このページのスレッド一覧（全473スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 国内製造品 |
1 | 0 | 2022年7月17日 19:06 |
 アイドリングストップ車(キャンセル)には使わない方がよい |
10 | 8 | 2024年1月4日 14:41 |
 価格.comでは9000円台が相場だが |
2 | 0 | 2022年6月8日 16:06 |
 トラックのバッテリー |
2 | 3 | 2022年4月27日 14:28 |
| 適合か教えてください |
19 | 6 | 2022年4月12日 21:16 |
| 20時間率容量と5時間率容量 |
3 | 3 | 2022年4月3日 15:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
カーバッテリー > エナジーウィズ > Tuflong STANDARD STA55B24L9A
極寒の地(厳冬期は-20℃以下は当たり前レベルです)で車検ごとにバッテリーは交換しています｡
車は毎日の勤務や生活で近距離で使っておりましたが、電圧もエンジンストップ時でも12Vを下回る事が無かったので優秀だと思います。
商品名の通りタフで長く使えると思いますが、私の自己満足で2年で交換してしまうので、限界は何年でくるのかはわかりません…ごめんなさい｡
とにかく私のお気に入りで今回で3個目になります！
書込番号：24838363 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
アイドリングストップ車はアイドリングストップ中にエアコンなどを動かすので、その充電を追いつかせるためにアイドリングストップではない車に比べてオルタネーター(発電機)による発電量が大きい。アイドリングストップ車ではないただの充電制御車による急速充電にはこのバッテリーでよいが、アイドリングストップ車による(超)急速充電の負荷に耐えるためにはアイドリングストップキャンセルをしていたとしていてもアイドリングストップ対応のバッテリーを使用した方が良い。
(注：私の頭の中の妄想上の話です。)
書込番号：24793976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
C7シリーズは
断続充電する 受電制御車用 とメーカーページに書いてあります
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/
アイドリングストップ用とは書いてありません
アイドリングストップ用は A3シリーズ A2シリーズを選択してください
https://panasonic.jp/car/battery/lineup/index.html#model02
書込番号：24793991
2点
今更的な見解、ありがとうございます。
アイストは使うか？使わないか？ロック出来ると良いと思います。
書込番号：24794017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先週フィットGK3アイドリングストップ車の7年使用したバッテリを、安く購入できたN-60B19L/C7に交換しました。
実際にアイドリングストップを常に切るにして何年使用できるか検証したいと思います。＞diamond2000さん
書込番号：25036288
4点
散々議論したこの実験結果
たこらっぺさんの4年使用した結果
交換後4年間で走行は9334kmで乗らなかった日は10日もないと思います。
普段は平均して1日4kmぐらいの走行で、年に5〜6回往復100km程度の長距離ドライブに行く感じ
とのことでした
この使い方で１万キロ程度なら大丈夫でしたよ
書込番号：25570461
1点
＞腰痛２号さん
理論的にはアイストしないのなら、アイスト用ではない、ノーマルバッテリーで問題無いはずのようですが、実証は大事かと、ご苦労様です。
書込番号：25570743
0点
アイドリングストップをキャンセルして
このバッテリーで何の問題もなく４年間過ごした
たこらっぺさんの実績があります
４年で交換するなら何の問題もないはずです
但し、たこらっぺさんの乗り方は毎日数キロしか走らず
４年間の総走行距離１万キロ未満で
カーナビ、ドラレコなしの
バッテリーに優しい使い方をしておられたのです！
書込番号：25571629
0点
４年なら 「すげー持った ライフハックだ 」って思いそうだけど
１万Kmしか持たなかったって 私は感じるんですが、、
スレ主の
「急速充電の負荷に耐えず」で痛めた結果じゃないでしょうか
書込番号：25571643
1点
カーバッテリー > パナソニック > サークラ N-M55/CR
【ショップ名】アットマックス@
【価格】7,700円 送料込
【確認日時】6/7
【その他・コメント】
カオスより1000円安いからワンランク性能ダウンするがアイドリングストップ対応なのでサークラで良いかな？と発注した。ヤフーショッピングでポイント還元率が25%の時に購入したので実質5000円程でお得に買えました。
書込番号：24783668 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
近年、トラックにもアイドリングストップ機構が付くようになり、条件次第でアイドリングストップ（エンジンが自動的に停止と再始動する）するのですが、アイドリングストップ機構付きトラックの新車搭載品の寿命は早いものでどれくらいでしたか？
なお、知る限り2トン車クラスはアイドリングストップが付き始めたころの新車搭載バッテリーは、特にアイドリングストップとは表記されていないバッテリーであり、トヨタダイナの場合ですとディーラーに聞きましたら、「それは従来のトラック（商用車）向け新車搭載品の55D23Lです。アイドリングストップ対応品ではないですが、メーカーがアイドリングストップ非対応品でも問題なしと判断したのでしょう」、と当時聞きました。
乗用車だとアイドリングストップが搭載され始めた当初の物は早いもので1年半以内だった、という報告が結構多く見受けられました、特に軽自動車が。
1点
＞世の中気楽に行こう！さん こんにちは
軽自動車で１−２KMのチョイノリの繰り返しでは寿命は短くなると思います、十分に充電されない内にセルで大きな消費になるからです。
1年半でバッテリーこうかんなら、アイドルストップを使わないほうが出費は少なく済むでしょう。
使用状況に合わせた選択が必要です。
書込番号：24718698
0点
私の乗ってるヒノのアイストはよく判らん仕様
パーキングブレーキ掛けるとアイストします、他は一切しません
意味あるのかな？と思っています
使用方法や年間走行距離にもよりますが、トラックのアイストは止めた方がと思う
バッテリーも劣化が早くなるけど、セルも寿命が縮むよ（突然死してエンジン掛からない）。
書込番号：24718999
1点
ちょい乗りだと、出力した分を回収（走行中に充電）できないからそうなりますよね。
トラックでの始動停止の繰り返しですとセルも痛みますよね。
そして突然セルの反応が無くなって・・。
バッテリーは予兆がありますけども、セルはそういうのがわからないですから怖いですよね。
ダイハツの軽自動車はアイドリングストップが付いた当初でもセルの耐久性は基本的にアイドルストップ無しと同じ、つまり、部品については同じものを使っていたと聞いたことがあります。
書込番号：24720072
0点
カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R ENJ ENJ-355LN1
詳しくないので教えてください。
C-HRのマイナー前の前期型のハイブリッドに
乗っています。
補機バッテリーは、これで大丈夫てすか？
また、他におすすめがあれば ご教示ください。
よろしくお願い致します。
書込番号：24696563 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞pana v1さん
「ACDelco Premium EN LN1」をオススメします。
AC Delcoの別車種ガソリン車用を2個買って、どちらも5年以上使える耐久性でした。トヨタディーラーでも販売しているそうなので、安心では？
https://inside.4-u.jp/toyota/c-hr/chr_hybrid-battery/
https://hakurainet.com/renew/index.php?main_page=product_info&products_id=12331
書込番号：24696725
2点
返信ありがとうございました。
とても参考になりました。
ディーラーは、やはりバッテリー交換は、
かなり高いですね。
こちらの商品を中心に検討したいと
思います。
書込番号：24696816 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞pana v1さん
当該品の保証期間は2年間ですので、ご承知おきください。
なおAC DELCOのホームページで適合を調べると、別品番のみ表示されました。
ネット購入の場合は、念のため発注先へ適合確認をしてみてください。
http://www.acdelco-japan.jp/products/search/batteries/list.html
↓みんカラ内のACDelco Premium EN LN1取り付け事例
https://minkara.carview.co.jp/userid/3133735/car/3209280/6675579/note.aspx
書込番号：24696861
1点
＞pana v1さん
プリウスPHVに乗ってます、先月補機バッテリー交換しました。
C-HR ハイブリッドも同じ補機バッテリーで欧州規格のLN1です。
調べてみると純正バッテリーはGSユアサの345LN1というモデルであることが判りました。
スペック的には以下の様です。
345LN1：20時間率容量 45Ah,、CCA 295A
今回検討されているこのモデルは同じメーカーで
ENJ-355LN1：20時間率容量 50Ah,、CCA 400A
と１ランク上の性能になっていますので申し分ありません。
私も最初は355LN1にするつもりでしたが調べてみると多くの方がAC DELCOを選んでる様でした。
何といってもこのバッテリーは9千円ぐらいで売っていて安いのです。
350LN1：20時間率容量 45Ah,、CCA 325A
で、結局の所どうしたかというとBOSCHを買いました。
PSIN-5K：20時間率容量 50Ah,、CCA 480A
スペック的には上位であるにも関わらずAC DELCO＋千円の1万円程度。
取り付けはよく利用している車屋さんにネット通販直送で工賃1000円程で交換してもらいました。
自分で交換するとメモリー飛ばさないようにジャンプスターターが必要になりますし、廃バッテリー
処分の為に改めてショップやガソスタ等に運ばないといけませんので。
書込番号：24697011
3点
返信ありがとうございました。
とても良くわかりました。
なるほどという感じです。
大変大変参考になりました。
書込番号：24697020 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ボッシュハイテックプレミアムプラス 20HR(20時間率容量)？ Ah
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremiumPlus
ボッシュハイテックプレミアム 5時間率容量 Ah
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremium
VARＴA シルバーダイナミック 5時間率容量 Ah
https://www.varta-automotive.com/en-gb/ja-jp
カオスA3 5時間率容量 Ah
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/is.html
カオスはCCAの記載はありませんが、アイドルストップ用としての性能ランクや容量はボッシュハイテックプレミアムプラスの数値が大きいです。
容量の時間率の20と5ってどう違うのでしょうか？
また、ハイテックプレミアムプラスの数値は信じてよいのでしょうか？CCAはVARＴA シルバーダイナミックと同じですが、容量と性能ランクは上です。
1点
＞容量の時間率の20と5ってどう違うのでしょうか？
容量性能
５時間率容量（Ah)
日本の自動車バッテリーで用いられる容量表記（JIS規格）で、５時間率電流（A)×放電終止電圧10.5Vまでの持続時間（ｈ）との積を容量（Ah)という
２０時間率容量（Ah)
欧州の自動車バッテリーで用いられる容量表記（DIN規格）で、放電を停止する端子電圧は５時間率と同じ10.5Vですが、持続時間を２０時間としたものです。
さらに、電解液温度はどちらも２５℃±５℃とされています。
アメリカの規格（RC・・・リザーブキャパシティ）では、電解液温度は２５℃±２℃とされています。
また、これらは性能ランクからの計算値で求められますので、実測値ではなく、あくまで能力の違いを目安としてみるためのものです。
放電時間率が異なると、同じバッテリーでも容量が異なることになります。
そのため、同じ土俵で比較することは出来ません。
＞カオスはCCAの記載はありませんが、アイドルストップ用としての性能ランクや容量はボッシュハイテックプレミアムプラスの数値が大きいです。
そうですね。
私は以前から、カオスは商売上手と記載しています。
性能に自信があるのであれば、CCAを公表すべきなのですが、これまでも公表されたことはないですね。
書込番号：24682523
2点
日本メーカー品（ＧＳユアサ、古河電池、エナジーウィズ、パナソニック）はCCAを記載していませんね。
JIS規格が基本なので特に記載しなくても問題はないと聞いたことがあります。
パナソニックは松下の製造時代から表記数値のわりにいまいちと聞いたことがあります。
ボッシュの数値がとても良いのですが信用しても良いですか？ＱなんてAh数値がＧＳユアサのエコレボのＴ 64Ahよりも大きい70Ah・・・。
製造メーカーはVARTAと同じメーカーですが・・。
書込番号：24682603
0点
＞ボッシュの数値がとても良いのですが信用しても良いですか？
計算値なので、実測とは異なることもあります。
信用に足るかは、使用状況・環境もあるのでなんとも言えませんが、良い製品です。
＞製造メーカーはVARTAと同じメーカーですが・・。
ATLASもAC delcoも韓国製です。
自動車用バッテリーのほとんどがそうなっていますね。
書込番号：24682788
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
カーバッテリー
（最近3年以内の発売・登録）
