タイヤすべて クチコミ掲示板

スバル レガシィB4(BL5)に履くタイヤについて

[チェリージャ]

【使いたい環境や用途】
ほとんど一般道、高速は滅多に乗らず、市内の買物等です

【重視するポイント】ウェットグリップ、操縦安定性、ハンドリング性能

【予算】
4本で5万円以内
【比較している製品型番やサービス】
ハンコック　Ventus Prime4

【質問内容、その他コメント】
2024年8月､中古車で購入。2016年製ADVAN FLEVA V701を履いていて、溝はまだありますが、ショルダー部にヒビがあるため、交換したいと思います。同銘柄は高価なため、リーズナブルなタイヤを探しています。距離を走らないので、耐摩耗性は重視しません。制限速度で走りますが、レガシィB42.0GT(ターボ)の性格に合ったタイヤが希望です。ハンコック　Ventus Prime4と比較検討しています。皆様のアドバイスをお願いします。

書込番号：25914040　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

速度記号が異なりますが(Zがつく)、ECSTA PS71 215/45ZR17 91Y XLの欧州ラベリングがありました。

国内ラベリングだと転がり抵抗A相当、ウェットグリップa相当だと思います。Ventus Prime4と同等ですね。(Ventus Prime4は車外測定の通過騒音が分かりません)

どちらも履いた経験がありませんが、街乗りが多く必要充分な運動性能とコンフォートを求めるならVentus Prime4を。ターボらしくスポーツ性を求めるならECSTA PS71を。自身ならこう整理します。

書込番号：25914071　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞チェリージャさん

>リーズナブルなタイヤを探しています。

もっと(価格．ｃｏｍで）安価な

Laufenn S FIT as-01

や

街で評判の良い

POWERGY

も予算内です

>レガシィB42.0GT(ターボ)の性格に合ったタイヤが希望です

本来はそれなりのタイヤが合っているいると思うのですが

>一般道、高速は滅多に乗らず、市内の買物等です
なら
>【重視するポイント】ウェットグリップ、操縦安定性、ハンドリング性能
と言っても
極論何を履いてもあまり影響しないと思います

多少予算オーバーしますが
PROXES Sport （価格.COM最安13220円/本）
はお勧めですね

書込番号：25914201

[チェリージャ]

皆様、アドバイスありがとうございます。
Laufenn S FIT as-01のラベリングはどうなんでしょうか。ウェット性能が気になります。
私が調べたところ、ネット購入ではLaufenn S FIT as-01<KUMHO エクスタ ECSTA PS71<ハンコック　VENTUS Prime4 K135<ピレリ　POWERGY の順に高くなるみたいです。
確かに私の乗り方では、そこまでハンドリング性能や操縦安定性は必要ないかもしれませんが、以前プジョー207GTiに乗っていた頃、右折しようと対向車が飛び出て来て、パニックブレーキで何とか衝突せずに済んだ事があります。
価格差がそれ程ないのなら、予算内でなるべく性能の良いタイヤを履きたいと考えています。
よろしくお願いします。

書込番号：25914498　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

以下のサイトを覗いてみると、Laufenn S FIT as-01の転がり抵抗はAA、ウェットグリップはd、オールシーズンタイヤであることが分かります。

https://www.laufenn.com/jp/front/jp_front/sfit.do

緊急時の制動を考えるとウェットグリップは良いに越したことはない、と考えるとLaufenn S FIT as-01は選外になると思います。

書込番号：25914714

[funaさん]

＞チェリージャさん　【重視するポイント】ウェットグリップ、操縦安定性、ハンドリング性能

これってスポーツタイヤの性能ですよね。
本当にこれが必要なら
高価な方だと　PS　5などですが、ハンコック　Ventus Prime4もよい選択です。
ハンコックも高価になりましたが、まだまだ日本では安く売られています。
オートウエイのHPで「レガシーB4　BL5　ウエット性能重視」で検索してみました。
ご参考に。
https://www.autoway.jp/shashu/summertire/single_tire?limit=30&TireWidth=215&TireFlatPercentage=45&TireInch=17&RoadIndex=0007200&CarMakerID=subaru&CarID=subaru-legacyb4&CarModel=TA-BL5&CategoryAllSeasonTire=1&sort=spec_wet&dir=desc

書込番号：25914913

[gda_hisashi]

>右折しようと対向車が飛び出て来て、パニックブレーキで何とか衝突せずに済んだ事があります。

低速域でのタイヤでの差なんて微々たるものですよ
見つける（ブレーキを踏む）のが0.1秒早かった遅かったみたいなどうでも良い運みたいな内容かと思います

>レガシィB42.0GT(ターボ)の性格に合ったタイヤが希望です

であれば

予算オーバーのお勧めで記載した
PROXES Sport
はドライグリップも悪くないしウエット性能優秀ですよ（気にするかどうか解りませんが）国内メーカーだし
減りは速いけど走行距離が少なければ気にする必要無いと思います

ケチをつければ次のモデル
PROXES Sport ２が発売されています
（新しい方がカタログスペックは高いですがその差を欲するか）
勿論新しいモデルの方が高額です

使用用途からすれば
検討中のどのタイヤでも大差ないと思います
予算を抑えたいなら安価な物でも十分です

書込番号：25915116

[チェリージャ]

皆様、アドバイスありがとうございました。熟慮の末、クムホECSTA PS71を購入しました。ハンコックと悩みましたが、価格の手頃な方を選びました。装着して走行したら、レビューしたいと思います。また何かありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：25915263　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリージャ]

アドバイスありがとうございました。ラベリングの情報がとても参考になりました。また何かありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：25915265　スマートフォンサイトからの書き込み

銘柄の選択肢が少なすぎて困っています・・・

[LED清掃員]

今、265/35 R19のタイヤサイズで(アジアンタイヤ系除く)コンフォートタイヤを探しているのですが、このサイズになってくるとスポーツタイヤが多くて選択肢が少ないです。
車はレクサスGS300h Fスポを最近中古で買いました。(前述記載のタイヤサイズは純正のリアです)
元々履いているのはダンロップ SP SPORT MAXXです。
タイヤも交換時期ぐらいの溝になっていて探し始めたのですが、唯一このVEUROくらいがコンフォートタイヤでしょうか？
レグノ程のタイヤは求めてないです。
理想はミシュラン プライマシー4や燃費重視のブルーアースなど選べたらなぁという感じです。
VEUROが一番理想に近いような感じがしますがご意見をお伺いしたいです。
参考程度にアジアンタイヤでこの銘柄はおすすめというご意見もあればよろしくお願いいたします。

書込番号：25907869

[funaさん]

＞LED清掃員さん

町扁平タイヤが必要なのはスポーツカーなので、仕方がないでしょう。
とりあえず、価格.comの中でメジャーなコンフォートタイヤを選びました。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597918_K0001225858_K0001122145_K0001030017_K0000465341&pd_ctg=7040

車が何か分かりませんが、このサイズを使っている以上スポーツタイヤ志向は仕方がないのでは。
アジアンタイヤについては分かりません。オートウエイのサイトを見てみてはいかがでしょうか。

書込番号：25908032

[funaさん]

訂正。
×　町扁平タイヤが
○　超扁平タイヤが
失礼しました。

書込番号：25908075

[LED清掃員]

>funaさん
返信と比較リンクありがとうございます。
車は最初にも書きましたけど、レクサス GS300h Fスポーツです。
最近中古で買いました。
Fスポーツですけど、私の場合は見た目と燃費重視のハイブリッド選んだので特にスポーツ走行はしないです。
比較を見ますとVEUROが価格的では一番安いですね。
ハイブリッドなので低燃費タイヤで燃費チャレンジもしてみたいと思いましたが無理そうですね。。。

書込番号：25908164　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

GOODYEAR EfficientGrip Comfort ： 銘柄にコンフォートがある
FALKEN AZENIS FK520L ：　一応プレミアムグレード

このサイズでは、コンフォート性能・燃費性能ともに多くは期待できそうにない。
REGNOが一番のお勧めですがパスされるようですから、私だったら ADVAN Sport V107かVEURO VE304にする。
無難なVE304でいいんじゃないですか。サイズは違いますが使っています。安くて満足度は高いです。

書込番号：25908255

[Berry Berry]

＞唯一このVEUROくらいがコンフォートタイヤでしょうか？

funaさんが記載されていますが、プレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄は、
・ダンロップ　VEURO VE304 265/35R19 94W
・ブリヂストン　REGNO GR-XIII 265/35R19 94W
・ブリヂストン　REGNO GR-XII 265/35R19 94W
・グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 265/35R19 98W XL
・グッドイヤー　EAGLE LS PREMIUM 265/35R19 94Y
になります。


＞参考程度にアジアンタイヤでこの銘柄はおすすめというご意見もあれば

上記プレミアムコンフォートと比較すると、確実にコンフォート性能は落ちます。
アタリハズレもありますので、これということが難しいです。
強いて上げればナンカンあたりは無難な傾向です。

書込番号：25908698

[funaさん]

＞LED清掃員さん

車は分かりました。
やはりPS5かS007Aをお薦めします。
スポーツタイヤですが、乗り心地は良いと思います。

書込番号：25908748

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤは以下の銘柄でしょうか？

前輪：ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 235/40R19 92Y
後輪：ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 265/35R19 94Y

この場合、LEXUSの他車種(ISやRC)を参考にすると、リアタイヤの欧州ラベリングは写真の通りだと思います。国内の等級分けに換算すると、転がり抵抗がBあたりと推測します。

ロードインデックスを新車装着タイヤと同等にすれば充填すべき空気圧が変わらず、乗り心地が硬く感じる方向へ向かわないと考えます。そういう意図を持って、以下のプレミアムコンフォートから選択してはいかがでしょうか。

前輪：ダンロップ　VEURO VE304 235/40R19 92W
後輪：ダンロップ　VEURO VE304 265/35R19 94W

旧モデルなら使用したことがありますが、VEUROは耐摩耗性と各方面のバランスが良い銘柄でした。ヒビ割れはやや早めかもしれません。現行モデルはゴムの劣化を抑制する新素材の水素添加ポリマーの採用された事が興味深いと思います。https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2020/sri/2020_002.html

前輪：ブリヂストン　REGNO GR-XIII 235/40R19 92W
後輪：ブリヂストン　REGNO GR-XIII 265/35R19 94W

2世代前のREGNO GR-X�Tなら使用したことがありますが、粗い舗装路ではロードノイズの高まりを感じたものの、1世代前のVEURO VE303へ履き替えたとき、ノイズ吸収シートなどが効いていたのか、REGNOの見えない何かに包まれたような静かさに気付かされたものでした。一方で、VEUROと比べると耐摩耗性は一般的だと感じました。

参考になれば幸いです。

書込番号：25909438

[LED清掃員]

皆様たくさんのご意見ありがとうございます。

＞昔は技術者今はただの人さん
皆さんのご意見を拝見してみても無難にVEUROがいいかと思っています。

＞Berry Berryさん
書いていただいた5個の銘柄内だと価格面も考慮してVEUROかなと思っています。
アジアンタイヤはやはり辞めておきます 笑

＞funaさん
＞やはりPS5かS007Aをお薦めします。

PS5が特に気になりレビューではスポーツ、コンフォートと低燃費性能が合わさったタイヤと書いてありましたが、
残念ながら希望のサイズがラインナップされてなかったです。。
PS4Sだと履けますが性能もPS5に比べるとコンフォート性能が劣ってそうであとそこまで走りとかはそこまで求めてないので微妙なところですね・・・
低扁平タイヤなりでも少しでも快適に乗れるタイヤであればいいかなと。。

＞銀色なヴェゼルさん
＞新車装着タイヤは以下の銘柄でしょうか？（ダンロップ　SP SPORT MAXX 050)

中古で車を購入したのでそこは分かりません.....前オーナーさんが元々履いていたタイヤです。
VEUROの意見を拝見してかなり決めかねている感じです。
レグノもいいですがやはり価格がネックかなと思っています。。。

皆様の意見を踏まえてやはりVEUROが個人的に性能と価格で落ち着きそうかなと思い購入検討してみようと思います。
最近車系Youtuberのラバー博士のおかげでタイヤの知識もについてきましたが、個々のタイヤ銘柄になるとやはり価格コムにコメントされている常連さんの意見が一番参考になります。(もちろん今回私にコメントしていただいた皆様もです)
ありがとうございました！

書込番号：25911457

使用可能なのか交換した方がいいのか教えてください。

[アールジェイ]

【困っているポイント】
先日中古で購入したブルーアース　215/45 R17 87W 　カローラツーリング用に購入。
そのタイヤの接地面の溝部底面に４輪ともヒビが入っていました。
ほぼ一周のものもあれば数十センチのヒビが所々にあるものもあります。
タイヤにはあまり期待はしていませんでしたがこの状態で使えるののかそれとも交換した方がいいのか
判断ができません。
詳しい方お願い致します。

【使用期間】
製造年　２０年

【利用環境や状況】
溝は6.5mm前後です
側面の状態は全く問題ありません。

よろしくお願いします。

書込番号：25908508

[バニラ0525]

中古で購入でこれは、個人の取引ですかね。

わかりませんが、このタイヤに命を預けられますか。
私は無理です。
１番薄いところにこのように長く連なるヒビ、
使わないほうがいいと思います。
返品できるなら考えましょう。
このような状態で、販売する方はミラとは思いますが。
ひどい話と思います。

書込番号：25908535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ミラ→無料
失礼いたしました。

書込番号：25908540　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

再度すみません。
無料→無理

書込番号：25908542　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞アールジェイさん

ブリジストンのQ&Aより。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=16&id=48
Q タイヤの側面、接地面、溝底にヒビ割れが発生している。このまま使用を継続すると、タイヤに損傷が発生するの？
A ヒビ割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、継続使用は可能です。詳しくはタイヤ販売店にご相談ください。

書込番号：25908556

[バニラ0525]

タイヤは、オマケ程度で、
ホイール欲しさに買ったのならそんなものですかね。

書込番号：25908566　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞アールジェイさん
＞タイヤにはあまり期待はしていませんでしたがこの状態で使えるののかそれとも交換した方がいいのか
判断ができません。
＞詳しい方お願い致します。

詳しくはありませんが、近所のスーパーへの買い物程度ならいいでしょうが（スピードを出さない、出せない）

製造から２０年はありえないです、知らずに購入したのですか？

新品のタイヤに交換をお勧めします。

生命にかかわる自動車の大事な部品です、誰が使用したか分からない中古タイヤは購入しないほうが安全です。
（自分が品物を確認してからの購入ならこんな事態にならないでしょう）

書込番号：25908573

[梅昆布茶大好き〜]

＞神楽坂46さん


〉【使用期間】
〉製造年　２０年

ですけど写真から2020年の第29週目の製造と思われますから
４年まえのタイヤですね。

書込番号：25908585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

タイヤのサイドウォール（側面）にひび割れがある場合は、タイヤの断面で
最も薄いところになるので要注意ですが、トレッド面はタイヤコード（内部構造体）まで達していなければ、まだ使えますけど
製造から3年から5年以上経っているタイヤは劣化度合いによっては交換時期にあると思えますので安全重視するなら交換時期と言えますね。
その、ひび割れだとゴムが硬化しているだろうから、タイヤの性能としては
終わりを迎えているかと思います。

書込番号：25908586

[湘南MOON]

＞アールジェイさん

＞使用可能なのか交換した方がいいのか教えてください。

2020年29週製造のタイヤですね。
ヒビが結構深く入っている感じですね。
我が家の車は7部山でも、ヒビ割れで交換しています
私なら一般道でも使用はしないと思います。

書込番号：25908590

[神楽坂46]

＞アールジェイさん
＞梅昆布茶大好き〜さん

[製造から２０年]

すみません。
勘違いでした。

書込番号：25908628

[アールジェイ]

ありがとうございます♪
専門店で確認してもらったほうがいいかもですね。
いずれにしても早い交換をしたほうがいいでしょうかね&#12316;

書込番号：25908664　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞この状態で使えるののかそれとも交換した方がいいのか
＞判断ができません。
＞詳しい方お願い致します。

詳しくないですが、このタイヤの状態のまま、走行中にバーストして自爆したり、または対向車と正面衝突、あるいは歩道に乗り上げ・・・。
新品のタイヤに変えれば事故は起こらないとは言いませんが、自分ならこのタイヤ捨てます。

書込番号：25908666

[アールジェイ]

ありがとうございます
その通りです。
2020年製造で7000km走っていたそうです

書込番号：25908667　スマートフォンサイトからの書き込み

[アールジェイ]

製造年が2020年です。
説明不足ですみませんでした

書込番号：25908670　スマートフォンサイトからの書き込み

[アールジェイ]

皆さんのご意見を参考にさせていただきタイヤは新品に交換して安全に乗るようにしてみようと思います。

ありがとうございました！！！

書込番号：25908674　スマートフォンサイトからの書き込み

[アールジェイ]

ありがとうございます♪

書込番号：25908676　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

解決に間に合いませんでしたが、お邪魔します。

ブルーアースのミニバン用銘柄でしたら、製造から3年半、残り溝5.5ミリ前後のタイヤで同じようなヒビ割れを経験した事があります。

常識的な走行下では不安を感じる挙動はありませんでしたが、粗い舗装路では低速でも微振動が増えていました。

タイヤを取り付けてくれた人には、サイドウォールがヒビ割れてないからまだ柔軟性はあるものの、排水溝は他より薄いためバーストの危険性はあると思う、と言われました。

交換後は微振動も解消して安心快適になりました。

参考になれば幸いです。

書込番号：25908844　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞アールジェイさん

サイドウォールにヒビが無いので問題なく使えますよ

但し、豆に確認はしておいた方が良いですね

書込番号：25908917

新品未使用への交換は溝がどれくらいなったらしますか？

[ナイス不要グッドアンサー無]

https://www.youtube.com/watch?v=1M_7Fl6D2RY
11分30秒くらいから。首都高でパンク。

ていうかだいぶ摩耗してます。
こんなので首都高を走るなんて。
乗用車は一般高速共に1.6ｍｍ以上あれば法的には違反ではないですが、スペアもないのに。

そこでみなさんはおよそどれくらいの残溝になったらで新品未使用（それほど古くない製造の物）へ交換しますか？
わたしは新品深さの半分くらいか大型トラック高速道路走行限度値と同じくらいになったらもしくは5か6年経ったらというくらいかなあ。

一般道は乗用トラックともに1.6ｍｍが法的数値ですが、高速となると乗用は1.6ｍｍ、小型トラックが2.4ｍｍ、大型が3.2ｍｍとなっています。あれれ中型がないですね。保安基準上、小型と普通しかないので中型も大型（普通）の枠かな。

書込番号：25901305

[湘南MOON]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

＞新品未使用への交換は溝がどれくらいなったらしますか

走行距離・使用期間ではなく劣化（ひび割れ等）による交換
だほとんどです。
山は7部近くあります

書込番号：25901311

[アドレスV125S横浜]

スリップサインが出てたら、もしくはサイドウォールのひび割れが酷ければ交換

書込番号：25901333

[gda_hisashi]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

〉そこでみなさんはおよそどれくらいの残溝になったらで新品未使用（それほど古くない製造の物）へ交換しますか？

タイヤ事態にモンダイナク単に残り溝で言えばslipperサインが出たとか出そう
又は出ていたら
交換します

早めの交換はしません

理由は山の低いタイヤの方が素直で好きってのが一番ですが

1.6mm以下はとの線引きはそれ以上なら致命的問題化は出ないと感じるからです

お財布にも環境にも良くありませんから

スタッドレスの年数
夏タイヤも編磨耗やヒビとか溝以外で問題が有ればかえます

書込番号：25901375

[balloonart]

１本の中央が２ｍｍ以下になったら（なりそうでも）購入先を
探します、車検前なら特にです。

今、１本のエアが漏れ出したので、交換か修理か迷っています。
（新品6mmのタイヤで今4mmくらい）

釘等ささっていないことは確認したので、エアバルブ（センサー付き）
だったら困った。

タイヤでなく空気圧センサー付きバルブは、３年半なら交換か？

書込番号：25901387

[Che Guevara]

新品サマータイヤの溝深さは約6mmから8mmで、スリップサインの1.6mmまでの
摩耗範囲が4.4mmから6.4mmしかありません。

その半分を切るとタイヤの性能が極端に低下しだしますので
交換時期は残り2.2mmから3.2mm（スリップサインまでの深さで）
それ以上は、排水性能である溝が浅くなり、排水されなくなるので
ハイドロブレーニングの餌食になりやすくなります。

摩耗速度は使用条件で変わるけど、平均して1万キロで2mm程度減るので、2万キロから3万キロでスリップサインが出る計算ですね。

スタッドレスは新品で約10mmで、プラットホームが出てくるまでが限界です。
五部山ですね。
それより残っていてもエッジが丸く摩耗していたら、スノータイヤとしての
性能は終わってます。


動画のタイヤは空気圧も含めて、メンテ不足、点検不足は否めないけど
スリップサインまでは、もう少しある感じなので
摩耗がパンクの原因ではないと思います。

無造作にタイヤ止めに当てて止めるのも、タイヤに負担がかかり傷みます。
サスペンションにも良くないですね。
タイヤ止めは、これ以上下がらないようにするサインでしかないので
タイヤが当たったら、少し前に出て止めるべきです。

落下物を踏んだら新品でもパンクや亀裂の可能性が高いので
飛び石と同じで避けようがない不運な事もあるし、運転集中が不足していて
発見が遅れて避けれなかった可能性もあります。（小さい落下物は車線上に落ちている可能性が高いので車線変更では、より注意が必要です）

で、ラジアル最強ハイグリップクラスを履いているので、ドライグリップを
堪能するのに、ギリギリまで使いますね。（スリップサインが出る手前1mm
くらいまで）
現在、残り2mmだけど、来月高速で遠出する予定なので来週交換します。
タイヤは今年、既に購入してあります。

書込番号：25901427

[コピスタスフグ]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

「これだと大雨の高速が怖そうだな」と感じる（厳密に溝の深さを測ったことはない）か、ひび割れが目立ってくるか、5シーズン目か、のいずれかの早い発生時に交換します。大体、3-4シーズン（走行2万km程度）の感じ。

書込番号：25901561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイス不要グッドアンサー無]

ありがとうございます。

様々なお考えですね。
安全を考えると早めの方が勿論良いですが、タイヤ価格も値上がりで財布のひもが厳しくなっている人が多いでしょう。
ただ動画の溝はさすがに減り過ぎだなと。
道中に土砂降りだったら危な過ぎます。
それに新品の溝深さだと短い釘などだったら事なきを得る場合もあるでしょう。溝が浅いとご想像通りです。
タイヤバルブの方が先にダメになってしまう事もあるので屋外青空駐車はやはりタイヤにも厳しい状況ですね。

カタログには「使用開始後5年以上経過したものは継続使用に適しているかどうかをすみやかにタイヤ販売店等での点検」、「製造後10年経過したタイヤ（含むスペアタイヤ）は新しいタイヤに交換されることをお奨め致します」、と書いてあります。
適性保管という前提で使用開始後5年以上は気を付けて下さいという事でしょう。

新車から8年で2.5万�q近く走行の3トントラックＦＲの前輪はまだ高速も走行できるほどの溝はありましたが、この酷暑で片方がバーストしてしまい6本とも交換をしました。後輪はＷタイヤですし常に3トンくらいの荷物を積んでいるわけではないので単輪当たりの負担が前輪よりも少ないですが、前輪はシングルタイヤですしハンドリング機能も重なるから負担が大きいです。

今年の夏ほんとうに暑かったですよね。
9月に入っても平気で35度以上を超えていた地域が多数ありますし。

書込番号：25901651

[Berry Berry]

残り溝3mmからウェット制動力が落ち始めますので、3mmを切りはじまったら次のタイヤの選定をします。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/groove-depth/

動画の残り溝（主溝・縦溝で）、あれで3mm切ったくらいです。

書込番号：25901866

[TSｾﾘｶXX]

なんと、一瞬で前後輪がパンク・・・	パンクさせた憎い縁石。早めにハンドルを切った私が悪いのですが・・・	予定より早く来てくれました。そして最善の方法で救援	無事到着。家の駐車スぺース迄動かしてくれました

＞ナイス不要グッドアンサー無さん

　スリップサインが見えたら交換ですね。

冬タイヤ（スタッドレス）にしても、スタッドレスとしてのスリップサインが見えたら夏タイヤとして使用します。

ちなみに動画を見た感想として

�@何かを踏んでパンクした（事故になった）場合、何かを落とした車が判ればその車の持ち主が賠償する事になります・・・高速道路の管理者では無い。

例えばトラックの積み荷や外れたタイヤ、装飾品（スポイラー・マフラーカッター等）が原因で相手が判った場合。

ただし、動画に写っている橋のジョイント部が原因で有れば（証明できればですが）道路管理者が賠償します。
もちろん、坊主タイヤレベルの溝無しタイヤでスリップした場合等は運転手の責任なのは御存知の通り。

�AＪＡＦアプリを初めて知りました。電話が繋がらない時使ってみます。

�BＪＡＦがパンク修理してくれるのを知りました。釘状の物が原因の場合に限ると思いますが、スペアタイヤが無い車ばかりなので心強いです。

�C動画の日産車のパンクは後輪で空気が結構入っていたようなのでよく気づいたと感心します。

　高速道路走行時、ＰＡ等に寄った時はタイヤを見るようにしようと思いました。

ちなみに写真は今月初めて経験したダブルパンクで、お店に入ろうと左折した時にタイヤが濡れた縁石をこすって一瞬で空気が抜けました。

ＪＡＦに電話したらすぐにつながって、お店で買い物が終わった頃には到着して救援・・・近くの家まで運んでもらったのですが、人里離れた山奥で無くてついていました。タイヤも２カ月早まった程度。

今は本来の夏タイヤで走行しています。

※　写真が趣味で何でも撮る（記録する）のですが、撮った写真が有効に使えました。

書込番号：25905620

[ナイス不要グッドアンサー無]

＞Berry Berryさん
＞TSｾﾘｶXXさん
雨量が多いと溝深さは深い方が良いでしょう。

縁石の鋭利な所へタイヤの側面をぶつけてしまうと、側面は弱いのでパンクしやすいです。

書込番号：25908428

コンフォートよりのタイヤ選び

[ふうてんのねこ]

スバル　クロスオーバー７　のタイヤ交換でご意見をお伺いできればと助かります
215/50R17で15000円/本　以下　でおすすめのコンフォート寄りのタイヤを教えていただけないでしょうか

〇【現状】
新車時の純正タイヤ（9年間）からの履き替えです
5万キロ走行で溝は3mmほどですが、もう硬くてボロボロなので車検タイミングで交換しようと思います

〇　タイヤの希望の方向性
子供を乗せて走るので、スポーツ性能は気にしていませんが、高速で車線変更などで腰が砕けない程度の剛性は欲しいです
ただでさえ8km/L　もでない状況なので、燃費が悪いタイヤは厳しいです


〇【候補で考えたタイヤ】
買おうと狙っていたPROXES Sport 215/50ZR17 95W XL　が市場から消えてしまったので、以下で検討しています

・　 ZIEX ZE914F 215/50R17 91W 　　
モデル末期でアマゾンぐらいでしか売っていませんが・・・・
・　　SP SPORT LM705 215/50R17 95V XL
　　　　1本 11000円程度で即決しかけましたが、2021年製造とあるのが気になりました・・・・
・　　POWERGY 215/50R17 95W XL
　　　これが無難かなと思っています

スタッドレスは昨シーズンに新品のブリザックを買ったばかりなので、車検を通すだけならスタッドレスへの履き替えでもいいのですが、まだ9月ですし、タイヤも安くなる気配もないので買ってしまおうと思っています

アドバイスいただけますと助かります
よろしくお願いいたします

書込番号：25905599

[からうり]

イエローハットのP7EVOがいいと思います。

書込番号：25905621

[Berry Berry]

＞・　 ZIEX ZE914F 215/50R17 91W
＞モデル末期でアマゾンぐらいでしか売っていませんが・・・・

ご存知のとおり2016年登場です。


＞・　　SP SPORT LM705 215/50R17 95V XL

LE MANS Vの吸音スポンジ抜き、海外向け製品（国産逆輸入品もしくは海外生産並行輸入品）です。


＞・　　POWERGY 215/50R17 95W XL
＞これが無難かなと思っています


タイヤ、新車装着はYOKOHAMA ADVAN A10ですね？
私の家にもエクシーガクロスオーバー7があり、普段は嫁車として使用しています。

ADVAN A10は摩耗してくると、ノイズがかなり目立つ銘柄です。
45〜60kmで定速走行しているときに「ウォン、ウォン・・・」とトレッドピッチによるノイズが出たり、路面の影響で「ゴーッ」と鳴ったり。


＞高速で車線変更などで腰が砕けない程度の剛性は欲しい

PIRELLIのPOWERGYでよろしいと思いますよ。
適度な運動性能、剛性、入手しやすさ、価格、全てにおいてバランスがとれていると思いますし、ふうてんのねこさんの希望が叶う銘柄だと思います。

書込番号：25905642

[じゅりえ〜った]

〉2021年製造とあるのが気になりました・・・・

9年前のタイヤ使ってる人が気になりますか…

あと何年その車を使う気なのか含めた車の寿命考えたら意外とありかと。

書込番号：25905760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうてんのねこ]

みなさま　早速のアドバイスありがとうございます


＞からうりさん

> イエローハットのP7EVOがいいと思います

ピレリのイエローハットへのOEMでしょうか？
スペックが比較しずらかったので、せっかくですが、候補にいれずらかったですが、お店に行ったときに見てみます
ありがとうございます


＞じゅりえ〜ったさん

>9年前のタイヤ使ってる人が気になりますか…
>あと何年その車を使う気なのか含めた車の寿命考えたら意外とありかと。

クロスオーバー７も気に入っているので、あと10年は乗るつもりです
子供が大きくなったら一緒にでかける機会も減るだろうから、
それからコンパクトカーに買い替えるかなと思っています

ですので、タイヤは5年以上を2回は使うつもりです。
9年前のタイヤと比べれば3年間倉庫保管されたタイヤも新品で使い始めは性能出ると思いますが、
この保管期間が最終的なタイヤ寿命にどう影響するのかわからず、判断しかねています

今乗っているクロスオーバー７の前に乗っていたレガシィは、当時、ディーラーの客の中で一番古い年式だったそうで、
最後はABSからオイルがじわじわと漏れるようになったので買い替えました。
いまの車も同じくらいは頑張ってもらおうかと思っています。


＞Berry Berryさん
ご丁寧に解説いただきありがとうございます

>ADVAN A10は摩耗してくると、ノイズがかなり目立つ銘柄です。
> 45〜60kmで定速走行しているときに「ウォン、ウォン・・・」とトレッドピッチによるノイズが出たり、路面の影響で「ゴーッ」と鳴ったり。

路面の音は我が家の車でももいつも出てます。
静寂性の高いタイヤであるにこしたことはないのですが、
屋根にキャリアをつけていて風切音が結構でるので、タイヤの音にこだわっても車内は無音にならないし・・・・・　
というところで主軸から外しました


> PIRELLIのPOWERGYでよろしいと思いますよ。
>適度な運動性能、剛性、入手しやすさ、価格、全てにおいてバランスがとれていると思いますし、ふうてんのねこさんの希望が叶う>銘柄だと思います。

自分の希望通りですね。

子供のせて走る４WDのスバル車でタイヤのグリップ力が不足するシーンはほとんどないので、適度な運動性能があれば、いいので、バランスがよさそうです。

初めてのピレリになりますが、POWERGYがいいかなと思っています。

書込番号：25905817

[バニラ0525]

＞初めてのピレリになりますが、POWERGYがいいかなと思っています。

私、パワジー１年ちょっと使ってます。
他のタイヤとの比較はできませんが、
価格（安価）、ピレリのブランド、文字（F１と同じ）、２０２３年発売の新しいタイヤ、
主に、価格面で選んだのですが、乗り心地、晴天、雨天のグリップ（ゆっくり走るほうなので究極はわかりません）
外見、私なりに満足しております。
人に勧めて大丈夫と思ってます。
安心してください。

書込番号：25905889

[バニラ0525]

訂正します。

２０２３年発売の新しいタイヤ→
２０２２年発売の新しいタイヤ
失礼しました。

書込番号：25905890

[ふうてんのねこ]

＞バニラ0525さん

実際に乗られている方のレビュー大変参考になります
おかげさまで決断できて購入至ました

書込番号：25905999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうてんのねこ]

皆様　コメントありがとうございました

初のピレリを購入しました

書込番号：25906004　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

解決に間に合いませんでしたが、調べた事がありますので投稿させてください。

日本のラベリングとは異なる等級分けですが、欧州ラベリングといって、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載されたラベリングがあります。

写真1枚目が新車装着タイヤのものと推察します(公開された商品コードが見当たらないので不確実ですが)。日本のラベリングに置き換えると、転がり抵抗Aくらい、ウェットグリップcくらいだと思います。

写真2枚目がPOWERGYのもので、新車装着タイヤより各項目が上回る事が推察できます。よい選択だと思います。

最後に１つ気になった事があります。

新車装着タイヤより負荷能力が上がりXL規格タイヤになるため、取り付け時は入れるべき空気圧も上げる事を推奨されると思います。ご存知でしたらスミマセン。

書込番号：25906422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうてんのねこ]

＞銀色なヴェゼルさん

欧州ラベリングの情報ありがとうございます

転がり抵抗が低くて、ウエットグリップもあってと性能は見事ですね

いまのタイヤより良くなる気しかしません

空気圧のアドバイスもありがとうございます
もともと高めに入れるのが好きなのですが、様子見ながら合わせて行こうと思います

履き替えるのが楽しみになってきました

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アレンザ001RFTとパイロットスポーツ4どっち？

[r2omorrow]

レクサスNXになっています。
アレンザ001RFTとパイロットスポーツ4で考えているのですが、皆さんのご意見をお聞かせください。
他にもおすすめがあれば教えてください。
高速の長距離運転が多く、
年間15000kmぐらい走っています。

書込番号：25900060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞高速の長距離運転が多く、年間15000kmぐらい走っています。

高速移動なら（走行距離に対してタイヤの減りは遅いため）耐摩耗性に関してあまり意識しなくてよろしいかと思いますが、Pilot Sport 4 SUVの方が、耐摩耗性は高いですね。
また、乗り心地に関しても優位です。

登場の時期に関しても、
ALENZA 001発売2017年2月
PilotSport4 SUV発売2019年6月と、PilotSport4 SUVが2年4か月ほど新しいです。

ちなみに、この板はJLR付き（ジャガー・ランドローバー認証）モデルとなるため、選択されるならレクサスNXには無印のものがよろしいかと思います。

書込番号：25900113

[r2omorrow]

ありがとうございます。

書込番号：25900348　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがブリヂストン ALENZA 001 RFT 235/50R20 100V(商品コードPSR16669)でしたら、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が等級分けされた欧州ラベリングは写真1枚目です。

新車装着タイヤと同じようにランフラットにする場合、低燃費走行向けでコンフォート寄りではありますが、YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 Z･P･S 235/50R20 100V(商品コードR7028)という選択肢もあります。欧州ラベリングは写真2枚目で、新車装着タイヤよりウェットグリップ、車外通過騒音の向上が期待できます。

非ランフラットなのが注意点ですが、MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 235/50R20 104Y XL JLR(商品コード283254)の欧州ラベリングは写真3枚目の通り、各項目のバランスの高さが抜きん出ていますね。新車装着タイヤと比べると、転がり抵抗と車外通過騒音の改善が期待できます。

またMICHELIN Pilot Sport 4 SUV 235/50R20 104Y XL(商品コード046338)は写真4枚目の通り、JAGUAR、LAND ROVERの承認マーク(JLR)付きより、転がり抵抗と車外通過騒音が低下しますが、ウェットグリップは向上します。新車装着タイヤと比べると、ウェットグリップは向上し、代わりに車外通過騒音は大きな数値になります。

なお、MICHELIN Pilot Sport 4 SUVは新車装着タイヤのロードインデックスと異なるXL規格のタイヤですから、空気圧管理に注意が必要と思います。

書込番号：25900371

[銀色なヴェゼル]

非ランフラットの場合の追記です。

価格comで最も安価に掲載されているグッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV AT 235/50R20 104W XL JLRですが、耐摩耗性は高く、写真の通り非凡な銘柄だと考えます。

次に安価なTOYO TIRE PROXES Comfort IIs 235/50R20 104W XLですが、欧州ラベリングは見当たらないものの素性は良いと考えます。同社のPROXES CL1 SUVという銘柄を2年8ヶ月ほど履いていますが、ヨレや撓みが少ないので走行安定性は良く、耐摩耗性も優秀です。

書込番号：25900395

[r2omorrow]

ありがとうございます。よくわかりました。でも、同じパイロットスポーツでも、種類があるんですね。難しいですね。更に空気圧もタイヤによって変わるんですね。高度ですね。それでも、ミシュランが良さそうですね。

書込番号：25901442　スマートフォンサイトからの書き込み