カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

アイドリングストップは常にOFF派

[mikimiki1201]

2013年のアイサイト アイドリングストップ車のフォレスターに乗ってます。アイドリングストップは、苦手なので乗るたびにOFFに毎度しています。
その場合、Q90のバッテリーより、N100D23Lの方が寿命や、総合的に良いでしょうか？

書込番号：21173811　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

セルモーターの寿命は伸びるのではと思う。

書込番号：21174038

[mikimiki1201]

パナソニックに直接聞いたら、メーカー的にはQ90です。でなければ製品の保証は出来ません。と。
確かに分かるのですが、回生充電なし。アイドリングストップもしない。と、なれば、Q90の優位性が分かりません。

書込番号：21174127　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

回生はなくとも充電制御くらいはしていると思われるので、バッテリーへの負担は若干大きいのではないでしょうか。
メーカーは保証できないのは当然として、あとは自己責任でって感じでしょうかね。

書込番号：21174157　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞Q90の優位性が分かりません。

早く充電されるでしょうか。。。。

書込番号：21174210

[九連宝燈]

もう少し書いてみます。

スバル車の充電制御・・・
僕のインプのアクセサリー電源を見てると、
重い負荷のとき（ライトオン・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力
中くらいの負荷のとき（ライトオフ・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力、時々１２．数Vにおちて１回休みみたいな感じ。
軽負荷のときに高速を走ると、（ライトもエアコンもオフ）：
１４．５Vでフル出力でしばらく走ると、１３．数ボルトとか１２．数ボルトに頻繁になる。アクセルオフ時は、１４．５Vでフル出力
つまり、結構頻繁に充放電はしている様子・・・・

んで、アイスト車用のQ90と、非アイスト充電制御車用のN100とどちらが？ですよねぇ〜
１００だと充放電回数減りますかね？
どちらが繰り返し充放電に強いか？Q90のような気がします。
あと、Q90を指定しているなら、Q90の高速充電特性を見越して充電制御してるかも？とも考えちゃいます。
よく分からないので、５千円ほど高いようですが、自分だったらQ90にしておきます。。。。
試してみるのもよいと思いますよ〜〜

書込番号：21177672

[mikimiki1201]

皆様、ありがとうございます。どちらでも３年程度は大丈夫な気がしますが、経年変化の電圧グラフを見ると、
Q90の方が、高い電圧をキープして、そこから一気に使えなくなるイメージで、N-100D23は、徐々に電圧降下するイメージがありますね。どちらの特性を選択するかだと思いますが、無難にQ90にした方がいい気がしました。
ありがとうございました。

書込番号：21178768

2014式のN-WGNカスタムターボに取り付けできますか？

[nwgn1818]

2014年購入のホンダ　N-WGNカスタム　ターボに、パナソニック　カオス　N-M55R/A2 を取り付けられますか？

純正のユアサのM-42R　は上面がキャップも含めて平らです。
カオスは防爆のキャップが出っ張っています。
バッテリー上面から固定するバーが　キャップの出っ張りに当たって、固定できないのではないかと推測してます。

どなたかＮ−ＷＧＮ　または　Ｎ−ＢＯＸ　に　N-M55R/A2 を取り付けた経験のある方、
固定可能か、どうしたら固定できるか　教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21052466

[rogins]

自分はカスタムではないN-WGNのNAですが使っています。

取り付けは特に問題なかったです。

書込番号：21052544　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞roginsさん

ご回答　ありがとうございます。

写真まで撮って頂いて　すごくよく解りました！

書込番号：21052640

[Ｆ ３．５]

＞nwgn1818さん
N系のバッテリー交換は車輌ECUを初期化する事をオススメします。
初期化しないとアイドリングストップしなかったり警告灯が点灯したりします。
http://seibishinote.com/2017/01/27/16792898/#i-2

昔の車と違いバッテリー交換だけでは済まない車輌が多くなりました。

書込番号：21053296　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞Ｆ　３．５さん
コメントありがとうございます。
初期化が必要とは　知りませんでした！！

複雑になってるんですね。

忘れずに初期化します。

書込番号：21053459

エンジンルームを開けたき、色がﾞブルーいいですね

[セコセコビッチ]

存在感があります。ノアが７年目の車検でディラーに持ち込みで取り替えてもらいました。新車時についてたバッテリーはパナソニックの５５D２３Lで７年使いました。電圧8.9と弱っていました。通常は9.3以上ないといけないと、ディラーから言われました。１００D２３Lの交換で大丈夫なのか疑問に思いましたが・・５５から１００に変えるメリットはなんでしょうか？バッテリーが新品になっても、取替前と取替後のエンジンの始動は、同じで特に変化は感じません。ただエンジンルームを開けたときの存在感がよく見えるようになりました。どなたか違いを感じられた方がいらっしゃいましたら、どんな点が変わったか教えてください。

書込番号：21014882

[甚太]

＞セコセコビッチさん
こんばんは。
電圧ではなく比重では？
でんあつは12v以上ないとエンジンもかかりが悪くなります。
いくら充電しても変化がない時点で寿命ですね。
それにしても、長い間もっていましたね。
結構バッテリーにはいい状態だったのですね。
おっしゃる通り、乳白色よりは良いですね。
このバッテリーは評判いいだけあって、安定しています。
寿命は負荷により違いますが、使い方がよければより長くもっと思いますよ。

書込番号：21559528　スマートフォンサイトからの書き込み

日産キューブ Z12 に適応しますか

[001com会員]

バッテリーの交換を考えています
日産キューブZ12に適応でしょうか？
教えてください

また、取り付けの際、プラス・マイナスのナットを外して置き換えるだけでしょうか
取り付け後、しばらく走ったほうが良いのでしょうか

書込番号：21013920

[Ｆ ３．５]

＞001com会員さん
バッテリーサイズはOKだと思います。

交換手順は色々メーカーサイトも出てきますので検索してみて下さい。

車の取説にも書かれていると思います？

書込番号：21013939　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

001com会員さん

↓のバッテリー適合検索から適合情報が確認出来ます。

https://panasonic.jp/car/battery/caos/

これによるとZ12キューブでバッテリー形式が55B24L-HRなら、カオスでは80B24Lが適合となっていますから「カオス N-80B24L/C6」で良いでしょうね。

それと交換したバッテリーは充電されていますから、交換後に走行する必要はありません。

書込番号：21013953

[マイペェジ]

因みに取り付けは、マイナス→プラス、プラス→マイナスの順で。

＞取り付け後、しばらく走ったほうが良いのでしょうか

バッテリーを外すと、パワステやパワーウインドウ等の設定がリセットされます。
その辺は、取説を参照しましょう。
再設定や試走の意味では、走った方が宜しいと思います。

それとバッテリーの処分をどうするか？も重要ですね。

書込番号：21014000

[Berry Berry]

＞日産キューブZ12に適応でしょうか？

基本的にアルファベット以降の下4桁が同じであれば適合します。
B24Lですね。


＞取り付けの際、プラス・マイナスのナットを外して置き換えるだけでしょうか

https://panasonic.jp/car/battery/teach/te03.html
↑こんな感じです。


＞取り付け後、しばらく走ったほうが良いのでしょうか

通常は特に必要ありませんが、どれだけ在庫期間があったかで変わってきます。


バッテリーの処分は購入先で無料で引き取ってくれると思います。
http://www.fuyohin-koei.com/blog/?p=446
http://car-diy.net/tips/bat03.html

通販で購入すると、どこに処分を依頼するか悩むところですが、近くのGSや自動車整備工場、カー用品店に相談してみてはいかがでしょう。

書込番号：21014154

[スーパーアルテッツァ]

私の場合は廃バッテリーを無料で引き取ってくれる↓のアットマックスさんでカオスを購入しました。

http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/80b24l-c6/

書込番号：21014180

日産デイズで使用できますか？

[pana v1]

詳しい方 ぜひ教えてください！
平成25年式 デイズ ハイウェイスターX 2WDに
乗っています。
バッテリーを交換しようと考えています。
自分なりに調べてM-42というタイプみたいですが
この商品で間違いないでしょうか？
また、おすすめがあれば教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20986932　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞pana v1さん
M-42で大丈夫です。
通販サイト安価なバッテリーは古かったりして品質が良くないことがあります。

書込番号：20988851

[らきあフジ�U]

＞pana v1さん
私以外返信ないのは
バッテリーメーカーの適合表で確認すれば済む簡単なことなので・・・・。

書込番号：20996968

[pana v1]

ありがとうございました。
助かりました

書込番号：20997032　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカの風通しの悪さでドン引きしました

[スピードアート]

Q-85ということもあり、パナソニックのカオスやボッシュのハイテックシルバーと比較して検討しようと思い、ネットで検索して昨日電話したところ、全く検討したくなく無くなる様な本社対応と会社の風通しの悪さでドン引きしました。

調べてみられた方はお気付きかと思いますが、とにかくネット上のメーカ系の（日本語）情報が全くと言っていいほどありません。
そういった本社に近い情報を得ることができないということで、本社に電話連絡してみると、、、しばし待たされた挙句に、「ジョンソンコントロールが担当しているのでこちらではわからない。ジョンソンコントロールへ電話してください」と電話番号を指示されました。
（記憶する限り『ジョンソンコントロールズ』とは言っていなかった様に思いますので、本社の関連社員としても認識不足な気がしますが。。。）

ところが、指示された電話番号へかけてみると、「おかけになった電話番号は現在使用されておりません」となり、また本社に電話しなければいけない羽目に。

「それは古い電話番号で間違っていました」とのことで、新しい電話番号を指示されるも、、、今度は英語で相当に早口の音声ガイダンスが流れてあっけに取られました。

そこでまた本社に電話してみると、「会社が別になるのでこちらではわかりません」とか。。。
「それではいったいどうすればいいのですか？」と尋ねると、、、何と「『ジョンソンコントロール』の会社をネットでお調べになり連絡できるすべをお探しになってはいかがですか？」となりました。

かつて、ボッシュの対応の悪化に辟易とさせられた過去もあり、呆れて検討する気も失せました。

昨今のパナサポートの劣化がかわいいとさえ思え、結局カオスのD23Lを発注しました。（苦笑
（FAQにもあるC5、C6周りの追加情報も聞けましたし）

この手のナマモノ、『ダメ元で人柱になるにも全く取っ付きが無い』のは致命的でしょう。

かなり掲載機種が多いにも関わらず、レビューやクチコミが少ないのは、この様なユーザがドン引きする様な状況が少なからず影響しているのではないかと思います。

ところで、そもそも、エルメスをヘルメスともハーメスとも言わないところからすると、Vartaは『ファルタ』とすべきでしょうが、それがここでも『ヴァルタ』でも無く『バルタ』とは、何と無く違和感が否めないところがあります。
ただ、、、かつてヴェーエムヴェーと言っていたものがビーエムダヴリューとなっていますから、ドイツならではなのでしょうかね。。。

書込番号：20916818

[わさマス]

ボッシュやデルコの似たような形のバッテリーはジョンソン系工場で製造されています。
つまり、兄弟姉妹と言うわけです。

Q85と言う事ですが、GSユアサやパナをお勧めしますね。

書込番号：20917454

[たつや78]

バルタのアイドリングストップ車用は旧式です。最新のパナソニックカオス、日立のタフロングG3、古河電池のエクノISウルトラの3択です！

書込番号：20917609　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

パナのカオス100D23Lを購入したところ、CCAがボッシュのハイテックシルバー2　95D23Lの700台（大自工業ML-100）に対して500台と目論見より低く、1年ほど使用した体感性能？も芳しく無く拍子抜けしたことで、冒頭の如く二の足を踏んでいたこちらを購入したところ、、、意外と言うべきか？単なるバラツキなのか？な、な、何と納入時点で885の3.5mΩと格段に良好？と思われる値を示しました。
実装車両が間欠利用の場合、この分CCAが落ちて来ても値は高くなるはずですので、始動性能には有利なのか？
リザーブ状態の未実装ですが、実用でどう出るかですね。

ボッシュのハイテックシルバー2はQ-85ではありませんので、このCCAの違いはQ-85か否かでは無い様に思いますが。。。

書込番号：21803989