タイヤすべて クチコミ掲示板

エルグランドにZR-Vの新車外しのタイヤ組付けを検討中です。

[ともまるた]

新車装着タイヤのADVAN　ｄｂが7万kmを経過して、劣化および摩耗してきたため、交換を考えています。

　性能とコストのバランスを見ながら検討しているのですが、新車外しのタイヤにも魅力を感じております。

そんな中で、同じサイズと言う事でＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤが多く出回っているのをみつけましたが、さすがに同一銘柄のＶ５５２ではあるものの、新車装着タイヤと言う事で、車重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく、投稿いたしました。
サイズは２２５・５５・Ｒ１８でＶ５５２あたりをネットで購入して、タイヤ交換屋にて持ち込み交換を検討しています。

8割が高速走行、年間3万km程度です。
安価なタイヤのロードノイズや、雨天時の低グリップや制動性の悪化は許容できないので、新車装着並みが良いなぁと考えて、上記検討に至った次第です。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26202972

[gda_hisashi]

＞ともまるたさん

〉重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく

タイヤが劣化したから安価に交換したいって
ロードインデックスさえクリアすれば大丈夫だと思います

書込番号：26203044

[銀色なヴェゼル]

一般的に新車装着タイヤのラベリング性能は非公開ですが、EU LABELが確認できる新車装着タイヤなら、安心して選択できますね。

１，エルグランドの新車装着タイヤがADVAN V51A 225/55R18 98V、商品コードR8134の場合、EU LABELは見つけられません。

２，ZR-Vの新車装着タイヤADVAN V552B 225/55R18 98H、商品コードR8250の場合、EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class C →国内ラベリングにおける転がり抵抗はAを推定します
Wet grip class A
External rolling noise class and level A / 67dB →ロードノイズではありませんが、優秀な車外通過騒音性能です。

３，カタログ落ちで残り少ない市販品のADVAN V552 225/55R18 98V、商品コードR2967の場合、EU LABELはZR-Vの新車装着タイヤと同一です。

ZR-Vの車重は1.6t程度、エルグランドの車重はさらに重い2t程度。新しいV553の耐摩耗性データを参照するとV552の耐摩耗性が読み取れますが、市販品のADVAN V552は摩耗の速さを危惧します。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

４，ADVAN縛りの場合、 ADVAN V61 225/55R18 98H、商品コードR8643もあります。EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class B
Wet grip class B
External rolling noise class and level A / 68dB

プレミアムSUVの新車装着用でEV対応ですから、快適性と耐摩耗性のバランスが期待できると思います。

書込番号：26203099

[funaさん]

＞ともまるたさん 　『ＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤ』

市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。

新車装着タイヤはレプレースタイヤと同じような感覚でとらえていらっしゃると思いますが、耐摩耗性能を上げた製品であることが多いと思います。YOKOHAMAはタイヤパターンを数字で表しているのでV552ということはリプレースタイヤとパターンが同じということで、残りの性能はＨｏｎｄａと話し合って性能を決めているということでしょう。
元のタイヤと同じ『新車外しの「ADVAN dB V552」』で良いなら、それが最良でしょう。しかし、8割が高速使用となると、別のタイヤなどが挙げられるのでは？
私は高速走行に適した「ALENZA H/L33」の新車外しを探したほうが良いと思います。または予算があればですが、ダンロップ　SPORT MAXX LUX、種類としてはOn RoadやHighway Terrain　と呼ばれるSUV用タイヤをお薦めします。今安いのは6月1日で値上げしなかったGoodyearとTOYO、いかがですか。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1457442.html
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-suv

書込番号：26203214

[Berry Berry]

＞新車装着タイヤのADVAN　ｄｂ

↑これ、dBですか？
YOKOHAMAタイヤのホームページでは「ADVAN/V51A」と出てきます。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbyoe/nissan/

書込番号：26203277

[Berry Berry]

いずれもADVAN dB V552だったとして、同じ新車装着品であれば、おそらく同じものと推測します。

理由としては、コストを抑えるため、新たに車種別専用設計を採用するとは考えにくいからです。

ちなみに、新車装着のADVAN dB V552とリプレイス品のADVAN dB V552は、「似て非なるもの」とメーカーに確認を取っています。

書込番号：26203302

[ともまるた]

皆さん、色々なご意見、ありがとうございます（喜）

>gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
ロードインデックスだけ気にしておけば大丈夫ですかね。

＞銀色なヴェゼルさん
EU LABELのご説明、＆比較、ありがとうございます！
知らない情報だったので、興味深く拝見しました。
また、V553とV552の耐摩耗性の比較も面白いデータですね。　
コスト差が耐摩耗性とロードノイズ低減をカバーできるほどの物か？判断に迷いそうです。
V61は全く視野に入れていなかったのですが、V553と同じ価格帯なんですね。

＞funaさんさん
さまざまなご提案、ありがとうございますm(__)m
高速道路の走行が主体ですが、スポーティーさやハンドリングよりも、乗り心地と静粛性が今と同等以上レベル、、を求めていましたので、こちらのV552を検討していました。
　　>市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。
はい、このサイズで検索するとZR-Vの新車外しがヒットします。

＞Berry Berryさん
失礼しました。ｄｂではなく、ｄＢなんですね。　新車装着です。
2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

書込番号：26203303

[Berry Berry]

＞2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

なるほど、そうでしたか。

・・・であれば、先ほど記載したとおりになります。

おそらくYOKOHAMAに問い合わせれば、同一品かどうか回答いただけるのではと思います。

書込番号：26203312

[ともまるた]

みなさま
色々なアドバイスどうもありがとうございました！
V552を装着することといたしました。
新車時と比べてどうなるか？が楽しみです♪

ベストアンサーは自分が知らないことを沢山記載いただいた＞銀色なヴェゼルさんとさせていただきました。

書込番号：26209172

T33系X-TRAILに使おうと考えてますが、御意見賜りたく思います

[尻からファンファーレ]

友人から20インチアルミを譲って貰いまして、念願のインチアップが可能になったので検討中です。
FUJIやAUTOWAYでアジアンタイヤ以外で最安値でしたので興味を持ちました。
メーカー製品情報ページを見ると開発時期は8〜9年前くらいのようですが
低燃費タイヤ、転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能bと、悪くない性能に見えます。

一応?!現行車種のT33に使っても良いでしょうか？
主な用途は月に1500km程度の走行、内訳は一般道が1000km、高速道路や有料道路で500kmくらい。

タイヤサイズは友人が履いていた255/45/20をそのまま引き継ぐ予定です。タイヤハウスに収まって良い感じにツラ近くまで来たので。

他の候補としては以下の3つです。

FALKENのアゼニスFK520L
TOYOTIRE PROXES SPORT2
TOYOTIRE PROXES Comfort IIs

この4種の中だと、どれが良いでしょうか。
根拠を含めた御意見賜りたくお願い致します。

書込番号：26200905　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞尻からファンファーレさん

〉どれが良いでしょうか

優先(目指すこと)は何ですか
価格、ドライグリップ、ウェットグリップ、耐摩耗性etc

書込番号：26201072

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがHANKOOKなら、偏摩耗に配慮されたSUV用と思います。SUV用からは選択しないのでしょうか？

書込番号：26201189　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞尻からファンファーレさん

スポーツタイヤを選ぶくらいなので、オンロードタイヤで良いと思いますが、スポーツタイヤは摩耗が早いと思います。私もSUV用タイヤを薦めます。
今は日本製タイヤの値段が高くなっており、韓国、台湾製がお手頃です。

https://nairo716.com/entry/X-TRAIL

書込番号：26201198

[銀色なヴェゼル]

HANKOOKの新車装着タイヤがSUV用では？という根拠は写真の通りです。

軽量小型ながらSUVに専用タイヤを履かせたところ、自身の運転条件ですが、3年使っても偏摩耗しません。

NT 421Qをアルファードで履いている知人いわく、安くても充分にイイ。ただし偏摩耗する。だそうです。※ローダウン車両において。

AZENISのSUV用にご興味があれば、HANKOOKの新車装着タイヤと比較できるよう、EU LABELを投稿します。

書込番号：26201226　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞尻からファンファーレさん

失礼しました。NT 421Q 255/45R20 105W XLはSUV用のタイヤですね。
トーヨータイヤの北米向けブランドですので、これで良いのでは？
http://www.nittotire.co.jp/tires/nt421q/

書込番号：26201286

[Berry Berry]

＞現行車種のT33に使っても良いでしょうか？

別に問題はありません。


＞この4種の中だと、どれが良いでしょうか。

求める性能次第だと思います。

安価で耐摩耗性に優れているもの・・・NT 421Q
運動性能とゴンフォート性能のバランス・・・FK520L PROXESまたはSport2
静粛性と乗り心地に優れているもの・・・PROXES Comfort IIs

書込番号：26203292

スタッドレスタイヤの使いまわしについて

[安ぞう]

現在スバル・インプレッサXVに乗っているのですが、この度車を買い替えることとなりました。
新車は来春のためそれまではXVに乗るのですが、保有しているスタッドレス（Winter MAXX02）が
今年で6年目を迎え、既にタイヤ表面にヒビが入っており今年の冬は使えそうにありません。

そんなとき私の父が3年前に乗っていた日産・デュアリスのスタッドレス（アイスガード50＋）が
ホイールごと余っているため譲っていただけることになりました。
（今年の冬を乗り切れればよいので溝や鮮度的には問題ないとみています）

そのままXVに使用することは可能でしょうか。
詳しい方がいたら教えていただけると嬉しいです。

【タイヤサイズ】
インプレッサXV（2015年式/2.0iアイサイトプラウドエディション）：225/55/R17
デュアリス（2013年式？）：215/60/R17

書込番号：26197293

[Berry Berry]

タイヤは外径が少々大きくなりますが、許容範囲内ですね。

ホイールは流用できません。（汎用ホイールでマルチPCDの10穴タイプでしたら、インセット次第かと）

書込番号：26197307

[安ぞう]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
ホイールが使えないとなると、タイヤのみ取り外してXVのホイールにはめるイメージになりますか？

書込番号：26197335

[Berry Berry]

＞タイヤのみ取り外してXVのホイールにはめるイメージになりますか？

そうなります。

降雪地域にお住まい・ウインターレジャーで使用しなければ、デュアリススタッドレスを転用せずに、布製タイヤチェーンのスノーソックでしのぐという手もあります。

書込番号：26197348

[funaさん]

＞安ぞうさん

2013 日産 デュアリス　J10 Facelift [2010 .. 2013] の17インチタイヤセットデータは
215/60R17 96H 6.5JJx17 inset 40 　PCD 5×114.3です。
一方2015　スバルインプレッサXVの17インチデータは、
225/55R17 97H 7Jx17 inset 48　PCD　5x100です。
日産は長年普通車を作ってきたこともあって、PCDは4.5インチ、スバルは軽自動車から発展してきた関係で、PCDは100mmになっていて、ホイールが合いません。

したがって、インプレッサXVのホイールを使うことになりますが、ホイール幅が7インチですので、気持ち引っ張り気味になります。大きな支障はないと思いますが、iG60+の17インチはすでにヨコハマのタイヤ一覧から消えていますので、確認できません。
iceGUARD 6の方で215/60R17をみてみると、　標準リム幅6.5 適応リム幅6-7.5になっていますので、たぶん問題ないと思います。
ただ、この頃のスタッドレスの寿命が3年といわれていたので、もしかすると限界かもしれませんので、注意して使い回ししてください。
互換サイズ表　https://greeco-channel.com/car/tire/225-55r17/
ディアリスタイヤ　https://wheel-size.jp/size/nissan/dualis/2013/
インプレッサXVタイヤ　https://wheel-size.jp/size/subaru/xv/2015/#region-jdm
iG6タイヤ　https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6_size/

書込番号：26197619

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

215では車検には通らないです。ご注意を。

書込番号：26197785

[funaさん]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

たぶんですが、スレ主は車検まで乗る気はないでしょうが、

Li=96((215/60R17　710kg)は最大荷重　710kg×4=2,840kgになり、Li=97(225./55R17　730ｋｇ)でなくとも、
2015年式XVプラウドエディションの車両総重量は1,665kgなので、十分車検対応可能です。
https://kakaku.com/item/K0000421176/catalog/GradeID=29658/
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：26198633

[安ぞう]

＞funaさんさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞Berry Berryさん

皆様ありがとうございます。
何とかタイヤ部分は使用できそうで安心しました。
ご指摘のとおり車検は通さずに下取り、の想定でした。

書込番号：26198694　スマートフォンサイトからの書き込み

こんなに短命なものでしょうか？

[ユズ塩]

伯父から相談を受けたので書き込ませていただきます。

昨年の春に某ショップで(新品の)本製品を購入。
その後、8000km程度使用し冬タイヤへ
先日、夏タイヤへの履き替えのためディーラーに持ち込んだところ、「だいぶ摩耗しているから早いうちに交換した方が良いでしょう」と

製造年は22年半ば
家計簿の記録的にも中古の安物を買ったわけでは無さそうでした。
また、保管時は直射日光の当たらない屋内にしまっていて、サーキットでの走行や負荷の掛かる走りはせずに、本人曰く丁寧に使用していたつもりとの事でした。

これは俗に言う不良品という奴でしょうか
それとも、何か他に原因があるのでしょうか？

書込番号：26194478　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

これは前輪ですよね。
左側も同じですか？
それとも4本とも同じでしょうか？
空気圧が少なくハンドル角を大きく切った状態で旋回する、例えば螺旋階段のようにクルクル回りながら登るスロープでの多用した感じです。
スリップサインまではまだまだあると思いますが？

書込番号：26194494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トレッド中央は減ってないので　空気圧不足で乗ってた可能性があります

書込番号：26194496

[待ジャパン]

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/friction/

書込番号：26194498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユズ塩]

＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞待ジャパンさん

皆さん早速の回答ありがとうございます！

なるほど、空気圧不足ですか..

＞麻呂犬さん
画像は前輪側です。
後輪側はまだまだ余裕のある感じでした。
スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

書込番号：26194509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

１　片減りの原因としては、挙げられている空気圧管理不足。
２　それと、駐車時の停止状態でのハンドル操作の多用。据え切り
３　足回りの消耗によるアライメントが基準値よりズレている。
などが挙げられます。

＞スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

カーブや交差点など曲がる時に必要な部分でもあるし、路面が濡れていたら
スリップする可能性は高まります。
また、片減りでは安定して走行出来ないので、交換推奨となりますね。

書込番号：26194528

[funaさん]

＞ユズ塩さん

生産後3年ですか。クラックが出ているわけでもないので、タイヤの問題ではなく、乗り方の問題でしょう。
このタイヤは転がり抵抗が低い以外にとりえがあるとは言えないタイヤなのですが、丁寧に乗れば3万キロくらいは行くと思います。
皆さんのおっしゃるように空気圧が低かったのでしょう。空気圧は1月に1回くらいは確認しましょう。
いずれにしても、釘などで簡単にバーストするので、お取替えを薦めましょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearthae01f

書込番号：26194571

[銀色なヴェゼル]

車両の走行具合も、タイヤの全体像も確認できないため断定は出来ませんが、タイヤ自体の不具合ではなく、管理方法や使用方法により偏摩耗したのではないでしょうか。

メーカーであるYOKOHAMAは、写真を公開しています。

◎管理方法にまつわる原因は以下の通りです。

空気圧の不適正。
足回り(アライメント)の不適正。
タイヤローテーションの不足。(偏摩耗が成長する前に実施)

☆使用方法にまつわる原因は下記の通りです。

カーブの走行が多く、速度域も高いなど、タイヤへの負担が高い。
路面傾斜の影響で発生する場合がある。
ショルダー部の剛性が高くない銘柄を、ハイト系車種で使用。

＞後輪側はまだまだ余裕のある感じでした。スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

前後輪とも、見えやすいタイヤの外側だけでなく、内側も含めて摩耗具合を確認しませんか。

前輪外側だけの偏摩耗なら、後輪2本を前輪(FFの場合)にローテーションし、偏摩耗した2本は一時的に後輪へ。

ローテーションをお店で施工すれば、偏摩耗した2本の交換必要性を判断してくれるでしょう。これから梅雨本番ですから、用心ください。

書込番号：26195283

[Berry Berry]

＞画像は前輪側です。

前輪の「運転席側」かと思うのですが、いかがでしょうか？

このタイヤは、転がり抵抗が少なく、静粛性や乗り心地が優秀です。
しかしながらタイヤの設計が古く、ラウンドショルダーで、タイヤの接地幅が狭めの銘柄でもあります。
また、耐摩耗性は優秀とは言い難く、摩耗は比較的早めです。

そのため空気圧をこまめに点検し、なおかつ、指定空気圧より高めにしておかないと、こちらのようになりやすい傾向はありますし、背の高い車には向いていない銘柄でもあります。

さらに、既出ですが、トーインが強い、ポジティブキャンバーになっている等、車自体の足回りの狂いも想定されます。


確かこのタイヤは、INOUT指定がなかったと思います。
内側が減っていない場合は、「裏履き」という技がございます。
ご検討ください。

書込番号：26195386

[ユズ塩]

みなさん、ご回答ありがとうございます

足回り調整には問題なかったので、やはり空気圧不足と運転操作の問題だったようです。
後輪側は比較的状況がよかったのでローテーションを行なえば今シーズンくらいは乗りきれそうでしたが、梅雨時期のことを考えると万が一の事態が起こってからでは遅いとの事で履き替える事になりました。

今回はお世話になりました！
また何かあった際には、よろしくお願いします。

書込番号：26197634　スマートフォンサイトからの書き込み

ハリアーハイブリッド？『ADVAN db V553』VS『ADVAN V61』

[松金]

現行型のハリアーハイブリッド（225/55R19）には、『ADVAN　db　V553』と『ADVAN　V61』ではどちらが適しているでしょうか、教えてください。よろしくお願いいたします。ちなみに、主用途としては、通勤で月曜日から金曜日まで往復で毎日、５０�qほど走行しています。

書込番号：26194011

[MIF]

どっちでも良いとは思うけど、
ちょっとだけ味付けが違うからご自分の重要視するとこのポイントが高い方をドウゾ。

書込番号：26194090

[銀色なヴェゼル]

他社のSUV専用銘柄の使用経験に基づきますが、自身ならADVAN V61を選びます。新車装着タイヤ、プレミアムSUV専用、が謳われていますから、性能と耐摩耗のバランス、SUVへの適性、が選択理由です。

装着タイヤがTOYO PROXES R46Aの場合、EU LABELにおける各クラスは以下の通りです。

Fuel efficiency class　C（国内ラベリングでは転がり抵抗Aを想定）
Wet grip class　C
External rolling noise class and level　B/70dB

上記よりも高いクラスを選べば、満足度は高いと思います。

ADVAN dB V553のEU LABELは見当たりませんので、参考として旧モデル(V552)のデータを記します。V553は同等かそれ以上ではないでしょうか。

Fuel efficiency class　C
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　B/71dB

V553は、静粛性最高峰が謳われ、最もコンフォートの位置づけです。トレッドのブロックは柔軟性が高い事を想像しますが、耐摩耗データが参考になります。旧モデルより改善していますが、走行距離が多い場合は課題を感じます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

ADVAN V61のEU LABELは下記の通りです。

Fuel efficiency class　B
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　A/68dB

EU LABELでのクラスは新車装着タイヤより高い事が分かります。SUV専用ですから、剛性があって重量のある車種への適性(走安性、耐摩耗性)が期待できるはずです。

耐摩耗性よりも静粛性と乗り心地を優先する場合は、V553だと思います。

最後に、タイヤに充填すべき空気圧に関係しますので、V553はXL規格である事も考慮ください。

書込番号：26194159

[funaさん]

＞松金さん

SUVですから、すなおにV61で良いと思いますよ。

書込番号：26194282

[Berry Berry]

＞ハリアーハイブリッド（225/55R19）には、『ADVAN　db　V553』と『ADVAN　V61』ではどちらが適しているでしょうか

ADVAN V61です。

ハリアーやレクサスNXのようなプレミアムSUV向けにつくられたタイヤだからです。

書込番号：26194338

[たつや78]

SUV車にアドバンデシベルは、ふらつき　偏摩耗します。　
　
アドバンV61は最新の軽量設計のSUV車用タイヤです。

書込番号：26194749　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについてよろしくお願いいたします。

[okimita]

ベンツCクラス(W205)のタイヤ選びについてよろしくお願いいたします。
サイズは、225/45R18と245/40R18です。

重視するポイントは、価格、乗り心地、耐久性の順番です。

価格はこのPOWERGYに近い金額が希望で、乗り心地は段差での突き上げに角が無いのが希望です。
このタイヤで背中を押していただけるのか、他の方が希望に合っていると言っていただけるのか、という思いでの投稿になります。

現在は、パイロットスポーツ４で気にいっているのですが、価格的にもう無理なのと、環境等にもよると思いますが、ミシュランはひび割れが早そうなこと、また改めて考えますと、用途的にはほぼ往復15�q程度の通勤なので、私には贅沢だという考えです。
年間の走行距離は、6,000�q〜7,000�qまでかと思います。

あと、アジアンメーカータイヤにはまだ若干ですが不安感がありますので、出来ればそれ以外を希望したいと思いますが、生産国には特にこだわりはありません。

15〜20年くらい前だったか記憶が曖昧なのですが、最安値のアジアンタイヤを利用したことがありますが、特にこれといった問題はなかったかという記憶と、減りと硬化が少し早かったのかな？くらいのイメージで、あと、ブレーキ時の道路の金属の継ぎ目等では一瞬滑るな、くらいだったかと。

なので、もし条件的に合うお勧めがありましたら、ご教示いただけると幸いです。

現在、私がこのPOWERGY以外では、トーヨーのプロクセスMC1、コンチネンタルのDWS06プラスが気になっています。

それでは、よろしくお願いいたします。

書込番号：26192785

[バニラ0525]

この大きさのタイヤは知りませんが、
パワジー２１５／６０／１６インチを３年くらい使っております。
乗り心地、静寂性、純正のエナセーブに比べて良いです。

この銘柄の評判は概ね良好と思います。
よく言われることは、溝が浅めということです。
ですから、耐久性は、わかりません。
走行距離は、年、４０００キロくらいなので。

製造国は、中国です。
ピレリは、中国資本にもなってます。
でも、F1で、もう何年もタイヤ供給してますし、
歴史は、しっかりしてますし、

価格は、高めのアジアンタイヤくらいで、
とにかく、満足してます。
参考になれば幸いです。

書込番号：26192885　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞okimitaさん

重視するポイントは、価格、乗り心地、耐久性
POWERGY
はゴム劣化ではなく耐摩耗性は高く有りません
(減りが早い)
これも耐久性でしょうか

〉年間の走行距離は、6,000�q〜7,000�qまでかと思います。

で有れば
ゴムの劣化と減りのバランスが良いかもしれません

パイロットスポーツ４と比べればどうだか分かりませんが
乗り心地が良いって話しも聞きませんね

パイロットスポーツ４比較であれば乗り心地悪くは無いかも

書込番号：26192912

[バニラ0525]

ネットで、調べるのが一番かと思いますが、
１つ参考にしてください。

https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=114&brandCode=010&patternCode=063&srsltid=AfmBOoo4R3_98VQlvOVt0c6aBtuBXWHXKXhUh1qvg6cSFuuOKFL-seq4

書込番号：26192923　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okimitaさん


コスバ的にはハンコックが一番いいと思います。
ですがアジア以外のタイヤということで、コンチネンタル　UltraContact UC6 225/45R18 95W XLをお薦めします。現在ではUC7が発売になっていますが、まだ併販されているようです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493397_K0001294099_K0001421267_K0000942676_K0001604923&pd_ctg=7040

UC7 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-continental/ultracontact-uc7%ef%bc%88%e3%82%a6%e3%83%ab%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%bb%e3%83%96%e3%83%b3%ef%bc%89

書込番号：26192986

[okimita]

＞バニラ0525さん
実際に使用されている方のご意見、参考になります！
あと、URLのご紹介もありがとうございました！

書込番号：26193194

[okimita]

＞gda_hisashiさん
耐久性と摩耗のバランスが良い様なんですね。
参考にさせていただきます！

ありがとうございます。

書込番号：26193195

[4児のと〜ちゃん]

ベンツにパワージーはおすすめしません。
重量級の車では減りがはやいです。
アウディに友達が履きましたが、後悔してました。
少し予算オーバーでも他のタイヤをおすすめします。

書込番号：26193200　スマートフォンサイトからの書き込み

[okimita]

＞funaさんさん
ハンコックですね、価格も安いですし気にはなっておりました。
あと、コンチネンタルも良いんですね。
比較表参考になります。
検討の幅が広がって、またますます悩みそうです。
が、最後は予算になってしまうのかなと・・・。
検討させていただきます！

書込番号：26193203

[okimita]

＞4児のと〜ちゃんさん
そうなんですか！！！
Cクラスなんで、1.5ｔちょっと超えるくらいなのですが・・・・。
みなさんのご意見を参考にまた悩みます。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：26193204

[SilA3]

＞okimitaさん

アウディに245/40R18を履いてもうすぐ１年になりますが、全く問題ありませんよ。
どれくらい持つかはわからないですが・・・
ディーラーで付けてもらったPOTENZA(何だったか忘れました)より良い印象です。

書込番号：26193205

[gda_hisashi]

〉耐久性と摩耗のバランスが良い様なんですね。

と言うより
減りが早いので
あまり乗らず減りよりヒビ等ゴムの劣化が先に来てしまう方には
ゴムが劣化してくる頃に溝も減ってくるかな
って感じです

多く走る方には
世の中で言う耐久性が低い減りの早いタイヤとなります

高額な減りの遅いタイヤ買っても
溝がまだ十分でもヒビが増えて交換なんて
もったいない気がするでしょ

書込番号：26193220

[okimita]

＞SilA3さん
一年間では特に問題ないのですね。
車両が違うのでおかしな質問かも知れませんが、突き上げ感とか、あたりの角感とかはいかがですか？
路面の凸凹をいなしてくれるタイヤが欲しいなっと思っておりますので。

書込番号：26193278　スマートフォンサイトからの書き込み

[okimita]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます！
なるほど、そういうことなのですね。
参考になります。

書込番号：26193282　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今履いているタイヤが以下でしたら、EU LABELは次の通りです。ベンチマークとしてください。

◎PILOT SPORT 4 225/45R18 95W XL MO

Fuel efficiency class　C
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　B/71dB

◎PILOT SPORT 4 245/40ZR18 97Y XL MO1

Fuel efficiency class　C
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　B/71dB

POWERGYはプレミアム銘柄ではなくエコの位置づけですが、装着対象車種の幅広さを示すように手に取ればシッカリ感のある印象を持っています。乗り心地はプレミアム銘柄ほどではないとしても、ラベリング性能は充分だと思います。大手カー用品店には必ずあるのは、多くのユーザーが求める費用対効果の高い銘柄だからでしょう。

なるべく安価で、それでいてある程度のラベリング性能と乗り心地が期待できそうな銘柄というと、以下も思いつきます。

HANKOOK VENTUS S1 evo3 K127 225/45ZR18 95Y XL

Fuel efficiency class　C
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　B/72dB

HANKOOK VENTUS S1 evo3 K127 245/40ZR18 97Y XL

Fuel efficiency class　C
Wet grip class　A
External rolling noise class and level　B/72dB

※製造国は韓国を想定(ハンガリー、米国、中国、インドネシアにも工場あり)
※日本ではアジアンタイヤに括られるものの、MercedesにもOEとして供給され、信頼性は充分。

https://www.hankooktire.com/jp/ja/company/media-list/media-detail.624352.html

↓総合バランスに優れるPS5に比べると、項目によっては遜色ないように見えます。
https://www.tyrereviews.com/Compare/Ventus-S1-evo-3-VS-Pilot-Sport-5.htm

↓Mercedesでの装着事例
https://minkara.carview.co.jp/userid/3447453/car/3281753/12619884/parts.aspx

BMWで同タイヤを装着する知人によると、よほどプレミアム感を求めない限り、充分な性能(乗り心地)だそうです。

快適性に特化する場合、TOYOのPROXES MC1かもしれません。中国市場向け製品で、日本市場のPROXES CL1 SUVとどれほど異なるか不明ですが、日本市場のCL1 SUVは静かで、SUV向けでもゴム硬化時期までは快適です。

書込番号：26193399

[Berry Berry]

＞重視するポイントは、価格、乗り心地、耐久性
＞年間の走行距離は、6,000�q〜7,000�q
＞ミシュランはひび割れが早そうなこと

現在の走行距離では、摩耗よりヒビ割れが先にやってきそうですね。
といいますのは、走行距離が少なめであることも関係します。（ミシュランに限ったことではありません）

タイヤのコンパウンド（ゴム）の中には、劣化防止剤が含まれており、それがタイヤが走行することで析出してきます。
その割合が少ないため、ヒビ割れが起きやすい状況になっています。
また、表面上の細かなひび割れも走行摩耗によって削られ消えることにもなります。
そうしたことから、Pilot Sport 4ほどの耐摩耗性は必要ないと考えることもできます。


ところで、Cクラスといえど、フロントショルダーの摩耗が顕著な個体が多いのですが、okimitaさんが乗られている車はそうではありませんか？


＞現在は、パイロットスポーツ４で気にいっている

プレミアムスポーツの銘柄で、乗り心地が良く、トータルバランスに優れた銘柄です。
同じ方向性で他を探すとするなら、
TOYO PROXES Sport 2
FALKEN AZENIS FK520L
が該当します。


コンフォートに振りたいのであれば、同じPIRELLIでも、
PIRELLI CINTURATO P7 P7C2にMO（メルセデス承認タイヤ）があります。
こちらは欧州プレミアムコンフォートです。
POWERGYより明らかにアタリは柔らかいです。


いずれの銘柄もPOWERGYよりそれなりに高価です。
逆を言えば、POWERGYがかなり安い銘柄であることが分かります。


＞POWERGY以外では、トーヨーのプロクセスMC1、コンチネンタルのDWS06プラスが気になっています。

TOYO PROXES MC1は中国市場向けの並行輸入品。
日本のタイヤメーカーとして、このタイヤについてコンフォート性能を謳っている以上、おしとやかな性格をしていることでしょう。

CONTINENTAL ExtremeContact DWS06 PLUSはM+S（マッドアンドスノー：オールシーズン）表記をもった、減りにくい（耐摩耗性が特に優秀な）タイヤです。スポーツタイヤの部類に入るようですが、トレッドパターンが厚めなうちはアタリは柔らかく感じるでしょう。

書込番号：26193430

[okimita]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご説明感謝いたします！
色々な判断の仕方があるのですね。勉強になります。
ハンコックもそうですが、気になっていたMC1についてのコメントもありがとうございました。

書込番号：26193441　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウス中毒]

＞okimitaさん

ヨコハマ ADVAN dB V552、中国製はいかがでしょうか？

https://kakaku.com/item/K0001653779/

理由は判りませんが、Yahoo!ショッピングや楽天市場で価格.comを下回る、POWERGYに準じた価格で見つかります。

スカイラインクロスオーバーにPOWERGYを含めて検討してdBを選びました。
またコンチネンタルのDWS06プラスから交換です。
DWS06プラスはM+Sながら、剛性感のある運転性が気に入っていて３年３万km残り溝4mm弱まで気持ちよく使えました。

dBはDWS06、またおそらくPOWERGYに耐久性は劣るかもしれませんが、市街地の乗り心地と静粛性は長所と思います

書込番号：26193457

[okimita]

＞Berry Berryさん
コメントいただきありがとうございます！
走行距離が少ないことが影響することがあるのですね。本当に勉強になります！

おっしゃる通り、他に比べショルダー減り気味です。

中古購入時に付いていたタイヤの外減りが早い気がしたので、しばらくしてからトーを少し広げてもらった経緯があります。

そこからは少しマシにはなったかと思いますが、やはり他の部位よりは減っております。

減るとステアリングをいっぱいまで回して低速旋回する時に、外側へズルっというか、変な音がして外側にカクっと滑ります。

お勧め頂いた高価なタイヤは、残念ながら私には手が出せないです…。

やはり、価格とメーカー？的に第一候補はPOWERGYなのか、持ち？でDWSかな？とか、コンフォート？でMC1になるのかな？と頭を悩ませております。

ハンコックも少し気にはなっております。

ほぼ通勤用(たまに高速利用する事はあります)なので、高価なタイヤは宝の持ち腐れかと思いますし、それ以前に予算がありません…。

実は、怖くてまだ妻にタイヤやばいと言い出せずでして…。

現時点まだスリップまでは少しありますが、タイミング的には次のボーナス時かと考えております。

色々アドバイス頂き考えてる中、やはり価格と持ちと乗り心地だなと改めて感じておりますが、勝手な事を言っているのは承知しております。

アドバイス感謝しております。

書込番号：26193470　スマートフォンサイトからの書き込み

[okimita]

＞マウス中毒さん
アドバン、中国製なんですね。
知りませんでした。

DWSの実体験の貴重なお話ありがとうございます！
すごく参考になります。

持ちも良さそうですね。

段差の当たりも、角の無い感じでしたか？
それは交換するまで、変化は無かったでしょうか？

エアサス仕様なのですが、ショックがへたっているのか、割とガン！っと感じる事がありますので、それがタイヤで少しでもマシになればと考えておりますので…。

よろしければ、そのあたりのご意見お聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26193491　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

補足します。

PROXES CL1 SUVのショルダー付近は、重量級のSUVにも耐えられる目的と思うのですが、自身は硬く剛性を感じます。扁平率55%でも。これが45%や40%になるということは。。。トレッドのブロックに高さと柔軟性があるうちは、路面からの入力を吸収しやすいと思いますが。

MC1も見た目に同じトレッドパターンなので、この特性が似ている場合、使用につれて少々硬い乗り心地と感じる事を危惧します。

VENTUS S1 evo3の現物は無いと思いますが、PROXES CL1 SUVとPOWERGY、どちらも大手カー用品店にはよくある銘柄です。一度ご自身でも手に取って、剛性感の違いを確認する事をオススメします。

タイヤの値上げは加速する中、これから本格的に梅雨に突入します。勿論お金は大事ですが、安全も大事だと思います。

書込番号：26193517