このページのスレッド一覧（全473スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 こちらの商品はQ-５５という形式のバッテリーなのでしょうか |
4 | 6 | 2019年9月22日 14:01 |
| ワゴンＲ（平成22年MS23S）に適合していますか？ |
1 | 2 | 2019年9月14日 15:40 |
 安く購入出来ました！！ |
6 | 1 | 2019年9月22日 11:13 |
| アイドリングストップ車のバッテリー |
13 | 4 | 2019年9月7日 17:00 |
| バッテリー交換と燃費の関係について |
86 | 12 | 2019年9月4日 22:54 |
| 再投稿、なんとか二年もちそうです |
3 | 1 | 2019年8月16日 07:51 |
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
当方、ラクティス型式NCP-120のバッテリー交換をしたく、ﾊﾟﾅのサイトを検索したところ、Q-55となっていました。
商品をいろいろ探しましたが、Q-55という商品はなくこまっています。
この商品は該当するのでしょうか。
ちなみに、交換しようとしているバッテリーには、20HR 60Ah CCAと書いてあります。
1点
＞ターク３さん
これでどうでしょうか。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/1736/
適合表のQ-55をクリックするとパナソニック製バッテリーの適合表が出てきます。
書込番号：22937786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ターク３さん
Q-55なら下記のようにQ-100が適合となっています。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/1733/
という事で下記のカオス N-Q100/A3がラクティスに取り付け出来るのでしょう。
https://kakaku.com/item/K0001101201/
書込番号：22937798
0点
早速に返信ありがとうございます。
教示いただいたバッテリーが適合かなと思っているのですが、サイトにも記載がある通り、フラッグシップモデルとあります。
大衆車なので、標準モデルのQ-55がないものかと思い、探しています。
そもそもQ-55適合としながら、適合はQ-100とは。
Q-55のなかで、一番高いバッテリーだけ表示しているのかなと思うのは、悪く考えすぎでしょうか。
書込番号：22937909
0点
＞ターク３さん
スーパーアルテッツァさんが示されたパナソニックのページのQ-90でも良いでしょう。
そのほかには、http://www.md-battery.jp/fs/batteryichiba/gd23277
書込番号：22938050
0点
ご返信いただきました、皆様、ありがとうございます。
大変参考になりました。
新車購入時から7年も経過しているので、出先でこまらないうちに、交換しようと思います。
書込番号：22938737
0点
＞そもそもQ-55適合としながら、適合はQ-100とは。
バッテリーの規格表記をご理解ください。
Q-55・・・Q-○○であれば外寸が同じであるため、どれでも搭載できます。
55・・・性能ランクを表しています。数字が大きいものほど容量が大きくなります。55以上のものであれば、問題ありません。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
＞Q-55のなかで、一番高いバッテリーだけ表示しているのかなと思うのは、悪く考えすぎでしょうか。
パナソニックを不審に思うのであれば、別メーカーを選択してもよいのではないでしょうか。
GSユアサ
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/er.html
日立化成
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/018.html
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/001.html
ACデルコ
https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/car-truck.html
BOSCH
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremium
そもそも新車装着バッテリーは必要最低限の能力のもので、カタログ燃費をよくするために軽いもの（バッテリーは性能が高くなると重くなる傾向があります）です。
アフターパーツとして交換する際には、容量を大きくして純正より高性能をアピールしますから、店頭流通品の方が性能ランクは上（数字が大きく）なります。
そこまで大きい性能は必要ないというのであれば、ディーラーで純正装着品を購入する手もありますが、かえって値段が高くなることが多いです。
書込番号：22939087
2点
カーバッテリー > パナソニック > カオス・ライト N-44B19L/CL
お世話になります。
適合バッテリーかどうか、調べているのですが、ご存じの方教えて下さい。
今まではパナソニックの
40B19L1→42B19Lのサイズで、バッテリーの交換をしています。
こちらは後継のバッテリーになりますか？
よろしくお願い致します。
0点
ぷりんあんさん
下記のカーバッテリー適合検索から、ワゴンRに適合するバッテリーを検索する事が出来ます。
https://panasonic.jp/car/battery/caoslite/
これによるとワゴンRのバッテリー形式は38B20Lであり、下記のバッテリーが適合するとの事です。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2835/
という事でカオス・ライト N-44B19L/CLなら、パナソニックの適合情報からワゴンR（MH23S）に適合となっています。
書込番号：22921518
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございました。
性能を考えて60B19Lにしてみます。
また教えて下さい。
本当にありがとうございました。
書込番号：22921575
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3
T32エクストレイル用のバッテリーが、もうすぐ5年になるため、ディーラーから強く交換を勧められていたところ、この商品に出会いました。
購入価格が18,900円で、おまけにTポイント2.457ポイント、PayPay1,890円相当もいただき満足です！
当然ですが、パナソニック製ということもあり、交換後は快調です！！
書込番号：22908259 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
非対応バッテリーの書き間違いでしょうか？
充電制御バッテリーを購入するところ，価格の安いバッテリーに載せ替えたいということでしょうか？
容量が適応していれば，大きな問題ではなさそうですけど。
書込番号：22906151
2点
オフ運用なら特に問題はないかと。
アイスト使うのに充電制御バッテリーだと負荷が大きいのですぐに上がります。
書込番号：22906162
1点
アイスト止めているなら問題はないかな。
私もアイストバッテリーから充電制御バッテリーに変えてます。
時々アイストさせてしまいますが交換後約四万キロ。
異常は無いですね。
弱ってくると警告が出るので分かりますからね。
書込番号：22906535 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
書き間違いではないのなら，アイスト対応＞充電制御＞充電制御無の順で，グレードを落としても問題ないかという問いでしょうか？
バッテリーの価格をけちるほど価格差が無いと思うので，普通に適合バッテリーを載せておいたらいいと思います。少しでも安いバッテリーにしたいということですかね？
書込番号：22906769
2点
知らない方は初めまして
知っている方は、お久しぶりです。
以前、私の書き込みに、
バッテリーを交換したら燃費表示が伸びた、というようなことを書き込みしてるんですが
実際のところ、バッテリーが燃費に与える影響って、あるんでしょうか？
バッテリー交換をしたのが
新車から3年目の車検で、
それから3年半が経過しました。
新車から3年目に交換しているので
それから3年だと、交換時期としてもいいのかなと思い
相談です。
8点
みなみだよさん
お久しぶりです。
それとバッテリーの状態によっては、燃費に影響を与える可能性はあります。
例えば下記のGS YUASAの説明のようにバッテリーがフル充電になる充電制御が働いてバッテリーへの充電がOFFになるのです。
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car_eco.html
具体的には私が乗っているスバル車なら、アイドリング中の燃料消費量は、下記のように充電中と充電がOFFの時では燃料の消費量が結構変わります。
・バッテリー充電中：18cc/分程度
・バッテリー充電OFF：14cc/分程度
書込番号：22891858
7点
微々たるものですよ。
リッター3も4も変わるなら、自動車メーカーも間違いなく改善対応できる範囲だと思いますよ。
ほとんどがプラシーボでしょう
書込番号：22891864 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
お久しぶりです。
＞実際のところ、バッテリーが燃費に与える影響って、あるんでしょうか？
厳密に測定するとありますね。
バッテリーが劣化すると頻繁に充電されるようになりますから。
プラグはそろそろ交換でないですか？
プラグを変えても燃費は向上します。
（正確には、落ちてきた燃費が元に戻る・・・です）
書込番号：22892079
14点
＞かず＠きたきゅうさん
リッター3も4も変わるなら、自動車メーカーも間違いなく改善対応できる範囲だと思いますよ。
コンマ単位を競っているのですから，この数値は出鱈目ですな。
＞みなみだよさん
充電制御車なら，明らかにアイドリングストップする時間が変わり，バッテリーの劣化を体感できますよ。アイスト無なら，そこまではっきり分からないかもです。バッテリー充電器で，たまにバッテリーを活性化してやると燃費に変化が出る可能性はあると思います（試したことはありません）。
書込番号：22892536
6点
＞akaboさん
＞コンマ単位を競っているのですから，この数値は出鱈目ですな。
例えに対して書いてある意味が判らない
＞みなみだよさん
交換時期なら交換するのも良いと思いますが、燃費が上がるとしても誤差範囲なので燃費UPに期待するのは止めましょう。
書込番号：22892616
6点
＞北に住んでいますさん
すいません、何を指摘したいのかが分かりません。
書込番号：22892657 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞akaboさん
かずさんのどこに数値が出てくるのかって話じゃないの？
どこに突っ込んでるのか俺も判らんけどｗ
書込番号：22892917
2点
例え話も理解できないのかな？
コンマなんなんて、誤差の範囲たよ
書込番号：22893064 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞かず＠きたきゅうさん
たとえ話が理解できないのか？
そういう話じゃないでしょう。面白おかしく書くなら，もっと面白く書いてくれや。
読み手がいるんだから。芸人じゃあるまいし。プラシーボの意味わかってるの？
書込番号：22893219
3点
＞実際のところ、バッテリーが燃費に与える影響って、あるんでしょうか？
厳密に見れば、そりゃあるでしょ。
あるから充電制御っていうのが出てきたんでしょうし・・・
ただ、３年でその差が体感できるのか？は疑問です。
今までの車は１１年～１３年で乗り替えてきました。
バッテリーは、だいたい６年とか７年で交換しています。
昨日、７年ちょっと経過した1500ｃｃ車のバッテリーを替えました。
この位の排気量車だと、いつも感じるのですが、バッテリー交換後は走りが良くなります。
同じように踏み込んだ時の加速がちょっと良くなりますので、踏み込み量が自然と減ります。
５～７万キロ以上乗った車の長寿命イリジウムプラグを交換した時なんかの感覚に似ています。
週に５日は乗るので変化を感じたのは、新しいバッテリーにしたからという気分的なものでないと思っています。
そもそも、消耗品を新品にしたからといって、嬉しいとかの気持ちは全く持ち合わせていません。
消費税アップ前の方が良いかな・・・と思って交換しただけ。。。
オルタネーターの負荷が下がるのか？着火の高圧安定とか絡むのか？
以前にバッテリー交換した時、燃調が初期化されたのか悪い方向へ行ってしまった経験があるので、
今回はバックアップして交換しました。
書込番号：22893438
12点
前回、交換した際に
交換後14.3㎞/hになりました、と書き込んでいます。
ということは、それまでは13.8㎞/くらいだったかなぁという感じです。
今、13.6㎞/hくらいから上がらないので
確か、バッテリー交換してから3年たっているし
交換したら、燃費が戻るかなぁと。
もしかしたら、その時の書き込みも
たまたま上がっただけなのかなということも考えられたので。
近いうちに交換してみます。
それで、燃費が上がったら、また連絡します。
上がらなくても連絡します。
充電制御の仕組みもなんとなく理解しました。
オルタネーターって、常に回っているものと思っていました。
今は、不要な時は回さないんですね。
通販で買って車屋さんに運ぶ際に落とさないようにします。
以前、重かった記憶が残っています。
（Ｑ８５なので・・・）
交換したら連絡します。
取り急ぎ連絡まで。
書込番号：22900579
3点
＞前回、交換した際に交換後14.3㎞/hになりました
＞それまでは13.8㎞/くらいだったかなぁ
＞今、13.6㎞/hくらいから上がらない
＞バッテリー交換してから3年たっている
＞交換したら、燃費が戻るかなぁ
季節が悪いですよね。
夏はエアコンを使うと燃費は急激に悪くなります。
また、厳密に言えば気温が高く、空気の密度が小さいため、エンジンの圧縮効率もよくありません。
その結果、燃費は悪化傾向です。
それから、お車を購入されて、6年くらい経っていることを考えますと、いろいろな部分の経年劣化が進んでいる（馴染んでもいますけど）ため、新車時と比較して、電気抵抗が増えたり、タイヤの抵抗も増えていることもあり、ヨレやヤレも出てきていますから、燃費が完全に元通りとまではいかないでしょう。
ある程度の（多少の）回復が見られれば御の字、、、くらいに思っていたらよろしいかと思います。
これから気温が下がっていきます。
エアコンを使用せず、エンジン始動時の暖気が長引かない時期までは、燃費が伸びる傾向にあります。
そのタイミングでバッテリーを交換するとなると、燃費が伸びたのがバッテリー交換の影響なのか、気温が落ち着いたためなのか、よく分からなくなります。
そのあたりをお気を付けください。
書込番号：22900879
3点
カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R Revolution ER-Q-85/95D23L
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スバルレボーグ【 2015年2月に購入】2017年12月の車検前点検で弱っていたのでディラーで交換(2年10ヶ月使用)しました。
しかし、2019年2月ディラーの法定12ヶ月点検で50％で弱っているので交換を勧められました、1年ちょっとで早すぎるため補償交換をディラーを通じて連絡しましたが、できないと回答がありました。
外気温が低い、走行が少ないとの理由でした。
翌月3月にスタッドレスタイヤからサマータイヤに交換依頼した時もバッテリー点検で同様でしたが、エンジンカバーを外して1時間以上をかけて電気系の点検をしたみたいでした。
2019年8月セーフティチェックでバッテリー交換するつもりでしたが、まさかの100％充電でした。
スタッドレスタイヤ交換の12月には、パナソニックバッテリーに交換します。
書込番号：22860583 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＜2019年8月セーフティチェックでバッテリー交換するつもりでしたが、まさかの100％充電でした＞
オルタネーターは生きてるようなので
車は常に微妙にバッテリーに負担、自然放電してます
エンジンかけて充電してますので
月に何回、何キロくらいの使用なんでしょうね
少ないと、バッテリーダメになっちゃいます
書込番号：22860699
0点
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