カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

8054

[奈良のZX]

【ショップ名】アンドライブ

【価格】\8,054円　ポイント利用で\7,652円

【確認日時】2024.02.01

【その他・コメント】毎月1日はポイント増のファーストデイ
　　　　　　　　　　さらにアプリ専用クーポン1,000円が発行されています
　　　　　　　　　　買ったことがない店なので実売がいくらになるか不明ですが

書込番号：25606213

[奈良のZX]

追記です
アンドライブ Yahoo店です

書込番号：25606214

もうすぐ購入後1年、測定してみました。

[奈良のZX]

あと5日で購入後1年になります
街乗りで数店買い周りをし帰宅エンジ停止した後に42時間以上動かさなかったこの機会に測定してみました
CCA：361　電圧：12.7V　内部抵抗：8.4mΩ
LifeWINK：全点灯、インジケーター：良好
測定時の気温：6℃
2週間前にキーをACCにしたままでメーターランプは点灯するがセルは回らないほどにバッテリー上げてしまい、
LifeWINKは要交換の赤色一つが点灯するだけ、その時バッテリー充電器で6時間ほど充電しています

書込番号：25604746

VICTORY FORCE STANDARD

[gou_1973]

エネオスで VICTORY FORCE STANDARD というバッテリーがあるらしいけど、カオスと比べてどうなんでしょう？

書込番号：25540051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞VICTORY FORCE STANDARD

GSユアサのOEM商品のようですが、新製品のために性能ランクは本家（GSユアサ製品）より上回っていますね。


＞カオスと比べてどうなんでしょう？

VICTORY FORCE STANDARDが一般的な充電制御車用（アイドリングストップでない車用）なので、同じ充電制御車用で比較すると、

保証・・・どちらも3年
性能ランク・・・どちらも同じ

思ったほど違いはないですね。
バッテリーの寿命は使用環境によるところが大きいですから、安価な方を選択しても問題はなさそうです。

書込番号：25540164

[gou_1973]

調べてくださってありがとうございました。
ユアサでしたか...w

ちょっと期待してたんですが残念。

今使用のカオスC7が寿命近いので、C8にします。

書込番号：25540367　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

GSユアサをユアサと略さないでください。旧GS 旧日本電池か強い会社です。GSは島津源蔵のことです。

書込番号：25540813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

やっぱり日本のバッテリーなら、昔から、湯浅と古河が老舗メーカーなので間違いないのでは。
それ以外ならボッシュも相当良いね。

書込番号：25540986　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

カオスよりいいだろ
なんでカオスがいいなのかよくわからんが

書込番号：25541048　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

カオスもGSユアサのOEM品だったと思います。

書込番号：25559750

[奈良のZX]

書き忘れたけど
日本市場のボッシュバッテリーはほぼ全量韓国製です。

書込番号：25559755

[奈良のZX]

GSユアサのECO.R HIGH CLASS EC-60B19Lもいいかも。

書込番号：25579009

アイドリングストップ車(キャンセル)には使わない方がよい

[diamond2000]

アイドリングストップ車はアイドリングストップ中にエアコンなどを動かすので、その充電を追いつかせるためにアイドリングストップではない車に比べてオルタネーター(発電機)による発電量が大きい。アイドリングストップ車ではないただの充電制御車による急速充電にはこのバッテリーでよいが、アイドリングストップ車による(超)急速充電の負荷に耐えるためにはアイドリングストップキャンセルをしていたとしていてもアイドリングストップ対応のバッテリーを使用した方が良い。
(注：私の頭の中の妄想上の話です。)

書込番号：24793976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

C7シリーズは
断続充電する　受電制御車用　とメーカーページに書いてあります
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/

アイドリングストップ用とは書いてありません

アイドリングストップ用は　A3シリーズ　A2シリーズを選択してください　
https://panasonic.jp/car/battery/lineup/index.html#model02

書込番号：24793991

[麻呂犬]

今更的な見解、ありがとうございます。

アイストは使うか？使わないか？ロック出来ると良いと思います。

書込番号：24794017　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛２号]

先週フィットGK3アイドリングストップ車の7年使用したバッテリを、安く購入できたN-60B19L/C7に交換しました。
実際にアイドリングストップを常に切るにして何年使用できるか検証したいと思います。＞diamond2000さん

書込番号：25036288

[konnyaku10029]

散々議論したこの実験結果

たこらっぺさんの4年使用した結果

交換後4年間で走行は9334kmで乗らなかった日は10日もないと思います。
普段は平均して1日4kmぐらいの走行で、年に5〜6回往復100km程度の長距離ドライブに行く感じ

とのことでした
この使い方で１万キロ程度なら大丈夫でしたよ

書込番号：25570461

[ナイトエンジェル]

＞腰痛２号さん
理論的にはアイストしないのなら、アイスト用ではない、ノーマルバッテリーで問題無いはずのようですが、実証は大事かと、ご苦労様です。

書込番号：25570743

[konnyaku10029]

アイドリングストップをキャンセルして
このバッテリーで何の問題もなく４年間過ごした
たこらっぺさんの実績があります

４年で交換するなら何の問題もないはずです
但し、たこらっぺさんの乗り方は毎日数キロしか走らず
４年間の総走行距離１万キロ未満で
カーナビ、ドラレコなしの
バッテリーに優しい使い方をしておられたのです！

書込番号：25571629

[ひろ君ひろ君]

４年なら　「すげー持った　ライフハックだ　」って思いそうだけど

１万Kmしか持たなかったって　私は感じるんですが、、
スレ主の
「急速充電の負荷に耐えず」で痛めた結果じゃないでしょうか

書込番号：25571643

[konnyaku10029]

ちなみに僕は2年１１月目
２万キロ走行

交換時期を模索中

書込番号：25571852

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？

[タラコッペ]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせたら「論理的にはそうですが保証はできません」とのことでした。

書込番号：23028323

[konnyaku10029]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？
のスレが満タンですので、こちらで議論の続きをお願いします。
私はたこらっぺの意見に賛成です。

書込番号：23658582

[狐娘]

アイドリングストップ（IS）が備わる車両に普通のバッテリを使うとどうなるか、という話題をYahoo！で検索した結果、ここにたどり着きました。

200の遣り取りの中で、まともな話はわずかであり、とても残念でした。

ＩＳ車に普通のバッテリを５年使って問題がないという事例を見つけて、話は終結したようですね。

ダイハツMOVE（IS機能を有する現行車）を新車時からIS機能をOFFにして使用していますが、新車装着のＭ42は３年９カ月使用時点において、冷間始動時からＩＳ作動ＯＫ（ＥＣＯ ＩＤＬＥランプ点灯）までの時間が異様に長くなっており、劣化の兆しを感じましたので、３年１１カ月でＩＳ用バッテリにサヨナラし、４０Ｂ１９Ｌ（充電制御対応）で今に至っています。

この実験の期間は、まもなく２年になりますが、快調に進行しています。
始動からＥＣＯ ＩＤＬＥ点灯までの時間は、長くなったとは感じていませんし、始動時のスタータの元気の良さは、Ｍ42の最後よりも良いと感じています。
現状は、3218円のバッテリ（４０Ｂ１９）で充分で、この先どうなるか、楽しみにしています。

当事例では、ＩＳをＯＦＦにして使用していても、ＩＳ用バッテリの寿命が長くなることは期待できないというのが私の印象です。
ただし、バッテリ寿命が近づくとＥＣＯ ＩＤＬＥのランプが点滅するという話があるので、本来（ダイハツの管理基準）ならもっと長く使えたのかもしれません。

ダイハツ車でＥＣＯ ＩＤＬＥ点滅までの期間を種々のバッテリを用いて調査した人がいれば、状況を知りたいものです。


先の遣り取りの中で、走行中に充電制御で１１Ｖ台まで電圧が下がるというのがありましたが、その時点でエンジンを止めたら、次の始動時の電圧はどうなっているのでしょう。そんな状況でも始動できるよう、ＩＳ用バッテリには余裕を持たせているのでしょうか。ゆえに高価なのか。

また、一般的に性能の低いバッテリに変更する人はいないという話も見たような気がしますが、本当にそうなのでしょうか。
私は、過去に標準より小さいバッテリに交換した経験は多いですが、ほとんど問題にはなりませんでした。自動車メーカーは苛酷な使用状況を考えていると思うので、好条件で使用するのなら、充分過ぎる余裕の部分を削ることが可能と思っています。

書込番号：23870472

[タラコッペ]

４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ。パナソニックのHPをよく見てごらん。

書込番号：23870496

[da1994jp]

まだやってんの？

書込番号：23871181　スマートフォンサイトからの書き込み

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
1年たちましたよ。
調子どうですか？
僕もN-60B１９L買ったよ
イエローハットで1万円したけどね。　通販だと液漏れ返品の心配が嫌なので

書込番号：23924886

[タラコッペ]

＞konnyaku10029さん
全く問題ありませんよ。1万円？なにやってんの？と言いたい

書込番号：23924908

[konnyaku10029]

だって1万でしか売ってなかったもん！
これでも値引きされてたんだよ

書込番号：23924933

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
何年使う予定なの？
１０年使った人のレビュー見たけど気が知れないわ！

書込番号：23924950

[タラコッペ]

私はアイストランプがいつまでたっても点灯しなくなったら交換するつもりでいるけど
5年は大丈夫なような気がしてます。

書込番号：23924995

[yoshi8479]

こんな動画があったので参考になれば

https://m.youtube.com/watch?v=ezWN5ddzVlo&t=13s

書込番号：23930172　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコッペ]

＞yoshi8479さん
その動画の回答者は勘違いしてるんですよ。質問者は「充電制御車用のバッテリーであればアイドリングストップ車用の高価なバッテリーを使わなくてもいいのでは？」と質問してるのに、回答者は「アイスト車に充電制御車非対応のバッテリーでも大丈夫ですか？」という質問だと思ってるんです。ですからその回答者の言ってることは参考にならないのです。

書込番号：23930239

[konnyaku10029]

アイドリングストップ車用　　　　　　 高い
充電制御車用のバッテリー　　　　 普通
充電制御車非対応のバッテリー　 安い

結局、３種類のバッテリーあるけど真ん中の普通でも大丈夫だよねってことでしょ？
アイドリングストップ機能を常にOFFにして使うのだから

書込番号：23936376

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
狐狼さんに　「４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ」
とアドバイスしているが、狐狼さんはパナソニック使ってるからここに来たわけではないよ
ACデルコや古河等は対応してるし。
それに　パナソニック　PBSC　とかいうのは対応してるみたいだし

書込番号：23937715

[タラコッペ]

確かに他社の40B19Lは充電制御車に対応してますね。価格も3600円と安い。
今日初めて知ったけどBOSCH (ボッシュ)の60B19Lは4123円でパナソニックより全然安い。
次回はBOSCHでいこうかな。

書込番号：23938164

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
訂正します。
狐狼ではなく狐娘でした。
よく見ないと文字が紛らわしいね。

電池と言ったら信頼のパナソニックですよ
安いからって他メーカーに浮気は許しません！

アイドリングストップ非搭載バッテリー　と検索したら上位にこのサイトが表示されますのよ
タラコッペさんのおかげです
知ってました？

書込番号：23938347

[konnyaku10029]

今日カオスに交換したよ
純正のN-50よりサイズが二回りも小さい！
大丈夫かなぁ

書込番号：23964552

[sapporoclassic-suki]

バッテリー交換の時期でこの記事にたどりつきましたが、↓のような事例もあるようでした。

https://www.youtube.com/watch?v=x_CPxpVU_1o

書込番号：24363804

[タラコッペ]

その人は専門家なんですかね？自分の考えを言ってるだけのような気がしてならない。私が普通のバッテリーをつけてからもうすぐ2年になりますがなんともないですよ。あと、その人はスターターを回すとバッテリーを元の状態に戻すまで20分かかるとか言ってますけど、これも違うと思います。私は1日に10分程度しか載ってないのにエンジンをかけるといつも2〜3分でアイストランプが点灯しますからね。

書込番号：24363990

[タラコッペ]

その動画のコメント欄に「充電制御車なら溢れるようなことにはならない設計になってるわけでしょ」という意見がありますがその通りだと思います

書込番号：24364017

[タラコッペ]

あと、昔の車は充電制御機能なんてなかったから満充電状態になっても常に発電機が回ってたんだから電気があふれても大丈夫ということになります。

書込番号：24364063

リピートです。

[D・リヴィングストン]

日産キャラバンE24・E25を数台乗り継いできましたが、いつもATRASのバッテリーを使っています。
比較的安価ですが問題なく使用できており、良く売れている理由も納得できます。

書込番号：25564760

[神戸みなと]

KOREA製なんでしょう、まず選ばんけれど人好き好き。

書込番号：25564787

[バニラ0525]

＞D・リヴィングストンさん
私も、５台ほど使ってきました。
４年を目処に交換してます。
今まで、１度も問題ありませんでした。
韓国製なので信頼してます。

書込番号：25564795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞D・リヴィングストンさん
ATRASもデルコも同じ所で作っているのですかね？

ボッシュはデルコなのは皆さん知っていると思いますが…

この不況、バッテリー位日本製を使う様にしています。

書込番号：25564827

[gda_hisashi]

＞D・リヴィングストンさん

〉比較的安価ですが問題なく使用できており

バニラ0525さんは
〉４年を目処に交換してます

のようですが

僕も今初めてのATRAS(１年目)です
どのくらいの期間で交換されていますか

書込番号：25565077

[バニラ0525]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
４年は使います。
その時もまだ、何もおかしくなってませんが、
そろそろ交換するほうが安心かと思って替えてます。
５年にチャレンジしようかなとも思うのですが、国産でも、純正でも、３年でだめになった経験あるので、自己判断で４年を基準にしてます。
何があるかわかりませんので。
それで、安価なので納得してます。

書込番号：25565133　スマートフォンサイトからの書き込み