このページのスレッド一覧（全473スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー スタート容量 |
4 | 4 | 2020年7月23日 15:00 |
| 各自のバッテリー交換の見極め方 |
23 | 22 | 2020年7月21日 23:23 |
| 規格 |
0 | 6 | 2020年8月3日 13:27 |
 ETCの異音が解消 |
5 | 2 | 2020年6月30日 22:54 |
 カーバッテリーのカーエイドは不信。 |
2 | 1 | 2020年6月9日 22:53 |
 アルファード20系後期のバッテリー間違い |
15 | 3 | 2020年3月17日 15:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
カーバッテリー > ボッシュ > ハイテックプレミアム HTP-S-95/130D26L
お世話になります。
バッテリースタート容量
について教えて下さい。
新品バッテリーを購入し、ショップで充電してもらいました。
バッテリーテスト結果
電圧 13.40U
充電状態 100%
スタート容量 88%
なぜ、スタート容量は100%に近くないのですか。
調べても分かりませんでした。
よろしくお願いいたします。
書込番号：23544134 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーテスターによって表記の仕方が違うと思いますがCCA(コールドクランキングアンペア)の健全性ですね。
バッテリーの内部抵抗を数値化したもので、バッテリー液の温度などによって数値はかなり変化するようです。
ちなみに去年交換した自分の車のバッテリー(CAOS)も新品時の健全性は75%でした。
装着する前に充電して90%上までもっていた記憶があります。
１年経過した今現在の健全性は100%です。
走ってるうちに数値も上がりますよ。
書込番号：23544209 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
用語が理解出来ていませんが
不良品でもなく、心配しなくても良い
と言う事で、安心しました。
すぐに教えていただき助かりました。
書込番号：23544220 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞candys@kakakuさん
既出の健全性（SOH）の数値に関して補足ですが、
充電直後（走行直後）には正しい数値を計測することができませんので数時間開けて計測する必要があります。
特に充電器で充電した直後は化学反応が活発な状態のため低い数値が出るようです。
電圧も通常より高めに表示されるため場合によっては不良表示になったりします。
最近の高性能バッテリーだと満充電・無負荷状態で13.0V付近が正常値ですが、
充電器での充電直後は14.0V近くまで上がっていますので電圧が落ち着くまで待つ必要があります。
書込番号：23550492
0点
＞BLACK無糖さん
電圧が落ち着いてから計測 ...、覚えておきます。
ありがとうございます。
書込番号：23552485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２０１８年１１月に新車で購入したルーミーを乗っています。
２０２０年６月上旬頃にバッテリーがあがってしまいました。
原因は明らかな充電不足です。今年の上旬ごろから殆ど乗車しておらず、月に１～２回程度の乗車で、運転時間も５分から１０分程度です。
去年まではほぼ毎日、通勤で車に乗っていましたが、今年からはテレワーク状態となり、車を全く動かしていないのです。
こういう状況ではバッテリーを充電器で充電したほうが良いと判断していますが、ここの常連様は思い切って新しいバッテリーへ交換しますか？
まだ新車から２年経過しておらず、バッテリー液は満タンに入っています。
データシステム製のアイドリングキャンセラーも新車時から搭載しています。
私のような車の使い方ではいくら新品のバッテリーを搭載しても、またすぐにあがると思います。
全く車を動かしておらず、充電されないわけですから。
コロナ禍が収まれば良いのですが、まだしばらく何年か続くと思うのでこういう状況が続くと思います。
今の所、車を手放すなどの考えは全くありません。
使える物は何とかして使おうという意気込みです。
機能も試しにエンジンを始動してみましたが、気持ちよくスムーズに一発で掛かりました。
完全には死んでおらず、ただエンジンが始動出来ない程度の電力まで低下しただけだと思っています。
ヘッドライトや、ホーン、オーディオ類は全て動きました。
2点
バッテリーの補水口が解放されているタイプだと、バッテリー液の比重を測ってみてはいかがでしょうか。
持っているひとは少ないです（家にもありますが、探さないと見つからない）
電圧だけでは、判断できません。
書込番号：23517958
1点
＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。
実は比重を図る、比重計は持って無いのです。(^^;
比重までは流石に気付きませんでした。
とりあえず私の場合ですが、充電で復活したのでそれで良しとしてしまいました。
書込番号：23517964
2点
オートバックスの記事です。
比重計についても掲載しています。
https://www.autobacs.com/static_html/shp/knowledge/battery.html
書込番号：23517972
1点
アイドリングストップ車のバッテリは突然死すると聞きます。
別の車種ですが、アイドリングストップしずらくなって、かつディーラの無料バッテリ点検で要交換と診断が出されて後、半年くらいで交換しました。
書込番号：23517991
1点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
返信ありがとうございます。
さすがに半年はいくら何でも早すぎると思います。
それをピットマンから告げられた時、全く何も疑いの余地は無かったのでしょうか？
もし差し支えなければ教えてください。
貴重なご意見として是非参考にさせてもらいます。
書込番号：23518000
0点
昔、スタンドでもありました。
「水抜き材、入れたほうがいいっすね。」
「バッテリー、もう交換したほうがいいっすね。」
私は完全に「カモ」にされていると気付きました。
水抜き材も不要。バッテリーは３日前に交換したばかりなのに、また交換しろと勧めるマヌケな店員。
恐らく、ここの常連様方も何人かカモにされてると思います。
スタンドだけは気を付けたほうがいいです。
前の車はカローラフィールダーでしたが、一度もボンネットは開けさせませんでした。
書込番号：23518010
1点
あれ？前回のスレで、「一度上がったバッテリーは交換推奨」と書いたら、「充電すればOK。水足しゃOK。」のようなことをおっしゃってなかったですか？(^^ゞ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000921207/SortID=23513768/#tab
だから一度上がったバッテリーは交換しないとダメなんですって。たぶん。
理由は...確か電極が変質してしまうから？のような話だったと思いますが、詳しい方お願いします。m(_ _)m
書込番号：23518026
0点
＞ダンニャバードさん
その節はどうも。
私が気になったのはダンニャバードさんのアドバイスが真偽不明のため、皆様のご意見を募っている状況です。
毎回、あがったら速攻でポコポコ変えるのが本当に正しいのか、疑問に思っただけです。
書込番号：23518031
0点
お互いが真偽不明な状態にあるのは間違いない事です。
ただ、少しでも活用できるものは活用していこうとする志向で今回、立ち上げさせて貰いました。
ダメならダメで交換すれば良いのですが、私は充電で蘇ったのでその辺をハッキリさせたかったのですよ。
昨日も試しにエンジンを掛けてみましたが、相変わらず絶好調です。
１回８時間も充電すれば１か月以上車を全く動かさなくてもエンジンだけはちゃんとは掛かってくれるみたいです。
書込番号：23518041
0点
私が少し疑問に感じた事。
充電器で充電すれば、まだ十分使えるバッテリーをポコポコ交換していないかどうか。
問題はここです。
毎日チョイノリばかり、毎日アイドリングストップの嵐、こんなバッテリーに厳しい使い方なら全く充電されず、すぐにあがってしまうのではと考えています。
本当はただの充電不足が原因で、使えるバッテリーを皆さん、ポコポコ捨てていませんかという事です。
お金持ちの人ならいいですが、私のように収入が少ない人はもう少し良く考えたほうが良いのかなと。
書込番号：23518053
0点
＞みやびチャンネルのみやびさん
情報がいろいろあるようですが、バッテリー上がりでもどこまで過放電にしたかによると思います。
エンジンがかからなくなった程度の放電なら、充電し直せば十分です。
で、私も走行距離が少なめの車ですので、充電器を使って充電しています。
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html
もっとも、JAF会員ならバッテリー上がりで呼んでも年会費だけで済みますが。
書込番号：23518055
5点
＞funaさんさん
貴重な情報ありがとうございます。
参考になります。
私の車はアイスト車ですので、アイストに対応した充電器を使いました。
メルテック バッテリー充電器 PCR-10
https://www.amazon.co.jp/dp/B01LZGGU4R/
書込番号：23518065
2点
充電できる環境があるなら週一くらいで充電してればいいよ。
死んだ父親の車放置しててバッテリーあがったけど充電して復活してる。
100%復活とは思わないけどそこから普通に使ったら突然死含むバッテリートラブルは無い。
遠めのドライブに出かけるとか、今後もするつもりがないなら定期的に充電し続けましょう。
書込番号：23518146 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分の車は、ここ6～7年ぐらいの間は1～2ヶ月に一度程度しか乗らないので、いつも乗る前に充電してます(笑)。
バッテリーは、交換してから8年ぐらいです。
なんとなくバッテリーには悪そうな使い方ですが、意外と長く使えていますね。
放充電の回数が少ないから長く使えているんでしょうかね。
1996年式の非アイスト車です。
ただ、最近のバッテリーはどうなんでしょう。
確かに、以前に比べると私の周りでもバッテリー交換頻度が高くなったように思います。
アイストの使用、バッテリーの構造、充電制御の変化などの影響なのか、ディーラーの販促活動のひとつなのか。
自分では車が好きで、しょっちゅう触っていたこともあり、詳しいつもりでいましたが、最近の車は過去の常識が通じないものが多いように思います。
家族の車は比較的新しい年式のものばかりなので、整備はすっかりプロにおまかせしています。
メーカー保証の問題もありますし、特に保証が切れるまではできるだけ触らないようにしています。
書込番号：23518218
1点
＞mat324さん
貴重なご意見ありがとうございます。
私と同じような環境で参考になります。
最近のアイドリングストップのバッテリーに関しては通常の物より大分強化されてるようです。
ただ、いくら高性能なバッテリーを搭載してもチョイノリや、５分、１０分の走行では充電がされず、すぐにまたあがると思います。
おまけに毎朝、通勤ラッシュ時にアイストの嵐。これではバッテリーはまず持たないです。
車は可能な限り、毎日最低でも１０ｋｍ以上は走行すればそういう悩みのリスクは減少すると思うのですが、このご時世、何とも難しい現状です。
最近はバッテリーに非常に厳しい車が多くなってきたのも一理、原因はあると思います。
８時間充電しても、１ヵ月も経たないうちにまたエンジンが掛からないようであれば、もう交換したほうが良いかと。
これが私の見解です。
とにかく、やれる事はやって、ダメなら購入と言うパターンです。
書込番号：23518269
0点
>原因は明らかな充電不足です。今年の上旬ごろから殆ど乗車しておらず、月に１～２回程度の乗車で、運転時間も５分から１０分程度です。
そのくらいで簡単に上がらないと思うな
ぼくだったら充電しまだ使います
バッテリー上がりと言っても本当に意味で空の場合と始動（クランキング）が難しい程度とか色々有ります
（他車やＪＡＦから）ジャンプスタートさせても普通に使ってます
（別途充電せずオルタネーター（自車）での充電です
※１ヵ月以上く車を使わなくてもそれが原因でバッテリー上がりの経験は有りません
心配なら
バッテリー買い換えるより
ジャンプスタート用のバッテリー（モバイルバッテリーの大きいみたいなやつ）
ならバッテリーより安価だし持ち運びも楽です
それで何回も上がるようで有れば
車を使うようになった時バッテリーを買い替えてはどうですか
書込番号：23519567
1点
＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
>バッテリー上がりと言っても本当に意味で空の場合と始動（クランキング）が難しい程度とか色々有ります
実は私の場合は後者です。
全く空と言う事では無く、始動困難な状況と言った感じでしょうか。（カーオーディオや、ホーン等は正常動作しました）
クランキングはするけど、始動が出来ないという事です。
プッシュスタートを押せばカリカリとクランキングの音は鳴ってるけど、エンジンが掛からない状況です。
ジャンプスターターと、充電器は既に持っていたので今回はそれで何とか回避出来たという感じですね。
今は特に問題なくエンジン始動出来ていますが、充電後、１ヵ月も持たないようであれば私も劣化や寿命と考え交換を検討する予定です。
書込番号：23519691
1点
＞みやびチャンネルのみやびさん
>今は特に問題なくエンジン始動出来ていますが、充電後、１ヵ月も持たないようであれば私も劣化や寿命と考え交換を検討する予定です。
僕はそれで充分だと思います
書込番号：23519719
0点
イイねボタンの投下、ありがとうございます。
私の場合は今回は充電不足の可能性が濃厚のようです。
私のようなケースでは即交換をする前にgda_hisashiさんの工程を１つ踏んでみて、それでもダメなら交換という事ですね。
去年の暮れぐらいまでは毎日、通勤で車を動かしていましたが今年に入ってから半年以上もまともに動かさず、充電もままならない状況でした。
毎日、通勤で車を１０ｋｍ以上の長距離動かしていて乗ってるのにもバッテリーあがりとか、そういった場合は本当にバッテリーが劣化してる事も考えられるので交換がお勧めです。
なかなかこういう状況が未経験の人は見極めが難しいです。
大抵の人はＪＡＦに入ってると思うので、呼んですぐ対応して貰って指示を仰いで貰ったほうが良いかも知れません。
私もＪＡＦには入っているのですが、今回は自分で直しました。
出先でジャンプスターターの充電も切れていれば、流石にＪＡＦ呼びますが。
書込番号：23519751
1点
非常に多くのご回答、ありがとうございました。
バッテリーの比重の件も参考になりました。
ただ、比重計に関してはバッテリー液の取り出しなどで一部、不安が残ったため、ＢＡを差し上げるまでに至らず、大変申し訳ありませんでした。
バッテリー液が飛び跳ねると、周りの金属を犯すこともあるので要注意ですね。希硫酸でしょうか。周りがハチの巣になってしまいます。(^^;
一旦これでスレッドの方を閉めさせて頂きます。
書込番号：23519787
0点
この後に2件の返信があります。
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3
エクストレイルT-32ガソリン車用のバッテリを探していたら、みんなのレビューでこればかり挙がっていました。
従来の、（２ or ３桁）（A～D）（２桁）（LR）でいうとどの規格になるのですか？
充電制御車であれば充電制御車用を、アイドリングストップ車であればアイドリングストップ車用をご用意下さいって書いてありましたが、
T-32は、充電制御車で尚且つアイドリングストップ車です。
その場合はどちらを優先したら良いのですか？（充電制御 or アイドリングストップ)
0点
＞menuesさん
＞その場合はどちらを優先したら良いのですか？（充電制御 or アイドリングストップ)
充電制御とアイドリングストップでは、アイドリングストップの方がバッテリーに過酷なのです。
アイドリングストップ車には、充電制御に関係なく、アイドリングストップ車用バッテリーを使って下さい。
こちらは参考に。
https://www.lotascard.jp/column/guide/9300/
書込番号：23501267
0点
＞従来の、（２ or ３桁）（A～D）（２桁）（LR）でいうとどの規格になるのですか？
95（以上）D26Lになると思いますが・・・・
エクストレイルT-32の純正バッテリーはS-95のようですので『S95 互換』でヒットした商品が無難だと思います。
その中でN-S115の人気が高いのだと思います。
＞その場合はどちらを優先したら良いのですか？（充電制御 or アイドリングストップ)
アイドリングストップ対応品から選んでください。
書込番号：23501278
0点
＞従来の、（２ or ３桁）（A～D）（２桁）（LR）でいうとどの規格になるのですか？
N-S115/A3は、
S・・・D26
115・・・性能ランク
L・R記載なし・・・Lが該当。RのときはRの記載あり。
したがって、従来の記載の仕方でいえば115D26Lになります。
今回のものはアイドリングストップ車用の規格になります。
○○D26Lでも装着できますが、アイドリングストップ用のものではありません。
市販品で「S115」を選択してください。
書込番号：23501807
0点
あぁ、Berry Berryさんのレスを見て、訂正させてください。
＞95（以上）D26Lになると思いますが・・・・
これは純正のS95での事で、S115の場合はBerry Berryさんが書かれたように115D26Lですね。
S115で良いと思いますし、パナソニック以外ならGSユアサ、日立、ボッシュ辺りの有名メーカーのS95互換品なら問題ないと思います。
書込番号：23501887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞純正のS95
そうですね。
＞S95互換品
↑これで。
書込番号：23501944
0点
皆さんありがとうございました。
コロナとかあって遅くなりましたが、無事今日自分で取替を完了しました。
重すぎて腰いわすとこでしたｗ
書込番号：23576473
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3
アイドリングストップからエンジンがスタートする際にピーっと音が鳴り原因不明でディーラーに持って行ったところ、恐らくETC車載器の可能性があるとの事で直すのは難しいと言われてきましが、このバッテリーに変えたらそれが無くなりました！何故かは分かりませんが良かったです！あと気のせいかも知れませんが以前と同じようにアクセルを踏むとパワーが上がったように感じます。
書込番号：23492866 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エンジン始動時のバッテリ電圧低下が原因ではないでしょうか。
バッテリ交換直後で電圧低下が少ないため不具合が発生していないと思われます。
書込番号：23493090
3点
そんな事があるんですね！ありがとうございます。
書込番号：23504281 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前の方の投稿の通り、ネットでバッテリーを購入し、自宅近所の整備工場を予約して車を持ち込むとした予約サイトになっていますが、工賃が１１００円（税込み）と格安で、
■工賃は基本料金で、店舗によって変更される場合がございます。
こちらの商品は交換店舗へ発送されます。
と記載があり、少し不信に思い直接整備工場に電話で問い合わせてところ、１１００円ではできないし、カーエイドというところとは取引はないので、対応できません。とした返答でした。
その後、直接カーエイドにも電話をし、１１００円とした工費についても整備工場では１１００ではできないし、カーエイドというところとは取引はないと言われたが、間違いなく取引されているのですよね？と尋ねたところ、１１００円というのは概算費用で業者により対応が違うや、担当者レベルでは話はついている。申し込みがあってから業者に商談をする場合もあるなどとした回答で、私は整備工場の社長に直接聞いたので担当者などではない旨伝え、詰めて聞くと、それではそこはできないので違う整備工場の紹介になるとした回答で、そもそも整備工場との契約や話しすらできていない状態にも関わらず、勝手にエリアの整備工場を掲載してバッテリー等を販売しているようです。
私は申し込み前に上記の問い合わせをしたのでもちろん申し込みはしておりませんが、知らずに申し込みをされて、後で話しが違うなどとしたクレームも多いのではないでしょうか。
取引のない業者を勝手に掲載し購入者を騙とも思えるような手法です。
2点
オートバックスなど量販店なら工賃は500円前後ですけどね。
これはバッテリーを売りたいがための紹介サービスなんでしょう。
注文来たら購入者の名前で予約入れるだけで後は双方で勝手にやってくれな感じの。
書込番号：23458663
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C7
アルファード20系後期(GGH20W)で、型番から調べたら
バッテリーは55D23Lでした。
それを基にPanasonicのcaosのN-100D23L/C7を購入しました。
しかしTOYATAで装着してもらおうとすると物理サイズが小さいことがわかりました。
80D26Lですよと言われ、譲り受けた車だったので、まさか寒冷地仕様になって
いたとは思いませんでした。
そこで作業は、一旦キャンセルしました。
間違って購入したN-100D23L/C7でも容量的には問題がないと思うのですが、
物理サイズが小さいことで、装着はやはりやめておいた方が宜しいのでしょうか？
何かで隙間を埋めれば装着しても問題ないでしょうか？
詳しい方からのご教授お願いします。
10点
＞saraizmさん
寒冷地仕様が必要ないなら大きさは小さくても問題ないと思いますよ。
高さは222㎜と同じなので上からステーで押さえて取り付くため取り付けは可能だと思います。
ただ、私感ですが、大きさ的に容量は100と大きそうですが、持ちが悪くなるような気がします。
小さくて容量が大きくて持ちが良いという良い事ばっかりのバッテリーは少ないかとは思います。
隙間は何も生めなくても大丈夫です。
もちろんバッテリーに合ったカバーがあればいいとは思いますが、エンジンルームのため熱等の条件が厳しいかと思います。
参考まで。
書込番号：23289667
1点
＞saraizmさん
性能的にも寒冷地用のそれより高性能ですので、ステー等でしっかり固定できれば問題ありません。
書込番号：23289706
4点
＞テキトーが一番さん
アドバイスありがとうございます。
このアドバイスを機に寸法を調べて見たら
3cmしか違いがなかったですね。
TOYOTAが大げさに言ってたのを鵜呑みにしました・・・
現物見てたらよかった・・・
もちろん、メーカーがその隙間を推奨するわけもないので、
自分でみて判断すれば良かったなと思いました。
＞きぃさんぽさん
性能的に問題なさそうで良かったです。
間違ったものですが、装着する方向でいきます。
お二人共、アドバイスありがとうございました。
書込番号：23289720
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
カーバッテリー
（最近3年以内の発売・登録）
