このページのスレッド一覧（全6035スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 80系ノアのタイヤ交換 |
11 | 12 | 2025年9月10日 17:02 |
| 左右交換 |
7 | 9 | 2025年8月9日 14:57 |
| タイヤ交換 |
18 | 6 | 2025年7月17日 07:32 |
| タイヤの選択 |
15 | 10 | 2025年7月16日 09:19 |
BMW 320(F31)がPilot Sports 5の19インチを履いた際の空気圧は？ |
16 | 16 | 2025年7月16日 18:01 |
| V552 or V553 |
4 | 5 | 2025年7月13日 21:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 195/65R15 91H
80系ノアで以下の３つで悩んでいます。
TRANPATH mp7 195/65R15
BluEarth-RV RV03 195/65R15
エナセーブ RV505 195/65R15
20km高速、40km下道の計60km/1日を週5の通勤で、土日は近所に買い物で使います。
突き上げ感が嫌なのと燃費、ライフ重視です。
グリップ性能は欲しいですが、硬めなのは嫌かもです…
静寂性も欲しいですかミニバンなのと高速走ることが多いので若干諦めてます。
TOYOは履いたことないので気になってますが、イマイチ踏み切れず。
ヨコハマはあまり良いイメージがなく。
DUNLOPは前の車(セダン)でLE MANS Vでお世話になり高印象。でもミニバン用タイヤだとどうなんだろう…
良くご存知の方、アドバイス賜りたく。
よろしくお願いいたします！
0点
＞れいんぼー７７７さん
さて、ミニバン用タイヤのどんな性能を求めるかによって違いますので、その違いを説明したHPをご案内します。もし、後継タイヤがありましたらごめんなさい。ただ、耐摩耗性と乗り心地、グリップ性能と耐摩耗性、などは相反する性能で、両方良くしようとすると高価なタイヤになります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire
その他、GoodyearのEpGrip-RVF
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95
ブリジストンのREGNO GR-XIII TYPE RV 195/65R15 91H
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-x%e2%85%b2-type-rv%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc-%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%a2
価格的には、
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001330608_K0001151719_K0001413916_K0001413794_K0001224615_K0001672748&pd_ctg=7040
性能的にいえばブリヂストン、価格的にはトーヨー、耐摩耗性能でいえばダンロップ、ウエットグリップでいえばヨコハマでしょうか。
店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。。
書込番号：26243990
1点
＞突き上げ感が嫌
ミニバン用タイヤは偏摩耗を抑制するため、どうしてもタイヤ外側の剛性を上げる必要があります。
そのため、なかなか難しいところですね。
＞燃費
転がり抵抗係数を信じれば、エナセーブRV505のAAが優れています。
しかしながら、他銘柄はAになりますので、その差は１％程度となります。
微妙な差です。
＞ライフ重視
これはTRANPATH mp7 １強です。
他銘柄より確実にもちます。
＞静寂性も欲しい
溝半分〜1/3まではBluEarth-RV RV03が優勢ですね。
突き上げ、燃費、ライフ、静粛性・・・相反する性能もありますし、性能全部取りのようなタイヤを希望されていますので、何を第１優先にするかがポイントになります。
年間走行距離が多いため、コストパフォーマンスで考えればTRANPATH mp7でしょう。
・・・余談です。
個人的には、BluEarth-RV RV03を購入できる予算があるのであれば、ミニバン用タイヤをあえて外すということも考えます。
（もう少し出す必要がありますが・・・）
それでいて、ミニバンにも対応しているタイヤを選びますかね。
MICHELIN e・PRIMACY
欧州プレミアムコンフォート
乗り心地には定評があります。
静粛性は国産プレミアムコンフォートには敵いませんが、適度にノイズが抑えられます。
転がり抵抗係数AAAです。グレーディングの最上位。
耐摩耗性はそこそこあります。
偏摩耗抑制はミニバン用タイヤほどではありません。
希望を多く満たすタイヤとなるのではと思います。
書込番号：26244160
3点
訂正
× 店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。
○ 店舗市販価格はこの一覧より高くなりますのでご了承を。
失礼しました。
書込番号：26244165
1点
funaさん さんが貼って下さったEfficientGrip RVF02が気になります。こちらのレビューやクチコミが少なく、コメントお待ちしています。
昔セダンに乗っていた際にLS2000とPremiumが良かったのでGOODYEARは好きでしたが、EXEでガッカリしてから同じ素材だと聞いたDUNLOPのLE MANSにしてたのでGOODYEARは気になります。
書込番号：26244627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Berry Berryさん
たくさんのコメント及びお勧めありがとうございます。
MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。
先にも返信しましたがGOODYEARが気になりますが、こちらのサイトで安く売られているショップもイマイチっぽいので初TOYOにしようかと悩んでいます。
どのメーカーでも年間走行距離的に劣化よりライフが３年持たなそうなので、TOYOがイマイチだったと感じても諦められるかと…失礼な言い方ですみません。
書込番号：26244651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１，走行距離が多いですから、耐摩耗性への配慮が欠かせないですね。
新旧ノアに各銘柄を装着させた摩耗データが公開されています。摩耗に強いデータ順に書き出すと下記の通りです。※同一の試験条件や試験者ではないため、単純な比較には適しません。
70系ノア+エナセーブ RV504(※旧モデル)の摩耗データ＝53,138km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00065/11.pdf
80系ノア+BluEarth-RV RV03の摩耗データ＝53,754km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
70系ノア+TRANPATH mpZ(※旧モデル)の摩耗データ＝72,717km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
摩耗への強さを現行モデルに置き換えて書き出すと、以下の通りと推察します。
BluEarth-RV RV03 ＜ エナセーブ RV505 ＜ TRANPATH mp7
トレッド面のブロックが摩耗に強ければ、摩耗限度まで長く使用できる一方、剛性の高さは粗い舗装路でロードノイズの原因になったり、ゴムが硬化する頃は乗り心地が厳しい事も危惧します。あちらを立てればこちらが立たず、です。
3銘柄の比較は、下記サイトも参考になると思います。
https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/234144/
２，柔軟性のある乗り心地を求めるなら、ショルダー付近の剛性が高められたミニバン専用タイヤではなく、ミニバンも装着対象の銘柄から選択してはいかがでしょう。
気になるグッドイヤーなら、EfficientGrip Comfortがあります。ミニバンも装着対象の銘柄で、走安性と快適性の両立が謳われています。
車外騒音は、EAGLE LS EXEより1dB改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf
ロードノイズは、EAGLE LS EXEより7%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf
パターンノイズは、EAGLE LS EXEより28%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf
耐摩耗性は、EAGLE LS EXEより3%改善(62,600km)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf
３，柔軟性が高く快適な乗り心地を提供してくれそうなLE MANS V＋、懸念される偏摩耗は、過不足のない空気圧調整、コーナーや交差点でタイヤに負荷を掛け過ぎない(同乗者がふらつかない)走行、タイヤの均等な摩耗管理、これらが出来れば、問題は軽減できると思います。
旧モデルLE MANS Vなら偏摩耗データが公開されています。セダン装着での試験データなので重心の高いミニバンでは割り引かないといけないでしょうけれど…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf
４，TOYOで使用経験があるのはSUV専用コンフォートです。国内他メーカーより安価な割に、走安性と快適性は充分、DUNLOPのように耐摩耗性も高い、自身には好印象なメーカーです。ネガがあるとしたら、走行距離の少ない自身には高い耐摩耗性が使いこなせず、摩耗限度より先にゴム硬化が訪れて乗り心地が低下しまった…です。とても費用対効果の高いメーカーだと思っています。
書込番号：26244696
3点
TRANPATH mp7に最近履き替えて4ヶ月、欠点らしいところが見当たらず買ってよかったです
値段安くラベリング性能もよい mp7をおすすめします
前モデルTRANPATH mpzからロングライフも謳うタイヤなので後継mp7も摩耗性能悪くないと思っています
書込番号：26245186 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。
そうでしたか。
あくまで「個人的な意見」ですので、目をつむっていただけたらと思います。
私の過去レスに以下のようなものがあります。
****引用ここから****
人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。
車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
良い先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。
人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。
（中略）
・・・ある意味、宗教ですよ。タイヤは。
もう、好みなんですよね。
****引用ここまで****
私も今装着させているタイヤ（ノアとは異なる）は、先入観ありきで選びました。
ちなみに現状は何を装着されているのでしょう。
せっかくの機会ですから、「まぁ安いからいいか・・・。」で済ませないですむようにしたいですね。
書込番号：26245472
0点
＞銀色なヴェゼルさん
沢山の情報とコメントありがとうございます！
GOODYEARは良い印象でEfficientGrip Comfortも気になりますが、なかなかのお値段しますね。
LE MANS V＋もそこまで気を遣いながらの運転も出来る自身がなく…
TOYOも気になるので、値段や気を遣ってまで履かなくてもいいかな、と思った次第です。
＞flextimeさん
使用感想ありがとうございます！感じ方は個人差あると思いますが、TRANPATH mp7へ決める後押しになります。参考にさせていただきます。
＞Berry Berryさん
おっしゃる通り好みですよね。タイヤだけではなく車も家電も、なんならコーヒーショップとかもスタバが好きな方おられますしね。
現在はDUNLOP VE304です。見たら22年19週でした。中古で車体購入したときにかなり山が残っていて状態も良かったためそのまま乗っていました。そこから2.5万キロほど乗り、スリップサインまではまだ少しありますが、片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。
亀裂と片減り前からふにゃふにゃするし、グリップは効かないし…ミニバンだから仕方ないな、と割り切っていました。まぁ、クラウン(Premium)→オーリス(車高調とLE MANS V)→ノア(ミニバン)ですし。
クラウンの時から確かこちらでもディーラーにも会社の人間にもTOYOのPROXES Ｃなんちゃらを勧められて気になってたので、TRANPATH mp7はスタンダードクラスだとは思いますが、試してみようと思います。
表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。
脚を変えようがインチアップしようがセダンの走りや静寂性にはならないですしね。
逆にセダンはどうがんばってもミニバンのような使い勝手の良さにはならないですし。
書込番号：26245628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞現在はDUNLOP VE304
国産プレミアムコンフォートの銘柄の中でもハンドリングに定評あるものですが、思ったほどではないようですね。
＞片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。
残り溝3mmを切ったあたりから、ウェット路面のグリップが低下し始めますから、安全を考えるとちょうど良いのではないでしょうか。
＞表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。
はい。そうですね。
それぞれの方向性がありますから、一概に同じ方向に向けなくて良いと思います。
色々とお試しください。
知見や引き出しが増えますので。
書込番号：26246173
0点
＞Berry Berryさん
＞flextimeさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
大変参考になるコメントやサイトをご教示いただきありがとうございました！
本日ポチりました、来週履き替える予定です。
初TOYO楽しみにしてます。
書込番号：26246413
1点
自分は、ステップワゴンを３世代乗り継いでますが全てＴＯＹＯタイヤを
着けています。
難しい事は分かりませんがＴＯＹＯタイヤは、トラックなど大型車両によく使われていると思うので
車重がある車には良いかと思います。
書込番号：26286479
0点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN NEOVA AD09 255/40R20 101W XL
R35で使用しており、富士スピードウェイのレーシングコースでの走行がメインです。
2分をやっと切ったので、自称初心者から初級になったくらいと思ってます。
30分×2回/日を4回やって、左前4割残、右前6割残、後輪左右とも8割残程度です。
このタイヤは回転方向の指定はなく、INOUTの指定のみですので、この状態で、前輪左右を入れ替えても良いのでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。
書込番号：26239305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
左右入れ替えで溝の向きが変わるけど性能上の問題はないようです。
書込番号：26239319 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
書込番号：26239326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
１，メーカーサイトからの引用です。
ADVAN NEOVA AD09は、非対称パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻されたアウト側、イン側の表示に従い、正しく装着してください。なお、方向性パターンではありませんので、装着の際、左右で溝の向きが異なりますが性能上の問題はございません。
２，走行経験者に対して釈迦に説法かもしれませんが、富士スピードウェイのコースガイドではコーナー数は17、左コーナー：6、右コーナー：11とあります。
数の多い右コーナーを走行して、摩耗が進んだ左フロントを右フロントへ入れ替えるわけですよね。写真ほど摩耗していなければ、まだ走れるのではないでしょうか。
書込番号：26239390
1点
＞この状態で、前輪左右を入れ替えても良いのでしょうか？
問題ありません。
ただ、入れ替えての使用初期は多少のダルさを感じることがあります（カーカスやトレッドが馴染むまで）ので、入れ替えてすぐは限界まで攻め込まないでください。
書込番号：26239406
1点
ありがとうございます。
このまま走って溝残が4:6のまま使って1:4くらいになって片側がまだ使えるのに左右同時に入れ替えるよりも、今のうちに左右を交換して1:1くらいになったら悔いなく左右同時に入れ替えができるかなって考えました。
書込番号：26239436 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
BerryBerry様、ありがとうございます。
現状の走行感覚と、タイヤの左右交換後の感覚の違いの感覚が無くなるまで（ターンパイクで、笑）試走してみます！
書込番号：26239443 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tskトッティーさん
溝の残りを測ったなら気がついているかと思いますが
特に外側の減りは回転方向のクセが有りますよね
(ちょっと斜めに減る)
なので回転方向を換えるなら大きく減る前に小まめに変えた方が良いと思います
上記のように回転方向による減りの馴染みは多少有るかと思いますが
タイヤ構造的にはブレーキ時にはマイナス側の回転方向への負荷が掛かるので
余り気にしなくて良いと思います
書込番号：26239808
1点
gda_hisashi様、ありがとうございます。
そうなんです、外側が斜めに削らている？ように見え、左右を替えると、今度は逆向きになるんです。
入れ替えた後は違和感を確認しながら慣らしをしてみます。
書込番号：26239890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たくさんのご返信とアドバイスをありがとうございました。
先日タイヤの左右交換を前後ともに行い、箱根ターンパイクの試走を行いました。
特に問題や違和感はありませんでしたので、10月になり気温が下がり始めてきたらサーキットに行ってきます。
書込番号：26259031
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/50R18 99W XL
CX-3 FF 6MT yokohama avid envigor s321 225/50R18を3年半3.5万キロ使用中です。
あと3年3万キロ走る予定なので、今、タイヤ交換するほうが良いと判断しました。
そこで、候補としては安価な、ピレリpowergy、ハンコック、クムホを考えていますが、静粛性・乗り心地の面では、何が良いでしょうか。
4点
比較はできませんが、
パワジーユーザーです。
2年ちょっと使ってます。
価格も安価でしたが、
静寂性、乗り心地、純正採用タイヤより、良くなりました。
ネットでの評判もいいと思います。
静寂性、乗り心地、価格の観点から、
私はお勧めです。
書込番号：26239079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Kuraboneさん
「M+S」「３ＰＭＳＦ」といった性能は要らないのですね。
今履いていらっしゃるAVID ENVigor S321と同じカテゴリーのタイヤでしょうか。
ピレリ、ハンコック、クムホで、このサイズだと14種類です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109,7111,7112&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50
この中で、スポーツコンフォート系のタイヤと言えば、
ピレリ POWERGY 225/50R18 99W XL
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
ハンコック 225/50R18 95W
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Prime-3-K125.htm
クムホ ECSTA HS52 225/50R18 99W XL
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Kumho/Ecsta-HS52.htm
お薦めはハンコックですが、後は値段次第かな？
https://www.hankooktire.com/jp/ja/tire/ventus/prime3-k125.html?sectWdth=225&fr=50&inch=18
書込番号：26239113
3点
＞Kuraboneさん
エンビガーはネオバの遺伝子が息づく打倒アジアンタイヤを誓った横浜の国産タイヤみたいです。
ネットでは雨の日安心とか意外と静かという評判ですが、今何か不満でも？
値段は他候補のタイヤより1本千円ちょっと高い感じですが、もし今不満がなければ同じ銘柄でも良いと思います。
書込番号：26239154 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピレリpowergy、ハンコック、クムホを考えています
運動性能との両立を考えるなら、ハンコック VENTUS S1 evo3 ですね。
穏やかさでいえば、クムホ ECSTA HS52 が良いでしょう。
書込番号：26239416
3点
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|---|---|---|---|
転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされた、それぞれのEU LABELを参照下さい。価格COMで安価な順に特徴を書き出します。
１，Hankook VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL
同社のフラッグシップモデルらしくウェットグリップは高く、欧州では評価されている銘柄です。割と柔軟性のある乗り心地で、トレッド面のブロックは大きいのでロードノイズはほどほどと思います。国内ラベリングでは、転がり抵抗B~A相当、ウェットグリップaです。
２，KUMHO ECSTA HS52 225/50R18 99W XL
欧州での評価は高く、メーカーはハイバランスだと謳っています。EU LABELでは転がり抵抗A~AA相当、ウェットグリップaです。オートバックスの専売だと、何故かA-b…
写真3枚目と同じコードの製品ならラベリング性能は優秀です。
３，PIRELLI POWERGY 225/50R18 99W XL
プレミアムブランドの位置付けではないものの、ラベリング性能は優秀です。サイドウォールに丸みがあり乗り心地も悪くないようですが、新品でも6ミリ程度の溝なのが特記事項です。国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493399_K0001527377_K0001421268&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
現物の置いてある店舗が見当たらないのが難点ですが、個人的にはドイツ車で新車装着されるHankook社のフラッグシップモデル、VENTUS S1 evo3 K127は費用対効果が高いと思います。
書込番号：26239495
1点
皆様の情報・ご意見に感謝いたします。
走行距離が８万キロを超えたので、コイルスプリング以外の足回りパーツを全て交換したところ、マイルドな乗り心地になったので、この際、タイヤも静かなタイプにしたいと思ったわけです。エンビガ-に大きな不満はなく、リムガードがあってスタイリッシュな国産タイヤです。
車の乗り換え時期に来ているのですが、マニュアル車が中古市場からなくなっているので、あと３年様子見をすることにしました。
ご教授いただいた情報を参考に、決めたいと思います。ありがとございました。
書込番号：26239712
1点
タイヤ > MICHELIN > CROSSCLIMATE 2 205/40R17 84W XL
BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 ENLITENと迷っています。
価格もほとんど変わりませんが、率直にどちらを選択したらよいか、後押しをお願いします。
書込番号：26236657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あずさとなのぴさん
何に対して迷いが有るのか分かりませんが
安全かどうかは別にして
MICHELIN CROSSCLIMATE 2
の方はチェーン・スタッドレス規制が出てもスタッドレスタイヤとして使用出来ます。
対してブリジストンは何らかの対応が必要です。
書込番号：26236661 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CROSSCLIMATE 2をおすすめします。
BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 ENLITENは国内正規流通品ではないですよね？
書込番号：26236672
0点
＞よこchinさん
ありがとうございます。
そうなんですね。知りませんでした。
書込番号：26236705 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
並行輸入品ということでしょうか？
書込番号：26236707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
同サイズの3銘柄のEU LABELを投稿します。
これらを見ると、いずれもスノーフレークマークが付与され、転がり抵抗、ウェットグリップは遜色ありませんが、車外通過騒音だけはCROSSCLIMATE 2が僅かに優れます。
スミマセン。オールシーズンタイヤの使用経験がないので、具体的な使用感は他の方のコメントを参照して下さい。
書込番号：26236783
1点
北海道的にはスタッドレスとしては使えないと考えます。
あくまで凍結していない雪面のみの対応。
（その一点のみで使用しています〜秋の峠越えなどがあるため）
雪の降らない地域では、オールシーズンOKかもしれませんが。
BSのオールシーズンは知りません（スタッドレスでは絶大な信頼性を得ていますが）。
書込番号：26236802
0点
＞並行輸入品ということでしょうか？
ヨーロッパで販売されているタイヤかと思います。
https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/summer-tyres-turanza/turanza-all-season-6
BRIDESTONE（日本）のホームページには記載がありません。（私が見つけていないだけかも知れませんが・・・）
オールシーズンタイヤとして使用するなら、国内販売もされているMICHELIN CROSSCLIMATE 2の方が実績があります。
効くか効かないかは別として。
書込番号：26236803
2点
＞よこchinさん
＞MICHELIN CROSSCLIMATE 2
＞の方はチェーン・スタッドレス規制が出てもスタッドレスタイヤとして使用出来ます。
冬用タイヤ規制ならクリアしてるけど
チェーン規制はスタッドレスでもチェーン装着しなきゃアウトでしょ。
書込番号：26236813
3点
＞あずさとなのぴさん
スノーフレークマークは付いています。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bridgestone/Turanza-All-Season-6.htm
ミシュランとの比較では、
https://www.tyrereviews.com/Compare/Turanza-All-Season-6-VS-CrossClimate-2.htm
ということでミシュラン有利ですが、すでにヨーロッパではMichelin CrossClimate ３が発売されています。日本でも間もなくでは？
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Michelin-CrossClimate-3-and-3-Sport-VS-Rivals.htm
書込番号：26236844
1点
CROSSCLIMATE 2を履いて2年が経過しました。
このタイヤはウィンタータイヤとして見ると、「降雪時には走れるが、路面が凍結したら迷わずチェーンを装着する」と割り切って使うべき製品だと思います。
そのため、冬に必ず雪が降るような地域での使用はおすすめしません。
雪の日以外は、若干ロードノイズがうるさい点を除けば、ほぼサマータイヤとして使えます。
また、あまり宣伝されていませんが、他のオールシーズンタイヤに比べてトレッドウェア値が異様に高く、摩耗しにくいのも特徴です。
一般的にウィンタータイヤは残り溝が5部山を切ると冬タイヤとしてNGなので、これは意外と重要なポイントです。
自分は非降雪地帯に住んでおり、ほぼサマータイヤとして使っていますが、2年・2万5千キロ走行してもまだ7部山ほど残っています。
書込番号：26238913
7点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/40ZR19 (93Y) XL
BMW 320d(F31)にPilot Sports 5を履かせてみました。
履いたタイヤは、
前 225/40 ZR 19 (93Y) XL
後 255/35 ZR 19(96Y) XL
ホイールを純正の18インチから19インチにインチアップしているため、適正空気圧が手探り状態。
ただ、履き替え前もディーラーで交換したContinental のエクストリームコンタクトの19インチがEXTRA LOADと刻印があったので、基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。
参考までに、タイヤ履き替えまでの経緯を記載すると、
タイヤの購入は価格.comの最も安いショップで購入しました。購入金額は4本で143,850円でした。F31は前後でタイヤのサイズが異なるのですが、結果的に前後とも同じお店が最安値でした。木曜日に発注して、金曜日には取り付け作業店に商品は到着していました。タイヤを確認したところ、生産地はスペイン、製造期間は24年の10週目でした。
タイヤ取り付け店のアポイントを日曜日の10時30分にセット。当日10分前に到着し、車を引き渡し、作業時間はおよそ70分でした。その間に車を購入したヤ セの池上BMWサービスセンターに、新しいタイヤの適正空気圧を教えてほしいと電話したところ、純正部品以外のタイヤの空気圧は教えられないの一点張り。私はヤ セから非純正品のContinentalのタイヤを勧められ、購入したのですが。。。。
そうこうしているうちに、店のスタッフから名前が呼ばれ、取り替え完了とのこと。早速「支払いは？」と聞いてくるので、こちらから「その前に空気圧の設定とか、前のタイヤの減り具合におかしいところがあったとか、そういう説明はないのか？」と問いただすと、慌てて工場へ駆け出す始末。帰ってくるなり「250です」と一言。こちらから「前後とも？」と問うと、また工場に駆け出していきました（苦笑）。結局ここの工場では、前後ともに250でセットしたとのことでした。ちなみに、前回の車検はヤ セで行いましたが、前後ともに220でセットされていました。前々回の車検もヤ セでしたが、前が270、後ろは310でした。
今回の交換費用は、タイヤの交換、バルブの交換、バランス調整、古タイヤ処理で19,300円でした。
早速、首都高で試運転してみましたが、無茶な走りはしてないのでなんとも言えませんが、走り出しはやはりオールシーズンタイヤと違って、サマータイヤの方がいい感じ。あとコーナーの踏ん張りもさすがミシュランという感じですね。
今回のタイヤ交換の費用合計は、163,150円でした。部品ショップチェーン店やタイヤショップで購入するよりかは、4万円から5万円は安く購入できたと思います。
ということで、あとは適正な空気圧だけですが、誰かご存知ないでしょうか？
3点
＞履き替え前もディーラーで交換したContinental のエクストリームコンタクトの19インチが
＞EXTRA LOADと刻印があったので、基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。
ロードインデックスが同じなら空気圧も同じでいいですけど、
LIが違ったら同じ空気圧でも負荷能力違うんでダメですよ？
純正タイヤと違うサイズのタイヤにしたのなら、
純正タイヤのLI＆指定空気圧のときの負荷能力と同等になるような
新タイヤの適正空気圧をご自分でメカニックに指示しないとダメですよ。
車検証見ながらご自分で計算されても良いかと。
その場合は
1.総重量÷4
2.前前軸重÷2
3.後後軸重÷2
を計算してください。
4本同サイズなら3つのなかで一番大きい数字がタイヤに必要な負荷能力になりますが
前後で違うサイズの場合はよく分からないので陸運局にでも問い合わせてください。
負荷能力値がわかったら、LIと空気圧と負荷能力の早見表でもみながら適正空気圧にしてくださいな。
書込番号：26236642
2点
MIFさま
ご回答、ありがとうございます。
軸重を車検証で見るという方法がありましたね。
ちょっと検証してみます。
書込番号：26236654
0点
＞BMW 320d(F31)
＞前 225/40 ZR 19 (93Y) XL
＞後 255/35 ZR 19(96Y) XL
＞基本的にはこれと同じ空気圧で良いはず。
↑上記のお考えで間違いありません。
ETRTO STD規格のタイヤからXL規格に変えても、空気圧を変える必要はないです。
（変える必要があるときは、主にJATMA規格←→XL規格のときであったり、指定外サイズを装着させる時・・・LIが変わるときですね。）
書込番号：26236669
2点
先ほど、車のセンターピラーに貼り付けてあるタイヤの空気圧表をもう一度眺めてきました。
この空気圧表が、またわかりにくいんですが。。。。。
よくみて見ると、今回履いたタイヤのサイズと似たようなサイズを発見。
225/40 R19 89Y 前220kpr
255/35 R19 92Y 後220kpr
これを、ETRTOのスタンダード規格のチャートで負荷能力(kg)を確認してみると、
前525kg
後570kg
と判明！！
さらにこれを、ETRTOの「EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表」で前のLI93で525kgをクリアする空気圧を探すと230kpaで540kgの部分がクリアポイント！！
同様に、後ろのLI96で570kgをクリアする空気圧を探すと、220kpaが570kgのクリアポイント！！
なので、今回の問の答えは、前の空気圧は230kpa,後ろの空気圧は220kpaということですかね？
スタンダードタイヤもXLタイヤも指定の空気圧がほぼ同じということ？？？
何かが違うような気がするのですが。。。。
みなさまのご見解をお聞かせいただけますと、幸いです。
ETRTOスタンダード規格チャート
https://kurumanu.com/tire/etrto.standard.html
EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表
https://www.tps-wave.jp/html/page58.html
書込番号：26236678
1点
BerryBerryさま
そうなんですか！
どこにもそんな重要なことは書いていませんでした！
私が遅れて書いたコメントにも納得できます。
おかげさまで、問題解決になりそうです。
ありがとうございました！！
書込番号：26236684
0点
皆様の素早いレスポンスのおかげもあり、早く解決することができました。
どうもありがとうございました。
書込番号：26236711
0点
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 |
|---|---|
解決済みのところ失礼します。
もしも新車装着タイヤが写真の銘柄だった場合、履き替えたタイヤではロードインデックスが低下している事を危惧するのですが、いかがでしょうか？
間違えていたり、不要でしたら読み飛ばして下さい。
書込番号：26236717 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ご心配いただき、恐縮。
ちょっと違うみたいです。。。。。
書込番号：26236761
1点
解決済みですが、
＞Concertgebouwさん
BMWですから、新車装着タイヤの
前車軸 225/40ZR19 89Y 8Jx19 ET36 空気圧 2.2
後車軸 255/35ZR19 92Y 8.5Jx19 ET47 空気圧 2.2
EIROST規格タイヤでしょう。
EURO XL規格なら225/40R19はLi93 同様に255/35R19は96です。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f34-2015-2019/jdm/#trim-vi-lci-f30f31f34-2015-2019-320d-lda-8c20--188-6
したがってPS5はEURO XL規格なので、換算表から、前輪は空気圧2.3 後輪は空気圧2.2です。
まあ、目安ですが...。
書込番号：26236808
1点
＞funaさんさん
こんばんは。
いろんなタイヤの規格があるんですね。
情報提供ありがとうございます。
ところで、当方で調べたところ、小生のBMW 320d Mスポーツ2016のオリジナルタイヤは
前 225/45 R18 91 Y
後 255/40 R18 95 Y
とのことでした。
これを、既出の「ＥＴＲＴＯ スタンダード規格 空気圧毎の負荷能力」の表で負荷能力を調べると、
前輪の負荷能力は555kg
後輪の負荷能力は625kg
これを既出の「EXTRA LOAD or REINFORCED 乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表」でPS5に落とし込んでみると、
前輪は560kgの240kpa
後輪は630kgの250kpa
となります。
いろいろ紆余曲折はありましたが、なんとなくストンと落ちる感じの数字になりました。
ありがとうございました。
おやすみなさい。
BMW 320d Mスポーツ2016のオリジナルタイヤのソース
https://www.michelin.co.jp/auto/browse-tyres/by-vehicle/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC/3%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA/320d-m%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/2016/225---45-R-18-91Y_255---40-R-18-95Y
書込番号：26236978
0点
＞funaさんさん
ああ、私間違えてますね。
funaさんのおっしゃってること、、今理解できました。
＞Berry Berryさん
先ほどおっしゃっていたことですね。
「ETRTO STD規格のタイヤからXL規格に変えても、空気圧を変える必要はないです。」
ですね。
結論は、2.0ですか。
書込番号：26236988
1点
おはようございます。
昨日は多くの方から様々なご助言をいただき、ありがとうございました。
ならし走行が終わったところで、
＞funaさんさん
からの
したがってPS5はEURO XL規格なので、換算表から、前輪は空気圧2.3 後輪は空気圧2.2です。
まあ、目安ですが...。
とご教示いただいた空気圧でセットしたいと考えています。
取り急ぎ、ご報告まで。
ありがとうございました！
書込番号：26237175
0点
解決済みになっていますが
F30系はBピラーに空気圧表が貼ってあるんですかね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1655962/car/2472247/6560913/1/note.aspx#title
その表を見ると純正でも225/R19と255/R19の設定はあるようで、それを見ると前も後ろも2.2で良いのでは
5人フル乗車状態だと前2.6、後3.0の様です（上段の下段）←こんなに圧変えるんけ！？
2.2だとちと低めな気もするので、自分なら2.4にしますかね
エクストラロード規格だから空気圧上げないと、ってことはないと思います
書込番号：26237295
1点
＞takokei911さん
ご教示、ありがとうございます。
昨日の小生のコメントで述べたように、ご指摘の19インチの表記がセンターピラーに貼ってあります。
ただ、19インチでもロードインデックスが異なるので、最初は2.2のままで良いのかがよく分からなかったのですね。
現時点ではロードインデックスが異なるとタイヤの負荷能力が変わるので、単純に19インチだから2.2という訳ではないと理解しています。
2025/07/13 17:57の小生のコメントの計算でも、ご指摘のシールのタイヤ記号を用いてPS5の数値を割り出すと前が2.3、後ろが2.2になりました。
ということで、慣らし運転が終われば基準は前が2.3、後ろが2.2だと考えています。
ご指摘のとおり、これだとちょっと低いので、様子見ながらプラスするとは思いますけど。
よろしくお願いします。
書込番号：26237309
0点
車検証で軸重を確認しました。
前が780kg
後が860kg
でした。
なので、
前輪1本あたりにかかる重量は385kg、
後輪1本あたりにかかる重量は430kg。
前輪のロードインデックスは93で空気圧が2.2だと520kg、2.1だと500kg、2.0だと485kg。
後輪のロードインデックスは96で空気圧が2.2だと570kg、2.1だと550kg、2.0だと525kg。
ということで、空気圧は余裕をみれば2.4程度、BMW指定の2.2でも問題なしということでした。
書込番号：26238636
2点
ミシュランタイヤUKに車ごとのタイヤの空気圧表が記載されているHPがあるとの記載を見つけ、探し出しました。
https://www.michelin.co.uk/auto/manufacturers/bmw/serie-3
この表によれば、私の乗っているBMW F31の空気圧は
前 255/40 R19 89Y で2.4Bar
後 255/35 R19 92Y で2.4Barとのこと。
新しく履いたタイヤのロードインデックスが、前93、後96なので、ETRTOの対応表で新タイヤの空気圧を探すと、
前2.1Bar
後2.1Bar
でした。
書込番号：26239217
2点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553 225/40R18 92W XL
お世話になります。FLEVAからの交換を考えています。当方、BRZ(ZC6)乗りで、通勤主体で峠やサーキット走行といった酷使する使い方はしていませんが、時々、長距離（姫路〜九州等）ドライブをしています。ですので、スポーツ性より快適性、低燃費性、ロングライフを重視しての買い替えとなります。ホイールがADVANのため、ADVAN銘柄のタイヤが良くてdbという選択なのですが、V552とV553で迷ってます。現在、V552は、V553の影響でかなり安くなっており、かなり魅力なのですが、ユーチューブ等でのレビュー動画を見ていると、V553の進化を称賛する動画が多く、そんなに差があるものかと迷ってます。人によって感じ方が違うというのは承知ですが、V552からV553に乗り換えられた方からのご意見を伺いたくよろしくお願いします。さほど差が感じられないようであれば、V552にしようと思ってます。
2点
ご要望にお応え出来ませんが、お邪魔します。
新旧の比較データなら幾つか公開されています。ご存知でしたら読み飛ばしてください。
ロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/05.pdf
パターンノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/06.pdf
ウェット制動
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/08.pdf
耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf
書込番号：26236490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
銀色なヴェゼル様
早速のご回答ありがとうございます。こんなテスト結果って公表してるんですね。初めて知りました。静音性能は両方とも1db程度の差で、体感できにくい差ですね。ウェット性能も100km/hで5mの違いが、街中でどの程度効果があるのか今一感じずらいですね。なんか、感覚が鈍い自分には、そんなに差がないように思えてきました。教えてくれてありがとうございました。
書込番号：26236500
1点
中国向けあたり？の海外向けが並行輸入されている事例を見掛けます。メーカーが日本市場向けとは別モノ、というニュースリリースをしていた記憶もあります。ご留意下さい。
書込番号：26236541
0点
銀色なヴェゼル様
ご忠告ありがとうございます。全くその通りで、激安品は並行輸入品や中国製が多かったです。正規品はV553よりちょっと安い程度で、そんなに差がない製品が多かったです。おとなしくV553を選択することとします。良いアドバイスありがとうございました。
書込番号：26236614
1点
解決済みですが...。
＞BRZが好きさん 『FLEVAからの交換』
車が何か分かりませんが、いくらアドバンとはいえ、スポーツカーでは無理なのでは？
私もミシュランPS 4Sから替えるときに一時考えましたが、タイヤ屋さんに「無理」と言われて、ミシュランPS5かグッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 6を薦められました。
両方ともUUHP/UHPではなくプレミアムスポーツ系のタイヤで、ほかにブリヂストンPOTENZA S007Aがあります。
書込番号：26236876
0点
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