カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

ヤリスバッテリー交換

[karocket]

交換後

今月ディーラーで最初の車検を受けました。
見積もりにバッテリー交換35000円とあったので自分で交換すると言って断りました。
どうせ交換するなら容量アップと思い、これにしました。カオスは他社に比べて割高ですが、前車で3個交換して1個5〜6年問題なく使えましたので、安心コストと思っています。交換にはカーメイトのメモリーキーパーUSBを使い、スムースに完了しました。
取り外したバッテリーは近所の買い取りヤードで105円/kgで買い取ってもらえました。

書込番号：26036881

結局二年で交換

[AKAトンボ]

結局二年前に交換した新品GSユアサバッテリー［ER-Q85L］（2017.12.6ー2年経過）を本日、車検前点検でパナソニック［NーQ100/A3］に交換しました。

書込番号：23120571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

お乗りの車は、過去の投稿を拝見するとレヴォーグの1.6Ｌアイスト付き車ですね。

ちなみにこのバッテリーは、ディーラー純正採用品なのですか？

書込番号：23120726

[AKAトンボ]

＞Rheinlandヴュルテンさん
新車時に積載されていたのとは大きさが違いますが、最新オプション品番は同じようです。
今回は保証期間交換できないディラーで購入せずにAmazonです。

書込番号：23120873　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUN1970]

フォレスター乗りです。

現在新車で購入して6年半以上経過していますがバッテリー未交換。
走行は５２０００キロ、
今もセル一発始動しますが、今冬は危ないかと交換検討中です。

アイスト対応でも耐久性にかなり個体差あるのでしょうか？

書込番号：23132461

[AKAトンボ]

＞JUN1970さん
乗ってる感じでは、バッテリーの劣化は感じず、1年目点検時に劣化を指摘されました。
今まで国産メーカー12台を乗ってきましたが、2年で交換は初めてです。
トヨタでは保証期間交換が一度ありました。
現在レヴォーグとMercedesを2台所有、いままでGSバッテリーを信頼していましたので残念です、口コミでは、パナソニックも長持ちに自信がありそうですねえ

書込番号：23132512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななつやま]

レヴォ1.6のA型ですね、その後どうだったでしょうか。
先代レヴォーグ(VM4)の初期型で、充電制御まわりの不具合がありました。私のA型では新車搭載時のものが2年半でバッテリーあがりを経験し、自分で新品に交換、けれど充電不良な状況で、まもなくサービスキャンペーンの対応がありました。
初回車検時に同レヴォのD型に乗り換えたので、そのバッテリーがどうなったかわかりませんが、D型レヴォのバッテリー(新車時搭載)は7年経った今でもまだ快調です。そろそろ交換しようかと情報収集中、ER-Q85を第一候補と考えてます。

書込番号：26034340

[AKAトンボ]

情報ありがとうございます。
パナソニックに交換後4年目で交換、特に異常はありませんでしたが、下回りの腐食が進み、ドア関係もガタがきたためメルセデスに乗り換えました。

書込番号：26034377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななつやま]

お返事ありがとうございます。
交換後はバッテリーよりも車本体が、ですか、私のも要注意ですね。

書込番号：26036291

[本当に好きな事は]

＞AKAトンボさん

このバッテリーはバッテリー液を補充できるのですが、補充しても性能が回復しなかったのでしょうか？
バッテリーごと交換するのもありですけれどね。

書込番号：26036568

バッテリーの交換時期どうしてますか？

[トム＆ジェリ]

次回はカオス80B24Lを購入予定ですが、現在カオス75B２４Lを使用してもうすぐ5年になります。

・バッテリーの簡易インジケーターは『良好』
・スタンドのブルーアナライザー（バッテリーチェッカー）では、注意50％　電圧12.85V
※お客様のバッテリーは性能が低下ぎみです。早めの交換をおすすめします。

でした。

注意50％電圧12.85Vは交換時期なのでしょうか？

又『ライフ・ウィンク』は必要ですか？
ライフ・ウィンクを使用している人はバッテリーの交換時期はどうしてますか？
（要交換まで使用できるのでしょうか？）

書込番号：21277075

[スーパーアルテッツァ]

caosとLifeWINK	電圧計&温度計

トム＆ジェリさん

スタンドではバッテリーを売りたい事もあり、早めのバッテリー交換を勧めているのでしょうね。

しかし、50％、電圧12.85Vでは、まだ十分使用出来ると思います。


因みに私の場合は昨年末にcaosを取り付け、同時にLifeWINKも取り付けました。

ただ、私の場合は車にはアクセサリーソケットに刺すタイプの電圧計も取り付けており、この電圧計が結構頼りになるのです。

つまり、今回はLifeWINKを取り付けましたが、電圧計の方でバッテリーの交換時期を判断しています。

具体的にはエンジン停止の状態で電圧計が12.0Vを下回ればバッテリーの交換時期が近づいていると判断しています。

LifeWINKの方は現在お試し中という感じですから、今後車の電圧に対してLifeWINKがどのような表示をするのか確認していきます。

書込番号：21277127

[次世代スーパーハイビジョン]

同じバッテリーの別サイズを続けて使っています。
３年目でディーラーのバッテリーチェッカーで要注意になりました。内蔵バッテリーチェッカー
は良好でした。半年後、自分で交換しました。

バッテリーは寿命が近づくと突然、使用不能になります。
気温が低いときや高いときにエンジン始動に問題があるなら即、交換した方いいですよ。

別のバッテリーで
バッテリーがどれぐらい持つか試し事がありますが５年目の秋口の朝、突然バッテリーが駄目に
なりました。ＪＡＦを呼んでエンジン始動してもらい。オートバックスへ。。。。。

書込番号：21277166

[ぽちどらごん]

・・・

カオス N-100D23L/C6ですけど交換昨年の暮れに交換

お手伝いしました。

冬の前に交換されたほうが良いと思います。

だけど５年と半年、７万キロほど持つとは驚きました。

条件が良ければ１０万キロは持ちそうです。

安全の為には。。

書込番号：21277254

[チルパワー]

＞トム＆ジェリさん

充電制御やアイドリングストップ用のバッテリーはチェック方法が適正で無いと正しい結果が出ないと聞いています。
ご参考にＰ10に少し記載されています。ディーラーなどで正しくチェックしてもらってください。
私のときはしばらくライトを点灯させ放電してから計測していました。

次世代スーパーハイビジョンさんが記載してますが、最近のバッテリーは前兆なく突然死します。
私も一度経験がありますが、出先でこまりました。

ライフウインク付けています。掃除などボンネットを開けるときに見ますが、シガーソケットに付ける様なタイプが便利かもしれません。

http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book.pdf#search=%27%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E6%B3%95%27

書込番号：21277571

[伊予のDOLPHIN]

＞トム＆ジェリさん

電圧12.85Vでしたら、今日、明日にバッテリー上がりになる可能性は低そうですが、まあ年内ぐらいには交換したほうが安心かな？

・・・って感じです。

書込番号：21277651

[B-202]

カオス使ってますけど使用期間５年なら維持コスト費と考えて予防的な意味合いでそろそろ交換で宜しいかと思います。

ロードサービスを利用する、モバイルタイプのジャンプスターターを常備しておくなどの対策もあるかと思いますが
ジャンプスターターを車に積んでおくのは発火がなんとなく不安なので自分はしていません。
過去にスマホのモバイルバッテリーが膨張したことがあるのが少しトラウマになっています。

書込番号：21277743

[Berry Berry]

バッテリーチェックを受けたときの充電状況（バッテリーに十分充電がされているか）がどうかということが分からないため、判断できないと思います。

バッテリーの性能判断としては、SOCとSOHという2つの状態が基準になります。

SOCとは、
充電状態を表します。
つまり、バッテリーが寿命でなくても充電が不十分ですとしっかりと性能を発揮することができません。
あまり乗らない車や電装品の使用が多い車では、バッテリーがもともと貧血状態になっていますから、バッテリー上がりのような症状が出ます。

SOHとは、
バッテリーの健康状態を表します。
充電状態が十分でも、寿命のために内部抵抗値が上がってきてしまい、大きな電流を流せなくなっていることもあります。
これが一般的にいうバッテリーの寿命です。


旧来のバッテリーテスターでは、負荷テストをして必要な電流が取り出せるかで判断していますが、最近のテスターでは上記SOCとSOHの状態を見られるものになってきています。


さて、バッテリーチェッカーで出た数値はどちらのものでしょう。


また、簡易インジゲーターはあくまでその時の目安にしかなりません。
出発前に「良好」でも、途中でいきなり「不良」になることもあります。

書込番号：21277831

[トム＆ジェリ]

皆さんご回答有難うございました。

＞Berry Berryさん

どちらか良く解らないので画像添付します

書込番号：21277917

[麻呂犬]

昔の車で5〜6万キロで、セルがリダクションとかプラネタリウム型になってからは7〜8万キロで交換が多いです。

セルの音が引っ掛かる感じになると注意信号。
冬なら二週間内外で交換します。
夏なら様子見で10月ぐらいかな？

以前はホームセンター等で商品入れ替えとかの特価品を…
今はネットが多いです。

書込番号：21277922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

現在のはこんな感じに出力されます。

う〜ん、このバッテリーテスター、ちょっと古めのもののように思います。
「健康状態」とあるので、おそらくはSOHだとは思うのですが・・・。

ディーラーやカー用品店で再テストしてみてはいかがでしょう。

書込番号：21278127

[トム＆ジェリ]

＞Berry Berryさん

ご回答有難うございました。

添付の画像は、パナソニックバッテリー専用の「ブルーアナライザー」で計測したものです。

オートバックスやダイハツのディーラーでもカオスはブルーアナライザーで計測してもらっています。

(最新の『ブルーアナライザー２』かどうかは確認していませんが)

書込番号：21278311

[Berry Berry]

ブルーアナライザーって、LifeWinkから情報をとる方法もあるのですね。

できたらクランキング時の電圧も知りたいです。
通常電圧が12V以上あっても、劣化したバッテリーではクランキング時に電圧が落ち込むこともあります。
その場合、セルの回りが重く感じます。

バッテリーは夏の暑さでダメージを受け、冬に（低温のため）性能が発揮できなくなるのが一般的です。
サルフェーションが起き、性能を十分に発揮できない恐れがある場合には、交換されたほうが安心です。

最初の書き込みにも記述しましたが、バッテリーテストはその時その時の状態であるため、１回だけでは正確に判断できないことがあります。なので、私としてはセカンドオピニオンを受けられ、同じ（似たような）結果になったら、本格的に冷え込む前に交換でいいと思います。

書込番号：21278516

[すすすゆう]

自分の場合、バッテリーの劣化判断は、
電圧とＣＣＡ値を重視します。あとは、液量ですが、カオスは計りません。（横から見えないので）

電圧はバッテリー直接で計って12.4〜13.1Ｖ程度で良いと思います。運転直後は高めに出ますね。
低い場合はバッテリー以外の原因もあるかもです。

経験では、カオス５年目（2012製造）のＣＣＡ値はＳＢバッテリーやカインズバッテリー新品と同程度の物が良くあります。
Ｂ19サイズは多く確認していますが、ＣＣＡ270程度でした。
（１〜２年前に計測したＳＢバッテリーやカインズバッテリー新品もＣＣＡ270程度）

Ｂ24サイズだと、サンプル少な目ですが、新品のＢ24サイズの安いので、ＣＣＡ360とか480とかでした。

最近だと、新型スイフトの普通のＢ24Ｌで480程度。ＨＶのＢ24サイズ（Ｎ-55）でＣＣＡ680程度でした。


注意50％　の内容はわかりませんが、
カオス75B２４Lの新品時のＣＣＡ値が500だとすると、85％の425で50％注意。70％の350で交換。
て感じでしょうか。（カオス75B２４Lの新品時のＣＣＡ値は知りません）

ＣＣＡ値が70％程度で交換目安と思います。
カオス75B２４Lの現在のＣＣＡ値が350程度なら、70％程度までＣＣＡ値が下がってる感じでしょう。
なので、カオスとしては交換時期と思いますが、
安バッテリーと同等になったと考えると、あと２年使えそうです。（合計７年）

車種が不明ですが、Ｂ24サイズは１０００ｃｃから２０００ｃｃ程度の車種で多く使用されていますね。

ＣＣＡ値は温度や充電状態で変動しますが、（機器の誤差もありますが。）
今の季節なら、２０００ｃｃでＣＣＡ値２００程度でエンジン始動可能でしょう。
なので、少し余裕をみて、ＣＣＡ値２７０〜３００くらいで交換がお得そうです。

突然死は予想できませんが、オフロード走行が多いとか、トラック的な使用をするのなら、
振動で壊れる危険は増すと思われるので、速めの交換が良いと思います。

書込番号：21279092

[Berry Berry]

CCAは分かりやすい判断基準ですね。
計測すると新品バッテリーのCCAは規格基準よりも高い数値を表示します。
なので、そこから７割になったらそろそろ交換準備と思った方がよいです。

私が以前、パナソニックカオスは販売上手と記載したことがあります。
CCAを公表していないのです。

計測しているサイトもあります。
http://www.soundwavemeiwa.com/optimabatteries/optima-hikaku.html

書込番号：21279515

[すすすゆう]

＞Berry Berryさん

良いサイトの紹介ありがとうございます。
カオス　N-80B24L C5　でＣＣＡ４５０　となっていますね。

75B２４Lも新品時は同等かもです。
理由ですが、
Ｂ19サイズでは55から60に変わり、現在60のＣ6になっていますが、
３年経過程度のカオス55Ｂ19　と60Ｂ19　Ｃ5だと、ＣＣＡ値に大差無く、55Ｂ19の方が高い数値になる事もありました。
大体ＣＣＡ３００〜３２０程度でした。ヴィクトリーフォースはもう少し高く、３年後で３３０〜３６０位でした。

ＣＣＡ値が高く無くても、突然死しないのが欲しいのですが、これがわかりません。
過去にはホンダ新車装着品で１年程度、ボッシュで３年程度使用のバッテリーで突然死の経験があります。
どちらも駐車してエンジンＯＦＦ、その後の再始動ができずです。直前までの始動時は元気にセルはまわっていました。
ホンダの時はＣＣＡテスターが無く、目視ですが、充電すると、１セルだけ死んでいる症状でした（泡の出方が違う）。
ボッシュのは、充電して12.5Ｖ程度になっても、ＣＣＡ値がエラーで測れない状態となっていました。

書込番号：21279577

[Berry Berry]

＞すすすゆうさん

＞75B２４Lも新品時は同等かもです。

私もそう思います。
大きく仕様変更がなされたわけではないように思いますので。


＞ＣＣＡ値が高く無くても、突然死しないのが欲しいのですが、これがわかりません。

最近のカルシウム合金製のバッテリーの宿命ですね。
CCAを上げるために化学反応しやすい合金が使用されますが、これがもろいのでしょう。

CCAが高い銘柄としては、オプティマは別として、BOSCHのハイテックシリーズが挙げられます。

バッテリーは構造上、当たり外れはあります。
ほどほどの銘柄をほどほどのスパンで交換するのがベターなのかもしれません。
しかし、気をかける手間を惜しむには、少々値の張る銘柄を選択したい気もします。




余談ですが、母の軽自動車のバッテリーが終わりかけなので、この冬を乗り切るため少し延命措置をしたいと思います。
補水と補充電（パルス充電）です。
私の車も半年前にバッテリーがそろそろ・・・と車検前点検で言われたのですが、メンテして車検時には数値の改善が見られました。

書込番号：21279671

[トム＆ジェリ]

＞Berry Berryさん

2回目も同様に
注意50％電圧12.９８Vはでした。（クランキング時の電圧は測っていませんが）

皆さん、ご回答大変有難うございました。

本日中にネットで購入すれば、9,770円でポイントが1,455P（実質8.315円）になるそうなので
取り敢えず購入しておこうと思います。
（交換はもう少し後かな？）

書込番号：21281180

[Berry Berry]

＞トム＆ジェリさん

＞2回目も同様に注意50％電圧12.９８Vはでした。

交換で間違いありません。
これから気温が下がっていきますので。

書込番号：21281338

[甚太]

＞トム＆ジェリさん
こんばんは。
このバッテリーは、代々の車でお世話になり、通算１０年程使用しています。
幸い、使用期間ではトラブルにはあっていません。
ライフウインクも付け万全？な体制で使用していました。
ある時、ディーラー点検を行った所バッテリーが弱っていますとのこと。
使用感では不具合は全く無買ったのですが、冬場山岳地に出かけるので交換しました。
四年目だったのでまあいいか程度です。
ライフウインクの信頼性も考えると、あえてつける必要はないかと以後付けていません。
Batteryは信頼おける製品だと思っています。今後もこの製品を使うと思います。

書込番号：22152846　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム＆ジェリ]

＞甚太さん

今晩は

＞ライフウインクの信頼性も考えると、あえてつける必要はないかと以後付けていません。

えっ信頼性がないんですか？

私は結局、車２台に付けたんですが！

書込番号：22159010

リサイクルバッテリーは有効でしょうか

[misapapa2006]

此方の商品の購入を考えていますか゛
余りにも高いので　リュースバッテリー　再生品でもと考えていますが
如何なものでしょうか
何方か　ご教授ください

書込番号：26009214

[湘南MOON]

＞misapapa2006さん

＞リサイクルバッテリーは有効でしょうか

リサイクルバッテリー以外でもありますよ

https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC55D23R&i=automotive&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=13NJU5LFPDG8V&sprefix=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC55d23r%2Cautomotive%2C156&ref=nb_sb_noss_2

https://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&tab_ex=commerce&fr=shp-prop&mcr=62fb55e92afc4b2e3f2ddceb9b4c8f0c&ts=1734846875&sretry=1&p=55D23R&sc_i=shopping-pc-web-top--h_srch-kwd&area=14

書込番号：26009228

[神楽坂46]

＞misapapa2006さん
＞余りにも高いので　リュースバッテリー　再生品でもと考えていますが

取り付ける自動車にもよりますが、有りかも
使用するs自動車を使用する地域（極寒の地以外）なら有かも

自動車は、バッテリーがダメになると動きません。（大変重要な部品です）
その場しのぎ以外ならリュースバッテリーはお勧めしません。

今回の質問には関係ないですが、
HEV、PHEV車などの走行用バッテリーなら、リュースバッテリーお勧めします。

書込番号：26009258

[misapapa2006]

S55D23R/H2をカムリのハイブリットの補機用バッテリーとして考えています
やっぱり新品の方が良いですかね

書込番号：26009278

[BREWHEART]

新品との価格差は幾ら？

私が10年前に買ったカオス（S65D26L）は26000円しましたが、まだまだ元気ですよ。

書込番号：26009304

[神楽坂46]

＞misapapa2006さん
＞やっぱり新品の方が良いですかね

リュースバッテリー、安い寿命短い
新品バッテリー、高い寿命（再生品と比べ）長い

そんなに、リュースバッテリーがお得と感じません
安心感を含め新品が良いと思います。
新品をお勧めします。

書込番号：26009324

[ひろ君ひろ君]

一昨年　ミラココアの中古車を買って
オイル交換バッテリー交換セットを付帯させましたが
再生バッテリーでした

ちょっとなーーとは思いました

書込番号：26009480

[ナイトエンジェル]

すぐ手放すまでの繋ぎで使うなら安い再生バッテリーも有りかもだけど、そうでなければ新品使いたね。

まあ、そうは言ってもDIYでバッテリー交換して廃バッテリーは、無料引き取り、場合によっては買い取ってもらうので、再生バッテリーの市場も無ければ困りますが。

書込番号：26009561　スマートフォンサイトからの書き込み

[misapapa2006]

みなさん有難うございました

書込番号：26010155

コストコ にて購入

[maruko456]

アイドリングストップが機能しなくなったので コストコ にて購入
⇒取付けてもらえず（ホンダセンシング車の為）
⇒DIYにて取付け交換　※メモリーバックアップ

【交換前】
標準搭載 N-65

【新規交換】
￥9998 (LOT.4AR15⇒ 2024/1/15)
※工賃と廃バッテリー処分が無料

書込番号：25785638

[ハッカセくん]

先週コストコで同じ価格で購入しました。

Fit3で標準はN-55　もう一台あったFit３にはN-65のGSユアサの物を付けてたのですが16,000円とセカンドカーに載せるにはお高い。

なにせガレージ保管で週末に乗る程度でアイドリングストップもキャンセルし、納車時についてたバッテリー、9年もっててまだ行けると診断されてたわけなので、少しでも安いものをと探してました。

ホンダセンシングは一切ついていないせいなのか、ちゃんとメモリーバックアップの上での交換をしていただきました。

積算のリセット儀式はしていませんが普通にアイドリングストップしちゃいますね。

普段は新型フリードに乗るので同じような運用になる、いやもっと使用頻度下がるかもしれませんが、さあ、何年持つでしょうか。

書込番号：25992698

N-M65/A3からA4

[turi77]

Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-M65/A3
最後にこの商品を購入したのは2020年1月29日です。（Amazon）
4年9ケ月・・・newはN-M65/A４になったみたいです。A3とA4違いわかりません。
そろそろ交換時期かなと？一応毎日乗っています。
電圧15V以下は交換と（インターネット）新品は電圧どれくらいなんでしょう？
交換した方がいいですかね？（4年も、Panasonicさんありがとう！）

書込番号：25935741

[BREWHEART]

＞電圧15V以下は交換と（インターネット）新品は電圧どれくらいなんでしょう？

エンジン停止時なら、12.4V以上あれば正常です。
エンジン始動時ならバッテリーが経たってても14.2〜14.6くらいは表示されますので判断できません。
また末尾のA4は第4世代品の意味です。

書込番号：25935777

[（新）おやじＢ〜]

＞turi77さん
＞4年9ケ月・・・newはN-M65/A４になったみたいです。A3とA4違いわかりません。

A4は、新型となり低い充電状態からの充電電気量を約1.4倍にアップ。
また、アイドリングストップ寿命約1.5倍にアップ！　との事らしいです（メーカーWEBから…）

＞新品は電圧どれくらいなんでしょう？

・・・新品も、個体差や保管期間などで、結構まちまちというか、違いが多いです。まっさら新品でも、ギリ12V台というのも有れば、14V台でビンビンというのも有りますし…　

ただ、12V台のモノが品質的に劣っているのか？というと、そう言うモノでもなく単に電圧降下しているだけで、装着前に「補充電」するだけで以降は何年も普通に使える事が多いです（本職に聞いたのですが、カー量販店等からの返品多いのがこのパターン、補充電すれば以後は何ら問題無く使えるパターン！らしいです）

なので、自分は買ったバッテリーは全て装着前にテスターで測定して、例え14V台のモノでも「補充電」というかオートで充電器に繋いじゃいます。自分で買った物の中には、12V台のモノも有りましたが、1回事前に補充電すれば、以後ば何年も使えて問題無かったです！

書込番号：25935895

[turi77]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞BREWHEARTさん
どうもありがとうございました。

書込番号：25936597