タイヤすべて クチコミ掲示板

どれが良いか悩んでいます

[にっさんすき]

T33エクストレイルのタイヤ買い替えです。YOKOHAMA ADVAN V61とファルケン アゼニス FK510 SUVとピレリ チントゥラート P9 ASのどれにするか悩んでいます。減りか少ないものが最優先ですが、剛性や静かさも気になるところです。最終的には総合的に考えたいと思っています。

書込番号：26216610　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新の軽量化タイヤ　ヨコハマ　アドバンV61にしましょう。

書込番号：26216681　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤはファルケンの235/60R18であれば、EU LABELを引用して比較可能ですが、いかがでしょうか？

書込番号：26216727

[funaさん]

＞にっさんすきさん

SUVですので、使い方が分からないとタイヤを選びようがないのでは？
ちなみに四駆（AWD）ですか？
私はT32エクストレイル・AWDですが、釣り車なので河川敷などに入れるようなタイヤを使っています。
特長は
YOKOHAMA ADVAN V61　低燃費H/Pタイヤでウェットグリップは良いが、耐摩耗性はいまいち。
https://www.y-yokohama.com/brand/tire/advan/
アゼニス FK510 SUV　H/Pタイヤでウエットグリップは良いが、耐摩耗性・静粛性はいまいち。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/azenis-fk510suv/
ピレリ チントゥラート P9 AS　見つからなかった。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/products/jp:jp_en:nissan:x-trail:1.5hybrid144:2022:0?size=235_60R18&year=2024&product=6960

余計なことですが、耐摩耗性のよいSUVタイヤはMICHELIN　Pilot Sport 4 SUVでしょうか。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-suv

書込番号：26216792

[Berry Berry]

＞YOKOHAMA ADVAN V61とファルケン アゼニス FK510 SUVとピレリ チントゥラート P9 ASのどれにするか悩んでいます。
＞減りか少ないものが最優先ですが、剛性や静かさも気になる

予算が関係しないなら、YOKOHAMA ADVAN V61でしょうね。

PIRELLI Cinturato P9 ASは耐摩耗性に優れています。
しかしながら、オールシーズン化させているもののP ZERO ROSSOのトレッドパターンをベースにしているため、ノイズはそれなりに抑えられますが、トレッド剛性は他の銘柄より劣ります。

FALKEN AZENIS FK510 SUVは2018年2月発売で、ベースとなったFK510ではすでに後継のFK520Lが登場しているため、モデル末期感が否めません。

書込番号：26217132

[にっさんすき]

皆さん、アドバイスありがとうございます。とっても参考になります。書き忘れましたがT33エクストレイルはe-4ORCEです。主に街乗りで、高速道路も週に1回は走ります。走行距離は1000km/月程度です。
FALKEN AZENIS FK510 SUVは確かに発売が古いのが気になるところです。

書込番号：26217234　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

FALKEN AZENIS FK510 SUVのコンパウンドが、ベースとなったFK510と同じであった場合、雨上がりの小石・砂の巻き上がりは気になるでしょう。

ホイールハウス内にパチパチと飛び散っている音が聞こえます。

書込番号：26219499

ジオランダーAT4G018の生産工場トラブルについて

[ganagana]

2025年5月に某有名タイヤショップでYOKOHAMA GEOLANDER AT4(G018)235/60R18×4本とホイール4本を注文しました。注文に際し前金5万ほど入れてオーダーしたんですがタイヤ納期未定のまま1ヶ月が経過しています。
この書き込み前日に某有名タイヤショップさんからTELがあり、GEOLANDERを生産している海外工場でトラブルがあり納期がいつになるかわからないと連絡ありました。
ググってみてもそんな話は今のところ引っ掛かってこない。今回はGEOLANDER AT4にするって決めたんでひたすら納期未定で待ってみようと思います。

で、質問なんですが、2025年6月現在、皆さんの地域でもGEOLANDER AT4(G018)235/60R18の納期問題って出てるんでしょうか？

ちなみに、
某有名タイヤショップさんから代替え案も頂いていて、納期未定のGEOLANDERをやめてTOYO OPEN COUNTRY AT�V にすることも可能とのこと。GEOLANDERとOPEN COUNTRYだとOPEN COUNTRYの方が3万円ほど高価なんですが、差額もショップさんで1.5万吸収して、こちらの追金は1.5万という折半案も頂いています。

まぁ、セールストークでOPEN COUNTRY AT�Vを購入させたいだけなのかもしれませんが、一応善意の提案として受け取っています。

書込番号：26216042　スマートフォンサイトからの書き込み

[hempgrass]

2025/04/15注文
2025/05/24到着でした。
参考までに。

書込番号：26216243

[ganagana]

＞hempgrassさん
情報ありがとうございます！

書込番号：26216448　スマートフォンサイトからの書き込み

TURANZA T001で60.000キロ走行しました

[くびの皮]

こんにちは。
タイヤ選びでご相談です。
純正装着のBRIDGESTONE　TURANZA T001　225/45/17で60.000キロ走行しました。
こちらのコメントと価格でAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLが交換タイヤの第一候補です。

TURANZA T001と同じように60.000キロ走行の耐久性はありますでしょうか。
また、このタイヤを装着した場合、TURANZA T001との違いはどのようなものでしょうか。

書込番号：26212535

[ひろ君ひろ君]

車両の情報がないとなんとも

45扁平で60000ｋｍはちょっと引っ張るにも無理がないかったですか
ローテとか空気圧管理とか

書込番号：26212552

[くびの皮]

＞ひろ君ひろ君さん
失礼しました。
車はＧＯＬＦ８　Ｒ-Ｌｉｎｅ　2021年式です。
高速道路走行が多く、今からの雨の時期が不安でウエットグリップのよさそうなタイヤに交換しようと思っています。

書込番号：26212560

[たつや78]

ファルケンより最新のダンロップ　スポーツマックスラックスをおすすめします。

書込番号：26212565　スマートフォンサイトからの書き込み

[くびの皮]

＞たつや78さん
コメントありがとうございます。この値段の差はいったい何なのでしょうか。安全性能？長く使える？
現在のタイヤの状態はつるつるというわけではありませんが、先日の雨天での高速走行はだいぶハンドルを取られました。

書込番号：26212635

[たつや78]

ダンロップファルケンは同じ住友ゴムのブランドです。ダンロップファルケンお客様相談室に問い合わせすると、スポーツマックスラックスをおすすめされます。

書込番号：26212660　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くびの皮さん　『60.000キロ走行の耐久性』

　ないと思います。そもそもOEタイヤはほかの性能を削っても耐摩耗性を上げていますので長持ちします。長持ちするタイヤをお望みなら、新車装着タイヤ一択でしょう。

お示しのタイヤは住友ゴム製のタイヤです。一時的に欧米での販売に力を入れるためにFALKEN無ランドに力を入れた感じはありましたが、現在欧米でもダンロップブランドが使用できるようになりましたので、当然ダンロップを勧めてきます。とはいえ、住友ゴムは世界タイヤ市場では苦戦していますので、本気で新しいタイヤを開発・発表しているところです。
ファルケン　AZENIS FK520L はあまり耐摩耗性能の高いタイヤではありません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-falken/azenis-fk520l-fk520
TURUNZAと同じカテゴリーでではダンロップ　SPORT MAXX LUX が競合品なのでこちらを推してくると思います。

これと同じようなタイヤに
MICHELIN　Primacy 5 225/45R17 94W XL
MICHELIN　Pilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R17 94Y XL
コンチネンタル　MaxContact MC7 225/45R17 94Y XL
などが使えます。ただし、スポーツタイヤは耐摩耗性能は高くありません。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/traveling-and-comfortable

書込番号：26212821

[funaさん]

TURANZAの文字が違いました。すみません。
ついでに、
×　FALKEN無ランドに力を入れた感じはありましたが、
○　FALKENブランドに力を入れた感じはありましたが、

失礼しました。

書込番号：26212825

[銀色なヴェゼル]

ドイツADACによるテストでは、46,700kmという耐摩耗性です。

https://www.falkentyre.com/en/press/article/falken-azenis-fk520-rated-good-in-adac-summer-tyre-test

新車装着タイヤのEU LABEL(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)は以下を推察します。

TURANZA T001 225/45 R17 91W

Fuel efficiency class C →国内ラベリングA〜B
Wet grip class B
External rolling noise class and level B/69dB

次に、AZENIS FK520のEU LABELは以下だと思います。

※FK520L 225/45ZR17 94Y XLのEU LABELは見当たりませんでした。

AZENIS FK520 225/45 R17 94Y XL

Fuel efficiency class C　→国内ラベリングA〜B
Wet grip class A
External rolling noise class and level B/70dB

新車装着タイヤと比べて、ウェットグリップは向上し、車外通過騒音※は僅かに増えます。

※車内で感じるロードノイズとは異なります。
※FK520L 225/45ZR17 94Y XLは、低車外音タイヤに該当します。

書込番号：26212853　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

現在使用しています。（12月〜）

＞TURANZA T001と同じように60.000キロ走行の耐久性はありますでしょうか。

ありません。
そもそも新車装着タイヤの耐摩耗性は非常に優秀で、T001と同等の耐摩耗性を狙うには、犠牲にするものも多くなります。
このタイヤは一般的な使用では40,000kmが目安（高速走行が主体であるなら多少走行距離は伸びますが）となるかと思います。


＞このタイヤを装着した場合、TURANZA T001との違いはどのようなものでしょうか。

乗り心地は向上します。
また、雨天時の安定感が増します。
その代わり、コーナーリング時の姿勢が定まるまで、僅かに時間がかかる傾向が出るはずです。（限界はFK520Lが上です）


運動性能を犠牲にせず、快適性とのバランスを踏まえ、コストを抑えたいときには最適なタイヤです。

書込番号：26212933

[くびの皮]

＞funaさんさん
そういうことなんですね。現在ファルケンの立ち位置って微妙なところなんですね。耐摩耗性能が良くないのは残念ですが、それ以外は自分に合っていると思います。他のタイヤは値段が高いですよねえ。
後出しで申し訳ありませんが、低燃費タイヤも乗りごごちの点を考えるとで避けたいと思っています。特にGOLF８には相性が良くないと聞いていますので。

書込番号：26213048

[くびの皮]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細な情報をありがとうございます。わかりやすいです。
耐久性が犠牲になっても値段を考えると非常に良い選択になると改めて思いました。

書込番号：26213057

[くびの皮]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
ご愛用されているそうで、またマイナス印象がほぼ気にならない内容で後押しされました。

ご意見されたみなさんのお考えが同じ感じなので信憑性も高く納得して第一候補といたします。

書込番号：26213065

[Berry Berry]

FALKENの欧州での立ち位置について記載します。

FK520Lの先代モデルであるFK510は、当時住友ゴム工業がGOODYEARとの提携解消のため、欧州でDUNLOP銘を使用することができなくなり、住友ゴム工業の欧州展開FALKENブランドのフラッグシップ（旗艦モデル）として開発されました。
その後継として、2023年3月からFK520Lが登場しています。

住友ゴム工業が、GOODYEAR社から欧州での「DUNLOP」商標権を獲得したのが、今年1月です。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2025/sri/2025_004.html

そのため、2023年当時としては、FK520Lは欧州フラッグシップの後継として注力されて開発されています。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_004.html

書込番号：26213143

[銀色なヴェゼル]

TURANZA T001の後継はT005で、ウェット性能と耐摩耗性能の向上が謳われています。

更に後継はTURANZA 6で、快適性と運動性能のバランスが追求され、静粛性や乗り心地の向上が謳われています。

発売時期はTURANZA T001→T005→6となり、性能はT001＜T005＜6と言えそうです。

このとき、海外サイトでTuranza 6 VS Azenis FK520の記事があります。

https://www.tyrereviews.com/Compare/Turanza-6-VS-Azenis-FK520

結論は写真の通り、多くの項目でAZENISが優れて見えます。

書込番号：26213168

[くびの皮]

＞Berry Berryさん
そんな経緯があったのですね。フラッグシップモデルを継承している割には安価ですよね。欧州での戦略だったのでしょうか。
＞銀色なヴェゼルさん
ドンピシャの情報ありがとうございます。TURANZA 6は高価ですね。性能と価格は比例しないのでしょう。
何のためらいもなくなりました。AZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLを選択します。

書込番号：26213509

橋等の継ぎ目での滑り

[OWT]

新車（FR）装着されてるトランザですが、納車時から雨天で橋等の継ぎ目の鉄板で物凄く滑っていつもヒヤッとしてます。
REGNO GR-XIIIはいかがでしょうか？

書込番号：26209543

[ダンニャバード]

REGNOに限らず、どんなタイヤでも同じかと。

そんなことでヒヤッとしてたらバイクなんて大変ですよ。
高速の合流で道路と並行に継ぎ目があるところがあるんですけど、あれはもう、転倒誘発罠かな？と思います。

書込番号：26209552

[次世代スーパーハイビジョン]

雨天時どの程度スライドするかわかりませんが。「飛ばしすぎでは」。速度は控えめに。

それなら道路標示や横断歩道でスリップすることになります。

書込番号：26209562

[mat324]

回転しているタイヤの摩擦係数が急激に変化するところなので、ほとんどのタイヤで同様の滑りが生じると思います。
なので、タイヤを交換しても大きな違いはないでしょう。

滑り方に差を感じるという場合は、車体側の違いの方が大きそうです。
駆動方式、タイヤの回転制御など。

また、当然ですが、左右両輪同時に継ぎ目を通過する場合と、左右別々に通過する場合でも滑り方は変わります。

書込番号：26209573

[神楽坂46]

＞OWTさん
＞納車時から雨天で橋等の継ぎ目の鉄板で物凄く滑っていつもヒヤッとしてます。

雨天に限らず晴天時でも滑りませんか？（タイヤは関係ないと思いますよ）

マンホールの蓋、表面のつるつるしたタイルなど、雨天に限らず滑りますので注意が必要です。

書込番号：26209574

[OWT]

＞ダンニャバードさん
＞次世代スーパーハイビジョンさん
＞mat324さん

ありがとうございます。
やはりどんなタイヤでも滑るんですね。
いつも通る道で橋を渡り終えてすぐ信号があって停車する時に継ぎ目がありそこで雨天時必ず滑って停まります。当然停車する前なので全く飛ばしてません。
前車と前々車はいずれもAWDでコンチとグッドイヤーでは同じ継ぎ目でも滑らなかったので、やはりFRとAWDの違いでしょうか。
いずれにしても、タイヤ交換の時期なのでトランザは止めてGR-XIIIで検討しようかと思ってます。

書込番号：26209577

[funaさん]

＞OWTさん

車はメルセデス？、BMW？

トランザといっても色々あるので、何とも言えませんし、FRの前輪がすべっているのか後輪なのかが分かりませんので、もし、ウエットグリップに不満があるのであれば、REGNOではなく、POTENZA,または他メーカのスポーツタイヤをお選びください。

私は5月にミシュランPS４ SからグッドイヤーEAGLE F1 ASYMMETRIC6に乗り換えました。
ウエットグリップもいいし、静かで乗り心地も良いと思います。サーキットに行かないのでこれで十分です。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglef1a6/eaglef1a6.html

書込番号：26209578

[OWT]

＞神楽坂46さん

ありがとうございます。
ウェット時に滑る所と同じ継ぎ目ですが、ドライ時は滑らないです。
ですが、気を付けるようにします。

書込番号：26209582

[バニラ0525]

もう何十年か前のことですが、
私の兄弟の友達が、
雨の日ですが、いつも通勤で走ってる、山道のカーブで、
工事中の場所があり、そこは、一部鉄板で、覆われてたらしいですが、
そこで滑って、亡くなったという話聞きました。いつもの調子で走ってたのかもしれませんが、
工事中、鉄板に、雨、
ご注意ください。

書込番号：26209617

[mokochin]

>FRとAWDの違いでしょうか

単純にそれでしょ、橋の継ぎ目の幅なら前後どちらかは鉄板にかかっていないから

書込番号：26209620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞OWTさん

＞信号があって停車する時に継ぎ目がありそこで雨天時必ず滑って停まります。
＞前車と前々車はいずれもAWDでコンチとグッドイヤーでは同じ継ぎ目でも滑らなかったので

それはABSの制御や味付けによる違いが原因かもしれません。
ABSはスリップを検知すると即座にブレーキを緩め、タイヤのロックを防止しようとします。
ですので、ブレーキング時に鉄部の上を通過すると瞬間的にブレーキが解除され、ツルッと滑ったように感じる経験はみなさんお持ちかと。
それが車種や駆動方式の違いによって効果を強く感じたり弱く感じたりと違いが発生するのかもしれませんね。

いずれにしても継ぎ目を跨ぐ間の一瞬だけブレーキが効かなくとも大きな問題はないでしょう。その特性を理解して、雨の日はそれだけ余裕を持ってブレーキングされると良いと思います。

書込番号：26209629

[銀色なヴェゼル]

245/40R19サイズでTURANZAの複数のEU LABELを参照すると、T005Aの1種のみ、ウェットグリップCです。他のTURANZAはいずれもAかBです。

タイヤのウェットグリップ性能の高い銘柄を探す場合、funaさんが投稿されているグッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC6が、170以上という高い数値を公開しています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/goodyear_EAGLE_F1_ASYMMETRIC6.pdf

REGNO GR-X�Vの場合は160程度です。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/bridgestone_REGNO_GR-X%E2%85%A2.pdf

書込番号：26209656

[OWT]

＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
間違ったサイズのページで質問してました、失礼いたしました。
正しくは255/45R19でTURANZA T005です。
メルセデスのBEVセダンなので、スポーツタイヤより転がり抵抗性能の高いのが良く、GR-XIIIだと転がりAAでウェットaなので良いかと思ってますが、＞銀色なヴェゼルさんに習いTURANZA T005の海外サイト見ますと同サイズのMOタイヤでウェットはAとなってましたので、ウェットはGR-XIIIとそう変わりは無さそうです。
となるとタイヤ選びが振出しに戻りますが、前車で履いてたコンチのEco Contact 6が候補に挙がりますが、Eco Contact 7が海外では売り出してるようなので、それが日本に導入されるまで待つかですかね。


＞バニラ0525さん
それは悲惨な事故でしたね。都心でもよく工事中に鉄板置いてるところありますので私も雨天時はなお一層気を付けます。


＞mokochinさん
＞ダンニャバードさん
ABSの特性を理解してないので、それがABSによるものなのか、単に前後の片方が鉄板にかかって滑ってるのか分かりませんが、最近では継ぎ目ではブレーキ踏まないようにしたり、前後左右に車居ない時はわざと継ぎ目の上でブレーキ踏んで滑りに慣れるようにしてます。

書込番号：26209786

[銀色なヴェゼル]

＞OWTさん

REGNO GR-XIIIの静粛性はきっと世界首位級でしょう。ただ車重は2.3トンを超え、BEVとして発進トルクが豊かなMercedes EQEでは、早期のタイヤ交換を危惧します。

公開されている旧モデルREGNO GR-XIIの耐摩耗性データが根拠です。柔軟性の高いブロックが路面からの振動を緩和してロードノイズを抑制する一方、摩耗はしやすい…

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

そのため、EV対応が謳われて耐摩耗性が期待できる銘柄を選ぶべきと思います。

ピレリ　P ZERO E 255/45R19 104Y XL RUNFORWARD ELECT

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/p-zero-e/255_45-r19

国内ラベリングでは転がり抵抗AAA、ウェットグリップa。EU LABELではオールA、車外通過騒音は70dB。ラベリング性能は非の打ち所がないように思えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/pirelli_P_ZERO_E.pdf

ランフラットではないRunForwardテクノロジー搭載で、パンク後の走行も担保されています。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/tech-and-knowledge/runforward

書込番号：26210224

[イナーシャモーメント]

雨の日の橋の継ぎ目の金属部分でグリップするタイヤは存在しません。

書込番号：26210264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞OWTさん

＞ABSの特性を理解してないので、それがABSによるものなのか、単に前後の片方が鉄板にかかって滑ってるのか分かりませんが

ABS作動時は通常、ブレーキペダルへキックバックとしてそれを知らせてくれますのですぐに分かるはずですが、お車はEQEですか？
でしたら旧来のクルマとは何かと違う気がしますので、どうなんでしょうね。
ブレーキは当然ながらバイワイヤでしょうし、日本車と欧州車でキックバックの考え方に違いがあるかもしれません。

いずれにしても、イナーシャモーメントさんも言われるように濡れた継ぎ目部分でグリップするタイヤはありませんので、タイヤを替えても現象は変わらないかと。
左右の片側だけ滑った場合、残りのタイヤも空転させないと（オーバーに言えば）スピンしてしまいますから、滑るように制動力が落ちるのは正常な自動車の挙動です。
お書きのように、色々と試されて慣れるのが一番でしょう。
雪上をスタッドレスタイヤで走ると早く慣れると思いますが、雪が積もるのは半年ほど先の話ですね・・・

書込番号：26210374

[OWT]

＞銀色なヴェゼルさん
有益な情報ありがとうございます。ピレリは全くノーマークでに、そもそもEV用のこんな良いタイヤがあるのは知りませんでした。P ZERO Eを軸に検討したいと思います。


＞イナーシャモーメントさん
＞ダンニャバードさん
タイヤ交換しても継ぎ目に効果が無いことが分かりました。悲惨な事故の話もありましたので、とにかく気を付けて走行するしか無いですね。ただ近い将来タイヤ交換予定なので出来ればウェット性能が良く、静かで良く転がり耐久性のあるものにしたいです。欲張りですねｗ

書込番号：26210905

山にも行くエクストレイルに履かせるのにはどれ？

[nonootje]

月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。
どのタイヤにするべきかすごく迷っています。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513139_K0001326355_K0001328882_K0001323950_K0000612362_K0000612409&pd_ctg=7040
候補はこの辺り。今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

サイズは225/65R17です。是非ご意見やアドバイスを頂けるとありがたいです。

書込番号：26207934

[gda_hisashi]

＞nonootjeさん

>今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

”はず”って今履いていないんですか

>月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもあります

ＡＴ３で不満はありましたか
足りていたならオンロード用で良いんですが
泥や砂利で多少リスキーだと感じていたならもう少しオフロードに近づけたＡ/Ｔタイプが良いかと思います

OPEN COUNTRY A/T III
とかどうでしょう

スノーフレークマークがついているのでオールシーズン的に使えると思います

書込番号：26208020

[nonootje]

＞gda_hisashiさん
恥ずかしいー、すみませんPT3でした（タイヤを見た）まぁ、雨性能がイマイチな点を除けばまぁまぁでした。

書込番号：26208085　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUVはオンロード用です。使用経験に基づけば、充分な走行安定性と快適性があります。

ただ接地面は静粛性に配慮された細かいブロックですから、未舗装路を走ると小石を噛み、舗装路ではカチカチと五月蠅い事を危惧します。

ここは、オンロードとオフロードでの走行を想定された以下がよろしいのでは？

GRANDTREK AT5 225/65R17 102H RBL

OPEN COUNTRY A/T III 225/65R17 102H WL　※ホワイトレター

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001328882_K0001562529&pd_ctg=7040

書込番号：26208108　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonootje]

ありがとうございます！
予算的にはPT5かPT3（←現行）かなぁとも。

でも普段使いも多いので、するとオススメの銘柄の方が良いのですよね。

カッ！！迷います。

書込番号：26208135　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nonootjeさん

明確にオン・オフ両用タイヤが良いと思います。
ただ、オフロード用はどうしてもオンロード用に比べて乗り心地は悪くなります。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbycartype/suv/
私ならGEOLANDAR A/T G015かGEOLANDAR A/T4でしょうか。
値段を下げるなら、TOYOですが、これほどの種類はありません。
もちろん他メーカーも同じような製品はあります。

書込番号：26208181

[funaさん]

＞nonootjeさん

挙げられていたタイヤはAT5を除いてオンロードタイヤです。
オン・オフロード用はこちら。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec019=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65

ブリヂストンにはこのサイズで最適なタイヤはないようです。

書込番号：26208189

[Berry Berry]

＞月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。

これまでPT3で困ったことがなければ、AT（オールテレーンタイヤ）は不要に思います。
街乗りでどうしてもノイズの発生があります。

BRIDGESTONEのALENZAは、より快適性能を求める場合に選択する銘柄で、DUELER H/L 850は、設計が古いためおすすめたり得ません。

順当に考えますと、PT3後継のGRANDTREK PT5でしょう。
ただ、これまでに泥濘路で（スタックに）気を遣うことがあった場合には、ATタイヤが無難になります。

書込番号：26208280

[nonootje]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます！いろいろと参考になります。

書込番号：26208284

[銀色なヴェゼル]

１，オンロードとオフロード用で、欧州で流通しているGRANDTREK AT5 225/65R17 102HのEU LABELを見てみますと、写真1枚目の通りウェットグリップはCです。※但し、日本のカタログに掲載される商品コードとは異なります。

オフロード走行に配慮されるため、国内ラベリングに換算すると転がり抵抗はBくらい、車外で測定される通過騒音もそれほど低くありません。

２，一方でオンロード専用のSUVタイヤでPROXES CL1 SUVの場合、写真2枚目の通りGRANDTREK AT5よりも各性能は上位です。※但し、旧モデルのEU LABEL。

個人的にウェットグリップはBだと必要充分に思えます。

３，オンロード用SUVタイヤのGRANDTREK PT3にはM+S機能があり、それで充分という場合は、操縦安定性の向上が謳われてM+S機能のあるGRANDTREK PT5が、費用対効果が期待できる最適解に思えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00151/17.pdf

書込番号：26208331

[nonootje]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。とっても参考になりました！
家のものが山奥に連れて行かなければ悩みも少ないのに…皆さまのお陰でこれかな？！という目星がつき始めました。
優しいツッコミなども入れて頂けてとってもありがたかったです。データもありがとうございました。

書込番号：26208364

[銀色なヴェゼル]

M+Sの銘柄追加です。

TOYO TIRE　OPEN COUNTRY H/T II 225/65R17 102H WL

予算が許せば、発売から真新しいこちらが1番ホットかもしれません。

https://www.toyotires.co.jp/press/2025/250228.html

１，街乗り用としての静粛性を兼ね備えたハイウェイテレーンタイヤ、M+S
２，ファッショナブルなトレッドデザイン+ホワイトレター
３，耐摩耗性、転がり抵抗低減

GRANDTREK PT3、PT5と同様に、EU LABELは見当たりません。

書込番号：26208375

インサイトのタイヤ選びで相談させてください。

[水色のかもめ]

溝が無くなってきたこともあり、タイヤ交換を考えています。

今のタイヤはうるさいと感じており、ロードノイズを少しでも改善できたらと思います。しかし、コスパ(購入価格、耐摩耗性)やカーブのしっかり感も捨てられず、秀でた物がなくともトータルバランスの良いタイヤがいいなと思っています。
下記候補であればどれが良いでしょうか。また他におすすめがあれば教えて頂きたいです。

1.ミシュラン プライマシー4orEプライマシー
2.ヨコハマ ADVAN DB V553
3.ダンロップ LE MANS V

・車種:ZE4 インサイト EX
・サイズ:215/50/R17
・現在装着のタイヤ:BSトゥランザ ER33(純正タイヤ)
・年間走行距離:30,000から35,000km
・高速、バイパスの使用が多く、60から100km/hくらいで走ることが多い
・予算:トータル12-13万まで

皆さんのお知恵をお借りしたく、よろしくお願いします。

書込番号：26206441　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤの商品コードが見当たりません。そのため、欧州でEU LABELが登録されているTURANZA ER33 215/50R17 91Vのデータを引用します。

Fuel efficiency class D→国内ラベリングにおける転がり抵抗はB相当を推定します
Wet grip class C
External rolling noise class and level A/68dB→優秀な車外通過騒音性能です

これらを上回る銘柄を選択すると後悔は少ないと思います。

1.ミシュラン プライマシーシリーズ

薄く作れるため柔軟性があって乗り心地は良好。大人しめの応答性とは言え、充分な走安性。ロードノイズの少なさは国産プレミアムコンフォートに譲る、そんな印象です。転がり抵抗が低く、かつ耐摩耗性があるほど接地面のブロックが硬い可能性があり、振動由来のロードノイズは発生してしまう、と考えます。

2.ヨコハマ ADVAN DB V553

ADVANらしくステア操作への応答性が得られる剛性があり、それでいて静粛性の高さも定評がある、そんな印象です。一方で、YOKOHAMAはシリカ配合で柔軟性とウェットグリップ向上を謳っていますから、耐摩耗性は気になります。

↓耐摩耗性データ。旧モデルより改善しています
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

3.ダンロップ LE MANS V(現行の+ですよね？)

サイドウォールやショルダーに柔軟性があって、凸凹路面での乗り心地の良さが特徴的。一方で、応答性はほどほど。吸音スポンジ採用でタイヤ内の空気振動が吸収されれば、静粛性も充分なはず。DUNLOPらしく耐摩耗性も良好。

↓EC204の耐摩耗性と同等らしいです
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓偏摩耗データですが…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

4.候補外からは、PROXES Comfort IIs 215/50R17 95V XLをオススメします。同社の他銘柄の使用感に基づく推定ですが、走安性、静粛性、耐摩耗性がバランスしていると思います。

書込番号：26206601

[funaさん]

＞水色のかもめさん

1.ミシュランタイヤですが、現在Primacy5が発売されており値段もPrimacy4＋やe-Primacyとほとんど変わらないため、積極的に選ぶ意味がないのでは？　もちろん値段を考えればPrimacy4＋もあり。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy-5%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%9e%e3%82%b7%e3%83%bc5%ef%bc%89

2.ヨコハマ ADVAN DB V553　運動性能と静粛性を取るならこちらだと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89

3.ダンロップ LE MANS V+ コンフォートタイヤなので上記2点と比べるとあまり優位点がありません。しいて挙げれば耐摩耗性と価格かな。価格重視なら「あり」です。
上の3点と比べると見劣りするので、挙げるとするとダンロップ　VEURO VE304でしょう。こうすれば価格も同程度になります。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/tire-efficiency-dunlop-veuro-ve304

選ぶ基準ですが、これらのプレミアムコンフォートから選ぶとすれば13万円ではネット購入・近所で取付になりますが、まあだいじょうぶです。この3点ではトータルバランスを謳っている１のPrimacy ５をお薦めします。
https://t-tc.com/17-18.htm

値段を考えればダンロップ LE MANS V+でも良いと思います。　どのタイヤでも、年に3万キロ走行とするとほぼ2年で寿命が来るので、劣化より耐摩耗性を最優先に考えたほうが良いと思います。
グッドイヤー　EfficientGrip Comfortも良いと思います。

書込番号：26206647

[からうり]

ピレリパワジーが値段でいいように思います。　３万キロぐらいが寿命です。

書込番号：26206895

[Berry Berry]

＞今のタイヤはうるさいと感じており、ロードノイズを少しでも改善できたら

↑これを改善させるには、

＞2.ヨコハマ ADVAN DB V553

が好適です。
国産プレミアムコンフォートは、静粛性の高さを主眼に開発されています。


＞トータルバランスの良いタイヤがいいな

↑こちらを目指すなら、

＞1.ミシュラン プライマシー4orEプライマシー

が好適です。
欧州プレミアムコンフォートは、乗り心地、静粛性、運動性能を踏まえた「グランドツーリング」向けな性格を有します。



＞・現在装着のタイヤ:BSトゥランザ ER33(純正タイヤ)

剛性が高く、新品時は静粛性に優れていても摩耗に従ってノイズが増加しやすい銘柄です。

年間走行距離が多く、耐摩耗性も必要に思いますので、ここは新銘柄でもあるMICHELIN Primacy 5をおすすめします。

書込番号：26207480

[水色のかもめ]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。PROXES Comfort IIs 215/50R17 95V XLがトータルバランスに優れているとのことで候補に加えようと思います。トーヨータイヤは耐摩耗性に優れているのですね。耐摩耗性に不安があるADVAN DB V553は候補外になりそうですが、ミシュランタイヤとは迷いますね。

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。いくつか比べてみましたがプライマシー4から5にすると4本で1万高くらいでしょうか。性能差によっては4でも良いかなと思ってしまいます。
グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 特徴がいまいち掴めませんでした。どのようなタイヤなのかご教示頂けると助かります。

＞からうりさん
返信ありがとうございます。値段の安さは魅力的ですが、30,000kmで寿命だと1年未満で交換となり2年持ちそうな他銘柄と比べた時に選び辛いと感じてしまいました。

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。トゥランザER33は摩耗でノイズが増えるのですね。
現在5年80,000km使用しており劣化で本来よりうるさく感じているのかもしれないと思いました。
特に舗装が悪い所、高速道路で顕著なように思います。

書込番号：26207626　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞現在5年80,000km使用しており

ストップアンドゴーやカーブの少ない高速走行が多いほどタイヤのライフは長持ちするそうですが、多くのリプレイス用タイヤは、新車装着タイヤほど保たないと考えます。

また、あちらを立たせればこちらが立たない、というのがタイヤに見受けられる特性で、それを前提に求める特性に秀でたものを選択ください。

書込番号：26207791　スマートフォンサイトからの書き込み

[水色のかもめ]

＞皆様

・プライマシー5
・PROXES Comfort IIs
・VEURO VE304

最終的にこの3つで迷い
推す意見が複数あったこと、トータルバランスを第1に求めたこと、デザインに惹かれたことからプライマシー5を発注することに決めました。

わかりやすい比較と他候補を挙げるコメントを下さったお三方をグッドアンサーとさせて頂きます。
まだ発注は先になりますが、交換後が楽しみです。
ありがとうございました。

書込番号：26209503　スマートフォンサイトからの書き込み