タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤを検討しています。

[sagataku]

題名の通りなのですが、タイヤ購入を検討しています。
車種はアルトラパンLCで2023年製です。155/65R14の純正ホイール付きのタイヤです。

新車装着時タイヤが2022年製造でダンロップ エナセーブEC300+だったのですが、溝は十分あるのですが、タイヤのひび割れが酷くなってきていて気になって仕方が無いため交換を検討しています。

気になっているのが、同じメーカーのダンロップ ルマンV+、ヨコハマタイヤのブルーアースやアドバンデシベル、ブリヂストンのNEWNOです。

重視しているのが、燃費や乗り心地、静粛性、操縦性です。

出来るだけ長く使えるタイヤが良いなと思っています。

ダンロップはひび割れしやすいと口コミなどから聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか。

コスパが良いタイヤはどれかご教授して頂けると嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26322700

[gda_hisashi]

＞sagatakuさん

〉アルトラパンLCで2023年製で

〉新車装着時タイヤが2022年製造で

〉ひび割れが酷くなってきていて

先ずは
２から３年でそんなに酷いですか

状況写真みたいな

タイヤワックスとかしょっちゅう使っていませんか

〉出来るだけ長く使えるタイヤが良いなと
　
駐車や使用環境によって劣化が早い場合もあります

その場合は
逆に劣化は諦め多少減りが早くても
安価なタイヤを選ぶって考えもあります

書込番号：26322720

[スーパーアルテッツァ]

sagatakuさん

お求めの性能からLE MANS V+が良いでしょう。

LE MANS V+はコンフォートタイヤで乗り心地が良く、静粛性も先ず先ずだからです。

ADVAN dB V553Aも快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

ただ、価格面でLE MANS V+はADVAN dB V553Aよりも安価なので、LE MANS V+の方をお勧めしたいです。

NEWNOは価格が安いですが、これはLE MANS V+よりも格下のスタンダードクラスのタイヤだからです。

つまり、乗り心地等の快適性能を重視されるなら、NEWNOは外した方が良いでしょう。

sagatakuさんが心配されているひび割れですが、LE MANS V+の先々代モデルのLE MANS Vを6年8カ月、先代モデルのLE MANS Vを4年使っていました。

流石に6年8カ月使うとひび割れが目立っていましたが、普通に５年程度は問題無く使えます。

という事でLE MANS V+もひび割れに関しては特段心配無いと考えています。

最後に下記はsagatakuさんが候補に挙げた3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001511383_K0001513119_K0001599737&pd_ctg=7040

書込番号：26322730

[バニラ0525]

他のタイヤは知りませんが、
前ヴェゼルの新車装着タイヤ、エナセーブは、
溝は十分あったのですが、３年少しで、外側のみが、トレッド、サイドともひび割れが目立ってきたので交換した経験あります。
タイヤワックスなどは使ってませんが、多分紫外線の影響かと思います。
内側はトレッド、サイドともひび割れなかったです。
露天駐車なので、ダンロップが悪いのか、環境が悪いのか知りませんが、
同じところに停めてあった前車では経験ありませんでした。

書込番号：26322744　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞sagatakuさん

申し訳ありません。

先々代モデルはのLE MANS4 LM704が正解です。

書込番号：26322762　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞sagatakuさん
＞重視しているのが、燃費や乗り心地、静粛性、操縦性です。
＞出来るだけ長く使えるタイヤが良いなと思っています。

タイヤは持ちが良ければ硬くなったり乗り心地などと反比例します

ライフと乗り心地、静粛性のどれかを優先するしかありません、もしくは価格

小径のタイヤであれば国産のタイヤ以外でも色々試してみるのも有りかと思いますよ

オートウェイ等で探して見ては如何？

書込番号：26322774

[funaさん]

＞sagatakuさん　重視しているのが、燃費や乗り心地、静粛性、操縦性、長持ち

こんな性能のタイヤは相当高性能ですので、コスパまで求めると答えは”ない”でしょう。
乗り心地と長持ち、静粛性と操縦性は相反する性能ですので....。

バランスの良いタイヤをお求めなら、グッドイヤー　EfficientGrip Comfort とか、価格は上がりますが各社のプレミアムコンフォートタイヤではないでしょうか。
私は、6月の値上げがなかったので比較的求めやすいグッドイヤー　EfficientGrip Comfortをお薦めします。

書込番号：26322788

[たつや78]

ラパンLCの新車装着タイヤはその当時の新しい考え方のタイヤです。おすすめはヨコハマ　ブルーアースFE
AE30Aです。

書込番号：26322923　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞溝は十分あるのですが、タイヤのひび割れが酷くなってきていて気になって仕方が無い

空気圧が適正でも、跳ねたり、突き上げが増えたりしてますか？乗り心地の低下がまだ感じられないなら、それほど気にする事はないと思います。

＞ダンロップはひび割れしやすいと口コミなどから聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか。

同社のプレミアムコンフォートを使用した経験がありますが、年間走行距離が少なく、青空駐車する環境では、結構なひび割れを体感しました。

＞出来るだけ長く使えるタイヤが良いなと思っています。

DUNLOP、YOKOHAMA、TOYOと渡り歩きましたが、どのメーカーも3年前後でひび割れてました。

カー用品店で聞くと、早期のひび割れを避けたいならDUNLOPは選外と言われたり、BRIDGESTONEなら遅い訳でもないと言われたり、まちまちな印象です。

顕著にひび割れが遅いメーカーや銘柄は無いと思うので、比較的に安価で、充分なラベリング性能のある銘柄を選定すると、費用対効果が高いと思います。

具体的な銘柄は、思い付いたら追記します。

書込番号：26322948　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagataku]

皆様、このような質問に丁寧にご回答ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
凄い酷いというと大げさになるかもしれませんが、私としては少し気になるなって感じです。
ここ最近遠出とかもするようになったので万が一を考えてと思っています。
ひび割れはタイヤの外側回り全体的にです。

＞バニラ0525さん
なるほどですね、、、
私も青空駐車なのでもしかしたらそれの影響も全く無いとは言い切れないかもしれないですよね。

＞スーパーアルテッツァさん
細かくご回答頂きありがとうございます。
お話しを聞いた限りだと、LE MANS V+が私としては有力な候補となりそうですね。
ちょうどいつも行っているカー用品店でこれから特売で売り出しするようだったので最有力かもしれません。

＞アドレスV125.横浜さん
あまり知識がないため、このような場所をお借りして質問させて頂きました。
申し訳ございません。
価格も大事ですが、折角長く使えるなら使いたいし色々なバランスが取れた物があればと思っていました。

＞funaさんさん
回答ありがとうございます。
全部が完璧となるとやはり値段はそれなりに覚悟した方がいいですよね。
グッドイヤーのタイヤも考えていたのですが、近くに取り扱っている店舗が無かったため候補から外していました。

＞たつや78さん
なるほどですね。
ブルーアースも良いかもしれないですね。

＞銀色なヴェゼルさん
回答ありがとうございます。
私も色々な店舗で聞き回ってやはり同じような回答を頂いたため、こちらでも失礼ながら質問させてもらった次第です。
海外製も考えたりしたのですが、安い分、やはり不安もあるし国産なら安心して買えるところもあると思っていて。

書込番号：26322978

[銀色なヴェゼル]

日本メーカー品をご所望であれば、ほかの方の情報を参照ください。

敢えて、価格コムでは安価、かつラベリング性能が記載されない海外製銘柄のうち、EU LABELでは悪くないラベリング性能に見える銘柄を抜き出してみました。

1、LINGLONG COMFORT MASTER、155/65R14 75H(中国製。オートバックスでも取り扱いあり)

https://www.autobacs.co.jp/ja/news/news-202504171400.html

2、HANKOOK KINERGY ECO 2、155/65R14 75T(韓国製。イエローハットでも取り扱いあり)

https://www.hankooktire.com/jp/ja/tire/kinergy/eco2-k435.html

EU LABELによると以下のラベリング性能です。

転がり抵抗C＝国内ラベリングではA相当
ウェットグリップB＝国内ラベリングではb~c

少し気になるのは車外通過騒音が70dBであり、タイヤの幅が狭いわりに車外での回転ノイズが少し大きい事です。

※路面と接地するタイヤが振動、車体各所を伝播して運転手が感じるロードノイズとは異なります。

机上論ですが、LINGLONGはEUでも流通していて、オートバックスも取り扱う事から、あなどれないのではないでしょうか。

一個人の印象では、ドイツ車や日本車の一部に新車装着されるHANKOOKは、非凡に感じます。(但し、他銘柄)

EU LABELが公開されている日本メーカーの銘柄で、ラベリング性能が優秀に見える一例は以下です。

3、YOKOHAMA BluEarth-GT AE51、155/65R14 75H(グランドツーリング向け)

ノイズ低減の優先順位が高い場合は、”静粛性”が謳い文句に出てくる、日本メーカーのコンフォート銘柄が妥当だと思います。

書込番号：26323125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞新車装着時タイヤが2022年製造でダンロップ エナセーブEC300+

低燃費性能はとても優秀です。


＞重視しているのが、燃費や乗り心地、静粛性、操縦性

おそらく転がり抵抗係数Aのタイヤですと、燃費は悪化します。


＞タイヤのひび割れが酷くなってきていて
＞ひび割れはタイヤの外側回り全体的

ショルダー部ですよね。
ここは青空駐車では特にヒビ割れが出やすい部分になります。


＞ダンロップはひび割れしやすいと口コミなどから聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか。

いえ、使用状況・使用環境によるものが大きいです。
たとえば年間走行距離が少なければ、それだけでヒビ割れは起こりやすくなりますし、車庫保管ではヒビ割れは起きにくくなります。


＞気になっているのが、同じメーカーのダンロップ ルマンV+、ヨコハマタイヤのブルーアースやアドバンデシベル、ブリヂストンのNEWNO

NEWNOは選外でしょうね。
乗り心地しっかり目、トレッド剛性高め、そのため人や車によっては突き上げを感じたり、ノイズを拾いやすいという方もいらっしゃいます。
その代わり、操縦性はキビキビとした、ソリッドな乗り味を感じやすいでしょう。


＞コスパが良いタイヤはどれか

転がり抵抗係数AAから選ぶとなると、DUNLOP LE MANS V＋が該当します。
しかしながら、DUNLOPはヒビ割れ〜の懸念が払拭できないなら、あえて選択することもないでしょうか。

転がり抵抗係数Aで構わないのであれば、
TOYO PROXES CF3が比較的安価に入手できると思います。

書込番号：26323325

[sagataku]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん

色々分かりやすい回答、画像等をつけていただきありがとうございます。
色々タイヤによって特性があってここまでなると難しくなってきますね、、、
他の方からもダンロップのLE MANS Vプラスを勧められてるのでそれにしようかと思っています。

近くのタイヤ屋で特価販売でかなり安価で手に入れられそうなので。

書込番号：26323602　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞sagatakuさん

値段は参考ですが....。栃木県足利市のお店です。お近くにもこんなお店はありませんか？
https://t-tc.com/index.html
155/65R14で込々乗り出し価格。あと必要な経費は小棒があればバルブ交換代と窒素ガス封入代です。特価の下の方を見てね。

書込番号：26324459

[sagataku]

皆様、親切丁寧にご説明ありがとうございました。
結論からしてダンロップ LEMANS V +にしました。
近くのショップでタイヤ4本24000円とネット通販より安かったので買ってしまいました。
交換後、大満足するタイヤでした。
消耗品でもあるので今回はコスパ重視で決めました。
報告が遅くなってしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：26327380　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ幅ダウンのことをおしえてください（引っ張りタイヤ）

[bambooo]

当方の手持ちホイールが225/55R16のタイヤが適正です。
現在タイヤ交換を検討しているのですが、値段や燃費を考慮して215／55もしくは215／60のタイヤを検討しています。
俗にいう引っ張りタイヤになりますが、弊害は乗り心地が悪くなったり空気が抜けるなんてことはございますか。
できればこのトーヨーのCL1SUV215 60Rを履きたいのですが、危険ならNANOENERGY 3 PLUS 215/55R16 93検討しています。
引っ張りタイヤが良くないようでしたら素直に既定サイズを購入しようかと思います。
よろしくお願いします。
車はw124 E280 元々15インチの車ですが,前オーナーがキャリパーを変えていて16インチのホイールになっています。

書込番号：26315205

[すぐ自分の話したがる人です]

指定サイズからタイヤサイズ等変更するのは
弊害しかありませんからやめたほうがいいです、数千円、数万円を出し惜しみ
何かあってから大変ですからね
正直サイズ変更などしてよいことなんて安くなる以外にありませんからね
お金が一番ならサイズ変更すればよいです
安全第一ならサイズ変更してはいけません。

書込番号：26315219　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

そんなに引っ張りにならないでしょ
その程度ならメリットもデメリットもないと思う

書込番号：26315225　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞bamboooさん

225/55R16のタイヤに適正なホイールということは、リム幅は7インチでしょうか。
それなら、215幅のタイヤは問題なく使用できます。
215/60R16のタイヤは、少し径が大きくなるので、接触等が起きないことは確認して下さい。
こちらは参考に。
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/55R16

書込番号：26315226

[mat324]

1cmの差だと燃費も乗り心地もほとんど変わらないでしょうね。
いずれもは銘柄変更の違いの方が影響は大きいと思います。

ホイールと組み付けが正常であれば、タイヤ幅変更に起因するエア漏れはないでしょう。

外径差によるメーター誤差と他部品との干渉に気をつければ、基本的には大丈夫だとは思いますが、車種特有のことまではわかりません。

別車種ですが私は標準より2cm幅の小さいタイヤですが、今までトラブルはありません。

書込番号：26315246

[bambooo]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
返信をありがとございます。
確かにそうですね。
よくかんがえてみます。

書込番号：26315250　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
以前タイヤ屋さんできいたら大したことないといわれましたが、実際経験した方のご意見が欲しくて質問しました。
もう少しかんがえてみます。

書込番号：26315252　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞あさとちんさん
ありがとうございます。
サイズは7半です。
60よりまだ55の方が弊害がすくなそうでしょうか。

書込番号：26315253　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bamboooさん

ホイール幅が不明ですが、225/55R16の標準リム幅の7Jでしょうか。

次に215/55R16の標準リム幅ですが7J、適用リム幅は6~7.5Jです。

又、215/60R16の標準リム幅は6.5Jですが、適用リム幅は6〜7.5Jです。

従いまして現在のホイール幅が7Jや7.5Jなら215/55R16や215/60R16は標準リム幅や適用リム幅となりますので、装着可能です。

問題点はタイヤの外径が変わる点で下記のようになります。

・225/55R16：外径654mm程度

・NANOENERGY 3 PLUS 215/55R16 93V：外径642mm

・PROXES CL1 SUV 215/60R16 95V：外径664mm

つまり、215/55R16では12mm程度（1.8％程度）外径が小さくなります。

又、215/60R16では外径が10mm程度（1.5％程度）外径が大きくなります。

外径が変わると速度計の表示もズレるので、外径が変わるタイヤサイズ変更はお勧め出来ません。

あと215/55R16というサイズのNANOENERGY 3 PLUSはメーカーでの製造や在庫が終了しており、販売店での在庫処分品となります。

以上の事を考慮すると225/55R16というサイズのタイヤ履かせるべきです。

↓が価格コムで225/55R16というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

このサイズなら日本のタイヤメーカーではありませんが↓のタイヤなら比較的安価です。

・ECSTA HS52 225/55R16 95W

・POWERGY 225/55R16 99W XL

↓は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421917_K0001421254&pd_ctg=7040

という事でサイズ変更は行わずに225/55R16というサイズで安価なタイヤを選べば如何でしょうか。

書込番号：26315257

[Berry Berry]

＞w124 E280 元々15インチの車

標準装着タイヤが195/65R15ではないでしょうか？
外径が635mm。

↑必ず確認をお願いします。

もし、そうだとするとそこから現在が225/50R16外径654mmなのですから、これより大きくなるものは装着させない方が良いです。
交換するなら、215/55R16ですね。
https://wheel-size.jp/size/mercedes/w124/1994/#trim-br124-1984-1996-eudm-e-280--194-3

書込番号：26315295

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。
7.5jです。
メーターのスピードが変わってしまうことしりませんでした。
数キロを超えるものでしょうか。
他の方からも変更しない方が良いと言われました。
再度買えるタイヤさがしてみます。

書込番号：26315300　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞Berry Berryさん
ありがとございます。
確かに仰せの通りです。
現状で、ワイドフェンダーでタイヤは18インチまでつきます。
以前受け取って18インチ装着状態の足回り重さにびっくりしてキャリパーを16インチ用があり交換しました。

書込番号：26315311　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

＞mat324さん
ありがとうございます。
実際に試された方のご意見感謝します。
^_^

書込番号：26315312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bamboooさん

＞数キロを超えるものでしょうか。

外径が2％大きくなると速度計は2％遅く表示されます。

つまり、100km/h×0.98＝98km/hと表示されるようになるのです。

逆に外径が2％小さくなると速度計は2％速く表示されるようになります。

書込番号：26315314

[funaさん]

＞bamboooさん

車名・ホール幅が分かりませんが...。
スポーツカーならもう引っ張り気味では....。私が乗っているV36スカイラインクーペは、
フロント：225/45R19 19×8.5J +43、リヤ：245/40R19 19×9J +45　で、確かに引っ張り気味です。
225/45R19なら7.5インチが、245/40R19なら8.5Jが標準しょう。
とはいえ、セダンなら±0.5インチで標準でしょう。

225/55R16のタイヤを付けている車も最近ではありませんが、
日本車なら215/55R16も215/60R16も引っ張りとは言わず、許容範囲でしょう。

書込番号：26315337

[funaさん]

＞bamboooさん

ごめんなさい。車名はw124 E280ですね。分かりました。
E280ならOEは195/65R15 94H　6.5Jx15 ET49です。
16インチ化にあたって、225/55R16にしたということでしょうか。
元々16インチは215/55R16 94V 7Jx16 ET46なので、
215/60R16より215/55R16 の方がメーターの狂いは少なそうです。
https://wheel-size.jp/size/mercedes/e-class/br124-1993-1996/#trim-br124-1993-1996-eudm-e-280--190-3

標準に戻すということなので、215/55R16でだいじょうぶでしょう。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r16/

書込番号：26315351

[肉じゃが美味しい]

純正のサイズが、仮に195/65R15 であるならば、
16インチで最適なサイズは、205／55-16、225／50-16という検索結果が出てきました。
ホイールが7.5Jで，オーバーフェンダー付きなら、225/50R16が良いかと思いますが。

オーバーフェンダー付きのようですが、希少車であるAMGかと妄想していますが。違うか。

書込番号：26315412

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァ様
とても詳しくありがとうございます。
ほんの少しのタイヤ計で速度が変わること覚えておきます。

書込番号：26315867

[bambooo]

＞mat324様
実際に標準と少し違うタイヤ使用例をされているmat324様のご意見大変貴重です。
ありがとうございます。

書込番号：26315872

[bambooo]

＞桜.桜様
背中を押していただきありがとうございます。
キャリパーをノーマルに戻して15インチに戻すこともすこーし考えたのですがフェンダーが18インチ使用に改造されていて（前のオーナ＝）15インチにすると昔のアメ車みたいになってしまうため諦めました。

書込番号：26315878

[bambooo]

＞スーパーアルテッツァ様
大変詳しくありがとうございます。
またNANOENERGY 3 PLUSが終了品とのことありがとうございます。
見つけていただいた2種類のタイヤはどちらも良さそうですね。
当方10年以上ピレリで今回国産のブリヂストン以外でトーヨータイヤがいいかと考えていますした。
適正サイズのタイヤを再度検討します。

書込番号：26315889

[bambooo]

＞Berry Berry様
このサイト昔見ました。
確かにおっしゃられるとおり。
目から鱗です。
ありがとうございます。

書込番号：26315895

[bambooo]

＞funaさん様
詳しくありがとうございます。
もう少し検討してみます。
とても助かります。

書込番号：26315899

[bambooo]

＞肉じゃが美味しい様
情報をありがとうございます。

名車ではありません。（が良い車です）
元々15インチの車を前のオーナーがブレーキキャリパーをブレンボにして、30万円（20年前）かけてオーバーフェンダー？（ビックフェンダー）にして18インチを履いていました。
たまたま入手した少し小さいキャリパーはしかし16インチ　7,5Jしかつかないようで今はスペーサーをかませてごまかしています。
2年前に入手したホイールが225のタイヤ仕様のようでこちらで相談させていただきました。
ありがとうございます。

書込番号：26315904

[gda_hisashi]

＞bamboooさん

>たまたま入手した少し小さいキャリパーはしかし16インチ　7,5Jしかつかないようで今はスペーサーをかませてごまかしています。

であれば

現状に対して引っ張りとか10ｍｍで心配するより

ストック状態に大して外径が、幅が

現状の改造（スペー）での干渉等を気にする必要ありますね

>俗にいう引っ張りタイヤになりますが、弊害は乗り心地が悪くなったり空気が抜けるなんてことはございますか。

適用リム幅内であれば仕様的に問題はありません
勿論厳密に比較すれば乗り心地は悪くなる方向ですが比較すればで
空気圧の差とかタイヤ銘柄の差とかみたいなくらいかと思います

>値段や燃費を考慮して

であれば
205/60ｒ16はどうでしょう
ノーマルが１９５であれば幅は不足ないですよね
外径も大きくなりすぎず今に近いサイズかと思います
７．５ｊは適用範囲内です

僕は今205/60ｒ16のタイヤを７Ｊのホイールで使っていますが
0.5ｊ（１２．４ｍｍ）ホイール幅が増えても引っ張り感は出ないと思いますよ

トーヨーのCL1SUV
でも
NANOENERGY 3 PLUS

でも55偏平タイヤよりかなり安価だと思いますし
高性能なタイヤでなければ選び放題な気もします

書込番号：26315992

[bambooo]

＞gda_hisashi様
ありがとうございます。
205を履けたら一番良いと思っていましたが、225のタイヤが適正のホイールに大丈夫かと心配でせめて215をhを装着できないか皆様に伺いました。もう少し検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：26316092

[gda_hisashi]

＞bamboooさん

〉205を履けたら一番良いと思っていましたが

先にもコメントさせて頂きましたが
205でも7.5jは適用です

まちで言う引っ張りタイヤは適用を大きく外れたワイドリムです

225に比べ細いとの思いかもしれませんが
225は車の標準(195)よりかなりワイドだった訳ですから
CP的には60偏平が高いです

偏平は違いますが
僕は
205/65を7.5jで使っていたりもします
勿論適用で全く問題感じません

タイヤサイズ
基準でCP高いのは205/60r16と思います


※実際は215/60r16でも大丈夫とおもいますが
いまから比較でなく標準基準で外径がかなり大きくなりますから

書込番号：26316166

[bambooo]

＞gda_hisashi様
そうなんですね、！
かなり前向きに検討します。
タイヤの種類も選べるし値段がやすいのがたすかります。
ありがとございます。

書込番号：26316176　スマートフォンサイトからの書き込み

[bambooo]

皆様
大変詳しく教えていただきありがとうございます。
タイヤのブランドセレクトの上で215で購入を検討しています。
助かりました。

書込番号：26323197

パンクリスクについて

[ホルモン喰い]

CX-60での導入を検討しています。
・ダンロップの吸音スポンジ実装タイヤ
・ランフラットタイヤ
・通常のタイヤ
SPORT MAXX LUX にとても興味を持っていますが、
タイヤトラブル時のリスクについてみなさんはどのようにお考えかお聞かせください。

パンクしたとき、ランフラットであればとりあえず自宅に帰れる。ロードサービスを待つリスクも低い。
ただしパンク修理ではなく、基本はタイヤ交換となる。
吸音スポンジタイヤはパンク修理キットが使えるが、こちらもタイヤ交換が原則となる。
通常のタイヤはパンク修理キットが使えて、おおむねパンク修理も可能。
ランフラットも吸音スポンジタイヤも、
タイヤ１本交換となったときのデメリットもあります。４本交換も高い。

このようなメリット・デメリットがあるかと思いますが、
みなさまはどのように判断されて、どのようなタイヤを選ばれますか？
私の場合、アレンザはやや寿命が短くて乗り味もゴリゴリなのでダンロップに興味があります。

書込番号：26307056

[スーパーアルテッツァ]

ホルモン喰いさん

ランフラットタイヤは空気圧センサーとのセットで使用する事となっています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/runflat/

又、ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ホルモン喰いさんの書き込みの通り価格も高めです。

以上の事からランフラットタイヤは、現時点での考えですが装着する事はありません。

次に吸音スポンジタイヤですが、以前家族の車に履かせていましたし、私が乗っている車に吸音スポンジのタイヤを履かせる可能性もあります。

もし、吸音スポンジのタイヤがパンクした場合ですが、私の場合はJAF会員なので、JAFを呼んでパンクの外面修理を行ってもらいます。

という事で私の場合は通常タイヤと吸音スポンジタイヤが選択肢に入ります。

書込番号：26307087

[スーパーアルテッツァ]

ホルモン喰いさん

因みに私の場合は外面パンク修理キットを車載しています。

従いまして、安全にパンクを修理出来る場所でパンクを発見した場合は、私自身でパンクを修理します。

例えば自宅とか務めている会社の駐車場なら、私自身でパンク修理します。

過去にも2度私自身でパンク修理した事があります。

書込番号：26307116

[funaさん]

＞ホルモン喰いさん

舗装道路を走っている限りめったにパンクしませんが...。
新車購入ならついてきたタイヤで走ってみては？

　最近のタイヤは従来のゴムピン挿入修理方法ではパンク修理後の再使用は可能ですが、パンク修理剤による簡易パンク修理キットでは修理後交換必須ですし、ホイールの再使用も怪しくなります。またパンク修理剤にも寿命があります。
　私はＪＡＦに加入していますので、簡易修理キットでの修理はせず、ＪＡＦからテンパータイヤを借りて、または近くの修理工場まで運んでもらい、そこで修理します。
簡易修理キットで修理すると二駆車なら2輪交換で済みますが、四駆車は4輪交換が原則ですのでパンク保険加入をお薦めします。
　今年、V36スカイラインクーペとT32エクストレイルのタイヤを交換しましたが、エクストレイルのタイヤはパンク保険に加入しました。

　タイヤの選択の話に戻ります。CX-60の新車装着タイヤは20インチはプレミアムスポーツタイヤのTOYO PROXES Sportです。18インチで、
YOKOHAMA ADVAN V61　トータルバランス・高耐久のSUV用タイヤです。
YOKOHAMA GOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057F　静粛性が高いSUV用タイヤです。

SPORT MAXX LUX はVEURO VE304の進化版ですので、もちろん吸音スポンジ入りタイヤのプレミアムコンフォートタイヤです。
VEURO VE304からだいぶ進化して性能バランスの良いタイですので、値段を除けばお薦めのタイヤです。
ランフラットタイヤはTPMSが必要ですし、乗り味が固くなります。
ブリヂストン　ALENZA 001 RFT 235/50R20 100V
ピレリ　P ZERO E 235/50R20 104Y XL RUNFORWARD ELECT
と2種類ですが、ブリヂストン一択でしょうが、あまりお勧めしません。

新車装着タイヤがスポーツタイヤとバランス型SUVタイヤなので、
スポーツを取ればミシュランPS4SUV、バランス型ならば新車装着タイヤのヨコハマの2種をお薦めします。

書込番号：26307253

[バニラ0525]

＞通常のタイヤはパンク修理キットが使えて、おおむねパンク修理も可能。

これですが、おおむね修理可能と思われてるのでしょうが、
私のイメージでは、パンク修理キットを使えば、
掃除も大変で、修理は、嫌がられて、また修理代も高くなるし、買い替えを勧められるのではないかと思ってます。

パンク修理キット使うのは、タイヤ捨てるのを覚悟の上と思ってます。
ですから、私は、パンクしたら、
第一は、JAFを呼ぶつもりです。
事情があり、呼べないときは、パンク修理キットを使わず、車載の空気入れで、空気のみ入れてみて、少々走れそうなら、ガソリンスタンド、オートバックスなど修理できるところに移動できないか考えます。

パンク修理キットは、かたくなに使いませんと、宣言して、ディーラーの車検でも交換せず、期限切れのままとりあえず載せてます。
ご存知と思いますが、
パンク修理キットなくても車検通ります。
ついでに、期限切れの発炎筒も、あれば車検通ります。今はLEDに変えてますが。
失礼しました。

書込番号：26307257

[銀色なヴェゼル]

長い期間を運転していますが、不手際で路肩に強く接触させてパンクした以外、パンクの経験はありません。

そのため、滅多な事でパンクする事はない、と少し楽観的に考えています。交通量の多い一般的な舗装路しか運転しない、という使用環境ではありますが。

とは言え、週末に乗るとき殆どいつも空気圧をチェックしています。自車の走行音に違和感が無いか、いつも気を配ってもいます。大きな凸凹や、落下物、ステア操作してそれらをかわします。

スペアタイヤの代わりに応急修理キットが積載されていますが、無理なく再利用できそうなパンクの状況なら、funaさんの仰るJAFを頼るのが良さそうに思います。

普通に走行している環境ではパンクの経験が無いですし、走行感の気に入らないタイヤでドライブするのは苦行なので、自身なら試したいタイヤを履かせます。吸音スポンジ付きのVEUROを2度履きましたが、困る事もありませんでした。

新車装着タイヤがALENZA 001の場合、EU LABELは写真の通りです。

SPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XLになると、僅かに転がり抵抗が増えるものの、ウェットグリップは向上する、というラベリング性能の変化が読み取れます。トレッドは、路面の凸凹を包み込むような柔軟性が期待出来そうに思います。

XL規格になると、外気温の変化にともなう空気圧の上昇に注意、と思えます。

書込番号：26307581

[スプーニーシロップ]

スーパーアルテッツァさんが書いている外からブスッとゴムピースを差し込むタイプの修理キット、想像するよりも簡単だし一応本格修理なんで、時間と場所が有ればオススメです。
ってか、直ぐにエアーが抜けないパンクならエアーつぎ足してスタンドや車屋やお家に行くのが良いかなと。

ワシは長距離走る時は冬タイヤを一本積んで出かけます。

書込番号：26307605　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近は大工さんが釘打ち機を使うので、釘でパンクってのは減ったかなと。
ビス拾ってパンクってのがほとんどかなと。

書込番号：26307615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホルモン喰い]

みなさん、よきアドバイスありがとうございます。
パンクは２０年車を乗ってて２度あるので、案外身近なトラブルです。
だいたい原因はなぞの金属片です。

当方、CX-60のプレミアムスポーツに乗って２年が経過しており、
タイヤは新車装着タイヤである「アレンザ001」のランフラットでございます。

たしかにJAF会員だったらランフラットをあえて選ぶ必要性が無いのだなと感じました。
ランフラットで走行したら内面がダメージを受けるので外面も内面も修理不可が原則という認識です。
（そう考えるとアレンザ装着は、プレミアムだよってアピールするためのマツダによる見栄ってっ感じですね）

よって、
�@JAF会員になる
�Aランフラットはやめる
�B２０インチである

この条件でSPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XLも含めて
おすすめなどがございましたらご助言をお願いいたします。
スレ違いかもしれませんが、大変助かります。

念のため、リファレンスは新車装着タイヤのアレンザとして
静粛性が向上しつつ、操舵に違和感がないものがあればと思っています。
絶対的なグリップ性能より、過渡特性が穏やかで、なんなら限界は低くても穏やかならコントロール可能です。
昔ならファルケンなどが好きでした。

書込番号：26309303

[銀色なヴェゼル]

先に投稿したEU LABELはCX-60新車装着用ALENZA 001、MAZDA承認付き、ENLITEN技術採用が謳われる商品コードPSR16931ですが、ランフラットではないと認識しています。

※ENLITEN技術
https://tire.bridgestone.co.jp/enliten/

235/50R20サイズでランフラットのALENZA 001ですと、LEXUS用の商品コードなら公開されていますが、CX-60に新車装着されるランフラットの商品コードは見つけられません。

路面とタイヤが接して振動が生じ、それらが車内へ伝播して運転席で感じるのがロードノイズだと思います。非ランフラットにするとトレッドから感じるゴリゴリ感が緩和、乗り心地は柔軟性が増し、ロードノイズも低減する方向に向かうと考えます。

ロードノイズデータの公開はありませんから、代わりにタイヤ回転時の騒音データが優れて、ランフラットではない銘柄を幾つか抽出します。

YOKOHAMA ADVAN V61(商品コードS0587)

MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV JLR(商品コード283254)

どちらも、プレミアムSUV専用タイヤです。

DUNLOP SPORT MAXX LUXは、EU LABELもロードノイズデータも見つけられません。ですが、住友ゴム工業製造であった筈のFALKENが好印象なら、初志貫徹してDUNLOP SPORT MAXX LUXの一択ではないでしょうか。

書込番号：26309626

教えて頂きたく！

[YAMA0000]

こんにちは！教えていただきたくお願い致します。
Audi Q3 235/50R18 97V ALENZA 001で6年経過しており車検（13年目）を通すために新たに購入を検討しております。
年間走行距離3,000Km位でコスト掛けたくなく下記の2種類に絞ってどちらかにしようと考えております。

１、GOODYEAR 235/50R18 101W XL EfficientGrip Comfort
　　グッドイヤーのHPを見てみるとSUVは推奨車種じゃないようですが購入した場合何か不都合有りますでしょうか。

２、ピレリ、POWERGY 235/50R18 97V

他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら教えて頂きたく。
宜しくお願い致します。

書込番号：26306753

[Berry Berry]

＞１、GOODYEAR 235/50R18 101W XL EfficientGrip Comfort
＞何か不都合

＞年間走行距離3,000Km位

ということですから、現状大きな偏摩耗がなければ大きく不都合があるとは言いにくいです。
ただ、基本的にSUV用タイヤはサイドウォール剛性が高められていますので、それに比べると、良く言ってしなやかさ、悪く言うと頼りなさを感じることがあると思います。
しかしながら、この銘柄はXL規格であるため、空気圧をこれまでのものより高められます。
空気圧を高めることでしっかり感を出すことができるため、調整を効かせることができるでしょう。


＞他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら

通販で購入されるのであれば、上記２銘柄より安価なものは見つけにくいです。
オートバックス等のカー用品店で購入されるのであれば、コンチネンタル ウルトラコンタクト UC6が比較的安価でしょう。

書込番号：26306800

[スーパーアルテッツァ]

YAMA0000さん

＞グッドイヤーのHPを見てみるとSUVは推奨車種じゃないようですが購入した場合何か不都合有りますでしょうか。

大きな問題はありません。

ただ、SUV用タイヤは剛性を高めている場合が多いので、非SUV用タイヤを履くとい柔らかく感じる可能性はあり得ます。

＞他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら教えて頂きたく。

↓は235/50R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

この中で価格も考慮して私のお勧めはハンコックのVENTUS S1 evo3 K127ですね。

このタイヤならALENZA 001と同様に運動性能が高いスポーツタイヤとなります。

参考までにVENTUS S1 evo3 K127の欧州ラベリングは下記の通りで、ウエット性能Aと高いウエット性能が期待出来ます。

・VENTUS S1 evo3 K127 235/50ZR18 101Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

尚、VENTUS S1 evo3 K127は日本で人気が無い韓国製のタイヤです。

しかし、ハンコックのタイヤは欧州等の海外では、日本製タイヤに引けを取らない評価を得ていますので何ら心配はありません。

因みに現在検討中のPOWERGYは中国製のタイヤとなります。

最後に↓はVENTUS S1 evo3 K127、EfficientGrip Comfort、POWERGY、ALENZA 001の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493404_K0001030032_K0001533264_K0000930784&pd_ctg=7040

書込番号：26306803

[YAMA0000]

Berry Berryさん　スーパーアルテッツァ さん

お忙しい中、大変参考になる回答頂きまして有難うございます。
頂いた情報をもとに考えていきたいと思います。

書込番号：26307040

[銀色なヴェゼル]

＞YAMA0000さん

SUV専用タイヤの使用経験がありますが、剛性が高いのでフワフワしませんし偏摩耗もしにくいです。ゴムが硬化する迄は、車両とのマッチングが優れます。でも走行距離が少なく市街地走行が多いなら、SUV専用は必ずしも必要ないです。

HANKOOK製品は幾つもAudiに新車装着タイヤされる銘柄がありますし、個人的にも非凡な事は認識しているので、いま履き替えなければならなくて安価に済ませたいなら、VENTUS S1 evo3 K127(SUV用ではない)がオススメです。

ALENZA 001よりも、転がり抵抗、ウェットグリップが優れるラベリング性能です。(写真のALENZAは国内流通品の商品コードと異なりますが、ラベリング性能的には大差ないと仮定します)

残念な事は、来年2月以降まで待てるなら、車外通過騒音が低減されて偏摩耗もしにくいであろう写真の後継モデルを選べます。

https://www.hankooktire.com/jp/ja/company/media-list/media-detail.631957.html

書込番号：26307089

適合しますか？

[てーーるーる]

【使いたい環境や用途】
ボルボＸＣ90のT6 Rデザインです。
タイヤが大きくて中々見つかりませんが
こちらのミシュランタイヤはボルボに合いますでしょうか？

現在はピレリタイヤの275／35／22ですが
硬めなので磨り減ってきたのを境に交換しようと考えております。

【重視するポイント】
市街地での乗り心地

【予算】
四万から六万

【比較している製品型番やサービス】
カンナンとか、トーヨータイヤでいいものがあれば

【質問内容、その他コメント】

書込番号：26303456　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞てーーるーるさん

オンロードならいい選択では？
サイズは19インチで違いますが銘柄別の特徴が表れた結果があります。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-SUV-Tyre-Test.htm
11品中で
1位　Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6　
2位　MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV
3位　Bridgestone Potenza Sport
4位　Kumho Ecsta PS71 SUV
ということで、クムホ　エクススタPS71SUVでもだいじょうぶ。

書込番号：26303809

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤは写真1枚目のEU LABELの性能と推測します。ウェットグリップは高くありませんが、代わりに車外通過騒音が優秀です。

これをベンチマークとして、価格.com上で安価な銘柄を幾つか抽出します。

スレ主さんが求める車両とタイヤの適合性や相性は分かりませんが、求める特性、購入予算を加味して選択ください。

１，KUMHO　ECSTA PS71 SUV 275/35R22 104Y XL

SUV仕様ではないKUMHO PS71 (商品コード2310213)のEU LABELならありました。

ウェットグリップは良さそうですが、SUV用としてトレッド面のケース剛性が強化されていれば、乗り心地が硬質だったり、車外通過騒音73dBより増える事を予想します。

２，DAVANTI　PROTOURA SPORT 275/35ZR22 104Y XL

EU LABEL上では、新車装着タイヤよりウェットグリップが向上、車外通過騒音は少し増えます。SUV用ではありませんから偏摩耗のマネジメントが課題かもしれませんが、ラベリング性能はバランス良く見えます。

３，MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 275/35R22 104Y XL

EU LABEL上では、新車装着タイヤよりウェットグリップが向上、車外通過騒音は大きくなります。SUV用なので、硬質な乗り心地を予想します。

書込番号：26303962　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

４，TOYO TIRE　PROXES Sport SUV 275/35R22 104Y XL

同社のPROXES CL1 SUVなら使用しましたが、安価でも不足のない性能でした。本製品はスポーツ寄りとはいえ、良好なバランスを予想します。充分なラベリング性能ですが、同社のEUサイトも含めてカタログ落ち、取扱店舗が１店舗のため安価ではありません。製造年週が古いかもしれません。

同サイズのNANKANGは、EU LABELが見当たりません。

書込番号：26303967　スマートフォンサイトからの書き込み

[てーーるーる]

ありがとうございます。
参考にさせていだきます。

詳しくありがとうございました

書込番号：26304114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞こちらのミシュランタイヤはボルボに合いますでしょうか？

サイズは問題ありませんので、適合します。
非舗装路をあまり走行しないのでしたら、運動性能に優れているこの銘柄は好適です。


＞市街地での乗り心地
＞カンナンとか、トーヨータイヤでいいものがあれば

個人的には
PIRELLI　SCORPION VERDE 275/35R22 104W XL VOL PNCS
をおすすめしたいです。
VOL・・・ボルボ承認タイヤ。
ボルボが自社メーカー社に併せて、タイヤメーカーにテストさせてつくらせたタイヤです。
PNCS・・・ピレリノイズキャンセリングシステムを搭載し、これまでのものより最大で2〜3dBノイズを抑えたタイヤです。

書込番号：26304166

[銀色なヴェゼル]

追記です。

いま履いている新車装着タイヤは、ピレリノイズキャンセリングシステム搭載です。

そのため、他銘柄よりタイヤ回転時の車外通過騒音が低いです。

書込番号：26304173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ひょっとして私、純正装着（現在装着されているタイヤ）をおすすめしました？

書込番号：26304201

[てーーるーる]

はい。
今はいていました。

そのタイヤが少し硬く感じていたので
ほかのメーカーにしてみようかと思ってました！

書込番号：26304255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

てーーるーるさん

失礼しました。
同じ銘柄では、食指が働きませんね。

一応、PIRELLI　SCORPION VERDEはプレミアムコンフォートSUVタイヤに分類される銘柄です。

そのほかでは、劇的に変わる（確実に乗り心地が改善できると言える）銘柄が私には見つけられないです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=22&pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

であれば、プレミアムスポーツの銘柄で乗り心地が良いとされる、Pilot Sport 4 SUVもアリかとも思えてしまいます。

書込番号：26304307

輸入品でしょうか？

[YAMA0000]

こんにちは！教えていただきたくお願い致します。
Audi Q3 235/50R18 97V ALENZA 001で6年経過しており車検（13年目）を通すために新たに購入を検討しております。
年間走行距離3,000Km位で余りコスト掛けたくなくBluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vの購入を検討しておりますが
ヨコハマのホームページ見てみると製品名はありますが同一サイズの235/50R18 97Vの記載がないので現在販売
されているのは販売終了品若しくは海外輸入品になるのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：26302469

[スーパーアルテッツァ]

YAMA0000さん

カタログやWEBページにサイズが無くても、国内正規品として販売されている事例は時々見られます。

私が以前購入したヨコハマのタイヤも、紙のカタログやWEBページには記載が無いサイズでしたが、国内正規品でした。

そのような場合は十数店とか二十数店とか多くの通販店が販売している事が多いです。

しかしながら、今回の販売店は↓のように僅か5店で、何れの店舗の販売価格も安価です。

https://kakaku.com/item/K0001530362/

又、過去の紙のカタログも確認してみましたが、BluEarth-XT AE61に235/50R18というサイズの記載はありませんでした。

更には販売店の商品説明を確認してみると2025年製と明記している店もあります。

以上の事から、今回のBluEarth-XT AE61は並行輸入品の可能性が高いです。

尚、販売店にメール等で確認すれば国内正規品か、並行輸入品か答えてくれると思います。

書込番号：26302497

[YAMA0000]

スーパーアルテッツァ さん
短い時間の中で、色々と調べて頂きまして有難うございます。
並行輸入品の可能性が高いとのこと、そう！なんですね。
購入する際には販売店に確認してみます。

有難うございました。

書込番号：26302533

[麻呂犬]

輸入品ならmade in 海外とタイヤに表示している筈です。

書込番号：26302538　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

YAMA0000さん

BluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vを販売しているTIRE Wheel PREMIUMの商品説明があり↓の通りです。

https://www.tirewheel-ec.com/ext/service.html?srsltid=AfmBOopyoPT8ptxzMrDLCrynemAG80jJsmdbT0ZKzTcgGBXKPdko0lh1

この説明では「当店の取扱商品は、海外仕入による新品の並行輸入品です。」との事です。

尚、並行輸入品だから日本製では無いという事でもありません。

日本製のタイヤを海外に輸出して、そのタイヤを再び日本に並行輸入する事もあります。

書込番号：26302556

[Berry Berry]

カタログ外サイズ（カタログやメーカーHPにないサイズ）は昔から存在していますが、横浜タイヤeu（ヨーロッパ）のサイトにこのサイズが存在しています。
https://www.yokohama.eu/tyres/bluearth-xt-ae61/

ということは、国産逆輸入品（Made in Japanの場合）もしくは、並行輸入品の可能性があります。

書込番号：26302618

[銀色なヴェゼル]

取り扱い店へ質問し、「商品コードR5768の商品です」と確認ができれば、写真のEU LABELの性能が担保される製品だと思います。

国内ラベリングでは転がり抵抗A相当、ウェットグリップa、車外通過騒音68dBです。

タイヤに商品コードの刻印は無いでしょうし、取り扱い店も分からない、という場合は、何らか異なる仕様である可能性も意識した方がいいでしょう。

書込番号：26302671

[YAMA0000]

皆様

詳細、調べて頂き感謝です。

有難うございます。

書込番号：26303374