月？どういったタイミングで？
＞寿命はどれくらいでしたか？

使用環境、走行状況によりマチマチです。
他の人と全く同じにはなりません。


＞ずっと使っててあがってから交換された人はいますか？

はい。
数年前の10月の肌寒かった朝にバッテリーが上がって、充電器で充電後、バッテリーを購入・交換しに行きました。
休日で運が良かったですが、平日朝に上がったとしても時間に余裕をもって通勤しているため、30分くらい充電して使用、帰宅時に交換したと思います。
（このときは、バッテリーの使用がどこまで引っ張れるのか確認したかったため、上がるまで使用しました。）


私の交換のタイミングは、定期的に補充電を行いつつ、それでもCCAが新品時の70％を下回る、バッテリー液が濁る（目視できる場合）等の症状が見られたら・・・です。

アイドリングストップ車でしたら、アイドリングストップしなくなりますので、そのタイミングで交換となるでしょう。

書込番号：26161590

[コピスタスフグ]

短距離が多かったり走行距離が少なかったりすると、早く弱くなりますね。

私は強制的に丸4年（いつも冬前に）で交換します（短距離多く年間7,000km）。その位になるとディーラーの半年毎点検で弱っていなくても交換を勧められるので。通販（古いのを引き取ってくれるところ）でカオスですが笑。交換するとパワステの感触とかオーディオの音とかシャキッとする気がします。

古いバッテリーはまだまだ使えそうな感じですが、割り切っています。

書込番号：26162157　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

補機バッテリーでセルモーターを回すのと走行用モーターでエンジン始動するハイブリッドでは違ってきます。

ガソリン車だった時、夜間GSに行ってエンジン停止、給油後セルモーター回りませんでした。
ジャンプスタートしてもらい即ホームセンターに行ってバッテリー購入、ＤＩＹ交換して外したバッテリーも持っていきました。

現車ハイブリッドは５年経つので、来年の車検前に交換する予定、カオスは高すぎるので次期はボッシュ。

書込番号：26162243

[言って良いですか？]

こんなにも回答が、ありがとうございます。

連休入り後という事でまたどこかでばってりーあがりで救援ロードサービスを呼んでいる人もいるでしょう。

スズキのようなマイルドハイブリッドではないハイブリッドだと寿命がわかりづらいですよね。
マイルドハイブリッドだとセル付いてますからエアコン、ヘッドライト、曇り止めスイッチＯＮにしてエンジンをかけてみて簡易判断ができると思っています。セルの回転が弱弱しいと感じたら充電か交換か。

ジャンプスターターはリチウム充電池タイプだと電圧が０に近いと使用できないようですから、鉛充電池のシールドタイプが電源のジャンプスターターは重いですがこっちの方が良いかも。重いしちょっと高いけど。

リチウム充電池タイプのジャンプスターターが世に出てからジャンプスターターを持つようになった人は多くなりましたが、それでも持っていない人の方が多いでしょう。
キャンプにも使用できるタイプでジャンプスターターにも使えるタイプも出ているみたいですね。

書込番号：26162834

ブルーバッテリー安心サポート付き

[ポン吉郎]

メーカー専用ダンボールで天地無用が分かりやすい	安心サポートのシリアル番号はふた裏にあり	すぐに液漏れ確認。問題なし

現在使用中のカオスバッテリーを5年ぶりに交換するため、またカオスをネット購入しました。

パナソニックでは2021年12月からメーカー専用ダンボール箱内に本体を収納し、輸送中の横倒しによる液漏れリスクを軽減していますね。
更に「ブルーバッテリー安心サポート」も付帯して、登録すると下記サービスが受けられるそうです。
・配送時の液漏れ発生時の代品発送
・365日24時間受付の専用カスタマーセンター設置
・路上救援サービス付きで、バッテリーあがり時に無料で駆けつけジャンピング作業
https://panasonic.jp/car/battery/anshin-support/

過去、バッテリーネット購入時に液漏れを経験している私としては、専用ダンボール梱包や液漏れ時の連絡先が分かりやすく、購入時に安心感がありました。

実際に届いた商品は液漏れも無く問題なし。
ただ、価格面はブルーバッテリー安心サポートの保証付きとは言え、昨今の物価高？により、5年前の通販価格10,000円が現在の後継機は16,000円と価格が1.5倍以上高くなっていることには少し高いかなと。
でも、2個のカオスを今まで計10年使用してトラブルも無く信頼性があると思い、高くても買いましたがね。

書込番号：26157116

[ナイトエンジェル]

カオスも良さそうだね。

僕は、ほぼ同価格のボッシュプレミアム専門です。

書込番号：26157134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。

いろんなメーカーありますし、各自の信じる道で行きましょう

書込番号：26157142

普通バッテリー車にアイスト用バッテリーは使えますか？

[ちらい]

アイスト車に普通バッテリーを載せるのはよろしくないのはわかりますが、普通バッテリー車にアイスト用バッテリーを載せるのは、もったいないという以外に問題はあるでしょうか？(オルタネーターの性能がそもそも違うとか、充電システムが違うとかで満足に充電されないなど)

新車搭載バッテリーは55D23Lなのですが、そのサイズをボッシュとパナソニックで探すとボッシュだと75D23LまたはQ-85、パナソニックだと85〜100D23LまたはQ105がヒットします。
どれも55D23Lより高性能で、寸法的にはどれでも載せられますが、上記のボッシュの場合75D23LとQ-85の価格差が2千円程度でした。
これが5千円以上違うとなれば悩みませんが、2千円くらいならより高性能なアイスト用にしてもいいかなと思っています。

アイスト用は普通バッテリーと比べて、性能ランクが高くて急速充電に対応しているといった違いでしかないでしょうか？
しばらく乗らないときは車載のまま充電器で充電することもあります。

書込番号：26065798

[たつや78]

兼用タイプならば使用することができます。　
パナソニックカオスW1、GSユアサ エコアールレボリューション、古河電池　エクノISウルトラ、エナジーウィズ　タフロングプレミアムプラスなどです。

書込番号：26065819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ISS車用バッテリーは通常のバッテリーと互換性があるので取付けは問題ないです。

ISS車用バッテリーは充電性能＋耐久性も上がるので通常の充電制御車に良いですが、値段のアップ分のバッテリー延命までは微妙です。

書込番号：26065890　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ちらいさん

できますが、コスパ的には？です、
何か電装関係を付けようという計画でも？

書込番号：26066073

[Berry Berry]

＞普通バッテリー車にアイスト用バッテリーを載せるのは、もったいないという以外に問題はあるでしょうか？

上位互換のため、問題ありません。


＞これが5千円以上違うとなれば悩みませんが、2千円くらいならより高性能なアイスト用にしてもいいかなと思っています。

そうですね。
その差額でしたら、上位モデルを購入すれば満足感があるでしょう。


＞アイスト用は普通バッテリーと比べて、性能ランクが高くて急速充電に対応しているといった違いでしかないでしょうか？

急速充電対応というより、回復力がある・・・と言った方が適切かと思います。

書込番号：26066731

[ナイトエンジェル]

アイスト用バッテリーをアイスト無し車に使用するのは問題ないでしょうね。

ただアイスト用バッテリーは頻繁なエンジン始動電流に耐えられるよう鉛電極が強化されていると思うので、おそらく重量は重いんじゃないかな。

僅かな値段の差ならあるかもだけど、基本的にアイスト無し車にアイスト用バッテリーを乗せるのは過剰品質のような。

書込番号：26067189　スマートフォンサイトからの書き込み

[全休]

問題なく使用できます。
良い事はCCAが高いので余裕がある、チョイノリでも電気が溜まりやすい。
悪い事は値段が高い。
これくらいでしょうか。

書込番号：26067289

[マンチカン好き]

＞ちらいさん
良いと思うのですが・・・サイズ的（縦×横×高さがほぼ同じもの）であれば。逆のパターンでは不具合があった気がします。大きいサイズにするよりアイドリングストップ対応の方が簡単な強化になると思うのですが・・・重量も少し重いだけだし2000円ぐらいなら・・・
それと国産バッテリーの方が良い気がします。

書込番号：26067387

[ちらい]

みなさまありがとうございました。

アイスト用を載せてもシステム的に支障はないということで安心しました。
確かにコスパは悪いでしょうし、自己マンでしかないかもしれません。オーバースペックであるのも承知しています。
メリットがデメリットより少しでも多いなら構いません。

ライフについては、普通バッテリーと比べて同一環境下の使用条件で少しでも長持ちしてくれればと思います。
もし半年以上長持ちしたら値段アップ分の元は取れると感じます。
普通バッテリーより短命になるなら無駄の極みですが、どうやらそれはなさそうですし。

書込番号：26068457