タイヤすべて クチコミ掲示板

山にも行くエクストレイルに履かせるのにはどれ？

[nonootje]

月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。
どのタイヤにするべきかすごく迷っています。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513139_K0001326355_K0001328882_K0001323950_K0000612362_K0000612409&pd_ctg=7040
候補はこの辺り。今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

サイズは225/65R17です。是非ご意見やアドバイスを頂けるとありがたいです。

書込番号：26207934

[gda_hisashi]

＞nonootjeさん

>今まではダンロップのGrandtrek AT3あたりを履かせていたはず。

”はず”って今履いていないんですか

>月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもあります

ＡＴ３で不満はありましたか
足りていたならオンロード用で良いんですが
泥や砂利で多少リスキーだと感じていたならもう少しオフロードに近づけたＡ/Ｔタイプが良いかと思います

OPEN COUNTRY A/T III
とかどうでしょう

スノーフレークマークがついているのでオールシーズン的に使えると思います

書込番号：26208020

[nonootje]

＞gda_hisashiさん
恥ずかしいー、すみませんPT3でした（タイヤを見た）まぁ、雨性能がイマイチな点を除けばまぁまぁでした。

書込番号：26208085　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

PROXES CL1 SUVはオンロード用です。使用経験に基づけば、充分な走行安定性と快適性があります。

ただ接地面は静粛性に配慮された細かいブロックですから、未舗装路を走ると小石を噛み、舗装路ではカチカチと五月蠅い事を危惧します。

ここは、オンロードとオフロードでの走行を想定された以下がよろしいのでは？

GRANDTREK AT5 225/65R17 102H RBL

OPEN COUNTRY A/T III 225/65R17 102H WL　※ホワイトレター

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001328882_K0001562529&pd_ctg=7040

書込番号：26208108　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonootje]

ありがとうございます！
予算的にはPT5かPT3（←現行）かなぁとも。

でも普段使いも多いので、するとオススメの銘柄の方が良いのですよね。

カッ！！迷います。

書込番号：26208135　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nonootjeさん

明確にオン・オフ両用タイヤが良いと思います。
ただ、オフロード用はどうしてもオンロード用に比べて乗り心地は悪くなります。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbycartype/suv/
私ならGEOLANDAR A/T G015かGEOLANDAR A/T4でしょうか。
値段を下げるなら、TOYOですが、これほどの種類はありません。
もちろん他メーカーも同じような製品はあります。

書込番号：26208181

[funaさん]

＞nonootjeさん

挙げられていたタイヤはAT5を除いてオンロードタイヤです。
オン・オフロード用はこちら。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec019=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65

ブリヂストンにはこのサイズで最適なタイヤはないようです。

書込番号：26208189

[Berry Berry]

＞月に２回くらいは山奥（泥や砂利あり）に運転することもありますが基本は都市乗りです。

これまでPT3で困ったことがなければ、AT（オールテレーンタイヤ）は不要に思います。
街乗りでどうしてもノイズの発生があります。

BRIDGESTONEのALENZAは、より快適性能を求める場合に選択する銘柄で、DUELER H/L 850は、設計が古いためおすすめたり得ません。

順当に考えますと、PT3後継のGRANDTREK PT5でしょう。
ただ、これまでに泥濘路で（スタックに）気を遣うことがあった場合には、ATタイヤが無難になります。

書込番号：26208280

[nonootje]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます！いろいろと参考になります。

書込番号：26208284

[銀色なヴェゼル]

１，オンロードとオフロード用で、欧州で流通しているGRANDTREK AT5 225/65R17 102HのEU LABELを見てみますと、写真1枚目の通りウェットグリップはCです。※但し、日本のカタログに掲載される商品コードとは異なります。

オフロード走行に配慮されるため、国内ラベリングに換算すると転がり抵抗はBくらい、車外で測定される通過騒音もそれほど低くありません。

２，一方でオンロード専用のSUVタイヤでPROXES CL1 SUVの場合、写真2枚目の通りGRANDTREK AT5よりも各性能は上位です。※但し、旧モデルのEU LABEL。

個人的にウェットグリップはBだと必要充分に思えます。

３，オンロード用SUVタイヤのGRANDTREK PT3にはM+S機能があり、それで充分という場合は、操縦安定性の向上が謳われてM+S機能のあるGRANDTREK PT5が、費用対効果が期待できる最適解に思えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00151/17.pdf

書込番号：26208331

[nonootje]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。とっても参考になりました！
家のものが山奥に連れて行かなければ悩みも少ないのに…皆さまのお陰でこれかな？！という目星がつき始めました。
優しいツッコミなども入れて頂けてとってもありがたかったです。データもありがとうございました。

書込番号：26208364

[銀色なヴェゼル]

M+Sの銘柄追加です。

TOYO TIRE　OPEN COUNTRY H/T II 225/65R17 102H WL

予算が許せば、発売から真新しいこちらが1番ホットかもしれません。

https://www.toyotires.co.jp/press/2025/250228.html

１，街乗り用としての静粛性を兼ね備えたハイウェイテレーンタイヤ、M+S
２，ファッショナブルなトレッドデザイン+ホワイトレター
３，耐摩耗性、転がり抵抗低減

GRANDTREK PT3、PT5と同様に、EU LABELは見当たりません。

書込番号：26208375

10年7年前新品タイヤ。保存状良好で使用可？

[光虹]

中古で購入した愛車のトヨタタンクのタイヤサイズ175/55R15なんですが、2年経とうとしています。購入からはいていたタイヤYOKOHAMA ECOS ES31ですが、運転席側フロントのタイヤ中央は溝3mmですが、外側片減りしていて、外側3cm幅の溝はスリップサインまで1mm無いほどしかないようで、他のタイヤの溝は3.9mmほどでした。とあるサイトで18年製28週と15年47週製新品タイヤがありました。合わせて12000円ほどなんですが使用ってどうでしょうか？10年7年前の新品でも保存状態で劣化し固くなっているでしょか？また車検には通りますか？

書込番号：26040651　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

＞gda_hisashiさん

今持っているスタッドレスはヤフオクで購入した中古。21年製なので始めてですが履き潰してみようかと思って居ます。

書込番号：26046757　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞光虹さん

＞10年7年前新品タイヤ。保存状良好で使用可

10年前ですので4本で12000円なのでは。
お勧めは出来ません。

書込番号：26053123

[光虹]

＞湘南MOONさん
18年製28週が7000円と15年47週製5500円いぼがある新品タイヤがありました。合わせて12500円ほどなんですが？4本12000円は中古しかないですよね？

書込番号：26053885　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞光虹さん

＞とあるサイトで18年製28週と15年47週製新品タイヤがありました。合わせて12000円ほどなんですが使用ってどうでしょうか？10年7年前の新品でも保存状態で劣化し固くなっているでしょか？また車検には通りますか？

２本では高いと思われます。ただ２本購入だと新品は高くつくし、自己責任で購入すれば良いと思います。はめ変え工賃等払うと結構高くつくと思いますよ。
今どきの車検って硬度計で測定なんてするんですか？タイヤなんか履いてしまえば固くなるし目視判断しかみたことがないのですが・・・タイヤの亀裂損傷の項目はあると思いますがタイヤの硬さの項目はなかったと思います。
店の展示品でコンパウンドの固さを見るため爪を押し当てるのはよくありますが最近では爪を立てないでくださいとの札は見たことがあります。

書込番号：26053934

[光虹]

＞マンチカン好きさん
18年製は7000円、15年製は5500円を出品者も違います。

書込番号：26054912　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

先ほど見ましたら売られてました。買った方いるようですね？

書込番号：26055063　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞光虹さん
こんなところでもたもたしてるから売れてしまったんですね。
商品知識がない方が買う商品ではないと思います。

書込番号：26055613

[光虹]

思い出したことがありました。先日古店舗のタイヤ店で店長が奥の奥にあった16年製造9年前と20年製造の5年前のイボのついた未使用タイヤを出してくれました。全体を触ってみましたが硬いイメージが無く、程よい程度の柔らかい。23年製と比べましたが、変わった硬さや状態ところはありませんでした。知り合いのタイヤのプロと一緒に来たのですが、びっくりされていました。

書込番号：26056238　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

運転席側前タイヤ状態。ショルダー外内部分減り方異常	助手席前タイヤ状態。他のよりかは減りは少ない	助手席後ろタイヤ状態。内側ショルダー減りあり	運転席側後ろタイヤショルダー外側減りヒビ割れあり

今のタイヤ状態を乗せてませんでしたね？運転席側前タイヤショルダー外側内側減りがえげつない。ヒビ割れもあります。後は助手席前はヘリは少ないが、ヒビ割れはあります。リア左右タイヤはショルダー外側減りとヒビ割れありました。リア左右を使い運転席側前とホイールだけのもので中古又は新品タイヤに履き替えて、程度の良い助手席前はスペアタイヤとして残そうと考えております。

書込番号：26056865　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞光虹さん

>今のタイヤ状態を乗せてませんでしたね？

まだスリップサイン出てないじゃない

とりあえず右側の前後をローテーションする
(溝の有るタイヤをフロントに集める）

スリップサインが出るまでまだ使えますよ

勿論新しいタイヤの方が良いけど
このタイヤだってって昨日より明日の危険度が急に増す訳ではないですから


今、夏タイヤ履いているって事は
お持ちのスタッドレスは使っていないのですか

書込番号：26056892

[光虹]

＞gda_hisashiさん
まだスリップサイン出てないじゃない
とりあえず右側の前後をローテーションする
(溝の有るタイヤをフロントに集める）
スリップサインが出るまでまだ使えますよ
勿論新しいタイヤの方が良いけど、このタイヤだってって昨日より明日の危険度が急に増す訳ではないですから
今、夏タイヤ履いているって事はお持ちのスタッドレスは使っていないのですか


まだスリップサインにはまた届いていませんが、ショルダー部分のヒビは酷くなってきています。用品店舗など点検などするとタイヤ交換を勧められます。
21年製31週タイヤですが、先代が新品で買ったのか中古かも分からず、22年10月までは乗っていた(カーテレステレオのミニSDカード録音された年月日から推測しました)と思われるので、23年4月中古車購入乗り始め時には5.3 または5.5mmほどでした。
新品なら８mmと言われていますが、実際は浅いと聞きます。7.5mm？7.0mm？6.7mm？くらいでしょうか？そうなると5000kmで1mmともいわれています。先日3mm前後でした。1年9ヶ月強で2.1から2.9mm減ってきています。もし新品7.5mmなら5.5(5.3)mmまで２(2.2)mmを考えると1万(1.1万)km。新品7mmなら1.5(1.7)mmだと7500(8500)km。新品6.7mmなら1.3mm、6500kmになりますよね？すべて推測ですが、自分が乗り始めてから2万2000km弱乗ってきたので、即交換か3から4000km走行後の交換だと思っています。
洗車は年2回ほどですが、洗車後、ノータッチUVを前車から十数年タイヤのサイドウォールに2周塗布しています。洗浄せずにキレイにもなり、ワックスをかけたようにピカピカになりますよね。タイヤハウス周りにも塗布なんかもすればキレイにも見えます。しかし2から3週間には落ちてしまいますが…よく聞くのは泡洗浄スプレーはヒビ割れの原因になると聞きます。

書込番号：26057181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ショルダーの両肩摩耗は空気圧不足が原因かと思います。

また、これが空気圧適正で、適宜タイヤローテーションをしての結果でしたら、アライメントを疑った方がよいです。

書込番号：26057395

[光虹]

＞Berry Berryさん
ショルダーの両肩摩耗は空気圧不足が原因かと思います。
また、これが空気圧適正で、適宜タイヤローテーションをしての結果でしたら、アライメントを疑った方がよいです。

タイヤカタログでもタイヤ両側ショルダー摩耗は空気圧不足(ミッシュランではまた過負荷、他のメーカーではフロント)とあります。しかし空気圧は1から2カ月末給油時(給油ランプ点灯または間近で)に入れてました。会社帰りのためタイヤも熱くなっていだと思っていましたし、取説や車体には175/55R15タイヤサイズ適正空気圧は2.5kgf/cm2(bar)、250kPaとありますが、290から300kPa(適正空気圧より1.16から1.2倍)で入れていますので、不足というより過多気味に入れていると認識判断しておりました。
中古を乗り始めて5ヶ月の6170km走行でタイヤローテーションをしました。しかし、それ以降2から3回ほどしなくてはいけなかったのですが、それから今までしておりませんでした。だからへんてこな減り方なったのだと思います。エンジンオイル交換(3回ほど)時にでもしておくべきでしたなぜしなかったのか今思ってもわかりません。前車では新品タイヤではしておりましたが…(悲)

書込番号：26057449　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

中古で乗り始めて6170km走行でローテーション。その年のの冬は中古スタッドレスタイヤを履き、その後夏タイヤに戻しつ今までローテーションはしておりません。最初のローテーションしてから11285km走行。そうなるとトータル走行は17455km。乗り始め溝は5.8から5.3mmあたり。今は3.2から2.8mmあたり。減りは2.6から2.5mm。あと8000kmは乗れますか？タイヤも値上がりするようですね。値上がり前にどうするか考えどころです。

書込番号：26058014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

運転席側を前後入れ替えれば、8000kmいけそうです。

書込番号：26058038　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

新品保管3年間はメーカーが大丈夫と言っていますが3年以降はゴム劣化で硬化し始めるのでメーカーは性能が落ちると言っています。
本来の性能は期待できませんが性能の落ちたスタッドレスタイヤとしては使えますね。

書込番号：26060647　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞光虹さん


>中古で乗り始めて6170km走行でローテーション

どのようにローテーションしたのでしょうか

>その後夏タイヤに戻しつ今までローテーションはしておりません。

この時は元（スタッドレス前）と同じ所に戻しましたか

>空気圧は1から2カ月末給油時(給油ランプ点灯または間近で)に入れてました。

こまめに空気圧チェックして（してもらってかな）摩耗は気が付かなかったのですね


ＦＦ車のリヤは減りが遅いので
溝の少ないタイヤをリヤに履けば
もう大して減らずに長持ちする場合も多いです
溝のあるフロントに持っていったタイヤの方が先にスリップサイン出る可能性だって有ります

お金を掛けずに出来る事は積極的に行わないと

あとローテーションと表面のヒビはあまり関係ないでしょう

書込番号：26060767

[光虹]

＞gda_hisashiさん
どのようにローテーションしたのでしょうか
>その後夏タイヤに戻しつ今までローテーションはしておりません。
この時は元（スタッドレス前）と同じ所に戻しましたか


ローテーション時には前後のタイヤローテーションと記録はあります。
冬タイヤのあとはローテーションしてからすぐ冬タイヤに履き替えたので前のままだと思います。

書込番号：26060995　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

車検にはスタッドレスタイヤで通し、履き替え後、前後のローテーションにて様子見てみます。
皆さんご指導ありがとうございました。

書込番号：26084069　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

今のところは大丈夫でしたが後輪が危なかったので同銘柄中古タイヤ脱着されたのスチールホイールを手に入れ自分で履き替えて2週間経ちました。次期車検まで持たせたいと思います。

書込番号：26205321　スマートフォンサイトからの書き込み

T33系X-TRAILに使おうと考えてますが、御意見賜りたく思います

[尻からファンファーレ]

友人から20インチアルミを譲って貰いまして、念願のインチアップが可能になったので検討中です。
FUJIやAUTOWAYでアジアンタイヤ以外で最安値でしたので興味を持ちました。
メーカー製品情報ページを見ると開発時期は8〜9年前くらいのようですが
低燃費タイヤ、転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能bと、悪くない性能に見えます。

一応?!現行車種のT33に使っても良いでしょうか？
主な用途は月に1500km程度の走行、内訳は一般道が1000km、高速道路や有料道路で500kmくらい。

タイヤサイズは友人が履いていた255/45/20をそのまま引き継ぐ予定です。タイヤハウスに収まって良い感じにツラ近くまで来たので。

他の候補としては以下の3つです。

FALKENのアゼニスFK520L
TOYOTIRE PROXES SPORT2
TOYOTIRE PROXES Comfort IIs

この4種の中だと、どれが良いでしょうか。
根拠を含めた御意見賜りたくお願い致します。

書込番号：26200905　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞尻からファンファーレさん

〉どれが良いでしょうか

優先(目指すこと)は何ですか
価格、ドライグリップ、ウェットグリップ、耐摩耗性etc

書込番号：26201072

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがHANKOOKなら、偏摩耗に配慮されたSUV用と思います。SUV用からは選択しないのでしょうか？

書込番号：26201189　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞尻からファンファーレさん

スポーツタイヤを選ぶくらいなので、オンロードタイヤで良いと思いますが、スポーツタイヤは摩耗が早いと思います。私もSUV用タイヤを薦めます。
今は日本製タイヤの値段が高くなっており、韓国、台湾製がお手頃です。

https://nairo716.com/entry/X-TRAIL

書込番号：26201198

[銀色なヴェゼル]

HANKOOKの新車装着タイヤがSUV用では？という根拠は写真の通りです。

軽量小型ながらSUVに専用タイヤを履かせたところ、自身の運転条件ですが、3年使っても偏摩耗しません。

NT 421Qをアルファードで履いている知人いわく、安くても充分にイイ。ただし偏摩耗する。だそうです。※ローダウン車両において。

AZENISのSUV用にご興味があれば、HANKOOKの新車装着タイヤと比較できるよう、EU LABELを投稿します。

書込番号：26201226　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞尻からファンファーレさん

失礼しました。NT 421Q 255/45R20 105W XLはSUV用のタイヤですね。
トーヨータイヤの北米向けブランドですので、これで良いのでは？
http://www.nittotire.co.jp/tires/nt421q/

書込番号：26201286

[Berry Berry]

＞現行車種のT33に使っても良いでしょうか？

別に問題はありません。


＞この4種の中だと、どれが良いでしょうか。

求める性能次第だと思います。

安価で耐摩耗性に優れているもの・・・NT 421Q
運動性能とゴンフォート性能のバランス・・・FK520L PROXESまたはSport2
静粛性と乗り心地に優れているもの・・・PROXES Comfort IIs

書込番号：26203292

スタッドレスタイヤの使いまわしについて

[安ぞう]

現在スバル・インプレッサXVに乗っているのですが、この度車を買い替えることとなりました。
新車は来春のためそれまではXVに乗るのですが、保有しているスタッドレス（Winter MAXX02）が
今年で6年目を迎え、既にタイヤ表面にヒビが入っており今年の冬は使えそうにありません。

そんなとき私の父が3年前に乗っていた日産・デュアリスのスタッドレス（アイスガード50＋）が
ホイールごと余っているため譲っていただけることになりました。
（今年の冬を乗り切れればよいので溝や鮮度的には問題ないとみています）

そのままXVに使用することは可能でしょうか。
詳しい方がいたら教えていただけると嬉しいです。

【タイヤサイズ】
インプレッサXV（2015年式/2.0iアイサイトプラウドエディション）：225/55/R17
デュアリス（2013年式？）：215/60/R17

書込番号：26197293

[Berry Berry]

タイヤは外径が少々大きくなりますが、許容範囲内ですね。

ホイールは流用できません。（汎用ホイールでマルチPCDの10穴タイプでしたら、インセット次第かと）

書込番号：26197307

[安ぞう]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
ホイールが使えないとなると、タイヤのみ取り外してXVのホイールにはめるイメージになりますか？

書込番号：26197335

[Berry Berry]

＞タイヤのみ取り外してXVのホイールにはめるイメージになりますか？

そうなります。

降雪地域にお住まい・ウインターレジャーで使用しなければ、デュアリススタッドレスを転用せずに、布製タイヤチェーンのスノーソックでしのぐという手もあります。

書込番号：26197348

[funaさん]

＞安ぞうさん

2013 日産 デュアリス　J10 Facelift [2010 .. 2013] の17インチタイヤセットデータは
215/60R17 96H 6.5JJx17 inset 40 　PCD 5×114.3です。
一方2015　スバルインプレッサXVの17インチデータは、
225/55R17 97H 7Jx17 inset 48　PCD　5x100です。
日産は長年普通車を作ってきたこともあって、PCDは4.5インチ、スバルは軽自動車から発展してきた関係で、PCDは100mmになっていて、ホイールが合いません。

したがって、インプレッサXVのホイールを使うことになりますが、ホイール幅が7インチですので、気持ち引っ張り気味になります。大きな支障はないと思いますが、iG60+の17インチはすでにヨコハマのタイヤ一覧から消えていますので、確認できません。
iceGUARD 6の方で215/60R17をみてみると、　標準リム幅6.5 適応リム幅6-7.5になっていますので、たぶん問題ないと思います。
ただ、この頃のスタッドレスの寿命が3年といわれていたので、もしかすると限界かもしれませんので、注意して使い回ししてください。
互換サイズ表　https://greeco-channel.com/car/tire/225-55r17/
ディアリスタイヤ　https://wheel-size.jp/size/nissan/dualis/2013/
インプレッサXVタイヤ　https://wheel-size.jp/size/subaru/xv/2015/#region-jdm
iG6タイヤ　https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6_size/

書込番号：26197619

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

215では車検には通らないです。ご注意を。

書込番号：26197785

[funaさん]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

たぶんですが、スレ主は車検まで乗る気はないでしょうが、

Li=96((215/60R17　710kg)は最大荷重　710kg×4=2,840kgになり、Li=97(225./55R17　730ｋｇ)でなくとも、
2015年式XVプラウドエディションの車両総重量は1,665kgなので、十分車検対応可能です。
https://kakaku.com/item/K0000421176/catalog/GradeID=29658/
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：26198633

[安ぞう]

＞funaさんさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞Berry Berryさん

皆様ありがとうございます。
何とかタイヤ部分は使用できそうで安心しました。
ご指摘のとおり車検は通さずに下取り、の想定でした。

書込番号：26198694　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリヂストンTECHNO SPORTS のタイヤ性能は？

[bigfishman]

昨年１０月に登録されたTECHNO SPORTS はどのようなタイヤなのでしょうか？ネットで見る限りＢＳ銘柄のインドネシア製安価なスポーツタイヤ？（そこそこのスポーツ性能で静粛性・耐久性はいまいち？）アジアンタイヤ対抗商品？のように見えますがどなたかお答えください。

書込番号：21514934

[ぜんだま〜ん]

ブリヂストンが国内販売しているのではなく、海外のみで販売しているタイヤのようです。

輸入業者が海外で買い付けて国内に持ち込んでいるのかと。

書込番号：21517101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶっ飛びドラゴン]

ブリジストンの日本向けのカタログにも載っていないので、私も不信に感じていました。　海外製品なんでしょうね。　国内販売していないので、品質がどうなのか全く予想できず、購入には躊躇してしまいます。

書込番号：26197806

こんなに短命なものでしょうか？

[ユズ塩]

伯父から相談を受けたので書き込ませていただきます。

昨年の春に某ショップで(新品の)本製品を購入。
その後、8000km程度使用し冬タイヤへ
先日、夏タイヤへの履き替えのためディーラーに持ち込んだところ、「だいぶ摩耗しているから早いうちに交換した方が良いでしょう」と

製造年は22年半ば
家計簿の記録的にも中古の安物を買ったわけでは無さそうでした。
また、保管時は直射日光の当たらない屋内にしまっていて、サーキットでの走行や負荷の掛かる走りはせずに、本人曰く丁寧に使用していたつもりとの事でした。

これは俗に言う不良品という奴でしょうか
それとも、何か他に原因があるのでしょうか？

書込番号：26194478　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

これは前輪ですよね。
左側も同じですか？
それとも4本とも同じでしょうか？
空気圧が少なくハンドル角を大きく切った状態で旋回する、例えば螺旋階段のようにクルクル回りながら登るスロープでの多用した感じです。
スリップサインまではまだまだあると思いますが？

書込番号：26194494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トレッド中央は減ってないので　空気圧不足で乗ってた可能性があります

書込番号：26194496

[待ジャパン]

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/friction/

書込番号：26194498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユズ塩]

＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞待ジャパンさん

皆さん早速の回答ありがとうございます！

なるほど、空気圧不足ですか..

＞麻呂犬さん
画像は前輪側です。
後輪側はまだまだ余裕のある感じでした。
スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

書込番号：26194509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

１　片減りの原因としては、挙げられている空気圧管理不足。
２　それと、駐車時の停止状態でのハンドル操作の多用。据え切り
３　足回りの消耗によるアライメントが基準値よりズレている。
などが挙げられます。

＞スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

カーブや交差点など曲がる時に必要な部分でもあるし、路面が濡れていたら
スリップする可能性は高まります。
また、片減りでは安定して走行出来ないので、交換推奨となりますね。

書込番号：26194528

[funaさん]

＞ユズ塩さん

生産後3年ですか。クラックが出ているわけでもないので、タイヤの問題ではなく、乗り方の問題でしょう。
このタイヤは転がり抵抗が低い以外にとりえがあるとは言えないタイヤなのですが、丁寧に乗れば3万キロくらいは行くと思います。
皆さんのおっしゃるように空気圧が低かったのでしょう。空気圧は1月に1回くらいは確認しましょう。
いずれにしても、釘などで簡単にバーストするので、お取替えを薦めましょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearthae01f

書込番号：26194571

[銀色なヴェゼル]

車両の走行具合も、タイヤの全体像も確認できないため断定は出来ませんが、タイヤ自体の不具合ではなく、管理方法や使用方法により偏摩耗したのではないでしょうか。

メーカーであるYOKOHAMAは、写真を公開しています。

◎管理方法にまつわる原因は以下の通りです。

空気圧の不適正。
足回り(アライメント)の不適正。
タイヤローテーションの不足。(偏摩耗が成長する前に実施)

☆使用方法にまつわる原因は下記の通りです。

カーブの走行が多く、速度域も高いなど、タイヤへの負担が高い。
路面傾斜の影響で発生する場合がある。
ショルダー部の剛性が高くない銘柄を、ハイト系車種で使用。

＞後輪側はまだまだ余裕のある感じでした。スリップサインまでまだあるとのことですが、トレッドに余裕があるとは言えサイドウォールがツンツルテンの状態で走行しても問題無いものなのでしょうか？

前後輪とも、見えやすいタイヤの外側だけでなく、内側も含めて摩耗具合を確認しませんか。

前輪外側だけの偏摩耗なら、後輪2本を前輪(FFの場合)にローテーションし、偏摩耗した2本は一時的に後輪へ。

ローテーションをお店で施工すれば、偏摩耗した2本の交換必要性を判断してくれるでしょう。これから梅雨本番ですから、用心ください。

書込番号：26195283

[Berry Berry]

＞画像は前輪側です。

前輪の「運転席側」かと思うのですが、いかがでしょうか？

このタイヤは、転がり抵抗が少なく、静粛性や乗り心地が優秀です。
しかしながらタイヤの設計が古く、ラウンドショルダーで、タイヤの接地幅が狭めの銘柄でもあります。
また、耐摩耗性は優秀とは言い難く、摩耗は比較的早めです。

そのため空気圧をこまめに点検し、なおかつ、指定空気圧より高めにしておかないと、こちらのようになりやすい傾向はありますし、背の高い車には向いていない銘柄でもあります。

さらに、既出ですが、トーインが強い、ポジティブキャンバーになっている等、車自体の足回りの狂いも想定されます。


確かこのタイヤは、INOUT指定がなかったと思います。
内側が減っていない場合は、「裏履き」という技がございます。
ご検討ください。

書込番号：26195386

[ユズ塩]

みなさん、ご回答ありがとうございます

足回り調整には問題なかったので、やはり空気圧不足と運転操作の問題だったようです。
後輪側は比較的状況がよかったのでローテーションを行なえば今シーズンくらいは乗りきれそうでしたが、梅雨時期のことを考えると万が一の事態が起こってからでは遅いとの事で履き替える事になりました。

今回はお世話になりました！
また何かあった際には、よろしくお願いします。

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