このページのスレッド一覧（全6036スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費は変わらないでしょうか。 |
5 | 1 | 2024年11月11日 09:07 |
| 製造日わかるかな？ |
26 | 7 | 2024年11月9日 21:47 |
| このタイヤの燃費パフォーマンス最高、交換時期近いが候補は？ |
15 | 26 | 2024年11月9日 16:16 |
| オートバックスの格安専売タイヤ |
266 | 16 | 2024年11月8日 20:17 |
| 後継タイヤ |
4 | 3 | 2024年11月5日 19:23 |
| 195/65r15サイズで運転が楽しいタイヤ |
25 | 21 | 2024年11月2日 16:15 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA NH200 C 185/60R15 84H
ヤリスハイブリッドGに、新車の時からDUNLOP ENASAVE EC300+ 185/60R15 84Hがはかされていました。夏場一番燃費が伸びる時で、80kmの郊外通勤で40km/lを超えていました。このエコピアに替えても、燃費は変わらないでしょうか？またもし落ちるとすると、どのくらいおちるでしょうか？
0点
スゴイ燃費40kカタログより燃費いいですね
夏場はエアコン使用で燃費落ちるのが普通かと思ってた
春と秋は燃費いいと思ってた
夏と冬は燃費悪いと思ってた
どのタイヤでも燃費いいと思います
運転がスーパー安全運転でしょうね
書込番号：25957157
5点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 215/55R17 94V
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車検のため
久しぶりにこのタイヤを交換しました。
製造日か気になって
4桁の数字を探したら
あれ？ブリヂストンが公開してる製造確認が
2007年23週？
詳しい方いたら教えて頂きたいな。
23年07週？かな？
発売日は2024年2月ですね？
書込番号：25950857 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
他の方の情報を見る限りでは見る場所が違うみたいですけど、、、
https://minkara.carview.co.jp/userid/3471428/car/3314953/12867799/parts.aspx
書込番号：25950873
3点
asikaさん
その「P2307」は製造年週ではありません。
↓のように製造年週が刻印されたものが、別のところにあるはずです。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=4&hot_list=true
書込番号：25950874
4点
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写真のように凹んだ数字があれば、それが製造年週を表していると思います。
書込番号：25950913
2点
2人方
ありがとうございます、
再度全体を見てみます。
書込番号：25950917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ここは製造年月日ではありません
書込番号：25951389 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確認する機会がありましたので
周りを見てみましたら
ありました。
2024年11週 3月
でした。
ありがとうございました。
書込番号：25954978 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC300+ 185/60R15 84H
ヤリスハイブリッドに装備されていたタイヤで、燃費性能がよく郊外の長距離通勤（一般道）でリッター40超えます。ロードノイズを拾いやすく硬い印象がありますが、このタイヤが交換時期が近く、替えるとすれば、どのメーカーのどの型番がおすすめですか？燃費性能が最優先です。
0点
この間に6件の返信があります。
＞masu546さん
＞ このタイヤの燃費パフォーマンス最高、交換時期近いが候補は
DUNLOP EC300+ 185/60R15 84Hで良いのでは？
＞まだタイヤはもちますので、その間に考えてみたいと思います。
＞書込番号：25946494
？？
書込番号：25946610
2点
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＞masu546さん
他スレの解決、ありがとうございました。こちらこそ失礼いたしました。
さて、ヤリスの新車装着タイヤエナセーブ EC300+ 185/60R15 84Hの商品コードは、330261だと思います。これに該当する欧州ラベリングは見当たりません。masu546さんが掲示されたものも異なりますが、私も転がり抵抗B(国内ラベリングではAAくらい)、ウェットグリップcあたりではないかと推察します。
なお旧モデルのプリウスに採用されたサイズ違いのEC300+の欧州ラベリングなら、写真1枚目です。転がり抵抗A(国内ラベリングAAAではないかと)ですが、ウェットグリップcですね。
下記のようなウェットグリップも両立された銘柄もありますが、高価かもしれません。
NOKIAN TYRES HAKKA GREEN 3 185/60 R 15 88H XL ※写真2枚目
https://www.nokiantyres.jp/taiyawo-tansu/taiyasaizu-bie/samataiya/185-60-15/
https://abeshokai.jp/new_products/20210312_nokian-tyres
＞AAだと空気圧を高めにしても、リッター2kmくらい落ちるようです。
BRIDGESTONEが写真3枚目の情報を公開しています。これによると、仮に転がり抵抗が1つダウングレードする毎に1％の燃費低下、となります。
転がり抵抗の違いだけで5％(40km/Lのとき)近く燃費低下するものでしょうか。まだ慣らしの期間だとか、空気圧が適正でないとか、タイヤが新品になってツイツイ飛ばしてしまうとか、転がり抵抗以外にも関係する要素がありませんか。
転がり抵抗に拘ることは重要ですが、タイヤの導入コストとのバランスも軽視できないと思います。また解決されたスレッドで書いたような抵抗を配慮した走行も重要です。
交換まで猶予があるうちに、実際にカー用品店で手にとって比べて許容できる硬さのエコタイヤ(硬めの方がエネルギーロスが少ないはず)から選んではいかがでしょうか。
自身なら、エコテクノロジー構造で転がり抵抗を低減、専用の新パタンとULTIMAT EYE技術の活用で接地圧を均等化し高い耐偏摩耗性を実現、などが謳われるECOPIA NH200 Cあたりを基軸にして、もう少し柔らかい銘柄だとどうか、といった具合です。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2021122201.html#:~:text=%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%81%AF%E3%80%81%E4%BD%8E,%E6%97%A5%E3%82%88%E3%82%8A%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：25946685
1点
自分はエコタイヤ買ったこと無いですが
エコタイヤって年間お財布にいくらお得何でしょう
書込番号：25946842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取り急ぎ、タイヤのことをショップで聞いて情報が得られたので記載します。
・EC300＋は国内製品化されていないが、EC204にほぼ同等なもの
・他社で同等品としては、BRIDGESTONE ECOPIA NH200 C
・LE MANS V＋は、燃費が落ちてしまうので除外
・ヨコハマのブルーアースae-01fは、長距離運転する使い方での消耗を考え除外
・他の同等タイヤとしてTOYOTIRE PROXES CF3の情報が得られず
ということで、BRIDGESTONE ECOPIA NH200 C と TOYOTIRE PROXES CF3が候補に残りました。TOYOTIRE PROXES CF3の情報は少ないですね。
書込番号：25946960
1点
＞銀色なヴェゼルさん
私の探してきた画像は間違っていました。申し訳ありません。
銀色なヴェゼルさんの画像が本当のようです。
今日は、アナログな方法で電話やショップ訪問に明け暮れて様々な情報を得ました。
候補は、3つに絞れました。
・エナセーブ EC300+
・ECOPIA NH200 C
・ PROXES CF3
確かに燃費だけじゃないですねー。
書込番号：25947250
1点
＞銀色なヴェゼルさん
>転がり抵抗に拘ることは重要ですが、タイヤの導入コストとのバランスも軽視できないと思います。
その通りですね。気持ちはエコピアに向いています。
書込番号：25947467
0点
＞masu546さん
取捨選択が進んだようで良かったです。
PROXES CL1 SUVの費用対効果の高さに満足している１ユーザーとしては、PROXES CF3もオススメしたいところですが、いかんせんどこのカー用品でも見た事がありません。他メーカーの販売力や人気が強い証拠でしょうね。
書込番号：25947507 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
いろいろとアドバイスありがとうございます。
買うタイミングですが、今の時期は安く売っていますが、シーズンが来年の春スタッドレスのシーズンが終わったらまた高値に転じるものでしょうか？
仮に今が買い時だとしても、冬の間保管しているうちに、劣化してしまいますよね？
PROXES CF3は、いかんせん情報が全くないですし難しいですね。
書込番号：25947590
0点
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下記2銘柄の転がり抵抗データならあります。
ECOPIA NH200C
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/01.pdf
PROXES CF3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00153/01.pdf
サイズや詳細な試験条件が同一ではない事が注意点ですが、写真の転がり抵抗の等級分けと照らし合わせると、発売から新しいPROXES CF3の方が僅かに有利？と推察できなくもないかと。(PROXES CF3はAAAに近く、ECOPIA NH200CはAに近い？)
そのことを表すのか、2銘柄の発売サイズにおけるAAの割合を見てみると、ECOPIA NH200Cは4/27サイズ≒15%、PROXES CF3は24/46サイズ≒52%、大きく異なりました。
なお、PROXES CF3の2世代前にあたるNANOENERGY 3なら摩耗データがあり、この頃から耐摩耗性に優れる事が分かります。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf
価格変動は写真の通りです。非需要期の方が幾らか安かったり、キャンペーンはあるかもしれません。ですが、需要期になったら大きく値上がりすることもないように見えます。むしろ為替の影響や原材料の高騰等による値上げが影響してくる気がします。
長期保管時は、直射日光、雨や水、油脂、熱源や電気火花を避けることが必須で、それを守れば気になる品質低下はないと思います。正しい保管状態であれば製造から3年、品質は維持される、と各メーカーは謳っています。
書込番号：25947662
0点
＞銀色なヴェゼルさん
＞確認の仕方がわかならないのですが、サイズや詳細な試験条件が同一ではない事が注意点ですが、写真の転がり抵抗の等級分けと照らし合わせると、発売から新しいPROXES CF3の方が僅かに有利？と推察できなくもないかと。(PROXES CF3はAAAに近く、ECOPIA NH200CはAに近い？)
＞そのことを表すのか、2銘柄の発売サイズにおけるAAの割合を見てみると、ECOPIA NH200Cは4/27サイズ≒15%、PROXES CF3は24/46サイズ≒52%、大きく異なりました。
確認の仕方がわからないのですが、本当ですか？とても気になります。
書込番号：25947906
0点
＞銀色なヴェゼルさん
今タイヤ屋さんに聞いてみたら、エコピアの方が燃費がいいとの回答でした。
値段が安いので、今のうちに替えておいて、ということはしなくてもいいですね。
来春までは今のまま乗ろうと思います。
書込番号：25947927
0点
サイズ表でAAの件数を数えてみたところ、ECOPIA NH200 CはAAが４サイズのみだったのが気になりました。
ECOPIA NH200 C
https://tire.bridgestone.co.jp/ecopia/nh200_c/size.html#secTitle
PROXES CF3
https://www.toyotires.jp/product/pxcf3/
また、公開されている転がり抵抗係数の1データを参照すると、PROXES CF3が小さく見えた、というだけです。
どちらも装着経験がないので自身の憶測に過ぎません。
履かせているPROXESシリーズのCL1 SUVは転がり抵抗Aですが、3年近く乗っても今も省燃費です。剛性があってヨレや撓みが少なく、エネルギーロスが少ないのかもしれません。
書込番号：25947950
0点
＞銀色なヴェゼルさん
確かにエコピアはAAの数が少ないですね。
AAの中でも、AAの下のほうなんでしょうか？
ショップに聞いてみたら、全然気にすることはないと言われたのですが、
確かに言われてみると気にはなりますね。
それと、転がり抵抗が燃費のすべてというような考えでいたのですが、それだけじゃないですよね？
書込番号：25948063
0点
＞ショップに聞いてみたら、全然気にすることはないと言われたのですが、
＞それと、転がり抵抗が燃費のすべてというような考えでいたのですが、それだけじゃないですよね？
省燃費に走れるかどうか、転がり抵抗だけに起因しないです。自車は転がり抵抗Aでも、加減速をうまくコントロールして省燃費記録を更新しています。
スレ主さんがご自身で決めた好みの銘柄で良いと思います。
書込番号：25948372
0点
PROXES CF3、レビューを見ていると、ECOPIA NH200 Cより燃費性能がいいようですね。ダンロップEC300+から履き替えた時、エコピアだと空気圧を高めにしても-2km燃費が落ちるそうですが、PROXES CF3は燃費が落ちずにのびるようです。ご存知でしたら教えてください。
書込番号：25948748
0点
＞銀色なヴェゼルさん
サイズや詳細な試験条件が同一ではない事が注意点ですが、写真の転がり抵抗の等級分けと照らし合わせると、発売から新しいPROXES CF3の方が僅かに有利？と推察できなくもないかと。(PROXES CF3はAAAに近く、ECOPIA NH200CはAに近い？)
そのことを表すのか、2銘柄の発売サイズにおけるAAの割合を見てみると、ECOPIA NH200Cは4/27サイズ≒15%、PROXES CF3は24/46サイズ≒52%、大きく異なりました。
なお、PROXES CF3の2世代前にあたるNANOENERGY 3なら摩耗データがあり、この頃から耐摩耗性に優れる事が分かります。https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf
いろいろ参考に改めてしてみて、PROXES CF3がいいと思いました！
情報をありがとうございました！
書込番号：25952127
0点
＞銀色なヴェゼルさん
最初にご提示いただいた、
１，MICHELIN e・Primacy 185/60R15 88H XL
よさそうですね！ミシュランは候補にはしていませんでしたが、AAAあるかもしれませんね。
乗り心地がいいものそう。
何より燃費性能は文句なく、同等かそれ以上のものを望みますが、叶いそうですね。
また長距離走るので耐久性が気になりますが、どうでしょうか？
書込番号：25954587
0点
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＞masu546さん
e.Primacyの所有経験がありませんので、ADAC(ドイツ自動車連盟)のデータを引用すると、トレッドの溝深さは平均より浅い設計であるものの、推定寿命は71,500kmだとか。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
日本のようなストップ・アンド・ゴーの多い環境ではどうか、メーカーのお客様相談室やカー用品店で確認してはいかがでしょうか。
参考までに、写真はMICHELINのMileage Warrantiesです。
書込番号：25955233
0点
毎日の運転での安心感・快適性を重視した、オートバックスグループ専売のサマータイヤ
「 CST MARQUIS MR61 」新発売
https://www.autobacs.co.jp/ja/news/news-202003261530.html
このタイヤのクチコミが全くと言って良いほど見当たりませんでした。
去年出たばかりなんですが、あまり知られていないのでしょうか？
ちなみに台湾製のようですが、こういったタイヤは国内メーカー品のタイヤと比べて衝撃などに弱いですか？
直ぐパンクするとか？
25点
＞きき/VRChatさん
＞ちなみに台湾製のようですが、こういったタイヤは国内メーカー品のタイヤと比べて衝撃などに弱いですか？
直ぐパンクするとか？
以前、台湾製（KENDA)のタイヤ使ってた事あったけど別に問題無かったですよ。
今どき台湾だからと言ってすぐにパンクする事は無いと思いますよ。
オートバックスのタイヤは興味はあるんですけど肝心のサイズが無いんですよね。
これも、17インチ〜かののサイズがほとんど無いので付けられないんですよ。
そういったのも口コミの少なさに繋がってると思います。
書込番号：24283015
21点
MAXXIS・・・マキシスですね。
台湾No.1メーカー、世界シェア9位です。
台湾のタイヤメーカーは他に、
NANKANG・・・ナンカン
KENDA・・・ケンダ
FEDERAL・・・フェデラル
があります。
オートバックスが出す以上、国産メーカーから著しく劣っているわけではないでしょう。
書込番号：24283029
22点
ご意見ありがとうございます！
クムホとそんなに大差のないタイヤって事ですかね？
書込番号：24283048
18点
KUMHOもMAXXISも日本産業規格（JIS規格）を取得していますし、ISO9001認証も取得しています。
そう考えると、工業製品としては問題ありませんね。
性能に関しては、よく分かりませんが。
書込番号：24283065
16点
＞きき/VRChatさん
>直ぐパンクするとか？
安いタイヤが、そんなイメージなのは「乗ってる人が安いと分かってるから、雑に扱う」が大きな原因かと。
一度ミシュラン使った事あるけど、後から思えばタイヤが良かったって言うより、自分が丁寧に使ってただけかなと思ってる。
書込番号：24283184
34点
MAXXIS？はじめて聞いたメーカーだけど
オートバックスは自分とこで売っといてタイヤ交換とか拒否されると聞いたことあるので注意が必要かも
たしか台湾の比較的有名なナンカンだったかな？オートバックスでタイヤ交換してもらおうとしたら拒否されたっていうのは聞いた
自分とこで売っといて酷い話ですよね
書込番号：24283202
16点
日本のメーカーブランドだからって日本で製造しているわけではありません。
ミシュランもフランス製造でもなく（テストコースを日本の北海道にも開設、研究拠点は太田市）オカモトとの合弁は解消。
書込番号：24283261
8点
＞きき/VRChatさん
2020年のランキングはこちら、https://www.jdt-news.co.jp/news/64816/
世界王手メーカーは自動車用タイヤはもとより、産業・航空機用も含めてでしょうが、
自動車用タイヤメーカーとしてはがんばっていると思います。
ただ、日本では「メイドインジャパンが最高」という気風が邪魔をして,
また、10位以内に3社がランクインしていることもあり、正当な性能評価が得られないことも事実です。
オートウェイやその他の販売店の普及努力には頭が下がります。
日本で情報が不足しているとはいえ、そんなに悪い製品がヨーロッパ等でシェアがとれるはずはないので、大丈夫だと思います。
ぜひ、使用後の評価が伺えると普及に役立つと思います。レポートの続きをお願いします。
書込番号：24283262
16点
きき/VRChatさん
先ずCST MARQUIS MR61の製造元であるMAXXISに関しては、下記のWikipediaの説明をご確認下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/MAXXIS
つまり、MAXXISは、台湾第1位のタイヤメーカーである正新ゴム工業が1980年代末から1990年代初頭に掛けてアメリカで立ち上げたタイヤブランドです。
それでは海外でのMAXXISの格付けですが、下記のように「Mid-Range Tyres」となっています。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/
このMid-Range Tyresは国内メーカーであるYOKOHAMAやTOYOや韓国メーカーのKumho と同格です。
最後にMARQUIS MR61の評価ですが、下記のMARQUIS MR61のパーツレビューのように先ず先ずの評価です。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=MARQUIS+MR61&trm=0&srt=0
以上の事も踏まえて価格重視ならMARQUIS MR61はありでしょう。
書込番号：24283334
12点
＞きき/VRChatさん
1）品質上の問題
台湾製を含むいわゆるアジアンタイヤの品質に付いてはピンキリあると思いますが、
余程新興の中小メーカー品でもなければ、他の皆さんも仰ってるように品質の心配はありません。
私の使用経験からも特にナンカンは夏タイヤ、冬タイヤともCPが高く絶対お勧めですよ。
2）価格に付いて、
以下URL
https://caritem.web.fc2.com/kihon/autob.html
https://caritem.web.fc2.com/kihon/yellowh.html
・・・によると
確かにディーラーなどと比較すると、オートバックスやイエローハット全店をカバーする大量仕入れや独自ブランドで低価格を打ち出していますが、格段にコストの掛からない通販タイヤと比べると実店舗コストや人件費コストなど経費が上乗せされるので、どうしても通販タイヤの方が安値になってしまいます。
ちなみに、安いタイヤとなると日本製タイヤより海外製タイヤが一般的ですが、オートバックスやイエローハットの安価タイヤもやはりアジアンタイヤです。
書込番号：24283506
15点
色々と調べてみた結果、晴天時に使うタイヤでは全く問題は無さそうですね。
特に雨の日の高速道路ではズルズルと滑ってしまうのはアジアンタイヤの宿命かも知れません。
雨の日は高速道路は絶対に走らない、と言うのであればこのタイヤでも良いかも知れませんね。
近所を軽く走る程度なら全く問題無いと思います。
問題は雨天時の高速道路のコーナーリングです。
まだまだ国産タイヤの性能に及ばないのが現状のようです。
書込番号：24283632
14点
全然問題ないと思います。
台湾でも他のアジア国も輸出先はヨーロッパ、北米がメインです。
日本以外の先進国で普通に使ってなんの問題も出ていない品が多数です。
日本人は、他国品を下に見る傾向があります・・・
自分も以前オートバックスで他社輸入タイヤ使ってましたが５年ほど問題なく使用できました。
ただしスタッドレスタイヤは国産品を使用してます。
生産国ではなく、テスト環境なそ国内事情に合っていると思うからです。
書込番号：24283824
21点
親日国国国だし良いのではないでしょうか。
書込番号：24283848 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
うーん、何と言えばいいかなぁ。
「国産車、伝統的な欧米車と比べてインド、マレーシア、中国産車をどう思いますか？」
って感じですかね？
「実用上問題ないんじゃないですか？」
「はい、多分そうでしょう」
私自身歴史とか伝統とかに価値を見出すわけではないのですが、タイヤと言う命を預かる部品において、基礎研究の蓄積がごっそりないブランドは信用できませんので使用しません。
書込番号：24285381
6点
3年で信じられないぐらいヒビだらけになります。
他のアジアンタイヤをおすすめします。
書込番号：25954340 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > LANDSAIL > 4 SEASONS 215/55R17 98W
4 SEASONS2とか出ているみたいですが、どこが良くなったのかわかりません。
タイヤパターンは変更されていますが、ランフラット対応では無くなったみたいですし、今買うならこっちなのですかね。
https://landsail-tyres.com/tyres/4-seasons-2/?lang=en
0点
＞どこが良くなったのかわかりません。
ホームページを見る限りでは、改善点は転がり抵抗の低減と、ウェット排水性（ウェットグリップではない）でしょうね。
MICHELINのCROSSCLIMATEが売れていますので、それに似たトレッドパターンにして、ドライ・ウェットの性能を向上させているように思います。
書込番号：25949266
2点
本当に向上しているんですかね？
改善されているなら比較のグラフぐらい用意するものですが。
どこかの記事でタイヤテスト結果とかあるといいんですが。
書込番号：25950667
0点
2024年1月登場のようですから、まだかかると思います。
（メジャーブランドだったら早いのですが。。。）
書込番号：25950788
2点
タイトルの通り、195/65r15にて運転が楽しめる銘柄を探しております。
ネットの情報やレビュー等は読み尽くしましたが未だにどの銘柄にするか決めかねている状態です。
実際に同サイズにてタイヤを履いた感想が聞ければ非常に嬉しいです。
ご助力よろしくお願いします。
書込番号：25944912 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に1件の返信があります。
車種は何でしょう？30プリウスですか？
書込番号：25944949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
30プリウスです。
どうしても今のサイズのままタイヤを探したくて難儀しております。
書込番号：25944958 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たろう爆裂イナリさん
＞195/65r15サイズで運転が楽しいタイヤ
REGNO GR-XIIIが良いのでは
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597963_K0001184359_K0001225908&pd_ctg=7040
書込番号：25945015
2点
＞湘南MOONさん
新しいレグノも凄く魅力的です。
レビューを読んだ感じではハンドルが軽すぎないかが心配です。
路面への食い付き感が希薄なのかなという印象です。
書込番号：25945029 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何をもって運転が楽しいか？、自身の場合は走行性と快適性のバランスを重視します。適度に剛性のある構造であれば、トレッド面自体のグリップ感は重視しません。
他車種で195/65R15サイズのDUNLOPのVEURO VE303を履かせたとき、それらがバランス良く実現していると感じました。速度域の高い走行でも破綻しませんでした。
ですので、後継のVEURO VE304なんていいと思います。耐摩耗性も高いはずですが、走行距離が少ない場合はサイドウォールにはヒビ割れが早めに出てくるかもしれません。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2020/sri/2020_002.html
使用経験はありませんが、TOYO TIREのPROXES Comfort IIsもオススメしたいです。PROXESシリーズのSUV用を使用していて、不足を感じる性能がなく、ワインディングこそ得意な走行性の良さがあります。同じPROXESシリーズですから、きっと同じでしょう。
https://www.toyotires.co.jp/press/2022/22120202.html
ドライグリップの高い銘柄が希望でしょうか？そういう銘柄の使用経験はないため、他の方の投稿を参考にしてください。
書込番号：25945034
4点
＞銀色なヴェゼルさん
恐らく私の場合は路面に張り付くようなグリップ感を求めているのだと思います。
絶対的な限界性能は求めていませんがコーナーで肩から切り込むような、吸い付くように走るあの気持ち良さが忘れられません。
実はVE303は履かせたことがあるのですが至って普通という印象で楽しさ、気持ちよさは感じませんでした。
一方で欠点も感じませんでしたね。腰砕け感や乗り心地の悪さを感じることも無く、今思えば優秀なタイヤだったのかもしれません。
ただヒビ割れが異常に早く過去に履いた他のダンロップタイヤもヒビ割れが顕著だったため今回は候補から外しています。
情報参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
書込番号：25945050 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
65という扁平率からくる落ち着きの無さ。
または
大衆車としての足回りの貧弱さ（大衆性）。
タイヤじゃなくて、これらを変えなきゃ変化は少ないと思うけど…
ぶっちゃけ30プリウスのG'sも特別楽しくはないよ。
タイヤで劇的に変わるとは思えない。
書込番号：25945098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞じゅりえ〜ったさん
それを言ったらおしまいです！泣
書込番号：25945139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞運転が楽しめる銘柄
195/65R15のまま探すのであれば、
・PIRELLI POWERGY
剛性を求めてミニバン用をあえて選択し、
・TOYO TRANPATH mp7 195/65R15 91H
・YOKOHAMA BluEarth-RV RV03
＞30プリウス
快適性を優先すれば、
・DUNLOP LE MANS V+
ホイールそのままでタイヤサイズを変更して205/60R15にすると、
・DUNLOP DIREZZA DZ102
＞ダンロップタイヤもヒビ割れが顕著だったため今回は候補から外しています。
あ、DUNLOPはお嫌いですね。
ではそのままサーキットへ直行の、
・BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS
あたりでしょうかねぇ。。。
書込番号：25945185
1点
ハイグリップ履いても足回りが負けるから意味ないし、セカンドグレードあたりのタイヤでよいのでは。
書込番号：25945188
1点
＞Berry Berryさん
RE71RSまでは必要無いんですけどねぇ笑
S007やパイロットスポーツが選べればこんなに悩まなくていいのに。
今のとこ71RS入れるかプライマシー4かGRXIIIかって感じで絞ってます。
ミニバン用は盲点でしたね。
書込番号：25945198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞71RS入れるかプライマシー4かGRXIIIかって感じで絞ってます。
迷走していますね。でしたらNOKIAN TYRES HAKKA BLUE 3という、日本では珍しい銘柄も加えてみては？写真と下記ページの通り、死角が少なく見えます。
https://abeshokai.jp/blog/nokian/%e8%a3%bd%e5%93%81%e7%b4%b9%e4%bb%8b/%e9%9b%a8%e3%81%ae%e5%ad%a3%e7%af%80%e3%81%ab%ef%bc%81%e3%83%8e%e3%82%ad%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bb%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc3%ef%bc%81
書込番号：25945273
0点
＞たろう爆裂イナリさん 『S007やパイロットスポーツが選べれば』
グリップ力はトレッドの材質やパターンにも依りますが、
接地面を見ると、６０・６５タイヤはスクエアです。つまり正方形に近いので、接地面によるグリップ力は縦横同じです。扁平率を変えずにグリップ力を上げるには幅広タイヤにする必要があります。
逆に40・45タイヤは横に長方形つまり横グリップが大きくなり、ハンドルが良く切れるようになるスポーツタイヤです。
７０・８０は縦長方形なので縦グリップが強くなるので、トラックやSUV車などの前進力が必要な車に有利です。
ですから、60・65タイヤではスポーツタイヤより乗り心地重視のセダン向けタイヤになります。
195のまま45タイヤを探すと、195/45R18と18インチ以上になってしまいます。
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm
195/65R15の中でもスポーツ志向のタイヤを見てみると、疑いたくなるようなものもありますが、
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec009=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65
この中で、グリップ力も満足できるのは、
MICHELIN Primacy 4 195/65R15 91V https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 195/65R15 91H https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-comfort-%e2%85%b1s%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%84%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%ef%bc%89proxes-comfort
ご検討を！
書込番号：25945404
1点
＞たろう爆裂イナリさん
〉195/65r15にて運転が楽しめる銘柄を探しております。
楽しいってどう言う意味(ベクトル)なのかな
速い
素直
インフォメーション
とか
銘柄と言うか
基本
乗り心地やロードノイズ
とか捨てる場合
サンプが無くブロックか大きめのタイヤの方が
素直で路面状況がつかみ易いです
〉私の場合は路面に張り付くようなグリップ感を求めているのだと思います。
それはどんなタイヤ(銘柄)でしたか
書込番号：25945464
0点
＞銀色なヴェゼルさん
これは初めて見ましたね。
カタログスペックはなかなか良さそうです。
＞gda_hisashiさん
楽しいの基準は個人で違うと思うのでそれぞれが感じた楽しいタイヤを教えていただければと思いますが。
私の場合はタイヤから伝わってくるインフォメーションが楽しいに繋がっています。
グリップ力や限界性能より特にハンドルを切ったときのインフォメーションが大事です。
ただ、クイックなレスポンスの良さを求めているわけではなくてネバネバと路面に張り付くような感触、ですかね。
＞それはどんなタイヤ(銘柄)でしたか
BFGoodrichのAT/KO2の265/70r16を空気圧を落として使った時ですね。
クロカン車がレーシングカーのように地面に張り付く感覚でした。
書込番号：25945501 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たろう爆裂イナリさん
>S007やパイロットスポーツが選べればこんなに悩まなくていいのに。
>今のとこ71RS入れるか
ＲＥ-７１ＲＳだとサイズは２０５/６０ｒ１５になりますかね
１５インチでこの車に使えればサイズ縛りは緩くしてもＯＫですか
>リップ力や限界性能より特にハンドルを切ったときのインフォメーションが大事です。
>BFGoodrichのAT/KO2の265/70r16を空気圧を落として使った時ですね。
この車でないですねでもこの時はハンドルを切ったときのインフォメーションはダルだったのではないですか
車の性能（サスペンション）は別に
一番近いヌメヌメ走るれるのは
ADVAN A036 205/65R15 94Q
DIREZZA 95R 205/65R15 94Q
の舗装を見据えたラリータイヤを空気圧低めで使う
のが近いと思います
が
僕は使ってましたが
プリウスの街乗りでは煩いし
あまり現実的ではないですよね
サイドが固めのタイヤやＳＵＶ用タイヤを選び
空気圧低めで使うのが良いかもしれません
書込番号：25945698
0点
＞gda_hisashiさん
はい、特にタイヤそのもののサイズは縛ってません。
＞この車でないですねでもこの時はハンドルを切ったときのインフォメーションはダルだったのではないですか
仰る通りハンドリングは激重かつダルでした。
プラドでしたからね、鋭さは無かったですがとても楽しいと感じていました。
SUVタイヤ、この構想はとても良いかもしれないですね。タイヤの剛性に重点を当てもう一度調べてみようと思います。
ありがとうございます。
書込番号：25945706 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞たろう爆裂イナリさん
gda_hisashiさんがおっしゃる、サイドが固めのタイヤやＳＵＶ用タイヤを選び空気圧低めで使う、に同感です。
5%ほど指定空気圧から低下したら、自車でも違いが明白です。接地感が増したり、粗い路面での跳ねるような乗り心地も改善したり、体感しています。
空気圧の管理が悩ましいです。
書込番号：25946697
1点
＞銀色なヴェゼルさん
私も空気圧はいろいろ試しました。
ただ今のタイヤはどうも剛性が不足しているようで、下げて使うと気持ち悪いんですよね。
なのでタイヤを変えれば、良い感じになりそうな気がします！
書込番号：25946711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉下げて使うと気持ち悪いんですよね。
それは基本的に無理です
そうでなくても６５ですし
ふにゃふにゃ感が多くなると思います
先にコメントしたラリータイヤの場合
超偏平のハイグリップタイヤのようなクイック感は
有りませんが粘って食いつく感はあります
AT タイヤの時に近い感じを高グリップで感じられるかもしれません
書込番号：25947043
0点
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