タイヤすべて クチコミ掲示板

ステップワゴン（RP8）のタイヤにつて

[C181]

2022年式　ステップワゴン（RP8）　e:HEV　PREMIUM　LINEのタイヤについてアドバイスをいただきたく。
納車から約3年経過し、夏タイヤが寿命を迎えそうです。


新車装着がブリジストン　TRUNZA　ER33　205/55R17　95Vです。
次に選ぶタイヤは静粛性を重視したいのですが、REGNOまでは手が出ません。

候補は
YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03　（このタイヤ）
TOYO　PROXES Comfort IIs
GOODYEAR　EfficientGrip RVF02

この三つがTRUNZAと比較して大幅に静粛性が落ちるのであれば、予算増も考えようかとも思いますが、MAX2万円/本くらいまでには抑えたいです。
このあたりの情報お持ちの方がいらっしゃったら教えていただけますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26302281

[funaさん]

＞C181さん

ちょっとデーターが古いのですが、TURANZA　ER33からの乗り換え候補としては、
https://tire-navigator.com/archives/6461

そうすると、やはりブリヂストン　REGNO GR-XIII TYPE RVしかないようです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-x%e2%85%b2-type-rv%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc-%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%a2

その次はレグノと同じプレミアムコンフォートのTOYO　PROXES Comfort IIsでしょう。
これはミニバン専用ではありませんが。https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-comfort-%e2%85%b1s%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%84%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%ef%bc%89proxes-comfort

次はウエット性能をとるならヨコハマでしょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/bluearth-rv-rv03-rv03ck

まあ、ブリヂストン　Playz PX-RV II の選択肢もありますが、

書込番号：26302355

[kmfs8824]

＞C181さん

BluEarth-RV RV03を今シーズンからステップワゴンに履かせてます。

新車装着のTRUNZA ER33からプレミアムコンフォートタイヤを2銘柄履いて現在4セット目です。

RV03の静粛性はTRUNZA ER33と比べて良い方です。

ただ、乗り心地に関しては失敗しました。
前銘柄の乗り心地が良かっただけに、路面の衝撃に対し角が立った乗り心地に感じます。

履き替えてから路面の凹凸に対してドラレコの衝撃感知警告が頻繁に鳴るようになりました。

ちなみに純正TRUNZA ER33はBS特有の剛性感とは引き換えに、静粛性と乗り心地に不満があったため1シーズンちょっとしか履きませんでした。

他の比較対象銘柄は履いてないので分かりませんが、静粛性に特化した型落ちの銘柄を選択した方がいいでしょう。

書込番号：26302416　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

冬タイヤを考えないと

書込番号：26302419

[Berry Berry]

＞次に選ぶタイヤは静粛性を重視したい

現在装着されているタイヤに偏摩耗が見られなければ、候補の中で静粛性・乗り心地が優秀である、
TOYO　PROXES Comfort IIs
を選択されてもよろしいかと思いますが、ミニバンに装着させるには少々柔らかすぎる気もします。
（TOYOではミニバン適合となっていますがどうでしょうね。耐摩耗性では柔らかい分若干不利になります。）

書込番号：26302625

[銀色なヴェゼル]

同一車両でYOKOHAMA BluEarth-RV02(旧モデル)→TOYO PROXES CL1 SUVへ履き替えたとき、静粛性の向上を感じました。接地面イン側のブロックにサイプが多く、それが静粛性に寄与してくれると考えます。

それより上位にポジショニングするPROXES Comfort IIsは、写真の通りイン側のサイプが更に多く見えます。これなら、メーカーのポジショニングマップ通り、静粛性は上々ではないでしょうか。

残り2種のようにミニバン専用でないPROXES Comfort IIsにすれば、乗り心地に柔軟性が残せると思います。

偏摩耗が懸念事項となりますが、今まで偏摩耗少なくマネジメントが出来ているなら問題は少ないでしょうし、ミニバンも装着対象として外側ブロックの剛性強化も謳われています。

書込番号：26302651

[たつや78]

プロセスコンフォートIIsはふらつき　偏摩耗しますよ。　トーヨーのミニバン用はトランパスです。
ウェットグラップ重視　ヨコハマ　ブルーアースRV RV03 ラベリング　A a
省燃費重視　ダンロップRV505 ラベリング　AA b 　
グッドイヤー　エフィシエントグリップ RV02F
どちらも住友ゴムの工事生産　どちらもにています。　

ブリヂストンレグノGR-XIIIタイプRV　エンライトン
最新の軽量化タイヤ　ラベリング　A a
静粛性　乗り心地　ウェットググリップ重視。

書込番号：26302703　スマートフォンサイトからの書き込み

[C181]

＞funaさんさん
TRUNZA ER33はそれなりに良いタイヤっぽいですね。
Playzはどうも触手が伸びないんですよね・・・

＞kmfs8824さん
BluEarth-RV RV03は乗り心地だめですか・・・
通勤路があまり路面状態が良くないので、考えちゃいますね。

＞からうりさん
どういう意味でしょう？

＞Berry Berryさん
今のタイヤ、変摩耗はしてなくはないくらいですかね。
交換が迫ってきてちゃんと見るとショルダーが若干摩耗が多いようです。

＞銀色なヴェゼルさん
上の方への返信でも書いてますが、今の状態では変摩耗は多くありません。
値段なりの静粛性があるのであれば行ってみる手もありますね。

＞たつや78さん
TOYOのPではPROXES Comfort IIsもミニバンが推奨車種にはなってるんですよね。
似たような車種での使用経験等ありますか？

書込番号：26302813

[からうり]

11月から寒くなるのでスタッドレスの心配をしたほうがいいと思っただけです。

書込番号：26302962

[たつや78]

プロクセスコンフォートIIはミニバンを考慮している。ト　ランパスほどではないという意味です。　
　
訂正　エナセーブ　エフィシエントグリップは住友ゴムの工場　
レグノ　ウェットグリップです。

書込番号：26303000　スマートフォンサイトからの書き込み

[C181]

＞からうりさん
そういうことですか。
スタッドレスはまだ残山ありなのでご心配なく。
まあ雪もほぼ降りませんし。

＞たつや78さん
そういうことですね。
どっちを取るかの選択はしないとですね。

書込番号：26303444　スマートフォンサイトからの書き込み

[C181]

みなさん
情報ありがとうございました。

BAは実体験談を投稿していただいたお二人とさせていただきました。

書込番号：26324563　スマートフォンサイトからの書き込み

耐摩耗性について

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スイフトに乗っています。いまファルケンのジークス ZE914Fを着けていて丸3年経ち残り溝4mmです。冬はスタッドレスタイヤにしますが、夏タイヤの時期は1シーズン15000キロ以上は走ります。あと1シーズンは使う予定ですが、買い替えとなると同じタイヤは廃盤みたいで同じ価格帯であるこちらのタイヤだと3シーズン持たないでしょうか？走り方は大人しくゆっくり走ります。よろしくお願いします。

書込番号：26301566　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

↓のスイフト乗りの方のパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3502586/car/3368308/13517408/parts.aspx

この方のパーツレビューによると約2.5万km走行して1.6mmの摩耗との事。

POWERGYの新品の溝深さは6mm程度と浅めですが、それでも3シーズン4.5万km以上は持つ計算になります。

書込番号：26301617

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。3シーズン位は持つけど4シーズンは厳しい感じですかね〜
価格は上がりますがトーヨーのトランパスmp7か、
いっそのことダンロップルマン5+か横浜ブルーアースGTまでランクアップさせるか悩みます。

書込番号：26301875　スマートフォンサイトからの書き込み

CROSSCLIMATE 2との比較

[ドーナッてるんだ？]

初めてのオールシーズンタイヤ選定についてご教授お願い致します。
色々調べて２つの製品に絞り込みましたが、
『BluEarth-4S AW21』と 『CROSSCLIMATE 2』で迷っております。
車両はステップワゴンRP5で純正タイヤ（グッドイヤーEfficientGrip）を履いておりますが、硬くて突き上げ感が強く乗り心地が悪いので少しでも柔らかいタイヤにしたいと思っております。
上記どちらの製品が柔らかいですか？
価格だけならヨコハマが圧倒的に安いですが『柔らかさ（乗り心地）』を求めています。

・兵庫県太平洋側在住で積雪は年/1〜2回 道路がうっすらと白くなる程度
・摩耗性や燃費はどうでもいいです
・ウィンタースポーツは全くやりません
・チェーン規制時等の対応は理解しています
・たまに遠出をする場合の御守りしてのオールシーズンタイヤ選定

このような選択環境です。
どちらかを買うと決めているので、『スタッドレスの方がいい』『雪山には来るな』『凍結路は滑る』等のコメントはご容赦下さい。
あくまでも『雪道を走れ無い事もない御守り代わりの柔らか目のタイヤ』で考えいます。

書込番号：26301377　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

どちらのタイヤも使用感を伴なわないため机上論に過ぎませんが、参考になれば幸いです。

左側から順に、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が表記されたEU LABELを引用します。

転がり抵抗を減らすにはゴムの変形を抑える必要がありますから、転がり抵抗が優れるほど、接地面のブロックは硬く変形しにくいだろうと推測します。

写真1枚目、YOKOHAMA　BluEarth-4S AW21 205/60R16 96H XL

写真2枚目、MICHELIN　CROSSCLIMATE 2 205/60R16 96V XL

転がり抵抗の大きいYOKOHAMAのBluEarth-4S AW21の方が、ブロックが変形する柔軟性があるのではないか？、と考えます。

参考までに、写真3枚目はMICHELIN　CROSSCLIMATE 3 205/60R16 96V XLです。耐摩耗性が向上しているからか、タイヤの回転騒音が大きくなっています。

サマータイヤですから余計な情報かもしれませんが、写真4枚目のハンコックのVENTUS Prime4 K135 205/60R16 96V XLは、ショルダー付近が柔らかく乗り心地に柔軟性が得られて、それでいて充分な走行安定性もある銘柄と認識しています。

書込番号：26301666

[ドーナッてるんだ？]

ご返信ありがとうございます。
なるほどですね！
転がり抵抗の大小でブロックの硬さを推測する考えはありませんでした！
そう言う考え方ならヨコハマの方が柔らかいと判断できますよね。
省燃費性能は少し劣るだろうけど柔らかさとのトレードオフってとこですかね？
メーカー公表で硬度計での計測値も記載してほしいものです。
本当を言うと新作のCROSSCLIMATE 3が1番気になっていたのですが、価格面で最初から除外していました。
夏タイヤ寄りの、『万が一の最低限の雪対策として（オートソックは常備）』としての選定なら価格が最も安いヨコハマに気持ちが傾いてきました。

書込番号：26301697　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボXC60 交換タイヤのアドバイスをお願いします

[Mっきー]

ボルボXC60に乗っています。5年目になったのでタイヤ交換を検討しています。
現在のタイヤは購入時のものでピレリ P ZERO PZ4 255/40R21 102V XL VOL PNCSになります。
ディラーで見積もったところ同じモデルで総額43万円ほどになり、ちょっと高いなぁ、、、と思い他を検討始めるところです。

知見豊富な皆さんのおすすめがありましたら教えてください。
年間の走行距離は5,000kmほど。のんびり走りますので走行性能より静粛性、乗り心地が重視となります。
メーカーに特にこだわりはありません。

書込番号：26296172

[スーパーアルテッツァ]

Mっきーさん

↓は価格コムで255/40R21というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=21

この中で静粛性や乗り心地といった快適性能重視なら、コンフォートタイヤから選択するのが良いでしょう。

コンフォートタイヤならADVAN dB V552があります。

このADVAN dB V552は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤだからです。

ただし、ADVAN dB V552には後継モデルのADVAN dB V553が発売されています。

しかしながら255/40R21というサイズは需要が少ない為か、ADVAN dB V553の発売は現時点でありません。

書込番号：26296217

[funaさん]

＞Mっきーさん

新車装着タイヤはUHP、いわゆるスポーツ系のタイヤで、例えばミシュランだとPilot Sport 4 S などです。
ですから今の性能を維持しようとするなら、ボルボディーラー以外で購入すれば、ピレリ　P ZERO PZ4 255/40R21 102V XL VOL PNCSは￥50,000〜62,000円程度。取付料を払っても22万〜で済むのでは？
https://kakaku.com/item/K0001437544/

ほかのお薦めと言えば、SUVなので、ご希望の静粛性、乗り心地が重視であれば、
YOKOHAMA　ADVAN dB V552 SUV 255/40R21 102Y XLしかないでしょう。
ただし、ハンドルがルーズになるのは仕方がないと思います。

UHPならば、
YOKOHAMA　ADVAN Sport V107 255/40ZR21 (102Y) XL
静粛性は良いと思いますが、摩耗は早め。

それ以外のスポーツタイヤなら、
MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 255/40R21 102Y XL
耐摩耗性・静粛性・運動性能が良い。

TOYO TIRE　PROXES Sport 2 255/40R21 102Y XLは走行音が大きくなること、耐摩耗性が低いことからあまりお薦めはしません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-toyo/proxes-sport-2%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84-%e3%83%84%e3%83%bc%ef%bc%89

しかし大きいタイヤは高価ですね。

書込番号：26296249

[Berry Berry]

＞ディラーで見積もったところ

ディーラーが高いのです。
ディーラーでないところで見積もれば、その価格以下（半額近く）になることと思います。


＞走行性能より静粛性、乗り心地が重視

タイヤ幅がそれなりにありますので、ノイズはどうしても出やすい傾向があります。
そんな中で、
YOKOHAMA　ADVAN dB V552 SUV
であれば、このサイズの中では静粛性があります。

P ZERO PZ4のこのモデルはPIRELLI ノイズキャンセリングシステム（発泡材）を搭載し、通常のP ZERO PZ4より2〜3dBくらい低下させています。しかしながら乗り心地は硬質で、その分、路面の凹凸を素直に車体に伝えてしまいます。
それがノイズの原因であると思います。

書込番号：26297292

MAXX LUXとComfort IIsでは どちらが静かか？

[bs9bs10]

車はNX 350h（4WD）ですが、純正のアレンザは荒れた路面でのロードノイズが煩くて
タイヤ交換を検討中です。前車ではREGNO Xでも満足できなかったので、最終的には
VEURO304に交換してやっと何とか納得できるレベルになりました。NXでは試乗のときから
荒れた路面での静粛性には不満だったのですが、主にNXを運転する家内がデザインを
気に入っての購入だったので、最初から静かなタイヤに交換するつもりでした。
そろそろ、交換しようと考えていますが、とにかく荒れた路面（特に高速道路）での
静粛性を最優先していますが、現在のところMAXX LUXかComfort IIsのどちらかに
したいと考えております。（既に色々な情報から検討してこの2種に絞り込んでいます。）
もし、この両方のタイヤを使用した経験がある方がいらっしゃったらアドバイスよろしくお願いします。

優先順位
1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
3. 段差での衝撃吸収性
4. ウェットグリップ
5. ハンドリング
6. コスト

書込番号：26295234

[funaさん]

＞bs9bs10さん

このタイヤには乗っていませんが、..。
VEURO VE304に満足したならSPORT MAXX LUXに乗ってみては？
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_087.html

書込番号：26295347

[宝くじ御殿]

215/50R17ですが、SPORT MAXX LUXをインプレッサに履かせています。(まだ2週間ほどですけど)

1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
　十分に満足できるレベルかと。（私は）高速道路は数年に1度程度しか走らないのでわかりません。
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
　いいと思います。
　個人的には、良すぎて用もないのに出かけたくなるくらい。
3. 段差での衝撃吸収性
　いいと思います。
4. ウェットグリップ
　普通でしょう。
5. ハンドリング
　個人的には（極限コーナリング時に限っては）ちょっと頼りない感じはします。
　とはいえ、コンフォートタイヤとしてみれば申し分のないレベルかと。
　レスポンスについては、スポーツタイヤ系ほどはないと感じます。どこまで許容できるかは人それぞれ。
6. コスト
　懐事情次第でしょう。まあ、高くはないかな。

Comfort�UsはLE MANS クラスの認識でしかなくLUXと比べるには分が悪いと個人的には思っています。
LE MANS V+ とか Primacy5とかが比較対象じゃないんですかねえ。

書込番号：26295623

[bs9bs10]

＞funaさんさん
＞宝くじ御殿さん


早速のレスありがとうございます！
ちょっとMAXX LUXに気持ちが傾きつつありますが、Comfort IIsも他のサイトで
ロードノイズに関しては非常に評価が良かったので、Comfort IIsの感想も
気長にお待ちしております。 よろしくお願いいたします！

ちなみに、昨日某Jがキャッシュバックセールを行っていたのMAXX LUXとComfort IIsの
見積もりを試しに取ったところ、ほぼ同額で総額も通販と比べると雲泥の差でした。
通販で購入して、近所のタイヤ専門へ持ち込み交換に決めました。

書込番号：26295723

[銀色なヴェゼル]

＞bs9bs10さん

候補銘柄のユーザーではありませんが、お邪魔します。

優先順位
1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
3. 段差での衝撃吸収性
5. ハンドリング

新車装着タイヤが写真のALENZA 001でしたら、ランフラットタイヤだと認識していますが、いかがでしょうか。納車時に非ランフラットを選定していたら、検討ハズレですが。

ランフラットタイヤからの履き替えであれば、非ランフラットタイヤになるどちらを選定しても、交換初期の印象は、静か、柔軟性が増した、だと推察します。

一方で、ステア操作に対する応答性は低下した、ではないでしょうか。ランフラットタイヤに比べると、構造的に剛性が下がりますので。

※非ランフラットタイヤへ履き替えする場合、パンク応急修理キットの搭載をお忘れなく

4. ウェットグリップ

PROXES Comfort IIsのウェットグリップ等級はbです。等級bの基準は140≦G≦154ですが、公開されているデータでは範囲の最も下に位置する140です。前作c1sの等級cよりウェットグリップが向上して、Comfort IIsでは等級bになった、という経緯です。

一方でSPORT MAXX LUXですが、前作のVE304は一部サイズのbでも基準140≦G≦154のうち154に位置していて、基本的にウェットグリップ等級aのタイヤです。

どちらのウェットグリップが期待できるか、明らかですね。

ちなみに、ウェットグリップ等級bの下の方に位置するPROXES CL1 SUVなら使用経験ありますが、常識的に走行する限り、豪雨時でも困った事はありませんでした。

写真のようにトレッドパターンを見ると、Comfort IIsの方が細かいブロックです。パターンノイズの低減には有利かもしれません。類似してイン側のブロックが細かいPROXES CL1 SUVの場合、なかなかの静粛性でした。コスト次第で上位の静粛性があるかもしれないがこれで充分、という印象を持っています。

一方のSPORT MAXX LUXは、VE304同様に内部に吸音スポンジがあります。路面からの入力でタイヤ内部のエアも振動してノイズの原因になるそうですが、その対策がされています。

スレ主さんが好印象だったVE304の後継であること、Comfort IIsよりも後に発売された新しいモデルであること、以上のことから、SPORT MAXX LUXの選定が無難な気がします。

Comfort IIsと違って店頭にある気がします。手にとって、好みの乗り心地が得られそうな剛性感か、確認してはいかがでしょう。

書込番号：26298834

[ＲＴkobapapa]

＞bs9bs10さん

私はNX300h-versionLにVEURO304（5年使用）からSPORT MAXX LUX（今年4月〜）に履き替えした者です。

VEURO304のインプレッションも私的には十分満足度が高かったですが、LUXも大きな差異はないように思います。データ的に改良されていますが…
だからといって、不満があるわけではありません。VEURO304が純正のアレンザより格段に優れていたためなもので…。

尚、列記されている優先順位の各項目は、私的には全てクリアーで満足度は高いです。あくまでも、私個人の体感としてお聞きください。

書込番号：26299161　スマートフォンサイトからの書き込み

[bs9bs10]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご説明ありがとうございます！ノーマルタイヤにしたかったのですが
見た目優先のホイールを選んで仕方なくRFTになりました。
（NXはノーマルタイヤを選ぶと、ホイールは見た目がいけてないホイールしか選べません。。。）
私もロードノイズに影響するのはブロックの剛性、すなわちブロックの大きさとゴム自体の固さ
（ショルダー部も）だと思っています。なので、Comfort IIsのブロック形状がロードノイズに有利ではと
気になっていました。MAXX LUXは量販店に置いてあると思うので今度の週末にトレッドとショルダーの
固さを確認しに行きますね。Comfort IIsはなかなか置いてないかもしれないですが、探してみます！
アドバイスありがとうございます！ （PROXES CL1 SUVとウエット性能の件も良い参考になりました。）

ちなみに、ロードノイズってタイヤのトレッド（ブロック）が路面を叩いた時の音/振動だと考えています。
また、それがタイヤからホイールに伝わり、サスペンションの取り付け部からフロア/ボディーを伝って人間の耳に
聞こえてくるものだと。なのでロードノイズを車体側で遮音/制振するよりも、発生源のタイヤで対策する方が
効果的だと考えています。
（と言いつつ、NXのホイールハウスは制振してます。費用対効果は少ないことを肌身で感じています。）


＞ＲＴkobapapaさん
VEURO304とMAXX LUXはほぼ同等ということですね。（しかもＮＸで）おっしゃる通り、
カタログ等ではMAXX LUXの方が数字的には良いのですけどね。体感的には分からない
くらいの差だと認識しておきます。 また、VERUO304でも純正アレンザに比べると
格段に良いということですね。 私にとって非常に有益な情報です。ありがとうございます！

では、週末に店頭でブロックやショルダー部を自分で触って確認して決めますね。
情報をいただいた皆さん、大変ありがとうございました！

書込番号：26299396

[銀色なヴェゼル]

PROXES Comfort �Usは、なかなか店頭で見当たらない実感があります。メーカー各社の販売政策もあると思いますが、カー用品店いわく大手ほど売れないので在庫しない、という状況です。

探し回ると非効率なので、自身ならまずメーカーのお客様相談室へ問い合わせします。指定の都道府県で店頭在庫があるのは何処か？という感じで。そこまで把握できていないという回答かもしれませんけれど…

以下は蛇足情報かもしれませんが。

DUNLOPには、LEXUS RZ、SUBARU SOLTERRAに新車装着される写真のSP SPORT MAXX 060(商品コード352052)があります。

235/50R20サイズのEU LABELにおいて最も車外通過騒音が低い銘柄です。当該サイズにおいて、これより車外通過騒音が優れる銘柄を見つけられません。

SPORT MAXX LUXのEU LABELはありませんが、プレミアムコンフォートとして060を下回る事はないと期待したいですね。

もちろん、これはタイヤの回転騒音であって、車体を伝播してドライバーに届くロードノイズとは別物ですが。

TOYOの場合、写真2枚目が235/50R20サイズにおける車外通過騒音の低い銘柄です。

DUNLOPが優位なスタート地点に立っているのかもしれません。

書込番号：26299741　スマートフォンサイトからの書き込み

[bs9bs10]

＞銀色なヴェゼルさん
昨日、量販店を4店舗ほど見て回りましたがやはり、Comfort �Usはありませんでした。
MAXX LUXとCL1 SUVはあったのでトレッド、ショルダー部を触ってみましたが
あまり差はなかったですね。ちなみに、一番柔らかだったのはREGNOでした。（適合サイズは無いですが）
ちょっとふにゃふにゃし過ぎですね。（ショルダー部を傷つけたら即パンクしそうくらいですね。）
Comfort �Usの現物は触ることができませんでしたが、MAXX LUXに決めました。
皆さん、情報ありがとうございますした！

書込番号：26303533

[宝くじ御殿]

LUXにされて正解だったと思います。
LUXは215/50R17で現行インプレッサに装着。Comfort�Usは225/45R18で現行レヴォーグに装着ですから
単純比較はできませんが、LUXの方が静かです。コンフォート性では格が違う感じはします。
Comfort�UsはLeMans V+やPrimacy5あたりと比較すべきタイヤかと。

書込番号：26335734

Primacy4からの買い替え

[北口バスターミナル]

そろそろ夏タイヤの新調をしようと思っており相談です。

現在RC4オデッセイ中期型にPrimacy4（215/55R17）を履いています。
Primacy4はハンドリングやブレーキ性能に満足しており、乗り心地も良いと思います。
ただロードノイズには不満があり、具体的には荒れた路面を通過する時の振動音が車内で響くようなノイズです。
デッドニングしても十分に減衰できず、トレッドがゴツゴツしているような印象を受けます。
どのタイヤも不得意な領域だと思いますがスタッドレスではほとんど聞こえなくなるので、タイヤの選択次第では改善できるのではないかと思っています。

お勧めのタイヤを教えてください。

書込番号：26289999

[アドレスV125.横浜]

＞北口バスターミナルさん

現在のタイヤは、何年使用されているんですか？

タイヤは経年劣化で硬化してきます、そうなれば

＞具体的には荒れた路面を通過する時の振動音が車内で響くようなノイズです。
トレッドがゴツゴツしているような印象を受けます。

この様に感じても来るはずですよ

後は車体、足回りのダンパーのへたり等も考えられますし

どちらにしても、情報が少なすぎて、この程度の予想しか出来ません

書込番号：26290024

[スーパーアルテッツァ]

Primacy 5

北口バスターミナルさん

私もPrimacy 4を使っていますが、同じような印象です。

Primacy 4は欧州プレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性は国産プレミアムコンフォートタイヤには敵わないでしょう。

その国産プレミアムコンフォートタイヤですが、215/55R17というサイズには下記の5銘柄があります。

・REGNO GR-XIII 215/55R17 94V

・REGNO GR-XIII TYPE RV 215/55R17 94V

・ADVAN dB V553 215/55R17 94W

・SPORT MAXX LUX 215/55R17 94W

・PROXES Comfort IIs 215/55R17 94V

この5銘柄の中で静粛性最重視で選ぶなら、私ならREGNO GR-XIIIをお勧めしたいです。

REGNO GR-XIIIなら荒れた路面でもロードノイズをある程度は軽減する事が出来るタイヤと考えているからです。

尚、REGNO GR-XIIIには2種類ありますが、TYPE RVはミニバン用タイヤで耐摩耗性が良いタイヤです。

又、TYPE RVはふらつきや偏摩耗を軽減する事が出来ますが、タイヤの剛性を高めているので少し硬めの乗り心地と感じられる可能性があります。

つまり、静粛性だけで無く、乗り心地も重視されるなら、TYPE RVでは無い方のREGNO GR-XIIIを選択された方が良いでしょう。

因みに私も近い将来REGNO GR-XIIIを履かせる事を検討しております。

その他の銘柄なら、価格を抑えたいならPROXES Comfort IIsという選択もあります。

PROXES Comfort IIsはTOYOという事で、他の銘柄のタイヤよりも安価に購入出来そうだからです。

尚、候補に挙げたタイヤの中で唯一PROXES Comfort IIsがウエットグリップ性能bと、他の4銘柄のタイヤよりもウエット性能が僅かに劣ります。

ADVAN dB V553は、通販価格はかなり安価なものが存在しています。

ただ、ADVAN dB V553で極端に安価なものは、中国製を並行輸入したもののようですのでご注意下さい。

最後にSPORT MAXX LUXですが、REGNO GR-XIII TYPE RVと同様に今年発売された最新のプレミアムコンフォートタイヤです。

このSPORT MAXX LUXには特殊吸音スポンジを搭載しており、この特殊吸音スポンジが静粛性の向上に寄与しています。

しかしながら、特殊吸音スポンジ搭載のタイヤにパンク修理キットを使用すると↓のようにタイヤ交換が必用になるのでご注意下さい。

https://shop.dunlop.co.jp/shops/31554/information/entry-58335.html


最後に↓は上記5銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597958_K0001599721_K0001672737_K0001505734_K0001678455&pd_ctg=7040

書込番号：26290053

[BREWHEART]

荒れた路面ならどんなタイヤでもそうなりますよ。
それ以外に問題ないならPrimacy5にアップグレードしたら良いのでは。

書込番号：26290080

[Berry Berry]

＞トレッドがゴツゴツしているような印象

Primacy5では、↑このあたりのデメリットを解消していますので、改善が見込まれます。

しかしながら、静粛性はスーパーアルテッツァさんが仰るとおり、国産プレミアムコンフォートが1枚上手です。


＞スタッドレスではほとんど聞こえなくなる

おそらくトレッド剛性が関係していますので、このゴツゴツを抑えようとすればするほど、ハンドリングが鈍く感じるようになります。
どこまで許容できるかによりますので、このあたりは探ってみないことには判断しにくいです。

書込番号：26290162

[funaさん]

＞北口バスターミナルさん

スタッドレスタイヤではほとんど聞こえなくなるということで、柔らかいゴムのタイヤを選べばよいと思います。
車がRC4オデッセイということで、RVタイヤでも静穏タイプのものを使えばよいと思います。
音はタイヤから車体を通して伝わるので、タイヤだけではなかなか解決しないと思いますが、とりあえず静穏性では国産タイヤにかなわないので、
ブリヂストンREGNO　ＧＲ-Ｘ�V　またはヨコハマ　アドバンｄB V553でしょうか。
https://www.applenet.co.jp/guide/care/roadNoise.html#:~:text=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%81%AF%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E7%9A%84,%E3%81%8C%E6%89%8B%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26290226

[宝くじ御殿]

REGNO GR-X�V,ADVAN dB V553,SPORT MAXX LUXの3つを実際に履いて比較してみようとしている者です。
車は現行インプレッサ、サイズは215/50R17。10月中旬でよかったら比較結果をお伝えできるかと。
いかがでしょうか。

（参考）
現在はSPORT MAXX LUX。REGNOは今日受け取りでまだ履いていません。両者のホイールは同じもの。
ADVAN dB は9/21受け取り予定でホイールは、これだけディーラーオプションのものになりますが、
まあ気にするほどの違いはないでしょう。
私自身は静かさを中心に比較してみることにしています。
ご希望されるならPrimacy5を追加してみてもいいですが、結果が出るのがさらに先になるかと。
(Primacy5については、まったく期待していませんけど、まあ、ついでってことで。）

書込番号：26290281

[北口バスターミナル]

皆さまありがとうございます。

＞アドレスV125.横浜さん
タイヤは4年目です。
たしかに劣化によって際立ってきているのでしょうが、購入当初から感じていた特性であり、一皮むけたらよくなるかと思って乗っていましたが一向によくなりませんでした。
3月まで履いていたスタッドレスでノイズは解消していたので足回りやボディの条件はほぼ同一です。

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。同じように感じられている方がいて、自分の感覚に自信が持てました。
Primacyからの履き替えだとPROXES以外がよさそうですね。

＞BREWHEARTさん
承知しておりますが、スタッドレスで改善した経緯があるのでタイヤ次第で変わるのでは？と期待して皆様のお知恵を借りようと思った次第です。

＞Berry Berryさん
どこまでスタッドレスに近づけるか、という感じになりそうですね。
Primacy5がゴツゴツ感を解消したということは知りませんでした。Primacy4で音以外満足しているのでなかなか気になる情報です。

＞funaさんさん
やはりその2銘柄が強いのですね。
試し履きができるといいのですが・・・

＞宝くじ御殿さん
3銘柄履き比べとはすごいですね！
履き替えは来シーズンの予定なので時間的な余裕はかなりあります。
ぜひ結果を聞かせていただきたいと思います。

書込番号：26290395

[Berry Berry]

＞Primacy5がゴツゴツ感を解消したということ

ただ、基本的素性（方向性）は変わりませんので、期待に応えられるほどの結果が得られるかは個人差があります。
トレッドパターンにサイプが入って、4より剛性が下げられているため、マイルドさを感じることができると思います。

価格を無視できるなら、REGNO GR-XIIIを装着させてみて、これでダメなら他のタイヤでもダメだと割り切ることもできます。
GR-XIIよりケース剛性が高められているため、ハンドリングは良化傾向です。

書込番号：26290939

[北口バスターミナル]

＞Berry Berryさん
改良されたPrimacyに期待するか、一度最高峰を体験するか・・・
ありがとうございます。じっくり悩もうと思います。

書込番号：26299949