タイヤすべて クチコミ掲示板

特定速度域でのノイズ

[くま２号]

MR-Sに履かせていたミシュラン パイロットスポーツ(たしかアウディのスポーツタイプ専用タイヤだったような。)が経年劣化で一気にヒビ割れてきたので、比較的高評価のアドバンフレバV701に履き替え。
前輪185/55R15、後輪215/45R16という特殊なサイズのため、そもそも選択候補が限られており、ミシュランは既にこのサイズのラインナップがないと。
昨日、新品フレバを装着し、今朝から馴染ませることとフィーリングを確かめる目的で一般道と高速道路を都合150kmほど走行してきた。
ザックリ言うと、標題に掲げた点を除けば、概ね満足。
ヨレはないし、接地感も乗り心地もMR-Sの長所であるところのスっと鼻先を変える軽快な回頭性&ハンドリングも上々。
静粛性はさほど高くはないが、許容できる範囲。
ところが、唯一にして最大の不満点が特定の速度域で盛大なノイズが・・・。
メーター読みで、80〜85km/h付近で「ゴォォォ〜」という低音に加えて「ヒュウ〜」ともいうような金属音(タイヤを叩いた際のキンキン音のような。)が混ざりあった音が発生。
なぜか90km/h超や80km/h未満では、この音は発生せず。
ヒビ割れで乗り心地や走行フィーリングが悪化していた交換前のミシュランや冬場に装着しているブリヂストンのブリザックでは、こうした現象は皆無。
もっと言うなら、これまで色んな車を所有してきて、現在もMR-Sの他に２台所有していて、ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップといったメーカーのスポーツタイヤからコンフォートタイヤまで相当な種類のタイヤを経験してきたが、80〜85km/hという使用頻度が高い速度域だけでノイズが発生するタイヤは今回が初めてのこと・・・。
もちろん、装着してもらった店舗に赴いて点検をしてもらったが、タイヤ自体も組み付けにも問題は無いとのこと。
「馴染めば、また変わってくるかも」と半ば期待しつつ、半ば「こういう相性のタイヤだったのか」と自分に言い聞かせながら当面は乗り続けるほかないと・・・。

書込番号：24982915　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くま２号さん

高音域はトレッドによるパターンノイズ、要するに笛と同じく狭いパターン間を空気が抜けますのでノイズを発生します。
パターンの減っていく過程によって変わりますが、速さによって異なる音程はしょうがないと思います。
なるべくその速度域は使わない工夫が必要です。

書込番号：24983026

[くま２号]

funaさん、コメントありがとうございます。
当方も、高音域のノイズに関しては全く同じ推察をしています。
だだ、高音域の方は「よく聞けば混ざっている」という程度で、とにかく低音の「ゴォォ〜」が大きくて不快極まりない状況で。
「ノイズが出る速度域を避ける」のも理解出来ているのですが、よりによって、なぜ「80〜85km/h」なのかと・・・。
これが例えば「70〜75」や「120超」であれば一般道&高速道路ともに常用する速度域ではないので諦めもつきますけどね。
かといって、ブリヂストンのポテンザkaiに変えれば済むのかも、試してみない限り何の保証もないのが歯痒いところです。

書込番号：24983053　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま２号]

このタイヤに履き替えて概ね２カ月なので、経過報告しておきます。
(特に、MR-Sを所有しておられる方へのご参考になればと。)
ほぼ２カ月とはいえ、依然としてコロナ禍にあって遠出の機会は少なく、当方、複数台所有ということも相俟って、このタイヤへの履き替え後の走行距離は、ようやく500kmを超えたばかりですが。
本題の「ノイズ」です。
「緩和されるかも・・・」という淡い期待に反して、逆に悪化しています。
現状、メーター読みで60km/hを超えた辺りからノイズが出始め、70km/h〜90km/hまではハッキリと不快なレベルの騒音になります。
特に70km/h超〜85km/hの速度域では、文字通り盛大なノイズで、車内で流している音楽等聴けたものではないですね。
先に書いた通り、「まだ500kmを超えたばかり」なので、今後しばらくは「緩和されるかも！？」という淡い期待を維持しつつ、このタイヤと付き合ってみます。

書込番号：25064153　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま２号]

もはや、このクチコミを参照される方はおられないかもしれないが、顛末を書き込んでおきます。
アドバンフレバV701を装着後１年半にも満たず走行距離はほぼ３千Kmでギブアップしました。
ノイズは酷くなる一方で、メーター読みで70Km/h辺りから騒音状態。
80〜90Km/hでは鼓膜を突き刺すような猛烈な音が響き渡り、重爆撃機にでも乗っているかのような・・・
実家の親が入院し、片道40Kmを頻繁に往復することになり、その2/3が自動車専用道路で、車の流れはまさに「80〜90Km/h」。
病院に着いて医師や看護師の話も聴き取りにくい状態となり、遂に買い換えを決意した次第です。
純正サイズのタイヤとなると、本当に選択肢が限られ悩んだ結果、ダメ元でチョイスしたのがダンロップのディレッツァDZ101。
設計が古く、悪評高い(？)インドネシア製があてがわれるかもという懸念もありつつ、トレッドパターンがアドバンフレバに似ているので、ノイズ対策には不向きかもとの不安もありながら、「いや、このアドバンフレバよりウルサイのがあれば逆に体験してやろうじゃないか！ダメ元だ！これでダメなら諦める！」と勢い込んで、本日、交換してきた次第。
まだ走行90Kmの段階なので、この先はどう変化するか分からないことは置いておくとして、現状、「交換して良かった！」と胸を撫で下ろしているところ。
たしかにディレッツァも静かなタイヤではなく、正直、しっかりとウルサイ(苦笑)。
しかしながら、このノイズは許容できる「スポーツカーにありがちな音色」で、アドバンフレバの鼓膜を突き刺す激しくて不快なノイズではないし、そもそもアドバンフレバに比べれば相当静か・・・というのが個人的な感想。
加えて、アドバンフレバよりも乗り心地がマイルドで疲れにくい、とも感じているところ。
アドバンフレバのようなザラザラ感やゴツゴツ感はなく、突き上げも穏やか。
それでいて、しっかりグリップしていてよく曲がる。
まぁ、最初のクチコミから断わっているとおり、あくまでも「MR-S(ファイナルバージョン)」での所感なので、他の車に履かせた場合、全く異なる評価になるであろうことは付言しておきます。

書込番号：25678011　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま２号]

すいません。
文字化けしている箇所がありました。
「80〜90Km/h」という部分、「時速80キロ〜時速90キロ」とお読み下さい。

書込番号：25678016　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま２号]

度々すいません。
「から」と入力したものが「〜」に化けてしまうようです。
本当にすいません。

書込番号：25678020　スマートフォンサイトからの書き込み

結構うるさいタイヤだと感じた

[ラングラー＆ランドローバー]

嫁のハリアー（PROXES CF2）の後にこちらの勧めで履き替えましたが「結構うるさい（怒」って事で借りて２週間ほど通勤で乗ってみましたが・・ちょっとうるさいタイヤだと思いました。

４年位前に「PROXES CF2」を勧めて「えー、こんな静かになるの？(^^♪」って凄く喜んでたその後にアレンザを無理して購入した手前、申し訳なく。

うちのA/Tとそんなに変わり無いような気さえします。

ゴリゴリした硬さも感じるしデューラーH/L850と遜色ないような感じ（苦笑

結構他の方のインプレッションが良かったので進めたのですが・・。

初期ロットとかも関係あるのかな？なんか久しぶりに凹んでしまった（涙

書込番号：24960064

[ＲＴkobapapa]

＞ラングラー＆ランドローバーさん

現在レクサスNX-HVに乗ってます。

２年半前、純正のデューラーからDUNLOP VEURO VE304へ履き替えました。

此方のタイヤは、プレミアムコンフォートタイヤで静粛性は勿論、ハンドリング、乗り心地等全てにわたり満足度が高いです(あくまでも個人的)。

次回の機会に検討されては如何でしょうか？

書込番号：24960296　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他人の感性なんてアテになりませんし、ここの人たちの評価ってメーカーの謳い文句の受け売りや、批評をすることは無くメーカーに寄り添った評論家の話の受け売りがほとんど。

ひどいのになるとHPのアドレスをベタベタと貼り付けてる人も…

何が正しいかは誰にも分かりませんが、最終的には自分の判断ですね。

書込番号：24960515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラングラー＆ランドローバー]

＞ＲＴkobapapaさん

アドバイスありがとうございます。
実は同僚がそのタイヤを購入したので試しにアレンザ購入前に乗ってみてました。

「PROXES CF2」より少し音が大きいような感じがしました（嫁のハリアーより２年古いですが）。
ただ段差などは「タタン、タタン」と軽い音で気持ちのいい物でした。

価格、ネームバリューで「それじゃ絶対アレンザの方が上だ！」と意気揚々で購入したのですが・・。
トータルバランスは上なのかも知れませんがあの音とゴロゴロ感は（涙

＞じゅりえ〜ったさん

その通りですね。評論家を信じ先入観を植え付けられた自分が情けないです。
ただ価格.comは悪い事もしっかり書かれてるので最初にここで調べておけばよかったかなーって。

先入観の無い、素人の嫁が一番しっかり判断出来てるような気がします。

書込番号：24960724

[ラングラー＆ランドローバー]

＞ＲＴkobapapaさん

連投すいません。
タイムリーな話ですが今店に来たお客さんが「レクサスNX」でタイヤがアレンザなので感想を聞いたら
「結構硬くてうるさい感じ・・インチアップのせいだと思って我慢してるけど(^^;」との事。

おもわず「うんうん、わかる」って言ってしまいました（苦笑

書込番号：24960784

[seikanoowani]

ここはBS信者が多いからな

書込番号：24960810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ラングラー＆ランドローバーさん

私もVEURO検討時、アレンザも候補として考えていました。

当時、VEURO VE304が発売されたばかりで、価格面でもVEUROが少し安価であり、カタログ上でもなかなか良さそうだったため此方のタイヤに履き替える事にしました。

乗ってる車がversionLと乗り心地優先？な仕様なのでいろいろ高評価(私の中では)になっているのかもしれませんね(Fsportなら印象も変わるかも？)。

２年半で約20,000km程走行しましたが、残溝も5,5mm(先日点検時)あり耐摩耗性も良いようです。

あとアレンザはウェット性能 c なのに対し、VEUROはウェット性能 a なのも安心感があります。ただし、その差が実際どの程度かはわかりませんが、、
データ的に良いに越したことはないと思っています。

書込番号：24961104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラングラー＆ランドローバー]

＞ＲＴkobapapaさん

追加情報ありがとうございます。こちら昨晩色々見てましたが個人のとらえ方でこんなに変わるんだなーって思いました。
でも窓を開けて走ってるだけで塀などに反射してる音が既に「ゴゴゴゴｺﾞｺﾞ・・・・」で（汗

余談ですが３年ほど前にアウディQ5を試乗した時あまりの音の静かさに思わずタイヤをみたらグッドイヤーでした。
その辺も来春に向けて少し考えてみます。

書込番号：24961652

[EV_life.com]

＞ラングラー＆ランドローバーさん
私は逆に16インチのトランザ(BS)からPROXES SPORTの17インチに換えました。

2センチ太くなったにも係わらず、ノイズや振動は明らかに低減しました。

トランザも走行距離、1万キロで溝は有ったんですが、ピッチング抑制でインチアップしました。

トーヨータイヤは安くても性能は良くて、コスパ重視ならピッタリのメーカーですね。

書込番号：24964302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

タイヤは実際に買って履いてみないとわかりませんよね。
静音からハイグリップなど、各メーカー20セットくらい実際に買いましたけど、標準タイヤでクルマのネガ消してることが多いので、合わないタイヤもありました。
気に入って同じの買っても、なんか違ったりしましたね。
失敗しても自分で選んだので良い経験でした。

書込番号：24966705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラングラー＆ランドローバー]

＞EV_life.comさん
　
情報ありがとうございました。色んな情報を探りながら昨日も妻の車で買い物に出ながら音を確認してるのですがなんか「ｸﾞｫｱﾝｸﾞｫｱﾝ・・」とますます気になって（苦笑
ただSUVに乗ってる知人に聞いたら「トーヨー最強」ってのは言ってました。
妻に最初にすすめたやつだったので現状の新しいやつに興味が(^^;

＞Ho Chi Minhさん

最初から付いてくるタイヤって若干市販品と違うってのは聞いた事があります。
メーカーで意地で作ってるのとコスト削減で全然ダメなやつと・・
後少しでスタッドレスなので今年はこのまま我慢します。
次回は間違えないようにしないと妻に殺されそうｗ

書込番号：24968256

[ラングラー＆ランドローバー]

追伸

　その後カミさんの車と２週間ほど交換して「なるほど、我慢できないわ」と感じました。
おとついヨコハマのスタッドレスに交換したら「シャー」ってノイズは大きいですが硬さは無く快適そのもの。「グワングワン・・」と回転に合わせての音も無いし。
アレンザってこの程度だったとは(ToT

ちなみに知人に言われて初めて気が付いたのですが自身「レグノ」の進化版だと思ってましたが「デューラーH/L」からでした（無知でした）。
あのかなり五月蠅いヤツの進化版なら納得（苦笑

書込番号：25030280

[ラングラー＆ランドローバー]

追伸

昨日タイヤ交換してきました。とにかく静かなのを・・って事で「トーヨー（コンフォート�Us）」を選びました（発表と同時に注文はしてました）

CF2の時ほど劇的な感動は有りませんがまずまず静かです。
もう少し走って馴染めばまた少し静かになるのかな(^^;

結局「アレンザ」うるさいってわかって、廃棄してもらいましたが高い勉強代でした。
（店員さんの「えー、もったいない( ;∀;)」ってセリフが・・）

これを静かって言う人は今までどんなタイヤだったんだろ？（苦笑

書込番号：25186854

[とるんぷ]

メルセデスベンツGLS400dの標準タイヤの乗り心地の悪さに驚いて、インチダウンの為にホイールを準備して
こちらの掲示板で教えて頂いた ミシュラン LATITUDE Sport 3 275/50R20 113W XL MO に交換したら、
路上のマンホール等で（メンテナンスホール）でのバタつきと「バイーン」という異音に苦情が殺到しました。

再度、さんざん悩んでは候補のタイヤの在庫なし連絡にがっくりしながら、在庫があった
ALENZA LX100 275/50R20 109W に交換したら、少なくともうちのGLS400dでは乗り心地がとても柔らかくて、
上記の「バイーン」が無いのは満足ですが、20〜50 km/hの範囲で「ゴー」という大きな音がします。
近頃Web上の協賛広告があちらこちらで見受けられますが、こちらの掲示板の通りにあまり静かではなかった旨の
報告をします。

書込番号：25218754

[X-luna]

他の動画見ても、あれ？あまり静かではない。というものが多かったので、プロクセスCL1にしました。
取付料込みで、アレンザの半額でしたが、かなり静かで満足しています。
静かさと性能は、比例しないため、アレンザは走りの性能を追求しているのでしょうか。

書込番号：25722597

減りが早すぎる

[Evil poison]

eKワゴン　H82W NA 4AT FF
今年の4月に入ってすぐに新調、製造は2021年の12月くらい。
4月1日から8月1日まで6000�q走りましたが・・前輪はスリップサインまで残り1�oくらいになりました。
高速は走らず一般道のみ。
溝の深さも新品時にはそんなに深くなかったと覚えています。
空気は基準は冷えている時で220kpaですが、前250、後240、にしてました。

それにしても減るのが早すぎる。
耐摩耗性を考えたらEC202Lが良いかも。EC202Lはその昔202時代に摩耗が早すぎたので対策した202Lになったそうです。
安い事にはわけが有る！まさにその通り。

FFの前輪は摩耗が早いのは仕方ありませんが、こんなに早いなんて。
ミシュランエナジーなんて減っているのか？と思うくらい減りが遅い気がする。

書込番号：24883202

[グリーンビーンズ5.0]

ハイトワゴンで減りが少なくて偏摩耗が少ないのはDUNLOP RV505でしょう。
ダンロップはへ摩耗は少ないけど固くて乗り心地が固くなります。
乗り心地重視ならヨコハマのRV03CKでしょう。
https://kakaku.com/item/K0001151729/

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/rv505/

書込番号：24883225

[グリーンビーンズ5.0]

すみません。RV-03CKは155/65R／13サイズ無い様なので
AE-01とかですね。
https://kakaku.com/item/K0000125704/?lid=itemview_relation6_name

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_ae01/

書込番号：24883288

[funaさん]

＞Evil poisonさん

ハイト系（軽）ワゴンで摩耗に強いのは
RV505、エナジーセーバー４、などでは？
乗り心地まで狙えばルマンVなど。
値段次第でレグノも。
スタンダードエコはハイト系向きではないような気がします。

https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/hightcompact-tire

書込番号：24883374

[funaさん]

＞Evil poisonさん

ごめんなさい。レグノはありませんでしたね。

書込番号：24883387

[じゅりえ〜った]

6000kmでスリップサインまで1mmって車両側の異常なんじゃないの？

ちなみに後輪はスリップサインまで何mm？

まあ、いま時点で後輪の溝も分からないけどローテーションして再現性を確認し、再現するなら1度足回りを点検してもらった方がいいような…

書込番号：24883945　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

NBOX（JF1）に装着してます。

2021年3月時26000�qで交換し2022年8月現在32000�q走行しておりスレ主さん同様一般道オンリーですが

特に目立った減りはないです。普段は女房が運転しておりハンドル据え切りが多い方です。

同じ6000�qでスリップサインまで残1ミリだとタイヤのみならずeKワゴンの足回りを修理工場等で確認されたほうが

次のタイヤも安心して装着出来て良いかと思います。

書込番号：24884047

[こーけもー]

ちょっと減るの早すぎる感じですね。

ちなみに、使い方によっては前輪の減りが半端なく早い場合があります。

軽はハンドルが半端なく切れるのでフルロックを常用していると前輪だけ異様に早く磨耗することがあります。

会社の車は後ろはバリ溝なのに、前輪だけツルツルってよくあります。

それでも6000キロは早すぎるかもですが。

書込番号：24885107　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

いろいろ推測を交えて考えてみます
（的外れであればスルー願います）

> 高速は走らず一般道のみ。

80km/h程度でほぼ一定の速度をキープする高速道路より、
一般道の方がストップ＆ゴーでタイヤには負荷がかかります

次に、その一般道での走り方

タイヤを減らすのはエンジンパワーやコーナリングスピードに注意が
向きがちですが、ブレーキングも影響があります
（クルマは減速Gは加速Gを簡単に凌駕します）

車間距離が短く、頻繁にフットブレーキを使ったり、赤信号で止まるときに
エンジンブレーキでの滑走を経ずにフットブレーキだけで止まるような、
制動距離が短い運転スタイルになっていないか

次に車重

FFフロントヘビーのクルマに対し、荷物や乗車人数がいつも多く、
車重がかさむ場合はブレーキングでフロントタイヤにかかる負担は
より大きくなる

それを155/65R13という小さなタイヤで受け止めているわけです

ブレーキパッドやブレーキディスクの摩耗を早めに指摘されるような方は
上記のようなことも要因になっていると考えます

書込番号：24885425

[いぬゆず]

その減り方は異常だと思います・・・初代アドバンＨＦじゃあるまいし。

前後ローテーションして、ディーラーにも現時点での減りを確認して貰い、３０００ｋｍくらい走ったところで検証してみては？

書込番号：24885586

[Evil poison]

すみません新品時の溝深さはチェックしていませんでした。

でも覚えている限り、ナノエナジー3よりも浅かった気がします。
ナノエナジーが全深さ7�oくらいだったと覚えいます。

書込番号：24887388

[たぬきうどんそば]

アライメントが狂っているということはありませんか。

書込番号：25779768

MICHELIN PRIMACY PRIMACY 4 225/45R18 95Y

[volvo_5367]

在庫がすでになくなって時間がたっているのに安値でいつまでも掲載されているのはとても不親切。
https://kakaku.com/shop/8167/?pdid=K0001064812&lid=shop_itemview_shopname
TIRE Wheel PREMIUM

書込番号：24822564

ランクルに装着

[okuyuu]

ホワイトレターが、良かったんですが、新製品のグッドリッチが、在庫無しの９月入荷だったのでこちらに。
一応、新製品ですがブロックパターンは前のと同じか？
走行音は、案外高いてます。
日本製なので安心感はあります。^_^

書込番号：24814732　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okuyuuさん

NITTOのHPにはありません。
日本販売のタイヤではなさそうですが、どこの国からの並行輸入品でしょう？

書込番号：24814865

[okuyuu]

日本のHPにはG2は出ていませんね。
アメリカからの入荷？
（ランクルのサイズは　２７５−５５−２０でした）

書込番号：24815183

耐久性

[marawara]

ここ等の書き込みや宣伝で良さそうなので購入したのですが8000キロでスリップサインまで行き、1万キロでスリックになりました。E350のSWでコーナー攻めるわけもなく、普通に静かな運転しててです
片減りなど無く、キレイに均一に全面減っていきました　あまりにも早すぎると思うのですが同様の方みえますかね　それともAWのタイヤは質が違うのかな？

書込番号：24796491　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

ローテーションしかないと思います。　

書込番号：24796637

[ぜんだま〜ん]

＞marawaraさん

8000キロ走る前に履き替えなさいよ。
危ないですよ。

書込番号：24796675　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

すんなに減る？最近発売したタイヤですよね
写真アップして見て下さい

家の車もそのタイヤです

書込番号：24796779

[私はたぶん3人目だと思うから]

D/W/Sの各インジケータのうち、SNOWインジケータが出てきただけでは。

書込番号：24796846

[銀色なヴェゼル]

恐ろしく耐摩耗性が高いようですが。。。

書込番号：24796897

[バニラ0525]

失礼します。

「8000キロでスリップサインまで行き、1万キロでスリックになりました。」
とのこと。
タイヤがすり減ることより、こちらの状況が怖いです。
8000キロで気づいたんですね。
なぜ2000キロも走ったのですか？タイヤのすり減りよりこちらのほうが気になります。
自殺行為です。
ご無事で何よりです。
失礼しました。

書込番号：24797556

[だっちーむ]

このタイヤの前のタイヤはもっと長寿命だったのでしょうか。もしそうならそのタイヤを知りたいです。
高重量でも高トルクでストレスなく走れる車ですから静かに走っているつもりでもタイヤに負担がかかっている可能性もありますね。

書込番号：24831806

[amayan.net]

42000キロ走行（フロント）　コードが出てきました。	Dはまだ残ってます。	新旧比較	お店の様子

尼崎の名神タイヤで、TESLA　Model Xのタイヤ交換しました。265/35 R22という巨大サイズ。コンチネンタルのDWS06Plusという銘柄。1本29500円でした。 　
　前回2020年10月に、36000キロで、新車装着のグッドイヤーが坊主になったので、コンチネンタルのオールシーズンのDWS06にフロント、リア両方を交換後、2年弱、現在77900キロで、なぜかフロントだけ、中のコードが外側に出てきたので危険と判断し、フロントのみ同じ銘柄の改良型「プラス」に交換しました。新品と使用後の写真。パターンは同じ。
　前回から42000キロも持ったのは驚異的であり、きわめて耐摩耗性が高い長寿命タイヤです。
　表面にD,W,Sの文字があり、雪道不可でS,ウエット不可でW、ドライ不可でDが消えるという面白いギミックのですが、まだDが残ってます。リアもDWS全てが残っていて、あと２万キロくらいはいけそうな感じではあります。コンチは日本ではマイナーではあるけど、純正のGY、ミシュラン、ピレリよりも値段もかなり安く、たまに雪が降るくらいの都市部で使うにはオススメです。　

書込番号：24905193