このページのスレッド一覧（全1484スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 再生産についての質問 |
6 | 10 | 2026年2月18日 18:48 |
| 緊急車両（特に救急車）のタイヤは常に新鮮新品であるべきか？ |
48 | 12 | 2026年2月13日 00:25 |
| オールシーズンのお勧めは |
12 | 16 | 2026年2月6日 22:22 |
| 195/65R15 プレミアムクラスの比較 |
2 | 5 | 2026年2月3日 20:44 |
 新製品 |
4 | 4 | 2026年2月2日 15:08 |
クラウンクロスオーバー タイヤについて |
9 | 8 | 2026年1月20日 17:42 |
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再生産についての質問です。
メーカー、サイズ、パターンも関係あると思いますがアフター向け自動車用タイヤは欠品になるとどれくらいの期間で欠品解消になるものですか？
155/65R13 ガリットG5（型落ち。最新モデルはGIZ）の欠品が解消して注文したところ、製造年週は注文時の1.5か月ほど前でした。
流通経路の関係もありますがだったらもっと早く市場に出してもいいのではと思いました。
今回は195/60R17 トーヨーCL1ですが4本注文しようと思ったら欠品納期未定と言われました。
0点
r.j.p.h.fさん
195/60R17というサイズのタイヤはr.j.p.h.fさんもご存じの通り人気の小型SUVであるライズやロッキーに標準装備されていますね。
又、SUVではありませんがプリウスにも標準装備されています。
参考までに195/60R17というサイズのタイヤは、現行型プリウスで採用されたサイズです。
このプリウスにしてもSUVのライズにしても売れ筋車種なので、195/60R17というサイズのPROXES CL1 SUVの製造は早いと考えます。
予想にはなりますが、売れ筋車種のタイヤという事で再生産は比較的早く2～3カ月で入手出来るのではと考えます。
書込番号：26412727
3点
スタッドレスタイヤでは、前年度在庫量を踏まえて、今冬販売量を推測して製造計画を立てて、夏季に製造します。
その後、在庫が枯渇した際に年明けに数量調整で製造することがあると聞いたことがあります。
逆にサマータイヤは冬期に製造することは承知していますが、具体的な動きとしては私は分かりません。
ただ、スタッドレスタイヤと考え方は同様だと思いますので、それを半年ズレたものとして考えれば、判断できると思います。
また、ある程度まとめて製造しますので、時期が来ないと製造されないでしょう。
＞製造年週は注文時の1.5か月ほど前でした。
メーカー・・・仲卸（タイヤディーラー）・・・販売店の流れですから、時間はそれなりにかかると思いますよ。
https://www.jatma.or.jp/tyre_industry/distributionchannels.html
書込番号：26412744
3点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
このサイズを履いている車も限られていますから再生産となると待つしかなさそうですね。
スタッドレスについては2と3月の学生さんや社会人さんへの自動車需要が一番多い時期ですからスタッドレスも増産してセット販売用に卸すのではないかと思います。
2から3か月はさすがに待てないですね。
書込番号：26413184
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
お二方にお尋ねしますが、シェアが低いと生産本数も少ないので欠品時に大量に作ったりすると売れ残りが多数生じて結果赤字になるので再生産は遅くなりがちですか？トーヨーはトップ3に比べてシェアが低いです。
また、私のサイズは195/60R17で国産車だと主にプリウスとロッキー3兄弟しか履いていないっぽいです。
つまり装着が少ないサイズのレアサイズな事も再生産が遅れる原因ですか？
書込番号：26413436
0点
＞シェアが低いと生産本数も少ないので欠品時に大量に作ったりすると売れ残りが多数生じて結果赤字になるので再生産は遅くなりがちですか？
時期が来れば生産されると思います。
作らないことには販売できませんから。
確実に知りたいときには、直接TOYOに問い合わせてみてはいかがでしょう？
https://contact.toyotires.co.jp/webapp/form/23041_fcib_10/index.do
書込番号：26413657
0点
＞Berry Berryさん
大メーカーは1個人ユーザーごときに反応してくれません。
過去に型落ちスタッドレスの仕様について社名が東洋ゴム時代に問い合わせましたが、販売店に聞いて下さい、との回答でした。
書込番号：26413723
0点
そうでしたか。
それは残念でしたね。
私が以前、新品時の溝の深さやタイヤ重量について問い合わせたときには回答がいただけたので、生産計画・時期くらいは教えていただけるものかと思ってました。
書込番号：26413850
0点
＞r.j.p.h.fさん
もともと多く売れないTOYOの各製品はあまり在庫されないようですが、最近、自身が訪れたオートバックスとイエローハットは、綺麗にPROXES CL1 SUVの店内展示がありませんでした。
以前は店内展示を見掛けたものでしたが、安い割に充分な性能があると定評が得られて、売れ線なのでしょうか。
TOYOは北米市場ではワイスピシリーズで知られたPROXES、SUV向けのOPEN COUNTRY、どちらも人気があって利益を稼いでいると思います。それに比べると国内ではブランド価値が低く製品は安価、シェアも低い傾向にあります。
円安ですし、おなじエネルギーや人件費などのコストを掛けて生産するなら、より利益を稼げる北米市場向けの出荷を優先する、という事があるかもしれませんね。
PROXES CL1 SUV、費用対効果が高さを感じられる銘柄でした。耐摩耗性が高いぶん、ゴムの硬化を感じやすいかもしれません。
書込番号：26414005
0点
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
メーカーでだめだったのでメーカー系列の販売会社に聞きました。
こちらの方は回答をいただけました。
余分な分は作らない。スタッドレスの旧型は一度生産するとそのシーズンではもう再生産しないし昔に比べて旧型の生産数がとても少なくなった。
サマーの旧型も無くしたり生産数を絞っている。採算やコストの関係上です。との事です。
採算が合わない旧型が無くなってしまったり旧型の生産数を絞ったり一度生産すると次シーズンまで生産しないのは採算とコスト上仕方ないのかもしれませんが、現行品が欠品するのは疑問です。
プリウスやロッキー兄弟のうちロッキー兄弟はSUVなので特需で無くなったのかなとか思ったりしてます。
ロッキー兄弟は出てから6年とか7年経っていますからそろそろタイヤの交換時期にもなるでしょう。
CL1は評判が良いから履いてみたいんです。
書込番号：26415367
0点
＞CL1は評判が良いから履いてみたいんです。
カー用品店提携タイヤ通販で購入されてみてはいかがですか？
https://tire-hood.com/tire/summer/detail/?tirehoodCode=th1000013695&width=195&hempei=60&rim=17&dt=1&fm=1
オートバックスの店舗に届いて、店舗で交換可能です。
書込番号：26415773
0点
タイヤ全般なのでこちらの板に投稿です。
URLが冬で任型なのでスタッドレスタイヤだからスタッドレス板に書けよなどという事は無しです。
また、常にというのは、スタッドレスは毎シーズン交換（シーズン中にプラットホームが見えるくらいになったらその前に新鮮新品に交換）、ノーマルは溝が半分になったら交換（ただし連続使用は2シーズン以内。3シーズン以上は使用しない）、という事を想定しており、一度履いたら次の新鮮新品に交換という意味ではありません。
救急搬送中にスリップし立ち往生 約50分搬送遅れる、心肺停止状態の70代女性は搬送先の病院で死亡【新潟･佐渡市】
https://www.uxtv.jp/ux-news/%E6%95%91%E6%80%A5%E6%90%AC%E9%80%81%E4%B8%AD%E3%81%AB%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E7%AB%8B%E3%81%A1%E5%BE%80%E7%94%9F-%E7%B4%8450%E5%88%86%E6%90%AC%E9%80%81%E9%81%85%E3%82%8C/
この板の投稿時点で新潟なので救急車はスタッドレスを履いています。4WDかどうかまではわかりませんが雪国ですからたぶん4WDかと。確証はありませんが。
緊急車両は救急車や消防車だけではないですが、頻度がかなり高いのは救急車です。
スタッドレス+4WDでも滑る時は滑ります。
トヨタの救急車だとするとタイヤは195/80R15-107/105です。ハイースバンと同じですね。
氷路に定評のあるのはブリザックですが、新鮮新品で慣らしをしても滑る時は滑ります。
今回の件で、この救急車はどういうタイヤを履いていたかはわかりません。
わかりませんが、仮に今シーズン製造（2025「年度」の物。製造期間は2025年5月から11月くらいまでの間。スタッドレスの本格的生産は5月くらいから始まるらしいです）のブリザックVL-10という新鮮な新品かつバン用としては氷路性能がたぶん一番いいものを履いていたとしたらどうだったのかなと。
履いている可能性もありますが。
そこで、スタッドレスもノーマルもシーズン前には必ず新鮮な新品に交換すべきでしょうか？
また、雪や凍結があるシーズン用のスタッドレスは氷路性能が他社よりも高いと言われるブリザックVL10、雪が凍結がないシーズン用の用ノーマルは有名メーカーかつ悪路走破も絡めてSUVのオールウェザーのA/TやM/Tタイヤ、にすべきでしょうか？
ノーマルがオールウェザーなのは出動先が何もオンロードだけではありませんから。非舗装路の道も走行する事があるという事が理由です。
新鮮な新品だと、新品は溝が深く排水性能が、新鮮はグリップ性能、が良いという理由からです。
行政の予算ももちろん関係ありますが、我々の命を救ってくれている緊急車両ですから。
また書いて申し訳ありませんが、新鮮な新品タイヤを慣らして使ったとしても絶対に滑らないという事はありません。
1点
現場さ、除雪ほぼ放置のド田舎で、ガチの猛吹雪なんですけど？
あれはもうウニモグの救急車でも作らんと無理なレベルの環境ね。あ、道が狭くてダメか？やっぱ無理ゲーすぎ。
タイヤとかマジ関係ないんだけど？
スタックして心停止じゃなくて、心停止しちゃって110番されたおばあちゃんを搬送してただけだから。
書込番号：26409795
9点
到着遅れと死亡の因果関係は不明と書かれていますね。
いわゆるDOA ですね？
スノーモービルならスリップしないですね。運ばれる方は，寒いですが。
書込番号：26409801
0点
詳細も全くわからない状況なのに
勝手に原因を想像して○○すべきとか
意味無いと思います。
書込番号：26409803
22点
じゃあ自家用車とかタクシーならもっと大変なわけで
救急隊員のみなさん 最善を尽くした結果をどうこう言うもんかいなと
サンダーバードみたいに富豪がお金出してくれないし
書込番号：26409837
7点
メーカー推奨使用守っていれば毎年交換なんて意味無い。
そもそも点検は頻回にしているはずです。
そもそも雪国住んでる人なら路面状況分かる事だけど。
書込番号：26409917 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞路面の凍結により救急車が上り坂でスリップし立ち往生しました。
どんなに準備しても、能力限度外のケースは発生すると思われます。
書込番号：26409931 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
救急車が現場に行けただけ良しとせねばね。
気象条件・患者の状態が悪く残念でしたが、それ以上でも以下でもない。
もし緊急搬送できたとしても、担当医の腕によっては...。しかし治療を始める前に誓約書を書かされる。
人の運命なんてそんなもの。
あなたが救急を頼んだ時に来てくれるといいですね。
書込番号：26410005
0点
積雪状況によっては金属チェーンでも抜け出せないことはある。
何の意味のないクチコミ。
書込番号：26410141
0点
>そこで、スタッドレスもノーマルもシーズン前には必ず新鮮な新品に交換すべきでしょうか？
救急車も一般の車と同じ道を同じくらいの速度での走行ですいね
エアーな存在さんは家族や親類を乗せる場合ありませんか
大切なかたですよね
シーズン毎に新鮮な新品の交換していますか
プラットホームが出ているとかはもっても他ですが
通常（一般）と同じ管理で良いと思いますけどね
より良い（高性能）な部分を使うべきとの事であれば
夏季で雨の降らない時は安全（グリップ）の為
ハイグリップのスポーツタイヤに履き替えるべきですかね
そうはならないんじゃないかな
書込番号：26410184
0点
緊急車両と自衛隊車両はもともとスパイク規制の対象外なので凍結する地域の救急車は基本スパイクでしょ
書込番号：26411847
2点
〉もともとスパイク規制の対象外なので凍結する地域の救急車は基本スパイクでしょ
それはスタッドレスがはしりの頃氷結路性能かかなり劣っていたから
今でも規制対象外かもしれないが
実際の性能、入手のしやすさ等から
スタッドレスはいていると思いますけどね
氷結路で有名な札幌の救急車はどうですか
書込番号：26412103
0点
いまどきスタッドタイヤなんて手に入らないでしょう。
雪国の緊急車両は「スタッドレス（鋲なし）タイヤ」が主流です。 状況が悪ければそれにチェーンをまいでいるでしょう。
書込番号：26412220
1点
別トピで質問したカローラツーリングのノーマルタイヤですが、オールシーズンも候補として入れました。
下記の中でどれがお勧めですか？
車種カローラツーリング
サイズ すべて195/65R15
ダンロップ シンクロウェザー 91Ｈ 2024
ミシュラン CROSSCLIMATE 2 95V（XL） 2021 2025年に3が出ましたが私のサイズでは今現在2止まりです
グッドイヤー VECTOR 4SEASONS GEN-3 95V（XL）2022
ＬＩと速度記号はミシュランとグッドイヤーが95(XL)とVです。
ミシュランは去年3が出たのですが15インチは2で据え置きです。
グッドイヤーは昔から定評があります。
ダンロップは一昨年発売でメーカーはめちゃくちゃ良いアピールをしています。
0点
エアーな存在さん
氷上性能でスタッドレスに近い性能を求めるならSYNCHRO WEATHERで決まりです。
Vector 4Seasons HybridやCROSSCLIMATE 2ではスタッドレスに近い氷上性能が期待出来ないからです。
ただし↓の3銘柄の価格コムでの比較表のようにSYNCHRO WEATHERは価格が高いという難点があります。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001653345_K0000897128_K0001387123&pd_ctg=7040
書込番号：26404881
3点
＞エアーな存在さん
お住まいの地域（特に雪の降り方）、高速道路をよく使うかどうか、タイヤに求める性能が何かによって違いが出ます。
冬季中道路に雪が残るような地域では、①昼間や夜間凍結するならシンクロウェザー、②凍結しないなら他の選択肢もあります。
②で、コンフォート性能重視ならオールシーズンコンタクト２、ハンドリング性能ならクロスクライメート、耐摩擦性能重視ならヴェクターでしょうか。夏性能ならクロスクライメート３スポーツですが....ないですね。
それぞれ特徴がありますので、この前紹介したサイトを見てください。それぞれの性能が棒グラフになっていると思います。
あとは、ユーチューブで評論家が述べています。
書込番号：26404930
1点
氷雪路・積雪路を走行する機会が多いのであれば、SYNCHRO WEATHER1択ですね。
ただ、そこまで走行機会がないのであれば、CROSSCLIMATE 2もありでしょう。
最近特に思うのですが、スノーフレークマーク付きオールシーズンタイヤって、スタッドレスタイヤ同様にプラットホーム（溝の深さ50%）がでてしまったら、氷雪路・積雪路は走行不能（走れますけど、期待通りの性能がでない）です。
プラットホーム～スリップサインまで残っているのに、新タイヤを購入するのはもったいないと思ってしまいます。
4年目の春にプラットホームがでて、夏を越え、冬前に新しいオールシーズンタイヤを購入する流れになれば、使い切った感はあるのですが。。。
書込番号：26404931
2点
＞Berry Berryさん
スタッドレスタイヤでもプラットフォームは５０％ですが、こちらも出てしまうと冬タイヤとしての性能はなし。しかも夏タイヤしてはちょっと...。
書込番号：26405022
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞gda_hisashiさん
ご回答いただきありがとうございます。
スタッドレスを履いていますので雪性能はそこまで求めていないです。
急に降ってきた場合の対処はどうしようかと思いノーマル兼用のオールシーズンも候補に。
これまでは11月や4月に東北へ行く場合、天気予報を見て念のためにスタッドレスに履き替えて行っていました。4月は昨年履き替えた時から履きっ放しですが。
それがオールシーズンを履く事でスタッドレスを履いている期間が短くなりスタッドレスの摩耗も少なくできるという利点が生じます。
スタッドレスも進化し乾燥路面の高速道を走る際は今はそこまでぐにゃぐにゃしませんがそれでもノーマルに比べたら差はあります。
履きっ放しではなくて雪が本格的になる前にはスタッドレスに履き替えますので、オールシーズンを候補にする意味は急な天候にも何とか対処できるためです。
値段はお店との交渉次第ですが、シンクロは定価のままです。
卸す先のお店の主力がダンロップであってもシンクロの販売店ではないと定価仕入になるそうです。それにシンクロ販売店だとしてもシンクロの仕入れもあまり安くないから定価で販売するしかできないと言われました。
シンクロ、クロス2、ベクター4-3のなかで見積もりの値段はシンクロ＞＞＞クロス2≧ベクター4-3なので、過去の性能評価から今の所ベクターに傾いています。
クロスが2ではなく3だったらクロスが最有力だと思います。
今までのオールシーズンもプラットホームがあってそこまで摩耗するとスノーとしての機能が無くなるのは存じております。
ノーマルタイヤとしての性能もスノー用プラットホームが見えている頃には下がっていますので交換すると思う。
書込番号：26405343
2点
＞funaさんさん
スタッドレスタイヤもプラットホームは50％なのは分かっているのですが、私の場合、真冬でもサマータイヤとの併用で摩耗調整をしているので、スタッドレスタイヤを上手く使い切ることができているんです。
（積雪・凍結の時や雪国に行くときだけスタッドレスタイヤを装着・・・なんてことを時々やってます。）
オールシーズン1セットで回している場合、夏場にプラットホームがでてしまったら有無を言わせずに購入じゃないですか。
＞エアーな存在さん
緊急対応を意識するだけでしたら安価なものでよいと思います。
書込番号：26405885
2点
＞Berry Berryさん
なるほど。了解です。シーズン中に履き替えも大変ですね。
オールシーズンタイヤはトレッドウエアが高いのが普通ですが、シンクロウエザーはどのくらいなんでしょう。発売直後は3年はOKといっていましたが最近は4年になった？
私はスタッドレスタイヤ派。しかし雪が降らない地域なのでミシュランを使っています。それでも4シーズンでしょうか。
＞エアーな存在さん
オールシーズンタイヤの場合、夏場の内に様子を見ていて、冬季になる前に履き替えを検討でしょうか。
しかし、雪国に出かけるならともかく、緊急避難用なら、布製またはゴム製チェーンでもいいような気がします。
書込番号：26405948
1点
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
ソックスタイプのチェーンは携行しています。
ついでに違う車で亀甲とケーブルと樹脂もあります。時々脱着の練習をしています。
しかし冬期は遠征をしないので使った事が無いです。
11月上旬がや4月に入って季節外れの雪が降る事もあります。
天気予報も100%当たるわけではないです。
書込番号：26406168
0点
〉これまでは11月や4月に東北へ行く場合、天気予報を見て念のためにスタッドレスに履き替えて行っていました。4月は昨年履き替えた時から履きっ放しですが。
で有れば
基本雪は無い訳で
舗装路性能や耐摩耗性、価格
で選んでも良い気がします
理由は
急な雪の場合は準備をしていない車も多数いて
自車が完璧でも周りの車が動けなくなれば結局自車も動けなくなるから
ソコソコで充分かなと思うからです
書込番号：26406297
0点
＞エアーな存在さん
＞ソックスタイプのチェーンは携行しています。
↑であるなら、オールシーズン、必要ないのではないでしょうか？
書込番号：26406526
0点
＞gda_hisashiさん
＞Berry Berryさん
高速を走るのと突発的な降雪。
まだそれほど降雪はなく地熱があり路面温度はそこまで低くないので比較的短時間で融けます。
高速でチェーンを付けるまでもないんです。
しかしノーマルだと大丈夫とは言えないです。
書込番号：26406815
0点
>高速でチェーンを付けるまでもないんです。
>しかしノーマルだと大丈夫とは言えないです。
だったら細微なスノー性能の差は気にする事ないですよ
予算に余裕が有れば
ダンロップも良いでしょうし
ミシュラン、グッドイヤー
はどちらでも好みで良いのでは
僕だったらパターンの好みでグッドイヤー
（素人目にこのようなサンプの入り方の方が効きそう）
書込番号：26406958
0点
初冬と早春に履き替える手前を思えば、オールシーズンありかもだけど、逆に、夏場に冬対応のまま走るのは勿体ないと個人的には。
履き替えの手間はかかっても、やっぱり冬はスタッドレス、冬以外は夏タイヤですね、個人的には。
書込番号：26407326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
スレ主さんは夏冬履き替えるけど
秋から冬は雪が降るかもとの早めの冬タイヤ
冬から春はまだ降るかもとの長めの冬タイヤを回避する為
基本雪は無いんだけどもし降った場合の為の夏タイヤを
オールシーズンだから
ガッツリ冬はスタッドレス
(使用期間を短くし冬タイヤ延命)
のようです
夏タイヤの性能をどのくらいか期待(必要)としているか次第と思いますが
オールシーズンの夏性能がスポーツタイヤには劣っても
クロカンとかが履いているマッドタイヤよりは舗装性能
たかいんじやないかななんて思いますね
良いと思いますよ
書込番号：26407369
1点
＞gda_hisashiさん
ですね。
了解しました。
書込番号：26407414 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車種はカローラツーリングです。サイズは195/65R15です。
国産4社とグッドイヤーの195/65R15のプレミアムクラスのタイヤの事で質問です。
ブリヂストン レグノ GR-XIII Ｈ 2024
ブリヂストン レグノ GR-XIII TYPE RV Ｈ 2025 ミニバン向け
横浜 dB V553 Ｈ 2024
ダンロップ VE304 Ｈ 2020
トーヨータイヤ Comfort IIs Ｈ 2023
グッドイヤー EfficientGrip Performance 2 Ｖ 2022
速度記号の後ろが発売年です。
この6種類を候補として挙げています
速度記号はグッドイヤーだけＶでその他はＨです。
ダンロップはスポンジ吸音が特徴で他4社は伝統の静かさや乗り心地を求める要素になっていると思います。
レグノＲＶはミニバン向けですがＦＦ車のフロント側の外側の偏摩耗対策には良いと思います。
グッドイヤーだけが速度記号がＶであとはＨです。
この6種類を比較するとどこがどう違うのか詳しくお願いできますか？
レグノ ＲＶはミニバン向けなので剛性やしっかり感は他の5種類よりも上だと思いますがその代わり音や乗り心地の性能が下がってしまう？
グッドイヤーは速度記号がＶなので硬め？
0点
＞エアーな存在さん
タイヤ性能の比較は使う車や使う人によって異なります。スポーツ性能とコンフォート性能をどれだけの割合で求めるのか、また、晴れの日に使うのか雨の日に使うのかなど使い方にもよります。
相反する性能もあります。値段も選択の重要な要素です。
シリーズのタイヤは似た性能なので、細かい違いはタイヤメーカーのHPを参考にすることにして、大まかには下のHPを参考にして調べてみることをお薦めします。
タイヤ比較サイト https://tire-navigator.com/
価格コム https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65
実際の販売サイト https://www.autoway.jp/shashu/summertire/single_tire?TireWidth=195&TireFlatPercentage=65&TireInch=15&RoadIndex=0008000&CarMakerID=toyota&CarID=toyota-corolla&CarModel=6AA-ZWE219
書込番号：26403727
0点
＞この6種類を比較するとどこがどう違うのか詳しくお願いできますか？
＞レグノ ＲＶはミニバン向けなので剛性やしっかり感は他の5種類よりも上だと思いますがその代わり音や乗り心地の性能が下がってしまう？
＞グッドイヤーは速度記号がＶなので硬め？
↑剛性的なところで話をすると、その認識で間違いありません。
まず、
＞ダンロップ VE304 Ｈ 2020
ですが、後継タイヤがSPORT MAXX LUXなのですが、当該サイズは旧製品（VEURO VE304）の継続販売という形になっています。
この195/65R15というサイズは全体的に見て一般的で、流通量もソコソコあるとは思いますが、VEURO VE304などのプレミアムコンフォートとなると販売量は少ないでしょう。
そのため、このタイヤを選択した場合に製造年週が少々古いものがあてがわれる可能性があります。
また設計自体も、これ以外の銘柄が明らかに新しく、1世代前となると見劣りがするのではないでしょうか。
＞レグノＲＶはミニバン向けですがＦＦ車のフロント側の外側の偏摩耗対策には良いと思います。
カローラクロスなどのクロスオーバーSUV向けでもありますね。
トレッドが4リブパターンで、剛性を増しています。
フラツキ防止には良いですが、重心が高くない車ではそこまで必要かどうか再検討の余地があります。
4リブパターンといえば、
＞グッドイヤー EfficientGrip Performance 2 Ｖ 2022
もこのサイズは4リブパターンになりますね。
個人的好みになりますが、195幅あれば5リブパターンの方が路面とのアタリはしなやかであると思います。
GOODYEARではコンフォートに該当はしますが、どちらかというと完全なコンフォートというより、運動性能を加味しているところがあり、BRIDGESTONE、YOKOHAMA、DUNLOPのプレミアムコンフォートと比較するような立ち位置にない銘柄（同列で見てはいけない）かと思います。
これらを踏まえると、
＞ブリヂストン レグノ GR-XIII Ｈ 2024
＞横浜 dB V553 Ｈ 2024
＞トーヨータイヤ Comfort IIs Ｈ 2023
の３択になるのではないでしょうか。
（ただTOYOに関しては、若干劣るという情報があり、価格を考慮されて選択されることをおすすめします）
書込番号：26404255
1点
候補銘柄のうち公開されたデータの2種を参照して、優先したい項目にあわせて選別してはいかがでしょう。
YOKOHAMA ADVAN dB V553の耐摩耗性データは、重量級のアルファードに装着、一般路46%と山間路54%での走行において、4.5万キロという結果。カローラツーリングより重い車両での試験で、試験路は一般路と山間路という摩耗が進みそうな環境ですから、過走行しない限り充分な耐摩耗性に思えます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf
REGNO GR-XⅢも同じ方向性と思いますが、トレッドのブロックは適度に摩耗する柔軟性があると、粗い舗装路でも振動とロードノイズを緩和してくれると考えます。
GOODYEAR Efficientgrip Perfomance 2の耐摩耗性データは、車種はカローラツーリングと同程度な車重のプリウス、カローラツーリングと同じタイヤサイズ、高速51％、一般路35%、山間路14％での走行において、9.6万キロという高い結果。高速道路のように定速走行ならそれほど摩耗は進まないとは言え、走行距離が多いなら有意義に思えます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00139/11.pdf
REGNO GR-XIII TYPE RV、DUNLOP VE304、TOYO Comfort IIs、これらも同じように耐摩耗性のある方向性で、走行距離が多いならメリットがあるでしょう。
走行距離が少ないなら、GR-XⅢかV553を選択した方がロードノイズ低減に効果的と思いますし、カローラツーリングは重量級ではないと思うので、適度に柔軟性のあるタイヤとの相性が良い気もします。
発売年月の新しさも選択条件である場合、BRIDGESTONEの新作も候補になると思います。
https://tire.bridgestone.co.jp/pdf/tire-catalogue2026_p39-42.pdf
知りたい情報を踏まえてAIへ質問すると、その場で項目ごとの特徴が一覧化された回答が得られます。各種のネット情報から引用されますから、参考になると思います。
書込番号：26404631
0点
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
ご回答いただきありがとうございます。
＞funaさんさん
サイトを見ましたが収穫はどこまでありませんでした。
＞Berry Berryさん
VE304についてはすでに廃盤で市場在庫のみとの事です。
ルマンＶ+で代用だそうです。このサイズの車種は昔はよくありましたが、いまでは少なくなりました。
カローラも安いグレードは195/65R15ですが中と上は違うインチになっていますから。
レグノはちょっと硬めという情報もありました。
レグノRVをステーションワゴンに履かせている情報はなかったように感じました。
V553については硬くもなく柔らかくもなくといった感想が見受けられました。
GYは情報が少なすぎて。
トーヨーはコスパが良いという感想が多いですがレグノと比べると劣るなという感想もありました。
＞銀色なヴェゼルさん
ブリヂストンの新商品FINESSA HB01はエコピアと比較されていますので、私が記載した6種類の候補よりも音や乗り心地においておそらくは劣るだろうと思います。
もう少し情報を集めてみます。
また、オールシーズンについても検討しています。
書込番号：26404707
0点
＞VE304についてはすでに廃盤で市場在庫のみとの事です。
情報ありがとうございます。
メーカーHPには、「在庫僅少」のマークが付いていないため、メーカー在庫もそれなりにありそうな気がします。
となると、製造年週は期待できないですね。
＞このサイズの車種は昔はよくありましたが、いまでは少なくなりました。
新型車ではこのサイズをあまり見なくなりましたが、これまで多かったサイズですから、現在もこのサイズを使用している車をお乗りの方は多いでしょう。
＞レグノはちょっと硬めという情報もありました。
BRIDGESTONEのサイドウォール剛性は、総じて高めです。
そのため、「硬め」に感じられる方はいらっしゃいますね。
タイヤ店では新品タイヤを平積みしているところがほとんどですが、店員さんがBRIDGESTONEは潰れない（他社は次第に低くなっていく）と話されていました。
＞レグノRVをステーションワゴンに履かせている情報はなかったように感じました。
旧製品のGRV・GRVⅡではいらっしゃるようです。
＞V553については硬くもなく柔らかくもなくといった感想が見受けられました。
それまで装着されていたタイヤ次第ですね。
＞GYは情報が少なすぎて。
あまり選択される方がいないことが大きな理由でしょう。
マーケットがあまり大きくない（宣伝不足？価格競争力？取扱が少ない？）ことが原因かと。
＞トーヨーはコスパが良いという感想が多いですがレグノと比べると劣るなという感想もありました。
よくある意見です。
しかしながら物価高な現在では、魅力的な価格ですね。
書込番号：26404950
1点
多様化するカーライフに応える新たなブランド「FINESSA」誕生、新ブランド第一弾となる乗用車用タイヤ「FINESSA HB01」を発売
書込番号：26397058
2点
EC205 フィネッサは最新の軽量化タイヤです。
改良後 ワゴンR アルト ラパンの14インチEC350プラス
ワゴンR15インチ ブルーアースES32Dの交換タイヤとしてEC205は最適です。
書込番号：26397233 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コンチネンタルタイヤ・ジャパン、日本市場の軽自動車など向けに特別開発、新型ハイパフォーマンス・エコタイヤ「EcoContact 7 S」を発表
書込番号：26403939
0点
クラウンクロスオーバーのタイヤ交換を検討しております。
節約の為、トーヨータイヤ（15万）とナンカン（10万）で迷っております。
あと1.5万出せばブリヂストン買えるのですが…
おすすめ教えて欲しいです、詳しい方ご教授お願い致します。
書込番号：26393031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞YUKI-06さん
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのタイヤサイズは 245/60R18 225/55R19 225/45R21 の3種類あります。
また、交換（使用）目的、特にほしい性能などをお知らせください。
書込番号：26393052
2点
＞トーヨータイヤ（15万）とナンカン（10万）で迷っております。
候補のタイヤ銘柄は何ですか？
225/45R21にはNANKANGはないので、おそらく225/55R19として話を進めます。
＞あと1.5万出せばブリヂストン買えるのですが…
↑ということは、タイヤの銘柄うんぬんより、ブランドを意識されるのでは、、、と記載から感じ取れます。
また、このBRIDGESTONEの銘柄は、DUELER H/L 850 225/55R19 99Vでしょうか。
ALENZA（LX100であれ、001であれ、どちらでも）でしたら、1.5万円頑張ってもらってALENZAを推しますが、おそらくはそうでないように思えます。
＞節約の為
基本的に、タイヤは値段なりです。
また、求める性能によってはトレードオフ（あちらを立てればこちらが立たず）のところがありますので、・燃費・乗り心地・静粛性・ドライ性能・ウェット性能・価格など、何をどうしたいのか優先順番を決められて質問されると、回答が付きやすいです。
個人的には、メーカーにこだわらなければ色々なバランスが良いFALKEN AZENIS FK520Lをおすすめしたい気がしますが、どうでしょうね。
書込番号：26393122
3点
失礼しました、
225/45/21です。
目的は単純にタイヤ溝消耗の為です。
性能は特にこれといったものは無いです。
普通に乗れれば良いといった感じです！
トーヨータイヤとアジアン（ナンカン）品質的にはやはり変わりますか？
書込番号：26393395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました、
225/45/21です。
楽天市場でナンカンでありましたがどうでしょう？
https://item.rakuten.co.jp/tireshop4u/nk000648xx/?iasid=07rpp_10097___3w-mklucha8-50-629710f4-89bb-40b3-a2b3-c2fac927ef3d
さほど求めるもの…あまり詳しくないのであれですけど、強いて言えば
燃費＞耐久性＞価格＞乗り心地＞静粛性＞ドライ及びウエット（この辺は違いがわからない為）＞ブランド
ですかね？
あまり種類が無いように感じなので、
ブリヂストン、トーヨータイヤ、ナンカンで検討中であります。
書込番号：26393400 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞YUKI-06さん
ナンカン AS-3、いいですね。
いわゆるスポーツ・コンフォートタイヤですね。試しに履いてみてはいかがでしょう。
https://www.autoway.jp/brand/nankang/as3
https://www.autoway.jp/review/pattern?Type=TIRE&MakerId=1&BrandId=2&PatternId=AS-3
書込番号：26393440
0点
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|---|---|
燃費の優先度が高い場合、新車装着タイヤの下記が最も優れます。
MICHELIN E PRIMACY 225/45R21 95W S1 TOYOTA認証付き。
国内ラベリングでは転がり抵抗AAに相当すると思います。
次に省燃費が期待できるのは下記です。
NANKANG 225/45ZR21 95W AS-3。
国内ラベリングでは転がり抵抗A相当で、ウェットグリップはA、ラベリング性能は充分に見えます。車外で計測されるタイヤの回転ノイズは、Michelinの方が優れます。
TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 225/45R21 95W。
国内ラベリングでの転がり抵抗A、快適性にも優れると思います。ウェットグリップの試験データではギリギリのb、摩耗が進んだ時が課題かもしれません。価格コムでは最も安価ですが、同社他銘柄での耐摩耗性は優秀でしたから、こちらも期待できるでしょう。
走行感や耐摩耗性はコメント出来ませんが、NANKANGはコスパが良さそうですね。
節約したい場合はネットで注文、ネットで取り付け依頼、が安価です。何度もネット購入していますが、不具合の経験はありません。
書込番号：26393499 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
良さそうですか！
費用も節約できそうなのでナンカンにしてみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26393710 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
詳しくありがとうございます！
ナンカンにしてみようかと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26393711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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