タイヤすべて クチコミ掲示板

左右交換

[tskトッティー]

R35で使用しており、富士スピードウェイのレーシングコースでの走行がメインです。
2分をやっと切ったので、自称初心者から初級になったくらいと思ってます。
30分×2回/日を4回やって、左前4割残、右前6割残、後輪左右とも8割残程度です。
このタイヤは回転方向の指定はなく、INOUTの指定のみですので、この状態で、前輪左右を入れ替えても良いのでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。

書込番号：26239305　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

左右入れ替えで溝の向きが変わるけど性能上の問題はないようです。

書込番号：26239319　スマートフォンサイトからの書き込み

[tskトッティー]

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：26239326　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，メーカーサイトからの引用です。

ADVAN NEOVA AD09は、非対称パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻されたアウト側、イン側の表示に従い、正しく装着してください。なお、方向性パターンではありませんので、装着の際、左右で溝の向きが異なりますが性能上の問題はございません。

２，走行経験者に対して釈迦に説法かもしれませんが、富士スピードウェイのコースガイドではコーナー数は17、左コーナー：6、右コーナー：11とあります。

数の多い右コーナーを走行して、摩耗が進んだ左フロントを右フロントへ入れ替えるわけですよね。写真ほど摩耗していなければ、まだ走れるのではないでしょうか。

書込番号：26239390

[Berry Berry]

＞この状態で、前輪左右を入れ替えても良いのでしょうか？

問題ありません。
ただ、入れ替えての使用初期は多少のダルさを感じることがあります（カーカスやトレッドが馴染むまで）ので、入れ替えてすぐは限界まで攻め込まないでください。

書込番号：26239406

[tskトッティー]

ありがとうございます。
このまま走って溝残が4:6のまま使って1:4くらいになって片側がまだ使えるのに左右同時に入れ替えるよりも、今のうちに左右を交換して1:1くらいになったら悔いなく左右同時に入れ替えができるかなって考えました。

書込番号：26239436　スマートフォンサイトからの書き込み

[tskトッティー]

BerryBerry様、ありがとうございます。
現状の走行感覚と、タイヤの左右交換後の感覚の違いの感覚が無くなるまで（ターンパイクで、笑）試走してみます！

書込番号：26239443　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tskトッティーさん

溝の残りを測ったなら気がついているかと思いますが
特に外側の減りは回転方向のクセが有りますよね
(ちょっと斜めに減る)

なので回転方向を換えるなら大きく減る前に小まめに変えた方が良いと思います

上記のように回転方向による減りの馴染みは多少有るかと思いますが
タイヤ構造的にはブレーキ時にはマイナス側の回転方向への負荷が掛かるので
余り気にしなくて良いと思います

書込番号：26239808

[tskトッティー]

gda_hisashi様、ありがとうございます。
そうなんです、外側が斜めに削らている？ように見え、左右を替えると、今度は逆向きになるんです。
入れ替えた後は違和感を確認しながら慣らしをしてみます。

書込番号：26239890　スマートフォンサイトからの書き込み

[tskトッティー]

たくさんのご返信とアドバイスをありがとうございました。
先日タイヤの左右交換を前後ともに行い、箱根ターンパイクの試走を行いました。
特に問題や違和感はありませんでしたので、10月になり気温が下がり始めてきたらサーキットに行ってきます。

書込番号：26259031

どのタイヤが良いか迷っています。

[123けんちゃん]

現在ミシュランのプライマシー4をはいています。
車はボルボxc60です。

予期せずタイヤを交換することになり、乗り心地優先で、お店でおすすめを聞いたところ、何種類か提案いただき迷っています。

その中で、価格も含めて迷っているのが、

プライマシー5
プロクセススポーツ2

の2点なのですが、

プロクセスコンフォート

というものもあり、価格もスポーツ2とそれほど変わらなそうです。

正直このクラスだとそれほど違いがないのかなと思ってしまうのですが、大きな特徴はそれぞれどのあたりにあるのでしょうか？

書込番号：26249819　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

123けんちゃんさん

先ず候補の2銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES Sport 2 235/55R19 105Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Primacy 5 235/55R19 105W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

PROXES Sport 2は運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

具体的にはドライ性能や耐ハイドロ性能が高いタイヤと言えるでしょう。

ただ、PROXES Sport 2はスポーツタイヤという事で省燃費性能や静粛性は少し悪くなっています。

次にPrimacy 5は快適性能が高い欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

Primacy 5はプレミアムコンフォートタイヤという事で、上記の欧州ラベリングのように省燃費性能や静粛性がPROXES Sport 2を上回ります。

以上の事から運動性能重視でPROXES Sport 2、快適性能重視でPrimacy 5という考え方で良いでしょう。

又、お乗りの車が欧州車のボルボXC60ですから、欧州銘柄のタイヤのPrimacy 5を履かせるという考え方も出来ます。

現在履いているPrimacy 4に不満が無いなら、尚更後継モデルのPrimacy 5を選択したとこです。

あとPROXES Comfort IIsは国内メーカー（TOYO）のプレミアムコンフォートタイヤです。

国内メーカーのプレミアムコンフォートタイヤは欧州メーカーのプレミアムコンフォートタイヤよりも静粛性が良い傾向です。

つまり、静粛性等の快適性能を重視されるならPROXES Comfort IIsという選択もあるでしょう。

ただ、PROXES Comfort IIsはウエット性能がPrimacy 5やPROXES Sport 2よりも少し劣ります。

最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001681235_K0001505715_K0001505693&pd_ctg=7040

書込番号：26249853

[123けんちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。
確か前回プライマシー4を購入した際もアドバイスをいただいたと記憶しております。その節はありがとうございました。

今のタイヤに不満はなく、気持ちの面ではプライマシー5なのですが、4本の価格差がタイヤ1本分超あるのが悩ましいところです。省燃費性能の差を考えれば、その価格差も気にならなくなるのかどうか…。など悩んでしまいます。

また、私の確認不足で、プロクセスコンフォートはロードインデックスが不足しておりました。せっかくお調べいただいたのに申し訳ございません。

もう少し悩んでみようと思います。

書込番号：26249896　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

前回はお世話になりました。

TOYOのPROXES CL1 SUVはとても費用対効果が高く、それよりコンフォート性能が上位に位置するComfort �Usは良いタイヤの筈ですが、ロードインデックスが新車装着タイヤと今のタイヤよりも低下してしまうので残念ですね。ちなみにTOYOのタイヤは、比較的に適度な剛性感があって、耐摩耗性の高さも伴う、そんな印象です。

さて、今のタイヤがPrimacy 4 235/55R19 105W XL MOであれば、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされたEU LABELは写真1枚目です。

新モデルになったPrimacy 5 235/55R19 105W XL、EU LABELは写真2枚目です。

比較すると、転がり抵抗が増えてしまう一方で、ウェットグリップは向上します。一般的に転がり抵抗とウェットグリップは相反する関係にある事が関係しているかもしれません。Mercedes承認付きとそうでない事も同様です。

ラベリングには現れませんが、新モデルになって4や4+よりも耐摩耗性が大きく向上しており、その一方で静粛性は同等と謳われています。

１個人の印象に過ぎませんが、PRIMACYシリーズは軽量で柔軟性の高さが特徴的と思っています。縦方向に柔軟性のある乗り心地を付与したい場合は、PRIMACY 5が鉄板ではないでしょうか。

別銘柄ですが、レクサスなどプレミアムSUVの新車装着タイヤとして採用される銘柄として、以下もあります。

ADVAN V61 235/55R19 105V XL

写真3枚目の通り、ラベリング性能はPRIMACYと遜色ありません。新車装着タイヤなのでメーカーは耐摩耗性に自信がありそう、SUV向けなので同社の他銘柄よりショルダー剛性はありそう、と考えます。

書込番号：26249943

[funaさん]

＞123けんちゃんさん

新車装着タイヤはコンチネンタル　EcoContact 6 235/55R19 105V XL VOLですよね。コンフォートタイヤです。

Liが下がるJATMAーST規格はお薦めしません。
わたしのお薦めは新車装着タイヤのコンチネンタル　EcoContact 6 235/55R19 105V XL VOL
Continentalはちょっと高価に見えますが、19インチなら標準的価格では？

乗り心地を重視で他のタイヤをご希望なら、
MICHELIN　Primacy 5 235/55R19 105W XL
ダンロップ　SPORT MAXX LUX 235/55R19 105W XL
SUV専用タイヤなら、
グッドイヤー　EfficientGrip 2 SUV 235/55R19 105V XL
YOKOHAMA　ADVAN V61 235/55R19 105V XL
でしょうか。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=55&pdf_Spec206=105

書込番号：26250004

[123けんちゃん]

＞銀色なヴェゼルさん

こちらこそ前回はありがとうございました。
そして今回もありがとうございます。

ADVANはdbを勧められて見たのですが、価格がプライマシー5とそれほど違わず候補から外していました。V61は少し見ただけでしたが、価格も少し下がるようなので詳しく調べてみます。

プロクセススポーツ2が今朝見たらプライマシー5と4万差になったので、タイプが少し違いますがさらに悩まされています…。

書込番号：26250185　スマートフォンサイトからの書き込み

[123けんちゃん]

＞funaさんさん

コメントありがとうございます。
コンチネンタルはプレミアムコンタクト7を勧められ見ていましたが、プライマシー5と価格差があまりなかったので候補から外しましたが、そちらも見てみます。

また、おすすめの中の、ダンロップも調べたのですが、これもプライマシー5と同価格帯ということで候補から外していました。

結局、プライマシー5が良いのですが、4本で2万円以上差が出る良いタイヤもありなかなか決められない状態です。

ただ、お盆も近いので早く決めなければと焦ってもいます。

書込番号：26250192　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞123けんちゃんさん

クルマ情報誌Auto Bildが、235/55 R19サイズ、11銘柄のタイヤテストを公開しています。それを参照すると、PROXES SPORT 2の素性が垣間見えます。

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-SUV-Tyre-Test.htm

SUV向け各銘柄との比較においては、ウェットブレーキ、転がり抵抗の順位が気になるものの、ドライ性能は優秀な順位です。

なお、旧モデルPROXES SPORTを新車装着しているのは、マツダのCX-60、CX-80。重量級SUVの運動性能を与えるための選定に感じられます。

TOYOの使用経験者として申し上げると、PROXES SPORT 2は、PRIMACY 4よりもタイヤの剛性を感じる挙動に変化する、と考えます。速度域が高いほど得意領域で、ワインディングも楽しめる、というイメージです。

一方で、都心部など速度域が高くない場合、柔軟性のあるPRIMACY 5の方が同乗者も快適な乗り心地を得られる気がします。

今回の履き替え理由を存じませんが、耐摩耗性ならPRIMACY 5です。ブロックの耐摩耗性を向上した割に静粛性は変わらないと謳われている事も、特筆すべき事項です。

金額差は…４本装着のコストに占める割合が大きいほど、躊躇しますね。

安価でも充分だと感じられる製品にご興味があれば、TOYOを試してみてください。自身は費用対効果の高さを体感し、選択肢を広げられました。

総コストに占める割合が高過ぎないなら、PRIMACY 5が間違えのない選択と思います。新旧比較も楽しいと思います。

書込番号：26250279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

123けんちゃんさん

TOYOのプレムアムスポーツタイヤは2世代前と３世代前を履いていました。

https://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

それらのタイヤを履いての印象ですが、スポーツタイヤにしては乗り心地が良かったのです。

これらのプレミアムスポーツタイヤから、PROXES Sport 2も意外と乗り心地は良いかもしれませんね。

書込番号：26250675

[123けんちゃん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん

まとめてのお返事で失礼します。

TOYOタイヤの詳しいお話ありがとうございました！
おそらく求めているレベルは十分にプロクセススポーツ2でまかなえるような気がしました。

そんな中で、今の車をあと何年乗るかと考えた時、おそらく長くて3〜4年かなと…。
そう考えると今回のタイヤが最後になるかもしれません。というか、もたせたいという気持ちです。(年間走行1万キロないので)
そうなるとプロクセススポーツ2ではギリギリもたない可能性も…。

価格と求めている性能のバランスではプロクセススポーツ2が良いと今回のお話を伺って感じました。
もちろん価格面が許せばプライマシー5が合っていると思います。

そんな中で、長く使えるタイヤを考えた時にプライマシー5なのかな…と。
正直予算オーバーではありますが、あと1日天秤にかけて考えたいと思います。

書込番号：26250709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞プライマシー5
＞プロクセススポーツ2

＞今のタイヤに不満はなく

現状、Primacy4を装着されていて、不満がなければPrimacy5をおすすめします。

PROXES Sport2は、コンフォート性能を加味したプレミアムスポーツの銘柄ではありますが、Primacyシリーズより確実に「芯」を感じます。
また、耐摩耗性でもPrimacy5が優勢で、

＞4万差

使い方によりますが、トータルコストではトントンになる（近くなる）ことが予想されます。

PROXES Sport2で悩むのであれば、同じ方向性でこれより僅かに乗り心地が良いFALKEN AZENIS FK520Lも候補に入れたいところですが、こちらの方がさらに耐摩耗性が低いです。

個人的には、乗り心地・静粛性優先という点で
ピレリ　SCORPION VERDE 235/55R19 105V XL VOLを推したい気持ちがありますが、設計が古いため俎上に上げられません。

結論として、イニシャルコストにこだわらず、トータルコストで考えてPrimacy5が無難な選択かと思います。

書込番号：26250718

[123けんちゃん]

＞Berry Berryさん

前の投稿を遡ってのコメントありがとうございます。
皆様のお話や各サイトの説明でなんとなく乗り心地での違いや長持ちさについて理解してきました。
ただ、実際にプライマシー5の方が長持ちはするとは言うものの、コスト面で考えるとトータルでどのくらいの差が最終的にあるのかは全くイメージがつきませんでした。燃費性能で仮に◯%差があるとするとガソリン代をいくらとして、△年乗ると………みたいな計算をしてみたり。

もちろん乗り方使い方で変わるとは思いますが、4万円差はトータルコストで見るとある程度縮まると言うお話はとても参考になりました。
乗り心地ではプライマシー5に惹かれていたので、コスト面も大きく開かないのであれば、初期コストは我慢かなと思います。

また、他のタイヤのおすすめもありがとうございました。5種類以上から絞って今に至るのでまた選択肢を広げるのは難しいですが、今後の参考にさせていただきます。

書込番号：26250784　スマートフォンサイトからの書き込み

[123けんちゃん]

皆様ありがとうございました。
予算が合うならばプライマシー5とのご意見が多く、正直予算オーバーでしたが、トータルコストで考えればアリなのかなと思い、プライマシー5にしました。

明日取り付けて、8月中にあちこち出かけてきます。

前回に続きとても助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：26251429　スマートフォンサイトからの書き込み

適正空気圧について

[ひでＢＰ5]

はじめまして。このタイヤをランドクルーザー250に使用しています。ややサイズアップしています(純正は265 65r18 114T)。適正空気圧について、メーカーのホームページで検索するも、規格がないとの表示で出てきません。どなたか教えていただけますでしょうか。お願いします。

書込番号：26248207　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひでＢＰ5さん

このタイヤはLT規格ではなく、ATMAスタンダード規格です。
タイヤの製造元のYOKOHAMAタイヤには対応Liがありませんでしたが、ブリヂストンの空気圧対応表でみると、JATMAスタンダードタイヤの265/65R18 Li=114､空気圧230kPaは1120kgです。
同じく,Li=116で1120�s以上は220kPaです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

まあ、Liが高くなる場合は標準空気圧の230kPaで良いと思います。

書込番号：26248264

[ひでＢＰ5]

>funaさん、早速ありがとうございます。
以前LT規格のタイヤを使っていて、なかなか硬すぎて車が跳ねる感覚があったので、今回はPC規格を購入したところです。サイズはこのページの通り275 70r18 116Tを購入したのですが、空気圧は純正のままで良いのかという疑問があったのでお尋ねしました。LT規格とまではいかないにしても、270位は必要なのだと思っていました。
結論、230kPaで良いとのお答え。安心しました。

書込番号：26248267　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

訂正
×　このタイヤはLT規格ではなく、ATMAスタンダード規格です。
○　このタイヤはLT規格ではなく、JATMAスタンダード規格です。

失礼しました。

書込番号：26248270

[エレメカ]

＞ひでＢＰ5さん

タイヤの規格を持ち出してこれに合わさないとと仰る方がおられますが、それは誤りです。
それはタイヤを変更しても、スプリングは変更されていないからです。
タイヤの剛性とスプリングの剛性、これらのコンビネーションでサスペンションはできています。
つまり、タイヤの剛性を上げてもスプリングは変化していないわけですから、スプリングの方が先に負けて腰折れとなってしまいます。
この逆も同じです。
そのため、基本的には純正の圧力が基準となります。
そこから流れるなと思えば空気圧を上げ、跳ねるなと思えば下げれば良いと思います。

書込番号：26248345

[スーパーアルテッツァ]

ひでＢＰ5さん

タイヤサイズ変更時の基本的な空気圧の考え方は、純正タイヤの時に比較してタイヤの負荷能力を下げない事です。

つまり、275/70R18 116Tというサイズのタイヤの空気圧を230kPaに調整しても、タイヤの負荷能力は純正タイヤよりも高くなるので問題ありません。

これでも硬いと感じるようなら、純正タイヤと概ね同じ負荷能力（1115kg）となる210kPaまで下げても問題はありません。

という事でひでＢＰ5さんの好みに合わせてGEOLANDAR A/T4の空気圧を調整してみて下さい。

書込番号：26248421

[ひでＢＰ5]

＞エレメカさん
＞スーパーアルテッツァさん

なるほど！
基本的な考え方を勘違いしていたようです。
どの車に乗っても空気圧は若干高めが好みではあるのですが、燃費や乗り心地等との兼ね合いも考えながら、純正指定空気圧をベースに調整したいと思います！

いつもありがとうございます。

書込番号：26248582　スマートフォンサイトからの書き込み

妻の車のタイヤ選びで迷っています

[くまの父さん]

車種：ヤリス�] 2020年式 純正15インチアルミ エナセーブEC300 185/60R15タイヤ装着

本人希望は静かなタイヤなので、候補を以下に絞りました。

LE MANS V+

BlueEarth-GT

しかし、後者は私が去年まで保有していた170系シエンタに（205/45R17）装着していて、

それほどの静粛性は感じなかったので、LE MANS V+を第一候補にしました。

使用環境は、年間走行5000�q程度、ガレージ駐車、高速走行なし

みなさんの感想、他のおすすめ候補を教えてください。予算は５万円/４本程度です。

書込番号：26246701

[バニラ0525]

＞くまの父さんさん

私は、前ヴェゼルですが、215/60/16ですが、
純正エナセーブから、３年くらい前、ピレリパワジーに交換し、静寂性は良くなったかと思います。
評価もそれなりに高いです。
溝が浅めという話ありますが、年間５０００キロなら、年数も問題ないかと思います。
他の銘柄は分かりませんが、
私は、
価格的にも、おすすめです。


https://kakaku.com/item/K0001421240/

書込番号：26246782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティナ]

ホンダ フィットに乗っていますが、フィット純正の横浜のエコタイヤからダンロップのLe Mansに変えたところ、格段に静粛性が増しました。エコタイヤの概念が変わったタイヤです。
これからもダンロップのLe Mansシリーズにしていこうと思っています。
個人的には空気が少なくなりやすいと思いますので、もしも燃費も気になるのでしたら、慣れるまではこまめに空気圧調整された方がよろしいかと思います。

書込番号：26246808　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまの父さんさん

↓は価格コムで185/60R15というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

この中で価格を考慮しながら静粛性を重視するなら、くまの父さんさんのお考えのようにLE MANS V+が良さそうです。

このタイヤはコンフォートタイヤで乗り心地や静粛性の良化が期待して良いでしょう。。

あとは少し予算オーバーになるかもしれませんが、LE MANS V+よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤから選択という考え方も出来るでしょう。


プレミアムコンフォートタイヤなら、国内メーカーのREGNO GR-XIII やADVAN dB V553Aが候補になります。

これらREGNO GR-XIII やADVAN dB V553AはLE MANS V+を上回る静粛性の良化が期待出来るからです。

ただ、予算の都合もあるようですから、やはり一押しはLE MANS V+ですね。

あとBluEarth-GT AE51ですが、くまの父さんさんのお考えの通り静粛性に関しては良いとは言えないタイヤです。

最後に↓は上記4銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513111_K0001118880_K0001599733_K0001672760&pd_ctg=7040

書込番号：26246809

[スーパーアルテッツァ]

くまの父さんさん

一点書き忘れがありました。

LE MANS V+はコンパクトカーとの相性が良い点もお勧めする理由になります。

書込番号：26246811

[ゆうたまん]

＞くまの父さんさん

以前LE MANS V+の前のLE MANS V履いてましたが、煩くはないですが思ったほど静かではありませんでした。

BlueEarth-GTは今履いてますが、新品の内は煩く感じましたが、1万km超えたあたりから静かになった気がします。

自分履いてたサイズはどちらも185/55R16なので、60偏平の15インチだと印象違うかもしれません。

個人の感想だと、その2銘柄ならLE MANS V+がいいかなと思います。

書込番号：26246817　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤENASAVE EC300+ 185/60R15 84H(商品コード330261)のEU LABELは公開されていないため、似たサイズから類推してみますと、転がり抵抗AA、ウェットグリップc、ではないかと思います。

日本の道路環境であれば、LE MANS V＋を選ぶ方が万人受けすると思いますが、ヒトと違ったモノをに興味がある場合は以下があります。

１，GOODYEAR　EfficientGrip Comfort 185/60R15 84H　転がり抵抗AA、ウェットグリップb

低い車外通過騒音、ロードノイズや乗り心地の改善が謳い文句ですが、やや設計が古いのが気になります…

２，CONTINENTAL　ComfortContact CC7 185/60R15 84H　※転がり抵抗やウェットグリップは届出がありません。

CONTINENTALはドイツメーカーで、海外展開されている銘柄であれば高い速度域でも安定して走れる走行感（硬めの乗り心地）ですが、本製品は乗り心地や静粛性のニーズが高いアジア向け。少し走安性を落として快適性に振った、そんなタイヤだと思います。生産地はタイのようなアジア域内の工場です。

↓製品カタログ（タイヤ好きには試したくなるような技術が搭載されて見えます）
https://www.continental-tires.com/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/jp/%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0/ComfortContactCC7_Factsheet.pdf.coredownload.pdf

↓比較表です。参考になると思うので、レビューも参照ください。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513111_K0001517621_K0001030057&pd_ctg=7040

コストを掛けても静粛性を求める場合は、BSやYOKOHAMAのプレミアムコンフォートだと思いますが、LE MANS V＋の方がコンパクトカーとの相性が良いと思います。

書込番号：26246828

[Berry Berry]

＞エナセーブEC300 185/60R15タイヤ装着
＞本人希望は静かなタイヤ
＞LE MANS V+を第一候補

はい。
予算内で収まる静かなタイヤは、くまの父さんさんのお考えのとおり、LE MANS V+になります。
乗り心地の良化も期待できます。

書込番号：26247088

[funaさん]

＞くまの父さんさん

これって奥様の車で、使用は街乗り・買い物ですよね。
そうすると、道に轍ができていたり、マンホールや水道のホールふたが散在する道路で、静粛性だけでは快適性は上がらないと思います。
街乗りでの快適性=乗り心地、静粛性、燃費などでしょう。
あればよいのはほどほどのグリップ性能
必要ないのは高速安定性、耐摩耗性能
で、4〜5年乗ったら走行距離や摩耗程度によらず、新しいタイヤに替えることをお薦めします。

私がお薦めするのはブリヂストン　ECOPIA NH200 C です。

書込番号：26247308

[くまの父さん]

みなさんご意見ありがとうございます。

実は、前車シエンタのタイヤ選びの時にLE MANS Vが候補の一つだったのですが、

雨天時に滑りやすいという評価があり、BluEarth-GTにしたという経緯があり、

今年早々に納車したレヴォーグに純正装着タイヤだったので、候補にした次第ですが、

レヴォーグで静かに感じても、ヤリスとは車格等さまざまな違いで同条件とはいかず、

評判の良いV+に絞ったところ、みなさんのご意見を拝見させて頂き、LE MANS V+の購入に

心動いた次第です。皆様の暖かい有意義なご意見ありがとうございました。

書込番号：26248076

夏タイヤの静かでのりごごちが良いタイヤ

[BEATLES DAISUKI]

プリウス50系4WDに乗っていますが、夏タイヤを交換したいのですが、しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良いか迷っています。ミシュランかブリジストンか横浜か迷っています。アドバイスお願いいたします。

書込番号：26155109　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞BEATLES DAISUKIさん

〉しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良い

無難な線はレグノ

静かさで言えばビューロ

プライマシーはトータルバランス

かな

書込番号：26155207

[funaさん]

＞BEATLES DAISUKIさん

値段にこだわらないのであれば各社のプレミアムコンフォートタイヤを選べば間違いありません。
プリウスですからエコタイヤにすると、
ダンロップ　VEURO VE304
YOKOHAMA　ADVAN dB V553
TOYO TIRE　PROXES Comfort IIs
MICHELIN　Primacy ５か４、e-Primacyでも。
グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec001=1&pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

残りのメーカー（ブリヂストン、コンチネンタル、ピレリ等）はサイズが合いません。
それぞれの特徴や期待値はこちら。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance

書込番号：26155784

[銀色なヴェゼル]

いずれも実車への装着経験がないので、タイヤ単体を手に取って1個人が感じた印象に基づいて整理してみました。

１，REGNO GR-XIII

リブはカドが面取りされて丸みがあり、柔軟性も上々。何とも言えない指ざわりの良さが印象的です。乗り心地とロードノイズ低減への配慮を感じます。

一方で、柔らかさの裏返しとして摩耗には強くない可能性があること、サイドウォール等の基本構造はBSらしく硬めかもしれないこと、が留意点かと。

２，e・PRIMACY

ショルダー付近の柔軟性がとても高く、強めの入力に対する緩和が期待できそうです。トレッド面のブロックも適度な柔軟性があって、ロードノイズ低減に寄与しそう。

ウェットグリップcではありますが、あと一息でbのデータが公開されています。

３，ADVAN dB V553

ショルダー付近の触り心地は「結構硬め」な印象です。ブロックも適度な剛性で、走安性と耐摩耗性への配慮を感じます。

前モデルより細かいブロックが減って、ADVANらしくなった気がします。

静粛性の高さならREGNO GR-XIIIが抜け出るでしょう。

乗り心地と走安性のバランスならe・PRIMACYを。

静粛性がありつつ、しっかり目の走安性ならADVAN dB V553を。

タイヤとしては以上のように考えます。あとは自車に付与したい特性を絞って選定ください。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597963_K0001599736_K0001423316&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：26155844

[Berry Berry]

＞しずかで乗り心地が良いタイヤ

静粛性を第1優先で考えるなら、国産プレミアムコンフォートを選択しましょう。
BRIDGESTONE REGNO GR-X�V
YOKOHAMA ADVAN dB V553
が該当します。

といいますのは、私の過去レスから引用しますが、

****転記ここから****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。

****転記ここまで****

プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。

e・PRIMACYは欧州プレミアムコンフォートです。
色々なところにバランスが取られているのがよいのなら、e・PRIMACYになります。

書込番号：26155976

[宝くじ御殿]

静かさを求めるならミシュラン（E・PRIMACY,PRIMACY4)はないかな。乗り心地はマイルドでいいんだけどね。
静かさを求めて履くとがっかりすると思う。

書込番号：26155983

[銀色なヴェゼル]

車外通過騒音というデータがEU LABELに記載されています。

写真1枚目はe Primacyで69dB。ちなみに欧州基準ではウェットBです。

写真2枚目は1世代前のV552で67dB。現行のEU LABELは見当たりません。

現行REGNOのEU LABELも見当たりませんが、2世代前のGRXIがV552と同等の車外通過騒音です。

これらを総合すると、現行REGNOが静粛性でリードしそうに思えます。

車内で感じるロードノイズとは異なりますが、ロードノイズはちょうど履かせたい車両で計測しないと分からないデータです。

路面を回転したタイヤが発するデータを参照することで代用することになります。

書込番号：26156016　スマートフォンサイトからの書き込み

[BEATLES DAISUKI]

アドバイスありがとうございました!eプレマシーにしました。静かです良かったです!ありがとうございました!

書込番号：26239788　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[Kurabone]

CX-3　FF　6MT yokohama avid envigor s321　225/50R18を3年半3.5万キロ使用中です。
あと3年3万キロ走る予定なので、今、タイヤ交換するほうが良いと判断しました。

そこで、候補としては安価な、ピレリpowergy、ハンコック、クムホを考えていますが、静粛性・乗り心地の面では、何が良いでしょうか。

書込番号：26239064

[バニラ0525]

比較はできませんが、
パワジーユーザーです。
2年ちょっと使ってます。
価格も安価でしたが、
静寂性、乗り心地、純正採用タイヤより、良くなりました。
ネットでの評判もいいと思います。
静寂性、乗り心地、価格の観点から、
私はお勧めです。

書込番号：26239079　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Kuraboneさん

「M+S」「３ＰＭＳＦ」といった性能は要らないのですね。
今履いていらっしゃるAVID ENVigor S321と同じカテゴリーのタイヤでしょうか。
ピレリ、ハンコック、クムホで、このサイズだと14種類です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109,7111,7112&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

この中で、スポーツコンフォート系のタイヤと言えば、
ピレリ　POWERGY 225/50R18 99W XL
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
ハンコック　 225/50R18 95W　
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Prime-3-K125.htm
クムホ　ECSTA HS52 225/50R18 99W XL
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Kumho/Ecsta-HS52.htm
お薦めはハンコックですが、後は値段次第かな？
https://www.hankooktire.com/jp/ja/tire/ventus/prime3-k125.html?sectWdth=225&fr=50&inch=18

書込番号：26239113

[香瑩と信宏]

＞Kuraboneさん
エンビガーはネオバの遺伝子が息づく打倒アジアンタイヤを誓った横浜の国産タイヤみたいです。

ネットでは雨の日安心とか意外と静かという評判ですが、今何か不満でも？

値段は他候補のタイヤより1本千円ちょっと高い感じですが、もし今不満がなければ同じ銘柄でも良いと思います。

書込番号：26239154　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ピレリpowergy、ハンコック、クムホを考えています

運動性能との両立を考えるなら、ハンコック　VENTUS S1 evo3 ですね。

穏やかさでいえば、クムホ　ECSTA HS52 が良いでしょう。

書込番号：26239416

[銀色なヴェゼル]

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされた、それぞれのEU LABELを参照下さい。価格COMで安価な順に特徴を書き出します。

１，Hankook VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL

同社のフラッグシップモデルらしくウェットグリップは高く、欧州では評価されている銘柄です。割と柔軟性のある乗り心地で、トレッド面のブロックは大きいのでロードノイズはほどほどと思います。国内ラベリングでは、転がり抵抗B~A相当、ウェットグリップaです。

２，KUMHO ECSTA HS52 225/50R18 99W XL

欧州での評価は高く、メーカーはハイバランスだと謳っています。EU LABELでは転がり抵抗A~AA相当、ウェットグリップaです。オートバックスの専売だと、何故かA-b…
写真3枚目と同じコードの製品ならラベリング性能は優秀です。

３，PIRELLI POWERGY 225/50R18 99W XL

プレミアムブランドの位置付けではないものの、ラベリング性能は優秀です。サイドウォールに丸みがあり乗り心地も悪くないようですが、新品でも6ミリ程度の溝なのが特記事項です。国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493399_K0001527377_K0001421268&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

現物の置いてある店舗が見当たらないのが難点ですが、個人的にはドイツ車で新車装着されるHankook社のフラッグシップモデル、VENTUS S1 evo3 K127は費用対効果が高いと思います。

書込番号：26239495

[Kurabone]

　皆様の情報・ご意見に感謝いたします。

　走行距離が８万キロを超えたので、コイルスプリング以外の足回りパーツを全て交換したところ、マイルドな乗り心地になったので、この際、タイヤも静かなタイプにしたいと思ったわけです。エンビガ-に大きな不満はなく、リムガードがあってスタイリッシュな国産タイヤです。
　車の乗り換え時期に来ているのですが、マニュアル車が中古市場からなくなっているので、あと３年様子見をすることにしました。

　ご教授いただいた情報を参考に、決めたいと思います。ありがとございました。

書込番号：26239712